Chevrolet Niva lässt sich schwer schalten. Warum der Rückwärtsgang beim Chevrolet Niva nicht einschaltet

Gangschaltung

Schaltgetriebe

Die Positionen des Schalthebels werden auf seinem Griff angezeigt. Vor dem Einschalten des Rückwärtsgangs muss der Ring unter dem Hebelgriff angehoben werden.

Beim Schalten das Kupplungspedal ganz durchtreten und dann langsam loslassen. Es wird nicht empfohlen, das Auto mit einer Hand am Schalthebel zu fahren, da dies den Verschleiß des Getriebes erhöht.

Drücken Sie beim Schalten vom 5. in den 4. Gang den Hebel nicht seitlich, um ein versehentliches Schalten in den 2. Gang zu vermeiden, was zu Motorüberdrehzahl und Motorschäden führen könnte.

Stellen Sie vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs sicher, dass das Fahrzeug steht und Ihr Fuß vom Gaspedal genommen ist. Bewegen Sie den Hebel von Neutral nach rechts bis zum Anschlag und legen Sie dann den Rückwärtsgang ein.

Die folgende Tabelle zeigt die Fahrgeschwindigkeiten, bei denen der nächste Gang eingelegt werden sollte, um möglichst wenig Kraftstoff zu sparen.

Gangwechsel	Reisegeschwindigkeit

Gangschaltung - Automatikgetriebe

Am Fuß des Wählhebels befindet sich ein beleuchtetes Zifferblatt mit Symbolen für die Wählbereichspositionen.

"P" Parken
"R" Rückwärts
"N" Neutralstellung

Vorwärtsgänge:

"D" 1. - 4. Gang
"3" 1. - 3. Gang
"2" 1. - 2. Gang
„1“ nur 1. Gang

Wählhebelstellungen

Das Treten des Gaspedals beim Schalten des Wählhebels kann zu erhöhtem Getriebeverschleiß führen.

In einigen Positionen ist der Wählhebel blockiert, und für seine Bewegung muss die Taste am Hebelgriff gedrückt werden. Die Verriegelung erfolgt zwischen den folgenden Positionen.

"D" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "P"
"P" › "R"
"3" › "2"

Diese Position kann nur eingestellt werden, wenn geparktes Auto. Wählhebel und Getriebe sind gesperrt. Der Motor kann gestartet werden.

Diese Position kann nur bei stehendem Fahrzeug eingestellt werden. Es ist notwendig, den Knopf am Griff des Hebels zu drücken.

Warten Sie einige Sekunden, bis der Rückwärtsgang eingelegt ist, bevor Sie losfahren.

In dieser Stellung ist der Motor vom Getriebe getrennt. Der Motor kann gestartet werden. Verwenden Sie die Handbremse, um zu verhindern, dass das Fahrzeug den Hang hinunterrollt.
Um eine Überhitzung von Motor und Getriebe zu vermeiden, stellen Sie die Position „N“ ein, wenn das Fahrzeug längere Zeit angehalten wird (z. B. im Stau). Beim Warten auf eine Ampel, die den Verkehr zulässt, sollte die Position „D“ eingestellt werden.

Diese Bestimmung gilt für das Fahren unter normalen Bedingungen. Das Fahrzeug fährt im ersten Gang an und schaltet dann automatisch zwischen dem 2., 3. und 4. Gang um. Der Schaltpunkt ist abhängig von der Stellung des Fahrpedals und der Geschwindigkeit.

In dieser Stellung ist der 4. Gang gesperrt. Das Fahrzeug fährt im ersten Gang an und schaltet dann automatisch zwischen dem 2. und 3. Gang um.
Position 3 wird beim Fahren auf kurvigen Straßen und im dichten Stadtverkehr empfohlen. Beim Schalten des Hebels von „D“ auf Position 3 schaltet das Getriebe sofort in den 3. Gang, was eine starke Motorbremswirkung bewirkt. Dies sollte nicht bei Geschwindigkeiten über 130 km/h erfolgen.

Diese Position wird beim Fahren auf bergigen Straßen empfohlen. Dadurch wird die Motorleistung besser genutzt und die Wirkung der Motorbremse erhöht. Das Getriebe schaltet automatisch zwischen dem ersten und zweiten Gang um. Dritter und vierter Gang sind gesperrt.

Beim Umschalten des Hebels von Position "D" oder von Position 3 auf Position 2 erfolgt das Umschalten vom dritten Gang in den zweiten nur bei einer Geschwindigkeit, die kleiner als eine bestimmte vorbestimmte Geschwindigkeit ist, um eine Erhöhung der Motorgeschwindigkeit auf unannehmbare Werte zu vermeiden.

