पिछली कार पर पिछली खिड़कियों की स्थापना। लाडा प्रियोरा रेस्टलिंग पर रियर इलेक्ट्रिक विंडो स्थापित करना

नए प्रियर्स को ग्रांट्स और नई कलिना से एक आराम इकाई के साथ आपूर्ति की जाती है, इसलिए पीछे की इलेक्ट्रिक विंडो का कनेक्शन 2013 से पहले निर्मित कारों से अलग होगा। पहले आपको यह जांचना होगा कि कार में कौन सी कम्फर्ट यूनिट लगाई गई है। हमने ड्राइवर और यात्री की तरफ पैरों के नीचे प्लग के स्क्रू को खोल दिया, फिर हम बोल्ट को ब्लॉक को ब्रैकेट से जोड़ने के लिए महसूस करते हैं, और इसे हटा देते हैं। हम ड्राइवर की तरफ से ब्लॉक को बाहर निकालते हैं और सभी 4 कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करते हुए, संख्याओं को देखते हैं: यदि अंतिम संख्या 20 है, तो हम भाग्यशाली हैं और हम इंस्टॉल करना जारी रख सकते हैं, लेकिन अगर यह 10 में समाप्त हो जाता है, तो अफसोस, ऐसे ब्लॉक के लिए आवश्यक संपर्कों का उपयोग नहीं किया जाता है, यह पहले से ही तय करने के लिए हमारे ऊपर है: या तो एक नए ब्लॉक की तलाश करें या इस विचार को भूल जाएं।

कम्फर्ट यूनिट कवर

आपको ड्राइवर के दरवाजे के मॉड्यूल की संख्या को भी देखने की जरूरत है, जिसकी संख्या 2170 की संख्या से शुरू होती है, यह उपयुक्त नहीं है, यह ऐंठन से झपकना शुरू कर देता है और दर्पणों को समायोजित नहीं करता है, वांछित मॉड्यूल में एक कैटलॉग संख्या 2172-3763080 है।

चालक के दरवाजे के मॉड्यूल: 4 बटन के साथ शीर्ष, 2 के साथ नीचे

हम आगे बढ़ते हैं, यह कम्फर्ट ब्लॉक प्री-स्टाइलिंग प्रायर से अलग है, इसे तुरंत देखा जा सकता है, इसमें 4 कनेक्टर हैं, और पुराने मॉडल में केवल तीन थे। मैंने सर्किट को "चिपकाया", सुविधा के लिए, केवल आवश्यक संपर्कों को छोड़ दिया, बाकी को हटा दिया।

कम्फर्ट यूनिट के साथ पावर विंडो के लिए वायरिंग आरेख

यहां आप देख सकते हैं कि आवश्यक XP3 और XP4 कनेक्टर, हम उन्हें तुरंत पहचान लेते हैं, वे ग्रे होते हैं, फिर हम संपर्कों के रंगों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे आरेख और कनेक्टर में पूरी तरह मेल खाते हैं।
आपको दरवाजे से आराम इकाई तक केवल 3 तारों को खींचने की जरूरत है: 2 बटन से और 1 लिफ्ट से। बटन के लिए, मैंने रियर स्पीकर से बचे हुए स्पीकर तारों का उपयोग किया, पावर विंडो मोटर के लिए मुझे एक मोटे तार की आवश्यकता थी, मैंने इसे काम पर उधार लिया, बटन कनेक्टर्स के लिए मैंने फ्लॉपी ड्राइव कनेक्टर का उपयोग किया। मैंने 2 साल पहले विंडो लिफ्टर का ऑर्डर दिया था, रैक-एंड-पिनियन फॉरवर्ड फर्म, मैं अपने भाई को कार पर बिठाना चाहता था, लेकिन यह कारगर नहीं हुआ। विंडो रेगुलेटर को स्थापित करने के लिए, डोर कार्ड को हटा दें और स्थापित विंडो रेगुलेटर को अलग कर दें।

स्थापित बिजली खिड़कियां

हम नए इलेक्ट्रिक को नियमित स्थानों पर रखते हैं और इसे मैनुअल लिफ्ट से हटाए गए बोल्ट और नट्स से कसते हैं। तारों को बिछाने के लिए, आपको सीट बेल्ट बोल्ट को खोलना होगा, यह कवर के नीचे स्थित है और निचले और साइड थ्रेसहोल्ड को हटा दें। हम वायरिंग को नियमित रूप से बिछाते हैं ताकि कार के संचालन के दौरान इसे न देखें और न ही इसे नुकसान पहुंचाएं।

