Τσιμούχα πίσω άξονα vaz 2107 διαστάσεις. Τοποθέτηση νέας σφράγισης. Προσδιορισμός της κατάστασης του αδένα

Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πίσω άξοναςστο VAZ 2107, απαιτείται αρκετά συχνά. Ως εκ τούτου, σχεδόν κάθε οδηγός αντιμετώπισε την ανάγκη για αυτήν την επισκευή. Πολλοί αρχάριοι φοβούνται μια τέτοια εργασία. Μετά από όλα, για αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το κάρδανο. Για έναν άπειρο μηχανικό, αυτό είναι μια μεγάλη πρόκληση. Αλλά, γενικά, δεν πρέπει να προκύψουν ειδικά προβλήματα. Χρησιμοποιείται για εργασία τυπικό σετεργαλεία.

Η έγκαιρη αντικατάσταση θα σας βοηθήσει να αποφύγετε περαιτέρω προβλήματα με αυτό το στοιχείο μετάδοσης. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα είναι μόνο στην περιχειρίδα.

Πότε πρέπει να γίνει;

Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων πίσω άξονα στο VAZ 2107παράγονται σε περίπτωση εμφανών προβλημάτων με αυτό το στοιχείο. Επίσης, είναι συχνά απαραίτητη η αλλαγή της τσιμούχας λαδιού κατά την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορείτε να διαγνώσετε το πρόβλημα με τα ακόλουθα σημάδια:

• Με αυξημένο θόρυβο από τον πίσω άξονα. Αυτό συνήθως οφείλεται σε διαρροή λαδιού. Η τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί και να συμπληρωθεί η απαιτούμενη ποσότητα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
• Ο θόρυβος εμφανίζεται κατά την επιτάχυνση. Ελέγξτε την κατάσταση της τσιμούχας. Εάν υπάρχει λίπανση στο κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα, τότε γίνεται και πάλι αντικατάσταση.

Συχνά άπειρους οδηγούςΤο θάμπωμα του κουτιού γέμισης λαμβάνεται για διαρροή. Αυτό δεν είναι αληθινό. Μπορεί να απελευθερωθεί κάποια υγρασία στην επιφάνεια της περιχειρίδας, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό. Η διαρροή λιπαντικού χαρακτηρίζεται από μεγάλη ποσότητα ακριβείας λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνστο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν σταθείτε σε στεγνή και καθαρή άσφαλτο για λίγο, μπορείτε να δείτε έναν λεκέ από λάδι.

Γενικά, κάντε συνήθεια να επιθεωρείτε το πάτωμα κάτω από το αυτοκίνητο για διαρροές υγρών πριν από κάθε βόλτα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή περιττών προβλημάτων στο δρόμο.

Τι θα απαιτηθεί για την αντικατάσταση;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αγοράσετε τον ίδιο τον αδένα. Ο κατασκευαστής δεν είναι σημαντικός εδώ. Προσοχή στην επισήμανση του. Δείτε επίσης εμφάνισηανταλλακτικά, δεν πρέπει να υπάρχουν γρατσουνιές ή παραμορφώσεις στο πλαστικό. Η άνοιξη πρέπει να είναι παρούσα. Μερικές φορές προσφέρονται μανσέτες από καουτσούκ για το Niva. Δεν θα χωρέσουν τους Επτά. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• Ένα σετ κλειδιών.
• Διαβήτης;
• Κατσαβίδια;
• Μοντάζ;
• Δυνατό κορδόνι.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν χρειάζεστε ειδικά εργαλεία. Εκτός από τα παραπάνω, θα χρειαστείτε ένα μικρό δοχείο για στραγγισμένο λίπος.

Αντικατάσταση

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο. Τα τσοκ τροχών τοποθετούνται κάτω από τους μπροστινούς τροχούς. Συνιστάται να αποσυνδέσετε την μπαταρία, εάν είναι διαθέσιμη. κεντρικό κλείδωμαφροντίστε να φύγετε ανοιχτό παράθυρο. Αυτό θα αποφύγει προβλήματα σε περίπτωση τυχαίας λειτουργίας της κλειδαριάς. Οι εργασίες γίνονται με την ακόλουθη σειρά:

• Ο πίσω άξονας είναι επάνω. Τα στηρίγματα πρέπει να τοποθετούνται κάτω από το αυτοκίνητο. Αφαιρέστε τους τροχούς.
• Αποστραγγίσεις λαδιού. Μετά από αυτό, φροντίστε να βιδώσετε την τάπα αποστράγγισης στη θέση της.
• Τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα της προπέλας είναι ξεβιδωμένα. Συνολικά είναι 4. Κατά την εκτέλεση εργασιών με τη βοήθεια τοποθέτησης, κρατάμε το κάρδανο από το να κυλάει. Ο άξονας αφαιρείται.
• Αποσυνδέστε τις φλάντζες χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
• Το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα είναι ξεβιδωμένο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απλά απαραίτητο να μην περιστρέφεται το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Η φλάντζα αφαιρείται, σημειώστε τη θέση της πριν την αφαίρεση.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σφράγιση. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αγκιστρωθεί με ένα κατσαβίδι με σχισμή.
• Το κάθισμα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από ίχνη διάβρωσης.
• Το λιπαντικό εφαρμόζεται στην εγκατεστημένη τσιμούχα λαδιού. Το Litol είναι το καλύτερο για αυτό.
• Η περιχειρίδα τοποθετείται στην υποδοχή του κόμβου. Μετά από αυτό, με απαλά χτυπήματα του σφυριού στο μανδρέλι, ο αδένας επανατοποθετείται. Αποφύγετε την παραμόρφωση. Το βάθος της μπροστινής ακμής της μανσέτας από καουτσούκ-μεταλλικό πρέπει να κυμαίνεται 1,7-2 mm · με μεγάλη φθορά της φλάντζας, είναι λογικό να μειωθεί το βάθος του αδένα. Εάν δεν έχετε μανδρέλι, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κλωβό ρουλεμάν κατάλληλου μεγέθους, μια κοπή σωλήνα.
• Βάζουμε τη φλάντζα του γραναζιού, καθώς και τη ροδέλα.
• Κρατάμε το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων (πάρτε ένα κατσαβίδι), σφίξτε το παξιμάδι της φλάντζας. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα δυναμόκλειδο.
• Η τελική σύσφιξη πραγματοποιείται με δύναμη 117-254 Hm.
• Τοποθετήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης στη θέση του.
• Απομένει μόνο να χύσετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εργασία αυτή θεωρείται ολοκληρωμένη.

Σε πολλά εξαρτήματα αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται ενεργά μανσέτες ενισχυμένες από καουτσούκ. Ας μιλήσουμε για το ρόλο τους στον μηχανισμό διανομής της κίνησης των τροχών, για τη λειτουργία επανεγκατάστασης προϊόντων από καουτσούκ. Δηλαδή, πώς αντικαθίσταται η τσιμούχα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα.

Είναι εύκολο να διαγνωστεί η ανάγκη για μια τέτοια επέμβαση. Όταν εμφανίστηκε ένα ύποπτο βουητό κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, καθώς και κάποιοι κραδασμοί, αρκεί να κοιτάξετε έξω από την τρύπα επιθεώρησης και να επιθεωρήσετε το διαφορικό στο περίβλημα για μουτζούρες.

Συνήθως, οι μανσέτες αυτών των κόμβων αποτυγχάνουν για τους ακόλουθους λόγους:

• το τέλος της μέσης διάρκειας ζωής του ενισχυμένου εξαρτήματος.
• έλλειψη λαδιού στη συναρμολόγηση ή κακή ποιότητα.
• μεγάλες διακυμάνσεις θερμοκρασίας?
• συνεχής απρόσεκτη οδήγηση.

Συνήθως, μια ελαττωματική ενισχυμένη μονάδα ενημερώνεται - η διαδικασία είναι διαθέσιμη σε κάθε οδηγό που είναι εξοικειωμένος με την τεχνολογία. Ας εξετάσουμε παρακάτω πώς αντικαθίσταται η περιχειρίδα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα του VAZ και άλλων αυτοκινήτων.

Και ταυτόχρονα, θα θίξουμε τόσο σημαντικά προβλήματα όπως η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, καθώς και η επανεγκατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος διαφορικού.

Πώς να αντιμετωπίσετε το VAZ

Αρχικά, θα συζητήσουμε αυτούς τους τύπους επισκευών σε σχέση με το "κλασικό" Zhiguli. Ας σας πούμε πώς αντικαθίσταται η τσιμούχα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα VAZ 2107.