Diese Position empfiehlt sich beim Auf- und Absteigen an sehr steilen Hängen. Einerseits wird eine effektive Motorbremsung gewährleistet, andererseits werden ständige Gangwechsel, die zu einer Überhitzung des Getriebeöls führen, eliminiert.

Wenn Sie den Hebel von Position „D“ auf Position 1 bewegen, wird sofort in den 3. Gang geschaltet; Wenn die Geschwindigkeit auf 70 km / h abnimmt, wird in den 2. Gang geschaltet. und weiter, wenn die Geschwindigkeit auf 30 km / h abnimmt, wird in den 1. Gang geschaltet. Stellen Sie den Wählhebel nicht bei Geschwindigkeiten über 130 km/h in diese Position. Auch auf einer vereisten Fahrbahn ist manuelles Schalten unerwünscht. In dieser Stellung des Wählhebels erfolgt kein Schalten in höhere Gänge.

Durchtreten des Gaspedals auf den Boden („Kick-down“)

Durch Durchtreten des Gaspedals – in der „Kick-down“-Stellung – wird in einen niedrigeren Gang geschaltet, um beispielsweise für Überholvorgänge Gangreserven bereitzustellen. Das Schalten in den nächsten Gang erfolgt nur dann, wenn hohe Drehzahlen Motor oder wenn das Gaspedal losgelassen wird.

Getriebe reparatur handbuch

Das Getriebe ist bei allen Fahrzeugtypen das entscheidende Bindeglied zwischen Motor und Rädern. Mit Hilfe eines kleinen Hebels in der Kabine wird die Geschwindigkeit der Autos eingestellt, und der Chevrolet Niva ist keine Ausnahme. Der Hauptzweck eines Getriebes bei Fahrzeugen besteht darin, das Drehmoment vom Motor auf die Räder zu übertragen. Dieser Artikel informiert Sie über alle Nuancen des Getriebes des Chevrolet Niva: das Schaltmuster, Fehlfunktionen (wodurch sie gekennzeichnet sind) und wie der Mechanismus funktioniert.

Zunächst lohnt es sich, das betreffende Gerät vorzustellen, also betrachten wir seinen Mechanismus im Detail.

Schaltmechanismus

Der Schaltmechanismus des Chevrolet Niva SUV ist auf das Vorhandensein einer Platte mit Ausschnitten zurückzuführen. Die Ausschnitte sind rechteckig und acht an der Zahl. Der Mechanismus umfasst auch: zwei Unterlegscheiben (obere und untere), einen Hebel und den Hauptkörper. Alle diese Kastenkomponenten werden mit drei Bolzen zusammengehalten.

Der Positionsauswahlmechanismus basiert auf drei Noppen, die auf der Rückseite der Box gehalten werden. Die "Neutral"-Stellung liegt zwischen dem dritten und vierten Gang und wird durch zwei Stangenpaare mit Federführungen ausgeführt. Die Platten befinden sich in den Nuten der Führungsplatten, wodurch am unteren Ende des Hebels eine mechanische Wirkung erzielt wird.

Der Steuerantrieb basiert auf drei Stangen, die mit Gabeln miteinander verbunden sind. Die Aufnahme von Vorwärtsgängen wird dadurch sichergestellt, dass die Gabeln in die Löcher der Rutschkupplungen eintreten. Der Rückwärtsantrieb wird durch den Eintritt der Gabel in das Loch des Zwischenzahnrads bereitgestellt.

Bei den Vorfahren des Chevrolet Niva SUV war die Möglichkeit vorhanden, das Heck anstelle des fünften einzuführen. Bei modernen Modellen ist diese Möglichkeit ausgeschlossen. Eine Ausnahme ist aufgrund des Vorhandenseins eines Blockers vorgesehen, der an der Gabel der Schubspitze angebracht ist. Der Sperrmechanismus ist am Schalthebel des Chevrolet Niva SUV angebracht.

Um den Rückwärtsgang einzulegen, drücken Sie die Kupplung, drücken Sie dann den Schalthebel nach unten und bewegen Sie ihn in die Position „R“. Der Mechanismus zum Einrücken der Rückseite wird durch Absenken des Verriegelungsanschlags auf eine Position unterhalb des Verriegelungspolsters bereitgestellt. In dem Moment, in dem die Geschwindigkeit eingeschaltet wird, werden sie geschmiert, indem Öl in die Box gesprüht wird. Um ein Austreten von Öl aus der Box von der Primär- und Sekundärwelle zu vermeiden, sind diese Stellen mit Öldichtungen abgedichtet, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen.

Schaltschema eines Chevrolet Niva

Auf den meisten Autos der schaltkreis ist identisch. Die Ausnahme ist die Aufnahme von hinteren und fünften Gängen, aber bei Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb der VAZ-Familie ist diese Reihenfolge immer gleich. Schauen wir uns also die Position aller Zahnräder auf der Chevrolet Niva-Box an und wie sie sich einschalten. Unten ist ein Diagramm, um es einfacher zu verstehen.

Am Steuer eines Niva Chevrolet SUV sieht der Fahrer nicht einen Hebel unter dem Torpedo, sondern zwei. In dieser Situation interessiert uns der Hebel Nummer „1“, da er die Grundlage für den Wechsel darstellt. Hebel "2" dient zum Einschalten der Raddifferentialsperre, aber Sie können mehr darüber in den entsprechenden Abschnitten lesen.

Wie Sie sehen können, ist das Schema also Standard, die ersten vier Geschwindigkeiten sind die Hauptgeschwindigkeiten und werden der Reihe nach eingeschaltet. Um den fünften Gang einzuschalten, müssen Sie den Hebel ganz nach rechts bewegen und nach vorne drücken. Um das Heck einzuschalten, müssen Sie den Hebel in die neutrale Position drücken, ihn dann in der gleichen Form in die richtige Position bringen und zurückdrücken. So wird eine bestimmte Position des Hebels am Chevrolet Niva eingeschaltet, unten ist eine Entsprechungstabelle der optimalen Geschwindigkeiten für jeden Gang, die für Anfänger sehr nützlich sein wird.

Die Tabelle besagt, dass bei Erreichen dieser Geschwindigkeiten die nächste Geschwindigkeit erforderlich ist, aber die meisten erfahrenen Fahrer schauen nicht einmal auf die Tachonadel, wenn sie einen bestimmten Gang einlegen. Beim Schalten lohnt es sich, das Kupplungspedal vollständig durchzutreten, da die Box mechanisch ist, und auch den Fuß vom Gaspedal (Gaspedal) zu nehmen.

Fehler

Besonderes Augenmerk sollte auf Störungen gelegt werden, die wichtig sind, um sie bei den ersten Anzeichen zu erkennen und geeignete Maßnahmen zu ergreifen.

Eine aufgetretene Fehlfunktion lässt sich zunächst anhand der ersten Anzeichen feststellen, und zwar für das Getriebe: Geräusche, Klopfen, Unebenheiten an der Hand beim Schalten sowie Ruckeln beim Anfahren. Um bestimmte Fehlfunktionen zu beseitigen, ist es daher erforderlich, die Grundursache zu kennen, dh worauf sie hinweisen. Die häufigsten und wahrscheinlichsten Anzeichen für Übertragungsprobleme sind:

1. das Vorhandensein von Lärm;
2. Schwierigkeiten beim Umschalten;
3. spontanes Deaktivieren von Gängen (im Volksmund "Knock-out" genannt);
4. Austritt von Schmierflüssigkeiten.

Chevy Niv-Autobesitzer beschweren sich oft über ein Klopfen im Getriebe und treten buchstäblich nach 5-10.000 Kilometern auf. Wovon zeugen sie? Betrachten Sie zur Beantwortung dieser Frage die Symptome von Störungen und Ursachen in tabellarischer Form:

Zeichen	Art der Störung oder Ursache
Klopfen in Neutralstellung	Möglicherweise ist das Lager der Antriebswelle verschlissen oder der Ölstand gesunken.
Klopfen beim Einschalten (Schalten) der Drehzahl	Verriegelungsvorrichtung abgenutzt
	Synchronkupplungen verschlissen
	Lose Getriebehalterung
Klopfen in der Box während der Fahrt	Verschlissene Lager oder Synchronkupplungen
	Reduzierter Ölstand in der Box
Schläge beim Schalten und Starten	Abgenutzte Synchronkupplungen oder Abtriebswelle
	Teilweises Lösen des Kupplungspedals
	Niedriger Ölstand (wenn Stöße ständig wiederholt werden)
	Eventuell Getriebeverschleiß.

Das Phänomen des Backstage-Versagens ist selten zu beobachten. Die Backstage ist ein Knoten, der den Übertragungshebel und die Stange verbindet, die zur Box passt. Die Anzeichen, an denen die Backstage scheitern kann, sind die folgenden:

1. Eigenes großes Spiel des Übertragungshebelweges;
2. Schwierigkeiten beim Umschalten der Geschwindigkeit;
3. Komplikation beim Einstellen des Mechanismus.

Bei irrtümlichem Zuschalten von Geschwindigkeiten oder Schaltschwierigkeiten lohnt es sich, auf eine Anpassung des Getriebeantriebs zurückzugreifen. Ruckler nach dem Schalten und im Moment der Bewegung weisen primär darauf hin mögliche Fehlfunktion Kupplungskörbe, dh es ist notwendig, die Scheiben auszutauschen und die Bremsflüssigkeit zu pumpen. Rucke können auch auf einen Ausfall des Kupplungsausrückers hindeuten. Bei der Reparatur der Kupplung müssen alle Knoten dieses Mechanismus beachtet werden.
Getriebe Shnivy

Wenn Sie ein Klopfen im Getriebe hören, sollten Sie sich mit der Reparatur beeilen, da dies zu ernsthaften Problemen führen wird. Und die Reparatur und der Austausch des Getriebes ist ein teures Vergnügen, daher ist es einfacher, es zu reparieren Erstphase Problem, anstatt sich mit den Folgen auseinanderzusetzen.

Zusammenfassend ist anzumerken, dass das Getriebe eine heikle Sache ist, die wie der Motor Aufmerksamkeit und ordnungsgemäße Handhabung erfordert. Meistens sind die Ursachen für Fehlfunktionen, die Klopfen, Geräusche oder Knarren in der Box verursachen, die Fahrer selbst, die das Gerät falsch handhaben. Erfolgreiche Arbeit!

Experten stellen fest, dass während des Betriebs des Chevrolet Niva etwas passiert, dass er nicht mehr eingeschaltet wird Rückwärtsgang. Dies liegt daran, dass das Auto eine abgenutzte Hinterbühne hat, die beim Schalten eine wichtige Rolle spielt.

Es sei darauf hingewiesen, dass es im Niva Chevrolet zwei solcher Flügel gibt: einen zum Schalten von Geschwindigkeiten und den zweiten zum Schalten von Verteilergetrieben.

Das Design der Backstage und ihr Zweck beim Niva Chevrolet

Backstage-Location.

In der Fachsprache bedeutet das Wort "Szene" den Schub des Getriebeantriebs. Dieser Mechanismus ist komplex und dient dazu, den Schalthebel in der Kabine und den Schaft des Getriebes selbst zu verbinden. In der Kabine des Chevrolet Niva befindet sich eine Backstage in der Nähe des Schalthebels, und daher ist es ziemlich einfach, sie zu finden.

Schlechter Rückwärtsgang

Bei modernen inländischen SUVs, dem Chevrolet Niva, ist die Ressource hinter der Bühne ziemlich groß. Er muss im Durchschnitt nach 100.000 Kilometern gewechselt werden.. Aber die Ressource kann groß sein. Es hängt alles von der Genauigkeit des Fahrers und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab.

Fällt die Backstage aus, merkt der Fahrer das:

• Erster oder Rückwärtsgang kann nicht eingelegt werden.
• Die fünfte Geschwindigkeit kann beim Einschalten verschwinden.
• Der Rückwärtsgang wird eingelegt, wenn der Fahrer einen der vorderen einlegen möchte.

Das Vorhandensein solcher Momente zeigt an, dass die Flügel außer Betrieb sind. In diesem Fall wird empfohlen, das Getriebe nicht zu schnell zu entfernen und Reparaturen durchzuführen. Hier muss ggf. nur die Backstage selbst angepasst werden. Trotz der Tatsache, dass ein solches Geschäft ziemlich mühsam ist, ist es weniger teuer als die Reparatur oder der Austausch des gesamten Getriebes.

Einstellschritte:

Nach solchen Aktionen können die Arbeiten zur Anpassung der Backstage als abgeschlossen betrachtet werden. Es bleibt nur, es in Aktion zu testen. Wenn solche Maßnahmen nicht das gewünschte Ergebnis brachten, müssen Sie das Produkt entfernen und reparieren.

Rückwärtsgang rutscht

Wenn der Fahrer nach dem Einstellen der Backstage beispielsweise andere Fehlfunktionen feststellt:

• Problem mit Rückwärtsgang
• erhöhter Hebelweg
• umgekehrte Geschwindigkeit fliegt,
• Geschwindigkeiten schalten sich laut und eng ein,

Dann müssen Sie die Backstage ersetzen.

Schlussfolgerungen

Kenntnis der Momente und Gründe, warum der Rückwärtsgang in einem Chevrolet Niva-Auto nicht eingeschaltet wird, Sie können die Backstage selbstständig einstellen, ohne die Hilfe der Meister in Anspruch nehmen zu müssen. Wenn eine solche Aufgabe schwierig erscheint, können Sie jederzeit den Kapitän anrufen oder die Servicestation um Hilfe bitten.