Головна › Трансмісія (коробка передач) › Яку олію заливають у коробку передач. Вибір та заміна масла в механічній коробці передач. Кращі мінеральні олії

Яку олію заливають у коробку передач. Вибір та заміна масла в механічній коробці передач. Кращі мінеральні олії

Якість змащування деталей, що стикаються, залежить від протизносних характеристик масляної рідини. За запобігання виникненню задирів відповідають антизадирні показники трансмісійних масел.

Ці характеристики дуже важливі. Саме на них потрібно спиратися, коли вибираєте олію для коробки перемикання передач механічного типу.

На жаль, заміна олії в автоматичній коробці передач непроста, і тому процес може бути досить дорогим. Тим не менш, вартість буде нижчою, ніж ремонт або заміна зламаної «машини». У більшості випадків сучасні автоматичні скрині сконструйовані таким чином, що для заміни всієї олії вони повинні бути повністю розібрані та розібрані майже до першої частини.

Заміна мастила в автоматичній коробці передач буде покладена на професіоналів

Виконання цієї послуги без належної обачностіможе призвести до того, що старе масло залишиться в кутах автомобіля. Отже, це означає швидше споживання нового масла. Тому варто попросити механіка, який спеціалізується на такому ремонті. Правда, що ви можете вибрати половину рішення, тобто. обмін приблизно на 60 відсотків. Нафта нова, але ми маємо пам'ятати, що ще один обмін знадобиться набагато раніше.

Вибір автомастила для МКПП

Автомастило для трансмісії призначене для того, щоб змащувати запчастини механіки. Якісні олії з високими показниками при функціонуванні КПП проходять по всіх деталях, створюють на них особливу плівку. Завдяки цьому підвищується зносостійкість запчастин, вони стають міцнішими. Зважаючи на це масло для механічної коробки передач вважається значним розхідником.

Якщо технік знайомий із предметом, після того, як колір та консистенція відпрацьованого масла визначить стан передачі. Рідина передачі іноді може проходити через зношену прокладку, що різко знижує її продуктивність і довговічність. Також рекомендується перевірити масляний фільтр на наявність набухання – це дуже тривожний симптом, який передбачає значне зношування редуктора.

У разі автоматичних трансмісій неадекватне масло може викликати серйозну відмову або, у крайньому випадку, серйозну відмову від передачі. На жаль, вибрати правильний вид олії дуже складно. Буває так, що один і той же виробник у тій самій моделі використовує різні варіанти, які доступні лише у авторизованих сервісних центрах.

Відповідно до рекомендацій виробників, моторне мастило в МКПП можна лити, якщо машина має передній привід. Олійні рідини для двигуна і КПП розрізняються за в'язкісним індексом. Мастило для ДВС рідше. Ви можете переконатися в цьому, струсивши пляшки з моторним та трансмісійним автомасло.

Зміна олії в механічній коробці передач

У випадку з ручними коробками весь процес набагато простіше, і будь-яка недбала недбалість. Насамперед усередині тіла є сильні магніти, які захоплюють металеві уламки, створені під час роботи. Крім того, заміна відпрацьованої олії не означає повного демонтажу коробки. В результаті вся операція не така складна, як автоматичні коробки. Тим не менш, будьте обережні, тому що немає універсальної олії для всіх ящиків. У разі сумнівів, ви повинні перевірити це на спеціалізованій службі.

Вибираючи, яке масло лити в агрегат, обов'язково враховуйте в'язкісний індекс та показники експлуатації. Трансмісійні олії діляться на такі категорії:

GL-1 – мінералка без добавок;
GL-2 - містить у собі жирні продукти;
GL-3 – добре протистоїть задирам;
GL-4 – є стійкою до задирок, зношування;
GL-5 - стійка до корозійного впливу, зносу, задира.

Масла, що входять до перших трьох категорій, використовуються в механіці машин, вироблених давно. Мастила 4-ої та 5-ої категорії використовуються в трансмісіях легковиків різних моделей. GL-4 ллють лише в авто з переднім приводом. GL-5 підходить для КПП машин із заднім приводом, провідних мостів.

Для автоматичної та ручної коробки потрібна регулярна заміна масла. Він виконує важливі функції, як із моторним маслом. І хоча механічна коробка передач набагато легше протистояти зневага власниками, то досі немає інтересу до цього питання, може бути плачевно. І ще більше постраждає гаманець автомобіля, автомобіль якого оснащений автоматичними коробками.

