Störungen und Wege zu ihrer Beseitigung. Typische Fehlfunktionen

Es produziert seit mehreren Jahren, und obwohl genug Zeit vergangen ist, bis aus diesem Rohstoff ein Auto ein fertiges Produkt geworden ist. Allerdings einige Mängel - waren, sind und werden. Lada Kalina kann Sie bereits auf den ersten tausend Kilometern überraschen, oder Sie können 40.000 fahren und es werden keine Pfosten herauskommen. Aber trotzdem sagen die Durchschnittsdaten das Schwachpunkte Kalina hat immer noch. Und wenn wir über zwei Betriebsjahre sprechen, werden echte Pannen und schwerwiegende Fehlfunktionen zu geringfügigen Krankheiten von Kalina führen. Aber Sie sollten sich nicht aufregen, die meisten dieser Fälle werden im Rahmen der Garantie eliminiert.

Elektriker

• Klaxon weigert sich zu arbeiten, besonders bei Regen.
• Elektrische Fensterheber fallen oft aus.
• „Klebendes“ Lüfterrelais für Zwangskühlung des Motors.

Scheinwerfer

• Scheinwerferbirnen gehen oft an.
• Schlechte Kontakte der Begrenzungsleuchten in den Scheinwerfern.
• Bei Kälte kann das Scheinwerferglas ohne ersichtlichen Grund brechen.

Salon

• Einige Zeit nach dem Kauf von Lada Kalina beginnen verschiedene Geräusche im Fahrzeuginnenraum zu erscheinen. Eine gute Schalldämmung und ein Schott der Kabine helfen, sie loszuwerden.
• Paralon in den Sitzen von schlechter Qualität.
• Knarren von Tür- und Fensterdichtungen.

Übertragung

• Das Heulen der Kupplungszahnräder im Getriebe. Empfohlen.
• Der Rückwärtsgang-Schutzdraht wird vor willkürlichem Einschluss abgewischt, wodurch sich der Rückwärtsgang nicht einschaltet.
• Eine Kupplungsscheibe von schlechter Qualität muss oft bereits nach 25-30.000 km ausgetauscht werden.

Chassis

• Schwache Stoßdämpfer hinten.
• Schwache Vorderradaufhängung.

Bremssystem

• Wie bei defekten (sie beschädigen die Bremsscheibe).

Kühlung

• Im Kühlsystem des Lada Kalina-Motors schwache Punkte sind Sensor, Leitungen und Pumpe.
• Bereits nach zwei Jahren Betrieb beginnt es zu fließen, und wenn dieser Pfosten nicht rechtzeitig behoben wird, kann auch das Steuergerät überflutet werden.
• Kühlmittelleck aus dem Ausgleichsbehälter durch eine der Rohrschellen im System.

Körper

• Der Schlauch der Heckscheibenwaschanlage platzt bei Kälte (muss auf Silikon umgestellt werden).
• Einige Filamente der Heckscheibenheizung funktionieren möglicherweise ab Werk nicht.
• Schlechte Qualität, nach zwei Jahren verrottet es.
• Vor allem schlecht eingestellte Schlösser hintere Türen nach einiger Zeit schwer zu öffnen.

Fehler im Startsystem
Fehlfunktionen im Motorstartsystem äußern sich im abnormalen Betrieb des Starters. Es gibt fünf Hauptstarterstörungen.
1. Der Anlasser schaltet nicht ein. Der Grund ist eine Verletzung der Kontaktverbindungen, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in den Starterschaltkreisen, eine Fehlfunktion des Starter-Traktionsrelais.
2. Wenn der Anlasser eingeschaltet wird, sind mehrere Klicks zu hören. Ursache ist eine Fehlfunktion der Haltewicklung des Traktionsrelais, die Batterie ist stark entladen, die Kontaktverbindungen im Starterkreis sind locker.
3. Der Anlasser schaltet sich ein, aber sein Anker dreht sich entweder nicht oder dreht sich langsam. Der Grund ist, dass die Batterie entladen ist, die Kontaktverbindungen unterbrochen sind, die Kontakte des Starter-Traktionsrelais verbrannt sind, der Kollektor verschmutzt oder die Bürsten abgenutzt sind, Windungsschluss oder Kurzschluss in den Starterwicklungen.
4. Der Anlasser schaltet sich ein, sein Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt stehen. Der Grund ist die Schwächung der Starterbefestigung am Kupplungsgehäuse, Beschädigung der Verzahnung des Schwungrads oder Antriebszahnrads, Rutschen des Antriebsfreilaufs, Bruch des Hebels, Antriebsrings oder der Pufferfeder des Starterantriebs.
5. Der Anlasser schaltet sich nach dem Starten des Motors nicht aus. Der Grund ist eine Fehlfunktion des Anlasserfreilaufs, Sintern der Kontakte des Traktionsrelais. Stellen Sie bei einer solchen Störung den Motor sofort ab!

Diese Störungen erfordern einen qualifizierten Eingriff in einem Autoservice oder bei der Ankunft in der Werkstatt (siehe Abschnitt 9 „Elektrische Ausrüstung“). Sie können zunächst nur den Entladungsgrad prüfen. Batterie Verwenden Sie ein Voltmeter (z. B. als Teil eines Autotesters) und ziehen Sie die Kontaktverbindungen im Starterkreis fest.

Prüfung der Zündanlage

1. Prüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung die Unversehrtheit und den Sitz der Hochspannungskabel in den Buchsen der Zündspule.
2. Funktionsfähigkeit der Zündspule prüfen (siehe Kapitel 9 Elektrische Ausrüstung „Zündspule und Hochspannungsleitungen prüfen“).

3. Wenn der Niederspannungskreis der Zündspule in Ordnung ist, auf Zündfunken an den Zündkerzen prüfen. Entfernen Sie das Hochspannungskabel von allen Zündkerzen. Setzen Sie eine Ersatzzündkerze in die Drahtspitze ein und drücken Sie sie mit einem Metallteil auf die "Masse" des Autos Lada Kalina. Drehen Sie die Kurbelwelle des Motors mit dem Anlasser.

Lada Kalina ist ein ziemlich zuverlässiges Auto, aber es gibt immer noch Pannen, die fast die gesamte Familie dieser Autos betrifft. Einige von ihnen sind ernster, andere sind „kosmetisch“, aber bevor Sie ein neues Auto kaufen, ist es ratsam zu wissen, was Sie wahrscheinlich während des Betriebs antreffen werden.

1. Beginnen wir mit dem Riemen, der zum Generator führt: Lada Kalina hat einen eher erfolglosen Spannmechanismus. Der Aufbau ist schwierig, das Hinaufkriechen ist umständlich, das Spannsystem ist äußerst kompliziert. Es liegt oben, rostet oft und bricht, wenn man versucht, den Riemen selbst zu spannen. Mit einem Wort, dies ist kein vollständig notwendiges und ziemlich kompliziertes Design, das von Ingenieuren implementiert wird.
2. Nun zu den Motoren von Lada Kalina. Es gibt zwei Motoren: 8 und 16 Ventile. Im Allgemeinen sind beide Motoren ziemlich störungsfrei, aber die 8-Ventil-Einheit (die gleiche wird auf Samara gesetzt) ​​ist viel zuverlässiger und langlebiger und ihr Design hat sich bewährt. Wenn der Zahnriemen darin reißt, wechseln sie ihn einfach und Sie können sicher weiterfahren. Nach einem solchen Ausfall tritt kein zusätzlicher Schaden auf.
3. Korrosionsbeständigkeit. Lada Kalina rostet nicht weniger als Priora, daher müssen die Scharniere des Kofferraumdeckels unbedingt geschmiert werden. Sie haben ein ziemlich komplexes Design, daher rosten sie am schnellsten. Wenn sie nicht rechtzeitig geschmiert werden, schließt und öffnet sich der Deckel nicht gut. Sie müssen auch an die Kappen an der Hinterradnabe denken, ohne sie fliegen die Lager sehr schnell heraus.
4. Jetzt Federung und Lenkung Kalina. Sehr interessant gemachte Lenkungskupplung. Es wird direkt auf die Lenkstange gedreht, dann wird die Spitze darauf geschraubt und dann wird der gesamte Mechanismus mit einer Schraube geklemmt. Aber diese Konstruktion rostet sofort, auch ein Lauf von 30.000 km lässt keinen Zusammenbruch zu, weil die Kupplung überhaupt nicht abschraubt. Und wenn die Kupplung nicht ausgebaut werden kann, müssen Sie den gesamten Schub samt Spitze ersetzen. Bei Lada Kalina das gleiche Problem wie bei Priora - aufgrund ihrer unzureichenden Dichtheit gelangt Schmutz in die Stützlager der vorderen Federbeine, sodass sie sich verkeilen. Sie können verstehen, dass ein solches Problem durch die charakteristischen Klicks beim Drehen des Lenkrads aufgetreten ist.
5. Bei früheren Lada Kalina-Modellen konnten Heizkörper undicht werden. Und unter diesem Kühler ist das Motorsteuergerät, das dadurch überflutet und kaputt ist. Und das Ding ist ziemlich teuer. Das Wechseln des Heizkörpers ist schwierig, dazu müssen Sie die gesamte Platte zusammen mit dem Ofen entfernen.
6. Als nächstes kommt die Suspendierung. Die Hinterradaufhängung des Lada Kalina macht überhaupt keine Probleme, sie hält problemlos 100.000 km. Es gibt auch keine besonderen Beschwerden über die Front, und die Kugelgelenke und Spitzen legen ruhig die gleichen 100.000 km zurück.
7. Was die Übertragung betrifft, gibt es keine besonderen Probleme mit der Box. Es kommt vor, dass die Kontaktdrähte des Rückwärtsgangs abfliegen und oxidieren. Also, wenn Sie nicht einschalten können Rückwärtsgang, dann ist das das Problem.
8. Das Bremssystem von Lada Kalina ist ebenfalls störungsfrei. Außerdem werden beim Lada Kalina jetzt größere Bremsscheiben verbaut, somit gibt es keine Probleme mit der Verformung der Vorderradnaben, wie beim Priors.
9. Es gibt Probleme mit Drucklager Zahnriemen. Manchmal kommt es vor, dass das Lager nicht stillt. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass das Lager aus Deutschland stammt und die Deutschen behaupten, dass es in der Produktion nicht mit der vorgeschriebenen Kraft geklemmt wird. Und hier ist es egal, was genau das Problem ist, aber das Lager kann gut sein, dass es seine Laufleistung nicht verliert.

