Як визначити напрямок шини. Що таке асиметрична шина? Від А до Я"

Малюнок протектора – одне з найважливіших характеристик шин. Від нього залежить зчеплення коліс із покриттям, відведення води з так званої плями контакту, тобто місця зіткнення колеса з дорогою, швидкість гальмування.

Звичайно, ідеального малюнка не існує, інакше не було б стільки їх видів. Різними бувають автомобілі та їх власники, а також дороги та погодні умови. Виробники намагаються врахувати все це, і малюнки, що існують зараз, можна умовно розділити на два типи: неспрямований і спрямований. А вони у свою чергу бувають симетричними та асиметричними.

Його ще називають класичним, тому що він більш поширений.

Візуальні характеристики:малюнок одноманітний по всій поверхні.

Властивості та переваги:

• шини мають середні показники у всьому, тобто найкраще поводяться при середній швидкості та на сухому чи помірно вологому покритті. Мають середню прохідність на ґрунтовці, середню стійкість при маневрах. Не виробляють гучного шуму та зручні в управлінні;
• властивості протектора не змінюються, хоч би в який бік оберталося колесо. Отже, їх дозволяється встановлювати як завгодно;
• демократична ціна Саме ними найчастіше комплектується більшість автомобілів на заводі.

Недоліки:

• погано поводяться на мокрій дорозі, у дощ та сніг;
• нестійкі за великої швидкості.

Візуальні характеристики:правий бік малюнка відрізняється від лівої. Крім того, є спеціальні маркування на боковинах.

Властивості та переваги:

• протектор має дві частини і кожна відповідає за певні якості: одна забезпечує стійкість автомобіля навіть на високій швидкості, а інша призначена для виштовхування води з плями контакту;
• рівень шуму невеликий, але це властивість всіх ненаправлених протекторів;
• з'являється поняття зовнішньої та внутрішньої сторін, які позначаються на боковині написами OUTER та INNER відповідно. Встановлювати шини доведеться з урахуванням маркування: ліве колесо не вдасться поставити праворуч (і навпаки). У критичних випадках можна вдатися до перебортування, але це не завжди зручно. Вгадати, яку возити із собою запаску неможливо. Фахівці радять брати праве колесо, тому що пробої найчастіше трапляються з боку узбіччя.

Недоліки:

• помилка установки спричиняє прискорене зношування покришок, а також негативно позначається на керованості машиною;
• висока вартість.

Візуальні характеристики:видно глибокі водовідвідні канавки, розташування яких нагадує букву V, а також додаткове маркування на боковинах.

Властивості та переваги:

• вважаються найбільш сучасними та технологічними. Виробники вирішили, що автомобілі їздять переважно асфальтом, тому важливо подбати про стійкість на мокрому покритті. У таких умовах безпека руху та маневрування залежить від протектора, тому класичні шини поступово поступаються місцем спрямованим;
• під час руху по твердому покриттю спрямовані шини забезпечують чудову курсову стійкість;
• покришки мають напрямок руху, і це потрібно враховувати при встановленні. Зазвичай виробник постачає свій виріб маркуванням у вигляді стрілки за підписом ROTATION, що вказує напрямок, так що помилитися важко.

Недоліки:

• рівень шуму вищий, ніж у ненаправлених;
• при високій швидкості не може маневрувати. Через виходи водовідвідних канавок знижується жорсткість країв покришок, машину може водити убік;
• через м'які краї не підходить для ґрунтування;
• помилка при встановленні призведе до швидкого зносу та погіршення зчеплення з мокрою дорогою: водовідвідні канавки не виштовхуватимуть, а загребатимуть воду.

Це найрідкісніший різновид шин.

Візуальні характеристики:у малюнку видно водовідвідні канавки у вигляді половини літери V. Друга половина малюнка також їх має, але помітні й елементи, що підсилюють зовнішній край.

Властивості та переваги:

• покришки мають напрямок обертання, який вказаний стрілкою на боковині. Крім цього, є внутрішня сторона та зовнішня. Вона позначається маркуванням INNER та OUTER;
• внутрішня сторона призначена для кращого зчеплення з мокрою дорогою, а зовнішня з більш жорстким краєм забезпечує стійкість при високій швидкості руху.

Недоліки:

• важливо дотримуватись маркування при встановленні такої гуми, тому що помилки призводять до підвищеного зносу та гіршого управління;
• у шин є внутрішня та зовнішня сторони, тому колеса можуть бути або лівими, або правими. Це створює труднощі під час виборів запаски: не можна передбачити, яке колесо буде пробито;
• спрямовані асиметричні шини є дуже дорогими.

Очевидно, що потрібно вибирати візерунок покришок, орієнтуючись на свій стиль водіння та умови, в яких воно відбувається. Важливим є і фактор ціни: не варто переплачувати за непотрібні функції, але якщо від цього залежатиме життя, краще не скупитися.

Наприклад, асиметричні шини більш універсальні, але обходяться дорожче за класичні і створюють труднощі при виборі запаски. Отже, водій, якому найчастіше доводиться їздити містом, де особливо не розженешся, має всі підстави віддати перевагу ненаправленому симетричному малюнку.

З іншого боку, людина, якій часто доводиться їздити трасою, потребує шин, стійких при великій швидкості навіть на мокрій поверхні. В цьому випадку дійсно варто розщедритися на асиметричні.

Стало бути, найкращий малюнокпротектора – це питання вибору кожного водія, а ідеальні шини досі у розробці.

Звела мене доля з шинами Michelin Pilot Primacy, ці шини асиметричні, тобто. значення має зовнішня та внутрішня сторона. Але якщо придивитися до малюнка видно, що на одній осі, напрямок малюнку (водовідвідних канавок) має різний напрямок. Це і поставило мене в глухий кут.

Michelin Pilot Primacy

Коли почав "курити" проблему на просторах інтернету, зрозумів що дана проблемахвилює не мене одного.
І основна причина "нерозуміння" якраз у тому, що всіх бентежить різноспрямований малюнок шини.

Знайшов інформацію, яка все прояснює.

Представництво Nokian Tyres у Росії про труднощі деяких автовласників із встановленням асиметричних шин знає та спеціально надала довідку щодо встановлення "правих та лівих" шин.

Офіційно від Nokian Tyres: Монтаж асиметричних ненаправлених шин проводиться за принципом внутрішньої та зовнішньої сторони. Відповідне маркування можна знайти на самій шині. OUTSIDE – зовнішня сторона шини, INSIDE – внутрішня сторона шини. Відповідно до цього позначення внутрішньою стороною шина має бути встановлена ​​до самого автомобіля, а зовнішньою - від автомобіля.

Оскільки шини є неспрямованими, то не буває «правих» та «лівих» шин для автомобіля*. Вони всі однакові і жодної різниці від їхнього напряму обертання немає.

Як доповнення.
У зв'язку з великою кількістю питань і труднощів щодо "правих та лівих" шин, особливо з приводу моделі Nokian Hakka i3, відповідаємо: правих та лівих шин – ні. У покришки є зовнішня та внутрішня сторона. Які позначаються як Outside (зовнішня) та Inside (внутрішня). Знайдіть ці позначення на своїй шині.

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Найважливіша властивість будь-якої шини – забезпечення надійного зчеплення із дорожнім покриттям. Це завдання виконує гума протектора, «облягаючи» завдяки своїй еластичності мікронерівності дороги у плямі контакту. У сиру погоду, навіть на невеликій швидкості руху, між протектором і дорогою утворюється водяна плівка, що перешкоджає їхньому контакту між собою. Для унеможливлення втрати керованості в таких умовах необхідно відвести воду з плями контакту, тому на протекторі роблять як поздовжні, так і поперечні канавки різної форми. Щоб краще видаляти з плями контакту бруд, що має більшу в'язкість, ніж вода, канавки повинні бути ширшими.
Однак зі збільшенням кількості канавок або їх ширини зростає навантаження на виступи протектора і погіршується зчеплення із сухим покриттям через зменшення площі зіткнення гуми з дорогою. До того ж велике навантаження на виступи протектора сприяє прискоренню зношування шини.
Характеристики кожної конкретної шини досягаються шляхом складного поєднання особливостей конструкції, малюнка протектора та якості гумових сумішей. Від протектора шини та його малюнка залежить рівень шуму під час кочення, зносостійкість, зчеплення із дорогою. Нерідко конструктори покращують один або два параметри на шкоду іншим, наприклад: зменшують шумність та підвищують плавність ходу за рахунок деякого зниження стійкості та керованості.
Досягти високих результатів оцінки за всіма показниками одночасно з одним типом шин неможливо. Тому кількість і різноманітність шин і малюнків протектора, що випускаються, навіть не піддається опису, так як щорічно з'являються все нові і нові оригінальні зразки.
Докладніше про позначення на шинах:

ПОЗНАЧЕННЯ І КЛАСИФІКАЦІЯ ШИН

Про їзду на проколотих шинах:

ЇЗДА НА ПРОКОЛОТІЙ ШИНІ

Про накачування шин азотом або іншим газом:

НАКАЧУВАННЯ ШИН ГАЗОМ

ТИПИ ШИН

При експлуатації легкового автомобілявлітку найбільшого поширення набули дорожні, всесезонні та універсальнітипи шин. Дорожні шини(в побуті звані літніми), призначені для застосування при позитивних температурах на шосейних дорогах. Шини цього типу забезпечують найкраще зчеплення з сухим і мокрим твердим покриттям, паливну економічність, мають максимальну зносостійкість і найкращим чиномпристосовані для швидкісної їзди. Для руху грунтовими дорогами (особливо мокрими) і взимку вони малопридатні. Малюнок протектора відрізняють чітко виражені поздовжні канавки для відведення води з плями контакту протектора з дорогою, слабко виражені поперечні канавки та відсутність мікромалюнку. Крім того, вони мають обов'язковий плавний (округлений) перехід від протектора до боковин.
Всесезонні шиниє компромісним варіантом між літніми та зимовими шинами, тому поступаються їм із забезпечення зчеплення з дорогою при використанні у відповідному сезоні. Вони пристосовані для роботи на сухому та мокрому асфальті, до зимових доріг, забезпечують непоганий рівень комфорту та задовільну економічність, але відрізняються дещо більшим зносом, ніж літні.
Один комплект таких шин забезпечує прийнятну реалізацію характеристик автомобіля при цілорічній експлуатації. Малюнок протектора всесезонної шинибільш розгалужений, причому елементи малюнка групуються в добре помітну доріжку і розділені канавками різної ширини. На великих елементах малюнка є вузькі прорізи (ламелі), що забезпечують зчеплення зі зледенілою або засніженою дорогою.
Як правило, на цих шинах проставлено маркування all season, tous terrain або умовні знаки(Сніжинка або крапля).
Універсальні шини(За вітчизняною термінологією) призначені для роботи на дорогах будь-якої якості. Причому чітку межу між ними та всесезонними провести буває досить важко. Відрізняються вони перш за все більш глибоким та розгалуженим малюнком протектора.
Справа в тому, що під дорогами «будь-якої якості» в СНД можна розуміти 60–80 % усіх доріг, включаючи і бездоріжжя, тому цей тип шин багато в чому – вітчизняний винахід. За західними мірками до універсальних можна віднести шини типу М+S (Mud and Snow – бруд і сніг) у варіанті з менш розчленованим канавками малюнком протектора, зі слабко вираженим мікромалюнком або без нього.

МАЛЮНОК ПРОТЕКТОРА

Малюнок протектора утворюється певним розташуванням його елементів щодо один одного та напрямки обертання шини. На будь-якому типі шини можна використовувати ненаправлений, спрямованийабо асиметричниймалюнок протектора, що істотно впливає на її експлуатаційні характеристики.
1 - ненаправлена ​​шина встановлюється на автомобіль довільно;
2 - спрямована шина встановлюється на автомобіль у напрямку стрілки на її боковині;
3 - асиметрична шинавстановлюється на автомобіль відповідно до напису на його боковині:
"Outside"- Зовнішня сторона;
«Inside»- внутрішня сторона
Ненаправленийнайуніверсальніший малюнок, тому частина шин випускається саме з ним. Він допускає довільну установку колеса та будь-який напрямок обертання шини, але поступається іншим малюнкам по здатності інтенсивно відводити воду з плями контакту з дорогою.
Спрямованиймалюнок відрізняється тим, що його елементи (спрощено) розходяться "ялинкою", і це вимагає певного напрямку обертання колеса. Така побудова елементів дозволяє більш ефективно, ніж при ненаправленому малюнку, відводити з плями контакту воду, рідкий бруд і знизити рівень шуму, створюваного шиною під час руху. На боковинах шин з цими малюнками обов'язково зазначено напрямок обертання. Певна незручність пов'язана з тим, що «запаска» збігається у напрямку обертання тільки з колесами однієї сторони автомобіля, а на іншій стороні вона може використовуватися тільки для поїздки з невеликою швидкістю до найближчого шиномонтажу.
Асиметричниймалюнок - один із способів реалізувати різні властивості в одній шині, наприклад зовнішню сторону протектора виконують із малюнком, що забезпечує найкраще зчеплення із сухою дорогою, а внутрішню – із мокрою. Він характерний різним розташуванням канавок та шашок з одного та іншого боку від середини протектора. Шини з асиметричним малюнком найчастіше бувають неспрямованими, а зрідка спрямованими; у цьому випадку потрібні різні шини для лівих та правих коліс автомобіля. На боковинах шин з асиметричним малюнком обов'язково вказано, яка сторона має бути спрямована всередину, а яка назовні. Якщо комплект шин з асиметричним ненаправленим малюнком, запасне колесо підходить на будь-який бік автомобіля.

При виборі та експлуатації шин можуть бути корисними деякі загальні правила.
Використовуйте розміри шин, рекомендовані інструкцією з експлуатації автомобіля.
Так як ідеальних шин не буває, при їх виборі доцільно для себе визначити які властивості, крім надійного зчеплення, найбільш важливі - "спортивність", комфортність, економічність і т.п.
Шина для комфортного руху по шосе, маючи низьку шумність і хорошу плавність ходу, може не забезпечувати хорошу стійкість і керованість на високих швидкостях.
Шина має підвищений ресурс і забезпечує зниження витрати палива (порівняно з іншими моделями) за рахунок низького опору коченню, але може не забезпечувати хорошу комфортність.
Як правило, виробники вказують у рекламних проспектах, якими саме найкращими властивостямимає дана модельшини, але при цьому замовчують, якими властивостями для цього пожертвували.
Підбираючи параметри шин під час їх заміни, можна поліпшити одні показники автомобіля, але неодмінно з допомогою зниження інших.
Низькопрофільні шини покращать керованість автомобіля, особливо на високих швидкостях, але вони більшою мірою схильні до пошкоджень на дорогах з дефектами покриття.
Лише зовнішня схожість або, навпаки, відмінності шин різних виробників не дозволяють робити однозначний висновок про схожість або відмінність їх експлуатаційних властивостей.
Всі шини, навіть у межах одного типу, розрізняються за хімічним складом гуми, внутрішньої конструкції та малюнком протектора.
Експлуатація зимових шинв літню пору, крім їх прискореного зносу, погіршує курсову стійкість, керованість («ватне кермо») і гальмівні властивості автомобіля.

ДЕЯКІ ПОЗНАЧЕННЯ НА ШИНАХ

All season (Tous terrain)- Всесезонна шина.
M+S(Бруд та сніг) – позначення на шинах для всесезонної та зимової експлуатації.
Rotation- Напрямок обертання (для шин з спрямованим малюнком).
Side facing inwardsабо Inside- Сторона, звернена всередину *.
Side facing outwardsабо Outside- Сторона, звернена назовні *.
P (Passenger)- Легкова шина (америк.).
Second, Secunda(або DA) – позначення вказує на наявність другорядних дефектів, що не впливають на швидкісну міцність.
Maximum Pressure- Максимальний тиск. Навантаження вказується в фунтах (LBS), а тиск – у фунтах на квадратний дюйм (PSI) для шини в холодному стані (1LBS=0,4536 кг; 1PSI=0,0069 МПа)
TWI(Tread Wear Indication – індикаторна доріжка зношування) – знак на боковині шини. Показує розташування відміток залишкової висоти малюнка протектора основних канавках. Цей знак наносять біля протектора рівномірно у шести місцях по колу.
*Написи, які можуть бути нанесені на борти асиметричних шин. Вони вказують на орієнтацію шини щодо поздовжньої осі машини під час монтажу її на колесо.

Асиметричний рисунок протектора один із найбільш ефективних за всіма характеристиками, але при його купівлі слід враховувати певні особливості та знати, як встановлювати шини з асиметричним малюнком протектора.

Що таке асиметричний рисунок протектора

Шини, що відносяться до цього виду, Останнім часомвсе частіше використовують автовиробники для встановлення на транспортних засобах дорожчого класу. Це пов'язано з тим, що автомобіль, у якого встановлені покришки з таким малюнком, як мінімум, не втратить високі експлуатаційні характеристики, закладені виробником, а як максимум – збільшить їх.

Відповідаючи питанням про те, що означає асиметричний малюнок протектора, слід відрізняти цей тип від симетричних покришок. Якщо поглянути на гуму щодо центральної лінії, проведеної посередині колеса по колу, то можна виявити, що на кожній половині нанесений малюнок, відмінний від протилежної.

Шинники пропонують як зимовий, так і літній варіант покришок. У кожному з видів використовується свій склад компаунду та малюнок. Також вони відрізняються висотою протектора (у літнього вона менша), можливістю встановлювати шипи (для зимових покришок).

Асиметричний малюнок – переваги та недоліки

Плюси та мінуси асиметричного малюнка протектора – відносні категорії, але вони, як і у всіх типів покришок, мають місце. При виборі того чи іншого варіанта протектора необхідно обов'язково врахувати такі фактори:

• тип авто;
• стиль управління ТС (спокійний, агресивний);
• особливості експлуатації (у межах міста, за містом);
• регулярність використання (цілорічна, сезонна).

До безперечних позитивних моментів слід віднести високу керованість авто в дощову та снігову погоду. Саме тому більшістю автомобілістів установка проводиться з настанням осені. Вони малошумні та економічні. Ресурс, як і решти типів шин, залежить від стилю їзди. Але слід врахувати, що на зовнішній стороні використовується твердіша гума, яка дозволяє впевнено проходити складні долі з високою швидкістю.

Якщо має бути вибір і розглядається симетричний або асиметричний малюнок протектора, слід врахувати, що колеса з останнім, можна міняти місцями, тільки встановлюючи їх спереду назад і навпаки. Діагональний варіант можливий лише у крайніх випадках.

У чому різниця малюнків

Асиметричний спрямований рисунок протектора візуально відрізняється від симетричного. Але найістотніша різниця в тому, що у шин із симетричним малюнком компаунд однаковий у всьому обсязі. В асиметричних на зовнішній стороні шинах використовується більш щільний шар гуми, тому авто здатне долати повороти на високих швидкостях.

Асиметричний ненаправлений рисунок протектора – універсальне рішення, що дозволяє покращити характеристики при експлуатації сухого покриття (працює зовнішня частина шини). А для покращення зчеплюваності з вологою поверхнею та швидкого відведення рідини призначена внутрішня частина шини.

Вартість гуми – один із головних факторів, який є визначальним для багатьох. Шини із симетричним малюнком часто встановлюються на бюджетні авто ще на заводах-виробниках. Проте вимагати від них високої продуктивності годі було. Зате за співвідношенням ціна-якість вони є найбільш прийнятними.

Установка шин із асиметричним малюнком

Шини з асиметричним малюнком згідно з міжнародними стандартами відповідним чином промарковані. З одного боку покришки можна побачити напис “Outside”. Це означає, що зібране колесо монтується таким чином, щоб після встановлення на авто напис читався із зовнішнього боку. Відповідно, позначення "Inside" має розташовуватися зсередини. У тих, хто орієнтується на ці позначення, питання, як ставити асиметричний малюнок протектора, виникає дуже рідко.

Особлива спрямованість значить, що шини з асиметричним малюнком протектора категорично не можна встановлювати інакше. Але при неправильно зорієнтованих колесах виробник не рекомендує рухатися зі швидкістю понад 80 км/год. Також у цьому випадку заявлені технічні властивості гуми не будуть використовуватись у повному обсязі.

Встановлення шини з асиметричним малюнком протектора обов'язково вимагає проведення балансувальних робіт при знятому колесі, а по можливості - і на автомобілі. Якщо регулювання проводиться на сучасному лазерному верстаті, за останньою процедурою можна виключити.

Симетричні та асиметричні шини відрізняються малюнком протектора. Також асиметричні шини можуть мати різну жорсткість внутрішньої та зовнішньої боковини. Основна перевага асиметричних шин – велика стійкість на поворотах. Це досягається за рахунок того, що їх зовнішня боковина та шашки протектора на зовнішній стороні жорсткіші, ніж на внутрішній. В результаті навантаження в плямі контакту шини з дорогою більше припадають на зовнішню сторону. Це як би розширює колію і робить автомобіль більш стійким. Особливо це помітно при швидкісному маневруванні.

Протектор шини має два види канавок: поздовжні та поперечні. Поздовжні канавки призначені для протидії бічним силам, (Вони утримують курс автомобіля). Поперечні протидіють поздовжнім силам (не дозволяють колесам буксувати). Типовий варіант - чотири або п'ять широких поздовжніх канавок і стільки ж вужчих поперечних. Усього поперечних канавок на покришці кілька десятків, але на плямі контакту одночасно знаходяться лише п'ять – вісім. Чому асиметричні шини кращі за симетричні?

Те саме число канавок може працювати з різною ефективністю. Це залежить від їх поперечного профілю та конфігурації. Найкраща гума літнямає поперечні канавки криволінійного профілю: "ялинка" або хвилясті. За такої конфігурації вони виходять більшої довжини і площа зчеплення, відповідно, також більше. Не завжди літня гума працює у сухих умовах. На мокрій дорозі важливі спеціальні водовідвідні канавки. на літній гумівони є практично завжди. На зимовому їх робиться ще більше.

Число канавок можна збільшити, розширивши пляму контакту шляхом використання шини з більшою шириною. Зазвичай конструкція маточок та гальмівних механізмів дозволяє встановлювати диски з позитивним вильотом. Покришки на таких дисках – найширші. Недоліком такого рішення є те, що воно багаторазово посилює зношування підшипників маточок. Тому його рекомендується використовувати тільки в крайніх випадках, коли всі інші способи підвищення стійкості застосовані. Широкі шини майже завжди низькопрофільні. Вони додатково збільшують стійкість шляхом зменшення дорожнього просвіту.

Асиметрична гума коштує не набагато дорожче за симетричну, а для швидкісного маневрування вона підходить більше. Єдиний її недолік - складність використання запаски, оскільки незрозуміло на колесо, з якого боку краще брати запаску. Як позитивний момент на користь асиметричної гуми можна відзначити те, що на передній осі вона служить довше звичайної. Схід-розвал коліс викликає посилене зношування протектора із зовнішнього боку, а на асиметричних шинах вона більш жорстка.