Як користуватись зниженою передачею ниві. Використання роздатки шевроле

Так як Нива Chevrolet є апріорі повнопривідним автомобілем, то під перекладом на повний привід мається на увазі включення блокування міжосьового (але не міжколісного) диференціала роздавальної коробки. Це потрібно для того, щоб задіяти всі колеса Шеві Ниви у тому випадку, якщо одне з них, скажімо, повисло на важелі над ямою. На жаль, це не допоможе, якщо таке підвішування двох коліс одночасно по одному борту машини або по діагоналі (це називається «діагональним вивішуванням»). Для запобігання таким неприємностям деякі власники Нив (не тільки марки Chevrolet) ставлять міжколісні диференціали (самоблоки) своїми руками.

Допомагаємо всіма колесами

Як увімкнути повний привід на Ниві Шевролі? Заблокувати роботу міжосьового диференціалу Шеві Ниви можна як на стоїть машині, і під час руху.

Це роблять при натиснутій педалі зчеплення за допомогою важеля керування роздавальної коробки, розташованого за великим перемикачем передач. Коли важіль знаходиться в нейтральному положенні, потрібно потягнути його у бік водія. Якщо потім натиснути в зворотний бік, увімкнеться знижена передача з блокуванням міжосьового диференціала і передавальним числом 2.1. Якщо потягти себе – вводиться у дію знижена передача (передаточне число 1.2).

За таких положень важеля на приладовій дошці загоряється відповідна піктограма жовтого кольору. Якщо ці вказівки виконати не вдається, спробуйте повторити порядок дій під час руху автомобіля.

Правильна послідовність увімкнення блокування на ходу наводиться в інструкції з експлуатації цього автомобіля. У ній говориться, що таке блокування має виконуватися заздалегідь, під час руху машини ділянкою дороги з твердим покриттям. Дія проводиться обов'язково під час зміни положення керма. Для запобігання поломкам та пошкодженню деталей диференціала забороняється блокування під час пробуксування або при ковзанні коліс (колеса). Перемикання режиму здійснюється за допомогою того ж важеля.

Якщо блокування вказаним способом не вмикається, не докладайте надмірних зусиль. Просто повторіть усю послідовність дій спочатку.

Перемикання на знижену передачу також дозволяється без зупинки Ниви, але робити це можна тільки досвідченим водіям. Справа в тому, що в роздавальній коробці, на відміну від коробки передач, не встановлено синхронізаторів. Перехід зі зниженої передачі на підвищену при русі автомобіля небажаний, хоч і допускається в крайніх випадках.

Не рекомендується постійно тримати включеним заблокований режим роботи міжосьового диференціала коліс, особливо при русі асфальтованими дорогами, так як це призведе не тільки до збільшення споживання палива автомобілем і поганого керування ним, але і до поломки дорогих вузлів трансмісії.

На всіх автомобілях із сімейства позашляховиків існує одна особливість, за якою ці машини здатні долати будь-які дорожні покриття і навіть якщо це покриття відсутнє. Цією особливістю є наявність повного приводувсіх чотирьох коліс із диференціалами.

Диференціал має вигляд механічної установки із набором планетарних шестерень та валів. Він призначений для розподілу крутного моменту від двигуна автомобіля Chevrolet Niva до провідних колес, які встановлені на одній осі. Це дає можливість крутитися колесам авто з різною швидкістю. Обертання коліс з різними швидкостями дуже важливе при поворотах автомобіля, коли одне колесо проходить маленький радіус, а інше великий. У разі відсутності міжколісного диференціалу, це призвело б до прокручування (пробуксування) колеса, яке проходить менший радіус. Пробуксовування одного колеса призвело б до занесення автомобіля та збільшення зносу покришки.

Коли автомобіль рухається по прямій із постійною швидкістю, тоді тяга від двигуна до колес розподіляється рівномірно. Це сприяє обертанню обох провідних коліс з однаковою швидкістю. Коли відбувається пробуксування одного з провідних коліс, то диференціал автоматично розподіляє тягове зусилля від двигуна. При цьому збільшується зусилля на колесі, що буксує, і зменшується на стоїть.
Зазвичай автомобілі мають лише один диференціал, встановлений у провідному мості. На Шевику їх встановлено три:

• Два диференціали встановлені у передньому та задньому мостах автомобіля, які дають можливість обертатися провідним колесам на одній осі з різною швидкістю.
• Третій є центральним (міжосьової дії). Він сприяє розподілу моменту, що крутить, від двигуна до обох мостів автомобіля.

Блокування диференціалу Шевроле Ниви

Автомобілі-позашляховики, у тому числі і Нива, мають можливість включення блокування всіх трьох (блокування міжколісних - встановлюються опціонально) диференціалів. Таким чином, багато разів збільшується прохідність автомобіля в суворих умовах бездоріжжя.

Під час буксування одного колеса автомобіля через диференціали тягове зусилля буде передаватися від двигуна до цього колеса. Всі інші колеса будуть у стані спокою, оскільки тягова сила не діятиме на них. Таким чином, автомобіль перебуватиме у знерухомленому стані. Наприклад, під час буксування в ямі одним колесом, решта колес перебуватиме в стані спокою. Це означає, що вся тягова сила буде передана саме на колесо, що буксує, і сприятиме його обертанню.

Мета, за якою включається примусове блокування диференціалів, полягає в об'єднанні провідних коліс між собою, при цьому забезпечуючи їхнє обертання з однією швидкістю. Блокування дає можливість максимально використовувати тягове зусилля, яке передається від двигуна автомобіля.

Принцип дії блокування диференціалу на Chevrolet Niva. Як відомо, диференціал складається з шестерні і валів, які дають можливість автоматично розподіляти крутний момент від двигуна до колес. Примусове блокування диференціала не дає можливості обертатися шестерням, що досягається за допомогою спеціальної муфти-блокатора. Таким чином, при ручному включенні блокування провідні колеса автомобіля жорстко зв'язуються один з одним. Цей зв'язок дає можливість обертання коліс з однаковими обертами. При включенні блокування диференціала міжосьової дії, приводні вали передніх і задніх коліс жорстко зв'язуються між собою, тим самим забезпечуючи рівномірний момент, що крутить, до переднього і задньому мосту. Прохідність автомобіля збільшується, що дає можливість бути першою у своєму роді позашляховиком. Коли зчеплення коліс автомобіля буде кращим, тим більше тягову потужність отримає машина.

Коли необхідно застосовувати блокування диференціалу

Не на всіх автомобілях існує можливість блокування диференціала, що робить ці машини вразливішими на бездоріжжі. А іноді буває так, що зараз нагоді б на автомобілі два мости. Chevrolet Niva є унікальним автомобілем, який має велику прохідність по всіх видах бездоріжжя і навіть гірських поверхонь.
Примусове блокування застосовують у випадках:

1. Під час подолання автомобілем ділянок доріг із підвищеною важкопрохідністю. Блокування включається передчасно перед в'їздом на таку дорогу.
2. На крутих схилах чи гірській місцевості, де є можливість пробуксовування коліс.
3. При русі дорогою з сухим піщаним покриттям.
4. Коли дорога покрита льодовим шаром чи сніжною кіркою.

Коли необхідно вимкнути блокування диференціалу

При штатному русі на автомобілі Chevrolet Niva звичайними асфальтованими дорогами, використання блокування диференціала не потрібно. Колеса по дорозі з нормальним покриттям мають хороше зчеплення з дорогою, і відповідно мають рівномірний момент, що крутить. Тому під час руху дорогами, які є для коліс матеріалом хорошого зчеплення, використання блокування не потрібно.

Декілька правил щодо використання блокування диференціала:

• Перемикання роздавальної коробки на знижені передачі необхідно здійснювати лише під час зупинки автомобіля.
• Увімкнення блокування диференціала дозволяється під час руху без зупинки.
• Перехід на знижену передачу дозволяється без зупинки автомобіля.
• Щоб забезпечити нормальну роботу блокування диференціала, необхідно періодично перемикати важіль диференціала на роздатковій коробці. Рекомендується проводити таку дію раз на тиждень, і особливо в зимовий час.

Де включається примусове блокування диференціалу в Шевролі

У салоні між водійським та пасажирським сидіннями розташовуються два важелі керування. Один із них є важелем перемикання передач (КПП). Інший-важелем управління роздаткою автомобіля. Основною складовою блокування диференціала є роздавальна коробка, яка є двоступеневим редуктором. З цього редуктора салон виведено важіль управління. Його пересування вперед-назад служить для включення та вимикання зниженої передачі від коробки до провідних мостів автомобіля. А рух вправо-ліворуч призначений для включення блокування диференціалів. Цей важіль має коротку по довжині ручку. Якщо переключити важіль у ліве положення, це означає, що блокування включена, якщо важіль перевести в праве положення, тоді блокування вимкнена.

схема перемикання кпп та роздатки Нива Шевроле

Що дає знижувальний ряд передач

Знижувальний редуктор, який є однією зі складових роздавальної коробки, має двоступінчасту коробку. Перемикання щаблів проводиться тим самим важелем, який служить для блокування диференціалу. При перемиканні цього важеля в заднє положення – передавальне число роздавальної коробки є низьким і дорівнює 1,2. При положенні важеля вперед, передатне число збільшиться вдвічі (знижена передача), і становитиме 2,1. У середньому положенні (нейтральне) передавальне число дорівнює нулю. Тобто редуктор у роздавальній коробці розімкнуто і не передає тягових зусиль.

Блокування диференціала є невід'ємною частиною механізму повнопривідного автомобіля. Використання блокування перетворює авто на ефективний засібпересування у суворих умовах бездоріжжя.

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ELM327, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите! !!

Чи надійна ваша Шнива?

Нива – автомобіль, що випускається з 1977 року. Він відрізняється від інших вітчизняних машин постійним повним приводом. Що це означає, знають небагато автолюбителів, хоч і чули про цю особливість транспортного засобу, схему пристрою легко можна знайти в інтернеті. Складається механізм із коробки передач, роздавальної коробки, розрахованої на 2 ступені, та карданних валів, розташованих у передній та задній частині машини. Також сюди входять передній та задній мости.

Коли двигун починає обертатися, імпульс надходить на коробку передач і роздавальну коробку, після чого момент, що крутить, розподіляється до переднього і заднього мосту одночасно. Після в дію наводяться редуктори, за ними починають передні обертання і задні колесаНиви. Крутний момент змушує обертатися одразу 4 колеса, тому його називають повним. Але провідними все одно залишаються задні колеса.

Навіщо Ниві потрібне блокування

Диференціал колеса - механізм, що забезпечує автомобілю обертання коліс з різною швидкістю, при цьому мається на увазі не перемикання швидкостей і зміна на поворотах, коли одне колесо описує малий діаметр, а інше - велике коло. За відсутності диференціала колеса в Ниві почали б пробуксовувати, що загрожує пошкодженням і швидким стиранням гуми.

Коли транспортний засіб рухається по рівному дорожньому полотну, тяга від двигуна посідає 4 колеса рівномірно.

При пробуксуванні хоча б одного колеса, що часто зустрічається на обмерзлій трасі, диференціал докладає більше зусиль саме на колесо, що буксує. В інших легковиках такий пристрій має на увазі установку на мосту провідного типу. У Ниви він знаходиться на інших ділянках:

• на задньому та передньому мостах;
• по центру між осями, розташовується біля коробки передач та мостів.

Як включати блокування диференціалу на Ниві

Нива та різні її модифікації дозволяють приводити в дію відразу 3 диференціали. Завдяки цьому фактору прохідність транспортного засобу підвищується в рази під час руху машини у сільській місцевості. Примусовий формат блокування включає поєднання між собою коліс ведучого типу, чому вони крутяться з різною швидкістю. Такий підхід дозволяє застосовувати максимально можливі тягові характеристики двигуна, що передаються на колеса.

Щоб здійснити блокування диференціалу на Ниві, виробник передбачив муфту блокатора. При включенні примусового блокування колеса стають взаємопов'язаними та обертаються в однаковому режимі. При включенні блокатора міжосьового типу мости, розташовані спереду та ззаду, взаємодіють та розподіляють тягу по всіх колесах. Такий механізм зручний у використанні, що підтверджує унікальну прохідність Ниви Шевроле.

Коли застосовувати та як вимкнути блокування

Примусове блокування у різних модифікаціях Ниви переважно включати у таких ситуаціях:

1. Блокування потрібно включити заздалегідь, якщо доведеться подолати складну трасу.
2. На різких підйомах у гору або під час з'їзду з гори.
3. Під час перетину місцевості з верхнім шаромпіску.
4. Коли доводиться їздити по снігових заметах або крижаній трасі.

Блокування коліс не потрібне під час спокійної їзди по рівною дорогоюв межах міста. Зчеплення з асфальтовим покриттям буде пристойним, тягове зусилля розподілиться рівномірно за умовчанням.

Правила застосування блокування на Ниві

Щоб блокуючий механізм прослужив довгий час, користуйтеся такими правилами:

1. Перемикати роздатку необхідно, коли нива не рухається.
2. Вмикати диференціал можна під час переміщення транспорту.
3. Для забезпечення ефективної та тривалої роботи пристрою водієві Ниви бажано час від часу вмикати блокування. Одного разу на тиждень у зимовий період цілком достатньо.

Де розміщується важіль, який відповідає за перемикання? Зверніть увагу на ділянку між крилами, що знаходяться спереду, там є 2 важелі. Один дозволяє перемикати передачі на КПП, інший успішно керує роздаткою.

Основу роздавальної коробки становить редуктор, куди входять 2 ступені. Керуючий важіль виходить якраз із нього, рухати його можна вперед і назад – таким чином на Ниві змінюють передачу. Напрямок руху важеля ліворуч і праворуч дозволяє приводити в дію блокування диференціала і навпаки відключати його.

Навіщо потрібна знижувальна передача

Складно уявити роздатку без основного функціонального компонента – понижуючого редуктора. Знаходження важеля у задньому напрямку зменшує значення роздатки до 1,2.

Зафіксувавши важіль спереду, передавальний показник вдається збільшити значення 2,1. Важель, переведений у нейтральне положення, вказує на передавальне число 0.

Щоб використати блокування, встановлене на Ниві, ефективно, використовуйте такі рекомендації фахівців:

1. Рухаючись дорожнім покриттям хорошої якості, встановіть передню ручку спереду, а задню ззаду.
2. Передню ручку переводять назад, якщо дорога змінюється слизьким покриттям. Після того, як слизьку ділянку вдалося пройти, перемкніть важелі в нормальний режим.
3. Якщо Нива зупинена, блокування при стиснутому зчепленні може не вмикатися. Це відбувається через стикування зубів із зубами шестірні. Як слід вчинити у цьому випадку? Рухаючись як на повороті, підключіть блокування. Диференціал прокрутиться і до зубів ближче підійдуть западини шестерні. Якщо вимкнення утруднено, зробіть це на ходу транспорту, дотримуючись мінімальної швидкості та вичавлюючи зчеплення.

Як працює блокування міжколісного диференціалу на Ниві, наочно показано у відео:

Всі позашляховики відрізняються від звичайних автомобілів тим, що такі машини можуть долати будь-яку перешкоду на дорозі, навіть якщо дорога повністю відсутня. Таку особливість ці автомобілі отримали через наявність у них повного приводу, який може бути як постійним, так і таким, що підключається.

Повний привід приводиться у дію з допомогою диференціалів. Такий і у Ниви Шевроле.

У цьому механізмі присутні вали та шестерні. Призначається диференціал для розподілу моменту, що крутить, від двигуна до коліс. У Ниві основними провідними колесами є задні. За допомогою диференціала колеса можуть крутитися з різною швидкістюнаприклад, при проходженні поворотів. У такому разі одне колесо проходить малий радіус, а інше – великий. Якби не було диференціала, то колеса пробуксовуватимуть, що стане причиною підвищеного зносу гуми.

Розташування важеля

При русі прямою дорогою тяга від двигуна розподіляється між колесами поступово. Якщо одне колесо починає пробуксовувати, наприклад, на льоду, диференціал передає більше зусилля від двигуна саме на нього. Такий механізм переважно встановлюють на провідному мосту. У Ниви ж він стоїть на:

1. Задня і передньому мосту.
2. Між осями (центральний). Знаходиться між коробкою передач та мостами.

Відео про те, як працює блокування міжколісного диференціалу на Нива Шевролі

Увімкнення блокування диференціалу

На Ниві Шевролі є можливість включати одночасно всі три диференціали. Завдяки цьому прохідність машини збільшується у кілька разів при їзді бездоріжжям.

Примусове блокування полягає в тому, що провідні колеса поєднуються між собою, в результаті чого вони можуть обертатися з однаковою швидкістю. Завдяки блокуванню, максимально використовуватиметься тягове зусилля двигуна, і передаватиметься на колеса.

Як мовилося раніше, що вузол диференціала складається з валів і шестерен. За допомогою їх в автоматичному режимі розподіляється тягове зусилля між провідними колесами. Блокування диференціалу здійснюється за допомогою блокатора (муфти). У такому випадку, коли водій включає примусове блокування, то колеса стають пов'язаними між собою. Це сприяє тому, що вони обертатимуться рівномірно.

Вузол диференціала

Якщо буде примусово включений міжосьовий блокатор, тоді передні і також жорстко зв'язуються разом, що гарантує рівномірний розподіл тяги до всіх чотирьох коліс. Таким чином, прохідність автомобіля буде збільшена в кілька разів, що робить Ниву Шевроле справжнім позашляховиком

Застосування блокування

Не всі автомобілі оснащуються блокаторами, а тому на бездоріжжі вони будуть уразливими. Шевроле в даному плані є унікальним автомобілем, який може рухатися як із одним приводом, так і з повнимщо дозволяє йому впевнено почуватися навіть на гірських дорогах.

Для включення блокування диференціала тягнемо важіль вліво до кінця

Примусове блокування слід включати у таких випадках:

1. При подоланні складних ділянок траси. У такому разі блокування слід заздалегідь включити, ще до виїзду на таку ділянку.
2. На крутих підйомах або схилах, коли можливе пробуксування колеса.
3. При русі піском.
4. При їзді снігом або льодом.

Вимкнення блокування

Коли Нива пересуватиметься звичайною дорогою з рівним покриттям, то їй не потрібно включати блокування всіх коліс. Вони нормально зчеплюватимуться з покриттям і не пробуксовуватимуть, оскільки тягове зусилля від двигуна на них розподілятиметься рівномірно. З цієї причини, коли машина рухатиметься гарною дорогою, де колеса не пробуксовуватимуть, використання диференціала не буде потрібно.

Правила використання диференціалу

До них належать такі:

1. Перемикання роздатки треба проводити лише тоді, коли автомобіль не рухається.
2. Включати диференціал можна і під час руху транспорту.
3. Переходити на знижену передачу можна під час руху авто.
4. Щоб забезпечити тривалу та безперебійну роботу диференціала, треба періодично його включати, особливо у зимовий час. Робити це слід раз на 7 днів.

Розташування важеля перемикання

У салоні Нива Шевроле між передніми кріслами знаходиться два важелі. За допомогою одного з них можна перемикати передачі в КПП, а за допомогою іншого – керувати роздаванням.

Важіль перемикання диференціалу

В основі роздавальної коробки лежить редуктор, що складається з двох щаблів. З нього і виходить у салон важіль керування. Пересуватися може вперед або назад. При цьому він включає/вимикає знижену передачу. Якщо важіль рухати ліворуч або праворуч, він може включати/вимикати блокування диференціала.

Схема перемикання передач та роздатки

Знижувальна передача: що вона дає?

Основною складовою роздатки є знижувальний редуктор. Якщо важіль управління перебуватиме у задньому положенні, то число роздатки зменшується і становить 1.2 . Коли важіль буде у передньому положенні, то передатне число збільшується. Воно вже складатиме 2.1 . Коли важіль буде в нейтральному положенні, то передатне число дорівнює 0 .

Диференціал – невід'ємна частина повного приводу механізму в будь-якому автомобілі. Використовувати його рекомендується лише тоді, коли машина рухається бездоріжжям.

Відео про роботу коробки передач та правила використання диференціалу Нива Шевроле

На жаль, не всі знають, як користуватись роздаткою на Нива Шевроле. Перш ніж розпочати розбір цієї теми, слід зазначити, що ця машина є відмінним варіантом не тільки для любителів адреналіну, але й для людей, які використовують транспортний засіб саме для їзди в міських умовах. Кожен знає, що тут стоїть роздавальна коробка. Вона хороша тим, що дозволяє одним рухом важеля виконувати кілька важливих операцій. Для використання зниженої передачі важіль переводиться в праву сторону, а далі йде вгору. Логічно, що для підвищеної він лише відводиться назад. Багато хто здивується, але використовуючи роздавальну коробку, можна включити нейтралку. Це чудова можливість утримати транспортний засіб на одному місці. Блокування легко включається як на підвищеній, так і зниженій передачах. Потрібно лише відвести важіль вліво.

Включення зниженої передачі – як здійснюється?

Як користуватись роздаткою на Нива Шевролі? Який сенс у включенні блокування та зниженої передачі? Питання начебто й прості, але досить серйозні. Проте все дуже просто. Достатньо уявити їзду дорогою на п'ятій швидкості. Все добре, включаючи якість дорожнього покриття, але зненацька перед водієм виникає калюжа величезних розмірів. Зрозуміло, якщо авто в неї потрапить, то просто потоне. Щоб цього уникнути, потрібно зупинитися та перейти з підвищеної передачі на знижену. Так, справді потрібно повністю загальмувати.

Справа в наявності диференціалу, розташованого між двома осями. Його наявність не дасть можливості відразу переключитися з підвищеною на знижену передачу і назад. То який сенс у наявності зниженої передачі?

Знову ж таки слід уявити ситуацію, коли потрібно подолати надто брудну ділянку дороги. Машина рухається на третій передачі. Водій розуміє, що транспортний засіб важко долає такі перешкоди. Настає час перемикання на першу швидкість, але і це не дає бажаного ефекту. Власне, у такій ситуації і стане в нагоді знижена передача.

Говорячи простою мовою- це невелика половинка від звичайної першої. Можна здогадатися, що друга знижена – це проста перша. Вважається, що знижена передача ідеально підійде для пересування поганою дорогою. Включивши її, не варто різко тиснути на педаль акселератора, бо в цей момент колеса будуть надто навантажені, а це призведе до утворення ями. Звісно, ​​подальший рух буде неможливим. У такій ситуації машина надає водієві шанс максимально точно відчути, як обертаються колеса. Якщо раптом вони почнуть занурюватися в землю, це вдасться зрозуміти з їхнього нерівномірного руху. Тепер головне своєчасно помітити, що виникли проблеми, поки є можливість виправити ситуацію. Як варіант, можна спробувати змінити напрямок руху.

Якщо транспортний засіб пересувається калюжами або в'язкою землею, ніколи не перемикатися на другу знижену передачу. Підвищуючи момент, що крутить, машина може банально "захлинутися". Простіше кажучи, буде важко їхати і це призведе до того, що двигун перестане працювати в найбільш відповідальний момент.

Водій може рухатись на третій зниженій передачі. Якщо з'являється відчуття, що авто тяжко справлятися з навантаженням, тоді краще переключитися на просту першу чи другу, що теж не дасть заглухнути, як і в попередньому випадку.

Навіщо включається блокування?

Повнопривідна машина створена спеціально для подолання найважчих перешкод. Залізний кінь, що описується, - це ідеальний позашляховик. Наявне блокування дозволяє зробити машину максимально потужною. У момент, коли вмикається блокування, в роботу включаються ті колеса, яким це зробити простіше.

Включно з блокуванням, найчастіше, два мости починають функціонувати на половину від своїх максимальних можливостей. По суті, крутиться одним колесом на передньому мосту і на задньому.

Питання, що обговорюється, буває актуальним у випадку, коли транспортний засіб починає буксувати безпосередньо в той момент, коли вимкнене блокування. У такій ситуації буксують саме колеса, що застрягли. На жаль, вони починають ще більше занурюватись у землю. Як тільки блокування починає функціонувати, колеса, що не застрягли, включаються в роботу і таким чином, витягують машину з бруду.

Ознайомившись із цією статтею, стає зрозуміло навіщо потрібна роздавальна коробка. У деяких ситуаціях без неї справді доведеться туго. Хочеться вірити, що тепер усі знають та розуміють, як користуватись роздаткою на Нива Шевролі. У цьому немає абсолютно нічого складного, але, щоб уникнути труднощів, варто максимально уважно прочитати цей матеріал.