Im Allgemeinen können wir sagen, dass Lada Kalina im normalen Betrieb nur sehr wenige Probleme hat. Und wenn Sie sich um das Auto kümmern, wird es einwandfrei funktionieren.

Probleme mit Autos sind immer unangenehm, und wenn der 8-Ventil-Motor auf Kalina troit, der noch nicht einmal 50.000 Kilometer gefahren ist, ist es auch eine Schande. Dieses Problem tritt jedoch nicht sofort auf, sondern erst, wenn der Motor etwas warm wird. Dann beginnt die „Motorstörung“-Leuchte zu blinken und blinkt.

Zündung ausschalten und Auto neu starten behebt das Problem sofort. Oder besser gesagt, für eine Minute hört es auf zu stolpern, aber dann beginnen die Nervenspiele wieder.

Troit 8-Ventil-Motor auf Kalina erst wenn der Motor etwas wärmer ist. In den ersten Minuten des Starts gibt es dieses Gefühl nicht: Das Triebwerk läuft ruhig, die Geschwindigkeit wird auf dem Niveau gehalten. Später jedoch beginnt die Nadel des Drehzahlmessers zu zucken, es beginnt zu klappern, und der Motor selbst beginnt sich zu verdreifachen und am Kraftstoff zu ersticken.

Fehlerbehebung

Der Motor beginnt sich zu verdreifachen, wenn die Kraftstoffpumpe defekt ist und Kraftstoff nicht in der richtigen Menge pumpt oder wenn er nicht vollständig ausbrennt. Das Substrat des ersten Falls ist nicht nur die Kraftstoffpumpe selbst, sondern auch das Leitungssystem. Und der zweite Grund kann mit Fehlfunktionen des Zündsystems bei unsachgemäßem Betrieb der Motorventile zusammenhängen.

Wenn das Kraftstoffsystem ausfällt, dann entwickelt sich das Gefühl, dass der Motor trödelt, eine Minute später ab dem Moment des Starts, und dann wird es nur noch zunehmen. Bei einer Verengung der Rohrleitung, fehlender Stromversorgung der Kraftstoffpumpe, sind solche Probleme keine Seltenheit. Sie können dies überprüfen, nachdem das Relais freigelegt ist: Starten Sie den Motor, überprüfen Sie die Funktion der Pumpe und des Relais. In diesem Fall Bordcomputer Es werden keine Fehler angezeigt.

Wenn eine Fehlfunktion im Ventilapparat selbst, in den Kerzen oder im Zündsystem vorliegt, wird dies ebenfalls angezeigt. Nämlich: Der Start des Motors ist normal und nach einem Moment beginnt er sich zu verdreifachen. Die Fehlerlampe sollte auch leuchten. Triebwerk, weil normale Sensoren einen Überschuss (oder Mangel) an Kraftstoff wahrnehmen.

Wenn solche Unterbrechungen der Kraftstoffzufuhr auftreten, entwickelt sich ein Zucken, da die Menge an Gasen in verschiedenen Zyklen des Motors unterschiedlich gebildet wird.

Probleme mit Ventilen bei Lada Kalina

Beim Lada Kalina-Motor mit 8 Ventilen sind die Ventile weniger zuverlässig als bei der 16-Ventil-Version. Dies ist ein Konstruktionsfehler von Ingenieuren, dem sich Autofahrer stellen müssen.

