K line Українська версія. Проблеми підключення K Line
Комп'ютеризація повністю охоплює всі області людського життя. Сьогодні навіть звичайна механіка автомобіля здатна підключення до системи діагностики. Такі процедури можна зустріти практично на кожному СТО, але можна провести їх самостійно. Пристрій, що використовується для з'єднання комп'ютера та автомобіля, можна придбати в найближчому магазині автозапчастин.
Якщо ж таку процедуру збирається здійснити який-небудь радіоаматор, то в нього можуть виявитися всі деталі для того, щоб зробити такий адаптер самостійно. Комп'ютерна діагностика продемонструє користувачу всі дані про автомобіль та допоможе вчасно виявити неполадки. Адже вирішувати проблему заздалегідь набагато простіше та економічніше, ніж після поломки.
Показники
Подібний пристрій використовується для діагностики робочих показників не тільки нових іномарок, а також вітчизняних автомобілів більш давнього виробництва. Основним показником для процедури є наявність в машині електроніки, а вона, напевно, вже у всіх. Різниця буде лише у кількості показників, ніж новий автомобільтим більше у нього різних датчиків. Значить, і результати діагностики будуть повнішими. Автолюбитель може отримати таким чином показники всіх систем роботи двигуна і не тільки. Система зчитує інформацію із встановлених на машині заводських датчиків, може демонструвати їх зміни навіть під час роботи та двигуна.
Виводити на монітор коди помилок, контролювати просушування свічок та прогрівання двигуна. Діагностика покаже робочу напругу акумулятора та діапазон його зміни під час роботи двигуна. Саме серце машини продемонструє свої оберти та робочу температуру. Можна навіть побачити витрати пального за певні уривки часу. Система покаже всі дані, які можуть цікавити автолюбителя для того, щоб зробити певні висновки щодо її працездатності. Крім статистичних даних про швидкість, витрату та напругу можна побачити показники різних датчиків і виявити причини їх несправності.
Програми для застосування
Для того щоб подивитися всі дані про автомобіль на екрані комп'ютерного монітора мало мати при собі тільки один адаптер. Необхідно встановити спеціальне програмне забезпечення, і для кожного автомобіля воно різне. Для роботи з моделями вітчизняних легкових автомобілівнайчастіше застосовується "Мотор-тестер" або "Діагностик Тул версії 1,3,1". Для того, щоб переглянути показники габаритніших машин нашого виробництва, потрібно скористатися «Опен Діг». Версія програми 1,3,9 дуже добре підходить для «газиків» та «уазиків». Моделі ВАЗ також можна перевірити через цю програму.
Якщо ж на машині стоїть система електронного контролю упорскування палива, то зазвичай на допомогу приходить програма GAZ-DIAGN. Іноземного виробництва автомобілі тестуються програмним забезпеченням окремо кожної марки. Наприклад, для діагностики "Шевроле" потрібно встановити програму "Шевроле Експлоєр", а для "Деу" підійде тільки "Ресеч Деу". Така не універсальність забезпечується великими відмінностями у конструкціях моделей. Дуже багато показників унікальні для кожного виробника. Підходяще програмне забезпечення допоможе адаптеру продемонструвати всі показники з датчиків на моніторі комп'ютера.
Принципи роботи програм
Незважаючи на великий перелік програмного забезпечення для діагностики машин, всі вони зводяться до одного. Зняти показання з датчиків автомобіля та вивести їх на монітор комп'ютера. Відмінності визначаються лише марками транспортних засобів, із якими вони сумісні. Інтерфейс кожного додатка також має свої особливості, адже кількість показників та їх приналежність дуже варіюються в залежності від автомобіля.
Види програмного забезпечення
Марки машин "Сеат", "Ауді", "Фольцваген" і "Шкода" працюють з однією програмою "ВАГ Ком", тому що випущені всі вони на базі одного виробника "ВАГ". Діагностичний адаптер знімає показники з усіх вузлів двигуна і дозволяє виявити можливі неполадки. Для роботи з вітчизняними марками автомобілів застосовується менш вибагливе програмне забезпечення «Мотор-тестер». Воно підходить практично до всіх моделей. Тут усі дані знімаються з електронного блоку керування. Усі дані можна вивести на екран не лише у числовому еквіваленті, а й у вигляді графіка. До того ж його можна зберегти та роздрукувати для подальшого користування. Для іномарок теж існує своєрідна універсальна програма. Це «Уніскан». Вона відмінно спрацьовується з машинами американського, європейського та азіатського виробництва, але тільки роком випуску не молодше двох тисяч перших. "Уніскан" продемонструє користувачеві всю необхідну інформацію дуже точно і досить швидко. Знайти з її допомогою неполадки не важко.
