Τοποθέτηση κάτω από το ρουλεμάν ώσης στον άξονα. Ανοχές και προσαρμογές ρουλεμάν κύλισης

Τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης μιας σειράς, στο σχεδιασμό τους, είναι ικανά να απορροφούν, μαζί με ένα ακτινικό φορτίο, μικρά αξονικά φορτία που δρουν και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά μήκος του άξονα του άξονα.

Τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης μιας σειράς μπορούν να λειτουργούν σε υψηλότερες ταχύτητες από τα ρουλεμάν άλλων σχεδιαστικών ποικιλιών, αλλά με τις αντίστοιχες διαστάσεις. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των ακτινικών ρουλεμάν μονής σειράς μπορεί να αυξηθεί με τη χρήση ειδικών καθεστώτων λίπανσης, την τοποθέτηση ρουλεμάν υψηλής τάξης ακρίβειας, καθώς και τη χρήση ρουλεμάν με κλωβούς από αντιτριβικά υλικά (textolite, ορείχαλκος, μπρούτζος, duralumin).

Τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης μιας σειράς έχουν τις μικρότερες απώλειες τριβής σε σύγκριση με άλλους τύπους ρουλεμάν με αντίστοιχες διαστάσεις.

Για καλή απόδοση των ρουλεμάν σε μηχανισμούς, απαιτείται βέλτιστο ακτινωτό διάκενο. Το αρχικό ακτινωτό διάκενο ενός ρουλεμάν κύλισης είναι ο ελεύθερος χώρος μεταξύ των στοιχείων κύλισης και των δακτυλίων στη διαμετρική διεύθυνση, τον οποίο έχει το ρουλεμάν σε μη συναρμολογημένη κατάσταση.

Το αρχικό ακτινικό διάκενο μετά την τοποθέτηση μπορεί να αλλάξει σημαντικά υπό την επίδραση της παρεμβολής προσαρμογής, του σχήματος των καθισμάτων, των αλλαγών στη θερμοκρασία των δακτυλίων ρουλεμάν και των μερών της μονάδας ρουλεμάν κατά τη λειτουργία, του φορτίου, της κακής ευθυγράμμισης των καθισμάτων και πολλών άλλοι λόγοι.

Αρχικά ακτινικά διάκενα των ρουλεμάν.

Κύρια σειρά.

Εσωτερική διάμετρος ρουλεμάν:

d έως 10 mm - κενό από 0,005 έως 0,016 mm.
d πάνω από 10 έως 18 mm - διάκενο από 0,008 έως 0,022 mm.
d πάνω από 18 έως 30 mm - κενό από 0,010 έως 0,024 mm.

Διατίθενται επίσης ρουλεμάν με μειωμένη και αυξημένη αρχική ακτινική απόσταση.

Κατηγορίες ακρίβειας ρουλεμάν.

Οι κατηγορίες ακρίβειας ρουλεμάν χαρακτηρίζονται από τις τιμές των μέγιστων αποκλίσεων των διαστάσεων, του σχήματος και της σχετικής θέσης των επιφανειών ρουλεμάν.

Για τα ρουλεμάν με σφαιρίδια, καθορίζονται οι ακόλουθες κατηγορίες κατά σειρά αυξανόμενης ακρίβειας: 8, 7, κανονικό, 6, 5, 4, T, 2. σύμφωνα με το GOST520-2002.

Επιτρεπόμενες αποκλίσεις για τις διαστάσεις προσγείωσης των ρουλεμάν σύμφωνα με το GOST520-2002.

Σκίτσο 203 του ρουλεμάν με ανοχές για διαστάσεις και ανοχές για το σχήμα και τη θέση των επιφανειών.

Εξαρτήματα ρουλεμάν.

Οι προσαρμογές ρουλεμάν επιλέγονται ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας, τον τύπο φόρτωσης και την κατηγορία ακρίβειας.

Τρόποι λειτουργίας - βαρύ, κανονικό, εύκολο.

Είδη φόρτισης - κυκλοφορίας, τοπική, ταλαντωτική.

Ρουλεμάν στροφαλοφόρου: Τρόπος λειτουργίας - βαρύ.

Τύποι φόρτωσης:

Ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν είναι τοπικός.
Εσωτερική - κυκλοφορία.

Προετοιμασία για τοποθέτηση καθισμάτων.

Τραχύτητα και αποκλίσεις από γεωμετρικό σχήμαΟι επιφάνειες στερέωσης των αξόνων και των ανοιγμάτων περιβλήματος, καθώς και οι ανοχές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 3325-85.

Σκίτσο καθισμάτων για ρουλεμάν 203 κανονικής ακρίβειας σύμφωνα με το GOST 3325-85.

Ας δούμε ένα σκίτσο των καθισμάτων.

Ανοχή κατασκευής οπών = 0,016 mm.
Ανοχή κυλινδρικότητας οπής = 0,006mm.
Ανοχή κατασκευής άξονα = 0,011 mm.
Ανοχή κυλινδρικότητας άξονα = 0,003mm.

Ρητορική ερώτηση: Είναι δυνατή η αποκατάσταση φθαρμένων καθισμάτων ρουλεμάν χωρίς επακόλουθη μηχανική κατεργασία με διάτρηση, συγκόλληση, συγκόλληση, εφαρμογή διαφόρων ελασμάτων κ.λπ.;

Μέρη μηχανισμών που προορίζονται για τοποθέτηση ρουλεμάν, με παρουσία εγκοπών στις επιφάνειες στερέωσης, διαβρωτικές εναποθέσεις, με αποκλίσεις από το σωστό γεωμετρικό σχήμα, δεν πρέπει να επιτρέπονται για τοποθέτηση.

Λιπάνετε τα κατάλληλα καθίσματα άξονα και περιβλήματος πριν την εγκατάσταση.

Χειρισμός ρουλεμάν κύλισης.

Μην αφαιρείτε πρόωρα το ρουλεμάν από τη συσκευασία. Μόνο αμέσως πριν την εγκατάσταση, το ρουλεμάν πρέπει να αποσυσκευαστεί και να πλυθεί με βενζίνη ή ζεστό νερό. ορυκτέλαιο. Τα στεγνά ρουλεμάν δεν πρέπει να περιστρέφονται. Για να προστατεύσετε το ρουλεμάν από τη διάβρωση, μην το χειρίζεστε με απροστάτευτα χέρια. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε γάντια ή ένα καθαρό πανί. Λιπάνετε τα ρουλεμάν πριν την τοποθέτηση.

Τοποθέτηση ρουλεμάν.

Σε όλες τις περιπτώσεις τοποθέτησης ρουλεμάν κύλισης, είναι απαραίτητο να αποφεύγεται η μετάδοση δυνάμεων κατά την πίεση μέσω των στοιχείων κύλισης. Το ρουλεμάν πρέπει να τοποθετηθεί στον άξονα μέσω του εσωτερικού δακτυλίου και στο περίβλημα μέσω του εξωτερικού δακτυλίου.

Η λανθασμένη και απρόσεκτη εγκατάσταση είναι μια από τις κύριες αιτίες πρόωρης αστοχίας κατά τη λειτουργία.

Βιβλιογραφία:

1. Ένσφαιρα και ρουλεμάν κυλίνδρων. Κατάλογος - βιβλίο αναφοράς. Μόσχα 1963
2. GOST520-2002.
3. GOST 3325-85.

Τοπική φόρτωση του δακτυλίου - φόρτιση κάτω από την οποία λειτουργεί επίρουλεμάν, το προκύπτον ακτινικό φορτίο καταλαμβάνεται πάντα από το ίδιο περιορισμένο τμήμα του οδοστρώματος αυτού του δακτυλίου (εντός των ορίων της ζώνης φόρτωσης) και μεταφέρεται στο αντίστοιχο τμήμα της επιφάνειας καθίσματος άξοναςή κορμός.
Ο δακτύλιος μπορεί να είναι ακίνητος ως προς το ρεύμα επίτο φορτίο ή ο δακτύλιος και το φορτίο του συμμετέχουν στη συνολική περιστροφή.
Επίρύζι.
34 δείχνει τα γεγονότα τοπικής φόρτισης των δακτυλίων (α - εξωτερικό, β - πνευματικό) με τα αντίστοιχα διαγράμματα κανονικών τάσεων επίεπιφάνειες προσγείωσης.

Τυπική σύζευξη ρουλεμάνμε ταιριαστά μέρη σχηματίζεται σαν συνδυασμός πεδίων ανοχής για τη σύνδεση των διαστάσεων των δακτυλίων ρουλεμάν με τυπικά πεδία ανοχής άξονεςκαι τρύπες.
Από αυτή την άποψη, είναι δυνατό να επιτευχθεί αυξημένη ακρίβεια προσγειώσειςμε την ανακατανομή της ακρίβειας των εξαρτημάτων ζευγαρώματος, σε λεπτομέρειες, συσφίγγοντας τις ανοχές επίδιαστάσεις σύνδεσης των δακτυλίων ρουλεμάν.
Με αυτόν τον τύπο, υπάρχει ανάγκη διαμόρφωσης ειδικών προτύπων για έδρανακύλιση, τα οποία ρυθμίζουν πραγματικά τα πεδία ανοχής για τις διαστάσεις των εξαρτημάτων που ζευγαρώνουν ρουλεμάν, καθώς και άλλες απαιτήσεις για την ακρίβεια των γεωμετρικών τους παραμέτρων.

Προσγειώσειςομάδες H / d (H 8/ d 9, H 9/ d 9 ě°˝€ ” προτιμώμενη και παρόμοια προσγειώσεις, που σχηματίζονται από πεδία ανοχής των προσόντων 7, 10 και 11) χρησιμοποιούνται σχετικά σπάνια.
Για παράδειγμα, προσγείωσηΤο H 7/d 8 χρησιμοποιείται σε υψηλή ταχύτητα και σχετικά χαμηλή πίεση σε μεγάλα ρουλεμάν, καθώς και στη διεπαφή «εμβόλου-κύλινδρου» στους συμπιεστές και προσγείωση H 9 / d 9 - με χαμηλή ακρίβεια μηχανισμών.

Το πραγματικό πορνό είναι η λύση σε αυτό το πρόβλημα: 1.
Πάρτε έναν πυρήνα.
Θέση προσαρμογή ρουλεμάνπολύ συχνά για να τρυπηθεί, η συχνότητα της παρακέντησης εξαρτάται από το πόσο καιρό αυτή η αιμορροΐδα περνά.
Αυτός ο τύπος του μπαμπά μου φύτεψε συχνά ρουλεμάν επίδικό του γόνατο του Δία.
Απειλή Τίποτα δεν θα βοηθήσει εάν έχετε μια οπισθοδρόμηση m / y του εσωτερικού κλιπ ρουλεμάν και άξονα .
Αν ήσουν πιο κοντά, θα το έκανα άξοναςμεταχειρισμένο shvbsk

Μερικοί ρουλεμάντοποθετείται χωρίς σφραγίδες στον άξοναμε λιπαντικό μεθυσμένο κατά την κατασκευή τους.
Πριν εγκαταστήσετε αυτά ρουλεμάνδεν υπόκεινται σε εξαγορά.
Ρουλεμάνχωρίς σφράγιση και λίπανση πριν την εγκατάσταση στον άξοναυπόκεινται σε αποσυντήρηση και πλύσιμο.
Πριν από τη συναρμολόγηση, αποσυσκευάζονται και πλένονται καλά σε διάλυμα 6% λαδιού με βενζίνη ή σε ζεστό αντιδιαβρωτικό υδατικό διάλυμα και στη συνέχεια πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος.
Ταυτόχρονα, είναι πεπεισμένοι για την απουσία διάβρωσης, εγκαυμάτων, ρωγμών και άλλων μηχανικών βλαβών.
Ελέγχουν τη σήμανση, την ευκολία περιστροφής, τον θόρυβο και, εάν χρειάζεται, τις διαστάσεις, την ακτινική και αξονική διαρροή, την ακτινική απόσταση, το αρχικό αξονικό παιχνίδι.
Οι μέθοδοι ελέγχου και οι τεχνικές απαιτήσεις παρέχονται στο GOST 520 - 71.

ΠροσγειώσειςΟι δακτύλιοι που είναι ακίνητοι ως προς το φορτίο τοποθετούνται πιο ελεύθερα, επιτρέποντας ένα μικρό κενό, καθώς σε αυτή την περίπτωση οι δακτύλιοι δεν τρέχουν στα ζευγαρώματα.
Η ακανόνιστη περιστροφή ενός μη περιστρεφόμενου δακτυλίου της τάξης μιας στροφής την ημέρα είναι χρήσιμη, καθώς αυτό αλλάζει τη θέση της ζώνης φόρτισής του, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της ανθεκτικότητας ρουλεμάν.
Επιπλέον, η διεπαφή διευκολύνει την αξονική κίνηση των δακτυλίων κατά την εγκατάσταση, όταν ρυθμίζονται τα κενά στο ρουλεμάνκαι σε παραμορφώσεις θερμοκρασίας.

Αυτή η καταχώρηση υποδεικνύει ότι το ζευγάρωμα γίνεται για κυλινδρικό ζευγάρωμα με ονομαστική διάμετρο 80 mm στο σύστημα άξονας, αφού το πεδίο ανοχής άξοναςσυμβολίζεται με h6 (η κύρια απόκλιση για το h είναι μηδέν και αντιστοιχεί στον προσδιορισμό του κύριου άξονας, και ο αριθμός 6 δείχνει ότι η ανοχή για τον άξονα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με την έκτη τάξη για το εύρος μεγέθους (πάνω από 50 έως 80 mm, στο οποίο ανήκει το μέγεθος 80 mm).
Πεδίο ανοχής οπής F7 (βασική απόκλιση F με ανοχή βαθμού 7).

Κατά την επιλογή προσγειώσειςμε προσαρμογή παρεμβολής (μέρος του μεταβατικού και πιεστηρίου προσγειώσεις) είναι απαραίτητο να συμπεριληφθεί ότι το κενό μέσα ρουλεμάνμπορεί να μειωθεί από 50 έως 80% της μετρούμενης στεγανότητας ανάλογα με την ακαμψία των δακτυλίων ρουλεμάνκαι υλικό ζευγαρώματος εξαρτημάτων από;
για τέντωμα των εσωτερικών δακτυλίων και συμπίεση των εξωτερικών.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μικρά, μη άκαμπτα ρουλεμάν με αμελητέο ακτινικό διάκενο.
Έτσι, σε τέτοιες εκδηλώσεις καλό είναι να παίρνετε προσγειώσειςμε ελάχιστη ή καθόλου ένταση.

Το πρότυπο ομαλοποιεί επίσης την τελική εκροή των ώμων άξονεςκαι τρύπες στις γάστρες και αποκλίσεις από την ευθυγράμμιση των επιφανειών προσγείωσης ρουλεμάνγια τον κοινό τους άξονα.
Οι ανοχές ευθυγράμμισης μπορούν να αντικατασταθούν από ανοχές για ακτινική διαρροή των ίδιων επιφανειών γύρω από τον κοινό άξονά τους, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι επίΣτις ίδιες επιφάνειες δίνονται αναγκαστικά ανοχές κυλινδρικότητας, οι οποίες, μαζί με τις ανοχές ακτινικής διαρροής, περιορίζουν παρόμοιες αποκλίσεις που περιορίζουν τις ανοχές ευθυγράμμισης.

Η επιλογή της σωστής εφαρμογής, η εξασφάλιση της απαιτούμενης καθαριότητας και των ανοχών διαστάσεων των επιφανειών ρουλεμάν είναι βασικός παράγοντας για τη διασφάλιση της ανθεκτικότητας, της αξιοπιστίας των μηχανισμών.

Η σωστή εφαρμογή είναι απαραίτητη για την απόδοση του ρουλεμάν.

Με βάση τα χαρακτηριστικά του ρουλεμάν, ο δακτύλιος που περιστρέφεται πρέπει να στερεώνεται στην επιφάνεια στήριξης ακίνητος, με προσαρμογή παρεμβολής και ο σταθερός δακτύλιος πρέπει να ταιριάζει στην οπή με ένα ελάχιστο διάκενο, σχετικά ελεύθερα.

Μια προσαρμογή παρεμβολής του περιστρεφόμενου δακτυλίου εμποδίζει την περιστροφή του, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε φθορά της επιφάνειας του ρουλεμάν, διάβρωση επαφής, ανισορροπία των ρουλεμάν, ανάφλεξη του στηρίγματος, υπερβολική θέρμανση. Έτσι, βασικά, το ρουλεμάν είναι τοποθετημένο σε έναν άξονα που λειτουργεί υπό φορτίο.

Για ένα σταθερό δακτύλιο, ένα μικρό κενό είναι ακόμη χρήσιμο και η δυνατότητα περιστροφής όχι περισσότερο από μία φορά την ημέρα κάνει τη φθορά της επιφάνειας στήριξης πιο ομοιόμορφη και την ελαχιστοποιεί.

Βασικοί όροι

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τους βασικούς όρους και έννοιες που καθορίζουν την εφαρμογή των ρουλεμάν. Η σύγχρονη μηχανολογία βασίζεται στην αρχή της εναλλαξιμότητας. Οποιοδήποτε εξάρτημα κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχέδιο πρέπει να εγκατασταθεί στον μηχανισμό, να εκτελεί τις λειτουργίες του και να είναι εναλλάξιμα.

Για να γίνει αυτό, το σχέδιο καθορίζει όχι μόνο τις διαστάσεις, αλλά και τις μέγιστες, ελάχιστες αποκλίσεις από αυτές, δηλαδή τις ανοχές. Οι τιμές ανοχής τυποποιούνται από ένα ενιαίο σύστημα ανοχών, οι προσγειώσεις ESDP, κατανεμημένες κατά βαθμούς ακρίβειας (ποιότητες), δίνονται σε πίνακες.

Μπορούν επίσης να βρεθούν στον πρώτο τόμο του Anuryev's Handbook of Mechanical Engineer, και στο GOST 25346-89, καθώς και στο 25347-82 ή 25348-82.

Χαρακτηριστικά

• Συγγραφέας: Βασίλι Ανούριεφ,
• Αριθμός σελίδων: 2696
• Έτος έκδοσης: 2015
• εκδοτικό οίκο: Μηχανική,
• Δεσμευτικός: Σκληρό εξώφυλλο
• Γλώσσα έκδοσης: Ρωσική
• Τύπος δημοσίευσης: Ξεχωριστή έκδοση
• Βάρος συσκευασίας, g: 3960

Εγχειρίδιο του σχεδιαστή-μηχανουργού. Τόμος 1 Ο πρώτος τόμος περιέχει γενικές τεχνικές πληροφορίες, στοιχεία αναφοράς για υλικά, τραχύτητα επιφάνειας, ανοχές και προσαρμογές, μέγιστες αποκλίσεις στο σχήμα και τη θέση των επιφανειών, δομικά στοιχεία εξαρτημάτων, συνδετήρες, ...

Σύμφωνα με το GOST 25346-89, ορίζονται 20 προσόντα ακρίβειας, αλλά στη μηχανολογία χρησιμοποιούνται συνήθως από 6 έως 16. Επιπλέον, όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός προσόντων, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακρίβεια. Για προσγειώσεις ρουλεμάν με σφαιρίδια και κυλίνδρους, 6.7, λιγότερο συχνά 8 προσόντα είναι σχετικά.

Στο πλαίσιο του ίδιου χαρακτηρισμού, το μέγεθος της ανοχής είναι το ίδιο. Αλλά οι άνω και κάτω αποκλίσεις του μεγέθους από το ονομαστικό εντοπίζονται με διαφορετικούς τρόπους και οι συνδυασμοί τους στους άξονες και τις οπές σχηματίζουν διαφορετικές προσγειώσεις.

Υπάρχουν προσγειώσεις που παρέχουν εγγύηση εκκένωσης, παρεμβολών και μεταβατικών, πραγματοποιώντας τόσο την ελάχιστη απόσταση όσο και την ελάχιστη παρεμβολή. Οι προσγειώσεις υποδεικνύονται με λατινικά πεζά γράμματα για άξονες, μεγάλες για τρύπες και ένας αριθμός που υποδεικνύει την ποιότητα, δηλαδή τον βαθμό ακρίβειας. Ονομασίες προσγείωσης:

• με διάκενο a, b, c, d, e, f, g, h;
• μεταβατικό js, k, m, n;
• με παρεμβολή p, r, s, t, u, x, z.

Σύμφωνα με το σύστημα οπών για όλα τα προσόντα, έχει ανοχή H και η φύση της προσαρμογής καθορίζεται από την ανοχή άξονα. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να μειώσετε τον αριθμό των απαιτούμενων μετρητών ελέγχου, εργαλείων κοπής και αποτελεί προτεραιότητα. Αλλά σε μεμονωμένες περιπτώσειςχρησιμοποιείται ένα σύστημα αξόνων στο οποίο οι άξονες έχουν ανοχή h και η εφαρμογή επιτυγχάνεται με μηχανική κατεργασία της οπής. Και ακριβώς μια τέτοια περίπτωση είναι η περιστροφή του εξωτερικού δακτυλίου ενός ρουλεμάν. Ένα παράδειγμα τέτοιου σχεδίου μπορεί να χρησιμεύσει ως κύλινδροι ή τύμπανα τάνυσης για μεταφορικούς ιμάντες.

Επιλογή εφαρμογής για ρουλεμάν κύλισης

Μεταξύ των κύριων παραμέτρων που καθορίζουν την προσαρμογή των ρουλεμάν:

• τη φύση, την κατεύθυνση, το μέγεθος του φορτίου που επενεργεί στο ρουλεμάν·
• ακρίβεια ρουλεμάν?
• ταχύτητα περιστροφής?
• περιστροφή ή ακινησία του αντίστοιχου δακτυλίου.

Η βασική προϋπόθεση που καθορίζει την προσγείωση είναι η ακινησία ή η περιστροφή του δακτυλίου. Για τον σταθερό δακτύλιο, επιλέγεται μια στενή εφαρμογή και η σταδιακή αργή στροφή θεωρείται θετικός παράγοντας που μειώνει τη συνολική φθορά, αποτρέποντας την τοπική φθορά. Ο περιστρεφόμενος δακτύλιος πρέπει να φυτεύεται με αξιόπιστη στεγανότητα, εξαιρουμένης της περιστροφής σε σχέση με την επιφάνεια του καθίσματος.

Επόμενο σημαντικός παράγονταςστο οποίο πρέπει να αντιστοιχεί το ρουλεμάν στον άξονα ή στην οπή είναι ο τύπος φόρτωσης. Υπάρχουν τρία τύπος κλειδιούφόρτωση:

• κυκλοφορεί κατά την περιστροφή του δακτυλίου σε σχέση με ένα ακτινικό φορτίο που ενεργεί συνεχώς προς μία κατεύθυνση.
• τοπικό για σταθερό δακτύλιο σε σχέση με την ακτινική φόρτιση.
• ταλαντευόμενο με ακτινικό φορτίο που ταλαντώνεται σε σχέση με τη θέση του δακτυλίου.

Σύμφωνα με τον βαθμό ακρίβειας των ρουλεμάν με τη σειρά αύξησης τους, αντιστοιχούν σε πέντε κατηγορίες 0,6,5,4,2. Για μηχανολογία με φορτία χαμηλού και μεσαίου μεγέθους, για παράδειγμα για κιβώτια ταχυτήτων, η κλάση 0 είναι κοινή, η οποία δεν αναφέρεται στον χαρακτηρισμό των ρουλεμάν. Για υψηλότερες απαιτήσεις ακρίβειας, χρησιμοποιείται η έκτη τάξη. Σε μεγαλύτερες ταχύτητες 5,4 και μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις το δεύτερο. Παράδειγμα Στ΄ Δημοτικού 6-205.

Κατά τη διαδικασία του πραγματικού σχεδιασμού των μηχανών, η εφαρμογή του ρουλεμάν στον άξονα και στο περίβλημα επιλέγεται σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας σύμφωνα με ειδικούς πίνακες. Δίνονται στον τόμο δεύτερο του Εγχειριδίου του σχεδιαστή-μηχανουργού Vasily Ivanovich Anuriev.

Για τον τοπικό τύπο φορτίου, ο πίνακας προτείνει τις ακόλουθες προσαρμογές.

Υπό συνθήκες φόρτισης κυκλοφορίας, όταν η ακτινική δύναμη επενεργεί σε ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο, λαμβάνεται υπόψη η ένταση φόρτισης:

Pr=(k1xk2xk3xFr)/B, Οπου:
k1 – συντελεστής δυναμικής υπερφόρτωσης.
k2 είναι ο συντελεστής εξασθένησης για έναν κοίλο άξονα ή ένα περίβλημα με λεπτό τοίχωμα.
k3 είναι ο συντελεστής που καθορίζεται από την επίδραση των αξονικών δυνάμεων.
Fr - ακτινική δύναμη.

Η τιμή του συντελεστή k1 σε υπερφορτώσεις μικρότερες από μιάμιση φορά, μικρούς κραδασμούς και κραδασμούς λαμβάνεται ίση με 1 και με πιθανή υπερφόρτωση από μιάμιση έως τρεις φορές, ισχυρούς κραδασμούς, πινελιές k1=1,8.

Οι τιμές των k2 και k3 επιλέγονται σύμφωνα με τον πίνακα. Επιπλέον, για το k3, λαμβάνεται υπόψη ο λόγος του αξονικού φορτίου προς το ακτινικό φορτίο, που εκφράζεται με την παράμετρο Fc/Fr x ctgβ.

Οι προσαρμογές ρουλεμάν που αντιστοιχούν στους συντελεστές και η παράμετρος έντασης φόρτισης δίνονται στον πίνακα.

Επεξεργασία καθισμάτων και προσδιορισμός προσγειώσεων για ρουλεμάν στα σχέδια.

Το κάθισμα του ρουλεμάν στον άξονα και στο περίβλημα πρέπει να έχει λοξοτομές. Η τραχύτητα του καθίσματος είναι:

• για λαιμό άξονα με διάμετρο έως 80 mm για ρουλεμάν κατηγορίας 0 που φέρει Ra=1,25 και για διάμετρο 80…500 mm Ra=2,5;
• για λαιμό άξονα με διάμετρο έως 80 mm για ρουλεμάν κατηγορίας 6,5 Ra=0,63 και για διάμετρο 80…500 mm Ra=1,25;
• για οπή στο περίβλημα με διάμετρο έως 80 mm για ρουλεμάν κατηγορίας 0 Ra = 1,25 και με διάμετρο 80 ... 500 mm Ra = 2,5.
• για οπή στο περίβλημα με διάμετρο έως 80 mm για ρουλεμάν κατηγορίας 6,5,4 Ra = 0,63 και με διάμετρο 80 ... 500 mm Ra = 1,25.

Το σχέδιο υποδεικνύει επίσης την απόκλιση του σχήματος του εδράνου καθίσματος, την τελική διαρροή των ώμων για τη στάση τους.

Ένα παράδειγμα σχεδίου που δείχνει την εφαρμογή του ρουλεμάν στον άξονα Ф 50 k6 και τις αποκλίσεις σχήματος.

Οι τιμές των αποκλίσεων μορφής λαμβάνονται σύμφωνα με τον πίνακα, ανάλογα με τη διάμετρο που έχει το ρουλεμάν στον άξονα ή στο περίβλημα, την ακρίβεια του ρουλεμάν.

Τα σχέδια υποδεικνύουν τη διάμετρο του άξονα και του περιβλήματος για εφαρμογή, για παράδειγμα, F20k6, F52N7. Στα σχέδια συναρμολόγησης, μπορείτε απλώς να υποδείξετε το μέγεθος με μια ανοχή στον χαρακτηρισμό του γράμματος, αλλά στα σχέδια λεπτομερειών, είναι επιθυμητό, ​​εκτός από τον χαρακτηρισμό γράμματος της ανοχής, να δίνεται η αριθμητική του έκφραση για τη διευκόλυνση των εργαζομένων. Οι διαστάσεις στα σχέδια υποδεικνύονται σε χιλιοστά και η τιμή ανοχής είναι σε μικρόμετρα.

Επιλογή εξαρτημάτων για ρουλεμάν κύλισης σε άξονες και περιβλήματα

Η αξιοπιστία των συγκροτημάτων ρουλεμάν εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από σωστή επιλογήπροσγειώσεις δακτυλίων ρουλεμάν στον άξονα και στο περίβλημα.

Κατά την επιλογή μιας εφαρμογής, λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα: τύπος ρουλεμάν. συχνότητα περιστροφής? φορτίο στο ρουλεμάν (σταθερό ή μεταβλητό σε τιμή και κατεύθυνση, ηρεμία ή κρούση). ακαμψία του άξονα και του περιβλήματος. τη φύση των παραμορφώσεων θερμοκρασίας του συστήματος (αύξηση ή μείωση των παρεμβολών σε θερμοκρασίες λειτουργίας). μέθοδος στερέωσης του ρουλεμάν (με ή χωρίς σύσφιξη). ευκολία εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης.

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι φόρτισης των δακτυλίων: ο δακτύλιος περιστρέφεται σε σχέση με το ακτινωτό φορτίο, υπόκειται στη λεγόμενη φόρτιση κυκλοφορίας. ο δακτύλιος είναι ακίνητος σε σχέση με το ακτινωτό φορτίο και υπόκειται σε τοπική φόρτιση. ο δακτύλιος φορτώνεται με ένα προκύπτον ακτινικό φορτίο, το οποίο δεν κάνει πλήρη στροφή, αλλά ταλαντώνεται κατά ορισμένη περιοχήδακτύλιος, υποβάλλοντάς το σε δονητική φόρτιση.

Στο σχ. Το 5.27 δείχνει τους κύριους τύπους φόρτωσης των δακτυλίων ρουλεμάν και στον πίνακα. 5.12 - χαρακτηριστικά φόρτωσης.

Ρύζι. 5.27.

Η προσγείωση επιλέγεται έτσι ώστε ο περιστρεφόμενος δακτύλιος ρουλεμάν να είναι τοποθετημένος με προσαρμογή παρεμβολής, η οποία αποκλείει την πιθανότητα ολίσθησής του κατά μήκος της επιφάνειας καθίσματος κατά τη λειτουργία υπό φορτίο. ο άλλος δακτύλιος πρέπει να τοποθετηθεί με κενό. Ως προς αυτό:

1) με περιστρεφόμενο άξονα, είναι απαραίτητο να υπάρχει σταθερή σύνδεση του εσωτερικού δακτυλίου με τον άξονα. συνδέστε τον εξωτερικό δακτύλιο στο σώμα με ένα μικρό κενό.

2) με σταθερό άξονα, ο εσωτερικός δακτύλιος πρέπει να εφαρμόζει στον άξονα με το απαιτούμενο διάκενο και ο εξωτερικός δακτύλιος πρέπει να στερεωθεί στο περίβλημα.

Στα ρουλεμάν κύλισης γίνεται διάκριση μεταξύ της αρχικής απόστασης, της τοποθέτησης και της απόστασης εργασίας. Το ρουλεμάν έχει το αρχικό του διάκενο στην ελεύθερη κατάσταση. Σύμφωνα με το GOST 24810-81, σύμφωνα με τους τύπους ρουλεμάν, καθορίζονται σύμβολα για ομάδες εκκαθάρισης (με αραβικούς αριθμούς)

και ένα από αυτά με τη λέξη «κανονικό»). Οι ομάδες διαφέρουν ως προς το μέγεθος των ακτινικών και αξονικών διακένων. Το διάκενο στερέωσης επιτυγχάνεται στο ρουλεμάν μετά τη συναρμολόγησή του στο προϊόν. Λόγω της εφαρμογής ενός δακτυλίου με εγγυημένη στεγανότητα, το διάκενο στερέωσης είναι πάντα μικρότερο από το αρχικό. Το πιο σημαντικό σε ένα ρουλεμάν είναι το διάκενο λειτουργίας - το διάκενο μεταξύ των στοιχείων κύλισης και των διαδρόμων σε συνθήκες λειτουργίας και θερμοκρασία σταθερής κατάστασης. Με ένα σημαντικό κενό εργασίας, εμφανίζεται μια μεγάλη ακτινική διαρροή και το φορτίο γίνεται αντιληπτό από μικρότερο αριθμό σφαιρών. με κενό εργασίας κοντά στο μηδέν, το φορτίο κατανέμεται μεγαλύτερος αριθμόςμπάλες, οπότε το ρουλεμάν σε αυτή την περίπτωση έχει μεγαλύτερη αντοχή.

Η τοποθέτηση του ρουλεμάν με προσαρμογή παρεμβολής πραγματοποιείται κυρίως κατά μήκος του δακτυλίου που υφίσταται φόρτιση κυκλοφορίας.

Με τη φόρτιση κυκλοφορίας των δακτυλίων έδρασης, οι προσγειώσεις επιλέγονται ανάλογα με την ένταση του ακτινικού φορτίου Рн στην επιφάνεια του καθίσματος. Οι επιτρεπόμενες τιμές του Rn, που υπολογίζονται από τις μέσες τιμές της παρεμβολής προσγείωσης, δίνονται στον πίνακα. 5.14.

Η ένταση του φορτίου υπολογίζεται από τον τύπο

όπου Rg - ακτινικό φορτίο στο στήριγμα. AG "K2, Kg - συντελεστές; b - πλάτος εργασίας του καθίσματος (A \u003d B - 2r, όπου B είναι το πλάτος του ρουλεμάν, r είναι η συντεταγμένη της λοξοτομής στερέωσης του εσωτερικού ή του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν).

Ο συντελεστής δυναμικής προσγείωσης K( εξαρτάται από τη φύση του φορτίου: με υπερφόρτωση έως και 150%, μέτριες κρούσεις και κραδασμούς K( = 1, με υπερφόρτωση έως και 300%, ισχυρές κρούσεις και δόνηση του AG, = 1.8 Ο συντελεστής K2 (Πίνακας 5.15) λαμβάνει υπόψη τον βαθμό χαλάρωσης της παρεμβολής του εξαρτήματος με έναν κοίλο άξονα ή ένα περίβλημα με λεπτό τοίχωμα, με συμπαγή άξονα K2 = 1. Ο συντελεστής Kg λαμβάνει υπόψη την ανομοιόμορφη κατανομή του ακτινικό φορτίο Fr μεταξύ σειρών κυλίνδρων σε κωνικά ρουλεμάν διπλής σειράς ή μεταξύ διπλών ρουλεμάν με σφαιρίδια παρουσία αξονικού φορτίου Ftl στο στήριγμα.

Οι τιμές των Kg (Πίνακας 5.16) εξαρτώνται από την τιμή Για ρουλεμάν ακτινικής και γωνιακής επαφής με έναν εξωτερικό ή εσωτερικό δακτύλιο Kr = I.

Με την αύξηση του ακτινικού φορτίου αυξάνεται η έντασή του /> n (5,71) και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η παρεμβολή στις προσγειώσεις.

Σε προσγειώσεις ρουλεμάν των κλάσεων 0 και 6, χρησιμοποιούνται πεδία ανοχής της 7ης τάξης για τις οπές των περιβλημάτων και της 6ης τάξης - για τους άξονες. Οι προσγειώσεις των ρουλεμάν των κλάσεων 5 και 4 πραγματοποιούνται με μεγαλύτερη ακρίβεια από τις κατηγορίες 0 και 6, με μία ποιότητα.

Επιλέξτε την εφαρμογή του εσωτερικού δακτυλίου με κυκλοφορία ενός ακτινικού ρουλεμάν μονής σειράς 0-308 (κατηγορία ακρίβειας 0; d ~ 40 mm; O - 23 - 2-2,5 - 18 mm) σε έναν περιστρεφόμενο κοίλο άξονα<іх ~ 20 мм. Радиальная реакция опоры Ря - 4119 Н. Нагрузка ударная, перегрузка 300%, осевой нагрузки на опору нет.

Λύση. 1. Βρίσκουμε τους συντελεστές: A", \u003d 1,8; \u003d 1,6 (από --- \u003d 0,5; - \u003d 2,25); K5 \u003d 1 (από P0 \u003d 0).

2. Βρίσκουμε την ένταση του φορτίου σύμφωνα με τον τύπο (5.71):

Στον πίνακα. 5.14, οι καθορισμένες συνθήκες για τον άξονα αντιστοιχούν στο πεδίο ανοχής kv (καθώς η κατηγορία ακρίβειας του ρουλεμάν είναι 0), το οποίο σχηματίζει προσαρμογή παρεμβολής με το πεδίο ανοχής του δακτυλίου (A / ga | n \u003d 2 μm, A / ra4, ~ ~ 30 μm). Η απόκλιση διαμέτρου ρουλεμάν e είναι αποδεκτή σύμφωνα με το GOST 520-89 (άνω 0, κάτω - 12 μικρά) και η απόκλιση άξονα - σύμφωνα με το GOST 25347-82, αντίστοιχα (ed - +18 microns, e ~ +2 microns).

Η προσαρμογή μπορεί επίσης να προσδιοριστεί από την ελάχιστη παρεμβολή μεταξύ του φορτισμένου με κυκλοφορία δακτυλίου και της επιφάνειας του εξαρτήματος που ταιριάζει με αυτόν. Κατά προσέγγιση ελάχιστη τάση

πού είναι το ακτινικό φορτίο; N - συντελεστής (για ρουλεμάν ελαφριάς σειράς είναι 2,8, μεσαίο - 2,3 και βαρύ - 2).

Σύμφωνα με την τιμή του A^n που βρέθηκε, επιλέγεται η πλησιέστερη προσγείωση.

Η μεγαλύτερη προσαρμογή παρεμβολής δεν πρέπει να υπερβαίνει την επιτρεπόμενη (L^< Л^оп) во избежание разрыва колец подшипника:

όπου [st] είναι η επιτρεπόμενη εφελκυστική τάση (για ρουλεμάν χάλυβα [st] = 400 MPa).

Ανοχές και προσαρμογές ρουλεμάν κύλισης

Για να μειωθεί η εμβέλεια, τα ρουλεμάν κατασκευάζονται με αποκλίσεις στις διαστάσεις της εξωτερικής και της εσωτερικής διαμέτρου, ανεξάρτητα από την εφαρμογή στην οποία θα τοποθετηθούν. Για όλες τις κατηγορίες ακρίβειας των ρουλεμάν, η άνω απόκλιση των διαμέτρων σύνδεσης θεωρείται ότι είναι μηδέν. Έτσι, οι διάμετροι του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου λαμβάνονται αντίστοιχα ως οι διάμετροι του κύριου άξονα και της κύριας οπής, και επομένως, η προσαρμογή της σύνδεσης του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με το περίβλημα εκχωρείται στο σύστημα άξονα, και η προσαρμογή της σύνδεσης του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με τον άξονα εκχωρείται στο σύστημα οπών. Ωστόσο, το πεδίο ανοχής για τη διάμετρο της οπής του εσωτερικού δακτυλίου βρίσκεται στο "μείον" του ονομαστικού μεγέθους, και όχι στο "συν", όπως στη συνηθισμένη κύρια οπή, δηλ. όχι στο "σώμα" του δακτυλίου, αλλά κάτω από τη γραμμή μηδέν (Εικ. 49).

Μια τέτοια διάταξη του πεδίου ανοχής καθορίζεται για να εξασφαλίζεται μια σχετικά μικρή παρεμβολή στη σύνδεση του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με τον άξονα όταν χρησιμοποιούνται τα πεδία ανοχής που είναι διαθέσιμα στο ESKD για άξονες για μεταβατικές συναρμολογήσεις, λαμβάνοντας υπόψη ότι σε Οι περισσότεροι σύνδεσμοι ρουλεμάν ο άξονας περιστρέφεται και το περίβλημα με τον εξωτερικό δακτύλιο είναι ακίνητο.

Η εφαρμογή του ρουλεμάν στο περίβλημα υπό τις ίδιες συνθήκες, όπως θα φανεί αργότερα, θα πρέπει να είναι με μικρό διάκενο, επομένως το πεδίο ανοχής για τη διάμετρο του εξωτερικού δακτυλίου βρίσκεται στο "σώμα" του εξαρτήματος ή στο «μείον», όπως συνηθίζεται στη γενική μηχανική για τον κύριο άξονα.

Λόγω του ωοειδούς σχήματος της κωνικότητας και άλλων αποκλίσεων σχήματος, κατά τη μέτρηση μπορούν να ληφθούν διαφορετικές τιμές της διαμέτρου των δακτυλίων ρουλεμάν σε διαφορετικά τμήματα. Σε σχέση με αυτό το πρότυπο, καθορίζονται οριακές αποκλίσεις της ονομαστικής και της μέσης διαμέτρου δακτυλίου. Οι μέσες διαμέτρους και προσδιορίζονται με υπολογισμό ως ο αριθμητικός μέσος όρος της μεγαλύτερης και της μικρότερης διαμέτρου που μετράται στα δύο ακραία τμήματα του δακτυλίου.

Η τραχύτητα των εδράνων και των ακραίων επιφανειών των δακτυλίων ρουλεμάν, καθώς και των αξόνων και των περιβλημάτων, υπόκειται σε αυξημένες απαιτήσεις. Για παράδειγμα, για δακτυλίους ρουλεμάν κατηγορίας ακρίβειας 4 και 2 με διάμετρο έως 250 mm, η παράμετρος τραχύτητας πρέπει να κυμαίνεται από 0,63 ... 0,32 μικρά. Ιδιαίτερη σημασία έχει η επιφανειακή τραχύτητα των τροχιών και των στοιχείων κύλισης. Μια μείωση της παραμέτρου τραχύτητας επιφάνειας από 32...0,16 μm σε 0,16...0,08 μm αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν κατά περισσότερο από δύο φορές και μια περαιτέρω μείωση της παραμέτρου τραχύτητας στα 0,08...0,04 μm αυξάνει κατά άλλα 40 %.

Η επιλογή των προσγειώσεων των δακτυλίων ρουλεμάν στον άξονα και στο περίβλημα πραγματοποιείται σύμφωνα με το GOST 3325-85, με βάση τις συνθήκες λειτουργίας της μονάδας συναρμολόγησης, η οποία περιλαμβάνει ρουλεμάν. Αυτό λαμβάνει υπόψη: το σχέδιο λειτουργίας της μονάδας συναρμολόγησης (ο άξονας με τον εσωτερικό δακτύλιο ή το περίβλημα με τον εξωτερικό δακτύλιο περιστρέφεται). τον τύπο φόρτωσης των δακτυλίων και τον τρόπο λειτουργίας του ρουλεμάν.

Στην πράξη, τις περισσότερες φορές οι μονάδες συναρμολόγησης που περιέχουν ρουλεμάν λειτουργούν σύμφωνα με το σχήμα όταν ο εσωτερικός δακτύλιος με τον άξονα περιστρέφεται, ενώ ο εξωτερικός δακτύλιος και το περίβλημα είναι ακίνητα (Εικ. 50). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ακινησία της σύνδεσης του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με τον άξονα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση πεδίων ανοχής άξονα για μεταβατικές προσαρμογές (βασικές αποκλίσεις , , , ), οι οποίες, λόγω της συγκεκριμένης θέσης του πεδίου ανοχής του εσωτερικού δακτυλίου (κάτω από τη γραμμή μηδέν), σας επιτρέπουν να πάρετε μια μικρή , τις περισσότερες φορές εγγυάται παρεμβολή στη σύνδεση. Εξαίρεση αποτελεί η περίπτωση που οι μέγιστες αποκλίσεις του άξονα εντοπίζονται συμμετρικά ως προς τη γραμμή μηδέν. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η πιθανότητα εφαρμογής παρεμβολής στην άρθρωση είναι αρκετά υψηλή (96...98%).

Ρύζι. 50.Σχέδια πεδίων ανοχής για δακτυλίους προσγείωσης ρουλεμάν στον άξονα και στο περίβλημα

όταν περιστρέφετε τον άξονα με τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν

Είναι απαράδεκτη η χρήση αξόνων με ανοχές για σταθερές προσγειώσεις για την υπό εξέταση σύνδεση, καθώς οι παρεμβολές που προκύπτουν σε αυτήν την περίπτωση περιπλέκουν πολύ τις συνθήκες τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης ρουλεμάν και κατά τη λειτουργία τους είναι πιθανές βλάβες λόγω σημαντικών εσωτερικών καταπονήσεων στους δακτυλίους και μπάλες και εμπλοκή των στοιχείων κύλισης.

Τα πεδία ανοχής των αξόνων, όπως φαίνεται από το Σχ. 50, επιλέξτε σύμφωνα με το σύστημα κύριας οπής:

Για ρουλεμάν κατηγορίας ακρίβειας 0 και 6 − , , , ;

Για ρουλεμάν κατηγορίας ακρίβειας 5 και 4 − , , , ;

Για ρουλεμάν κατηγορίας ακρίβειας 2 − , , , .

Εάν ο εξωτερικός δακτύλιος περιστρέφεται με το περίβλημα, ενώ ο εσωτερικός δακτύλιος και ο άξονας είναι ακίνητοι, τότε σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ακινησία της σύνδεσης του εξωτερικού δακτυλίου με το περίβλημα. Η σύνδεση του εσωτερικού δακτυλίου με τον άξονα σε αυτή την περίπτωση πρέπει να είναι ελεύθερη. Τα πεδία ανοχής για οπές περιβλήματος και τα πεδία ανοχής για άξονες δίνονται στη βιβλιογραφία αναφοράς για την τυποποίηση της ακρίβειας ρουλεμάν.

Η επιλογή των προσαρμογών του δακτυλίου ρουλεμάν καθορίζεται επίσης από τον τύπο φόρτωσης και τον τρόπο λειτουργίας.

Εάν η μονάδα συναρμολόγησης λειτουργεί σύμφωνα με το σχέδιο, ο άξονας με τον εσωτερικό δακτύλιο περιστρέφεται και το περίβλημα με τον εξωτερικό δακτύλιο είναι ακίνητο, είναι δυνατά δύο τυπικά σχήματα φόρτωσης ρουλεμάν.

Πρώτο τυπικό σχήμα(Εικ. 51, ΕΝΑ). Το ακτινικό φορτίο είναι σταθερό σε μέγεθος και κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν παρουσιάζει εμπειρία φόρτιση κυκλοφορίας και τον εξωτερικό δακτύλιο τοπική φόρτωση.

Στο τοπική φόρτωση (Εικ. 51, σι) ο δακτύλιος έδρασης αντιλαμβάνεται το ακτινικό φορτίο, σταθερό στην κατεύθυνση, μόνο από ένα περιορισμένο τμήμα του διαδρόμου και το μεταφέρει σε ένα περιορισμένο τμήμα του περιβλήματος. Επομένως, το ζευγάρωμα του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με το περίβλημα πρέπει να πραγματοποιείται με εφαρμογή με ένα μικρό μέσο πιθανό διάκενο. Λόγω της παρουσίας ενός κενού, αυτός ο δακτύλιος κατά τη λειτουργία υπό την επίδραση μεμονωμένων κραδασμών, κραδασμών και άλλων παραγόντων θα περιστρέφεται περιοδικά στο περίβλημα, με αποτέλεσμα η φθορά του διαδρόμου να γίνει πιο ομοιόμορφη και η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν θα αυξηθεί σημαντικά.

Κυκλοφοριακή φόρτωσηδημιουργείται στον δακτύλιο κάτω από ένα συνεχώς κατευθυνόμενο ακτινικό φορτίο, όταν το σημείο φόρτωσης κινείται διαδοχικά γύρω από την περιφέρεια του δακτυλίου με την ταχύτητα περιστροφής του (Εικ. 51, V). Η εφαρμογή ενός περιστρεφόμενου δακτυλίου με φόρτιση κυκλοφορίας πρέπει να παρέχει εγγυημένη προσαρμογή παρεμβολής, η οποία αποκλείει την πιθανότητα σχετικής μετατόπισης ή ολίσθησης του δακτυλίου και του άξονα. Η παρουσία των παραπάνω διεργασιών θα οδηγήσει σε φούντωμα των επιφανειών ζευγαρώματος, απώλεια ακρίβειας, υπερθέρμανση και ταχεία αστοχία της μονάδας συναρμολόγησης.

α Β Γ

Ρύζι. 51.Το πρώτο τυπικό σχήμα φόρτωσης ρουλεμάν και τύποι φόρτωσης μετρητών:

ΕΝΑ -τυπικό σχήμα φόρτωσης. β -τοπική φόρτωση του εξωτερικού δακτυλίου. V -φόρτιση κυκλοφορίας του εσωτερικού δακτυλίου

Ρύζι. 52.Το δεύτερο τυπικό σχήμα φόρτωσης ρουλεμάν και τύποι φόρτωσης μετρητών:

ΕΝΑ -τυπικό σχήμα φόρτωσης. β -ταλαντωτική φόρτιση του εξωτερικού δακτυλίου

Δεύτερο τυπικό σχήμα(Εικ. 52, του οποίου το σχήμα είναι παρόμοιο με το σχήμα που φαίνεται στο Σχ. 52, V.

Ο τρόπος λειτουργίας του ρουλεμάν λαμβάνεται ανάλογα με τη διάρκεια ζωής του. Με εκτιμώμενη διάρκεια πάνω από 10000 ώρες, η λειτουργία θεωρείται ελαφριά, στις 5000 ... 10000 ώρες - κανονική και στις 2500 ... 5000 ώρες - βαριά. Κάτω από φορτία κραδασμών και κραδασμών, τα οποία παρουσιάζονται, για παράδειγμα, κιβώτια άξονα τραμ και σιδηροδρόμου, άξονες θραυστήρα κ.λπ., η λειτουργία θεωρείται βαριά, ανεξάρτητα από την υπολογιζόμενη αντοχή.