Der Rückwärtsgang schaltet den Viburnum des Grundes nicht ein. Der Rückwärtsgang lässt sich bei Kalina nicht einschalten – so lösen Sie das Problem selbst

Die Leistung des Lada Kalina-Kontrollpunkts wird direkt davon bestimmt, welcher Übertragungsstoff verwendet wird. Aufgrund der Getriebekonstruktion ist eine regelmäßige Überwachung des Ölstands erforderlich. Auch der Schmierstoff im Aggregat muss rechtzeitig gewechselt werden. Lada Kalina ist mit mechanischen und ausgestattet automatische Übertragung. Die Möglichkeit, das eine oder andere Getriebe auszustatten, bestimmt das Design und die Betriebseigenschaften des Fahrzeugs.

Die Struktur der mechanischen Box auf Kalina

Schaltgetriebe Lada Kalina – Zweiwellen-Design mit 5 Vorwärtsgängen und 1 Rückwärtsgang. Synchronisierungen sind in allen Vorwärtsgängen eingebaut. Konstruktiv sind Getriebe, Differenzial und Achsantrieb zu einer Einheit zusammengefasst.

Das Schaltgetriebegehäuse besteht aus mehreren Elementen:

• Kupplungsgehäuse;
• Getriebegehäuse;
• hintere Abdeckung des Getriebegehäuses.

Sie werden aus Aluminiumlegierungen gegossen. Bei der Montage zwischen den Bauteilen wird ein Dichtungsmittel verwendet, das benzin- und ölbeständige Eigenschaften aufweist. In der Buchse der Ölablassschraube des Kupplungsgehäuses befindet sich ein spezieller Magnet. Es fängt Metalltrümmer ein und verhindert, dass diese in den Kontrollpunkt Lada Kalina gelangen.

Die Antriebswelle wird durch die Antriebsräder im Block dargestellt. Zwischen ihnen und den Abtriebsrädern der Vorwärtsgänge besteht ein ständiger Eingriff. Die Abtriebswelle des Lada Kalina-Getriebes hat eine Hohlstruktur, wodurch Öl in den Bereich der angetriebenen Zahnräder gefördert wird. Auf der Sekundärwelle ist ein abnehmbares Antriebsrad angebracht Hauptgetriebe, angetriebene Gänge, Vorwärtsgangsynchronisierungen.

Auf den Wellen sind vordere (Rollen) und hintere (Kugel) Lager befestigt. Das Radialspiel in den vorderen Lagern beträgt nicht mehr als 0,07 mm, in den hinteren 0,04 mm. Der Ölstrom wird durch den Ölsumpf ins Innere der Welle geleitet.

Das Abtriebsrad des Lada Kalina-Getriebes ist am Flansch des Zwei-Satelliten-Differentialgetriebes befestigt. Mit der Atmosphäre wird die Box durch eine an der Oberseite befindliche Entlüftungsöffnung versorgt.

Getriebesteuerantrieb sind:

Um spontane Gangwechsel zu blockieren, wurde Jet-Schub in die Lada Kalina-Box eingeführt. An einem Ende ist es mit dem Motor und am anderen Ende mit der Basis des Hebels zum Schalten der Geschwindigkeiten verbunden.

Magnetventil für Rückwärtsgangsperre

Die Vorrichtung des Kalina-Getriebes zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Magnetventils aus, das einen versehentlichen oder willkürlichen Rückwärtsgang blockiert. Der hervorstehende Teil des Magnetkerns verhindert, dass sich die Verriegelungsbügel entlang der Achsen bewegen, bevor der Rückwärtsgang eingelegt wird. Der Magnet wird durch einen am Hebel montierten Schalter gesteuert.

Der Magnet befindet sich im Kurbelgehäuse des Kastens, unten links. Wenn der Ring unter dem Griff angehoben wird, schließen sich die Kontakte, um den Magneten zu aktivieren. Sein Kern fährt ein, der Rückwärtsgang kann eingeschaltet werden. Dieser Mechanismus verhindert das irrtümliche Schalten in den Rückwärtsgang statt in den ersten Gang.

Bei Ausfall des Magnetventils oder Beschädigung des Stromkreises wird das Einlegen des Rückwärtsgangs unmöglich. Der Magnet muss ersetzt werden. Es kann an einer Tankstelle oder in einer Garage hergestellt werden. Wenn der Austausch des Magnetventils abgeschlossen ist, müssen Sie Öl in das Getriebe einfüllen. Beim Umstülpen des Magneten fließt eine bestimmte Menge Flüssigkeit aus.