Трансмісійна олія є технологічно передовим рішенням, оскільки коробки передач стають дедалі складнішими. Отже, вибір має вирішальне значення. Отже, як вибрати масло коробки? По-перше, важливо відзначити, що редуктори, призначені для редукторів, класифікуються відповідно до класифікації якості та в'язкості. Чим вище число, тим краще роботау складних умовах.

Сьогодні найпоширенішими є універсальні нафтопродукти, тобто ті, які можна застосовувати в будь-який час року. Сезонна зміна розхідника не надто вигідна для автомобіліста, забирає гроші та час.

Перевірка кількості масляної рідини у механіці

Перевірку кількості масляної рідини потрібно здійснювати виключно при охолодженій трансмісії. Для цього вимкніть силовий агрегаті зачекайте три-чотири години.
Перед перевіркою машину треба встановити горизонтально. Використовуйте витяг або спеціальну яму в гаражному приміщенні.
Перевіряти об'єм мастила потрібно через маслозаливну горловину.
Почистіть трансмісійний картер.
Відкрутіть кришку. Можете використовувати комір або ключ.
У механіці рівень автомастила повинен знаходитися біля нижньої мітки маслозаливної горловини. Якщо після зняття кришки мастило виливається, значить, її рівень є оптимальним. Якщо розхідник не ллється, опустіть у горловину палець чи шматочок дроту.

Класифікація в'язкості визначає температури, при яких олія може працювати. Занадто товсте або занадто тонке масло, крім того, яке використовувалося раніше, може призвести до більшого зношування та пошкодження коробки передач. Повинен відповідати технічним вимогам та стандартам виробника транспортного засобу.

Олія на мінеральній основі

Перед заміною олії переконайтеся, що використовується тип олії. Таку інформацію можна знайти у сервісній книжці транспортного засобу. Використовуйте спеціалізовані семінари, особливо коли мова заходить про заміну масла в автоматичній коробці передач, тому що експерти можуть оцінити стан скриньки залежно від неї зовнішнього вигляду.

Під номером 1 відмічена маслозалита горловина

Зміна розхідника у механічній трансмісії

Змінювати автомасло треба обов'язково, якщо воно потемніло, почало пахнути гаром. Крім того, замінювати розхідник потрібно кожні шістдесят тисяч кілометрів.

Нові класи API

Автоматична трансмісія вимагає від нас більшої уваги з точки зору заміни олії. Олія в цьому випадку найчастіше виливається через байонет, щоб перевірити рівень. Ми замінюємо лише 40% олії в машині, тому що решта знаходиться в автобусі.

Що використовувати для МКПП?

Також не забудьте ретельно очистити магніт за допомогою деяких зливних пробок. Дуже поширене питання серед водіїв, яке часто створює плутанину та плутанину, - Олія коробки змінюється? Існує також дискусія про кількість часу чи пробігу, що відбувається у цьому обміні. Зважаючи на те, що зазначений інтервал обслуговування виробника, який включає масляний обмін та спеціальні фільтри, вказаний виробником в автоматичних коробках, проблеми особливо високі для ручних.

Трансмісійна олія не повинна бути чорною

Щоб провести процедуру, треба злити старе мастило.

Не забувайте, що не можна перемішувати різні мастила. Яку олію заливати в коробку? Кращий варіант - мастило, яке було в трансмісії до заміни.

Щоб відповісти на ці проблеми, припустимо, так, масло коробки змінюється. Чому? Хоча швидкість зносу коробки передач набагато нижча, ніж у двигуна, неминуче виникає ризик подачі заліза або невеликих уламків, що надходять із шестерень. Ці залишки забруднюють масло, роблячи його абразивним. Крім того, після тривалого часу масло, природно, втрачає свої змащувальні властивості. Ці речі призводять до прискореного зношування компонентів коробки передач, не усвідомлюючи цього – поки не стало надто пізно.

Це не зашкодило б періодичній перевірці. Навіть якщо масло в коробці не вимагає заміни, рівень масла може бути низьким через приховані витоки. Часткова або повна відсутність олії в коробці може бути більш шкідливою, ніж олія без змін у часі.

«Лікві Молі»

Лікві Молі займає лідируючу позицію в рейтингу найефективніших присадок, додається в масло, підвищує його якість і показники експлуатації. Вона забезпечує помітне зменшення зношування та температури дотичних запчастин. Завдяки цій присадці режими перемикаються більш м'яко та плавно працюють. Забезпечується найкраща ефективність функціонування трансмісії.

Оскільки масло в коробці не може бути перевірене так само легко, як двигун, рекомендується перевіряти фахівцем при кожній ревізії або, щонайбільше, один раз на два перегляди. Коли міняється олія коробки передач? Якщо редуктор працює правильно і немає незвичайних шумів, самим швидким способомє перевірка посібника з експлуатації машини. Якщо в посібнику не вказано певний обмінний інтервал, краще періодично перевіряти та міняти масло між 000 000 км або, принаймні, кожні 2-3 роки.

Зрозуміло, слід також враховувати спосіб використання машини та інтервал обміну, скоригований відповідно до нього. Є також деякі моделі автомобілів, які виробники «хваляються» з редукторами, що не обслуговуються, але всі згодні з тим, що «свіжа» заміна масла може тільки принести користь, якщо ви плануєте залишити автомобіль більше часу.

Присадки для трансмісії

В один літр мастил потрібно додавати двадцять мілілітрів присадки «Лікві Молі». Вона має такі характеристики:

знижує тертя та підвищує зносостійкість;
підвищує точність передавального відношення;
зберігає властивості при тривалих високих навантаженнях;
підвищує надійність функціонування трансмісії;
зменшує шум при експлуатації авто (гул видає механічна коробка перемикання передач).

Заміна масла в коробці передач будь-якого автомобіля може знадобитися відразу після його обкатки, так як після приробітку нових деталей (шестерень) утворюється велика кількість продуктів зносу (дрібного металевого пилу) і масло слід замінити новим. Також змінювати трансмісійне масло слід після певного пробігу автомобіля, рекомендованого заводом виробником. Як самостійно замінити олію в коробці передач своєї машини ми розглянемо в цій статті.

Який тип олії використовується? Дуже важливим аспектом зміни масла в коробці є використання правильного типу масла, зазначеного виробником автомобіля. Використання іншого типу масла може призвести до пошкодження або скасування гарантії.

На закінчення, слідуючи принципу обережності, якщо ви хочете мати машину якомога довше в бездоганному стані, одна з речей, про яку слід пам'ятати, полягає в тому, що олія в механічній коробці передач повинна бути змінена на певний інтервал, і навіть якщо деякі люди кажуть, що його не потрібно міняти, або ви чуєте такі рецензії, як «Я зробив 000 км, не змінюючи олію в коробці і добре почуваюся».

Звичайно ж, можна вирушити в автосервіс, заплатити грошей і довірити цю нескладну процедуру механікам сервісу, але більшості водіїв, які мають елементарний набір інструменту, це зовсім не складно зробити в гаражі. Що для цього потрібно ми і розглянемо далі.

Перш ніж міняти масло, поцікавтеся в інструкції до автомобіля, яке точне маркування трансмісійної оліїрекомендує завод виробник вашої машини, а також який точний обсяг масла вміщується у вашу коробку, до потрібного рівня, періодичність заміни. Після цього вирушайте в магазин по потрібну трансмісійку, щоб купити її в потрібній кількості.

Коробка передач є важливою частиноюавтомобіля, будь то автоматична коробка або механічна коробка передач. Незалежно від його типу, будь-який власник автомобіля повинен знати, що масло коробки має час від часу змінюватися. Навіщо міняти масло коробки передач, скільки кілометрів масла замінює на автоматичну коробку передач, скільки кілометрів масла коробки передач, і що інша інформація з обслуговування редуктора корисна для будь-якого власника автомобіля.

Коли олія переходить на коробку передач. Як правило, інформація про обмін текучим середовищем та освітлення масел міститься в посібнику з експлуатації автомобіля, періоді та умовах, в яких вони змінюються, включаючи масло коробки передач, відрізняється від виробника виробником.

Заміна моторної оліїв автомобілі завжди входить до переліку робіт з технічного обслуговування. Багато автолюбителів забувають той факт, що коробка передач також має масло, і що його теж потрібно міняти.

Автолюбителі часто запитують, чи міняти олію, а якщо міняти, то, як часто міняти олію в коробці передач. Але дати відповідь можна тільки розібравшись у тому, яка коробка - автоматична або механічна, як довго знаходиться автомобіль в експлуатації, і яке масло використовуватиме власник авто.

