वाल्व कवर गैसकेट को कैसे बदलें? सर्विस स्टेशनों के मास्टर्स से विस्तृत गाइड। वाल्व कवर गैसकेट: बदलें या नहीं

इंजन का वाल्व कवर पहला तत्व है जिस पर कार का हुड खोलते समय नजर पड़ती है। कई मोटर चालक विषम चमकीले रंगों में एयर क्लीनर बॉडी के साथ-साथ वाल्व कवर को पेंट करना पसंद करते हैं, इस प्रकार उनकी कार के इंजन डिब्बे की विशिष्टता पर जोर देते हैं। वाल्व कवर का उद्देश्य स्पष्ट और काफी सरल है - यह गैस वितरण तंत्र की सुरक्षा करता है और इंजन तेल भरने के लिए गर्दन से लैस है। कवर कई बोल्ट या नट के साथ वाल्व सिर से जुड़ा हुआ है, और कवर के नीचे एक गैसकेट मौजूद होना चाहिए।

कभी-कभी ऐसा होता है कि ऐसा लगता है कि सतह पर स्थित ऐसे टिकाऊ तत्व को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। कभी-कभी इस तथ्य के कारण कि बोल्ट के कसने वाले टोरों को सही ढंग से नहीं देखा गया था, या कम गुणवत्ता वाली सामग्री पर उच्च तापमान के संपर्क में आने के कारण कवर का नेतृत्व किया गया था जिससे इसे बनाया गया था। बेशक, किसी भी तंगी की बात नहीं हो सकती है, और कवर को तत्काल बदलने की जरूरत है।

वाल्व कवर का उद्देश्य

वाल्व ब्लॉक कवर के उद्देश्य को निर्धारित करने के लिए, इंजन में इसके स्थान को स्पष्ट रूप से समझना आवश्यक है। तार्किक रूप से और नाम से शुरू होकर, यह तत्व मोटर वाल्वों के करीब स्थित है, जिन्हें दहन कक्ष में हवा लेने और उसमें से निकलने वाली गैसों के लिए डिज़ाइन किया गया है। कैमशाफ्ट, जो एक स्टील एक्सल है, जिस पर कैम लगे होते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होता है कि वाल्व समय पर खुलते हैं। कैंषफ़्ट संचालित है बिजली इकाई. इसके घूमने के क्षणों में, कैंषफ़्ट वाल्वों पर कैम के साथ कार्य करता है, उन्हें खोलता है। इस पूरे तंत्र को गैस वितरण कहा जाता है, और यह एक वाल्व कवर द्वारा बंद होता है।

सभी घूर्णन तंत्रों के निर्बाध स्थिर संचालन की प्रक्रिया में होने के लिए, उन्हें इंजन के तेल से चिकनाई दी जाती है। कारों के शुरुआती मॉडल में, इंजन के एक तत्व के रूप में वाल्व कवर मौजूद नहीं था। क्या हुआ? पूरा इंजन बे छींटे में ढंका हुआ था। इंजन तेल. स्नेहक अत्यधिक बर्बाद हो गया। लेकिन वाल्व कवर की कमी के साथ एक और भी बड़ी समस्या यह थी कि धूल सिस्टम में आ सकती थी, बाद में इस सटीक तंत्र को दूषित कर सकती थी। विश्वसनीयता बहुत निम्न स्तर पर थी।

संक्षेप में, हम यह कह सकते हैं वाल्व कवर दो महत्वपूर्ण कार्य करता है: बिजली इकाई के वाल्व तंत्र में धूल और गंदगी को प्रवेश करने से रोकता है, और इंजन के तेल को बाहर निकलने से भी रोकता है।इसलिए, वाल्व कवर इंजन को अंदर और बाहर दोनों जगह साफ रखने में मदद करता है। एक सुव्यवस्थित कार अपने मालिक की अच्छी प्रतिष्ठा निर्धारित करने में एक महत्वपूर्ण कारक है।

वाल्व कवर को बदलने में क्या लगता है?

सरल उपकरणों का एक सेट और अपनी कार की सेवा करने की इच्छा प्राप्त करने के बाद, आप प्रक्रिया को बहुत तेज़ी से पूरा कर सकते हैं। स्व प्रतिस्थापनइंजन वाल्व कवर। उपभोग्य सामग्रियों में से आपको आवश्यकता होगी:

- नया वाल्व कवर;

इंजन के लिए अच्छा उच्च तापमान सीलेंट;

डिग्रीजर या थिनर: गैसोलीन, एंटी-सिलिकॉन या अन्य;

टौर्क रिंच।

वाल्व कवर प्रतिस्थापन सुविधाएँ

वाल्व कवर को बदलना बहुत आसान है। ऐसा करने के लिए, एयर-क्लीनिंग हाउसिंग को हटा दें और परिधि के चारों ओर बढ़ते बोल्ट को हटा दें। यदि कवर पर अतिरिक्त उपकरण (कोई अटैचमेंट) हैं, तो उन्हें भी खोल देना चाहिए। गैसकेट की जाँच करें: यदि यह इंजन के संचालन के दौरान क्षतिग्रस्त भी हो जाता है, तो इसे बदलना होगा। मुख्य सिलेंडर ब्लॉक और कवर के बीच संपर्क की जगह को पुराने सीलेंट और degreased से साफ किया जाना चाहिए। गैसकेट को दोनों तरफ से लुब्रिकेट करें (यदि आप इसे भी बदलते हैं), इसे जगह पर रखें और एक नए ढक्कन के साथ कवर करें। बिल्कुल उल्टे क्रम में फिर से अस्सेम्ब्ल करें.

आपको कभी भी केवल इंटरनेट पर पूछकर कार के पुर्जे मंगवाने नहीं चाहिए। हमेशा प्रश्न पूछें और अन्य स्रोतों की तलाश करें। ऑर्डर देने से पहले पेशेवरों और विपक्षों की तुलना करें और उनका वजन करें। सबसे अच्छा विकल्प स्टोर से संपर्क करना और विक्रेता से परामर्श करना होगा। फिर आप वाल्व कवर के गलत विकल्प के लिए खुद को दायित्व से बचाते हैं, जो ऑटो शॉप के कर्मचारी पर पड़ेगा। उनकी प्रत्यक्ष जिम्मेदारियों में वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) का उपयोग कर चयन शामिल है।

वाल्व कवर को बदलते समय सामान्य गलतियाँ

ऐसा लगता है, पहली नज़र में, कुछ मोटर चालकों के लिए वाल्व कवर को बदलने की सरल प्रक्रिया अभी भी कठिनाइयों का कारण बनती है। एक नया आवरण स्थापित करने के बाद, तेल बहना शुरू हो सकता है, जो पहले नहीं था। त्रुटियां भिन्न हो सकती हैं। उनमें से सबसे आम निम्नलिखित हैं:

1. निम्न-गुणवत्ता वाले कवर का उपयोग करना या बिल्कुल उपयुक्त मॉडल नहीं;

2. सीलेंट का अनुचित उपयोग या समाप्त हो चुके सीलेंट का उपयोग;

3. नट या बोल्ट के असमान रूप से कसने के परिणामस्वरूप कवर स्वयं ही विकृत हो जाता है।

अपनी कार की मरम्मत करने से पहले, इसके लिए मैनुअल में वाल्व कवर कसने के आरेख का अध्ययन करना सुनिश्चित करें। बस उस पर अमल करें। उसी समय, एक टोक़ रिंच के साथ कसने वाले बल को नियंत्रित करें।

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VAZ 2106 पर वाल्व कवर को कई मामलों में समय श्रृंखला को तनाव देने, वाल्व को समायोजित करने और इंजन को अलग करने के साथ समाप्त करने की प्रक्रिया से हटाया जाना है। इसे हटाना मुश्किल नहीं है और यदि उपलब्ध हो तो 10 मिनट में किया जा सकता है। सही उपकरण, जिसकी पूरी सूची नीचे दी गई है:

1. 8 और 10 के लिए प्रमुख
2. विस्तार
3. शाफ़्ट या कॉलर
4. चिमटा

इस मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको वाल्व कवर को हटाने के लिए मुफ्त पहुंच के लिए कुछ प्रक्रियाएं करने की आवश्यकता होगी। अर्थात्, पहला कदम एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाना है, क्योंकि यह हमारे साथ हस्तक्षेप करेगा।

ऐसा करने के लिए, फ़िल्टर कवर को सुरक्षित करने वाले तीन नटों को हटा दें और इसे हटा दें, और फिर फ़िल्टर को हटा दें:

फिर हमने कार्बोरेटर को शरीर को सुरक्षित करने वाले 4 नटों को खोल दिया:

और हवा का सेवन सांस से नली को डिस्कनेक्ट करने के बाद आवास को हटा दें:

अब आपको कार्बोरेटर डम्पर ड्राइव रॉड को ऊपर उठाकर साइड में ले जाकर डिस्कनेक्ट करना होगा। यदि आपके पास एक रिटेनिंग रिंग है, तो आपको पहले इसे हटाना होगा:

यह सक्शन केबल को तुरंत डिस्कनेक्ट करने के लायक भी है। ऐसा करने के लिए, पहले नट को 8 रिंच से ढीला करें, जो नीचे दी गई तस्वीर में तीर द्वारा दिखाया गया है, और प्लायर के साथ केबल क्लैंप (बोल्ट) को थोड़ा सा छोड़ दें:

फिर हम सक्शन केबल निकालते हैं, क्योंकि यह मुफ़्त है और अब किसी भी चीज़ से बन्धन नहीं है:

उसके बाद, आप VAZ 2106 वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले आठ नटों को खोलना शुरू कर सकते हैं। ऐसा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका एक लंबे विस्तार और 10 सिर वाले शाफ़्ट के साथ है।

जब सभी नटों को खोल दिया जाता है, तो हम वाल्व कवर को उठाने और स्टड से निकालने की कोशिश करते हैं। अंत में, इसे एक निश्चित कोण पर बाहर निकाला जाता है, आपको अलग-अलग तरफ से थोड़ा मुड़ना और झुकना होगा ताकि यह किसी चीज से न चिपके और स्वतंत्र रूप से बाहर आ जाए।

वाल्व कवर हटा दिए जाने के बाद, आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करना संभव है, जिसके लिए इसे हटाया गया था। यदि गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है, तो इसे बदलना भी आसान है। पुराने गैसकेट को हटा दें, सिलेंडर के सिर पर सीट को ध्यान से पोंछ लें और नए गैसकेट को स्टड पर रख दें। स्थापना से पहले कवर को बहुत अच्छी तरह से पोंछने की भी सलाह दी जाती है ताकि वह सूख जाए।

हम हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करते हैं। केबल और कार्बोरेटर रॉड को वापस रखना न भूलें, साथ ही सभी डिस्कनेक्ट किए गए होसेस पर भी लगाएं।

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VAZ 21126 इंजन में, VAZ 2170 के कवर और सिलेंडर हेड के बीच के जोड़ को भागों की संभोग सतहों पर लगाए गए सीलेंट से सील किया जाता है।
यदि सिलेंडर हेड कवर के नीचे से तेल रिसाव को कवर फास्टिंग नट्स को कसने से समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो सीलेंट की सीलिंग परत को बदलें।
आपको आवश्यकता होगी: सॉकेट रिंच "8", रिंच "10", "13", एक फ्लैट और क्रॉस-आकार के ब्लेड, वायर कटर या चाकू के साथ स्क्रू ड्रायर्स।

1. इग्निशन कॉइल हार्नेस पैड को डिस्कनेक्ट करें ...

2. ... और इंजेक्टर वायरिंग हार्नेस।

3. अपनी उंगलियों से कुंडी को निचोड़ते हुए, VAZ 2171 के इग्निशन कॉइल्स के वायरिंग हार्नेस के ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें ...

4. ... और फ्रंट ब्रैकेट से पिछली कार के इंजेक्टर के लिए वायरिंग हार्नेस का ब्लॉक।

5. बन्धन बोल्ट को "10" रिंच के साथ खोलें और सामने को हटा दें ...

6. ... और पीछे के कोष्ठक।

7. ढीला दबाना...

8. ... और हेड कवर की शाखा पाइप से लाडा प्रियोरा क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के निकास नली को हटा दें।

9. ढीला दबाना...

10. ... और लाडा प्रियोरा सिलेंडर ब्लॉक की शाखा पाइप से क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के निकास नली को हटा दें।

11. ऑयल लेवल इंडिकेटर (डिपस्टिक) गाइड के लिए ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले पेंच को हटा दें ...

12. ... और सूचक के साथ गाइड को हटा दें।

13. ब्लॉक के सिर के कवर के लिए इनलेट कलेक्टर के बन्धन के दो नट "ऑन 10" कुंजी के साथ बंद करें।

14. "13" रिंच का उपयोग करते हुए, तीन नटों को हटा दें और दो बोल्टों को हटा दें, जिससे VAZ 2170 का सेवन कई गुना बढ़ जाता है ...

15. ... और लाडा प्रियोरा सेवन को कई गुना हटा दें।

16. VAZ 2172 के सिलेंडर हेड के कवर को सुरक्षित करने वाले पंद्रह बोल्ट "8" सॉकेट रिंच के साथ बाहर निकलें ...

17. ... इसकी परिधि के साथ स्थित प्रोट्रूशियंस द्वारा VAZ 2172 के सिलेंडर हेड से कवर दबाएं ...

18. ... और ढक्कन हटा दें।

टिप्पणी

कवर स्थापित करने से पहले, ब्लॉक के प्रमुख की संभोग सतहों को साफ करें और पुराने सीलेंट से VAZ 2171 के कवर को हटा दें। सिलेंडर हेड की मेटिंग सतह पर सीलेंट की एक पतली परत लगाएं।

19. भागों को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

कैमशाफ्ट कैंषफ़्ट लाडा प्रियोरा (लाडा प्रियोरा) को हटाना और स्थापित करना

वाल्व भारोत्तोलकों का प्रतिस्थापन वाल्व भारोत्तोलक लाडा प्रियोरा (लाडा प्रियोरा) को हटाना और स्थापित करना

वाल्व भारोत्तोलकों की खराबी वाल्व लिफ्टर्स लाडा प्रियोरा (लाडा प्रियोरा) की खराबी उनके कारण और समाधान

सिलिंडर के एक हेड का विखंडन और संयोजन सिलेंडर हेड लाडा प्रियोरा (लाडा प्रियोरा) की असेंबली और डिसएस्पेशन

कई इंजन मॉडल में वाल्व कवर के नीचे से तेल का रिसाव काफी सामान्य विफलता है। ज्यादातर मामलों में, वाल्व कवर गैसकेट को बदलने की जरूरत है। प्रक्रिया सरल है, लेकिन मरम्मत शुरू करने से पहले कुछ बारीकियों का अध्ययन किया जाना चाहिए।

कब बदलना है?

प्रतिस्थापन की आवृत्ति विशिष्ट कार मॉडल और संचालन के तरीके पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, शेवरले लैकेटी को पुरानी बीमारी है। फैक्ट्री वाल्व कवर गैसकेट 40 से 100 हजार किलोमीटर तक का सामना कर सकता है, लेकिन पहले प्रतिस्थापन के बाद, इस विधानसभा को अधिक बार मरम्मत करनी होगी। कई कार मालिकों के लिए, यह एक मजबूर वार्षिक अनुष्ठान बन जाता है।

कुछ इंजनों पर, वाल्व कवर गैसकेट से थोड़ा सा तेल ("पसीना") लीक हो सकता है, यह वर्षों तक जारी रह सकता है। इस विकल्प को न छूना बेहतर है। यदि रिसाव ध्यान देने योग्य हो गया है (इंजन पर धारियाँ, कार के नीचे तेल के धब्बे), तो प्रतिस्थापन में देरी न करें।

गैसकेट को बदलने की आवश्यकता का एक सौ प्रतिशत संकेत तब होता है जब तेल मोमबत्ती के कुओं को पूरी तरह से भरना शुरू कर देता है, जिससे अस्थिर इंजन संचालन होता है। आप निश्चित रूप से तेल को चीर के साथ भिगो सकते हैं, लेकिन आप इस तरह की प्रक्रिया से जल्दी थक जाएंगे, और यह मोटर के संचालन के लिए बिल्कुल भी उपयोगी नहीं है।

ऐसे मामलों में जहां इंजन या गैस वितरण तंत्र की मरम्मत की गई है, वाल्व कवर गैसकेट को बदला जाना चाहिए। भले ही पुराना लीक न हुआ हो।

क्या मैं अपने आप को बदल सकता हूँ?

अगर वांछित है, तो प्रत्येक चालक प्रतिस्थापन प्रक्रिया को संभाल सकता है। वाल्व कवर गैसकेट को हटाना बहुत आसान है। कवर फिट करने वाले सभी पाइपों को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है। फिर सभी फिक्सिंग पेंच खोल दिए। यह आपको गैसकेट तक पहुंच प्रदान करेगा, जिसे हटाया जाना चाहिए और त्याग दिया जाना चाहिए। काम शुरू करने से पहले, आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने की सिफारिश की जाती है।

उलटा क्रम थोड़ा और कठिन है। पुराने सीलेंट और गंदगी से "सीट" जगह को अच्छी तरह साफ करना जरूरी है। कवर को भी साफ और degreased (गैसकेट के संपर्क के बिंदु पर) की जरूरत है। अब आप एक नया स्पेयर पार्ट इंस्टॉल कर सकते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि असेंबली के दौरान वाल्व कवर गैसकेट क्षतिग्रस्त नहीं है, आपको सही कसने के पैटर्न के बारे में जानकारी की आवश्यकता होगी। उपयोगकर्ता पुस्तिका में पता लगाने का सबसे तेज़ तरीका है।

महत्वपूर्ण कसने वाला टोक़ है, जिसे टोक़ रिंच के साथ समायोजित किया जाना चाहिए। लेकिन चूंकि ऐसा उपकरण हमेशा खोजना संभव नहीं होता है, इसलिए कई लोग अपनी भावनाओं पर भरोसा करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात, कट्टरता के बिना।

संभावित जटिलताओं

यदि गैसकेट बदलने के बाद तेल रिसाव की समस्या बनी रहती है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं। निम्न-गुणवत्ता वाले गैसकेट का उपयोग सबसे आम है। अच्छा पैडएक विशेष रचना से बना है जो तापमान चरम सीमा और तेल और गैसोलीन के प्रभावों के लिए प्रतिरोधी है। VAZ वाल्व कवर गैसकेट सस्ती है, लेकिन विदेशी कारों के लिए स्थिति पूरी तरह से अलग है। इसलिए, कई कार मालिक पैसे बचाने के प्रयास में संदिग्ध मूल के गास्केट खरीदते हैं। अधिक बार नहीं, इसका विपरीत प्रभाव पड़ता है। नतीजतन, आपको मरम्मत प्रक्रिया को दोहराना होगा और बेहतर स्पेयर पार्ट खरीदना होगा।

वाल्व कवर के विरूपण के कारण कभी-कभी गैसकेट को बदलने से मदद नहीं मिलती है। इसके रिप्लेसमेंट पर काफी ज्यादा खर्च आएगा। हालांकि मरम्मत की प्रक्रिया और क्रम अलग नहीं है। कुछ इंजन मॉडल पर (उदाहरण के लिए, Peugeot 407 के लिए 1.8 और 2.0 लीटर), गैसकेट को अलग से आपूर्ति नहीं की जाती है। यह एक वाल्व कवर के साथ और केवल मूल में इकट्ठा होता है, जो काफी महंगा है (विभिन्न प्रकार के सीलेंट का उपयोग करने से मदद नहीं मिलती है)। खरीदने से पहले यह सुविधा जानना उपयोगी है।

गैसकेट को बदलते समय सबसे बुनियादी गलतियों में से एक आरेख और बोल्ट के कसने वाले टोक़ की उपेक्षा करना है। इस मामले में, विरूपण होता है, जो वाल्व कवर के रिसाव और विरूपण की ओर जाता है।

नतीजा

प्रतिस्थापन करना मुश्किल नहीं है, लेकिन काम शुरू करने से पहले ज्ञान और टोक़ रिंच के साथ खुद को बांटने लायक है। आपको जिन मुख्य बिंदुओं को जानने की आवश्यकता है: कसने की डिग्री और पैटर्न, क्या सीलेंट (और किस प्रकार) का उपयोग करना आवश्यक है, क्या बोल्ट के लिए अतिरिक्त रबर के छल्ले की आवश्यकता है। पहली बार अड़चन हो सकती है, लेकिन दूसरी प्रक्रिया में एक घंटे से ज्यादा नहीं लगेगा। मुबारक मरम्मत!

व्यक्तिगत वाहन के किसी भी मालिक को विस्तार से पता लगाना होगा कि वाल्व कवर गैसकेट को कैसे बदलना है यदि वह नोटिस करता है कि इंजन तेल से चिकनाई नहीं करता है, जैसा कि यह होना चाहिए - अंदर से, लेकिन बाहर से भी। खासतौर पर अगर मोमबत्ती अच्छी तरह से भी हो, तो इसे हल्के से लगाने के लिए, सुखाएं नहीं।

ऐसे संकेत इंगित करते हैं कि गैसकेट सूख गया है और / या टूट गया है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन के डिब्बे में तेल का रिसाव शुरू हो गया है। सिद्धांत रूप में, कारों के कई घरेलू ब्रांडों पर, विशेष रूप से पुराने लोगों पर, एक समान बीमारी होती है।

एक क्लासिक VAZ इंजन के लिए, सामान्य तौर पर, इसे एक विषम घटना माना जाता है यदि कम से कम कहीं, कम से कम कुछ, कम से कम कहीं रिसाव नहीं होता है! यदि आपके पास इस समस्या के साथ एक निश्चित धन आपूर्ति है, तो आप सर्विस स्टेशन तक ड्राइव कर सकते हैं। मितव्ययी और सक्रिय, जिज्ञासु मोटर चालकों के लिए अपने दम पर प्रतिस्थापन का सामना करना काफी संभव है।

वाल्व कवर गैसकेट को कैसे बदलें, इसे समझना आसान है, साथ ही साथ इस प्रक्रिया का सामना करना भी आसान है। धारणा में आसानी के लिए, हम सभी क्रियाओं को चरणों में विभाजित करते हैं।

पहुँच सुनिश्चित करना

यह सिर्फ इतना है कि आप कवर गैसकेट तक नहीं पहुंच सकते, आपको कुछ प्रारंभिक जोड़तोड़ करने होंगे। सबसे पहले, सरौता से ले जाया जाना चाहिए वायु वाल्वक्लैम्प, फिर उन्हें कवर से हटा दें। अगला कदम क्लैंप को ढीला करना है और फिर तेल की नली को हटाना है। अगला, कैंषफ़्ट सेंसर वायरिंग को कवर से हटा दिया जाता है, इग्निशन से वायरिंग को मोमबत्तियों से हटा दिया जाता है और कवर को हटा दिया जाता है।

अगला, अगला क्लैंप ढीला है - एयर फिल्टर पर - और 2 बोल्ट अनस्क्रू किए गए हैं, जो फिल्टर हाउसिंग को ठीक करते हैं। इसे हटाने के बाद, आप स्वयं वाल्व कवर को विघटित करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। इसे 12 बोल्टों के साथ बांधा जाता है, उन्हें बिना ढके और एक तरफ सेट किया जाना चाहिए।

बोल्ट को धागे से वेल्ड किया जा सकता है; इस मामले में, आपको सावधानी से कार्य करना होगा ताकि उन्हें चीर न सकें। आप जाने को आसान बनाने के लिए तेल भी छोड़ सकते हैं या, अगर वहाँ है -। जब बोल्ट बाहर होते हैं, तो कवर आसानी से ऊपर उठ जाता है।

पुराने गैसकेट को हटाना:चूंकि बदलाव की आवश्यकता थी, इसका मतलब है कि "अंदरूनी" पहले से ही तेल में हैं। जैसे ही आप पुराने गैसकेट को हटाते हैं, इसे मिटा दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, न केवल गैसकेट बिस्तर से, बल्कि मोमबत्ती के कुएं से, और ढक्कन से - हर जगह से जहां तेल बहने में कामयाब रहा है, से धारियों को हटाना आवश्यक है। गैसकेट आमतौर पर बिना किसी कठिनाई के हटा दिया जाता है; अगर उसके पास "उबाल लेने" का समय था, तो वह एक स्क्रूड्राइवर से जुड़ी हुई है। मुख्य बात अचानक इशारे नहीं करना है, ताकि "इलास्टिक बैंड" को एक बार फिर से न फाड़ें और हुड के नीचे स्क्रैप न छोड़ें।

एक नया गैसकेट स्थापित करना

पूरे "इलास्टिक बैंड" को बिछाने से पहले, आपको सावधानीपूर्वक यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि छोटे टुकड़े पुराने से बिस्तर तक सूख न जाएं। वे वांछित जकड़न नहीं देंगे; और अगर वे सख्त हो गए हैं, तो वे एक नया गैसकेट फाड़ सकते हैं।

साफ करना वांछनीय हैएक धातु ब्रश के साथ बिस्तर, भले ही कुछ भी नहीं देखा गया हो (बढ़ी हुई सतर्कता कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है)। आपको स्वयं ढक्कन की जांच करने की आवश्यकता है: यह संभावना है कि इसकी परिधि के आसपास चिपकी हुई है। फिर स्थापना स्थल को धोया जाता है और सूखा मिटा दिया जाता है। इसी तरह की कार्रवाई वाल्व कवर के साथ की जाती है।

"इलास्टिक बैंड" बिस्तर पर समान रूप से और विरूपण के बिना बिछाया जाता है। ढक्कन लगाया जाता है; यह जाँच की जाती है कि गैसकेट मुड़ तो नहीं गया है, गैसकेट बाहर नहीं आया है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो ढक्कन को हाथ से हल्के से दबाया जाता है ताकि शुरुआत से ही फिक्सिंग से पहले कोई विकृति न हो। अब पेंच कसने की बात है।

यदि निर्देश निर्दिष्ट नहीं करते हैं निश्चित आदेश, बोल्ट तिरछे स्थान पर वापस आ जाते हैं ताकि आकर्षण एक समान हो और गैस्केट को पिंच न करें। जब बोल्टों को बारी-बारी से पेंच किया जाता है, तो आवरण की परिधि के साथ घूमते हुए, तिरछा होने की लगभग गारंटी होती है।

सीलेंट पर कवर "रखें"?यह कार के मालिक पर निर्भर है। फ़ैक्टरी असेंबली में ऐसी कार्रवाइयाँ प्रदान नहीं की जाती हैं। नई मशीनों में, यह चरण अतिश्योक्तिपूर्ण भी हो सकता है। हालाँकि, यदि आपकी कार अच्छी तरह से घिसी हुई है, तो कवर की ज्यामिति और इसके द्वारा कवर की गई वस्तु अब मेल नहीं खा सकती है। कई स्वामी सीलेंट की उपेक्षा न करने की सलाह देते हैं।

यदि आप इस तरह की सिफारिशों पर ध्यान देने का निर्णय लेते हैं, तो गैसकेट रखने से पहले इसे साफ, धुले और सूखे बिस्तर पर लगाया जाना चाहिए। "गम" को विशेष रूप से सावधानी से बाहर रखना होगा, सावधानीपूर्वक इसे अंदर की ओर फिट करना होगा: उसके बाद आप इसे ठीक नहीं कर सकते। विशेष रूप से सतर्क पुनर्बीमाकर्ता गैसकेट के शीर्ष पर सीलेंट की एक परत लगाते हैं, लेकिन ज्यादातर मामलों में यह अभी भी शायद अतिश्योक्तिपूर्ण है।

यदि आप सीलेंट का उपयोग करने का इरादा रखते हैं, तो यह विचार करने योग्य है कि वाल्व कवर पर केवल गैर-सिलिकॉन ब्रांड ही लिए जाते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि सिलिकॉन का अत्यधिक नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।