मैनुअल विंडो रेगुलेटर को हटाने के लिए, बोल्ट और नट्स को हटा दें, लिफ्ट को निचले बाएं तकनीकी विंडो से ही हटा दें

स्थापना के दौरान ग्लास का समर्थन करना न भूलें

हम ध्वनि इन्सुलेशन परत के नीचे वायरिंग बिछाते हैं

आइए जुड़ना शुरू करें। मैंने तारों को बिना किसी लैमेलस के कनेक्टर्स में डाल दिया, मैंने बस उन्हें उतार दिया, उन्हें घुमाया और उन्हें आधे में मोड़ दिया। दो रियर बटन के लिए गुलाबी तार आम है, हम इसे साफ करते हैं और आरेख के अनुसार प्रत्येक बटन से एक तार को घुमाते हैं। गुलाबी और सफेद-काले तारों के बीच 2 खाली सॉकेट में, हम बाएं और दाएं को भ्रमित किए बिना शेष संपर्क बनाते हैं। XP3 कनेक्टर सरल है, केवल 2 खाली सॉकेट हैं, और हम पावर विंडो मोटर्स से उनमें दाएं और बाएं को भ्रमित किए बिना पावर शुरू करते हैं।

रियर पावर विंडो, जो लंबे समय से विदेशी कारों में मौजूद हैं, घरेलू कारों में अभी भी दुर्लभ हैं। केवल नवीनतम पीढ़ी की रूसी कारों, जैसे कि लाडा प्रियोरा, को यह विकल्प प्राप्त हुआ है। ऐसी कार के लिए प्रियोरा पावर विंडो सबसे लोकप्रिय विकल्पों में से एक है।

सामान्य अवधारणाओं का अवलोकन

इंस्टालेशन पीछे की खिड़कियांप्रियोरा स्पष्ट रूप से प्रत्येक ड्राइवर की शक्ति के भीतर नहीं है जो एक स्वतंत्र स्थापना या असफल डिवाइस के हाथ से बने प्रतिस्थापन पर निर्णय लेता है। इन उपकरणों को कार में स्थापित करने से पहले, आपको कम से कम प्रक्रिया का अनुमानित ज्ञान और डिवाइस के संचालन के सिद्धांत का ज्ञान होना चाहिए। इसके बिना, सक्षम विंडो मरम्मत असंभव है। पावर विंडो मैकेनिज्म दरवाजों के अंदर स्थापित है। प्रियोरा के विंडो रेगुलेटर में एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक ड्राइव और एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट होता है। ईएसपी डिवाइस के अनुसार, यह हो सकता है:

• केबल (सबसे आम);
• फलक;
• रैक।

लाडा प्रियोरा के कुछ ट्रिम स्तरों में फैक्ट्री रियर ईएसपी स्थापित हैं, जो उनके डिवाइस के बारे में ज्ञान की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता है। पावर विंडो को बदलना ऐसी समस्या है जो अप्रत्याशित रूप से प्रकट होती है, इसलिए इसके लिए पहले से तैयार रहना सबसे अच्छा है।

जैसा कि कुछ कार मालिकों को पता चला है, पावर विंडो स्थापित करने के लिए, आपको विद्युत तारों को समझने और बहुत धैर्य रखने में सक्षम होने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, प्रियोरा 2008 में, यह पाया गया कि वायरिंग पीछे के दरवाजेपूरी तरह से तलाक नहीं हुआ, जो काम को गंभीरता से लेता है। इसके अलावा, इग्निशन ऑफ के साथ नियमित ईएसपी का संचालन असंभव है, भले ही आप वांछित रिले में जम्पर डालें।

रियर लिफ्ट के कई सेट बेचे जाते हैं जो VAZ-2110, ग्रांट और प्रियोरा के साथ संगत हैं। डिजाइन और निर्माता के प्रकार के आधार पर किट की लागत 3,500 रूबल तक पहुंच सकती है। सेवा में उपकरणों की स्थापना पर लगभग इतनी ही राशि खर्च होगी। VAZ 2170 प्रियोरा के कई मालिक जल्दी या बाद में मानक बिजली खिड़कियों की विफलता की समस्या का सामना करते हैं। इसके दो सामान्य कारण हैं:

1. रस्सी को तोड़ें।
2. इलेक्ट्रिक ड्राइव विफलता।

आलोचना का कारण बनता है और नियमित ग्लास क्लोजर का काम होता है, जिसके कारण कार अक्सर खुली रह जाती है। उनके प्रतिस्थापन का भी अक्सर सहारा लिया जाता है।

संगत पावर विंडो के प्रकार

स्पेयर पार्ट्स बाजार में सामान्य मॉडलों में प्रियोरा फॉरवर्ड पर पावर विंडो है। यह मॉडलइलेक्ट्रिक लिफ्ट ड्राइव के संयुक्त लेआउट और रैक प्रकार के वास्तविक उठाने वाले तंत्र में बनाई गई है, जो ग्लास गाइड के साथ संयुक्त रूप से संयुक्त है। इस मॉडल की लिफ्टों को प्रियोरा पर बढ़ी हुई विश्वसनीयता और स्थापना में आसानी की विशेषता है।

गार्नेट दूसरी सबसे लोकप्रिय प्रणाली है। इस नाम के तहत एक मॉडल भी नहीं है, बल्कि एक पूरा परिवार है, जिसका प्रत्येक संशोधन किसी विशेष कार के लिए डिज़ाइन किया गया है। तंत्र भी रैक प्रकार का है, बहुत योग्य है अच्छी समीक्षाकार के शौकीनों से इस प्रकार की लिफ्टों को निर्बाध संचालन, कांच को ऊपर उठाने / कम करने की तेज गति, कम शोर की विशेषता है।

ग्लास क्लोजर के बारे में यह पहले ही कहा जा चुका है। लक्ज़री पैकेज में, वे सभी दरवाजों पर उपलब्ध हैं, लेकिन उनका काम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। आपको अन्य समान उपकरणों के साथ बदलने का सहारा लेना होगा। उपलब्ध विकल्पों में से एक मास्टर सिस्टम है। एंटी-थेफ्ट सिस्टम चालू होने पर यह आपको स्वचालित रूप से खिड़कियां बढ़ाने की अनुमति देता है, और यहां तक ​​​​कि इग्निशन बंद होने के आधे घंटे के लिए उन्हें प्रबंधित करता है। डिवाइस स्वयं कनेक्टर्स के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड जैसा दिखता है, जो प्रियोरा के मानक वायरिंग से जुड़ा है।

मास्टर बहुत महंगा नहीं है (700 रूबल से), और इसकी स्थापना किसी भी तरह से दरवाजे के ट्रिम को प्रभावित नहीं करती है। पूरी प्रक्रिया में पीछे के दरवाजे के अस्तर को हटाने, ध्वनि इन्सुलेशन को मोड़ने और दरवाजे को कनेक्टर के करीब जोड़ने में शामिल है।

सामने के दरवाजों के लिए, मास्टर बिना प्रज्वलन के खिड़कियों को डिफ़ॉल्ट रूप से ऊपर और नीचे करेगा, और पीछे के दरवाजों के लिए आपको मास्टर प्लस नामक थोड़ा अलग संस्करण स्थापित करने की आवश्यकता होगी। स्थापना में कोई अंतर नहीं है, मुख्य बात यह नहीं है कि काम शुरू करने से पहले माइनस बैटरी को बंद करना न भूलें। मास्टर के कई अन्य उपयोगी कार्य हैं, उदाहरण के लिए, जब कार सशस्त्र होती है तो यह स्वचालित रूप से रेडियो बंद कर देता है।

पिछले दरवाजों पर लिफ्टों की स्थापना

पावर विंडो आराम का एक आवश्यक तत्व है। लेकिन प्रियोरा के साथ सब कुछ इतना सरल नहीं है। नियमित वायरिंग (जब तक, निश्चित रूप से, आपके पास एक लक्ज़री संस्करण नहीं है) पीछे के दरवाजों में लिफ्ट स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। और सबसे पहले आपको जो करना है वह नियंत्रण इकाई से दरवाजे तक आवश्यक तारों को खींचना है। इसके अलावा, यह एकमात्र कठिनाई नहीं है। बिना कुछ संस्करणों पर रियर ईएसपीउनके लिए रिले स्थापित हैं, और नियंत्रण इकाई में केवल 2 बटन हैं। इस प्रकार, लिफ्टों को वापस स्थापित करने के लिए, आपको नियंत्रण इकाई को चार-बटन वाले में बदलना होगा।

यूनिट को प्रतिस्थापित करते समय, मानक एंटी-थेफ्ट सिस्टम के इम्मोबिलाइज़र के साथ समस्याएँ हो सकती हैं। इसे या तो निष्क्रिय किया जाना चाहिए या फिर से प्रोग्राम किया जाना चाहिए। यह निर्भर करता है कि आपको फ़ैक्टरी अलार्म की आवश्यकता है या नहीं। सामान्य तौर पर, प्रक्रिया, जो अपने आप में बहुत जटिल नहीं है, प्रियोरा ट्रिम स्तरों में अधिक से अधिक जटिल हो जाती है, जो कि लक्जरी से अलग हैं।

प्रियोरा पर पावर विंडो स्थापित करने के लिए, आपको चाबियों का एक सेट, स्वयं लिफ्ट और एक पेचकश की आवश्यकता होगी। इम्मोबिलाइज़र के साथ उपद्रव को छोड़कर, दरवाजे पर 15 मिनट से बिताया गया समय। कुछ मामलों में, इसमें पाँच घंटे तक का समय लग सकता है।

लेकिन यहां तक ​​​​कि एक सही प्रतीत होने वाली स्थापना भी गारंटी नहीं देती है कि प्रियोरा की बिजली खिड़कियां तुरंत काम करना शुरू कर देंगी। . प्रियोर में एक जटिल वायरिंग आरेख है, खासकर उन लोगों के लिए जिन्होंने पहले इसके साथ कोई हेरफेर नहीं किया है। और अगर पीछे के दरवाजों में अभी भी कोई रिले नहीं है, तो आपको उन्हें खरीदना और इंस्टॉल करना होगा।

वैसे, उनकी उपस्थिति की जांच करना आसान है: जब आप सामने के दरवाजे पर पावर विंडो का उपयोग करते हैं, तो पीछे के दरवाजों में शांत क्लिक सुनाई देंगे। ये काम कर रहे रियर रिले हैं, जो गैर-मानक ईएसपी स्थापित करने के लिए काफी उपयुक्त हैं जो आपकी कार के अनुकूल हैं। इस विषय पर कार मंचों पर बहुत कम जानकारी है।

आपको यह भी जानना होगा कि लिफ्ट को बदलने या उसकी मरम्मत करने के लिए उसे कैसे हटाया जाए। यहां सब कुछ सरल है, हम ग्लास निकालते हैं, इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करते हैं, फास्टनरों को दस कुंजी के साथ हटाते हैं और विशेष रूप से प्रदान किए गए छेद के माध्यम से तंत्र को बाहर निकालते हैं। और ऐसा ही हर दरवाजे के साथ है। काम शुरू करने से पहले आवरण हटा दिया जाना चाहिए।

नोर्मा कॉन्फ़िगरेशन में अपने नियमित स्थान पर प्रियोरा पर एक विंडो रेगुलेटर स्थापित किया गया है। अगला, आपको पीछे के दरवाजे के बटन को कनेक्ट करने की आवश्यकता है, यह देखते हुए कि प्रत्येक बटन में 3 संपर्क हैं (पावर, ग्राउंड और कॉमन वायर के लिए)। डैशबोर्ड के नीचे नियंत्रण इकाई में पहले और तीसरे संपर्कों के तारों को स्वतंत्र रूप से लाया जाना चाहिए। सामान्य तारनियंत्रक से आने वाले तारों में से एक से जुड़ता है। इन कार्यों के बाद, हम प्रत्येक पूर्व लिफ्ट को एक इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़ते हैं।

इलेक्ट्रिक ड्राइव को लिफ्ट से कनेक्ट करने के लिए, आपको पहले कंट्रोलर से पावर कनेक्टर को हटाना होगा। इसमें दो खाली स्लॉट हैं। बिना किसी समस्या के लिफ्टों के संचालन के लिए आवश्यक तारों को जोड़ने के लिए केवल कुंडी को हटाना आवश्यक है। आपको तारों को पीछे के दरवाजों में संबंधित कनेक्टर्स में चलाने की भी आवश्यकता है (उनके रंग लाल और काले हैं)। VAZ प्रियोरा की मूल वायरिंग के साथ उन्हें फैलाना सबसे आसान है। Drive2.ru ब्लॉग है विस्तृत निर्देशइस पल तस्वीरों के साथ। सामान्य तौर पर, प्रियोरा पावर विंडो स्थापित करने और विघटित करने के लिए काफी सरल हैं।

दरअसल, इस पर प्रियोरा कार के पिछले दरवाजों पर इलेक्ट्रिक ग्लास लिफ्ट लगाने का काम पूरा हो गया है। लेकिन इस मामले में, इम्मोबिलाइज़र के फ्लैश होने तक मानक अलार्म काम नहीं करेगा। इस बिंदु पर, या तो एक नया एंटी-थेफ्ट सिस्टम स्थापित करें, या दूसरी विधि का उपयोग करें, कि कैसे प्रियोरा पर पावर विंडो स्थापित करें।

इस तथ्य के बावजूद कि पावर विंडो नियंत्रित हैं, साथ ही पिछले मॉडल पर, प्रियोरा विंडो का लेआउट कुछ अलग है। प्रायर में पावर विंडो ब्लॉक नहीं है। पावर विंडो को पावर पैक कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह पावर विंडो को नियंत्रित करने की सुविधा के लिए किया गया था। ग्लास को पूरी तरह से खोलने और बंद करने के लिए अब आपको चाबी को पकड़ने की जरूरत नहीं है, बल्कि उसे कुछ देर के लिए दबाने की जरूरत है। यदि बटन को थोड़ी देर के लिए दबाए रखा जाता है, तो पावर विंडो तब तक काम करेगी जब तक कि बटन जारी नहीं हो जाता। इस मामले में बटन पिछले मॉडल की तरह सर्किट को स्विच नहीं करते हैं, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक यूनिट के लिए एक तरह के सेंसर हैं।

प्रियोरा पावर विंडो सर्किट में इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के उपयोग के अलावा, इलेक्ट्रिक ड्राइव को बिजली की आपूर्ति करने की सुविधा है। तारों में से एक बहुक्रियाशील है और हीटिंग और दर्पण नियंत्रण के साथ-साथ डोर लॉक सोलनॉइड को बिजली की आपूर्ति करने में शामिल है। इसलिए, इस तार में प्लस और माइनस दोनों हो सकते हैं, जिसके आधार पर उपभोक्ता चालू होता है। मान को इलेक्ट्रोपैकेज नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दाईं और बाईं ओर, तार क्रमशः कनेक्टर X1, पिन 4 और 6 से अलग-अलग जुड़े हुए हैं। इस संपत्ति का उपयोग सर्किट की समस्या निवारण के लिए किया जा सकता है।

अगर यात्री दरवाजे की बिजली खिड़कियां काम नहीं करती हैं, तो प्रायरी पावर विंडो सर्किट आरेख में खराबी का पता कैसे लगाएं? यह संभावना नहीं है कि सभी दरवाजों की बिजली खिड़कियां खराब हो जाएंगी और इसका कारण सबसे अधिक संभावना इलेक्ट्रॉनिक पावर पैकेज कंट्रोल यूनिट की खराबी होगी। दरवाजों में से एक में इलेक्ट्रिक लिफ्ट की खराबी बहुत बार-बार टूटना है, खासकर पहली कारों में। और यह फिर से इकाई के खराब होने से जुड़ा हुआ है, और विशेष रूप से, माइक्रोक्रिस्केट्स का बर्नआउट जो विद्युत ड्राइव के संचालन को नियंत्रित करता है। कारण निर्माता द्वारा सर्किट में दोष था। उसी कारण से, बिजली खिड़कियां झटके से काम कर सकती थीं। इसके बाद, ब्लॉक निर्माता ने दोष को ठीक किया, लेकिन ब्लॉक की विफलता अभी भी मुख्य खराबी है इस पल. लेकिन ऊपर से, किसी भी मामले में यह पालन नहीं करता है कि पावर विंडो की खराबी की स्थिति में, यूनिट को तुरंत बदलना आवश्यक है। अन्य अधिक नीरस समस्याएं भी संभव हैं।

जिस डोर लॉक पर लिफ्ट काम नहीं करती है, उसके संचालन की जांच करके समस्या निवारण शुरू करना सबसे अच्छा है। यदि लॉक भी काम नहीं करता है, तो आपको कनेक्टर X1, आउटपुट 4 या 6 की डबल-चकाचले इकाई के लिए नियंत्रण इकाई से तार पर बिजली या माइनस की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, जिसके आधार पर आप देख रहे हैं एक खराबी। ऐसा करने के लिए, टेस्ट लैंप को कार बॉडी से कनेक्ट करें और पावर विंडो को एक या दूसरे दिशा में चालू करें। फिर एक टेस्ट लैंप को पॉजिटिव वायर से कनेक्ट करें और ऑपरेशन को दोहराएं। यह निष्कर्ष 1, 5, 11, 13 की जाँच के लायक भी है। यदि सभी मामलों में नियंत्रण दीपक जलता है, तो नियंत्रण इकाई काम कर रही है और सबसे अधिक संभावना है कि दरवाजे पर तार टूट गया है या विद्युत ड्राइव की खराबी है। . जांच करने के लिए, दरवाजे के ट्रिम को हटाना और इलेक्ट्रिक ड्राइव पर जाने वाले तारों के बीच एक टेस्ट लैंप कनेक्ट करना आवश्यक है। यदि लिफ्ट चालू करने पर पंजा जलता है, तो विद्युत ड्राइव दोषपूर्ण है, अन्यथा तार टूट गया है। यदि इकाई खराब हो जाती है, तो इसका कारण पता लगाना आवश्यक है। यह न केवल एक कारखाना दोष हो सकता है, बल्कि तारों को एक-दूसरे या मामले में छोटा करना भी हो सकता है।
ड्राइवर के दरवाज़े पर बिजली की खिड़कियों को जोड़ना यात्री के दरवाज़ों के कनेक्शन से कुछ अलग है। यह ड्राइवर के दरवाजे में सभी के लिए नियंत्रण मॉड्यूल के उपयोग के कारण है। जब यूनिट पर कोई भी बटन चालू होता है, तो इससे संबंधित सिग्नल उत्पन्न होता है, जो डबल-घुटा हुआ खिड़की के ब्लॉक 3 के पिन 5 के साथ ड्राइवर के दरवाजे के ब्लॉक के पिन 5 को जोड़ने वाले तार के माध्यम से इलेक्ट्रिक पैकेज कंट्रोल कंट्रोलर को प्रेषित होता है। नियंत्रण यूनिट। डायग्नोस्टिक उपकरण का उपयोग किए बिना समस्या निवारण करते समय, आप तार की अखंडता या शॉर्ट टू ग्राउंड की जांच कर सकते हैं जिसके माध्यम से सिग्नल गुजरता है और ड्राइवर के दरवाजे मॉड्यूल ब्लॉक पर बिजली की उपस्थिति होती है।

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व्यवस्थापक 19/04/2014

आधुनिक पावर विंडो कार के इलेक्ट्रॉनिक्स का हिस्सा हैं। हाथ से चलने वाले उपकरण बीते जमाने की बात हो गए हैं, आज विद्युत डिजाइनों का उपयोग किया जाता है। उनकी सुविधा और व्यावहारिकता के बावजूद, उन्हें यांत्रिकी की तुलना में कम विश्वसनीय माना जाता है, जिसका अर्थ है कि वे अधिक बार विफल होते हैं।

लाडा प्रियोरा का कोई भी मालिक जल्दी या बाद में नोटिस कर सकता है कि उसकी कार पर पावर विंडो काम नहीं करती है। आगे और पीछे के उपकरणों के विफल होने की संभावना लगभग समान है। हालाँकि, यदि आपकी पावर विंडो काम करना बंद कर देती है, तो समस्या ठीक होनी चाहिए, अन्यथा आप विंडो को खोल या बंद नहीं कर पाएंगे। कुछ समस्याओं का समाधान आप स्वयं कर सकते हैं, और कुछ मामलों में आपको किसी सेवा केंद्र से संपर्क करना होगा। आज हम बात करेंगे कि लाडा प्रियोरा पर पावर विंडो क्यों काम नहीं करती है और समस्या को कैसे हल किया जाए।

स्कीमा को समझना

इससे पहले कि आप विंडो रेगुलेटर की खराबी का निदान करना शुरू करें, आपको सबसे पहले खुद को सुविधाओं से परिचित कराना होगा विद्युत सर्किटकार। यदि आप इसमें महारत हासिल कर सकते हैं, तो निदान के साथ कोई विशेष समस्या नहीं होगी। ऐसा करने के लिए, आपको कार के लिए मैनुअल ढूंढना होगा, ड्राइवर, यात्री और पीछे के दरवाजों के लिए अलग-अलग वायरिंग आरेख हैं। खराबी का निदान करने के लिए, आपको निम्नलिखित तत्वों का स्थान और कनेक्शन जानना होगा:

• नियंत्रण खंड;
• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• संकेत घुमाओ;
• दर्पण;
• रियर वायरिंग हार्नेस के साथ-साथ स्पीकर के लिए पैड;
• विंडो मोटर।

सभी वर्णित तत्वों को मूल योजना में दर्शाया गया है। यह सब क्यों जरूरी है? ताकि आप कनेक्शनों को न मिलाएं और कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ भ्रम की स्थिति को रोकें। कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं, उदाहरण के लिए, एक अनुभवहीन मोटर चालक दाएं पावर विंडो को बाईं ओर जोड़ता है और इसके विपरीत।

सर्किट को समझने के बाद, आप खराबी की पहचान करने और इसे ठीक करने के लिए सीधे आगे बढ़ सकते हैं, यदि यह स्वयं करना संभव हो।

समस्या का कारण क्या है

कभी-कभी ऐसी कोई खराबी नहीं होती है। उदाहरण के लिए, पावर विंडो विफल हो सकती हैं कठिन ठंढ, लेकिन अन्य बिजली कर्मियों को भी इसी तरह की समस्या का सामना करना पड़ता है। इसलिए, विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि गैरेज खरीदने / किराए पर लेने और गर्म करने पर बचत न करें। लेकिन यांत्रिक खराबी अधिक आम हैं।

यदि आपको किसी खराबी का संदेह है, तो आपको सबसे पहले TsBKE की जांच करने की आवश्यकता है - यह AvtoVAZ का व्यक्तिगत नवाचार है, जो इलेक्ट्रिक्स पैकेज का काम करता है। पहले आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि फ़्यूज़ काम कर रहा है। यदि सब कुछ ठीक है, तो हम दरवाजों को अलग करते हैं, मल्टीमीटर के साथ खुद को बांधे रखते हैं और पावर विंडो मोटर के टर्मिनलों पर वोल्टेज को मापते हैं। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो:

1. पावर विंडो कंट्रोल यूनिट (दरवाजे पर स्थित विंडो को खोलने और बंद करने के लिए बटन) की खराबी हो सकती है।
2. समस्या वायर कनेक्टर्स के कनेक्शन में है।
3. सीबीकेई ने मना कर दिया।

यदि नेटवर्क में वोल्टेज है, जो मल्टीमीटर या 12V लाइट बल्ब द्वारा स्पष्ट रूप से दिखाया गया है, तो उपरोक्त समस्याएं स्वतः गायब हो जाती हैं। तो, आपको कहीं और खराबी देखने की जरूरत है। सबसे अधिक संभावना है, यह सिस्टम के निम्नलिखित नोड्स में निहित है:

1. अटक गया, या कांच उठाने वाली मोटर डूब गई।
2. पावर विंडो केबल की उपयोगिता खत्म हो चुकी है और इसे बदलने की जरूरत है।
3. ग्लास का तिरछा, बाकी सिस्टम के साथ पूर्ण कार्य क्रम में।

उपरोक्त सभी ब्रेकडाउन लगभग समान आवृत्ति के साथ होते हैं, ग्लास स्क्यू के अपवाद के साथ, जो बहुत कम बार होता है।

टूटी हुई बिजली खिड़की का आत्मनिर्णय गंभीर रूप से कठिन हो सकता है। सबसे पहले, सीबीईसी समस्या का निदान करना मुश्किल है। डिवाइस को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि केबलों में से एक बहुक्रियाशील है। यह हो सकता था:

• X1-4।
• X1-6।

बहुक्रियाशीलता का सार इस तथ्य में निहित है कि कुछ कंडक्टर सीबीकेई से उचित आदेश प्राप्त होने पर स्वतंत्र रूप से ध्रुवीयता को बदलने में सक्षम होते हैं। ये जोड़े एक साथ साइड मिरर को नियंत्रित कर सकते हैं, केंद्रीय ताला, आपूर्ति वर्तमान, आदि।