Якщо посібник з експлуатації автомобіля відсутній, рекомендується міняти масло коробки передач кожні 2 роки. Чому олія змінює коробку передач. Як і інші типи масла, що використовуються для роботи або захисту деяких автомобільних деталей, масло коробки передач повинно бути змінено таким чином, щоб з часом воно могло бути забруднене різними домішками або частинками.

Щоб забезпечити максимальну працездатність редуктора та продовжити його термін служби, вам іноді доведеться перевіряти рівень олії та заповнювати існуючу кількість або змінювати її час від часу в цілому. Зміна масла в коробці передач проводиться в залежності від того, як використовується машина, і типу передачі, відзначаючи, що масло частіше змінюватиметься у випадку автоматичних коробок.

Коли міняють олію?

Періодичність заміни

Заміна оливи в коробці здійснюється в обов'язковому порядку. Під час експлуатації автомобіля властивості присадок губляться, при цьому не забезпечується захист поверхонь, що працюють. Це призводить до спінювання олії та задирки. головної передачі, і згодом - до нудного гудіння шестерень, їх руйнування, заклинювання коробки. Це характерно для авто з повним та переднім приводом.

Види мастильних матеріалів для КПП

Про діагностику коробки передач. Коробка передач може бути діагностована відповідно до змін технічного стану компонентів коробки передач. Діагностика проводиться або за візуальними, або за слуховими критеріями. Про перевірку рівня олії на коробці передач.

Ви повинні переконатися, що на шестірні достатньо оливи для мастила передач та інших компонентів коробки. Зазвичай в оптимальних умовах на коробку передач потрібно близько 2 літрів масла, але ця сума може змінюватись в залежності від моделі автомобіля.

Олія в коробці

У автомобілів, що мають задній привід і МКПП, в коробці передач температурні навантаження не такі великі, масло не втрачає своїх мастильних властивостей і служить набагато довше. Зазвичай його змінюють одночасно з олією в редукторі. Робиться це для того, щоб видалити частинки стружки та бруду, які виникають у процесі роботи шестерень, а під час заміни зливаються з картера КПП зі старим маслом.

Вам необхідно буде періодично перевіряти рівень масла, колір і в'язкість масла в коробці, і якщо у вас є будь-які зміни в будь-якому з цих критеріїв, вам необхідно його змінити. Для перших перевірок та інших процедур обслуговування машини наші спеціалісти знаходяться у вашому розпорядженні.

Це пов'язано з тим, що сучасні автоматичні коробки також оснащені перетворювачем крутного моменту, який необхідно доглядати і піклуватися. Тому рекомендується, щоб ця операція виконувалася в авторизованому сервісному центрі з оригінальними деталями, щоб уникнути можливих проблем.

Зверніть увагу! Є такі моделі автомобілів, у яких олію в коробці передач міняти не треба, вона залита на весь термін служби автомобіля.

Але який це термін служби, відповідь на це питання - не знайти ні на сторінці параметри авто, ні в автосалоні при покупці нового автомобіля. За неофіційними даними, європейці вважають, що машину можна здавати в брухт вже після того, як вона сім років відслужила, проходячи щороку 35 000 км. Але для наших водіїв такий автомобіль може здатися майже новим. Тому купуючи вживане авто, треба передбачити витрати на заміну олії та в коробці передач.

Олія рециркулюється через спеціально розроблений фільтр, щоб зберегти забруднення та відкладення набагато краще. Очистіть коробку передач спеціальним розчином, щоб видалити накопичені грязьові відкладення всередині нього. Випорожнення олії у масляній ванні, очищення мехатроніка та заміна масляного фільтра відповідними прокладками. Заправка моторної олії. Заміна олії здійснюється за допомогою автоматизованого процесу з використанням пристрою зміни олії, включаючи перетворювач, з можливістю бачити в режимі реального часу колір олії, що закачується в машину, та той, що виходить з машини.

Промивання.
Пристрій може фільтрувати на 1, 5 мікрони.

Це диво, ймовірно, єдиний редуктор, колись випущений, який був одностайно оцінений усіма в галузі, а також журналістами та клієнтами.

Періодичність заміни олії. Яке заливати.

Заливка олії

Варто зазначити, що коли виникне питання, через скільки кілометрів міняти масло, треба не забувати, що це безпосередньо залежить від марки машини та від її моделі, а ще від самого складу мастила:

Для механічних коробок

Мінеральну трансмісійну олію часто заливають у КПП старих авто із заднім приводом. Така олія не має певних властивостей самоочищення. Його варто міняти кожні тридцять п'ять – сорок тисяч кілометрів.

Для машин економ-класу з переднім приводом, у трансмісіях застосовують підлозі. синтетичні олії, таку ж олію використовують і в бюджетних іномарках. Міняти його рекомендують за сорок п'ять – п'ятдесят тисяч кілометрів. Присадки в такому маслі знижують зношування шестерень і цим зменшують ступінь забруднення.

Синтетична трансмісійна олія

У МКПП автомобілів високого класу переважно застосовують синтетичні масла. Ці масла мають величезний пакет присадок, який сприяє захисту від зношування і таке мастило самоочищується. Заміну такої олії можна проводити після проходження шістдесяти п'яти – сімдесят тисяч кілометрів. У коробці автомат показник нижче – до п'ятдесяти тисяч кілометрів.

Класифікації трансмісійних олій.

Класифікація по в'язкості SAE

У всьому світі здобула визнання розроблена в Америці класифікація в'язкості SAE. Її стандарт SAE J306 найбільш повно описує реологічні характеристики олій, залежно від температури та швидкості течії. Іншими словами, стандарти класифікації SAE описують в'язкість трансмісійної олії в умовах порогових високих і низьких температур, у яких планується експлуатація транспортного засобу. Вимоги даної класифікації визначають діапазон застосування певних видів мастильних покриттів для механічних коробок і провідних мостів.

Відповідно до даної класифікації, виділяється 9 ступенів в'язкості масел для механічних трансмісій: зимові – 70W, 75W, 80W, 85W, літні – 80, 85, 90, 140 та 250. Якщо мастильний матеріал підходить для обох сезонів, його маркування включає комбінацію SAE 75W-85 і т. п. На практиці найчастіше застосовуються саме всесезонні засоби, що поєднують властивості зимового та літнього мастильного матеріалу для трансмісії. Це пояснюється економічною вигодою: при сезонній заміні олії доводиться позбавлятися продукту, який до кінця не реалізував свій потенціал (термін служби рідин у трансмісії значно перевищує тривалість одного сезону).

Клас в'язкості no SAE	Максимальна температура досягнення динамічної в'язкості 150 Па·с, °С	Кінематична в'язкість при 100·C,.мм^2/c
Клас в'язкості no SAE		мінімальна	максимальна

Класифікація трансмісійних масел за API

Експлуатаційні властивості трансмісійних олій визначаються класифікацією API. Вона ділить трансмісійні олії на 6 групвідповідно до їх областей застосування. Вказівником класу API для трансмісійних масел є GL (Gear Lubricant) з нумерацією від 1 до 6. На практиці для автомашин різних типів рекомендуються олії класів GL-1, GL-4, GL-5 та GL-6.

Примітка.Класифікація API не охоплює мастил для автоматичних трансмісій, оскільки у виробників трансмісій є до застосовуваних мастил свої вимоги, які раніше могли навіть значно відрізнятися один від одного. Нині ситуація змінилася, і тепер майже всі автоматичні трансмісії можуть змащуватися олією одного сорту.