Θα χρειαστούμε:

• κλειδιά?
• κατσαβίδι;
• λεπίδα στερέωσης?
• τύπος γράσου "Litol"?
• γυαλόχαρτο;
• μανδρέλι και σφυρί?
• ένα ειδικό κλειδί για τη συγκράτηση της φλάντζας - ένας σωλήνας με δύο μπουλόνια που εισάγονται στις οπές του εξαρτήματος.

Μάθετε επίσης για.

Αρχίζουν.

1. Πρώτα απ 'όλα, στραγγίζουμε το λάδι από τη μονάδα συναρμολόγησης.
2. Από τη δοκό εξάγουμε τους άξονες των αξόνων.
3. Αποσυνδέουμε τη φλάντζα κάρδαν από το αντίστοιχο του οπίσθιου γραναζιού με ένα κατσαβίδι, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει τα μπουλόνια. Με λεπίδα στερέωσης κρατάμε το κάρδανο να μην γυρίσει.
4. Τυλίγουμε ένα δυνατό σχοινί γύρω από το λαιμό του αντίθετου στοιχείου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και προσαρμόζουμε ζυγαριά χεριών σε αυτό. Η δύναμη της ομοιόμορφης περιστροφής του εξαρτήματος (kg s), πολλαπλασιαζόμενη με την ακτίνα του λαιμού του δίνει την τιμή της επιθυμητής ροπής - σημειώνουμε αυτήν την τιμή.
5. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της φλάντζας του γραναζιού της ουράς, κρατώντας το εξάρτημα με ένα ειδικό κλειδί.
6. Αφαιρέστε το αποκολλημένο στοιχείο και τη ροδέλα.
7. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρούμε το ενισχυμένο προϊόν από καουτσούκ.
8. Καθαρίζουμε το κάθισμα με γυαλόχαρτο, λιπαίνουμε με Litol.
9. Πιέζουμε σε ένα νέο ανταλλακτικό με ένα μανδρέλι χρησιμοποιώντας χτυπήματα σφυριού μέχρι να εμφανιστεί ένα κενό από το άκρο του στροφαλοθαλάμου μέχρι το ενσωματωμένο μέρος ίσο με 2 mm. Τώρα η επανεγκατάσταση της περιχειρίδας του συγκροτήματος διαφορικού μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
10. Τοποθετούμε και στερεώνουμε το στοιχείο φλάντζας, κρατώντας το με ένα ειδικό κλειδί. Εάν η αρχικά μετρηθείσα ροπή αντίστασης στην περιστροφή ήταν τουλάχιστον 6 kg με x m., τότε η νέα ροπή θα πρέπει να είναι 1 kg περισσότερο με x m. Σε κάθε περίπτωση, σφίγγουμε μέχρι να φτάσουμε τη στιγμή των 6 kg με x m, αλλά όχι υψηλότερο από πριν από 12 - 26 kg με x m.
11. Στη συνέχεια, συλλέγουμε τα πάντα στο δρόμο αντίστροφα.
12. Ρίχνουμε λάδι.

Έτσι αντικαθίσταται μια ελαττωματική τσιμούχα λαδιού με ένα VAZ 2107.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι η αντικατάσταση ενός ελαττωματικού τμήματος του VAZ 2106 πραγματοποιείται ακριβώς σύμφωνα με το ίδιο σενάριο. Παρεμπιπτόντως, όπως μπορείτε να δείτε, ταυτόχρονα αλλάξαμε και το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων μας.

Για την πλήρη επανεγκατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος, είναι απαραίτητο αμέσως μετά τον διαχωρισμό των εξαρτημάτων σύμφωνα με την παράγραφο 3 των παραπάνω οδηγιών, να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που στερεώνουν στη δοκό. Έτσι, γίνεται η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα των "κλασικών" - VAZ 2106, 2107 και άλλα παρόμοια.

Ας εξετάσουμε επίσης την αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού που έχει διαρροή με ένα VAZ 21213 Niva. Ας πάρουμε τα ίδια εργαλεία με τα «κλασικά».

1. Στραγγίζουμε και το λάδι.
2. Αφού κρεμάσετε τη μονάδα δίσκου, αφαιρέστε τους τροχούς και μετά τα τύμπανα των φρένων.
3. Έχοντας τους αποδεσμεύσει από τα γρανάζια του διαφορικού, αφαιρούμε τους άξονες των αξόνων.
4. Αποσυνδέουμε επίσης το κάρδανο από το αντίθετο στοιχείο του πίσω γραναζιού.
5. Μετά μετράμε τη στιγμή.
6. Όλα τα άλλα, συμπεριλαμβανομένων των τιμών των ροπών σύσφιξης, τηρούνται σύμφωνα με τις οδηγίες για τα "κλασικά".