Самостійне виготовлення
Якщо K-Line адаптер не виходить, з будь-яких причин, завжди є варіант виготовити його самому. Знайти схему пристрою можна в інтернеті, але варто запам'ятати, що існує кілька варіацій. Простішою буде схема для роз'єму «Ком», але він дуже рідко зустрічається на комп'ютерах і ноутбуках, тому такий варіант не підійде. Найпрактичніше буде виготовити адаптер із підключенням через порт «ЮСБ», але дана схемаскладніше у виконанні. Для початку потрібно знайти будь-який кабель із потрібним роз'ємом. Підійде і телефонний шнур. Крім нього слід приготувати радіодеталі, приладдя для паяння та комп'ютер.
Специфіка процесу
Весь процес монтажу можна виконувати кількома способами, але розглянемо нижче тільки один, а саме навісний монтаж. Серед приготовлених радіодеталей необхідно вибрати діод VD1, транзистори та конденсатор С1. Важливо, щоб діод мав низьке падіння напруги. Конденсатор убезпечить схему від перешкод. Усі підготовлені деталі необхідно спаяти згідно зі схемою та після цього переходити до підготовки кабелю. Для забезпечення його роботи необхідно встановити на комп'ютер драйвер, який підтримує нестандартну швидкість роботи для адаптера. Потім підключити кабель та перевірити його працездатність. Шнур повинен визначитись у «Диспетчері пристроїв». Слід запам'ятати значення, яке йому присвоєно.
Підключення та перепризначення шини
Щоб правильно переобладнати всі контакти підключеного кабелю, слід зняти штекер з зворотного бокудроти. Розділивши всі контакти, необхідно визначити їхню функціональність. Для цього підключає кабель до комп'ютера з оголеними проводами на іншому кінці та запускаємо програму діагностики. Після цього потрібно вибрати порт "Ком". Для подальших дій знадобиться вольтметр. Потрібно знайти провід із показаннями в три та три вольти. Чорний, як правило, несе негативне значення. Після того, як потрібний провід було знайдено, слід перевірити його роботу. Для цього одночасно вимірюючи його показання вольтметром необхідно змінити дані щодо нього у вікні програми.
При правильній роботі показники вольтметра повинні змінитися. Це означає, що кабель відповідає виводу даних TxD. Після цього необхідно з'єднати його з рештою. Коли контакт торкнеться певного дроту і при цьому в програмі з'явиться дані про отриману раніше інформації, Отже це провід відповідає висновку RxD. Коли всі необхідні контакти будуть позначені, залишається тільки припаяти їх до схеми необхідні місця. Адаптер готовий до використання. Головне перед його першим застосуванням ще раз переглянути всю схему і переконатися в тому, що всі деталі зібрані правильно і немає можливості появи пристрою замикання.
Перевірка
Щоб самостійно грамотно впевнитись у правильності всього збирання, слід підключити діагностичний адаптер до комп'ютера, але приєднувати до нього автомобіль не варто. Спочатку слід запитати шнур дванадцятьма вольтами напруги та простежити всі показники на моніторі комп'ютера. Коли на екрані з'явиться дубльована інформація з верхнього вікна, все зроблено правильно. Тепер можна під'єднувати до пристрою автомобіль та проводити всі необхідні операції.
Таємні можливості адаптера
За допомогою такого діагностичного адаптера користувач може не просто знімати показання датчиків автомобіля та виводити їх на монітор, а повністю перепрошити електронний блок управління. Звичайно, такий спосіб здійснимо не на всіх марках машин, для деяких доведеться блок повністю знімати, щоб змінити. Можна зробити висновок з усього перерахованого вище, що така річ як K-line адаптер стане в нагоді багатьом автомобілістам. До того ж його можна зробити і своїми руками.
Сучасні інжекторні автомобілі оснащені роз'ємом контролю блоку управління. Як зробити USB K-Line адаптер своїми руками спробуємо розглянути у цій статті. Багато власників таких приладів позитивно оцінили їх застосування, оскільки це дозволяє провести контроль працездатності багатьох систем автомобіля самостійно через свій комп'ютер. Адаптер є пристрій, з якого відбувається передача даних на ПК по однопровідній лінії.
Як зробити USB K-Line адаптер своїми рукамиРозглянемо трохи пізніше, а спочатку давайте згадаємо, для яких цілей його використовують. Силові агрегати сучасних автомобілівмають свою, власну робочу програму. Якщо вміти її коригувати, можна коригувати параметри працездатності двигуна. Крім цього, за його допомогою можна визначити помилки, що виникли у системах автомобіля.
K-Line пристрої мають переваги перед звичайними адаптерами:
- Для підключення використовується порт USB;
- Процес підключення здійснюється без вимкнення ПК;
- Є гальванічна розв'язка, яка допускає виходу з ладу комп'ютера;
- Простота підключення та налаштування пристрою.
Про виготовлення адаптера
В даний час можна піти двома шляхами, це придбати радіо-конструктор, а другий - зібрати його повністю самостійно. Щоб піти другим шляхом одного бажання недостатньо. Необхідно мати досвід роботи зі збирання радіоелектронних виробів, а також їх налаштування. Крім цього бажано наявність гарного мультиметра, осцилографа, паяльника з можливістю регулювання температури його джала.
Вибираючи принципову схему такого виробу, обов'язково враховуйте свій рівень знань та навичок у галузі радіоелектроніки. Для початку можна спробувати пристрої не дуже складні зі збирання, налаштування та компонентної бази. Нижче наведена схема призначена для роботи через СОМ порт, яких на ноутбуках немає. Тому необхідно зробити USD COM перехідник. Для цього потрібен старий кабель ДАТА від телефонів.
Нижче наведена схема не містить дефіцитних компонентів, їх можна знайти в торгових точках або розібравши несправні електронні блоки. Особливих вимог до них немає, тож проблем із пошуком комплектуючих не буде. Одна з самих простих схемтакого пристрою на двох транзисторах представлено нижче. Незважаючи на простоту, працює вона добре.
Для складання цього приладу знадобляться елементи, показані на схемі. Як було зазначено раніше, вибір їх не критичний, можлива заміна на аналоги інших марок. Для їх розміщення потрібно виготовити друковану плату із відповідного шматка фольгованого гетинаксу. Єдина вимога до транзисторів, це максимальні значення коефіцієнтів посилення струму. Для першого разу можна спробувати зібрати пристрій для налагодження на макетній платі. Їх є велика різноманітністьнаприклад, як ця.
Для тих, хто довгий часзаймається радіоелектронікою, скомпонувати та скласти креслення друкованої плати труднощів не викликає, для новачків цей процес описувати в цій статті не має сенсу. В інтернеті є матеріали на цю тему, за бажання їх можна знайти і познайомитися. У деяких випадках навіть досвідчені радіоаматори збирають конструкцію на макетній платі, налаштовують його і потім переносять на постійне місце.
Перед встановленням у машину адаптер слід перевірити на працездатність. Щоб це зробити, необхідно підключити його до комп'ютера. У комп'ютері має бути встановлена старенька, але корисна у разі програма Check it 3.0. Включається режим діагностики СОМ, після чого у вікнах можна спостерігати прийом та передачу різних символів. Це свідчення працездатності зібраного власноруч радіоелектронного пристрою. Якщо є осцилограф, проводять додаткову перевірку наявність сигналів RxD, TxD, K-Line. Їх розмах має бути в межах від +12 вольт до 0 вольт. Можна навіть трохи менше вказаного значення.
Далі можна переходити до автомобіля. Підключають плюс та мінус бортового живлення до адаптера, K-Line підключають до діагностичного роз'єму. Виріб готовий до роботи, можна включати запалювання та проводити діагностику. Для зчитування результатів перевірки на комп'ютер слід встановити спеціальну програму. Добре показала себе у роботі Diagnostic Tulz v 1.31.2. Вона дозволяє визначати та зчитувати помилки та списувати їх з блоку керування машини.
Це далеко не всі можливості цього пристрою, більше детальну інформаціюлегко знайти у різних джерелах. Сподіваємося, що стало зрозуміло, як зробити USB K-Line адаптер власноруч. Якщо дуже хочеться його зібрати, а досвіду обмаль, почніть зі складання набору радіо конструктора цього приладу.
Багато автовласників ваз 2108-2112інж мучаться з питанням k-лінія, установки борт комп'ютера і з проблемою, коли на екрані борт комп'ютера виходить напис *Немає сигналу*. Свого часу я теж мучився з цим питанням, облазив усі форуми, сайти, голова була Проблема полягала в наступному, був придбаний мною автомобільний ваз 2112 на якому був встановлений борт.компьютер.Это добре коли на авто стоїть бк. і коли він працює), але у мене була проблема що при виборі параметрів інформації, показанні на екрані з'являвся напис -Ні сигналу!-це дуже засмучувало(Адже борт комп це незамінний помічник діагностики та стану автомобіля для водія.Йдеться про бортові комп Штат , Гамма та ін для старого зразка панелі приладів 2110-12.Але також можна розглядати варіант та інших борт комп, які треба зв'язати з k-лінія діагностичною колодкою 12 або 16(OBD 2) роз'ємною колодкою.На форумах та на сайтах описують К- лінія по-різному, номер у колодці в реальності не збігається, я опишу як насправді знайти k-лінія. Для цього нам знадобиться хрестова викрутка або головка на 8, все залежить як прикріплена діагностична колодка. де вона? яка вона? Пошук на форумах не завжди буває вдалим, адже колодки різні і іноді і дроти розташовані в інших роз'ємах. колодки, кому як зручно. На прикладі буде автомобіль ваз 2108 інжектор, з панеллю приладів ваз 2114, 12 роз'ємна колодка. вас авто,2108 до 2112 , колодка з'єднання борт комп однакова
ось сама колодка у корпусі
у мене корпус пальцем можна відкрити вниз, якщо у вас немає, то хрестоподібною викруткою послабте саморіз з права на кришці
по ідеї, якщо ось так дивитися на колодку то к-лінія це роз'єм-нижній ряд, останній роз'єм у ряду
але як я писав у всіх по-різному, тому знімаємо колодку, але для початку скидаємо провід Мінус з акумулятора
висуваємо (тягнемо) вперед
перед нами колодка, зверніть увагу на дроти, бачите провід жовто-чорний? ось він нам і потрібен, це і є к-лінія!
ось вид ззаду, я думаю все зрозуміло. Видно куди введе жовто-чорний провід (к-лінія) Також вона позначається під латинською літероюМ у діагностичній колодці
під цифрою 4, це і є діагностична колодка і поряд бачимо дроти, дивимося і бачимо, що жовто-чорний провід М
а ось сама колодка (штекер) на бортовий комп'ютер
вид ззаду. Бачите рожевий провід з чорною смужкою, ближче до вказівного пальця?
бачите куди упирається лезо викрутки? ось звідти і тягнемо провід на діагностичну колодку
Не підключаєтьсяK- Lineадаптер (VAGCOM)
При виготовленні K-Line адаптера самостійно або придбанні його в магазині, користувачі окремих випадкахстикаються з проблемою у підключенні адаптера.
Ця проблема має два підвиди:
Проблема при підключенні адаптера до ПК (з нашим адаптером K-Line 409, у комплекті йде відео інструкція по роботі з приладом, рекомендуємо ознайомитися з нею, якщо у Вас виникають питання)
Проблема підключення адаптера K Line 409 (VAG COM) до автомобіля
Для вирішення першої проблеми необхідно встановити драйвер для пристрою, що знаходиться на диску, після чого перейти до диспетчера пристроїв, і подивитися коректно чи відображається Ваш адаптер. Якщо в диспетчері пристроїв Ви бачите в розділі COM порти та LPT адаптер без будь-яких знаків питань і т.п. можете бути спокійні, драйвера встановлені правильно. Для більшої впевненості можна двічі клацнувши по ньому знайти напис про те, що пристрій працює нормально.
У випадку, якщо Ваш адаптер позначається зі знаком питання або перебуває в розділі інших пристроїв, мабуть Ви не встановили драйвер і Вам необхідно перевстановити його.
Вибираємо наш пристрій, вибираємо, оновити драйвер і вказуємо папку з драйверами, після чого тиснемо далі і бачимо процес установки, інакше вибираємо іншу папку і повторюємо операцію доки не досягнемо успіху.
Якщо драйвер Ви встановили коректно, але при підключенні до автомобіля з'єднання з ним не відбувається, для початку перевірте кабель на працездатність, для цього встановіть програму васядіагност, після чого в розділі налаштування оберіть номер порту на якому розташований Ваш адаптер і натисніть кнопку тест ( двигун автомобіля повинен бути заведений або включене запалення).
Якщо Ви отримали повідомлення про успішне виявлення адаптера, наступним кроком буде добірка програми для Вашого автомобіля з диска, що йде з адаптером та його діагностика.
Якщо Ви отримали повідомлення про те, що адаптер не знайдено або порт закритий, перевірте номер порту в диспетчері пристроїв і коректність установки драйвера пристрою. Якщо все зроблено правильно, перевірте працездатність кабелю на іншому автомобілі та іншому ПК.
Якщо при підключенні через інший ПК на іншому автомобілі адаптер запрацює і при цьому відмовляється працювати на Вашому ПК, то можлива проблема у встановленій ОС, антивірусі, комплектуючих комп'ютера. Найчастіше, якщо на вашому ПК кабель працює на іншому автомобілі, але відмовляється працювати на вашому автомобілі, проблема полягає в обриві дроту К-лінії. Можливо, провід просто трохи відійшов з колодки (колодки АПС іммобілізатора) і нормальний контакт відсутній. Якщо Ви перевірили контакти на автомобілі та все гаразд, а кабель, як і раніше, не запрацював, то Вам необхідно виконати наступні дії:
- Перевірити напругу на К-лінії. Для цього виставте на мультиметрі режим для вимірювання постійної напруги, після чого червоний щуп підключіть до проводу К-лінії, а чорний щуп під'єднуємо на "масу" до будь-якої точки кузова. Подивіться показання приладу, прилад повинен відобразити напругу близько 12+В плюс мінус 2В. Зверніть увагу, що перевіряти потрібно саме мультиметром, а не лампочкою або іншими підручними засобами. Якщо напруга відсутня, переходьте до наступного пункту.
Розпинування колодкиOBD2 Розпинування колодкиGM12 PinOBD 1
2) Якщо на Вашому автомобілі ВАЗ роз'єм з АПС вимкнено, Вам необхідно перевірити наявність перемичкиу колодці АПС між 9 та 18 контактами колодки.
4) Якщо Ви використовуєте перехідник на GM 12 pin для старого роз'єму OBD1, що використовується на автомобілях ВАЗ по 2004 р.в., а також nexia n100 і matiz, у Вас може бути, не розведене харчування з бензонасоса, в цьому випадку Вам необхідно допрацювати Ваше проведення на роз'ємі. Обов'язково перевірте, щоб у Вашому перехіднику була розведена лінія, живлення та маса, згідно з наведеним фото. L-лінія може бути відсутня, т.к. В даний час не використовується в автомобілях.
3) Проблема може бути в іммобілайзері (сигнал К-лінії приходить, але після іммобілайзера зникає). Перевірте наявність сигналу К-лінії на контакті 18 колодки АПС. Цим самим способом можна перевірити, чи є обрив між колодкою АПС роз'ємом діагностичної колодки. (при некоректному відключенні іммо, лінія до діагностичної колодки може не доходити.)
При використанні адаптера також не забудьте про базові правила:
Підключення та вимкнення адаптера в діагностичний роз'єм необхідно виконувати при вимкненому запалюванні.
Діагностувати автомобіль необхідно на увімкненому запалюванні або заведеному двигуні (окремі моделі на кшталт Січень 5.1 діагностуються лише на заведеному двигуні)
При використанні саморобних перехідників на інші колодки або використання навісного монтажу, уважно ознайомтеся з розпинуванням роз'єму та переконайтеся, що не здійснюєте підключення за дзеркальною схемою.
- не допускається спільневикористання вбудованого БК автомобіля та K-line адаптера т.к. зв'язок по одному дроту для двох пристроїв, як правило, викликає помилки підключення, відключіть БК на час тестування автомобіля K-Line адаптером, після чого підключіть знову.
Ці правила збережуть працездатність Вашого ЕБУ та K Line адаптера.