Класи з API	Галузь застосування	склад
	Циліндричні, спірально-конічні та черв'якові зубчасті передачі та механічні коробки передач (без синхронізаторів) вантажних автомобілівта сільськогосподарських машин, що працюють при низьких швидкостях та навантаженнях.	Мінеральні масла не містять протизадирні присадки (присадки ЕР). Можуть містити антиокислювальні, протизносні та протипінні присадки без протизадирних компонентів.
	Черв'якові передачі, що працюють при низьких швидкостях та навантаженнях (GL-1), але з більш високими вимогами до антифрикційних властивостей. Можуть містити антифрикційний компонент. Зазвичай застосовуються для змащування трансмісії тракторів та сільськогосподарських машин.
	Конусні та інші передачі вантажних автомобілів (звичайні трансмісії зі спірально-конічними шестернями), що працюють в умовах середньої тяжкості (за швидкостями та навантаженнями). Не призначені для гіпоїдних передач.
	Конусні та гіпоїдні передачі, коробки передач вантажних автомобілів, агрегати провідного мосту, що працюють в умовах високих швидкостейпри малих крутних моментах і низьких швидкостей при великих крутних моментах. Олії API GL-4 призначені для несинхронізованих коробок передач Північноамериканських вантажних автомобілів, тягачів та автобусів (комерційних автомобілів), для головних та інших передач усіх автотранспортних засобів, що працюють в умовах різної тяжкості – від легких до важких. В даний час ці олії є основними і для синхронізованих передач, особливо в Європі. У такому разі на етикетці або в аркуші даних олії мають бути написи про таке призначення та підтвердження про відповідність вимогам виробників машин.	Олія з досить високою концентрацією протизадирних присадок, що застосовується в ручних трансмісіях більшості автомобілів. Містять 4,0% ефективних протизадирних присадок.
	Високошвидкісні гіпоїдні передачі, провідні мости більшості сучасних автомобілівта техніки для земляних робіт, що працюють при високих температурах і піддаються короткочасному ударному навантаженню. Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у суворих умовах. Застосовуються як універсальні олії всім інших агрегатів механічної трансмісії (крім коробки передач). Для синхронізованої механічної коробки передач застосовуються тільки олії, що мають спеціальне підтвердження відповідності вимогам виробників машин. Можуть застосовуватися для диференціалу підвищеного тертя, якщо відповідають вимогам специфікацій MIL-L-2105D (США) або ZF TE-ML-05 (у Європі). Тоді позначення класу має додаткові знаки, наприклад API GL-5+ або API GL-5 SL. Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у дуже важких умовах (великі швидкості ковзання та значні ударні навантаження).	Відповідають найвищому рівнюексплуатаційних властивостей. Олія з дуже високою концентрацією протизадирних присадок для використання у важких експлуатаційних умовах. Містять до 6,5% ефективних протизадирних та інших багатофункціональних присадок.
	Гіпоїдні передачі, що працюють при підвищених швидкостях, ударних навантаженнях і високих моментах, що крутять. Олії, що працюють в супер важких умовах. (Цей клас ви не зустрінете практично ніде). В даний час клас GL-6 більше не застосовується, тому що вважається, що клас API GL-5 досить добре задовольняє найсуворіші вимоги
Нові класи API
API MT-1	Олії для високонавантажених агрегатів. Призначені для несинхронізованих механічних коробок передач потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів).	Еквівалентні маслам API GL-5, але мають підвищену термічну стабільність.
API PG-2	Олії для передач провідних мостів потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів) та мобільної техніки.	Еквівалентні маслам API GL-5, але мають підвищену термічну стабільність і поліпшену сумісність з еластомерами.

Специфікації General Motors та Ford

Специфікації компанії General Motors

Оскільки до трансмісійних рідин для автоматичних коробок передач пред'являються особливі вимоги, найбільша фірма виробництва коробок передач General Motors Co (Дженерал моторс корпорейшн) вже давно розробляє окремі специфікації для автоматичних трансмісійних рідин (Automatic Transmission Fluids - ATF).

ATF типу А позначала той тип масла, який був придатний для автоматичних коробок легкових автомобілів. Маслам, які з успіхом пройшли випробування, присвоювалися кваліфікаційні номери AQ. Кваліфікаційні номери AQ встановлювалися за договором із фірмою General Motors бронетанковим дослідницьким центром "Amour Research" у вигляді "Amour Qualification N".

DEXRON (В) - специфікації для рідин, що діють в даний час, для автоматичних коробок передач фірми General Motors. Багато виробників або покупців подібних коробок теж користуються цими специфікаціями. Допуск фірмою General Motors провадиться під так званим номером "В".

DEXRON II (General Motors 6137 М) є найновішою специфікацією рідин для автоматичних коробок передач. У ній посилюються вимоги до рідин для автоматичних трансмісій. Вона включає всі попередні специфікації, а з метою охорони довкіллязабороняє застосування спермацетового масла як присадку. Рідини Алізону: тип С1 та тип С2 замінюються технічними умовами DEXRON II; тип СЗ – MIL-L-2104D.

Специфікації компанії Ford

Рідини для автоматичних трансмісій типу F, згідно з останніми специфікаціями фірми Ford M2C33F та M2C33G, за коефіцієнтом тертя суттєво відрізняються від рідин DEXRON. Фірма Ford віддає перевагу коефіцієнту тертя, який збільшується зі зниженням швидкості ковзання, тоді як фірма General Motors вимагає зниження коефіцієнта тертя у цьому випадку.

Вибір олії

Чим у кожному конкретному випадку обумовлений вибір того чи іншого сорту трансмісійної олії? Насамперед, зрозуміло, вказівками заводської інструкції з експлуатації автомобіля. Використання рідини нижчої категорії по градації API неприпустимо, оскільки веде до виходу агрегату з ладу, а вищої - недоцільно насамперед з економічних міркувань (товар наступної групи має значно підвищену ціну).

Якщо ж спеціальних вказівок немає, то принцип вибору ось у чому. Роботу тих агрегатів вантажних автомобілів, у яких не гіпоїдних зачеплень, досить надійно забезпечують масла з рівнем експлуатаційних властивостей GL 3, хоча бувають і винятки. Так, популярній легкій вантажівці "ГАЗель" потрібна олія класу GL 5 не тільки в задній міст, а й у коробку передач.

Що стосується редукторів з гіпоїдним зачепленням шестерень, то для них у всіх випадках придатна тільки олія класу GL 5. Це в рівною міроювідноситься і до вантажних, і легкових автомобілів. Змащення нижчої групи не може захистити зуби гіпоїдної пари від задир.

Потреба легкових автомобілів у випадку така: олія класу GL 5 - для провідних мостів, класу GL 4 - для механічних коробок передач. При цьому слід мати на увазі, що вітчизняна промисловість олій GL4 не випускає, а імпортні продукти цього рівня коштують дорожче, ніж наші GL5.

Але вибір за рівнем експлуатаційних властивостей – це ще не все. Треба визначатися також і з в'язкістю мастильного матеріалу. Тут застосовні такі міркування. Олії, в'язкість яких при 100 С не нижче 24 кв.мм/с, тобто. класу "140" по SAE (а тим більше "250"), кращі лише для жаркого південного клімату. У зоні помірної температури краще орієнтуватися на клас "90". А якщо, як згадувалося вище, раціональніше використовувати "всесезонне" масло, то мова може йти про сорти з індексами 75W-90, 80W-90 і 85W-90. Останнє не дуже підходить для суворої зими. Олія класу 80W-90 по SAE досить універсальна, a 75W-90 дозволяє не відчувати труднощів навіть під час найміцніших морозів.

Процес заміни олії.

Зверніть увагу! Під час заміни масла картер промивати не треба. З нього вручну видаляється сміття, а магніт, на який збирається стружка, що з'являється в результаті роботи шестерень - чиститься. Після того, як вузол зібраний, в коробку рекомендується заливати нову олію, навіть якщо заміна її була нещодавно зроблена, тому що запорукою довговічної та надійної роботи коробки є використання нового масла.

Зливати старе масло слід відразу після поїздки (особливо взимку), так як розігріте в поїздці масло стіче набагато швидше і менше його залишиться на внутрішніх стінках коробки передач. Щоб дістатися до зливної пробки, знадобиться оглядова яма. Підганяємо до ями передню частину машини, ставимо машину на ручник або підпираємо колеса колодками і можна розпочинати роботу.

У будь-якій коробці є три отвори: сапун, заливний отвір (то яке вище), і зливний отвір (то яке в самому низу коробки). Знаходимо їх та обидві пробки очищаємо від бруду.

Сапун теж очищаємо від бруду, потім відкручуємо пробку заливного отвору (так швидше зіллється старе масло).
Підставляємо під зливну пробку відповідну ємність (наприклад, обрізану каністру) і відкручуємо зливну пробку.
Чекаємо коли масло стіче і в цей час готуємо лійку, з одягненим на неї пластиковим шлангом такого діаметру, щоб він вільно вставлявся в заливний отвір – вставляємо шланг у цей отвір.

Як тільки олія буде залита до необхідного рівня, заливний отвір затягується штатною пробкою. Не забудьте уважно оглянути кільця ущільнювачів як зливної, так і заливної пробки. і при виявленні ними усадки, тріщин чи розривів, їх слід замінити, стоять вони копійки.

Ну і насамкінець пару порад. Перед поїздкою, завжди заглядайте під машину, і якщо виявите сліди моторного масла на підлозі свого гаража, рівень трансмісійного масла перевіряйте частіше.

Адже якщо навіть трохи знизиться рівень масла в коробці передач, то інтенсивне зношування шестерень вам забезпечене і вони почнуть вити через досить короткий час. А ремонт буде недешевий.

Але все ж таки по можливості слід якомога раніше усунути витоки, тому що потім замінити зношені шестірні буде набагато дорожче, ніж поміняти зношені сальники або прокладки.

Популярне в рубриці: