"Ніссан Террано" та "Рено Дастер": порівняння, характеристики, тест-драйв. Що краще: "Ніссан Террано" чи "Рено Дастер". Порівнюємо та визначаємо що краще терано чи дастер.

Nissan Terrano – оновлена ​​модель 2016 з новими характеристиками. Renault Duster – новий автомобіль 2016 року з оновленими даними та характеристиками.

Найбільша відмінність між машинами - це різна оптика, решітка радіатора, диски коліс і, звичайно ж, бампери. Інші відмінності незначні - це частини на кузові та інше невелике оновлення. А взагалі, вигляд японця вийшов міні-варіацією престижного позашляховика. Що стосується «француза», то в цьому плані він трохи програє, оскільки авто бюджетне. Це компактний позашляховик. Але у людей різні переваги, тож переможця в цьому випадку немає.

Інтер'єр Ніссан Террано та Рено Дастер

Що стосується внутрішнього оздоблення, то в Nissan Terrano змінилося кермо, тепер на ньому є логотип Nissan. Дефлектори на центральній панелі зараз без округлої форми, а бічні дефлектори залишилися такими самими. Поглиблення для різних дрібниць, які є у французькій машині, в японському автомобілі зараз закриваються кришкою. Панель приладів залишилася майже без змін, по-іншому спроектували тільки спідометр з тахометром. У японці їх змінили не оскільки хотілося б, у французі вони виглядають красивіше.

Щодо сидінь, то вони залишилися такими ж. Мультимедіа систему повністю змінили, в японській моделі є фірмова система аудіо Nissan, що вважається теж дарма. У мультимедіа системі Renault Duster екран більшого розміру та інтуїтивно зрозуміліший, а графіка набагато красивіша. Але, у фланговій варіації японця мультимедіа система оснащується камерою заднього огляду, але користуватися не дуже комфортно, оскільки екран розміщений дуже низько. Зате у французі, у топовій версії є підрульове управління мультимедіа системою. Ще один плюс у французі – це 2-х зонна кліматична система. У японці є тільки кондиціонер.

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Продажі японської машиниу нас почалися з лютого минулого року, а продаж корейського автомобіля – з жовтня.

Комплектації

• Comfort – двигун 1.6 л. 114 «конячок», бензин, коробка ск. - "механіка", передньопривідний позашляховик, розгін за 11 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 9.4/6.4/7.5
• Elegance, Elegance + - мотор 1.6 л. 114 «конячок», бензин, коробка ск. - "механіка", передньопривідний позашляховик, розгін за 11 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 9.4/6.4/7.5
• Двигун 1.6 л. 114 «конячок», бензин, коробка ск. - "механіка", повнопривідний позашляховик, розгін за 12.6 сек, швидкість - 166 км/год, витрата: 9.2/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 «конячки», бензин, коробка ск. - "механіка", "автомат" повнопривідний позашляховик, розгін за 10.8/11.6 сек, швидкість - 174/180 км/год, витрата: 10.2/6.5/7.9; 11.4/7.3/8.8
• Tekna - Мотор 2.0 л. 143 «конячки», бензин, коробка ск. - "автомат" повнопривідний позашляховик, розгін за 11.6 сек, швидкість - 174 км/год, витрата: 11.4/7.3/8.8

• Authentique – двигун 1.6 л. 114 «конячок», бензин, коробка ск. - МТ, передньопривідний позашляховик, час розгону за 10.9 сек, швидкість - 168 км/год, витрата: 9.4/6.4/7.4
• Exspression - двигун 1.6 л. 114 «конячок», бензин, коробка ск. - МТ, передньопривідний позашляховик, час розгону за 10.9 сек, швидкість - 168 км/год, витрата: 9.4/6.4/7.4
• Двигун 1.6 л. 114 «конячок», бензин, коробка ск. - МТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 12.4 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 9.1/6.9/7.7
• Priviledge - мотор 1.6 "конячок", бензин, коробка ск. - МТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 12.4 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 9.1/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 «конячок», бензин, коробка ск. - МТ, АТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 10.4/11.6, швидкість - 180/174 км/год, витрата: 10.2/6.6/7.8 та 11.3/7.3/8.8
• Двигун 1.5 л. 109 «конячок», дизель, коробка ск. - МТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 13.2 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 5.9/5.1/5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge – ті ж мотори, що й у комплектаціях вищі.

Габарити

• Д - Ніссан - 4 м 34.2 сант. Дастер - 4 м 31.5 сант.
• Ш - Ніссан - 1 м 82.2 сант. Дастер - 1 м 82.2 сант.
• В - Ніссан - 1 м 66.8 сант. Дастер - 1 м 62.5 сант.
• Кліренс Ніссан - 20.5 сант. Дастер - 20.5 сант.

Ціна всіх комплектацій

Ціна японця від 894000 до 1168000 грн. Ціна француза від 631000 до 1000010 грн.

Двигун Nissan Terrano та Renault Duster

Моторна гама японця оснащується двома моторами - 1.6 л. 114 «конячок» та 2.0 л. 143 «конячки». Найбільша швидкість – 180 км/год. Середня витрата від 7,5 до 8,8 літрів. Час розгону – 10,8-11,6 секунд. Трансмісія як автоматична, і механічна.

Французька модель має три двигуни – 1.5 літри, 1.6 літрів та 2.0 літри; 109, 114 та 143 «конячки». Працює як на бензині, так і дизелі. Гранична швидкість – 180 км/година. КПП як механіка, і автомат.

Багажник Ніссан Террано та Рено Дастер

Японська модель вміщує 475 л. Корейська модель вміщує 1636 к. с.

Підсумковий висновок

У результаті обидві машини гарні по-своєму. Але особисто мені здається, хоч Ніссан Террано і оновився, все-таки я вибрав би Рено Дастер. Начебто вони чимось схожі, але останній мене приваблює більше. Та й ціна у корейського автомобіля нижча. Втім, вирішуйте самі, який автомобіль сподобався більше.

Ми з тобою однієї крові! Так-так, саме так сказали б Nissan Terrano та Renault Duster, якби вміли розмовляти. Однак, незважаючи на кровну спорідненість, і перед покупцями постає справді складний вибір, що краще – Рено Дастер чи Нісан Террано? І це анітрохи не перебільшення. На перший погляд, кожен претендент по-своєму унікальний. І якщо один заманює гучним ім'ямі красою, то другий схиляє до себе меншою ціною, більшою прохідністю і не менш приємними відгуками тих щасливчиків, які вже придбали цей агрегат і з задоволенням ним користуються.

Nissan Terrano і Renault Duster - кросовери, що мають безліч подібностей

Ми довго стояли між двома кросоверами, намагаючись розглянути відмінності Nissan Terrano від Renault Duster, і нам це вдалося. Отже, ласкаво просимо до битви кросоверів Renault Duster vs Nissan Terrano! Ну а результати цього поєдинку допоможуть вам раз і назавжди.

Зовнішній вигляд

Рено Дастер та Ніссан Террано є одним із найскладніших етапів нашого поєдинку. І тому є дві причини:

1. У кожного автолюбителя свій смак та свої поняття краси.
2. Обидва кросовери зовні дуже схожі, і не впізнати в них дизайн просто неможливо.

Однак, незважаючи на сильну подібність, і Renault Daster настільки ж сильно і відрізняються, що, у свою чергу, ще більше ускладнює вибір, і сперечатися про те, хто з них привабливіший можна до нескінченності.

Основна зовнішня відмінність між двома автомобілями полягає у передніх та задніх фарах, решітці радіатора, а також у бамперах. Всі інші відмінності досить незначні, і до них можна віднести лінії, що виступають на кузові та інший дрібний рестайлінг. Але, незважаючи на свою малопомітність, разом ці дрібниці справляють незабутній ефект, і сильно виділяють Террано на тлі Дастера. І взагалі зовні Ніссан Террано вийшов такою собі міні-версією, на якому можна і в офіс приїхати, і поза асфальтом повеселитись, ще запасне колесо встановити на п'ятих дверях і взагалі б ціни йому не було. Тому Рено Дастер все ж таки в плані зовнішності трішки в мінусі, бо його вигляд прямо говорить про те, що він бюджетний, компактний всюдихід для простих смертних. Так що в поєдинку Nissan Terrano проти Renault Duster після боротьби за кращу зовнішність рахунок стає 1:0 на користь першого бійця, і ми переходимо до наступного етапу кросовера.

Оформлення салону

Отже, ласкаво просимо до салону Ніссана Террано! Перше що впадає у вічі, яке злегка змінило свій дизайн і обзавелося Ніссановською емблемою. Дефлектори в центрі панелі втратили круглу форму, що прижилася в Рено, а ось бічні чомусь залишилися без змін. Ніша для всілякої дрібниці, якою володів Дастер, у Террано тепер закривається кришкою. Панель приладів залишилася практично незмінною, якщо не рахувати трохи змінений дизайн тахометра і спідометра. До речі, не дуже вдало змінений, так що в Дастері вони виглядають симпатичніше.

Крісла повністю перекочували з Дастер без будь-яких змін. А ось мультимедійна складова зазнала повної заміни. У Террано встановили фірмову аудіосистему Ніссана, і знову ж таки дарма. У аудіосистеми в Рено більше дисплей, зрозуміліше і красивіше графічне виконання програмного забезпечення, а також вище роздільна здатність екрану, що дозволяє отримувати більш якісне зображення. Однак у топ-версії Террано в аудіосистему вбудована , якою, до речі, не дуже зручно користуватися через дуже низьке розташування дисплея. Проте, Дастер має підрульове управління аудіосистемою.

Ще одна перевага у Renault Duster полягає у двозонному клімат-контролі, у Nissan пропонується лише кондиціонер. В іншому все залишилося, як і раніше. Тому з огляду на невдалу, легку модифікацію салону в Террано, ми присуджуємо Рено один бал, і рахунок стає 1:1.

Силовий агрегат та ходові якості

Ну що ж, настав час силової боротьби Nissan Terrano проти Renault Duster. Ця частина одна з найважливіших критеріїв, адже ключовим фактором є не тільки зовнішній та внутрішній вигляд автомобіля, але й те, як він їздитиме.

Для початку розглянемо лінійки двигунів Nissan Terrano і Renault Duster. Купуючи Nissan, автолюбителі мають можливість вибору між двома типами бензинових агрегатів.Перший увібрав об'єм в 1.6 літра і видає 102 конячки при крутному моменті в 145 Н * м, а другий вмістив у себе два літри і замість надав 135 коней при моменті в 191 Н * м.

Тест-драйв автомобіля Nissan Terrano:

Негусто звичайно, але більшого й не треба, вибираючи дволітрову версію, ви отримуєте все, що потрібне для невеликого кросовера. Тим більше, якщо ви віддаєте перевагу автоматичній трансмісії, то вибору у вас немає, тому що автомат йде тільки в комплекті з двошкою і . Повний привід у Ніссані чомусь вирішили автоматикою не оснащувати взагалі.

Дастер виглядає на цьому тлі куди привабливіше. На вибір вам надано три, один дизельний і два бензинові. Дизельний агрегат поставляється тільки з повнопривідною версією, має об'єм у півтора літри та видає дев'яносто коней при моменті 200 Н*м. Варто зазначити, що це найекономічніша версія з усіх, витрата в загальному режимі становитиме всього 5.3 літри на сотню. Бензинові двигунианалогічні двом Ніссановським, 1.6 та 2.0 відповідно. Однак дволітрова версія Дастера має трохи більше тяги та видає 195 Н*м проти 191 у Террано. Обидва агрегати поставляються як передньопривідних, так і для повнопривідних моделей.

Ще однією важливою перевагою Рено є те, що комплектується як із передньопривідною, так і з повнопривідною дволітровою версією. Дизель та бензиновий 1.6 комплектуються лише механікою. В іншому у Ніссана та Рено все однаково, та ж магнітна муфта від Murano, однакова передня підвіска МакФерсон з телескопічними гідроамортизаторами, і ідентична задня багатоважільна. До речі, в обох кросоверах ця підвіска відпрацьовує бездоріжжя на ура, але про комфортабельність краще забути через надмірну жорсткість.

Тест-драйв автомобіля Renault Duster:

Що стосується прохідності, то в порівнянні з Nissan Terrano і Renault Duster, другий виглядає більш впевнено. Цьому сприяють і незабарвлена ​​нижня частина бамперів, з якими можна не боятися подряпин пробираючись крізь зарості, а також Дастер має можливість подолання крутіших підйомів і спусків. У Террано крутість в'їзду та з'їзду менша через новий дизайн бамперів.

Якихось суттєвих відмінностей при керуванні чекати не потрібно, загалом, поведінка автомобілів як на дорозі, так і поза дорожнім покриттям однаково. Те саме можна сказати і . Тому один бал отримує Рено Дастер, за більш багату лінійку двигунів, за можливість придбати повнопривідну версію з автоматом, а також за більшу свободу на бездоріжжі. І рахунок у поєдинку Рено Дастер проти Нісан Террано стає 2:1 на користь француза, а ми переходимо до наступного та заключного етапу битви кросоверів.

Боротьба за вартість

Ціна є головним критерієм для більшості автолюбителів, тому не сказати про неї не можна, тим більше цінник чи не основна відмінність між Nissan Terrano і Renault Duster.

Технічні характеристики

Марка автомобіля:
Країна виробник:	Франція (складання Росія, Москва)	Японія (складання Росія, Москва)
Тип кузова:	SUV (позашляховик)	SUV (позашляховик)
Кількість місць:	5	5
Кількість дверей:	5	5
Об'єм двигуна, куб.см:	1998	1998
Потужність, л. с./про. хв.:	135/5500	135/5500
Максимальна швидкість, км/год:	177	177
Розгін до 100 км/год, з:	10.4 (МКПП), 11.7 (АКПП)	10.4 (МКВП)
Тип приводу:	повний (4WD)	повний (4WD)
КПП:	6МКПП, 4АКПП	6МКПП
Тип палива:	бензин АІ-95	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 10.3; траса 6.5	місто 10.3; траса 6.5
Довжина, мм:	4315	4342
Ширина, мм:	1822	1822
Висота, мм:	1625	1668
Кліренс, мм:	210	205
Розмір шин:	215/65R16	215/65R16
Споряджена маса, кг:	1377	1412
Повна маса, кг:	1877	1866
Об'єм паливного бака:	50	50

Як кажуть - краса вимагає жертв, і в компанії Ніссан вирішили пожертвувати доступною ціною заради гарної зовнішності. Судіть самі, вартість на передньопривідній Террано з «движком» 1.6 і механічною трансмісією стартує від 719 700 рублів, а мінімальна ціна на Дастер з аналогічною технічною начинкою становить 554 000 рублів. Щоправда, Ніссан за таку ціну йде з забарвленими бамперами, з передніми електросклопідйомниками, з роздільною спинкою заднього дивана, що складається у співвідношенні 60 на 40, з кондиціонером, двома подушками безпеки та . Але ціна на Дастер у такій же комплектації, як у Террано, все одно менше – 642 000 рублів.

Топова версія з дволітровим двигуном, повним приводом і механічною трансмісією у Ніссана коштує 932 200 рублів, тоді як Дастер в аналогічному варіанті обмежується 844 000 рублів. І навіть з автоматом, повнопривідний Дастер у максимальній комплектації коштує 882 000, що на 50 200 рублів дешевше, ніж Террано з механікою. А тому, безперечно, один бал присуджується Renault Duster, і рахунок стає 3:1 на користь француза. Перемога Рено в цій битві показала, що краса не головне, і автомобіль варто обирати не лише очима, а й рештою частин тіла.

За Ніссан, вирішувати вам, а наш вердикт такий: Nissan Terrano зі своєю модною зовнішністю та гучним ім'ям більше підходить для молоді, а Renault Duster завжди буде в пошані серед любителів простоти, надійності та універсальності, бо француз завжди проїде там, де японець клюне носом».

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Ніссан Террано зовні схожий на Рено Дастер, тому у автолюбителів виникають питання: що краще, ніж вони відрізняються і що в результаті вибрати? Звідси виникає бажання порівняти Ніссан Террано та Рено Дастер і відчути різницю.

Важливо розуміти, що серія Террано спочатку являла собою позашляховики. Після створення альянсу двох концернів статус-кво змінився. Тепер Террано перетворився на клон французького компакт-кросовера. Недарма Дастер та Террано називають братами. Останній видає хіба що

• "запаска" під днищем;
• «Ніссанівські» мотиви в дизайні;
• Найбільш представницький інтер'єр.

Так, у них різні:

• бампера;
• блок-фари та задні ліхтарі;
• переднє облицювання;
• помітні відмінності у конструкції дисків.
• Але це дрібниці. Однак при дивовижній (зовнішній фото) зовнішній схожості всередині, в начинці, таяться суттєві відмінності.

На Дастері вдосконалений мультимедійний комбайн:

• блютуз;
• ефективним навігатором;
• функцією запуску двигуна за таймером або дистанційно.

Та й торпедо у «француза» загалом привабливіше. Ще один плюс додає двозонний клімат-контроль, а конкурент пропонує лише кондиціонер.

Зате Террано має свої переваги – його фірмовою фішкою є:

• ексклюзивна апаратура з онлайн-камерою заднього огляду (у топ-версії);
• часткове хромування панелі;
• Регулювання переднього сидіння по висоті.

Двигун

Варіант з дизелем у Террано відсутній, тому повнопривідний Дастер має тут серйозну вигоду - дизельним двигуном в 1500 куб. см, потужністю 109 л. та витратою палива 5, 8 л/100 км для міського циклу або 5,3 л/100 км у загальному режимі. Бензинові мотори однакові: з об'ємом 1600 куб. см та 102 к.с. або з 2000 куб. см і 135 л.с.. Витрата для другого: місто – 10,3 л; траса – 6.5 л. Передньопривідний Дастер з об'ємом 1600 куб. см у місті спалить 9,6 л, Террано – 9,8 л.

Порівняльний тест для бензинових модифікацій демонструє незначні відмінності у технічних показниках. Зате при практично рівній спорядженій масі (1,4 т), довжині (4,33 м) і ширині (1,82 м). Дастер більш вантажопідйомний – 0,5 т проти 0,454 т.

Ходові якості

Обидва кросовери мають 2 версії:

• повнопривідну;
• моноприводну.

Правда, «дволітровий» Дастер (поряд з 6-ступінчастою механічною) має 4-ступінчасту автоматичну коробку швидкостей як для передньопривідної, так і для повнопривідної версії, чим його конкурент похвалитися не може. Тест-драйв продемонстрував абсолютну ідентичність автомобілів в управлінні, що підтверджує відео на http://avtomotoprof.ru/. Правда, експерти схильні стверджувати, що в ідеалі Дастер більше підійде сільського мешканця, а Террано – для міської.

Ціна

Вартісний чинник однозначно грає проти Террано (~850000 руб., Max 950000 руб.). Хоча за нинішньої фінансової нестабільності і бюджетний Дастер () для вітчизняного покупця став малодосяжним.

Висновки

Якщо мати на увазі останні моделі, то Дастер, що з'явився першим у 2011 році, вважається прототипом Террано-2014. У свою чергу Террано-2014 назвати прототипом рестайлінгу Дастер-2015 не можна.

При порівнянні двох брендів необхідно пам'ятати, що дітище Ніссан в автосвіті асоціюється з:

• певним іміджем (елегантність кузова);
• традиційним агресивним стилем у поєднанні з японською якістю;
• солідного родоводу в частині випуску всюдиходів.

У нової розробкиРено, що дісталася у спадок від Дачії, історія менш багата. Зате:

• під зовнішньою непоказністю та капотом Дастер приховує економічні для свого класу технологічні вузли;
• по тязі та прохідності він нагадує баггі.

Крім того, завдяки оптимальному балансу«ціна - якість» останній у 2015 році продовжував стрімко набирати популярності, ризикуючи набути загальної слави народного автомобіля (хоча зі зрозумілих причин у РФ нинішній сезон відзначений спадом продажів). Але той, хто віддає перевагу:

• стабільність;
• респектабельність;
• більша кількість опцій;

виберуть, звичайно, Террано, оскільки цими властивостями «француз» не має.

Ви не повірите - навіть коли я пересувався Москвою на Audi R8, то оточуючі звертали на мене менше уваги. А зараз я почуваюся справжньою кінозіркою. Яка просто сидить за кермом Nissan Terrano. Воно й зрозуміло. Terrano - реальна альтернатива вже набридлому, але незмінно хітовому Дастеру. Бачили б ви, як голодними очима дивилися на Terrano власники французьких кросоверів! З виходом «японської» версії їхні автомобілі разом застаріли і втратили в солідності та привабливості – адже, на перший погляд, за ті ж гроші можна купити такий самий, тільки новіший і трохи статусніший. Перевіримо, чи це так насправді.

Новіший?

Terrano, крім того, що новіший, ще й дорожче виглядає: у нього по-іншому забарвлені рейлінги на даху, пороги та зона скління, буксирувальна вушка задньому бамперіприкрита заглушкою, колісні диски мають хитромудрий малюнок і двокольорове забарвлення, а з арок виглядає пластик накладок, яких позбавлений Duster. А головне - передня і задня оптика сучасного нісанівського дизайну і відомі передні грати, що надає новому Terrano однозначну схожість з флагманським Patrol. Типовий набір заходів для якогось рестайлінгу, але тут з Дастера вийшла ціла Нова модельіншої марки. Втім, у силуеті нового кросовера Nissan повністю дізнається кросовер Renault. І з цим уже нічого не вдієш.

Можливо, щось суттєве змінилося всередині? Звичайно! Це: подушка керма, оформлення кишеньок на передній панелі, приладка, форма центральних дефлекторів обдування, матеріали виконання деяких деталей і найголовніше - мультимедійна система. І якщо всі інші метаморфози навряд чи мають якесь серйозне значення, з бортовим розважально-мультимедійним комплексом ніссанівці промахнулися. Їхня система має найгірший дозвіл екрана, менше краси та зручності в інтерфейсі, та й просто не так органічно вписується в інтер'єр у порівнянні з аналогічною системою Duster. Проте для Terrano пропонується камера заднього виду, недоступна Дастеру. Той лише парирує вдалим, але менш суттєвим пультом керування музикою на рульовій колонці. В іншому відмінності можете не шукати - усередині виявилося ще менше, ніж зовні.

Солідніше?

Припустимо, що для багатьох магія бренду Nissan виявиться привабливішою, ніж ромб Renault на решітці радіатора - в нашій країні завжди поважали японські автомобілі. Та й саме ім'я Terrano коштує чимало: попередні покоління моделі зарекомендували себе як міцні та витривалі. Але якщо раніше володіти Terrano – означало мати серйозний автомобіль, то сьогодні це говорить про те, що у вас бюджетний кросовер на базі Логана. Що, втім, зовсім не применшує його переваг - просто Terrano практично знизили в ранзі, розжалували на клас-другий, переважили шильдик на іншу за духом машину. З цієї точки зору маркетологи Nissan здійснили жорсткий, але виправдовуючий себе акт: нехай це не той самий Terrano, але володіти автомобілем з гучним ім'ям за інших рівних захочуть багато хто.

А чи є різниця на ходу?

Чисто технічно обидва герої нашого тесту - один і той же автомобіль. Хіба що для більшого інтересу ми взяли Duster з двигуном об'ємом 1,6 літра (102 к.с., 145 Нм), а Terrano - у дволітровій версії (135 к.с., 191 Нм). Повнопривідна трансмісія та конструкція механічних коробок передач у обох суперників однакові. Оскільки всю технічну начинку Duster та Terrano ділять без змін, то й відмінності на ходу зводилися до різниці силових агрегатівта коробок передач. Іншими словами, якій би марці не віддали перевагу, їхати автомобілі будуть однаково. Плавність ходу, шумоізоляція, керованість – все одно. Принаймні, пересідаючи в ході тесту з однієї машини в іншу та назад, жодних відмінностей жоден із наших водіїв не відчув.

Але про всяк випадок нагадаємо, як їде «теранодастер». Шестиступінчаста коробка передач дволітрової версії гарна своєю універсальністю: надкороткий перший ступінь багато в чому замінює «знижку», здорово рятуючи на бездоріжжі, але їздити в місті з цією трансмісією важко. Перша чи друга? Ви будете ще довго після покупки відповідати на це питання на кожному світлофорі. Ця проблема менш помітна на версії 1.6, але там є інша проблема - мотор. Агрегата потужністю 102 сили, з яким так гарний новий Logan, відчайдушно не вистачає важчому Дастеру - при необхідності бадьорої їзди в місті його доведеться крутити до вереску, а обгони на трасі з таким мотором краще робити, коли на зустрічці не видно взагалі нікого. .

Але варто пересісти в потужніший автомобіль, як про відсутність тяги думати вже не доводиться. Дволітровий двигун відмінно тягне навіть на середніх оборотах і наділяє кросовер цілком впевненою динамікою у будь-яких умовах. Тільки ось зв'язка мотор-трансмісія по плавності і зручності керування тягою все одно здалася трохи вдалішою у випадку з 1.6 - дволітровий мотор підкуповує лише потужністю, хоча у випадку з Terrano і Duster це істотно. Підвіска хороша: без натяку на м'якість, але непробивна і, як показує практика використання Дастера, дуже витривала. Реакції автомобілів на занадто туге кермо зрозумілі та передбачувані, але геть-чисто позбавлені витонченості та делікатності - тут Duster виглядає навіть чесніше, оскільки не прикривається шильдиками Nissan. Втім, подібні почуття вже викликала Almera.

То скільки ж коштує ім'я?

Будемо чесними: всі ці нові грати-бампери, шильдики, оббивки-кишеньки і навіть мультимедійна система (тим більше, що у Renault вона краща) - не те, заради чого покупці Nissan Terrano віддадуть перевагу переплатити за такий самий автомобіль. Вони додадуть за ім'я і - спочатку - за новизну. То скільки ж обійдеться володіння «легендарним» Terrano замість Дастера? Renault коштує від 492 тисяч за найпорожнішу монопривідну версію з 1.6 та механікою. Nissan з таким же набором агрегатів – вже 677 тисяч! Звичайно, комплектація останнього набагато багатша, але факт залишається фактом: ціна суттєво вища. А тепер на прикладі і упакованих автомобілів спробуємо оцінити, скільки коштує шильдик Nissan в чистому вигляді.

Візьмемо дволітрові повнопривідні машини з механікою в комплектаціях «ближче до верхньої»: це Terrano Elegance за 815 000 рублів і Duster Privilege за 708 000. Для паритету останній дооснастимо системою стабілізації за 15 тисяч і додатковими подушками безпеки за 15 000. Виходить, що ім'я Terrano як таке коштує 76500 рублів! Перевіримо себе на доступному повнопривідному виконанні Terrano Comfort зі 102-сильним двигуном за 735 тисяч. Аналогічний Duster Expression з опціями у вигляді кондиціонера, системи стабілізації та подушкою пасажира обійдеться в 663 тис. Відповідно, різниця між двома автомобілями складе 72 000, порядок той самий, що й у прикладі вище. Різниця у 70 тисяч? Не зовсім. Не треба забувати, що Renault веде себе не зовсім чесно по відношенню до клієнтів і бере додаткові гроші за доставку автомобілів до дверей дилера (Nissan так не робить - ще один нехай і маленький, але плюс у карму японцям). І ця сума становить від шести до кількох десятків тисяч карбованців! А це означає, що чим далі ви живете від Москви, тим менш вигідним стає Renault.

І на останок

А хочете порівняльний тест нового Terrano з Chevrolet Niva? ! Тільки не звертайте уваги на фотографії та слово Renault у тексті.

Не ностальгуєте по лихих дев'янистих? Пам'ятаєте, як тоді було модно тюнінгувати Жигулі абияк? Зубілісти цінували агресивні гоночні обважування і глушники гучніше, а серед власників десяток особливим шиком було поставити радіаторні грати в стилі Mercedes-Benz або BMW. Здавалося б, до чого тут Nissan Terrano?

Чесне ім'я

Фотографії російського Nissan Terrano

Не треба вдаватися до спектрального аналізу, щоб зрозуміти: новий Nissan Terrano – це звичайний Renault Duster. Він же – змінений Dacia Duster. Окей, бейдж-інжинірингом сьогодні нікого не здивуєш, а хід із перейменуванням Dacia на Renault для Росії та деяких інших країн був логічним - не відкривати ж з нуля дилерську мережу нової марки з неоднозначним іміджем. А тепер Duster чомусь став Ніссаном.

Майже всі кузовні панелі Nissan Terrano – нові. Але силова структура кузова залишилася незмінною, тому Renault Duster нав'язливо проглядає крізь новий одяг Террано.

На фото камуфляж від Ніссана виглядає досить переконливо. Terrano має солідну решітку радіатора, модні дизайнерські колеса, великі задні ліхтарі та дверні панелі іншої форми. І ще по дрібниці: змінилися рейлінги та бампери плюс центральні стійки кузова пофарбовані в чорний, а не в колір кузова – так силует виглядає гармонійніше.

Але живцем – все одно вийшов Renault Duster.

Салон взагалі обділили увагою: тут лише трохи модернізована передня панель із пластиковою кришкою у верхній частині, оновлені прилади, інші повітропроводи, своє кермо та нова мультимедійна система. Не густо. Більше того, від підкермового пульта управління музикою в Nissan чомусь відмовилися, а у топ-версій Дастера мультимедійна система має екран із більшою діагоналлю. Зате в найнавороченішій комплектації Tekna у Nissan Terrano є камера заднього виду, а Дастера її немає.

За технікою теж все знайоме: бензинові мотори 1.6 (102 кінські сили) або 2.0 (135 сил), передній або повний привід, механічна коробказ понижувальною на першій передачі або чотиридіапазонний автомат. А кути в'їзду та з'їзду через нові бампери у Ніссана виявилися навіть трохи меншими. Але дорожній просвіттакий же, як у Дастера, – 210 міліметрів.

Причому базова комплектація Ніссана - Comfort зі 102-сильним бензиновим мотором, переднім приводом і механікою - коштує 677 тисяч рублів, дорожче за Renault на 185 тисяч! Вибачте за що? Може бейджик треба було змінити на Infiniti?

Задні ліхтарі, звичайно, виглядають набагато краще, ніж у Renault Duster. Та й колісні диски модні.

Ні, звичайно ж, в альянсі Renault-Nissan працюють правильні маркетологи, тому різниця в ціні тут не тільки за відмінності у зовнішності. База Terrano включає фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, АБС, роздільну спинку заднього дивана, MP3-аудіосистему з Bluetooth і USB-портом, а також передні електросклопідйомники. Renault Duster у схожій комплектації обійдеться в 591 тисячу рублів - всього на 86 тисяч дешевше.

86 тисяч за новий логотип та іншу зовнішність? Та власники десяток із дев'яностих за ці гроші переробили б їх хоч під Bentley, хоч під зореліт!

Але це лише початок. Найдоступніший Terrano з повним приводом (той самий 102-сильний мотор, механічна коробка і виконання Comfort) коштує 735 тисяч, а комплектація з автоматом (теж Comfort, але мотор тут вже дволітровий, 135-сильний) - мінімум 762 тисячі. Для порівняння, базовий Дастер з повним приводом коштуватиме 558 тисяч (з двигуном 1.6).

За 12 місяців минулого року Duster розійшовся тиражем в 83 702 екземпляри і увійшов до трійки іномарок, що найбільш продаються в Росії. Террано цей успіх повторити зможе навряд.

Ціна на топ-версію Tekna з дволітровим двигуном і повним приводом взагалі зашкалює - 885 тисяч. До того ж такий Terrano буде з механікою: на відміну від Renault Duster, поєднання дволітрового двигуна, повного приводу та автоматичної коробкипередач йому не передбачено. Як немає варіанта і з дизельним двигуном.

До плюсів можна віднести те, що деякі опції у Terrano будуть дешевшими: скажімо, доплата за повний привід становить 58 тисяч рублів проти 66 тисяч у Duster. Колір металік – дев'ять тисяч проти десяти у Renault. Але це дрібниці - головне, що Nissan Terrano у всіх версіях, крім базової, комплектується системою стабілізації, яка перетворює його на солідного пройдисвіта навіть без блокувань диференціалів. На Duster вона вважається опцією навіть у найдорожчій модифікації.

За відчуттями, різниці в роботі підвіски на Дастері та Террано ніякої немає. А значить, з розбитими путівцями Nissan справлятиметься анітрохи не гірше за свого французького брата.