Einfache Methoden zum Ersetzen von Zapfen durch Gazellen. Reparatur der Drehgelenkverbindung der Vorderradaufhängung eines Gazelle-Autos

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Überprüfen Sie den Verschleiß des Achsschenkelbolzens und der Buchsen

Die Prüfung erfolgt mit eingestellten Vorderradnabenlagern.

1. Heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an. Bewegen Sie das Rad vertikal.

Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,15 mm. Beseitigen Sie den Spalt von 0,15 auf 1 mm, indem Sie den entsprechenden Satz Unterlegscheiben auswählen, die zwischen dem oberen Auge des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers installiert werden. Wenn das Spiel mehr als 1 mm beträgt, ersetzen Sie das Drucklager.

Demontage und Reparatur der Drehgelenkverbindung

1. Bocken Sie das Auto vorne auf.

2. Entfernen Sie die Vorderräder und installieren Sie Anschläge unter dem Balken.

10. Mit der Schwinge als Stütze „belasten“ wir den Finger und stützen uns mit der Montageklinge auf den Querlenker. 11. Indem wir mit einem Hammer auf den Hebel schlagen, drücken wir den Finger heraus.

12. Nachdem wir die Mutter abgeschraubt haben, nehmen wir den Finger aus der Öffnung des Querluftzuges heraus.

Ich möchte wirklich, dass das Auto zuverlässig funktioniert und den Besitzer nicht mit unerwarteten Pannen überrascht. Enge Kurven bewältigt Ihr Fahrzeug, wenn das Lenkraddrehgelenk des Fahrzeugs mit einem Stift sicher befestigt ist.

Was ist ein Kingpin?

Es ist dieser Stab, der als Drehpunkt bezeichnet wird. Unsere Urgroßväter verwendeten eine Metallstange oder einen Metallbolzen, mit dem die Achse der Vorderräder sicher an der Vorderseite des Wagens befestigt wurde. Eine solche Halterung wurde „Pivot“ oder „Pivot“ genannt.

Die ersten Autos befestigten das Rad auch mit einer gehärteten Stahlachse, die sich auf Lagern drehte, an der Aufhängung. In unserem Alltag bleibt der Begriff „Stift“ erhalten, der die konstruktive Drehachse des Rades bezeichnet. Bei einer Doppelquerlenkeraufhängung verbindet eine Achse die Mittelpunkte beider Kugelgelenke.

Neben der Stange, die auf dem Träger des Autos steht – dem Achsschenkelbolzen – gibt es auch gezogene Achsschenkelbolzen. Das heißt, ein solcher Metallstift dient dazu, rotierende Teile unabhängig voneinander zu verbinden. Am häufigsten wird ein solches Teil in Lastkraftwagen eingebaut. Dieser Teil kann konisch oder zylindrisch sein und auf unterschiedliche Weise an verschiedenen Knoten befestigt werden.

Gründe, die Drehzapfen der Gazelle auszutauschen

Regelmäßige Kontrolle des Achsschenkelspiels auf einfache Weise, ermöglicht es Ihnen, den Knoten rechtzeitig auszutauschen. Ich kontrolliere ganz einfach: Ich hänge das Vorderrad aus und ziehe es in der 12-Uhr-Position mit beiden Händen hoch und runter. Wenn Sie ein Spiel spüren, ist es an der Zeit, auf das Radlager oder den Achsschenkelbolzen zu achten. Unterwegs an kurzen Stopps oder an Tankstellen drehe ich einfach das Rad heraus und löse es. So können Sie sehen, wie stark sich die Faust relativ zum vorderen Balken bewegt.

Der rechtzeitige Austausch der Achsschenkelbolzenbuchsen hängt von Faktoren ab, die berücksichtigt werden müssen. Nach einer langen Fahrt auf kaputten Autobahnen im Frühjahr inspiziere ich die Vorderräder des Autos. Der einfachste Weg, einen Austausch vorzunehmen, besteht darin, die Lenkspitzen zu reparieren und die Räder auf Auswuchtung und Konvergenz zu prüfen. Sie können den Knoten sehen, wenn die Vorderradlager festgezogen sind. Angesichts der Möglichkeit, dass kürzlich eine Reparatur von schlechter Qualität bei einer anderen Tankstelle durchgeführt wurde, inspiziere ich das Auto häufiger. Wenn der Innendurchmesser der Hülse leicht durchhängt, ist die Baugruppe noch funktionsfähig I'm besten fall bei der Überquerung von 200 km. Allerdings kommt es bei einer Geschäftsreise auf die Qualität des Straßenbelags und die Wetterbedingungen an.

So ersetzen Sie die Zapfen an Gazellen mit Ihren eigenen Händen

Jeder fragt sich, ob es möglich ist, die Achsschenkelbolzen selbst zu reparieren? Wenn Sie viel Freizeit und das richtige Werkzeug haben, werden Sie Erfolg haben. Die Hauptsache ist Geduld und Gründlichkeit. Weil ich den vorderen Balken ausrollen musste. Und es ist nicht einfach. Es erfordert viel Energie und Zeit, die Trittleiter von den Federn abzuschrauben. Anschließend müssen die Befestigungsschrauben von den Achsschenkeln und den vorderen Verbindungshebeln entfernt werden. Die Frage ist, warum so viel Bewegung? Und der Umfang des Vorschlaghammers, mit dem Sie den Achsschenkelbolzen herausschlagen müssen! Es ist ein unverzichtbares Werkzeug zum Wechseln von Gazellenstiften. Manchmal ist es möglich, den Achsschenkelbolzen herauszuschlagen.

Entfernen Sie zunächst das Rad. Trennen Sie nun den Bremssattel und schrauben Sie die Achsschenkelbolzenabdeckung ab. Lösen Sie die Mutter und treiben Sie den Anschlagkeil aus dem Balken. Schlagen Sie nun einen geeigneten Bolzen durch, der Achsschenkelbolzen sollte sich nach unten bewegen. Meistens ist diese Methode ziemlich real. Nach dem Herausnehmen des Achsschenkelbolzens lässt sich der Achsschenkel leicht entfernen. Wenn das Teil jedoch festsitzt und nicht herauskommen möchte, rolle ich den Vorderbalken aus und nehme ein zuverlässiges Werkzeug – einen Vorschlaghammer.

Die Sanierung muss abgeschlossen werden. Nicht ohne die Hilfe eines Freundes. Jetzt müssen Sie den Balken mit der Unterseite der Faust auf einen Metallständer stellen und den festsitzenden Achsschenkelbolzen herausschlagen. Um voranzukommen, muss man zuschlagen können. Ich verwende einen alten Königszapfen, an den ich der Einfachheit halber einen Griff angeschweißt habe. Im Gegenzug schlugen wir mit meinem Freund den Drift vom ganzen Schwung. Es gab Fälle, in denen diese Methode nicht half. Ich musste den Achsschenkelbolzen in Kerosin einweichen. Manchmal hilft es, einen in einen Balken eingespannten Finger mit einem Gasbrenner aufzuwärmen. Hauptsache, die Sache ist streitbar.

Um eine Gazelle zu Hause mit eigenen Händen zu reparieren, benötigen Sie ein ganzes Arsenal an Werkzeugen. Um die Achsschenkelbolzen auszutauschen, müssen Sie O-Ringe, eine Reibahle und einen Halter kaufen. Natürlich benötigen Sie Achsschenkelbolzenbuchsen und neue Achsschenkelbolzen. Ein Satz Köpfe und ein Rollbrett sollten in Ihrer Werkstattgarage vorhanden sein. Vergessen Sie bei der Berechnung der Kosten für den Austausch von Zapfen durch Gazellen nicht, die Rohstoffe zu berücksichtigen: verschiedene Schmiermittel und Gewindedichtmittel, ein guter Vergaserreiniger.

Wenn ich ein Klopfen in der Vorderradaufhängung höre, schaue ich bei den Meistern an der Tankstelle vorbei, um sicherzustellen, dass die Drehzapfen nicht richtig funktionieren. Die Jungs führen die Reparatur schnell und effizient durch. Schon am nächsten Tag können Sie mit einer Gazelle in beliebiger Entfernung auf Geschäftsreise gehen.

Der unbefriedigende Zustand inländischer Straßen verursacht häufig ein Klopfen an der Vorderradaufhängung eines Autos, das die meisten Lasten aufnimmt. Es verschwindet nicht und weist in der Regel darauf hin, dass es an der Zeit ist, sich um den Austausch der Zapfen zu kümmern. Die Merkmale dieser Operation werden in diesem Material besprochen.

Wann sollten Sie über eine Renovierung nachdenken?

Wie die Praxis zeigt, ist der Austausch der Drehzapfen erforderlich, da am Achsschenkel ein erhebliches Spiel auftritt. Es ist ganz einfach, die Fehlfunktion festzustellen: Wir hängen das Vorderrad aus und machen, indem wir es in der 6- und 12-Uhr-Position greifen, scharfe Bewegungen nach oben und unten. Wenn Spiel zu spüren ist, ist die Lebensdauer des Achsschenkelbolzens erschöpft und er muss ersetzt werden. Eine visuelle Bestätigung des Problems kann erhalten werden, indem das Rad nach außen gedreht und geschüttelt wird – eine übermäßige Bewegung der Faust im Verhältnis zum Vorderbalken ist sehr problematisch, wenn man sie nicht bemerkt.

Der Kern solcher Probleme könnte darin liegen ganze Zeile Faktoren, aber meistens ist die Grundursache folgende:

• Aggressive Überwindung problematischer Straßenabschnitte;
• Fehlfunktionen von Rädern und Lenkspitzen;
• Mangel an rechtzeitiger Wartung, einschließlich Injektion;
• Falsches Anzugsdrehmoment der Lager an den Vorderrädern.

Ersetzen der Zapfen – was für die Arbeit erforderlich ist

Um Reparaturarbeiten an einer Gazelle durchzuführen, sollten Sie sich im Vorfeld um folgende Werkzeuge und Vorrichtungen kümmern:

• Ein Satz Reibahlen und ein Halter dafür;
• Winkelschmiernippel;
• Ein Satz Schlüssel unterschiedlicher Art;
• Gasherd;
• Vorrichtung zum Wechseln von Lagern und Silentblöcken.

Darüber hinaus benötigen Sie folgende Teile:

• Königszapfen;
• Öldichtungen und Dichtungen;
• Unterlegscheiben und Dichtungsringe;
• Stifte;
• Buchsen;
• Schmier- und Dichtstoffe;
• Vergaserreiniger.

Zum Ersatz gelangen – die Reihenfolge der Aktionen

Nachdem alles Notwendige für die Arbeit vorbereitet wurde, können Sie direkt mit dem Austausch des Geräts fortfahren und die Arbeiten in dieser Reihenfolge ausführen:

Nachwort

Das ist alles, die Stifte wurden ersetzt. Wie Sie sehen, ist dieser Vorgang nicht kompliziert und kann von absolut jedem durchgeführt werden. Haben Sie keine Angst, es zu versuchen, und Sie werden Erfolg haben.

Bei Kurvenfahrt gehorcht das Auto, wenn das Drehgelenk des Rades mit einer Stange sicher fixiert ist. Eine solche Komponente wird Pivot genannt. Dies ist eine konstruktive Achse, die für die Drehung des Rades verantwortlich ist. Das Teil verbindet die Mittelpunkte der Kugelgelenke mit den Querhebeln. Neben dem Kingpin gibt es auch gezogene Produkte. Um die rotierenden Teile zu verbinden (sie sind unabhängig), wird ein Metallfinger benötigt. Ein ähnliches Element ist auf Lastkraftwagen zu sehen.

Wie sieht der Kingpin aus und was ist er?

Das Teil kann konisch oder zylindrisch sein, Befestigungselemente werden auf unterschiedliche Weise in mehreren Knoten hergestellt.

So sieht der Stift aus

Lassen Sie uns die Gründe herausfinden, warum Sie die Drehpunkte der Gazelle ändern sollten. Wenn Sie regelmäßig das Spiel des Achsschenkels überprüfen, können Sie die Baugruppe rechtzeitig wechseln. Die Vorgehensweise ist wie folgt: Das Vorderrad wird ausgehängt, im 12-Stunden-Format wird es mit den Händen nach oben und unten gezogen.

Spüren Sie das Spiel und werfen Sie einen Blick auf das vorhandene Radlager, den Achsschenkelbolzen.

Während der Fahrt drehen wir einfach das Rad nach außen, lösen es – wir bestimmen den Standard für die Bewegung der Faust relativ zum Vorderträger. Nach einer langen Fahrt auf kaputten Straßen untersuchen wir die Räder des Autos. Es ist besser, die Lenkspitzen auszutauschen, wenn die Lenkspitzen repariert und die Radauswuchtung beurteilt wird. Schauen Sie sich die Baugruppe genauer an, wenn die Lager an den Vorderrädern festgezogen sind.

Wir führen den Austausch des Drehzapfens durch

Entfernen Sie zunächst das Rad. Trennen Sie den Bremssattel und schrauben Sie die Abdeckung des Achsschenkelbolzens ab. Wir entfernen die Mutter und schlagen den Sicherungskeil vorsichtig aus dem Balken. Schlagen Sie den Bolzen durch, während sich der Achsschenkelbolzen bewegt.

Wir demontieren das Rad

Wenn wir den Achsschenkelbolzen herausziehen, wird der Achsschenkel sofort entfernt. Manchmal bleibt das Teil hängen und kommt nicht heraus. Sie müssen also den vorderen Balken ausrollen. Wir übernehmen einen zuverlässigen Vorschlaghammer.

Um die Reparatur abzuschließen, rufen Sie einen Partner an. Wir stellen den Balken auf einen Metallständer (den unteren Teil der Faust) und schlagen den festsitzenden Königszapfen heraus. Um den Fall voranzutreiben, verwenden wir einen Schlag.

Wenn diese Methode nicht geholfen hat, tränken wir den Achsschenkelbolzen in Kerosin. Sie können einen in einen Balken eingespannten Finger mit einem Gasbrenner erhitzen.

Die Vorderradaufhängung der Gazelle-Fahrzeuge ist gefedert, an der Vorderachse ist ein massiver Gussträger montiert.

Die Verbindung des Balkens mit den Achsschenkeln erfolgt über Drehgelenke, die Drehgelenke drehen sich zusammen mit den Fäusten in Bronzebuchsen, die in die Fäuste eingepresst sind. Die Federung selbst ist äußerst zuverlässig, vorausgesetzt, sie wird regelmäßig geschmiert. Nach 70.000 bis 120.000 Kilometern ist ein Austausch der Gelenke der Gazelle mit normaler Sorgfalt erforderlich. Wenn die Federung jedoch nicht eingespritzt ist, kann es auch nach 20.000 Kilometern zu einem großen Spiel in den Gelenken kommen.

Dreht sich auf die Gazelle

Die Drehgelenkverbindung wird schon sehr lange in mobilen Geräten eingesetzt – sogar in Waggons und Pferdekutschen kam sie zum Einsatz. Die Pivot-Aufhängung ist bei Wolga- und UAZ-Fahrzeugen sowie bei GAZ 53/3307-, KAMAZ- und ZIL-Lastkraftwagen installiert.

Für Gazelle-Fahrzeuge zur Aufhängungsreparatur werden Reparatursätze verkauft Standardsatz umfasst vier Bronzebuchsen und zwei Stifte. Die Industrie produziert auch Reparatursätze eines neuen Typs, bei denen die Buchsen durch Nadellager ersetzt werden. Der Preis für ein Reparaturset mit Bronzebuchsen liegt im Bereich von 900-1700 Rubel, mit den Ersatzteilen selbst gibt es keine Probleme – man kann sie in fast jedem spezialisierten Autohaus kaufen.

Auch in Autohäusern werden komplette Sets verkauft, darunter:

Autobesitzer von GAZ-Nutzfahrzeugen sind oft daran interessiert, wie viel es kostet, Achsschenkel an einer Gazelle zu reparieren. Es ist zu beachten, dass die Arbeit selbst zum Ersetzen der Zapfen (SP) recht mühsam und erheblich ist körperliche Stärke und Zeit. Die Preise für Arbeiten an ZSH in Autowerkstätten sind unterschiedlich, der Preis hängt von der Ebene der Tankstelle, der Region (Standort) und dem Grad der Komplexität des Austauschs ab. Der Punkt hier ist, dass in fortgeschrittenen Fällen (wenn die Aufhängung längere Zeit nicht geschmiert wurde) die Achsschenkelbolzen praktisch nicht aus ihren Sitzen herausschlagen und Sie dann die vordere Trägerbaugruppe vollständig entfernen und einen Gasbrenner verwenden müssen beim Zerlegen. Die Kosten für ZSH für ein Gazelle-Auto beginnen im Durchschnitt bei 2 bis 2,5 Tausend Rubel pro Seite, der Ersatzpreis kann bis zu 10 bis 12 Tausend Rubel erreichen.

Aufgrund der Tatsache, dass ZSH nicht billig ist, stellen viele Autobesitzer Nutzfahrzeuge her ähnliche Arbeit mit seinen eigenen Händen. Hier sehen wir uns an, wie Sie die Drehpunkte selbst wechseln können, mit und ohne Ausbau der Aufhängung selbst. Überlegen Sie zunächst, wie Sie die Arbeit erledigen können, ohne den Balken zu entfernen.

Wir zerlegen und führen es in der folgenden Reihenfolge durch:

Wenn ein Gasbrenner vorhanden ist, kann man die Verbindung richtig erwärmen, und vielleicht bewegt sich der Achsschenkelbolzen. Nachdem wir den Achsschenkel auf einer Seite entfernt haben, führen wir mit der anderen Faust genau den gleichen Vorgang durch.

Der Achsschenkel (Achsschenkel) kann nach der Demontage demontiert werden, dies ist jedoch überhaupt nicht notwendig.

Wir spannen den entfernten Zapfen in einen Schraubstock und schlagen der Reihe nach die oberen und unteren Bronzebuchsen aus dem Gehäuse heraus. Da die Buchsen nicht benötigt werden, können diese nach Belieben ausgeschlagen werden, Hauptsache der Sitz darunter darf nicht beschädigt werden. Sie können einen eisernen Schlitzschraubendreher oder einen Bart nehmen, den Ärmel an einer Kante flach drücken, und dann fällt er aus der Faust.

Nachdem wir beide alten Buchsen ausgeschlagen haben, bauen wir neue Teile ein und hämmern sie mit einem Vorschlaghammer in die Sitze des Drehzapfens. Es wird nicht empfohlen, die Buchsen wie in der Abbildung unten zu schlagen. Es ist besser, die Buchsen durch den Abstandshalter zu befestigen.

Nachdem wir die Buchsen installiert haben, nähern wir uns ihnen mit einer Rundfeile von oben,

Dann entfalten Sie sie mit einer 25-mm-Reibahle.

Hier ist es sehr wichtig, die Buchse nicht zu lockern – nachdem Sie den Zug einmal von oben nach unten durchlaufen haben, müssen Sie den Achsschenkelbolzen an Ort und Stelle anprobieren. Idealerweise sollte der Achsschenkelbolzen mit einem Hammer (leichtes Klopfen) sehr fest in seinen Sitz eindringen. Dass der Drehzapfen fest sitzt, ist normal und wird sich im Laufe der Fahrt sehr schnell entwickeln. Eine Schwächung ist hier jedoch nicht akzeptabel, da in diesem Fall schnell Spiel auftritt und die Federung bald wieder repariert werden muss.

Anstelle einer einfachen Reibahle können Sie auch eine verstellbare Reibahle oder eine Kugel verwenden. Dabei ist zu beachten, dass der Durchmesser der Kugel 24,7 mm betragen sollte, nicht mehr. Wenn die Buchse mit einer Kugel mit einem Durchmesser von genau 25 mm gestanzt wird, entsteht fast sofort Spiel im Drehgelenk.

Vor dem Aufreiben des Lochs mit einer Reibahle oder einer Kugel muss die Hülse geschmiert werden ( Motoröl, Sie können auch Lithol verwenden). Nachdem wir die Buchsen eingebaut haben, setzen wir die Achsschenkel an ihren Platz. Bei der Montage gibt es in der Regel keine Probleme, das Wichtigste bei ZSh ist, die Achsschenkel vom Träger zu trennen.

Wenn Sie die Zapfen nicht herausschlagen können, müssen Sie den gesamten Balken entfernen. Wir machen es so:

Als nächstes produzieren wir ZSH. Bei der entfernten Aufhängung ist es selbst mit einem schweren Hammer sehr praktisch, die Achsschenkelbolzen herauszuschlagen, und mit einem sehr scharfen, starken Schlag und einem großen Vorschlaghammer kann fast jeder „tote“ Achsschenkelbolzen bewegt werden.

So überprüfen Sie das Spiel der Gazelle-Pins

Es gibt bestimmte Anzeichen, an denen Sie erkennen können, dass in den Zapfen der Gazelle ein Spiel aufgetreten ist:

• es kommt zu einem ungleichmäßigen vorzeitigen Verschleiß der Reifenlauffläche;
• in der Aufhängung trat ein Klopfen auf;
• Das Auto lässt sich nicht gut lenken.

Es ist ganz einfach, die Federung auf Spiel zu prüfen. Dazu müssen Sie das Auto an einen Wagenheber hängen und jedes Rad von oben nach unten schütteln. Wenn das Spiel spürbar ist (mehr als 2-3 mm), ist es notwendig, aufzustehen, um es nicht zu reparieren.

Gazelle ist ein sehr zähes Auto, und selbst mit Spiel in der Federung kann es ziemlich lange fahren. Es ist jedoch äußerst unerwünscht, ein Auto mit kaputten Buchsen zu betreiben, da dies schlimme Folgen haben kann:

• der Sitz unter den Buchsen im vorderen Balken bricht, dann muss der Balken selbst ausgetauscht werden, und das ist nicht billig;
• Reifen verschleißen schnell, Sie müssen die Räder wechseln;
• Das Fahren einer Gazelle mit großem Spiel ist gefährlich, es besteht die Gefahr eines Unfalls.

In den Werksanweisungen sind die Regeln für die Häufigkeit der Schmierung der Federung der Gazelle festgelegt – nach 15.000 Kilometern. Erfahrene Fahrer empfehlen jedoch, die Drehgelenke etwa alle 5.000 bis 8.000 Kilometer mit Fett zu füllen. Die Schmierung verlängert die Lebensdauer der Zapfen erheblich; bei regelmäßiger Einspritzung können Teile bis zu 150.000 Kilometer ohne Reparatur überstehen. Es ist nicht schwer, die Gelenke zu schmieren, die Hauptsache ist, nicht faul dabei zu sein.

Die Spritze erfolgt wie folgt:

Solche Öler befinden sich auf jeder Seite der Vorderachse des Autos. Hier gibt es jedoch eine Einschränkung: Selbst neue Schmiernippel brechen mit Lithol manchmal nicht durch. Zuverlässiger ist die Injektion mit einem flexiblen Schlauch. Wir gehen wie folgt vor:

Es ist notwendig, Schmiermittel einzupumpen, bis es anfängt, aus den Gelenken herauszuragen. Der Schmutz verschwindet zunächst, aber Sie müssen warten, bis aus den Verbindungen reines Lithol austritt. Schrauben Sie nach dem Schmieren des Achsschenkelbolzens den Schlauch ab und bringen Sie die Schmiernippel an. Schmieren Sie daher alle vier Punkte der Aufhängung.

Spritzenschläuche werden in Autohäusern verkauft, sie sind Standard und müssen zum Gewinde passen.

Über die Schmierung gehen die Meinungen der Autobesitzer auseinander, einige Gazelle-Besitzer sind der Meinung, dass solche Drehgelenke dick geschmiert werden müssen Getriebeöl, zum Beispiel TAD-17. Dennoch ist es zuverlässiger, Gazelle mit Lithol oder anderem Fett einzuspritzen – das „Getriebe“ ist zu flüssig, es fließt schnell aus den Zapfen. Aber an der Wolga wird hauptsächlich Nigrol (TAD-17) versprüht, dafür kann man sogar nicht zu schmutzigen Bergbau verwenden.

Austausch von Zapfen an Gazellen zum Selbermachen: Video