Oft ergibt sich kein Ergebnis, auf das man sich verlassen und das Problem beheben könnte, weil der Pannengrund nicht in den Sensoren, sondern im mechanischen Teil des Autos liegt. Daher wird es müssen. Wenn es normal ist, müssen Sie es entfernen Ventildeckel Motor ab und prüfen Sie das Spiel zwischen den Ventilen. Sein normaler Wert beträgt 0,2-0,35.

Es ist wichtig, das Ventilspiel in diesem Bereich einzustellen, wonach der Motor aufhört zu trotten und die „Motorstörung“-Leuchte erlischt. Übrigens ist eine Ventileinstellung für Kalina alle 60.000-70.000 Kilometer erforderlich. Aber wenn als Kraftstoff

Seit Ende 2004 ist eine Familie von Lada Kalina. Im November dieses Jahres begannen sie mit der Veröffentlichung Schneeball auf der Rückseite eines Sitzes. Lada Kalina Hatchback erschien im Juli 2006. Seitdem ist genug Zeit vergangen, um über die bestehenden Mängel des Autos sprechen zu können. Es wurde eine Bewertung der häufigsten Fehlfunktionen in diesen Autos erstellt.

Elektriker

Von Eigentümern stammend Lada Kalina In den ersten Jahren des Besitzes sind die Probleme hauptsächlich elektrischer Natur. Eine Panne kann überall passieren. Die Glühbirne kann durchbrennen oder der Tachometer, die Scheibenwischer, die elektrischen Fensterheber und die Hupe können ausfallen. Die Beseitigung jeder Panne erfordert 100 bis 300 Rubel.

Bremsbeläge

Der zweite problematische Bereich Kalinach Das sind Bremsbeläge. Es wird empfohlen, sie auszutauschen, wenn beim Bremsen charakteristische Geräusche zu hören sind - Pfeifen und Quietschen. Dies erfordert durchschnittlich 300-400 Rubel.

Übertragung

Designmerkmal des Getriebes Lada Kalina ist schwieriges Schalten und Brummen. Die Situation kann etwas erleichtert werden, indem das Öl im Getriebe gewechselt wird, was weitere 200 Rubel kostet, ohne die Kosten für das Öl selbst zu berücksichtigen.

Chassis

Das Hauptproblem des Chassis liegt in den Racks. Aber auch andere Komponenten und Teile des Chassis können ausfallen. Reparaturen erfordern 2-3 Tausend Rubel. In diesem Preis sind bereits die Kosten für Ersatzteile enthalten.

Geräuschisolierung

Einige Zeit nach dem Kauf Lada Kalina In der Kabine des Autos beginnen verschiedene Geräusche zu erscheinen. Eine gute Schalldämmung und ein Schott der Kabine helfen, sie loszuwerden. Die Kosten für dieses Verfahren betragen nicht weniger als 10 Tausend Rubel.

elektrische Servolenkung

Zum Zeitpunkt des Kaufs Lada Kalina mit Servolenkung müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass Sie möglicherweise Fehler am EUR beheben müssen. Für Kalin ist dies ein ziemlich häufiges Problem. Für Reparaturen müssen Sie ab 1000 Rubel bezahlen.

Herd Heizkörper

Nach 2-3 Jahren Betrieb in Lada Kalina Heizkern beginnt undicht zu werden. Sie können diesen Knoten für 2,5 Tausend Rubel ersetzen. Wenn der Austausch nicht rechtzeitig erfolgt, kann die Reparatur viel teurer werden, da sich unter dem Ofen eine ECU-Einheit befindet.

Kupplung

Das Kupplungsproblem ist nicht üblich, aber viel schwerwiegender als die vorherigen. Normalerweise fällt das Ausrücklager oder die Kupplungsscheibe aus. In diesem Fall müssen Sie die gesamte Kupplung wechseln. Der Ersatz kostet 2.000 Rubel, und der Knoten selbst kostet weitere 4.000 Rubel, wenn wir ein importiertes Analogon nehmen.

Tür- und Glasdichtungen

Es gibt keine Möglichkeit, das Knarren von Tür- und Fensterdichtungen zu beheben, so ist das Design des Autos. Es ist einfach gewöhnungsbedürftig.

Motorkühlsystem

Im Motorkühlsystem Lada Kalina Schwachstellen sind Sensor, Leitungen und Pumpe. Die Reparatur dieses Systems kann 300 Rubel und 2 Tausend Rubel kosten.

Es ist zu beachten, dass die meisten der oben genannten Pannen und Mängel in Lada Kalina in den ersten 2-3 Betriebsjahren auftreten. Daher können sie im Rahmen der Fahrzeuggarantie repariert werden.