Wenn eine Störung weit entfernt von einem Parkplatz oder einer möglichen Autoreparatur festgestellt wird, müssen Sie dorthin gelangen Notfallmodus. Dafür:

• Sie müssen den Magneten abschrauben.
• Setzen Sie in das frei gewordene Loch den Stopper der Stangenhalterung (von der Schaltgabel) ein.

Während der Fahrt muss darauf geachtet werden, dass nicht der Rückwärtsgang anstelle des ersten Gangs eingelegt wird. Das Diagramm des Geräts hilft dabei, den Magneten unabhängig am Getriebe zu installieren. Der Austausch selbst ist kein besonders schwieriger Vorgang.

Designmerkmale von Kalina mit Automatikgetriebe

Autos Lada Kalina, mit einem 16-Ventil-Benzinmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern, sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Die restlichen Modelle sind weiterhin mit einem Schaltgetriebe ausgestattet.

Der konstruktive Ersatz eines Schaltgetriebes durch ein Automatikgetriebe führte dazu, dass sich das Auto in einer Reihe von Merkmalen zu unterscheiden begann:

All dies ist eine Art Bezahlung für komfortables Fahren. Einige Unternehmen schlagen vor, das Design des Automatikgetriebes zu ändern und auf den neuesten Stand zu bringen Sportklasse. Dadurch verändert sich die Funktion des gesamten Getriebes und das Auto wird sehr laut.

Getriebewartung

Um den normalen Betrieb des Getriebes aufrechtzuerhalten, ist eine systematische Überwachung des Ölstands erforderlich. Die Verfahren sollten in einer Kühlbox durchgeführt werden. Die gewünschte Ölstandsanzeige befindet sich zwischen den beiden auf dem Zeiger aufgedruckten Kontrollmarkierungen.

Mit dem Ölmessstab können Sie bestimmen, wie viel Flüssigkeit Sie hinzufügen müssen. Es ist besser, die Substanz in kleinen Dosen durch das von der Sonde verschlossene Loch zu gießen.

Die Bedienungsanleitung für Kalina gibt das Füllvolumen der Box mit 3,1 Litern an. Aber praktische Ratschläge Je nachdem, wie viel der Übertragungsstoff eingefüllt werden soll, weichen sie geringfügig von den normativen ab. Häufiger heißt es, dass für einen kompletten Flüssigkeitswechsel 3,3 Liter erforderlich seien.

Für Kalinas Getriebe sind klare Parameter definiert, nach denen der geplante Austausch des Getriebestoffs durchgeführt wird. Hochwertiges Öl reicht für 75.000 km oder 5 Jahre Autobetrieb. Je nachdem, was zuerst eintritt, wird der Übertragungsstoff ersetzt.

Empfehlungen zur Verwendung von Getriebeölen für Kalina

Das Nachfüllen oder Ersetzen von Öl im Kalina-Getriebe erfordert eine Antwort auf die Frage, welchen Stoff man wählen soll. Befolgen Sie am besten die Empfehlungen des Herstellers. Im Maschinenhandbuch sind die verschiedenen Öle aufgeführt. Sie werden klassifiziert nach:

Wichtig ist, welcher Stoff einen stabilen Betrieb des Getriebes in den unterschiedlichsten Temperaturbereichen gewährleistet. Dies ist ein Öl mit einer Viskositätsmarkierung von 75W-90. Es gewährleistet die Schmierung der Aggregate bei Temperaturen von -40° bis +45°.

Und welches Getriebeöl hat eine universellere Leistung? Dies kann als Substanz betrachtet werden, deren Viskosität mit 80W-85 angegeben ist. Wenn dieses Öl in das Kalina-Getriebe eingefüllt wird, bleibt der normale Betrieb der Einheiten erhalten Klimabedingungen von -26° bis +35°.

Unabhängig davon, welches Öl in der Kalina-Box verwendet werden soll, wird dringend davon abgeraten, verschiedene Zusätze oder andere Mittel zu verwenden. Der Einsatz ist hocheffizient Getriebeöle erfordert keine zusätzlichen Zusätze. Darüber hinaus kann der Einsatz zusätzlicher Additive in manchen Fällen zu Schäden am Getriebe oder anderen Kraftübertragungseinheiten führen.

