पिछले ईएसपी को पूर्व में स्थापित करना। लाडा प्रियोरा विंडो रेगुलेटर काम क्यों नहीं करता है?

कार मालिकों को कभी-कभी ऐसी स्थिति से निपटना पड़ता है जहां नहीं। लाडा प्रियोरा पर डिजाइन में कोई रुकावट नहीं है। लेख प्रियोरी विंडो रेगुलेटर के उपकरण, उनकी मुख्य खराबी पर चर्चा करता है और मरम्मत के निर्देश प्रदान करता है।

डिवाइस और पावर विंडो के प्रकार

लाडा प्रियोरा में आगे और पीछे के दरवाजों पर टेम्पर्ड ग्लास लगाए गए हैं। इन्हें ऊपर और नीचे करने के लिए पावर विंडो मैकेनिज्म का इस्तेमाल किया जाता है। पावर विंडो को कार के दरवाजे के मॉड्यूल पर एक बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चालक सभी दरवाजों के कांच की गति को नियंत्रित कर सकता है, और यात्री केवल अपने दरवाजे के कांच को नियंत्रित कर सकता है। संचालन के सिद्धांत के अनुसार, उपकरणों को रैक और केबल में विभाजित किया गया है।

इस तथ्य के बावजूद कि प्रियोरा विंडो तंत्र अन्य मॉडलों के समान है, इसका अंतर पावर विंडो ब्लॉक की अनुपस्थिति में है। इसका कार्य कंप्यूटर के पास स्थित बिल्ट-इन पावर मैनेजमेंट कंट्रोलर (TSBKE) द्वारा किया जाता है।

इसके अलावा, ड्राइव को शक्ति भी एक विशिष्ट तरीके से आपूर्ति की जाती है। तारों में से एक बहुक्रियाशील है। यह प्रदर्शन किए गए कार्य के आधार पर ध्रुवीयता को उलट देता है: नियंत्रण केंद्रीय ताला, दर्पण, बिजली की आपूर्ति। यह पावर विंडो की समस्या निवारण और मरम्मत को जटिल बनाता है।

सामान्य दोष

खिड़कियों को उठाने वाले तंत्र की खराबी प्रकृति में विद्युत या यांत्रिक हो सकती है। ब्रेकडाउन की प्रकृति के बावजूद, मरम्मत स्वतंत्र रूप से की जा सकती है (वीडियो के लेखक ज़ी डैन हैं)।

प्रज्वलन के बिना यांत्रिक विफलताओं का पता लगाया जा सकता है।

निम्नलिखित हैं विशिष्ट दोषयांत्रिकी से संबंधित:

• डिवाइस के गियर पर दांत पहनना;
• ढाल डूबना;
• एक दोषपूर्ण केबल तंत्र खिंचाव या बिगड़ सकता है, और बाद में, ऑपरेशन के दौरान, यह गाइड रोलर्स से कूद जाएगा;
• चलती भागों के ऑक्सीकरण के कारण तंत्र को जाम करना;
• गियरबॉक्स असर पहनते हैं।

विद्युत कारणों से पावर विंडो प्रियोर पर काम नहीं करती है, निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

1. अगर चारों पावर विंडो काम नहीं करती हैं तो सबसे पहले F31 नंबर वाले फ्यूज की जांच करें। यह पावर मैनेजमेंट माउंटिंग ब्लॉक में स्थित है। यदि तत्व शॉर्ट सर्किट के परिणामस्वरूप जल गया है, तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। इस मामले में, सभी तारों की जांच करने की सलाह दी जाती है।
2. इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर के ब्रश का लटकना या डूबना। यह ग्रेफाइट ब्रश के अधिक गरम होने के कारण होता है, जिस प्लास्टिक सॉकेट में वे स्थित होते हैं वह पिघल जाता है। इस प्रकार, ब्रश अपने सॉकेट से चिपक जाते हैं और अपनी गतिशीलता खो देते हैं।
3. मोटर टर्मिनलों पर कोई वोल्टेज नहीं। कारण एक खुला सर्किट हो सकता है। रिले या कंट्रोल यूनिट में विफलता मांगी जानी चाहिए। इसके अलावा, संपर्कों को साफ किया जाना चाहिए।

यदि खिड़कियों को उठाने वाला तंत्र ही दोषपूर्ण है, तो इसे बदलना होगा।

हटाने और स्थापना निर्देश

काम करने के लिए, आपको "10" कुंजी और प्लास्टिक या लकड़ी के वेजेज की आवश्यकता होगी। यह जानना महत्वपूर्ण है कि सामने के दरवाजे पर पावर विंडो को कैसे हटाया जाए, डिस्मेंटलिंग और प्रियोरा पर इंस्टॉलेशन उसी तरह से किया जाता है।

प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. सबसे पहले, सुरक्षा कारणों से, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाकर कार को डी-एनर्जेट करना आवश्यक है।
2. अगला, दरवाजा ट्रिम हटा दिया जाता है।
3. फिर आपको ग्लास को ऊपर या नीचे करने की आवश्यकता है ताकि ऊपरी द्वार के माध्यम से बोल्ट तक पहुंच हो, जिसके साथ ग्लास धारक डिवाइस के स्लाइडर से जुड़ा हुआ है। इन पेंचों को ढीला किया जाना चाहिए।
4. अगले चरण में, आपको ग्लास को अपने हाथों से अंत तक उठाना चाहिए और तैयार वेजेज की मदद से इसकी स्थिति को ठीक करना चाहिए।
5. फिर आपको ग्लास लिफ्टिंग मैकेनिज्म से वायरिंग हार्नेस के साथ ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।
6. उसके बाद, नट्स को खोल दिया जाता है, जिससे गियरमोटर आयोजित होता है।
7. फिर गाइड डिवाइस के फिक्सिंग नट को खोल दिया जाता है।
8. जब सभी नटों को खोल दिया जाता है, तो सर्विस होल के माध्यम से विंडो लिफ्टर को हटा दिया जाता है। ग्लास लिफ्टिंग तंत्र को हटाते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि खिड़कियां सुरक्षित रूप से तय की गई हैं।
9. डिवाइस को रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है।

एक नया पावर विंडो मैकेनिज्म खरीदते समय, आपको इसकी मार्किंग पर ध्यान देने की जरूरत है और ठीक उसी का चयन करें।

कार्य की गुणवत्ता जांची जा रही है

स्थापना की गुणवत्ता और डिवाइस के संचालन के लिए स्थापित विंडो नियामक की जांच की जानी चाहिए। चश्मा कसकर बंद होना चाहिए, बिना अंतराल और विकृतियों के। यदि सूचीबद्ध दोष पाए जाते हैं, तो स्लाइडर को ग्लास क्लिप को सुरक्षित करने वाले शिकंजे को ढीला करना आवश्यक है। स्लाइडर में अंडाकार छिद्रों का उपयोग करके सही स्थिति निर्धारित की जाती है।

वीडियो "Priore पर राइट फ्रंट पावर विंडो को हटाना और बदलना"

यह वीडियो प्रियोरा पर फ्रंट पावर विंडो की स्थापना को प्रदर्शित करता है (वीडियो के लेखक हैं
यूरी फेडोरोव)।

यह लेख इस प्रकार की प्रियोरा मरम्मत पर विचार करेगा, जैसे कि मोटर के साथ पावर विंडो मैकेनिज्म असेंबली को बदलना। बेशक, अगर यह इलेक्ट्रिक मोटर है जो आपके लिए विफल रही है, तो आपको पूरे तंत्र को नहीं बदलना चाहिए। मोटर के संबंध में, यह नीचे दिखाया जाएगा कि इसे कैसे बदलना है।

प्रियोर पर पावर विंडो को बदलने के लिए एक आवश्यक उपकरण

1. सिर 10 मिमी
2. विस्तार
3. शाफ़्ट या कॉलर

फ्रंट पावर विंडो मैकेनिज्म असेंबली को कैसे हटाएं

पहला कदम इस तरह की प्रक्रिया को अंजाम देना है उसके बाद, लिफ्ट पर ब्रैकेट में ग्लास को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें। कांच ऊपर होने पर ही बोल्ट पहुंच योग्य होंगे। यह नीचे दी गई तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाया गया है।

इस मरम्मत के दौरान कांच को गिरने से रोकने के लिए, इसे दरवाजे के अंदर और इसके बीच में कुछ रखकर या इसे ठीक करना आवश्यक है। अगला, आप पावर विंडो को सुरक्षित करने वाले सभी नटों को खोल सकते हैं।

यह तंत्र कई स्थानों पर जुड़ा हुआ है:

• ऊपर से, उस स्थान पर जहां कांच तय होता है, और संरचना के बिल्कुल कोने में भी थोड़ा अधिक होता है
• नीचे कोने में भी
• और मोटर की स्थापना स्थल पर दरवाजे के केंद्र के करीब - तीन नट हैं

फिर हम थोड़े से प्रयास के साथ दोनों सिरों को खींचकर बिजली के तारों के साथ प्लग को डिस्कनेक्ट कर देते हैं।

इसके माध्यम से पूरे ढांचे को दरवाजे से हटा दिया जाना चाहिए, जो फोटो में स्पष्ट रूप से दिखाया जाएगा।

और अंत तक हम इसे बाहर निकालते हैं, ताकि आगे की जोड़तोड़ की जा सके।

विंडो मोटर लाडा प्रियोरा की जगह

जैसा ऊपर बताया गया है, सबसे आम कारण इलेक्ट्रिक मोटर की विफलता है। और इस पैराग्राफ में हम इसे बदलने की प्रक्रिया पर विचार करेंगे। सबसे पहले आपको तंत्र को पलटने की जरूरत है ताकि पिन हमारे सामने आ जाएं।

• तीनों पिनों को खोल दें
• एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, मोटर आवास को विंडो लिफ्टर में सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोलें
• हम संरचना के दो हिस्सों को अलग करते हैं और जगह में एक नई इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करते हैं

मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक मोटर को बदलने में कोई समस्या नहीं होगी, क्योंकि इसकी मुख्य संरचना को बन्धन प्राथमिक है। यदि आपके पास अभी भी प्रश्न हैं, तो आप नीचे टिप्पणी में या चैनल पर वीडियो के तहत चर्चा कर सकते हैं।

प्रियोर पर फ्रंट पावर विंडो को बदलने पर वीडियो समीक्षा

यह वीडियो मेरे यूट्यूब चैनल का है।

मुझे आशा है कि प्रतिस्थापन प्रक्रिया को सबसे सुलभ और समझने योग्य तरीके से दिखाया गया है!

मोटर की कीमत 600 रूबल से है, लेकिन पूरे विधानसभा तंत्र के लिए आपको कम से कम 1000 रूबल का भुगतान करना होगा। VAZ 2110 से लिफ्ट प्रायर पर स्थापित हैं, इसलिए आपको "प्रायर" वाले की तलाश नहीं करनी चाहिए।

इस तथ्य के बावजूद कि पावर विंडो नियंत्रित हैं, साथ ही पिछले मॉडल पर, प्रियोरा विंडो का लेआउट कुछ अलग है। प्रायर में पावर विंडो ब्लॉक नहीं है। पावर विंडो को पावर पैक कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह पावर विंडो को नियंत्रित करने की सुविधा के लिए किया गया था। ग्लास को पूरी तरह से खोलने और बंद करने के लिए अब आपको चाबी को पकड़ने की जरूरत नहीं है, बल्कि उसे कुछ देर के लिए दबाने की जरूरत है। यदि बटन को थोड़ी देर के लिए दबाए रखा जाता है, तो पावर विंडो तब तक काम करेगी जब तक कि बटन जारी नहीं हो जाता। इस मामले में बटन पिछले मॉडल की तरह सर्किट को स्विच नहीं करते हैं, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक यूनिट के लिए एक तरह के सेंसर हैं।

प्रियोरा पावर विंडो सर्किट में इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के उपयोग के अलावा, इलेक्ट्रिक ड्राइव को बिजली की आपूर्ति करने की सुविधा है। तारों में से एक बहुक्रियाशील है और हीटिंग और दर्पण नियंत्रण के साथ-साथ डोर लॉक सोलनॉइड को बिजली की आपूर्ति करने में शामिल है। इसलिए, इस तार में प्लस और माइनस दोनों हो सकते हैं, जिसके आधार पर उपभोक्ता चालू होता है। मान को इलेक्ट्रोपैकेज नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दाईं और बाईं ओर, तार क्रमशः कनेक्टर X1, पिन 4 और 6 से अलग-अलग जुड़े हुए हैं। इस संपत्ति का उपयोग सर्किट की समस्या निवारण के लिए किया जा सकता है।

यदि यात्री दरवाजे की बिजली खिड़कियां काम नहीं करती हैं, तो प्रायरी पावर विंडो सर्किट आरेख में खराबी का पता कैसे लगाएं? यह संभावना नहीं है कि सभी दरवाजों की बिजली खिड़कियां खराब हो जाएंगी और इसका कारण सबसे अधिक संभावना इलेक्ट्रॉनिक पावर पैकेज कंट्रोल यूनिट की खराबी होगी। दरवाजों में से एक में इलेक्ट्रिक लिफ्ट की खराबी बहुत बार-बार टूटना है, खासकर पहली कारों में। और यह फिर से यूनिट की खराबी से जुड़ा हुआ है, और विशेष रूप से, माइक्रोक्रिस्केट्स का बर्नआउट जो इलेक्ट्रिक ड्राइव के संचालन को नियंत्रित करता है। निर्माता द्वारा सर्किट में दोष का कारण था। उसी कारण से, बिजली खिड़कियां झटके से काम कर सकती थीं। इसके बाद, ब्लॉक निर्माता ने दोष को ठीक किया, लेकिन ब्लॉक की विफलता अभी भी मुख्य खराबी है इस पल. लेकिन ऊपर से, किसी भी मामले में यह पालन नहीं करता है कि पावर विंडो की खराबी की स्थिति में, यूनिट को तुरंत बदलना आवश्यक है। अन्य अधिक नीरस समस्याएं भी संभव हैं।

जिस डोर लॉक पर लिफ्ट काम नहीं करती है, उसके संचालन की जांच करके समस्या निवारण शुरू करना सबसे अच्छा है। यदि लॉक भी काम नहीं करता है, तो आपको कनेक्टर X1, आउटपुट 4 या 6 की डबल-चकाचले इकाई के लिए नियंत्रण इकाई से तार पर बिजली या माइनस की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, जिसके आधार पर आप देख रहे हैं एक खराबी। ऐसा करने के लिए, टेस्ट लैंप को कार बॉडी से कनेक्ट करें और पावर विंडो को एक या दूसरे दिशा में चालू करें। फिर एक टेस्ट लैंप को पॉजिटिव वायर से कनेक्ट करें और ऑपरेशन को दोहराएं। यह निष्कर्ष 1, 5, 11, 13 की जाँच के लायक भी है। यदि सभी मामलों में नियंत्रण दीपक जलता है, तो नियंत्रण इकाई काम कर रही है और सबसे अधिक संभावना है कि दरवाजे पर तार टूट गया है या विद्युत ड्राइव की खराबी है। . जांच करने के लिए, दरवाजे के ट्रिम को हटाना और इलेक्ट्रिक ड्राइव पर जाने वाले तारों के बीच एक टेस्ट लैंप कनेक्ट करना आवश्यक है। यदि लिफ्ट चालू करने पर पंजा जलता है, तो विद्युत ड्राइव दोषपूर्ण है, अन्यथा तार टूट गया है। यदि इकाई खराब हो जाती है, तो इसका कारण पता लगाना आवश्यक है। यह न केवल एक कारखाना दोष हो सकता है, बल्कि तारों को एक-दूसरे या मामले में छोटा करना भी हो सकता है।
ड्राइवर के दरवाज़े पर बिजली की खिड़कियों को जोड़ना यात्री के दरवाज़ों के कनेक्शन से कुछ अलग है। यह ड्राइवर के दरवाजे में सभी के लिए नियंत्रण मॉड्यूल के उपयोग के कारण है। जब यूनिट पर कोई भी बटन चालू होता है, तो इससे संबंधित सिग्नल उत्पन्न होता है, जो डबल-घुटा हुआ खिड़की के ब्लॉक 3 के पिन 5 के साथ ड्राइवर के दरवाजे के ब्लॉक के पिन 5 को जोड़ने वाले तार के माध्यम से इलेक्ट्रिक पैकेज कंट्रोल कंट्रोलर को प्रेषित होता है। नियंत्रण यूनिट। डायग्नोस्टिक उपकरण का उपयोग किए बिना समस्या निवारण करते समय, आप तार की अखंडता या शॉर्ट टू ग्राउंड की जांच कर सकते हैं जिसके माध्यम से सिग्नल गुजरता है और ड्राइवर के दरवाजे मॉड्यूल ब्लॉक पर बिजली की उपस्थिति होती है।

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व्यवस्थापक 19/04/2014

आप अक्सर मोटर चालकों से सुन सकते हैं कि प्रियोर पर पावर विंडो काम नहीं करती है, और यह कई लोगों को इस तथ्य की ओर ले जाती है कि उन्हें कार सेवा से मदद लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है। लेकिन वास्तव में, यदि आप सब कुछ अलग-अलग करते हैं, तो कुछ भी जटिल नहीं है और आप इसे स्वयं सुरक्षित रूप से संभाल सकते हैं। इसके अलावा बचत नकदऔर सभी के लिए कीमती समय।

संभावित टूटन

प्रायर पर पावर विंडो काम नहीं करती है, और यह कई कारणों से सुगम है, जिसके सार की हम विस्तार से जांच करेंगे। तो, निर्माता द्वारा एक यात्री वर्ग की कार VAZ-2170 प्रियोरा को इलेक्ट्रिक विंडो से सुसज्जित किया जा सकता है:

• दो सामने के दरवाजे. एक नियम के रूप में, पीछे के दो दरवाजे मैनुअल रैक-एंड-पिनियन लिफ्टों () से सुसज्जित हैं;
• चारों दरवाजों पर।

प्रकार से, ऑपरेशन के केबल और रैक सिद्धांत के उपकरण प्रतिष्ठित हैं। प्रकार से, विद्युत और यांत्रिक भागों से जुड़ी खराबी होती है।

सबसे आम यांत्रिक खराबी हैं:

• उठाने वाले तंत्र के गियर पर दांतों की "चाट";
• केबल तंत्र में दोष, जिसके कारण इसकी क्षति या अत्यधिक खिंचाव हुआ, जिसके परिणामस्वरूप गाइड रोलर्स कूद गए।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यांत्रिक भाग के कुछ कारण हैं और वे अत्यंत दुर्लभ हैं।

विद्युत भाग में दोष

यदि ऐसा होता है कि सभी चार पावर विंडो विफल हो जाती हैं, तो पहले कारण की तलाश की जानी चाहिए फ्यूज नंबर F31 में, जो केंद्रीय बिजली आपूर्ति नियंत्रण इकाई में स्थित है। निर्माता ने स्टीयरिंग रैक के नीचे फ़्यूज़ और रिले माउंटिंग ब्लॉक रखा। इसलिए किसी भी ड्राइवर के लिए स्थिति प्राप्त करना और उसकी जांच करना मुश्किल नहीं है, भले ही वह अनुभवी न हो।

केवल स्टीयरिंग व्हील के नीचे प्लास्टिक पैनल खोलना और क्षतिग्रस्त (जले हुए) तंत्र को खोजने के लिए एक दृश्य निरीक्षण करना आवश्यक है।

अगर आपको खुलने में दिक्कत हो रही है पीछे के दरवाजेदरवाजे के डिब्बे पर स्थित नियंत्रण बटन का उपयोग करते हुए, लेकिन साथ ही केंद्रीय नियंत्रण इकाई का उपयोग करके खिड़कियां गति में सेट की जाती हैं, फिर हम पीछे की पावर विंडो स्विच नामक तंत्र के कारण की तलाश करना शुरू करते हैं। अक्सर, तंत्र मनमाने ढंग से वर्तमान की आपूर्ति को अवरुद्ध करता है, जिसके परिणामस्वरूप खिड़कियां चलती नहीं हैं।

निदान किया जा रहा हैएक परीक्षक का उपयोग करना। यदि उत्पाद करंट पास नहीं करता है, तो इसे एक सेवा योग्य के साथ बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती। डिवाइस की कीमत कम है, इसलिए कोई बड़ा खर्च नहीं होगा।

अगला ब्रेकडाउनजब एक खिड़की नियामक दोषपूर्ण है और केंद्रीय नियंत्रण इकाई का उपयोग करके गति में सेट नहीं किया जा सकता है। सबसे पहले, हम संबंधित द्वार पर तंत्र का परीक्षण करते हैं। यदि रिले बटन के संचालन के बारे में कोई शिकायत नहीं है, तो हम सिर की बिजली आपूर्ति में कारण की तलाश कर रहे हैं, अन्यथा हम दोषपूर्ण रिले को बदल देंगे। अंत में, हम सेवाक्षमता के लिए पूरे सिस्टम की जाँच करते हैं।

इसके अलावा, एक संभावित ब्रेकडाउन बिजली के तार को एक सामान्य यांत्रिक क्षति हो सकती है, लोग कहते हैं कि यह भटक गया है। इसे तार के दोनों सिरों को घुमाकर या सोल्डर करके समाप्त किया जाता है, इसके बाद सुरक्षा उद्देश्यों के लिए अनिवार्य इन्सुलेशन किया जाता है।

अब, इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में, यहाँ टूटने का कारण हो सकता है, और, एक नियम के रूप में, यह है, कम्यूटेटर ब्रश का महत्वपूर्ण पहनावा(होवर)। ऐसा हैंग इस तथ्य के कारण होता है कि संरचनात्मक भाग प्लास्टिक से बना होता है और गर्म होने के कारण यह ख़राब और बदल सकता है।

ब्रश गतिहीन या निष्क्रिय हो जाता है और अपने कार्यों को पूर्ण रूप से करने में सक्षम नहीं होता है। एक और कारण है कि प्रियोर पर पावर विंडो काम नहीं करती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, आप स्वयं टूटने के कारण को समाप्त कर सकते हैं, जबकि उचित अनुभव नहीं होने पर, सब कुछ काफी सरल और समझ में आता है।

नए प्रियर्स को ग्रांट्स और नई कलिना से एक आराम इकाई के साथ आपूर्ति की जाती है, इसलिए पीछे को जोड़ा जाता है बिजली की खिड़कियाँ 2013 से पहले बनी कारों से अलग होगी। पहले आपको यह जांचना होगा कि कार में कौन सी कम्फर्ट यूनिट लगाई गई है। हमने ड्राइवर और यात्री की तरफ पैरों के नीचे प्लग के स्क्रू को खोल दिया, फिर हम बोल्ट को ब्लॉक को ब्रैकेट से जोड़ने के लिए महसूस करते हैं, और इसे हटा देते हैं। हम ड्राइवर की तरफ से ब्लॉक को बाहर निकालते हैं और सभी 4 कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करते हुए, संख्याओं को देखते हैं: यदि अंतिम संख्या 20 है, तो हम भाग्यशाली हैं और हम इंस्टॉल करना जारी रख सकते हैं, लेकिन अगर यह 10 में समाप्त हो जाता है, तो अफसोस, ऐसे ब्लॉक के लिए आवश्यक संपर्कों का उपयोग नहीं किया जाता है, यह पहले से ही तय करने के लिए हमारे ऊपर है: या तो एक नए ब्लॉक की तलाश करें या इस विचार को भूल जाएं।

कम्फर्ट यूनिट कवर

आपको ड्राइवर के दरवाजे के मॉड्यूल की संख्या को भी देखने की जरूरत है, जिसकी संख्या 2170 की संख्या से शुरू होती है, यह उपयुक्त नहीं है, यह ऐंठन से झपकना शुरू कर देता है और दर्पणों को समायोजित नहीं करता है, वांछित मॉड्यूल में एक कैटलॉग संख्या 2172-3763080 है।

चालक के दरवाजे के मॉड्यूल: 4 बटन के साथ शीर्ष, 2 के साथ नीचे

हम आगे बढ़ते हैं, यह कम्फर्ट ब्लॉक प्री-स्टाइलिंग प्रायर से अलग है, इसे तुरंत देखा जा सकता है, इसमें 4 कनेक्टर हैं, और पुराने मॉडल में केवल तीन थे। मैंने सर्किट को "चिपकाया", सुविधा के लिए, केवल आवश्यक संपर्कों को छोड़ दिया, बाकी को हटा दिया।

कम्फर्ट यूनिट के साथ पावर विंडो के लिए वायरिंग आरेख

यहां आप देख सकते हैं कि आवश्यक XP3 और XP4 कनेक्टर, हम उन्हें तुरंत पहचान लेते हैं, वे ग्रे हैं, फिर हम संपर्कों के रंगों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे आरेख और कनेक्टर में पूरी तरह से मेल खाते हैं।
आपको दरवाजे से आराम इकाई तक केवल 3 तारों को खींचने की जरूरत है: 2 बटन से और 1 लिफ्ट से। बटन के लिए, मैंने रियर स्पीकर से बचे हुए स्पीकर तारों का उपयोग किया, पावर विंडो मोटर के लिए मुझे एक मोटे तार की आवश्यकता थी, मैंने इसे काम पर उधार लिया, बटन कनेक्टर्स के लिए मैंने फ्लॉपी ड्राइव कनेक्टर का उपयोग किया। मैंने 2 साल पहले विंडो लिफ्टर का ऑर्डर दिया था, रैक-एंड-पिनियन फॉरवर्ड फर्म, मैं अपने भाई को कार पर बिठाना चाहता था, लेकिन यह कारगर नहीं हुआ। विंडो रेगुलेटर को स्थापित करने के लिए, डोर कार्ड को हटा दें और स्थापित विंडो रेगुलेटर को अलग कर दें।

स्थापित बिजली खिड़कियां

हम नए इलेक्ट्रिक को नियमित स्थानों पर रखते हैं और इसे मैनुअल लिफ्ट से हटाए गए बोल्ट और नट्स से कसते हैं। तारों को बिछाने के लिए, आपको सीट बेल्ट बोल्ट को खोलना होगा, यह कवर के नीचे स्थित है और निचले और साइड थ्रेसहोल्ड को हटा दें। हम वायरिंग को नियमित रूप से बिछाते हैं ताकि कार के संचालन के दौरान इसे न देखें और न ही इसे नुकसान पहुंचाएं।

मैनुअल विंडो रेगुलेटर को हटाने के लिए, बोल्ट और नट्स को हटा दें, लिफ्ट को निचले बाएं तकनीकी विंडो से ही हटा दें

स्थापना के दौरान ग्लास का समर्थन करना न भूलें

हम ध्वनि इन्सुलेशन परत के नीचे वायरिंग बिछाते हैं

आइए जुड़ना शुरू करें। मैंने तारों को बिना किसी लैमेलस के कनेक्टर्स में डाल दिया, मैंने बस उन्हें उतार दिया, उन्हें घुमाया और उन्हें आधे में मोड़ दिया। दो रियर बटन के लिए गुलाबी तार आम है, हम इसे साफ करते हैं और आरेख के अनुसार प्रत्येक बटन से एक तार को घुमाते हैं। गुलाबी और सफेद-काले तारों के बीच 2 खाली सॉकेट में, हम बाएं और दाएं को भ्रमित किए बिना शेष संपर्क बनाते हैं। XP3 कनेक्टर सरल है, केवल 2 खाली सॉकेट हैं, और हम पावर विंडो मोटर्स से उनमें दाएं और बाएं को भ्रमित किए बिना पावर शुरू करते हैं।