VAZ 2110 पर सेंट्रल लॉकिंग। VAZ का सेंट्रल लॉकिंग काम नहीं करता है

कई वर्षों से, दुनिया भर के मोटर चालक केंद्रीय लॉक की खराबी के बारे में शिकायत कर रहे हैं और अक्सर आश्चर्य करते हैं: "ऐसा क्यों हो रहा है, और इसके कारण क्या हैं"? को उत्तर यह प्रश्न, सेंट्रल लॉक और इसकी क्षमताओं के संचालन के सिद्धांत की विस्तृत परीक्षा में प्राप्त किया जा सकता है।

यह ज्ञात है कि लगभग सभी आधुनिक मशीनों में एक विशेष होता है स्वचालित प्रणाली, जो आपको बस एक बटन दबाकर कार का दरवाजा खोलने और बंद करने की अनुमति देता है। यह सेंट्रल लॉक है, और जैसा कि यह निकला, इसकी स्वायत्तता के कारण कुछ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। इस दुविधा ने घरेलू VAZ 2114 को बायपास नहीं किया, जो कई लोगों के लिए अपरिहार्य हो गया है।

सेंट्रल लॉक के संचालन का सिद्धांत

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4.jpg" alt="VAZ सेंट्रल लॉकिंग 2114" width="960" height="638" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3758" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4-768x510..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

आरंभ करने के लिए, आइए जानें कि वीएजेड 2114 पर केंद्रीय लॉक के संचालन का सिद्धांत क्या है? सेंट्रल लॉक के संचालन में एक निश्चित बिंदु पर सिग्नल नियंत्रण का स्थानांतरण शामिल है, जिसके बाद रिले की सक्रियता होती है। इसके परिणामस्वरूप, जब आप कुंजी फ़ॉब पर बटन दबाते हैं, तो कार का दरवाज़ा बंद हो जाएगा, या इसके विपरीत - खुला। एक साधारण पर्याप्त व्याख्या।

हालाँकि, यह पहली केंद्रीय लॉकिंग समस्या को उजागर करने के लिए पर्याप्त है जिससे हर कोई निपटता है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, यह एक तकनीकी समस्या है। दूसरे शब्दों में, आंतरिक स्थितिउपकरण।
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जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, सेंट्रल लॉकिंग को बिंदु ए से बिंदु बी तक नियंत्रण संकेत प्रसारित करने के सिद्धांत के अनुसार नियंत्रित किया जाता है। यह वह जगह है जहां रोड़ा है, जिसे कई कारणों से समझाया गया है।

• डिवाइस की गलत स्थापना या गलत सेटिंग;
• जलवायु प्रभाव।

समस्या निवारण विकल्प

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4.jpg" alt="सेंट्रल लॉक" width="960" height="720" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3761" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4-768x576..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

समस्याएं काफी गंभीर नजर आ रही हैं। लेकिन परेशान होने में जल्दबाजी न करें। इन कारणों को जानने के बाद, आप अपने आप से यह सवाल पूछ सकते हैं: “VAZ 2114 पर सेंट्रल लॉकिंग क्यों काम नहीं करती है? समस्या क्या है?"

आरंभ करने के लिए, आपको चाहिए स्वयम परीक्षण, जो अगली कार्रवाई का निर्धारण करेगा। अगर कार दरवाजे बंद करने की आवाज करती है, लेकिन कुछ नहीं होता है, तो आपको दरवाजों से कुंडी खोलनी चाहिए और फिर कार को लॉक कर देना चाहिए। यदि दरवाजे अलग-अलग बंद हो जाते हैं, तो आपको मरम्मत के लिए उपयुक्त व्यास वाले नए खरीदना चाहिए।

सेंट्रल लॉक की आंतरिक स्थिति की जांच करना एक उत्कृष्ट युक्ति होगी। अक्सर, समस्या का कारण तारों पर सूखा लेप हो सकता है। इस मामले में, यह मशीन स्नेहक के साथ चिकनाई करने और सामग्री को सही स्थानों पर ठीक करने के लायक है।

रिमोट कंट्रोल में कमजोर चार्ज हो सकता है। इस मामले में, यह बैटरी को बदलने के लायक है या, यदि आवश्यक हो, तो रिमोट कंट्रोल ही।
.jpg" alt="सेंट्रल लॉकिंग से कोई संकेत नहीं" width="960" height="720" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3762" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-4-768x576..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

एक अन्य प्रकार की समस्या का थोड़ा अलग चरित्र है - निष्क्रियता, जिसका दोष जलवायु है। ताले के संचालन में अस्थिरता, शायद इसके कारण कम तामपानजिससे सिग्नलिंग सिस्टम ठप हो जाता है। या, जो अधिक बार होता है, VAZ 2114 के केंद्रीय लॉक में पानी आ जाता है। केंद्रीय लॉक के कुछ स्थानों को सुखाने से यह समस्या हल हो जाती है।

सहायक संकेत: सबसे आम केंद्रीय लॉकिंग समस्याओं में से एक मृत बैटरी है। विशेषज्ञ उन्हें साल में 2 बार बदलने की सलाह देते हैं। प्रतिस्थापन का कारण 4-5 मीटर की दूरी से गलत संचालन हो सकता है।

अन्य सिस्टम विफलता विकल्प

उपरोक्त समस्याएं क्षति के मुख्य कारण हैं। हालाँकि, एक अधिक जटिल तंत्र है, जिसके दोष को अनदेखा नहीं किया जा सकता है।
.jpg" alt="घड़ी टूट गई" width="424" height="283" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3763" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 424px) 100vw, 424px">!}

ऐसा होता है कि मैन्युअल सक्रियण विधि के साथ केंद्रीय लॉक चालू नहीं होता है। इस विशेष मामले में, VAZ 2114 सेंट्रल लॉक फ़्यूज़ सबसे अधिक काम नहीं करता है। इसकी स्थिति परिवेश के तापमान पर निर्भर करती है। हाइपोथर्मिया के कारण खराबी आ जाती है और वह विफल हो जाता है, इसके परिणामस्वरूप कुछ नहीं होता है। सेंट्रल लॉक सिग्नल आवेगों का जवाब नहीं देता है। एक अन्य कारण उच्च तापमान है, जिससे शॉर्ट सर्किट होता है।

तथ्य: अक्सर, सेंट्रल लॉकिंग कुछ जगहों पर रुक-रुक कर काम करता है। यह आमतौर पर विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के कारण होता है।

VAZ 2114 सेंट्रल लॉकिंग यूनिट क्यों जली और क्या करना है

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-2.jpg" alt="CZ ब्लॉक बर्न बाहर" width="604" height="453" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3764" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-2..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}

इस समस्या का समाधान एक विशेष उपकरण - मल्टीमीटर के उपयोग पर आधारित है। इसके साथ, आप उन संपर्कों के वोल्टेज की जांच कर सकते हैं जो शेष दरवाजों को सक्रिय करने के लिए जिम्मेदार हैं। अगर VAZ 2114 पर सेंट्रल लॉक कंट्रोल यूनिट काम नहीं करती है और जीवन के कोई लक्षण नहीं दिखाती है तो क्या करें? इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि पहले इसकी स्थिति का निदान करके इसे बहाल किया जा सकता है और यदि आवश्यक हो, तो नया बहाल करें या खरीदें।

जिस सिस्टम को हर कोई सेंट्रल लॉक कहता है, वह हर किसी पर इंस्टॉल नहीं होता कारें VAZ-2110, लेकिन उनमें से कुछ पर ही। इस प्रणाली का उद्देश्य एक साथ चार दरवाजों के ताले को ब्लॉक करना है, जब ड्राइवर, लॉक की का उपयोग करते हुए, अपने "दसियों" के बाएं सामने के दरवाजे को बंद कर देता है। इसी तरह की तस्वीर तब होती है जब ड्राइवर के दरवाजे के लॉक बटन को यात्री डिब्बे से दबाया जाता है।

"दर्जनों" पर सेंट्रल लॉक के संचालन से जुड़ी कई समस्याएं हैं। पहले तो, ड्राइवर को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि किसी भी स्थिति में दरवाजों के खुलने या बंद होने को नियंत्रित करने के लिए एक लंबा या लगातार आवेग नहीं दिया जाना चाहिए, क्योंकि इससे लॉक को सक्रिय करने वाले एक्टिवेटर्स की विफलता हो सकती है। वे VAZ-2110 कार के प्रत्येक दरवाजे में स्थित हैं। एक लंबी नाड़ी के साथ, एक्टिवेटर मोटर कलेक्टर इतना गर्म हो जाता है कि प्लास्टिक ब्रश धारक पिघल जाता है और जाम हो जाता है। इस मामले में, उत्प्रेरक को बदलने की आवश्यकता होगी।

दूसरी समस्याफ़्यूज़ से जुड़ा है जो सेंट्रल लॉक के इलेक्ट्रिकल सर्किट की सुरक्षा करता है, क्योंकि अगर यह विफल हो जाता है, तो समस्या निवारण आमतौर पर इस फ़्यूज़ की अखंडता की जाँच के साथ शुरू होता है। यह यात्री डिब्बे में फ्यूज बॉक्स के पीछे एक असुविधाजनक जगह पर स्थित है। वहां इसे वायरिंग हार्नेस के बीच ढूंढना बहुत मुश्किल है, और यह बिजली के टेप की मदद से उनसे बंधा हुआ है। यह एक गुलाबी तार के ब्रेक में खड़ा होता है और एक प्लास्टिक के कप में बंद होता है।

दूसरी मुसीबत, जिस पर सेंट्रल लॉक काम करने से इंकार करता है, एक प्लग कनेक्टर है, जो ड्राइवर के पैरों के स्थान पर कालीन के नीचे स्थित होता है। समय के साथ, वहां नमी जमा हो जाती है और संपर्कों का ऑक्सीकरण होता है, जिसके कारण एक्टिवेटर पर शक्ति खो जाती है।

यह भी संभव है मॉड्यूल नियंत्रण इकाई की विफलताएक केंद्रीय ताला, जिसमें दो रिले का उपयोग करके, दरवाजे के ताले को खोलने या बंद करने के लिए सक्रियकर्ताओं को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। आप वोल्टेज लगाकर इसकी सेवाक्षमता की जांच कर सकते हैं बैटरीमॉड्यूल कनेक्टर (सफेद रंग, आठ पिन) के पिन पर, जिससे लाल या पीला तार जुड़ा हुआ है। अगर ताले काम करते हैं, तो मॉड्यूल दोषपूर्ण है।

मालिक के लिए VAZ कार का सेंट्रल लॉक काफी सुरक्षित डिवाइस माना जाता है। प्रगति के साथ तालमेल बिठाते हुए, व्यक्ति हर जगह समय पर पहुंचने का प्रयास करता है। इस प्रकार का परिवहन, कार की तरह, लंबे समय तक एक लक्जरी नहीं, बल्कि परिवहन का साधन बन गया है। आंकड़ों के मुताबिक हर दूसरा शख्स कार चलाता है।

1. बढ़ते ब्लॉक। 2. 8 एक फ्यूज। 3. नियंत्रण खंड। 4. दाहिने सामने के दरवाजे के लॉक को ब्लॉक करने के लिए मोटर रिड्यूसर। 5. लॉक राइट को ब्लॉक करने का मोटर रिड्यूसर पीछे का दरवाजा. 6. बाएं पीछे के दरवाजे के लॉक को अवरुद्ध करने के लिए मोटर रेड्यूसर। 7. बाएं सामने के दरवाजे के लॉक को ब्लॉक करने के लिए मोटर रिड्यूसर संपर्क समूह. ए- बिजली की आपूर्ति के लिए; में- नियंत्रण इकाई के ब्लॉक में प्लग की सशर्त संख्या; साथ- तालों को अवरुद्ध करने के लिए गियर मोटर्स के ब्लॉक में प्लग की सशर्त संख्या।

आज, घरेलू ऑटो उद्योग के उत्पाद बहुत अधिक मांग में नहीं हैं, क्योंकि विदेशी कारें बाजार पर हावी हैं। लेकिन हर कोई विदेशी कार नहीं खरीद सकता। इसलिए लोग घरेलू उत्पादन के सस्ते वाहन खरीदते हैं। इन कारों में से एक VAZ 2110, 2112, 2114 है, जो इसके स्थिर प्रदर्शन, मरम्मत की कम लागत और सरल संचालन से प्रतिष्ठित थी।

सेंट्रल लॉक के संचालन का सिद्धांत

सेंट्रल लॉक एक ऐसा सिस्टम है, जो एक विशिष्ट कमांड के साथ किसी वस्तु को खोलने या बंद करने का कार्य करता है। सुविधा के लिए, यह ऑपरेशन दूरस्थ रूप से किया जाता है। कुछ मोटर चालक एक निश्चित अवधि के बाद सभी दरवाजे बंद करने का कार्य चुनते हैं। यह उन मामलों के लिए बहुत सुविधाजनक है जब ड्राइवर के पास समय नहीं है या कार का दरवाजा बंद करना भूल जाता है। एक नियम के रूप में, रिमोट कंट्रोल की मदद से आप ट्रंक और हुड दोनों को नियंत्रित कर सकते हैं, खिड़कियां बंद कर सकते हैं और खोल सकते हैं। रिमोट कंट्रोल को नियंत्रित करने का सबसे आम तरीका एक बटन दबाना है, जिसके बाद कार के सभी ताले काम करते हैं। यदि रिमोट किसी कारण से काम नहीं करता है, तो आपको इसमें चाबी डालने की आवश्यकता है दरवाज़े का तालाऔर इसे दक्षिणावर्त घुमाएं। यदि कोई दुर्घटना होती है, तो कार की सुरक्षा प्रणाली स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाती है, सभी ताले खुल जाते हैं। सेंट्रल लॉकिंग मैकेनिज्म के केंद्र में आने वाले सेंसर हैं जो संरचना में ही स्थित हैं। ये माइक्रोस्विच और डोर स्विच (लिमिट स्विच), एक्चुएटर्स और एक कंट्रोल यूनिट हैं। सीमा स्विच को दरवाजे की स्थिति को बनाए रखना चाहिए, और यह जानकारी नियंत्रण इकाई को प्रेषित की जानी चाहिए। स्विच संरचनात्मक भाग को ठीक करते हैं दरवाज़े का ताला. कैम डिवाइस कार के फ्रंट डोर से लैस है। कैमरे को ठीक करने के लिए, सामने के दरवाजे माइक्रोस्विच से लैस हैं: प्रत्येक तंत्र के लिए दो भाग होते हैं। लॉक को लॉक करने से एक स्विच बनता है, और दूसरा अनलॉक होता है। सेंट्रल लॉकिंग मैकेनिज्म द्वारा उपयोग किए जाने वाले दो और माइक्रोस्विच हैं। लॉक ड्राइव में लीवर डिवाइस पर पांचवां स्विच स्थापित किया गया है। यह दरवाजे की स्थिति निर्धारित करने के लिए कार्य करता है: जब दरवाजा खुला होता है, स्विच संपर्क बंद हो जाता है, केंद्रीय लॉकिंग सिस्टम निष्क्रिय हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक तंत्र (यूनिट) माइक्रोस्विच से संकेत प्राप्त करता है और केंद्रीय नियंत्रण को सूचना भेजता है। किसी वस्तु को खोलने के लिए, केंद्रीय उपकरण कुछ नियंत्रण इकाइयों को एक संकेत भेजता है, जिससे तालों में तंत्र सक्रिय हो जाता है।

केंद्रीय लॉकिंग VAZ क्यों काम नहीं करता है

जैसा कि हम जानते हैं, कोई भी उपकरण जल्दी या बाद में विफल हो जाता है। और VAZ 2110 पर सेंट्रल लॉक कोई अपवाद नहीं है। इस प्रणाली के संचालन में अनेक समस्याएँ प्रकट होती हैं। कई मोटर चालक अनजाने में कार की सुरक्षा प्रणाली को नष्ट कर देते हैं। ड्राइवर को दरवाजा खोलने या बंद करने के अनुरोध के लिए एक लंबा या तेज़ आवेग नहीं देना चाहिए।

VAZ पर सेंट्रल लॉक की योजना

यह क्रिया एक्टिवेटर को अक्षम कर सकती है, जिसके साथ लॉकिंग डिवाइस काम करता है। जब एक लंबी पल्स लगाई जाती है, तो एक्टिवेटर इलेक्ट्रिक मोटर का कलेक्टर बहुत गर्म होता है। इस संबंध में, ब्रश धारक पिघलना शुरू हो जाता है, और यह जाम हो सकता है। उसके बाद, एक्टिवेटर को बदलने की आवश्यकता होगी।

सेंट्रल लॉकिंग फ़्यूज़ के सर्किट की सुरक्षा करता है। यह उससे है कि वे पूरे सर्किट के संचालन में खराबी की तलाश करने लगते हैं। यह फ्यूज बॉक्स के पीछे कार के अंदर स्थित है। योजना के अनुसार, यह गुलाबी तार (अलगाव में) के टूटने पर खड़ा होता है। चालक की चटाई के नीचे एक प्लग कनेक्टर वाला तार होता है जो नमी जमा करता है और ऑक्सीकरण करता है। एक्टिवेटर को शक्ति खो दी। सेंट्रल लॉक का मॉड्यूलर ब्लॉक टूट सकता है। आपको बैटरी से मॉड्यूल कनेक्टर के संपर्क में वोल्टेज लगाकर इसके प्रदर्शन की जांच करनी चाहिए। गियर एक्टिवेटर के गियर प्लास्टिक के बने होते हैं। ऐसे हिस्से पहनने के अधीन हैं, और यह एक यांत्रिक विफलता है। लेकिन अधिकतर कमजोर बिंदुकेंद्रीय लॉक को एक सोलनॉइड माना जाता है, अक्सर वह वह होता है जो विफल हो जाता है। इलेक्ट्रोमैग्नेट को एक स्विच के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। दरवाजे खोलते और बंद करते समय, सोलनॉइड का संसाधन लगभग 10 हजार ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्विचिंग की इस संख्या के बाद खराबी शुरू हो जाती है। मरम्मत सरल है: आपको सोलनॉइड को ही बदलने की आवश्यकता है।

सेंट्रल लॉक की स्थापना

एक विशेष कार डीलरशिप में VAZ कार खरीदते समय, संभावना है कि सुरक्षा प्रणाली के बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन की कार्यक्षमता सीमित होगी। यही है, केवल दरवाजे (कभी-कभी सभी भी नहीं) को रिमोट कंट्रोल या चाबी से बंद किया जा सकता है। कार की सुरक्षा के लिए ड्राइवर कार के सभी ओपनिंग पार्ट्स पर अलार्म लगाते हैं। ऐसा करने के लिए, आप किसी सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं, या आप स्वयं स्थापना कर सकते हैं। यदि आप सेंट्रल लॉक की योजनाओं और इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस के संचालन को स्वयं जानते हैं, तो आप आसानी से कार के किसी भी हिस्से पर लॉक लगा सकते हैं। कार पर अलार्म स्थापित करते समय विभिन्न स्तरों के विशेषज्ञ निर्देशों का उपयोग करते हैं। VAZ 2114 सेंट्रल लॉकिंग स्कीम और सुरक्षा प्रणाली स्थापना नियम अलार्म सिस्टम के साथ शामिल हैं। जबकि सेंट्रल लॉकिंग जैसी सरल प्रणाली विफल हो सकती है, आपको ऐसा ड्राइवर नहीं मिलेगा जो इसकी प्रशंसा न करे। कार खरीदते समय, हर कोई पैकेज को देखता है, जिसमें एक इलेक्ट्रिकल अलार्म (या सेंट्रल लॉकिंग) शामिल होना चाहिए। कई कारों में अलार्म नहीं होता है, लेकिन फैक्ट्री में एक सेंट्रल लॉक लगा होता है। कोई बड़ा अंतर नहीं है, लेकिन एक केंद्रीकृत अवरोधन प्रणाली की उपस्थिति की सुविधा की सराहना की जाती है। यह यात्रियों के कार से बाहर निकलने का इंतजार करने से बेहतर है, फिर अंदर से सभी दरवाजे बंद कर लें और जाते समय अपने दरवाजे बंद कर लें। रिमोट कंट्रोल पर एक बटन दबाना सुविधाजनक है ताकि सभी दरवाजे एक साथ बंद/खुल जाएं।

कुंजी में बैटरी मृत होने पर सिस्टम में ऐसी समस्या हो सकती है। लेकिन यह बहुत गंभीर "परेशानी" नहीं है, जिसे केवल शक्ति स्रोत को बदलकर हल किया जाता है। सेंट्रल लॉक की योजना डिवाइस की सादगी और विशिष्टता को स्पष्ट रूप से साबित करती है।

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VAZ 2114 (इसके बाद CZ के रूप में संदर्भित) का केंद्रीय लॉकिंग एक तंत्र है जो कार में सभी चार दरवाजों के एक साथ बंद होने या खुलने को सुनिश्चित करता है। यह विकल्प बहुत सुविधाजनक है, हर बार दरवाजे तक पहुंचने और मैन्युअल रूप से लॉक करने की आवश्यकता को समाप्त करता है। कार अलार्म सिस्टम स्थापित करते समय ऐसा केंद्रीकृत नियंत्रण काम आता है, जो लॉकिंग तंत्र के उपयोग की संभावनाओं और विविधताओं को बहुत बढ़ाता है।

लॉक का संचालन इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि कार का इंजन चल रहा है या तथ्य यह है कि इग्निशन चालू है। बिजली की आपूर्ति सीधे बैटरी से की जाती है।
एक काफी सामान्य स्थिति तब होती है जब सिस्टम में खराबी होती है। उदाहरण के लिए, जब कुछ दरवाजों के ताले बंद हो जाते हैं, जबकि कुछ के नहीं। या तो समापन प्रक्रिया बड़ी कठिनाई, ठेला, कुंडी की आंशिक विफलता के साथ होती है। कई मोटर चालकों के लिए परिचित स्थिति, है ना? नोड के गलत संचालन के कई कारण हैं, हम उन पर अधिक विस्तार से ध्यान केन्द्रित करेंगे।

7 सामान्य दोष

VAZ 2114 का सेंट्रल लॉकिंग काम क्यों नहीं करता, आप पूछते हैं?
ज्यादातर, तापमान परिवर्तन, गीले मौसम के दौरान रुकावटें आती हैं। पहले संकेत लॉक, जैमिंग या अपूर्ण ऑपरेशन का फ़ज़ी ऑपरेशन हैं।

शीर्ष प्रमुख विफलताओं की सूची नीचे दी गई है:

सेंट्रल लॉक वाज़ 2114 की योजना

प्रणाली में निम्नलिखित घटक होते हैं:

• बढ़ते ब्लॉक;
• 8 amp फ़्यूज़;
• 4 गियर मोटर्स (प्रत्येक दरवाजे में एक, और चालक के दरवाजे में एक संपर्क समूह है);
• सेंट्रल लॉक कंट्रोल यूनिट;
• तार (लाल, काला, नीला, पीला) और प्लग;
• कर्षण, जो प्रत्येक दरवाजे में स्थित हैं;
• सीमा स्विच जो दरवाजे की वर्तमान स्थिति (खुले या बंद) को इंगित करते हैं।

सेंट्रल लॉकिंग वाज 2114 कहां है

सेंट्रल लॉक ड्राइवर के दरवाजे के साथ-साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव में स्थित है। यदि हम पूरे सिस्टम के बारे में बात करते हैं, तो यह 4 दरवाजे (कुछ मामलों में ट्रंक तक फैला हुआ), और केंद्रीय पैनल (नियंत्रण इकाई) में वितरित किया जाता है।

जाँच और निदान

यदि आपकी कार अलार्म सिस्टम में से एक से लैस है, तो इसके साथ नैदानिक ​​​​उपाय शुरू करना बेहतर है।
आपको कुंजी फ़ॉब का उपयोग करते समय और कुंजी के साथ लॉक करते समय केंद्रीय लॉक के संचालन की जांच करनी चाहिए। अगर मैन्युअल चेकिंग के दौरान सेंट्रल लॉक सही तरीके से काम करता है तो इसकी वजह अलार्म है।
इसके अतिरिक्त, बैटरी चार्ज स्तर की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, क्योंकि यदि यह अपर्याप्त है, तो कई विद्युत उपभोक्ताओं के संचालन में रुकावटें आती हैं।
सामान्य तौर पर, परीक्षण सबसे अच्छा किया जाता है, जैसा कि वे कहते हैं, कम से कम प्रतिरोध के रास्ते पर। यही है, किसी ऐसी चीज का निदान करें जिसके लिए महत्वपूर्ण प्रयास के उपयोग की आवश्यकता नहीं है। और अगर खराबी की पहचान नहीं की जा सकती है, तो ड्राइवर के दरवाजे को अलग करने और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ-साथ तंत्र की जांच करने का सहारा लें।

निष्कर्ष

इस लेख में, हमने सेंट्रल लॉक के संचालन, मरम्मत और रखरखाव से जुड़ी कुछ सबसे आम समस्याओं को छुआ है। इस तथ्य के बावजूद कि नोड में बहुत सारी समस्याएं हैं, स्वास्थ्य को बहाल करना कोई कठिन और असंभव कार्य नहीं है। आमतौर पर, सिस्टम के निर्बाध, सटीक संचालन को प्राप्त करने के लिए केवल व्यावहारिक कौशल की कमी होती है। जिसे प्राप्त करने के बाद आप किसी भी जटिलता की मरम्मत कर सकेंगे!