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Viele Probleme mit dem Rückwärtsgang beim Lada Kalina können von Fahrern mit minimalem Zeitverlust selbst diagnostiziert und dann behoben werden. Dazu ist es nicht notwendig, einen Autoservice zu kontaktieren und Geld für die Dienste von Spezialisten zu bezahlen.

1 Was ist ein häufiger Grund dafür, dass der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden kann?

Wenn es sich nicht einschalten lässt Rückwärtsgang Auf Kalina, das von einheimischen Autofahrern geliebt wird, müssen Sie nicht sofort zum technischen Zentrum gehen. Normalerweise wird ein ähnliches Problem in einer privaten Garage innerhalb weniger Stunden gelöst. Der Grund für das Fehlverhalten des Eisenpferdes der Marke, an der wir interessiert sind, ist oft eine Fehlfunktion der elektrischen Verkabelung im Getriebe (Getriebe). Beim Kalina wird der Rückwärtsgang eingelegt, indem der Schalthebel nach unten gedrückt und im ersten Gang verriegelt wird. Nach Durchführung solcher Aktionen wird der Magnet in der Box aktiviert. Seine Aufgabe besteht darin, die Zahnräder so umzuverteilen, dass sie die Rotationslast effektiv gegen ihre Achse übertragen (also das Fahren im Rückwärtsgang gewährleisten).






Tatsächlich bewegt sich die Maschine, die im ersten Gang arbeitet, aufgrund eines speziellen Zusatzgetriebes, das mit dem Hebelmechanismus verbunden ist, rückwärts. Das einfache Schaltung funktioniert nicht mehr, wenn die Drähte im angegebenen Magnetventil verrotten. Sie können dieses Problem ganz einfach lösen:

1. Wir drehen das vordere linke Rad bis zum Anschlag (zur Seite).
2. Wir heben die Haube.
3. Mit dem Schlüssel 36 lösen wir eine spezielle Unterlegscheibe, die das Magnetgehäuse festzieht. Demontieren Sie es vorsichtig.
4. Aus dem Gehäuse kommen blaue und gelbe Drähte. Sie können dafür verantwortlich sein, dass der Rückwärtsgang nicht funktioniert.
5. Wenn wir feststellen, dass die Verkabelung faul oder mit einer dicken Feuchtigkeits- und Ölschicht bedeckt ist, tauschen wir sie aus.
6. Setzen Sie das Magnetgehäuse wieder ein.
7. Wir starten den Lada Kalina, fahren 20-30 Meter im ersten Gang, schalten den Rückwärtsgang ein.

Der gesamte beschriebene Vorgang dauert etwa 40-50 Minuten. Aber manchmal lösen die ergriffenen Maßnahmen das Problem nicht. Dann ist es sinnvoll, die Funktion der Umschalttaste zu überprüfen. Auch die Leitungen, die dorthin führen, verrotten häufig. Wir entfernen die Gummidichtung und den Hebel selbst direkt in der Kabine. Überprüfen Sie den Schalter auf defekte Kabel. Falls vorhanden, ersetzen wir die beschädigte Verkabelung.

Überprüfen Sie den Hebel nach der Demontage unbedingt auf Anzeichen von Korrosion. Sehr oft blockiert tief verwurzelter Rost den Schaltknopf und verhindert so das Einlegen des Rückwärtsgangs. Wir entfernen Korrosion, setzen den Hebel und die Dichtung wieder ein. Versuchen wir es mit der Rückseite. Sollte es danach nicht funktionieren, suchen wir nach anderen Ursachen für die Störung.

2 Reedschalter- und Lagerausfälle – solche Unglücke passieren auch

Berücksichtigen Sie andere häufige Gründe, die die Verwendung des Rückwärtsgangs bei konventionellen und getunten Fahrzeugen nicht zulassen. Möglicherweise ist der Reedschalter geflogen. Die Leistung dieses Elements lässt sich leicht überprüfen. Wir demontieren das Ziergehäuse über dem Hebel im Fahrgastraum und suchen nach einem Stecker für dessen Anschluss. Letzteres extrahieren wir und schließen die Kontakte. Dieser Vorgang kann mit einem Stück Draht, einer Büroklammer oder einem anderen geeigneten Gerät durchgeführt werden.

Nach einer mechanischen Schaltung der Verkabelung versuchen wir, den Rückwärtsgang einzuschalten. Wenn das Problem gelöst ist, lassen Sie alles so, wie es ist. Wir gehen unserem Geschäft nach. Und bei der ersten Gelegenheit gehen wir zu einem Autoservice und tauschen den Reedschalter komplett aus. Es ist unmöglich, ein Auto über einen längeren Zeitraum mit geschlossener Verkabelung gemäß dem angegebenen Schema zu betreiben. Beachten Sie, dass der Ausfall des Reed-Schalters am häufigsten durch den Verfall seiner Kontakte oder das Eindringen kleiner Schmutz- und Ablagerungspartikel in den Mechanismus verursacht wird.

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Es ist sinnvoll, den Reedschalter zu überprüfen, wenn beim Versuch, den Rückwärtsgang einzulegen, keine Reaktion der Maschine zu beobachten ist. Der Gangwahlschalter geht einfach nicht nach unten, egal wie stark man ihn betätigt.

Wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, der Fahrer aber das charakteristische Geräusch, mit dem der Zusatzgang in Kraft tritt, nicht hört, kann man getrost von einer Fehlfunktion des Ausrücklagers sprechen. Der Ausfall liegt meist an Metallspänen oder Altöl, das in den Getriebemechanismus eingedrungen ist. Diese Verunreinigungen erhöhen die Reibungskraft. Dies führt zu einem schnellen Verschleiß des Lagers und in einigen Fällen zur Verbrennung des gesamten Mechanismus. Das beschriebene Problem wird auf eine Weise gelöst: Sie müssen ein neues Lager einbauen.

3 Wir reparieren den Magneten – alle Arbeiten für selbständiges Arbeiten

Wir haben Ihnen bereits erklärt, wie Sie die Kabel zum Magnetventil austauschen. Kommen wir nun zu den Regeln für die Reparatur des Kalina-Verriegelungsmechanismus. Seine Fehlfunktion führt dazu, dass der Rücken nicht eingeschaltet werden kann. Um eine solche Reparatur durchzuführen, müssen Sie sich den Magnetsteuerkreis ansehen. Es ist unten dargestellt.

Der Ausfall des Mechanismus ist in den meisten Fällen auf den Ausfall der Sicherung F21 zurückzuführen (sie ist für 10 A ausgelegt). Wie im Diagramm zu sehen ist, werden dadurch 12 V an L1 (Magnetspule) angelegt. Dann schließt S1 (Schalter) den Stromkreis zur Erde. Dadurch wird die Magnetspule aktiviert. Wenn die Sicherung durchbrennt oder der Schalter ausfällt, wird der Rückwärtsgang blockiert. Wir lösen dieses Problem. Wir nehmen die Sicherung heraus (wenn Sie nach links schauen, ist es die achte) und überprüfen sie mit einem Multimeter. Anstelle eines fehlerhaften Elements setzen wir ein neues ein (mit genau der gleichen Nennleistung – 10 A). Wenn F21 funktioniert, beschäftigen wir uns mit dem Schalter (siehe erster Abschnitt des Artikels).

Wenn der Austausch des Schalters und der Sicherung nicht funktioniert hat, ziehen Sie den Stecker vom Magnetventil ab. Wir haben normale Stifte hineingesteckt (zwei Stück). Wir messen die Spannung mit einem Multimeter. Bei einem normal funktionierenden Mechanismus beträgt sie 12 V. Wenn die Messwerte unterschiedlich sind, liegt ein Bruch im elektrischen Kabelbaum auf der Palette vor – an der Stelle, an der die Klemme montiert ist. Wir ziehen den gesamten Kabelbaum heraus, legen die Drähte frei und beseitigen den Bruch. Wir löten die Verdrillungsstelle und verarbeiten sie für mehr Zuverlässigkeit mit Schrumpfschlauch.

In sehr seltenen Fällen geht der Magnet selbst kaputt. Sie können die Fehlfunktion mit einem Multimeter überprüfen. Wir schließen das Gerät an den Magneten an und messen den Widerstand. Wenn wir einen anderen Indikator als 2,2 Ohm sehen, müssen wir das Element wechseln. Die Arbeit ist einfach, aber ziemlich schmutzig. Sie müssen das Öl aus dem Getriebe ablassen, dann das alte entfernen und ein neues Magnetventil einbauen. Vor dem Einbau eines wartungsfähigen Elements müssen wir das Gewinde mit einem Dichtmittel bearbeiten. Es ist wichtig. Ohne einen solchen Vorgang beginnt bald Öl durch das Gewinde zu sickern.

4 Warum sich der Rückwärtsgang nicht einschalten lässt – andere Gründe

Wenn die beschriebenen Methoden zur Wiederherstellung der normalen Funktion des Getriebes nicht geholfen haben, sind höchstwahrscheinlich Probleme im mechanischen Teil des Getriebes aufgetreten:

• Frühlingsausbruch;
• der Befestigungsbolzen wurde abgeschnitten;
• Das Gerät, das die Elemente des Getriebes befestigt, ist kaputt.

Diese Störungen sind wirklich komplex. Autoservice-Spezialisten sollten solche Probleme lösen, da das Getriebe ausgebaut, zerlegt, die Störungsursache ermittelt und das Problem anschließend behoben werden muss. All dies nimmt mehr als eine Stunde Zeit in Anspruch und erfordert den Einsatz von Spezialwerkzeugen. Solche Reparaturen zu Hause durchzuführen ist irrational.

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Während des Betriebs des Autos können verschiedene Störungen auftreten, es gibt Pannen, die für jedes Automodell am typischsten sind. Beim Lada Kalina stoßen Autobesitzer häufig auf ein Problem: Der Rückwärtsgang des Schaltgetriebes lässt sich nicht einschalten, und wenn ein solcher Defekt auftritt, lassen viele Autobesitzer ernsthafte Reparaturen durchführen. Der Ausfall tritt jedoch aus verschiedenen Gründen auf, der Fehler kann sowohl mechanische als auch elektrische Teile sein. Um keine zusätzliche Arbeit zu leisten, müssen Sie mit der Suche nach dem Defekt beginnen, der von Grund auf entstanden ist. Vielleicht ist der Draht einfach ausgefranst oder es liegt ein schlechter Kontakt im Stecker vor.

Gründe für den Verlust des Rückwärtsgangs VAZ 1118

Um herauszufinden, warum es bei einem VAZ-Auto möglicherweise keinen Rückwärtsgang gibt, müssen Sie verstehen, um welche Art von Design es sich handelt und aus welchen Teilen und Baugruppen es besteht. Die Rückwärtsgänge selbst (ZX) befinden sich im Inneren des Getriebes im Gehäuse, ebenso wie der Gangwahlmechanismus außerhalb des Kurbelgehäuses:

• zwei hinter der Bühne (Jet-Schub);
• Schalthebel (RP);
• ein von außen in das Getriebegehäuse eingeschraubter Magnet, der den ZX blockiert;
• Sicherungsring am Hebelschaft;
• Schalter im Schaltknauf.

Die Rückwärtsgangsperre (RP) schützt das Getriebe vor versehentlichem Einlegen. Um den ZX zu aktivieren, müssen Sie den Sicherungsring anheben, den Hebel zuerst bis zum Anschlag nach links bewegen und dann nach vorne bewegen. Aber manchmal kommt es vor, dass der RFP selbst bei gedrücktem Schalter die Arbeit verweigert und der RP hartnäckig nicht die gewünschte Position einnehmen will.

Warum lässt sich der Rückwärtsgang nicht einschalten:

• es gibt Mängel an den Zahnrädern des RFP;
• es gibt kein normales Ausrücken der Kupplung;
• die Feder an der Achse im Gangwahlmechanismus ist gebrochen;
• Magnetventil funktioniert nicht
• die Sensorkontakte schließen nicht;
• es gab einen Bruch im Kabel, das den Blocker mit Strom versorgt;
• Sicherung F21, die für den Betrieb der Sperrvorrichtung verantwortlich ist, ist durchgebrannt.

Fehlerbehebung im elektrischen Teil von Lada Kalina

Ein Kabelbruch des RFP-Schalters an einem Lada Kalina-Auto kommt häufig vor. Dies liegt daran, dass der RP häufig seine Position ändert und die Verkabelung nicht in Ruhe ist. Es ist ganz einfach zu überprüfen, ob der Magnet selbst funktioniert. Hier benötigen Sie:

Wenn das RFP erscheint, bedeutet dies, dass mit dem Schalter selbst und dem Schaltgetriebe alles in Ordnung ist, es liegt nur an der Verkabelung oder einem schlechten Kontakt des Steckers. Nach einer solchen Diagnose muss die Büroklammer entfernt werden. Es wird dringend davon abgeraten, ständig mit geschlossenen Kontakten am Stecker zu fahren.

In einigen Fällen wird ein Bruch sofort nach dem Anheben des Getriebedeckels erkannt, häufig fallen jedoch die Drähte im Bereich des Magneten der Blockiervorrichtung ab. Um eine Diagnose durchzuführen, sollten Sie den VAZ Kalina in einer Grube oder einem Autolift installieren und eine Sichtprüfung durchführen. Am häufigsten kommt es zu einer Pause in unmittelbarer Nähe des Sensors, da diese Stelle hier durch nichts geschützt ist – Schmutz und Feuchtigkeit, Schutt und Kieselsteine ​​fliegen von der Straße.

Wenn sich die Verkabelung noch im werkseitigen Geflecht befindet, ist es manchmal schwierig, Schäden zu erkennen. Der Kontakt kann in regelmäßigen Abständen verschwinden und dann wieder auftauchen. Es stellt sich heraus, dass der Defekt schwebend ist. In diesem Fall muss der Isolierschutz geöffnet werden.

Es ist auch erwähnenswert, dass ein ähnlicher Defekt häufig bei Kalina auftritt, was typisch für dieses Auto ist. Eine solche Panne kann sogar bei einem Auto mit relativ geringer Laufleistung (40-50.000 Kilometer) auftreten. Das Problem tritt auf, weil:

• die Drähte sind zu kurz, sie hätten ein paar Zentimeter länger gemacht werden sollen;
• Die Isolierung ist von schlechter Qualität und reißt bei Kälte oft.

Bevor Sie also nach Fehlfunktionen im mechanischen Teil suchen, müssen Sie einen Elektriker konsultieren.

Der Rückwärtsgang des Lada Kalina ist nicht blockiert

Eine weitere Fehlfunktion ist der oben beschriebenen direkt entgegengesetzt, in diesem Fall funktioniert die Sperre nicht und der Rückwärtsgang wird auf jeden Fall eingelegt, unabhängig davon, ob der Ring angehoben ist oder nicht. Das Fahren eines Autos ohne ZP-Blocker ist nicht sehr komfortabel, es besteht die Gefahr, dass das Getriebe beschädigt wird (insbesondere für Anfänger), indem man auf das Heck dreht, anstatt den ersten Gang zu senken. Es gibt auch mehrere Gründe für das Problem:

• die Kontakte des Knopfes im Schaltgetriebegriff stecken fest;
• Es liegt ein Kurzschluss in den Kabeln vor, die von der Box zum Hebel führen.
• Magnetventil klemmt.

Den Zustand der Druckknopfkontakte des Blockers zu überprüfen ist ganz einfach: Wir heben die Abdeckung des Schalthebels an, ziehen den Stecker ab. Wenn sich herausstellt, dass die Vermutung richtig ist, lässt sich ZX nicht einschalten.

So ersetzen Sie den Magnetschalter

Das Magnetventil kann in geöffneter Position sauer werden. In manchen Fällen hilft ein leichtes Klopfen auf sein Gehäuse. Es ist charakteristisch, dass das Hängenbleiben auftritt, wenn das Auto an einem steilen Hang steht. Unterwegs kommt es auch zu Pannen, und wenn der Sensor ausfällt und sich der Rückwärtsgang nicht einschalten lässt, kann man ihn für eine Weile (ca. 7 Umdrehungen) ein wenig aus der Box herausschrauben, dann erscheint der RFP. Sie müssen jedoch verstehen, dass dies eine vorübergehende Maßnahme ist. Wenn der Magnet ausfällt, muss er ausgetauscht werden.

Vor dem Austausch ist es nicht überflüssig, den Sensor zu überprüfen, dies ist ganz einfach. Es ist notwendig, die Drähte vom Chip zu trennen und eine Spannung von 12 Volt an die Kontakte anzulegen. Im Moment der Stromversorgung sollte im funktionierenden Magnetventil ein deutliches Klicken zu hören sein.

Vor Arbeitsbeginn bereiten wir vor:

• Kapazität für Getriebeöl;
• Schlüssel für 36;
• Dichtmittel.

Ein ähnlicher Vorgang muss in einer Grube oder einer Hebebühne durchgeführt werden. Das Öl aus dem Getriebe darf nicht abgelassen werden, es ist jedoch besser, dies trotzdem zu tun, um die Arbeit genauer zu erledigen. Wir ersetzen das Teil in der folgenden Reihenfolge:

Austausch des Rückwärtsschalters (Reedschalter) im Schaltknauf

Um den Reed-Schalter im „Knopf“ des Schaltgetriebegriffs auszutauschen, benötigen Sie den 13. Schlüssel und einen flachen Schraubendreher mit scharfem Ende. Um an den Schalter zu gelangen, müssen Sie die obere Abdeckung vom Griff abhebeln. Dies kann mit einem Schraubendreher erfolgen.

Dann:

• Lösen Sie die Befestigungsmutter des Griffs (Schlüssel 13). Noch bequemer ist es, die Teile mit einem 13-mm-Kopf und einem Knopf zu demontieren.
• Demontieren Sie nach dem Entfernen der Mutter den Griff selbst, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen.
• Entfernen Sie das Kunstledergehäuse, ziehen Sie den Stecker mit den Kabeln ab, die den Magneten mit Strom versorgen, und entfernen Sie den Reed-Schalter.
• Wir montieren einen neuen Schalter, wir bauen alle Teile an ihren Plätzen ein.

Austausch des Gangwahlschalters

Ein weiterer Grund dafür, dass der Rückwärtsgang möglicherweise nicht eingelegt wird, ist eine Fehlfunktion des Gangwahlmechanismus. In der Regel entsteht ein Defekt aufgrund einer gebrochenen Feder in dieser Baugruppe. Um das Problem zu beheben, muss man in diesem Fall das Getriebe aus- und demontieren, die Arbeit gestaltet sich mühsam und nimmt viel Zeit in Anspruch. Um zum Mechanismus zu gelangen, führen wir die folgenden Operationen durch (wir listen nur die grundlegendsten auf):

Natürlich kann im Mechanismus nur die Feder ausgetauscht werden, allerdings unter der Voraussetzung, dass die darin enthaltenen Teile nicht verschlissen sind. Die Praxis zeigt, dass es einfacher und sinnvoller ist, ein neues Teil in die Baugruppe einzubauen – es gibt keine Garantie dafür, dass der reparierte Mechanismus keine „Überraschungen“ bereithält, und er ist relativ kostengünstig. Es ist zu beachten, dass es bei einer gebrochenen „Auswahl“-Feder in einigen Fällen immer noch möglich ist, die Rückwärtsgeschwindigkeit einzuschalten, jedoch immer mit großen Schwierigkeiten.

Weitere Gründe für das Fehlen des Rückwärtsgangs beim VAZ-1118

Der RFP lässt sich möglicherweise immer noch nicht einschalten, wenn die Wippe (Jet-Schub) nicht eingestellt ist. In diesem Fall treten jedoch auch Probleme auf, wenn versucht wird, eine andere Geschwindigkeit einzuschalten (z. B. erste oder fünfte). Deshalb empfiehlt es sich, bei jedem Ausbau des Schaltgetriebes Markierungen auf den Kotflügeln anzubringen, um es bei der Montage in exakt der gleichen Position einzubauen.

Ein weiterer Grund für den Ausfall des ZX ist eine nicht eingestellte oder schlechte Kupplung, aber auch hier lassen sich andere Gänge entweder nicht einschalten oder knacken. Der Weg des Kupplungspedals bei Kalina wird durch Verkürzen oder Erhöhen der Kabellänge reguliert. Bei einer verschlissenen Scheibe beginnt das Auto mit Schlupf zu fahren und nimmt schlecht an Fahrt auf. Eines der Hauptzeichen für einen schlechten Ferrodo ist der Geruch von verbrannten Belägen. Er macht sich besonders bemerkbar, wenn das Auto an Fahrt gewinnt und mit erhöhter Last arbeitet. Dadurch vergrößert sich auch das Spiel des Kupplungspedals und lässt sich nicht immer einstellen.

Das Getriebe ist eine Autoeinheit, selbst ein kleiner Defekt beeinträchtigt den Komfort und die Sicherheit des Fahrzeugs drastisch. Eine Panne auf der Straße kann zu einem Unfall führen. Um tragische Folgen zu vermeiden, empfiehlt es sich, das Gerät richtig zu pflegen, es gegebenenfalls zu reparieren oder auszutauschen.
Kontrollpunkt Kalina fungiert oft als schwaches Glied der angegebenen Automarke. Aber nicht immer sind Probleme auf Montagefehler zurückzuführen. Der Benutzerfaktor ist die Hauptursache für Pannen am Kontrollpunkt Lada Kalina. Dies ist vor allem auf die Nichteinhaltung der Regeln für die Pflege des Mechanismus zurückzuführen.
Wenn die Störung bereits vorhanden ist, bleibt nur noch eines: Reparatur. Am einfachsten ist es, mit dem Auto zur Tankstelle zu fahren. Hier werden die Techniker die Diagnose stellen. Kontrollpunkt VAZ Kalina, den Knoten aussortieren, die fehlerhaften Elemente ersetzen.

Reparatur des Kontrollpunkts Kalina- 2000 r.
Austausch des Kontrollpunkts Kalina mit Installation- 6000 Rubel

Boxreparatur
Autobesitzer Reparatur des Kalina-Getriebes Es wird empfohlen, Fachleuten zu vertrauen. Die Garantie der Arbeitsqualität ist die getätigte Investition wert. Jeder Autofahrer, der zu einer Tankstelle fährt, beschäftigt sich mit der Frage, wie viel ihn die Reparatur des Kalina-Kontrollpunkts kosten wird. Der Preis einer solchen Reparatur hängt direkt von der Komplexität der Panne, der Menge und Qualität der verwendeten Ersatzteile ab. Auch die Art der Dienstleistung spielt eine Rolle. Überholung mehr kosten als geplant. Dies beinhaltet die Durchführung der Diagnose der Box durch die Meister, den Ausbau, die Demontage der Baugruppe und die Fehlerbehebung. Nachdem der Mechanismus zusammengebaut, eingestellt und installiert wurde.
Um Geld zu sparen, beschränken sich viele Autobesitzer auf die Selbstreparatur. Es ist erwähnenswert, dass es bei einem Lada eines beliebigen Modells, einschließlich Kalina 2, sehr problematisch ist, einen Kontrollpunkt ohne spezielle Ausrüstung zu diagnostizieren. Verpasste Details können später abgespielt werden fatale Rolle. IN I'm besten fall minderwertige Reparaturen führen zu Mehrkosten. Checkpoint-Preis für Kalina hoch genug. Der Austausch des Knotens wird ein teures Vergnügen sein. Zahlen Sie doppelt oder vertrauen Sie die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Lada Kalina 2-Kontrollpunkts anderen Fachleuten an und erhalten Sie Garantien, es liegt an Ihnen.

Ersatz ist eine Alternative zur Reparatur
Eine Überholung der Box ist nicht immer ratsam. Die Kosten können recht hoch sein. Darüber hinaus müssen Sie während der Betriebszeit auf ein Auto verzichten. Eine Alternative zur Reparatur kann der Kauf eines gebrauchten Getriebes sein, Kalina ist ein beliebtes Auto, Ersatzteile werden bei der Demontage im Sortiment präsentiert. Es wird nicht schwierig sein, für jedes Maschinenmodell einen Knoten zu finden.
Brauchen Checkpoint Kalina Sport? Kaufen Sie ein gebrauchtes Gerät zum Parsen. Es ist günstiger als die Renovierung eines bestehenden Gebäudes. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, Zeit zu sparen. Der Austausch der Box wird von den Servicemeistern zeitnah durchgeführt. geflogen Kontrollpunkt VAZ 1118 Kalina? Holen Sie sich beim Parsen einen Ersatz. Die im Marktsektor tätigen Unternehmen bieten ein breites Sortiment an Ersatzteilen an. Diese werden vor dem Verkauf sorgfältig geprüft. Es werden nur Ersatzteile mit unentwickelter Arbeitsressource zum Verkauf angeboten. Als Ergebnis das Auto Kalina KPP 2181, ein anderes Modell, können Sie das Original, unter realen Straßenbedingungen getestet (garantiert ohne Herstellungsfehler) und zu einem erschwinglichen Preis erwerben.

Selbstverständlich können Sie ein Ersatzteil auch „aus der Hand“ erwerben. Es reicht aus zu werben: „Ich werde einen Kontrollpunkt auf Kalina kaufen.“ » oder « Viburnum-Schaltgetriebe 2181» in den elektronischen Medien. In diesem Fall besteht jedoch ein hohes Risiko, einem skrupellosen Verkäufer zu begegnen. Wenn der am Kontrollpunkt Lada Kalina angebotene Preis zu niedrig ist, sollte dies den Käufer alarmieren. Jeder weiß, wo es kostenlosen Käse gibt. Checkpoint Lada Kalina gebraucht kaufen kann auf dem Automarkt sein. Die Risiken sind ähnlich.

Den Knoten reparieren oder wechseln, das entscheidet jeder für sich. Sie möchten Kosten optimieren und Zeit sparen? Sie haben die Wahl, die Box auszutauschen.