Εάν πρέπει να αλλάξετε ένα σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων, ας πούμε, στο Niva 21214, αποσυνδέουμε το σώμα του από τη δοκό μετά τον διαχωρισμό από το κάρδανο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την αντικατάσταση ενός ελαττωματικού κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevy Niva.

Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε εδώ ότι είναι απαραίτητο να παρατηρήσουμε σημαντικός κανόνας: και για τα δύο διαφορικά στοιχεία οδήγηση όλων των τροχώνπρέπει να έχει την ίδια σχέση μετάδοσης. Επομένως, κατά την αντικατάσταση ενός σπασμένου κιβωτίου ταχυτήτων πίσω άξονα VAZ σε όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε την σχέση μετάδοσης της δεύτερης μονάδας.

Ταυτόχρονα, η αντικατάσταση μιας κακής σφράγισης λαδιού Chevrolet Niva πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες που έχουν ήδη περιγραφεί.

Τι να κάνετε με τη Gazelle

Τώρα εξετάστε τη διαδικασία εφαρμογής αυτών των διαδικασιών για δημοφιλή οικιακά φορτηγά. Ας μελετήσουμε την αντικατάσταση του αδένα στο Gazelle. Για αυτό χρειαζόμαστε:

• σφυρί, μανδρέλι?
• σετ κλειδιών?
• λεπίδα στερέωσης?
• λιπαντικό "Litol"?
• γυαλόχαρτο.

Οι ενέργειες είναι έτσι.

1. Έχοντας στηρίξει τους μπροστινούς τροχούς, κρεμάμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
2. Αποσυνδέουμε τα στοιχεία του κάρδανου και του πίσω γραναζιού, αφού ξεβιδώσουμε τα μπουλόνια. Κρατάμε τον άξονα κάρδαν ή τον γυρίζουμε για ευκολία με λεπίδα στερέωσης.
3. Αφού ξεβιδώσαμε τη στερέωση της φλάντζας του γραναζιού μετάδοσης κίνησης, αφαιρούμε αυτό το στοιχείο μαζί με τον ανακλαστήρα.
4. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, βγάζουμε ένα αντικαταστάσιμο προϊόν από καουτσούκ.
5. Πατάμε καινούργιο ανταλλακτικό, καθαρίζοντας και λιπάνοντας το κάθισμα. Χρησιμοποιούμε μανδρέλι και σφυρί.
6. Κάνουμε τη συναρμολόγηση από την ανάποδη.

Η συσκευή διαφορικής ζεύξης σε πιο ισχυρά φορτηγά είναι παρόμοια. Η φλάντζα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης βρίσκεται επίσης στις σφήνες, επομένως όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι, δεν χρειάζεται να το κρατάτε, όπως συνέβη με το Zhiguli.

Επομένως, η αντικατάσταση του RTI του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα, ας πούμε, από το GAZ 66, μπορεί να γίνει σύμφωνα με τις οδηγίες που μόλις δόθηκαν. Επιπλέον, αυτή η οδηγία είναι κατάλληλη ακόμη και για την αντικατάσταση μιας κακής τσιμούχας λαδιού Mercedes 124.

Τιμή και λίγα λόγια εν κατακλείδι

Η περιγραφόμενη λειτουργία δεν είναι απλή, επομένως, πολλοί θα ενδιαφέρονται για την τιμή της σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Έχουμε συλλέξει μέσες πληροφορίες για μεγάλες πόλειςΡωσία. Βρίσκονται στον παρακάτω πίνακα.

Πόλη	Τιμή για 1 τεμ.
Μόσχα	2000 τρίψιμο.
Αγία Πετρούπολη	1900 ρούβλια.
Εκατερίνμπουργκ	1000 τρίψτε.
Σαμαρά	1000 τρίψτε.

Εδώ δίνονται μόνο κατά προσέγγιση τιμές. Το πραγματικό κόστος της διαδικασίας μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά όχι πολύ. Όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη υπηρεσία που επιλέγεται, τον τιμοκατάλογό της.

Η ανάγκη αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού καθορίζεται με τη μείωση της στάθμης λαδιού στο περίβλημα του πίσω άξονα (λόγω διαρροής λαδιού μέσω της τσιμούχας λαδιού) σε επίπεδο που διαταράσσει την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η θόλωση του λαιμού του στροφαλοθαλάμου και ακόμη και ο σχηματισμός μεμονωμένων σταγόνων σε ποσότητα που δεν υπερβαίνει τον κανόνα που υποδεικνύεται παρακάτω δεν αποτελεί ένδειξη διαρροής.

Προσδιορισμός της κατάστασης του αδένα

1. Τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα ή λάκκο.

2. Καθαρίστε τον αναπνευστήρα από βρωμιά, ελέγξτε την κατάστασή του.

3. Αφού ξεβιδώσετε το βύσμα ελέγχου, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο περίβλημα του άξονα. εάν χρειάζεται, συμπληρώστε τη στάθμη λαδιού.

4. Καθαρίστε το λαιμό του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων από ίχνη λαδιού και σκουπίστε το.

5. Κρεμάστε την πίσω γέφυρα και τοποθετήστε την σε στηρίγματα.

6. Ξεκινήστε τον κινητήρα, βάλτε απευθείας ταχύτητα και, με ταχύτητα 90-100 km/h, θερμαίνετε το λάδι σε θερμοκρασία 80-90 ° C (περίπου μέσα σε 15 λεπτά).

7. Με ενεργοποιημένη την άμεση ταχύτητα, με ταχύτητα 100 km/h, προσδιορίστε την ποσότητα λαδιού που ρέει σε 15 λεπτά.

Διαρροή λαδιού που υπερβαίνει τις 5 σταγόνες σε 15 λεπτά είναι σημάδι αστοχίας στεγανοποίησης.

Αντικατάσταση περιχειρίδας κινητήριου τροχού

Μια κατεστραμμένη περιχειρίδα μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το όχημα. Για να το κάνετε αυτό, αφού κρεμάσετε τον πίσω άξονα, αδειάστε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο, αφαιρέστε τους τροχούς και τα τύμπανα των φρένων, αποδεσμεύστε τους άξονες του άξονα από τα γρανάζια του διαφορικού (βλ. Αντικατάσταση του άξονα του άξονα και των μανικιών του). Αποσυνδέουμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από τη φλάντζα του γραναζιού μετάδοσης κίνησης (ανατρέξτε στην ενότητα Αντικατάσταση της γραμμής μετάδοσης κίνησης) και τον αφήνουμε στην άκρη. Καθορίζουμε τη στιγμή περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης, για την οποία:

1. Τυλίγουμε σφιχτά μια δυνατή κλωστή γύρω από το λαιμό της φλάντζας σε πολλές στροφές και στερεώνουμε ένα δυναμόμετρο σε αυτό. Η δύναμη με την οποία η φλάντζα αρχίζει να περιστρέφεται ομοιόμορφα, πολλαπλασιαζόμενη με την ακτίνα του λαιμού, θα δώσει την τιμή της επιθυμητής ροπής. Καταγράφουμε την αξία του. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι το παξιμάδι της φλάντζας είναι σωστά σφιγμένο μετά τη συναρμολόγηση.	2. Αφού εισαγάγετε δύο μπουλόνια στις οπές της φλάντζας και κρατήσετε με μια λεπίδα στερέωσης από το γύρισμα, ξεβιδώστε το παξιμάδι με το κλειδί «24».
3. Αφαιρέστε τη φλάντζα από τις σφήνες του άξονα του τελικού πινιόν μετάδοσης κίνησης.	4. Η συρόμενη πένσα αφαιρεί τη μανσέτα.
5. Με ελαφρά χτυπήματα σφυριού μέσα από ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, πιέζουμε σε μια νέα μανσέτα, έχοντας προηγουμένως στρώσει την επιφάνεια έδρασής του με γράσο Litol-24. Για να μην καταστραφεί η τσιμούχα λαδιού κατά την πίεση, είναι απαραίτητο να την πιέσετε όχι στο τέλος, αλλά σε βάθος 2 mm (επιτρεπτή απόκλιση "-0,3") μεταξύ της ακραίας επιφάνειας του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και της εξωτερικής επιφάνειας του η σφραγίδα λαδιού.	6. Τοποθετούμε ένα νέο παξιμάδι φλάντζας και το σφίγγουμε σταδιακά με ένα δυναμόκλειδο μέχρι η στιγμή να είναι εντός 12-26 kgf.m, ελέγχοντας περιοδικά τη δύναμη περιστροφής του άξονα με ένα δυναμόμετρο.

Εάν η αρχική δύναμη ήταν μεγαλύτερη ή ίση με 2,9 kgf (που αντιστοιχεί σε ροπή 6 kgf.cm), τότε σφίξτε το παξιμάδι έως ότου η δύναμη περιστροφής της φλάντζας είναι 0,5-1,0 kgf (1-2 kgf.cm) μεγαλύτερη από την αρχικό . Εάν η αρχική δύναμη ήταν μικρότερη από 2,9 kgf (6 kgf.cm), τότε σφίγγουμε το παξιμάδι μέχρι να επιτευχθεί μια δύναμη στροφής 2,9-4,3 kgf (6-9 kgf.cm). Εάν κατά το σφίξιμο του παξιμαδιού, η ροπή στροφής ξεπέρασε τα 9 kgf.cm, τότε αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων και αντικαθιστούμε το χιτώνιο αποστάτη.

Εάν εντοπίσετε ίχνη διαρροής λαδιού κάτω από τη φλάντζα που συνδέει τον άξονα κάρδαν και το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε έναν εξολκέα διπλής όψης για τη φλάντζα του στελέχους στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα δυναμόκλειδο, το οποίο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της δύναμης σύσφιξης του παξιμαδιού. Οδηγούμε το λάκκο στην αερογέφυρα και στο φρεάτιο και προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση αυτού του ανταλλακτικού του πίσω άξονα.

Αφαίρεση του αδένα

• Βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και αδειάστε όλο το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα.
• Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα βοηθητικό σημάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και στη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων, μετά από το οποίο μπορείτε να αποσυνδέσετε τον άξονα από τη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το σημαδεμένο σημάδι θα σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε τον άξονα κάρδαν στη σωστή θέση κατά την περαιτέρω συναρμολόγηση.
• Τώρα πάρτε το κλειδί στο "24" και ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του στελέχους του γραναζιού. Για να αποτρέψετε τη στροφή της φλάντζας, σφίξτε τα δύο μπουλόνια και χρησιμοποιήστε μια σπάτουλα στερέωσης για να στηρίξετε τη φλάντζα. Το εξολκέα διπλής όψης πρέπει να εγκατασταθεί στη σωστή θέση και η φλάντζα να αφαιρεθεί από τη θέση του. Πρέπει να αφαιρεθεί αμέσως μαζί με τον εκτροπέα λάσπης και τη ροδέλα.

• Τώρα που αφαιρέθηκε η φλάντζα, ο αδένας είναι ορατός. Τραβήξτε το ελαφρά με ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής και βγάλτε το από το περίβλημα του άξονα μετάδοσης.

Τοποθέτηση νέας τσιμούχας λαδιού

Πριν προχωρήσετε στην τοποθέτηση μιας νέας τσιμούχας λαδιού στην αρχική της θέση, καθαρίστε την έδρα της από ίχνη διάβρωσης (αν χρειάζεται). Στη συνέχεια, λιπάνετε την εσωτερική κοιλότητα του στροφαλοθαλάμου και την ίδια την επιφάνεια του αδένα με Litol. Ο αδένας πρέπει να πιέζεται μέσα με ελαφρά χτυπήματα σφυριού μέσω ενός ειδικού άξονα της επιθυμητής διαμέτρου. Ελέγξτε προσεκτικά αυτή τη διαδικασία - δεν πρέπει να υπάρχει παραμόρφωση του κουτιού γέμισης στο κάθισμά του.

Στη συνέχεια, σύρετε τη φλάντζα, τον εκτροπέα και τη ροδέλα πάνω στο στέλεχος μείωσης. Στερεώστε τα με ένα παξιμάδι. Το σφίξιμο του παξιμαδιού πρέπει να γίνεται με ειδικό δυναμόκλειδο με ένδειξη 120 Nm. Ταυτόχρονα με αυτή τη διαδικασία, ελέγξτε την εμφάνιση αξονικού παιχνιδιού στο ρουλεμάν κορμού. Δεν πρέπει να είναι. Εάν η οπισθοδρόμηση εξακολουθεί να υπάρχει, παρά τη ρύθμιση της δύναμης σύσφιξης, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και ειδικότερα να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν.