Πώς λειτουργεί η τετρακίνηση στο UAZ Patriot. Χαρακτηριστικά οδήγησης αυτοκινήτου UAZ

1 - τιμόνι. Το τιμόνι των UAZ-31512, UAZ-3153 και της οικογένειας UAZ-3741 έχει κεντρικό κουμπί ηχητικό σήμα. Το τιμόνι των αυτοκινήτων UAZ-31514 και UAZ-31519 είναι εξοπλισμένο με ενεργοβόρο μαξιλαράκι και έχει δύο κουμπιά κόρνας που βρίσκονται στις ακτίνες του τροχού.
2 - καθρέφτης οπισθοπορείας (εσωτερικός). Ρυθμίζεται περιστρέφοντας την περιστρεφόμενη κεφαλή.
3 - πίνακας οργάνων (βλ. Εικ. 1.17-1.21).
4 - αλεξήλια.
5 - σωλήνες διακλάδωσης που φυσούν το παρμπρίζ.
6 - κιγκλίδωμα επιβατών.
7 - φωτισμός λαμπτήρα (πλαφόν).
8 - διακόπτης "μάζας". μπαταρία. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της "μάζας" γίνεται περιστρέφοντας τη λαβή κατά 90 °.
9 - μοχλός εμπλοκής του μπροστινού κινητήριου άξονα. Έχει δύο θέσεις: εμπρός - η γέφυρα είναι ενεργοποιημένη, πίσω - η γέφυρα είναι απενεργοποιημένη (Εικ. 1.14). Ενεργοποιήστε τους μπροστινούς τροχούς πριν ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα. Ενεργοποιήστε τη γέφυρα ενώ το όχημα κινείται.
10 - θερμαντήρας.
11 - μοχλός ελέγχου θήκης μεταφοράς. Έχει τρεις θέσεις: εμπρός - η άμεση ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, μεσαία - νεκρά, πίσω - η αλλαγή ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένη (Εικ. 1.15). Πριν κατεβάσετε την ταχύτητα, ενεργοποιήστε μπροστινός άξονας. Ενεργοποιήστε τα κατεβάσματα ταχυτήτων με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο και μόνο όταν το όχημα είναι σε πλήρη στάση.
12 - μοχλός ταχυτήτων. Το διάγραμμα μεταγωγής φαίνεται στη λαβή και στο σχ. 1.16 Αλλάξτε ταχύτητες πιέζοντας ομαλά το μοχλό χωρίς τραντάγματα. Εάν δεν είναι δυνατό να βάλετε την απαιτούμενη ταχύτητα πριν ξεκινήσετε, αφήστε ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, αποδεσμεύστε τον συμπλέκτη για δεύτερη φορά και ενεργοποιήστε την ταχύτητα. Κατά την αλλαγή ταχύτητας από υψηλότερη σε χαμηλότερη ταχύτητα, συνιστάται η χρήση διπλού συμπλέκτη με ένα σύντομο πάτημα στο πεντάλ ελέγχου ρυθμιστική βαλβίδα. Τοποθετήστε την όπισθεν μόνο αφού το όχημα ακινητοποιηθεί πλήρως. Όταν κάνετε όπισθεν, ανάβει η λυχνία όπισθεν.
13 - μοχλός χειρόφρενου. Για να ενεργοποιήσετε το μοχλό, μετακινήστε τον προς τα πίσω, για να τον απενεργοποιήσετε, πατήστε το κουμπί στο άκρο του μοχλού και μετακινήστε το μοχλό προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει. Όταν πατηθεί το χειρόφρενο, η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία ανάβει στον πίνακα οργάνων.
14- Λαβή για την οδήγηση του καλύμματος της καταπακτής για αερισμό και θέρμανση του αμαξώματος.
15 - λαβή της βαλβίδας μεταγωγής του ρεζερβουάρ καυσίμου. Η λαβή είναι γυρισμένη προς τα εμπρός - η βρύση είναι κλειστή, γυρισμένη προς τα αριστερά - η αριστερή δεξαμενή είναι ενεργοποιημένη, γυρισμένη προς τα δεξιά - η δεξιά δεξαμενή είναι ανοιχτή. Σε αυτοκίνητα με μία δεξαμενή καυσίμου, η βαλβίδα δεν είναι εγκατεστημένη.
16 - πεντάλ ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ.
17 - πεντάλ του συστήματος πέδησης εργασίας. Φρενάρετε ομαλά το αυτοκίνητο, αυξάνοντας σταδιακά την πίεση στο πεντάλ. Κατά το φρενάρισμα, μην ολισθαίνουν οι τροχοί, καθώς σε αυτήν την περίπτωση το αποτέλεσμα πέδησης μειώνεται σημαντικά (σε σύγκριση με το φρενάρισμα με κύλιση) και η φθορά των ελαστικών αυξάνεται. Επιπλέον, το δυνατό και απότομο φρενάρισμα σε ολισθηρό δρόμο μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου.
18 - πεντάλ συμπλέκτη. Κατά την αλλαγή ταχυτήτων και την εκκίνηση, το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να πατηθεί γρήγορα και στο τέρμα και να απελευθερωθεί ομαλά. Το αργό ή ατελές πάτημα του πεντάλ προκαλεί ολίσθηση του συμπλέκτη, δυσκολεύοντας την αλλαγή ταχυτήτων και προκαλώντας αυξημένη φθορά στο δίσκο του συμπλέκτη. Όταν το πεντάλ απελευθερωθεί ξαφνικά (ειδικά κατά την εκκίνηση), το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση του δίσκου του συμπλέκτη και άλλων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, μην κρατάτε το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη, καθώς αυτό οδηγεί σε μερική απεμπλοκή του συμπλέκτη και της ολίσθησης του δίσκου.
19 - ποδοδιακόπτης για προβολείς. Πατώντας το κουμπί, με τους προβολείς αναμμένους, ανάβουν οι προβολείς διασταυρώσεως ή μεγάλης σκάλας. Δεν εγκαθίσταται σε οχήματα με μετατροπείς ταχυτήτων πολλαπλών λειτουργιών.
20 - υποδοχή για φορητή λάμπα.
21 - κουμπί ελέγχου για περσίδες ψυγείου. Υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας και κλιματικές συνθήκεςγια να διατηρηθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα στους 70-80 ° C, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ποσότητα αέρα που ψύχει το ψυγείο χρησιμοποιώντας παντζούρια. Τραβώντας τη λαβή κλείνουν τα παντζούρια.
22 - καθρέφτης οπισθοπορείας (εξωτερικός).
23 - λαβή διακόπτη φλας. Η λαβή επιστρέφει αυτόματα στην ουδέτερη θέση όταν περιστρέφεται το τιμόνι.
V αντιθετη πλευρα(όταν το αυτοκίνητο πάει ευθεία). Σε ορισμένα αυτοκίνητα, έχουν τοποθετηθεί πολυλειτουργικοί διακόπτες κολόνας τιμονιού (βλ. Εικ. 1.24).
24 - κουμπί ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ. Η εκτεταμένη λαβή στερεώνεται περιστρέφοντάς την κατά 90° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
25 - κουμπί ελέγχου αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ. Η εκτεταμένη λαβή στερεώνεται περιστρέφοντάς την κατά 90° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Θέση οργάνων/διακόπτων

Εικ.1.17. Ταμπλό UAZ-31512	1 - διακόπτης συναγερμού. Όταν πατηθεί το κουμπί διακόπτη, οι λυχνίες όλων των ενδεικτικών λυχνιών και των επαναλήψεων στροφών, η λυχνία σήματος για την ενεργοποίηση των δεικτών κατεύθυνσης (θέση 6) και η ενδεικτική λυχνία μέσα στο κουμπί διακόπτη λειτουργούν ταυτόχρονα σε λειτουργία αναβοσβήνει. 2 - ταχύμετρο. Δείχνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε km/h και τον μετρητή που είναι εγκατεστημένος σε αυτό - τη συνολική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου σε km. 3 - ένδειξη στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Κάθε δεξαμενή έχει τον δικό της αισθητήρα ένδειξης (εκτός από πρόσθετες δεξαμενές). 4 - ενδεικτική λυχνία για την κατάσταση έκτακτης ανάγκης του συστήματος πέδησης (κόκκινη). Ανάβει όταν παραβιάζεται η στεγανότητα ενός από τα κυκλώματα της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης στους μηχανισμούς πέδησης. 5 - λυχνία σηματοδότησης για το άναμμα του χειρόφρενου (κόκκινο). 6 - λυχνία σήματος για την ενεργοποίηση των δεικτών κατεύθυνσης (πράσινη). Λειτουργεί σε λειτουργία που αναβοσβήνει όταν είναι ενεργοποιημένος ο διακόπτης φλας ή ο διακόπτης προειδοποίησης κινδύνου. 7 - λυχνία σήματος για υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο. 8 - λυχνία σήματος για την ενεργοποίηση της μεγάλης δέσμης των προβολέων (μπλε). 9 - μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού στο μπλοκ κινητήρα. 10 - λυχνία σήματος για πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης. Ανάβει όταν η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα πέσει στα 118 kPa (1,2 kgf/cm2) 11 - μανόμετρο πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα. 12 - βολτόμετρο. Δείχνει την τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. 13 - αναπτήρας. Για να θερμάνετε το πηνίο του αναπτήρα, πιέστε τη λαβή εισαγωγής, σπρώξτε την μέχρι να ασφαλίσει μέσα στο περίβλημα και αφήστε τη λαβή. Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία θέρμανσης του πηνίου, το ένθετο επιστρέφει αυτόματα στην αρχική του θέση.Δεν επιτρέπεται η αναγκαστική συγκράτηση του ενθέματος στην εσοχή. 14 - λαμπτήρας φωτισμού (εγκατεστημένο στο UAZ-31512, σε άλλα μοντέλα έχει τοποθετηθεί φωτιστικό οροφής) 15 - φωτισμός διακόπτη φωτός (πλαφόν). Σε ορισμένα μοντέλα, ο διακόπτης βρίσκεται δίπλα στην οροφή. 16 - κουμπί ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ. 17 - διακόπτης για αισθητήρες στάθμης καυσίμου στις δεξαμενές. 18 - διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης με ενσωματωμένο φλας 19 - διακόπτης φώτων ομίχλης. 20 - συνδυασμένος διακόπτης ανάφλεξης και μίζας (βλ. εικ. 1.22 και 1 23). Το κλειδί από τον διακόπτη ανάφλεξης των αυτοκινήτων UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 αφαιρείται μόνο στη θέση III, ενώ ενεργοποιείται ο μηχανισμός ασφάλισης, εμποδίζοντας τον άξονα του τιμονιού. Για να κλειδώσετε το τιμόνι στο πάρκινγκ, βάλτε το κλειδί στη θέση III, αφαιρέστε το και γυρίστε το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μέχρι να χτυπήσει, πράγμα που σημαίνει ότι η γλώσσα της διάταξης ασφάλισης συμπίπτει με την αυλάκωση του χιτωνίου ασφάλισης του άξονας τιμονιού. Όταν ξεκλειδώνετε το τιμόνι, εισάγετε το κλειδί στον διακόπτη της μίζας και, κουνώντας το τιμόνι αριστερά και δεξιά, γυρίστε το κλειδί δεξιόστροφα στη θέση 0. , γεγονός που καθιστά δυνατή την επανεκκίνηση του κινητήρα μόνο μετά την επιστροφή του κλειδιού στη θέση 0. Μην σβήνετε την ανάφλεξη και αφαιρείτε το κλειδί από τον διακόπτη της μίζας ενώ το όχημα κινείται. Το σταμάτημα του κινητήρα θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια της απόδοσης πέδησης και όταν αφαιρεθεί το κλειδί της μίζας, ο άξονας του τιμονιού θα μπλοκαριστεί αντικλεπτική συσκευήκαι το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο 21 - κεντρικός διακόπτης φώτων. Έχει τρεις σταθερές θέσεις, η πρώτη - όλα είναι απενεργοποιημένα. το δεύτερο - τα πλαϊνά φώτα είναι αναμμένα. Τρίτο - πλαϊνά φώτα και φώτα διασταύρωσης ή πορείας είναι αναμμένα (ανάλογα με τη θέση του διακόπτη φώτων). Περιστρέφοντας το κουμπί ρυθμίζεται η ένταση του φωτισμού του οργάνου. Στα αυτοκίνητα UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095, είναι εγκατεστημένος ένας διακόπτης με κλειδί και ένας ξεχωριστός διακόπτης φωτισμού οργάνων. 22 - κουμπί ελέγχου αέρα για τον αποσβεστήρα του καρμπυρατέρ. 23 - πόμολο διακόπτη υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο (δεν τοποθετείται σε οχήματα με διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών στην κολόνα τιμονιού). Περιστρέφοντας τη λαβή ενεργοποιείται ο υαλοκαθαριστήρας, πιέζοντας τη λαβή στην αξονική κατεύθυνση ανοίγει η ροδέλα. 24 - κουμπί θερμικής ασφάλειας στο κύκλωμα φωτισμού. 25 - διακόπτης κινητήρα ανεμιστήρα θερμαντήρα. Έχει τρεις θέσεις, απενεργοποιημένη, χαμηλή συχνότητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα είναι ενεργοποιημένη, υψηλή συχνότητα είναι ενεργοποιημένη. περιστροφή κινητήρα ανεμιστήρα θερμαντήρα. 26 - μοχλοί πολυλειτουργικών διακοπτών κολόνας τιμονιού (δείτε τις θέσεις των μοχλών στην Εικ. 1.24). 27 - διακόπτης φωτισμού οργάνων. Όταν ο εξωτερικός φωτισμός είναι ενεργοποιημένος, γυρίστε το κουμπί για να ενεργοποιήσετε τον φωτισμό των συσκευών και να ρυθμίσετε τη φωτεινότητά τους. 28 - τασάκι. 29 - κάλυμμα καταπακτής στο υδραυλικό δοχείο συμπλέκτη.
Ρύζι. 1.18. Ταμπλό αυτοκινήτων UAZ-31514, UAZ-31519
Ρύζι. 1.19. Ταμπλό UAZ-3153
Ρύζι. 1.20. Ταμπλό αυτοκινήτων UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303
Ρύζι. 1.21. Ταμπλό αυτοκινήτων UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095
Ρύζι. 1.22. Θέση κλειδιού στο διακόπτη ανάφλεξης για οχήματα οικογένειας UAZ-31512 και UAZ-3741: O - ουδέτερη θέση (σταθερή θέση). I-ανάφλεξη ανοιχτή (σταθερή θέση). II - η ανάφλεξη και η μίζα είναι αναμμένα (μη σταθερή θέση). III - ο δέκτης είναι ενεργοποιημένος (όταν είναι εγκατεστημένος, η θέση είναι σταθερή)
Ρύζι. 1.23. Βασικές θέσεις στον διακόπτη ανάφλεξης των αυτοκινήτων UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153: O - όλα είναι απενεργοποιημένα (σταθερή θέση). I - ανάφλεξη ανοιχτή (σταθερή θέση). II - η μίζα είναι ενεργοποιημένη (μη σταθερή)

Ρύζι. 1.24. Πολυλειτουργικοί διακόπτες κουπιών:

α - ο μοχλός διακόπτη για φλας και προβολείς έχει τις ακόλουθες θέσεις: Οι ενδείξεις κατεύθυνσης I είναι απενεργοποιημένες. οι προβολείς είναι αναμμένοι εάν οι προβολείς είναι αναμμένοι με τον κεντρικό διακόπτη φώτων. II - τα αριστερά φλας είναι αναμμένα (μη σταθερή θέση). III - τα αριστερά φλας είναι αναμμένα (σταθερή θέση). IV - τα δεξιά φλας είναι αναμμένα (μη σταθερή θέση). V - τα δεξιά φλας είναι αναμμένα (σταθερή θέση). VI (pull) - οι προβολείς μεγάλης σκάλας είναι αναμμένοι, ανεξάρτητα από τη θέση του κεντρικού διακόπτη φώτων (μη σταθερή θέση). VII (μακριά από εσάς) - η κύρια δέσμη των προβολέων είναι αναμμένη, εάν οι προβολείς είναι αναμμένοι από τον κεντρικό διακόπτη φώτων (σταθερή θέση).

β - ο μοχλός διακόπτη του υαλοκαθαριστήρα και του πλυντηρίου έχει τις ακόλουθες θέσεις: I - υαλοκαθαριστήρα και ροδέλα. II - η διακοπτόμενη λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα είναι ενεργοποιημένη (μη σταθερή θέση). III - η διακοπτόμενη λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα είναι ενεργοποιημένη (σταθερή θέση). TV - η σταθερή λειτουργία (χαμηλή ταχύτητα) του υαλοκαθαριστήρα είναι ενεργοποιημένη (σταθερή θέση). V - η σταθερή λειτουργία (υψηλή ταχύτητα) του υαλοκαθαριστήρα είναι ενεργοποιημένη (σταθερή θέση). VI (τράβηγμα) - το πλυντήριο και ο υαλοκαθαριστήρας είναι ενεργοποιημένα (μη σταθερή θέση). VII, VIII - δεν χρησιμοποιείται

Κιβώτιο ταχυτήτων - όπως στο Βόλγα με 4-κονίαμα, razdatka (μιλάω για 3151 (469)) - ΚΟΝΤΑ ΜΟΧΛΟ εμπρός-ίσιο, μεσαίο ουδέτερο (ένα ακόμα, όπως σε σημείο ελέγχου), πίσω - κατεβασμένο. Ενεργοποιήστε μόνο επιτόπου με τον μπροστινό άξονα ενεργοποιημένο! Ο μπροστινός άξονας ενεργοποιείται από το FAR LEVER: εμπρός-on, back off.
Εικ.1.16. Μοχλός ταχυτήτων και η θέση του.

Στο UAZ, σε αντίθεση, για παράδειγμα, με το NIVA, μπορείτε να αποσυνδέσετε όχι μόνο τη γέφυρα από το κουτί, αλλά και τους κόμβους από τη γέφυρα. Αυτό γίνεται συνήθως (αλλά όχι απαραίτητα!) όταν οδηγείτε στην άσφαλτο για να εξοικονομήσετε βενζίνη και τον μπροστινό άξονα. Δηλαδή, με τους συμπλέκτες αποσυνδεδεμένους, το UAZ μετατρέπεται σε κίνηση στους πίσω τροχούς. Εάν οι κακοί δρόμοι δεν είναι ασυνήθιστοι, τότε δεν πρέπει να απενεργοποιήσετε τους κόμβους (όχι τη γέφυρα!) Και ανάβουν και σβήνουν είτε με συμπλέκτες ταχείας ενεργοποίησης (γυρίζει με το χέρι σε θέσεις - 4x4 ή 2x4, στέκονται αντί για καπάκια πλήμνης) είτε βιδώνοντας και ξεβιδώνοντας το παξιμάδι κάτω από το καπάκι της πλήμνης. Είναι γνωστό πού βρίσκεται το καπάκι της πλήμνης, επομένως δεν υπάρχει τίποτα για να σκαρφαλώσετε κάτω από το αυτοκίνητο. [Αρχηγός]

Κάπως πηγαίνω εδώ 15-20 χλμ./ώρα, με κίνηση στον πίσω τροχό. Ως συνήθως, γυμνός πάγος, τρύπες και όλα αυτά. Ξαφνικά, αρχίζω ξαφνικά να κλείνω τα 90, δεν μπορώ να κάνω τίποτα και τρακάρω στην πόρτα του γκαράζ. Γιατί αυτό? Στη συνέχεια, πήγα να ελέγξω αυτήν την θήκη στο σημείο όπου υπάρχει πάγος και χιόνι, και μπορείτε πραγματικά να στρίψετε 180 μοίρες γύρω από τον μπροστινό άξονα, απλά δώστε το αέριο στο πάτωμα.

Αυτό συμβαίνει επειδή ο ένας τροχός χτυπά σε μια πιο ολισθηρή περιοχή και γλιστράει και ο άλλος λιγότερο, και στρέφει το αυτοκίνητο γύρω από τον άξονά του. Για να μην συμβεί αυτό, τα τυπικά αυτοκίνητα έχουν διαφορικό. Με μια κλειδαριά, η ικανότητα και η επιτάχυνση σε ολισθηρές επιφάνειες αυξάνονται, αλλά πρέπει απλώς να είστε έτοιμοι για αυτό και να μπορείτε να οδηγείτε με κλειδαριές. [Κόλκα]

Συμφωνώ, στον πάγο, ένα αυτοκίνητο με κλειδαριές δεν συμπεριφέρεται με τον καλύτερο τρόπο. Στο "Βόλγα-Βόλγα" μπήκα σε ένα χαντάκι στην ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΥΘΕΙΑ! Προσοχή λοιπόν με το μπλοκάρισμα. Χαρακτηριστικά οδήγησης αυτοκινήτων UAZ σε διάφορες οδικές, μετεωρολογικές και κλιματικές συνθήκες από τις Οδηγίες Λειτουργίας

Η λειτουργία του αυτοκινήτου και η διάρκεια ζωής εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα χαρακτηριστικά της οδήγησής του. Η σωστή οδήγηση του αυτοκινήτου του δίνει τη δυνατότητα να κινείται με υψηλή μέση ταχύτητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου όταν ξεπερνάει δύσκολα τμήματα του δρόμου. Η εκκίνηση σε οριζόντια τμήματα του δρόμου ή σε κατηφόρα συνιστάται για εκκίνηση με δεύτερη ταχύτητα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ξεκινήστε να κινείστε με την πρώτη ταχύτητα. Αλλάξτε σχέσεις με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο.
Αλλάξτε ταχύτητες πιέζοντας απαλά το μοχλό χωρίς τραντάγματα. Εάν δεν είναι δυνατό να βάλετε την απαιτούμενη ταχύτητα πριν ξεκινήσετε, αφήστε ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, αποδεσμεύστε ξανά τον συμπλέκτη και ενεργοποιήστε την ταχύτητα.
Οι συγχρονιστές στο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπουν την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς απελευθέρωση διπλού συμπλέκτη. Ωστόσο, για να επιταχυνθεί η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των συγχρονιστών, συνιστάται η χρήση διπλής απεμπλοκής συμπλέκτη με ένα σύντομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού κατά την αλλαγή ταχύτητας από υψηλότερη σε χαμηλότερη ταχύτητα.
Δέστε την όπισθεν στο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο αφού το όχημα ακινητοποιηθεί πλήρως.Όταν το αυτοκίνητο κινείται, μην κρατάτε το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη, καθώς αυτό οδηγεί σε μερική απεμπλοκή του συμπλέκτη και ολίσθηση του δίσκου. Σε ολισθηρό δρόμο, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείτε ομοιόμορφα, με χαμηλή ταχύτητα.
Σε οχήματα με καρμπυρατέρ εξοπλισμένο με αναγκαστική ρελαντί κίνηση, όταν φρενάρετε τον κινητήρα, αφήστε πλήρως το πεντάλ ελέγχου του γκαζιού του καρμπυρατέρ, διαφορετικά ο εξοικονομητής δεν θα σβήσει, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Φρενάρετε ομαλά το αυτοκίνητο, αυξάνοντας σταδιακά την πίεση στο πεντάλ του φρένου. Οποιοδήποτε υπερβολικό φρενάρισμα αυξάνει τη φθορά των ελαστικών και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Κατά το φρενάρισμα, μην γλιστρούν οι τροχοί, καθώς σε αυτήν την περίπτωση το αποτέλεσμα πέδησης μειώνεται σημαντικά (σε σύγκριση με το τροχαίο φρενάρισμα) και η φθορά των ελαστικών αυξάνεται. Επιπλέον, το δυνατό και απότομο φρενάρισμα σε ολισθηρό δρόμο μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου.
Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου (άμμος, λάσπη, χιόνι κ.λπ.), ολισθηροί δρόμοι, σε μεγάλες κλίσεις (πάνω από 15 °) και άλλα δύσκολα τμήματα του δρόμου, μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα. Σε αυτές τις συνθήκες, συμπεριλάβετε τον μπροστινό άξονα, και σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες, επίσης ένα κατέβασμα στη θήκη μεταφοράς. Πριν ανοίξετε τον μπροστινό άξονα, ανοίξτε τους μπροστινούς τροχούς. Ενεργοποιήστε τον μπροστινό άξονα ενώ το όχημα κινείται μετακινώντας το μοχλό στην μπροστινή θέση. Ενεργοποιήστε το κατέβασμα ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακινητοποιημένο μετακινώντας το μοχλό στην πίσω θέση με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο. Ενεργοποιήστε το μόνο όταν οι μπροστινοί τροχοί και ο μπροστινός άξονας είναι αναμμένοι.

Ξεπερνώντας απότομες ανηφόρες και καταβάσεις.Η κίνηση του αυτοκινήτου σε δρόμους με απότομες ανηφόρες και κατηφόρες απαιτεί αυξημένη προσοχή και ταχύτητα δράσης από τον οδηγό. Προσδιορίστε εκ των προτέρων την απότομη κλίση και βάλτε το γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων που θα παρέχει την απαραίτητη πρόσφυση στους τροχούς για να μην αλλάζετε σχέσεις στην κλίση. Οι απότομες αναβάσεις πρέπει να ξεπερνιούνται με μειωτήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων και με πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αναρρίχηση ανεβαίνει χωρίς στάση και, αν είναι δυνατόν, χωρίς στροφή. Σύντομες αναβάσεις με βολική πρόσβαση και σχετικά επίπεδο οδόστρωμα μπορούν να ξεπεραστούν από την επιτάχυνση χωρίς να εμπλακεί σε κατέβασμα στο κιβώτιο ταχυτήτων, σε δεύτερη ή τρίτη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ανάλογα με την απότομη ανάβαση. Εάν για κάποιο λόγο είναι αδύνατο να ξεπεράσετε την κλίση, τότε λάβετε όλες τις προφυλάξεις και κατεβείτε αργά, ενεργοποιώντας την όπισθεν. Κατεβείτε σταδιακά, χωρίς να επιταχύνετε το αυτοκίνητο και χωρίς να αποδεσμεύσετε τον συμπλέκτη. Όταν ξεπερνάτε απότομες κατηφόρες, λάβετε μέτρα για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια της κατάβασης. Όταν ξεπερνάτε μια μεγάλη κάθοδο (πάνω από 50 m), αξιολογήστε προκαταρκτικά την απότομή του και βάλτε εκείνα τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς, στα οποία το αυτοκίνητο θα ξεπερνούσε την κλίση μιας τέτοιας απότομης κλίσης. Για να ξεπεράσετε τέτοιες καταβάσεις, χρησιμοποιώντας φρενάρισμα κινητήρα.
Απαγορευμένοςκατεβείτε χωρίς να χρησιμοποιήσετε τα φρένα με το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυμπλεγμένο ή με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο.
Μην επιτρέπετε υψηλή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα στην κάθοδο, επιβραδύνετε περιοδικά το αυτοκίνητο, μειώνοντας την ταχύτητά του.

Ξεπερνώντας χαντάκια, χαντάκια και χαντάκια στην άκρη του δρόμουεκτελείτε με χαμηλή ταχύτητα με τον μπροστινό άξονα δεσμευμένο στην κατεύθυνση κάθετη προς την κλίση, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του οχήματος, οι οποίες καθορίζουν την ικανότητά του για τη μετακίνηση της χώρας. Μην διασχίζετε αμέσως εμπόδια εάν είναι δυνατή η μετωπική πρόσκρουση στους τροχούς.
Όταν ξεπερνάτε χαντάκια και χαντάκια, λάβετε υπόψη την πιθανότητα να κρεμάσετε λοξά το αυτοκίνητο και να κολλήσει λόγω ολίσθησης τροχού.

Οδήγηση σε βρώμικη χώρα και δρόμους με προφίλ σε πηλό και χώμα chernozem.Σε αργιλώδη εδάφη και τσερνόζεμ, μετά από δυνατή βροχή, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει στο πλάι κατά την οδήγηση. Επομένως, να είστε πολύ προσεκτικοί όταν επιλέγετε την κατεύθυνση του ταξιδιού. Κατά την οδήγηση, επιλέξτε σχετικά οριζόντια τμήματα της πίστας, χρησιμοποιώντας επιδέξια την ήδη στρωμένη διαδρομή, η οποία εμποδίζει το αυτοκίνητο από την πλευρική ολίσθηση. Ιδιαίτερες δυσκολίες στην οδήγηση ενδέχεται να προκύψουν κατά την οδήγηση σε δρόμους με υπερβολικά βρεγμένο σχήμα με απότομο προφίλ και βαθιά χαντάκια. Σε τέτοιους δρόμους, θα πρέπει να κινείστε κατά μήκος της κορυφογραμμής προσεκτικά και με χαμηλή ταχύτητα.

Ξεπερνώντας τους υγροτόπουςπροχωρήστε σε ευθεία γραμμή, χωρίς να κάνετε απότομες στροφές και στάσεις. Ξεκινήστε να κινείστε ομαλά, χωρίς τραντάγματα. Κινηθείτε με τον μπροστινό άξονα ενεργοποιημένο και το γρανάζι μείωσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, με το γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα παρείχε την απαραίτητη δύναμη έλξης στους κινητήριους τροχούς χωρίς ολίσθηση. Κάντε τις απαραίτητες στροφές ομαλά με μεγάλη ακτίνα, χωρίς να μειώσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου, κάτι που θα εξαλείψει την πιθανότητα να σπάσει ο χλοοτάπητας και να γλιστρήσουν οι τροχοί. Αποφύγετε την οδήγηση στο μονοπάτι που βρίσκεται μπροστά από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Ξεπερνώντας αμμώδεις περιοχέςεκτελέστε με την τήρηση της πιθανής ομαλής κίνησης, αποφεύγοντας τραντάγματα και στάσεις. Κάντε στροφές ομαλά και με μεγάλη ακτίνα. Όταν οδηγείτε, χρησιμοποιήστε τις υψηλότερες δυνατές ταχύτητες με τον μπροστινό άξονα ενεργοποιημένο και ξεπεράστε τις κλίσεις και τις μικρές αμμώδεις πλαγιές εν κινήσει. Αποφύγετε το σπινάρισμα του τροχού. Προσδιορίστε εκ των προτέρων την κατάσταση της κυκλοφορίας και βάλτε το γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων που θα παρείχε την απαραίτητη πρόσφυση στους τροχούς. Όταν οδηγείτε σε κολόνα, ακολουθήστε τα ίχνη του προπορευόμενου οχήματος.

Ξεπερνώντας το Fordπαράγουν με μεγάλη προσοχή. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται με χαμηλή ταχύτητα με σκληρό έδαφος έως και 700 mm βάθους με τον ιμάντα ανεμιστήρα να έχει αφαιρεθεί και τα ρολά του ψυγείου κλειστά. Μπορείτε να διασχίσετε ένα φόρτο βάθους έως 500 mm χωρίς να αφαιρέσετε τη ζώνη του ανεμιστήρα, αλλά με κλειστά τα ρολά του ψυγείου. Πριν διασχίσετε το ford, ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση του πυθμένα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βαθιές τρύπες, μεγάλες πέτρες, βαλτώδεις θέσεις και επίσης επιλέξτε και ελέγξτε τα σημεία όπου το αυτοκίνητο μπαίνει και εξέρχεται από το νερό.
Είναι απαραίτητο να ξεπεράσετε το ford προσεκτικά, χωρίς να δημιουργείτε κύματα μπροστά στο αυτοκίνητο, με πρώτη ή δεύτερη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με τον μπροστινό άξονα εμπλεκόμενο και το γρανάζι μείωσης στη θήκη μεταφοράς.
Αποφύγετε τους ελιγμούς και τις απότομες στροφές.
Αφού ξεπεράσετε το ford, το συντομότερο δυνατό, αλλά το αργότερο την ίδια μέρα, ελέγξτε την κατάσταση του λαδιού σε όλες τις μονάδες. Εάν βρεθεί νερό στο λάδι, αδειάστε το λάδι από αυτή τη μονάδα. Η παρουσία νερού στο λάδι καθορίζεται από την αλλαγή στο χρώμα του. Λιπάνετε επίσης όλα τα εξαρτήματα γράσου του πλαισίου πριν αφαιρέσετε το φρέσκο ​​γράσο. Σε κάθε έξοδο του αυτοκινήτου από το ford, πραγματοποιήστε αρκετές ελλιπείς απεμπλοκές του συμπλέκτη και φρενάρετε για να στεγνώσει επενδύσεις τριβήςτακάκια συμπλέκτη και φρένων.
Όταν σταματάτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου ενώ ξεπερνάτε το ford, μπορείτε να κάνετε δύο ή τρεις προσπάθειες να ξεκινήσετε τον κινητήρα με μίζα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, τότε εκκενώστε αμέσως το αυτοκίνητο από το νερό με οποιοδήποτε μέσο. Σε περίπτωση διείσδυσης νερού στις μονάδες του οχήματος, δεν πρέπει να κινείστε με δική του ισχύ αφού το βγάλετε από το νερό. Ρυμουλκήστε το όχημα σε σημείο όπου μπορεί να πραγματοποιηθεί συντήρηση.

Οδήγηση στο χιόνιτο όχημα μπορεί να ταξιδέψει σε χιόνι βάθους έως και 350 mm. Το αυτοκίνητο στρίβει με τον ίδιο τρόπο όπως όταν οδηγείτε μέσα σε μια βαλτώδη περιοχή. Όταν οδηγείτε σε χαλαρό χιόνι, εφαρμόζετε τους ίδιους κανόνες κυκλοφορίας όπως όταν οδηγείτε στην άμμο. Χαρακτηριστικά οδήγησης ενός τετρακίνητου αυτοκινήτου από το συνέδριο 4x4

Το πιο σημαντικό είναι να μην χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με κάποια εμπειρία. Δεν χρειάζεται να κατακλύσετε αμέσως τις απότομες πλαγιές.

Κάθοδος από το λόφο. Το κυριότερο είναι να μην φοβάσαι: o) Είναι πολύ καλό όταν υπάρχει άτομο που παρακολουθεί και ελέγχει τη συμπεριφορά του μηχανήματος από έξω. Το πρώτο πράγμα - σηκωνόμαστε αυστηρά κάθετα στη γραμμή της πλαγιάς. Οδηγούμε προσεκτικά στην πλαγιά και διορθώνουμε τη στιγμή που οι μπροστινοί τροχοί έχουν ήδη πέσει στην κλίση και όταν το φρένο ελευθερωθεί, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να κυλήσει τα πάντα! από αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει δρόμος επιστροφής, εκτός αν σε σέρνει πίσω ένας κύκνος: o) Δεν ακουμπάμε περισσότερο το τιμόνι, εννοείται ότι οι τροχοί είναι ίσιοι, όχι Φρένο, μόνο δίπλα στον κινητήρα, προσεκτικά σε μια από τις χαμηλότερες ταχύτητες κατεβαίνουμε, τροχίζοντας ελαφρά στο τέλος της κατάβασης. Υπάρχουν αποχρώσεις για το πώς να επιλέξετε το σωστό εργαλείο κατά την κάθοδο. Αυτό είναι διαφορετικό για διαφορετικά μηχανήματα και φυσικά εξαρτάται από το έδαφος της πλαγιάς. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας δεν επιβραδύνει τους τροχούς τόσο πολύ ώστε να ολισθαίνουν - διαφορετικά, η βλάβη των τροχών, μια ανεξέλεγκτη τροχιά και τα αυτιά (σε μια απότομη κλίση) είναι αναπόφευκτες.
Εάν το αυτοκίνητο γλίστρησε, πρέπει να προσθέσετε αέριο έτσι ώστε οι τροχοί να ανακτήσουν την πρόσφυση με το έδαφος, τότε μπορείτε να απελευθερώσετε το αέριο. Για να εκτελέσετε αυτόν τον ελιγμό, συνιστάται προκαταρκτική εκπαίδευση σε μεγάλες καταβάσεις χωρίς παρεμβολές από μπροστά. [_sergey_]

Αναρρίχηση- είναι πιο δύσκολο και πιο ύπουλο. Ανάβουμε την κάτω σειρά και στη δεύτερη, τρίτη ταχύτητα επιταχύνουμε και εμπρός. Υπάρχουν πολλά βασικά σημεία. Το πρώτο και πολύ σημαντικό είναι να κινηθείτε κατά μήκος της ανόδου μόνο κάθετα. Χωρίς λοξά μονοπάτια. Δεύτερον, δεν μπορείτε να αλλάξετε. Αλλαγή ταχυτήτων - πέδηση, που οδηγεί σε βλάβη των τροχών και σκάψιμο. Τρίτον - αν σταματήσατε μην γυρίσετε το τιμόνι.
Ο κύριος κανόνας είναι ότι δεν μπορείτε να ανεβείτε τον λόφο από τον οποίο δεν θα κατεβαίνατε, γιατί αν δεν σταματήσετε, θα πρέπει να κατεβείτε και προς τα πίσω. [_sergey_]
Εάν το αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει στην πλαγιά με τυπικά φρένα, τότε ανάψτε αργά όπισθενκαι όσο πιο αργά γίνεται χωρίς να επιβραδύνετε με κανονικά φρένα, γυρίστε πίσω στο αρχικό.
Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει, κρατώντας το φρένο με το ένα πόδι, βάλτε την όπισθεν και ταυτόχρονα αφήστε το φρένο και τον συμπλέκτη. Στη συνέχεια κυλήστε σαν να κατεβαίνετε. [_sergey_]

Εμπειρία στα μεσαία βουνά 1500-3000 m.Υπάρχει μια πολύ ύπουλη στιγμή στην κατάβαση κατά μήκος ενός βραχώδους δρόμου (με την έννοια των ογκόλιθων) - τρέχοντας σε μια γέφυρα, προστατεύοντας ογκόλιθους. Επιπλέον, μπορείτε να παραλείψετε αυτά τα μέρη πετώντας ψηλά χωρίς καν να κάνετε κλικ.
Επιλέγω την ταχύτητα στην κατάβαση από την πλαγιά. Είτε σας αρέσει είτε όχι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα φρένα στα βράχια, ειδικά σε σημεία με εξάρσεις βράχων. Επίσης, στα φρένα, πρέπει να γλιστρήσετε από μεγάλους ογκόλιθους.
Ακόμα σε υψόμετρο μετά από 1800μ. υπάρχει πιθανότητα ο κινητήρας να σταματήσει σε απότομη κατάβαση και το φρένο να πατηθεί μπροστά από έναν ογκόλιθο ή λάκκο.

Η κατάβαση από τους αμμόλοφους δεν περνά ποτέ στα φρένα. Θα πρέπει να επιλέξετε τη χαμηλότερη ταχύτητα της χαμηλής εμβέλειας και να κατηφορίσετε φρενάροντας τον κινητήρα. Αν και συναντήσαμε θαυμαστές του να μαλώνουν τους αμμόλοφους με μεγάλη ταχύτητα.

Η διέλευση των αναρριχήσεων θα εξαρτηθεί από το μηχάνημα. Στο γήπεδο, συνήθως (αν το επιτρέπει η επιφάνεια) επιταχύνω το αυτοκίνητο και προσπαθώ να πάω όσο πιο μακριά γίνεται, μετά αλλάζω σε χαμηλότερη ταχύτητα μέχρι να πέσει η δυναμική.Σε βαρύτερα μηχανήματα, είναι καλύτερα να τοποθετήσετε αμέσως το σωστό πριν από μια βαριά ανύψωση. (Η αξιολόγηση έρχεται συνήθως με εμπειρία). Η ενεργοποίηση πολύ χαμηλά επίσης δεν αξίζει τον κόπο, οι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν όταν το μπροστινό ή το πίσω μέρος εκτινάσσεται προς τα πάνω. Την ίδια στιγμή, τα αυτοκίνητα με κοντό μεταξόνιο αρχίζουν να κατσικίζουν τρομερά.
Εάν υπάρχουν πολλές ρεματιές, λακκούβες και πέτρες, τότε η ταχύτητα πρέπει να επιλεγεί αμέσως επαρκής για να περάσετε την ανάβαση συν τη διασταύρωση.
Ταυτόχρονα, οι τροχοί θα πρέπει να αποφεύγονται να μπαίνουν σε διαμήκεις αυλακώσεις και ρεματιές, ειδικά εάν η ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η ώθηση του κινητήρα μειώνεται αισθητά σε υψόμετρο μετά από 2000 m. και πέφτει πολύ απότομα σε υψόμετρα κοντά στα 3 χιλιάδες μέτρα. Επομένως, η επιλογή της ταχύτητας πρέπει να γίνει με τροποποιήσεις.

Υγρές βραχώδεις καταβάσεις σε μέρη όπου βγαίνουν βραχώδεις προεξοχές διέρχονται όπως σε συνθήκες παγετού χωρίς χρήση φρένων (όπου είναι δυνατόν) ή με πολύ χαμηλή ταχύτητα (σχεδόν επί τόπου) με φρένα και χαμηλή ταχύτητα (Κατά προτίμηση όταν ο δρόμος είναι τελείως άγνωστο ή υπάρχουν πολλοί ογκόλιθοι). Σε άλλες περιπτώσεις - απλά ελπίζουμε για ένα καλό αποτέλεσμα.
Στη βροχή σε μακριές πήλινες πλαγιές ή λιπαρή μαύρη γη, ανεξάρτητα από τον πειρασμό να πάτε, πρέπει να περιμένετε τον ήλιο ή τον άνεμο να στεγνώσει τη γη. Στα βουνά, το να κατέβεις μια μακριά, απότομη και υγρή επιφάνεια από πηλό ισοδυναμεί με αυτοκτονία, ειδικά αν η άκρη του δρόμου δεν κατεβαίνει ούτε έναν γκρεμό, αλλά απλώς μια πολύ απότομη κατάβαση.

Σύντομες ευθείες βρεγμένες καταβάσεις που καταλήγουν σε επίπεδα ξέφωτα μπορούν να περάσουν με ασφάλεια φρενάροντας τον κινητήρα χωρίς φρένα. Μπορείτε ήδη να πιάσετε ένα αυτοκίνητο στο ξέφωτο :-))

Η κάθοδος και η ανάβαση σε χιονισμένες πλαγιές με χιονόνερο είναι γεμάτη με πλευρικές ολισθήσεις σε λακκούβες και το αυτοκίνητο ξαπλωμένο στο πλάι σε χιονοστιβάδα. Τι να κάνετε εάν δεν υπάρχει άκαμπτο κοτσαδόρο, αλλά πρέπει να ρυμουλκήσετε;

Μια μέθοδος που κρυφοκοιτάχτηκαν από οχηματαγωγούς.
Πίσω από το UAZ (315 *) υπάρχουν μίνι προφυλακτήρες - προφυλακτήρες. Βιδώνεις τα φτερά (έχουν τρύπες) δύο UAZ σφιχτά «ουρά με ουρά». Ένας μεταλλικός δακτύλιος μπορεί να τοποθετηθεί στους κοτσαδόρους και των δύο αυτοκινήτων. Το τιμόνι δεν χρειάζεται να διορθωθεί. Μόνο σε αυτή τη θέση δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τη στροφή. Και
Πώς να υπολογίσετε το πάχος του πάγου για να μην πέσει;

H=0,12*SQRT(M), όπου H είναι το πάχος σε μέτρα, M είναι το βάρος σε τόνους

Φανταστείτε την κατάσταση: οδηγείτε σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο και πρέπει να στρίψετε σε επαρχιακό δρόμο, όπου υπάρχουν πολλές λακκούβες και, ενδεχομένως, ακόμη και χώμα. Με ένα πισωκίνητο είναι αδύνατο να περάσεις. Σε αυτή την περίπτωση, έρχεται στη διάσωση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςαυτοκίνητο, αλλά για αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθεί.

Εντολή

Για να το κάνετε αυτό, σταματήστε πρώτα το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια ελέγξτε αν λειτουργούν οι συμπλέκτες ταχείας εμπλοκής του μπροστινού τροχού. Εάν δεν είναι ενεργοποιημένα, τότε γυρίστε τα μέχρι τέρμα δεξιόστροφα. Στη συνέχεια μετακινήστε τον πιο δεξιό μοχλό προς τα εμπρός. Με αυτές τις ενέργειες, έχετε κάνει τους μπροστινούς τροχούς να κινούνται, πράγμα που σημαίνει ότι θα περιστρέφονται στο ίδιο επίπεδο με τους πίσω.

Οδηγείτε και απολαμβάνετε το γέφυρα UAZαλλά ο επαρχιακός δρόμος γίνεται όλο και χειρότερος. Ο κινητήρας αρχίζει να δουλεύει σκληρά και να σφίγγει ακόμα και στην πρώτη ταχύτητα. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χειριστεί το φορτίο και σταματά. Για να λειτουργεί ομαλά και εύκολα το μηχάνημα, πρέπει να σταματήσετε ξανά. Στη συνέχεια, τραβήξτε τον μεσαίο μοχλό προς τα πίσω. Με αυτήν την ενέργεια, έχετε ενεργοποιήσει μια χαμηλότερη ταχύτητα στη θήκη μεταφοράς. Επιπλέον, στη χαμηλή λειτουργία θα έχετε και τις ίδιες τέσσερις ταχύτητες. Αυτό σημαίνει ότι όταν είναι ενεργοποιημένο χαμηλό γρανάζιστον ίδιο τον δρόμο που οδηγούσες με την πρώτη και σέρνονταν ο κινητήρας, μπορείς να οδηγήσεις ελεύθερα στη δεύτερη, και στην τρίτη, ακόμη και στην τέταρτη ταχύτητα.

Έτσι, οδηγήσατε μια δύσκολη διαδρομή δρόμου και οδηγήσατε στον αυτοκινητόδρομο, και το αυτοκίνητο αρχίζει να γρυλίζει με χαμηλή ταχύτητα, ακόμη και στην τέταρτη ταχύτητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει χαμηλότερο στάδιο στην υπόθεση μεταγραφής. Για να το αποφύγετε αυτό, αλλάξτε τη θήκη μεταφοράς σε υψηλότερη ταχύτητα. Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε τον μεσαίο μοχλό προς τα εμπρός όσο το δυνατόν περισσότερο.

Επιπλέον, θα ήταν καλύτερο να κλείσετε τον μπροστινό άξονα, αφού και με τους δύο άξονες αναμμένους, το αυτοκίνητο καταναλώνει 1 - 1,5 λίτρο βενζίνης παραπάνω. Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε τον δεξιό μοχλό στην πίσω θέση. Για πιο άνετη οδήγηση, μπορείτε επίσης να απενεργοποιήσετε τους συμπλέκτες ταχείας αποδέσμευσης. Βοηθά επίσης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και στη μείωση του επιπέδου θορύβου κατά την οδήγηση.