VAZ 2114 पर थ्रस्ट बेयरिंग कितने हैं

कार चुनते समय, खरीदार अक्सर उन सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हैं जिन पर वे गाड़ी चला रहे होंगे। VAZ 2114 जैसे मॉडलों की लोकप्रियता इस तथ्य के कारण है कि वे घरेलू सड़क वास्तविकताओं के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित हैं, और इसलिए कम मरम्मत और रखरखाव लागत के साथ हमारे देश की सड़कों को "विजय" करना संभव बनाते हैं।

मूल्यह्रास की अवधारणा को ध्यान में रखना हमेशा महत्वपूर्ण होता है। धक्कों पर कूदना, गड्ढों में दौड़ना, कार उछल जाएगी यदि सदमे अवशोषक और निलंबन ठीक से काम नहीं कर सकते हैं, कंपन और कंपन को कम कर सकते हैं। निलंबन में, प्रत्येक नोड और प्रत्येक विवरण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। और VAZ 2114 पर असर निश्चित रूप से कोई अपवाद नहीं है।

यह क्या है?

घरेलू "चौदहवें" VAZ मॉडल के मालिकों के लिए यह नोटिस करना असामान्य नहीं है कि एक है दस्तक. इसकी उपस्थिति का कारण विफल जोर बीयरिंग है।

लेकिन आपको तुरंत प्रतिस्थापन शुरू करने की आवश्यकता नहीं है। पहला कार्य समर्थन की स्थिति की जांच करना है। और फिर उचित कार्रवाई करें।

थ्रस्ट बेयरिंग फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रक्चर में स्थित शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का एक तत्व है। इसका कार्य शरीर और आपकी कार के सदमे अवशोषक के बीच संबंध की गतिशीलता को बनाए रखना है। यदि असर दोषपूर्ण हो जाता है, तो गतिशीलता परेशान होती है, एक दस्तक होती है, जिसे नोटिस करना मुश्किल नहीं होता है। खासकर जब हम बात कर रहे हैंखराब सड़कों के बारे में।

प्रकार

कई प्रकार के प्रॉप्स हैं:

• अंतर्निर्मित आंतरिक या बाहरी रिंग के साथ असर। इसे स्थापना के लिए क्लैम्पिंग फ्लैंग्स की आवश्यकता नहीं होती है। माउंटिंग के लिए उपयुक्त छेद हैं;
• वियोज्य बाहरी रिंग के साथ;
• वियोज्य आंतरिक रिंग के साथ;
• फिनिशिंग और कटिंग स्ट्रक्चर, मुख्य विशेषताएंजो इसकी मजबूत कठोरता में निहित है।

थ्रस्ट बियरिंग का नाम अपने लिए बोलता है। यह फ्रंट शॉक अवशोषक पर अकड़ समर्थन जैसा कुछ है, जो शरीर के कनेक्शन के क्षेत्र में स्थित है। यह व्यवस्था अक्षीय भार को इंगित करती है जिसे समर्थन को झेलना होगा।

निदान

संदर्भ तत्व की वर्तमान स्थिति का निदान करने के लिए, आपको कुछ सरल कदम उठाने होंगे।

1. हुड खोलें और अपनी हथेली को तत्व, यानी असर पर रखें। ऐसे में आपके सहायक को कार को हिलाना चाहिए। अगर कोई दस्तक सुनाई दे तो उसे तुरंत बदल देना चाहिए।
2. यह सत्यापित करने के लिए संरचना को अलग करें कि तत्व दोषपूर्ण है और उसे बदलने की आवश्यकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि VAZ 2114 पर समर्थन असर का अनुमानित सेवा जीवन 40 हजार किलोमीटर है। यह अनुशंसित माइलेज है जिसके बाद तत्व को उसकी वर्तमान स्थिति की परवाह किए बिना प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

एक दोषपूर्ण समर्थन बल्कि दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम दे सकता है, जैसे पहिया संरेखण विकार, ड्राइविंग करते समय जोखिम में वृद्धि उच्च गति, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स का बढ़ा हुआ घिसाव।

यदि आप समय पर ध्यान नहीं देते हैं और ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए उचित कदम नहीं उठाते हैं, तो आप अपनी कार के निलंबन को पूरी तरह नष्ट करने का जोखिम उठाते हैं। हुड में अकड़ छेद का बनना असामान्य नहीं है। जैसा कि आप समझते हैं, ऐसी समस्याओं से महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान होता है।

प्रतिस्थापन

सबसे पहले, हम प्रतिस्थापन के बारे में प्रशिक्षण वीडियो देखने की सलाह देते हैं। यह आपको अपने स्वयं के क्षितिज का विस्तार करने, प्रतिस्थापन के चरणों को स्पष्ट रूप से समझने और समान प्रक्रिया को लगातार करने की अनुमति देगा, जिससे सदमे अवशोषक और निलंबन को उनकी पूर्व कार्यक्षमता में वापस कर दिया जाएगा।

समर्थन को बदलना आपके कार्यों के निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।

1. कार को जैक से उठाएं।
2. व्हील नट्स को ढीला करें और उन्हें हटा दें।
3. हब पर स्थित अखरोट से ढक्कन हटा दें।
4. हब माउंट को ढीला करें।
5. रैक से स्टीयरिंग अंगुली को हटा दें। ऐसा करने के लिए, आपको एक लोहदंड और एक हथौड़ा की आवश्यकता होगी।
6. अब गेंद के जोड़ को हटा दें, बढ़ते बोल्ट को हटा दें।
7. अगला कदम ब्रेक कैलीपर को हटाना है। ऐसा करने के लिए, फास्टनरों और ब्रेक होसेस को पहले डिस्कनेक्ट करें।
8. स्टेम नट को ढीला होना चाहिए। इसे पूरी तरह से तोडऩे की जरूरत नहीं है।
9. स्प्रिंग्स को कसना सुनिश्चित करें।
10. असर फास्टनरों को ढीला करें। समर्थन और डिस्क के साथ रैक को हटा दिया जाता है। आपको उन्हें नए के साथ बदलना होगा।
11. नोड को एक नए तत्व के साथ जोड़ा जा रहा है। प्रक्रिया रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
12. अखरोट को एक नए से बदलने और इसे उच्च गुणवत्ता के साथ कसने की सलाह दी जाती है। बस बल की गणना करें, क्योंकि माउंटिंग नट अक्सर फटा हुआ होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, जोर असर को बदलने का काम करना उतना मुश्किल नहीं है।साथ ही, समय पर समर्थन विफलता के प्राथमिक संकेतों को नोटिस करना और समस्या को हल करने के लिए उचित कार्रवाई करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।

अकड़ समर्थन VAZ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 और कैसे है बेहतर एनालॉग्सकारखाने से? ऑनलाइन स्टोर मोटरिंग इन सवालों के जवाब देता है। कार में VAZ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 के स्तंभ समर्थन निलंबन मॉड्यूल को शरीर से जोड़ते हैं। VAZ कारों के लिए रैक समर्थन में कई घटक होते हैं और इसे सामने या ऊपर स्थापित किया जाता है पीछे का खंभा. रैक डिवाइस में एक बियरिंग और एक रबर डैम्पर शामिल होता है। अकड़ (फ्रंट सस्पेंशन) अपनी ड्राइविंग विशेषताओं (धुंधले धक्कों) के अलावा, कार चलाने का कार्य भी करता है, जो असर को बहुत मदद करता है। रबर स्पंज सड़क में धक्कों के कारण होने वाले कंपन को कम करने का काम करता है और अकड़ से शरीर में स्थानांतरित हो जाता है।
प्रश्न यह है कि निलंबन में समर्थन का कार्य क्या है? एक समर्थन क्या है? हम इसे हटा हुआ मानते हैं।
अब बात करते हैं एनालॉग्स की और फैक्ट्री से SS20, Acomi, Evolex, Farah, Sevi जैसे पेशेवर सस्पेंशन निर्माताओं के लिए सबसे अच्छा सपोर्ट क्या है, उदाहरण के लिए
यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि मानक असर के बजाय, एनालॉग सपोर्ट में स्टील की झाड़ी बनाई जाती है, जिसे रबर स्पंज में वेल्डेड किया जाता है। यह कारखाने के समर्थन के विपरीत, बैकलैश और बाहरी आवाज़ों को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, जिससे मशीन के वजन को भिगोना प्रणाली से हटा दिया जाता है, जो भिगोना रबर के बाहर निकालना को समाप्त कर देता है और इसकी स्थायित्व में काफी वृद्धि करता है। ध्वनि और कंपन के अवशोषण पर इसका बेहतर प्रभाव पड़ता है निलंबन, साथ ही समर्थन की सेवा जीवन और समग्र रूप से निलंबन, फिर से, सब कुछ कारखाने से अलग है।
घरेलू कारों की असेंबली की गुणवत्ता के साथ पूर्ण रूसी सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, कार के विवरण में लगातार टूटने के लिए तैयार रहना चाहिए। यहां तक ​​​​कि अगर आप भाग्यशाली हैं और आपकी कार वास्तव में उत्कृष्ट विधानसभा के साथ संयुक्त गुणवत्ता वाले भागों से सुसज्जित है, तो किसी ने भी प्राकृतिक कुशनिंग को रद्द नहीं किया है।

आजकल, एक कार निलंबन किट में विभिन्न भागों की एक विशाल विविधता शामिल होती है: सदमे अवशोषक, स्प्रिंग्स, बीयरिंग और बहुत कुछ। प्रत्येक भाग कुछ कार्यों के लिए जिम्मेदार है, लेकिन सुरक्षा की गारंटी स्थापित तंत्र की गुणवत्ता और उनके उचित संचालन से ही प्राप्त होती है।

समर्थन असर की विविधता और स्थिति की जांच

VAZ 2114 कारों के कई मालिकों को अक्सर रैक में बाहर से दस्तक देने की समस्या का सामना करना पड़ता है, जिसका मुख्य कारण थ्रस्ट बेयरिंग है। यदि आपको समर्थन असर में खराबी का संदेह है, तो आपको इसे बदलने के लिए तुरंत दौड़ने की आवश्यकता नहीं है, पहले इसकी स्थिति की जांच करें।

कार की समग्र असेंबली में समर्थन असर के महत्व का मूल्यांकन करने से पहले, निलंबन की संरचना को समझना आवश्यक है। VAZ मॉडल की असेंबली में, हाइड्रोलिक रैक का उपयोग किया जाता है, जिसका मुख्य कार्य निलंबन वसंत में ड्राइविंग करते समय कंपन को सुचारू करना है, साथ ही इसके संचालन की गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करना है।

थ्रस्ट बेयरिंग फ्रंट सस्पेंशन के शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का एक घटक है।इसका कार्य सदमे अवशोषक और कार निकाय के बीच संबंध में गतिशीलता का सुचारू कार्यान्वयन है। यदि यह खराबी करता है, तो ड्राइविंग के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं, निलंबन में एक अप्रिय दस्तक होती है, खासकर जब खराब सड़क पर गाड़ी चलाते हैं।

• इनर बिल्ट-इन रिंग या बाहरी बिल्ट-इन रिंग के साथ। स्थापना के लिए, क्लैम्पिंग फ्लैंगेस का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इस मामले में, स्थापना के लिए छेद प्रदान किए जाते हैं।
• बाहरी रिंग वियोज्य है।
• वियोज्य आंतरिक रिंग।
• फिनिशिंग और कटिंग बेयरिंग में मजबूत कठोरता होती है।

समर्थन असर है बोलने वाला नाम, यह कार बॉडी के कनेक्शन के क्षेत्र में स्थित फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट सपोर्ट जैसा कुछ है। यह व्यवस्था अक्षीय भार प्रदान करती है जो असर सहन कर सकता है।

समर्थन असर का सटीक निदान करने के लिए, कई सरल जोड़तोड़ करना आवश्यक है:

• कार के हुड के नीचे, आपको अपनी हथेली को असर पर रखना होगा। इस समय दूसरा व्यक्ति कार को हिलाता है, नॉक की उपस्थिति प्रोप के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करती है।
• लेकिन, वैसे ही, असर को हटाने और उसके बाद के विश्लेषण के लिए आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करना बेहतर है।

40,000 किमी की दौड़ के बाद VAZ के सभी मॉडलों को थ्रस्ट बियरिंग्स को बदलने की आवश्यकता है।

एक असर जो पूरी तरह से अनुपयोगी हो गया है, खटखटाने के अलावा, पहिया संरेखण को बाधित करता है, यह कारक ड्राइविंग करते समय एक खतरा पैदा करता है, और सदमे अवशोषक स्ट्रट्स पर पहनने को बढ़ाता है। वे ड्राइवर जो स्पष्ट रूप से अपनी कार के खराब होने पर ध्यान नहीं देना चाहते हैं, असर की पूरी विफलता का मौका बढ़ाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रैक से हुड में छेद होगा। और परिणामस्वरूप, वित्तीय निवेश कई गुना बढ़ जाता है। विचार करें कि इस तरह से उत्पन्न हुई समस्या से दूर होने के लायक है या नहीं।

VAZ 2114 के समर्थन को बदलना

अंत में, यह सुनिश्चित करने के बाद कि असर दोषपूर्ण है, इसे बदला जाना चाहिए।

प्रतिस्थापन कई तरीकों से किया जाता है:

1. डिस्क को हटाते समय।
2. डिस्क को हटाए बिना।

सहारा बदलना:

1. कार को जैक के साथ उठाया जाना चाहिए और पहिया को हटाने के बाद इसे हटा दें।
2. हब पर अखरोट से कवर हटा दें।
3. हम तने को ढीला करते हैं।
4. एक हथौड़े और एक प्राइ बार का उपयोग करके स्टीयरिंग टिप को रैक से हटा दिया जाता है।
5. हम गेंद के जोड़ को खोल देते हैं और बोल्ट को हटा देते हैं।
6. हम ब्रेक कैलीपर को हटाते हैं, इससे पहले हम फास्टनरों को डिस्कनेक्ट करते हैं और ब्रेक नली को खोल देते हैं।
7. स्टेम नट के बन्धन को पूरी तरह से खोलना आवश्यक नहीं है, बस इसे ढीला करें।
8. झरनों को कड़ा कर दिया जाता है।
9. असर माउंट डिस्कनेक्ट हो गए हैं, डिस्क और प्रोप के साथ रैक हटा दिया गया है और इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
10. स्टैंड को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

अखरोट को एक नए से बदलने की आवश्यकता पर ध्यान दें, इसे पूरी तरह से कड़ा होना चाहिए। इस सिफारिश का पालन करते समय, आपको यथासंभव सावधानी से कार्य करना चाहिए ताकि नट न टूटे, क्योंकि यह समस्या अक्सर होती है।

स्व-मरम्मत के काम में कोई कठिनाई नहीं होती है, इस कारण से घरेलू कारों का मॉडल मोटर चालकों के बीच काफी लोकप्रिय है।

थ्रस्ट बेयरिंग एक कार में एक बिल्कुल सामान्य हिस्सा है, जो किसी भी तरह से खड़ा नहीं होता है, लेकिन जब पहली खराबी होती है, तो यह तुरंत कार मालिक को सूचित करता है, शोर संकेत देता है, चाहे वह एक दस्तक हो, एक क्लिक के दौरान पैंतरेबाज़ी या जब सड़क की सतह के दोषों का सामना करना पड़ता है। इस समस्या का समाधान आवश्यक निदान करना और उत्सर्जित शोर के कारणों का पता लगाना है, और फिर प्रोप या अकड़ को पूरी तरह से बदलना है।

कारों पर लगने वाले स्ट्रट सपोर्ट का फेल होना बहुत आम बात है। इन कारों के कई मालिक तुरंत सर्विस स्टेशन जाते हैं, जहां उन्हें बदलने के लिए बहुत पैसा देना पड़ता है और समय बर्बाद होता है। यदि आपके पास है आवश्यक उपकरण, सभी बिना किसी बाहरी मदद के काम करते हैं।

समर्थन असर के प्रदर्शन की जांच कैसे करें

मालिकों द्वारा इस तरह की मरम्मत करने का निर्णय लेने का मुख्य कारण सड़क की सतह में मामूली धक्कों के माध्यम से गाड़ी चलाते समय एक बाहरी दस्तक है। जब ऐसी असुविधा होती है, जोर असर को बदलना हमेशा सबसे अधिक नहीं होता है सही निर्णय. पहले आपको इसके प्रदर्शन की जांच करने की आवश्यकता है, क्योंकि समस्या सदमे अवशोषक के अन्य भागों में हो सकती है।

इस निलंबन तत्व के प्रदर्शन की जाँच करना काफी सरल है:

1. हुड खोलो;
2. हथेली को सहारा दें;
3. पार्टनर कार को साइड से घुमाता है;
4. यदि हथेली के नीचे एक विशेषता दरार या दस्तक सुनाई देती है, तो असर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि समर्थन असर की विफलता या पहनने से स्ट्रट्स में तेजी आती है और ऊँट सेटिंग्स का उल्लंघन होता है।

आवश्यक उपकरण

उच्च-गुणवत्ता वाला डू-इट-योरसेल्फ, इन कार्यों को करने के लिए उपकरणों के न्यूनतम सेट की उपस्थिति का तात्पर्य है:

• ओपन-एंड और बॉक्स रिंच का मानक सेट आकार 12-24;
• स्टीयरिंग रॉड खींचने वाला;
• नियमित कार जैक;
• सदमे अवशोषक स्प्रिंग्स के लिए युग्मन;
• "19" पर रिंच का उपयोग स्ट्रट स्टेम नट को हटाने के लिए किया जाता है।

VAZ 2114 कार के लिए सपोर्ट बेयरिंग कैसे चुनें

आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग इस प्रकार के स्पेयर पार्ट्स का एक विशाल चयन प्रदान करता है। लगभग हर कार की दुकान VAZ 2114 के लिए विभिन्न गुणवत्ता और मूल्य सीमा के किसी भी थ्रस्ट बियरिंग प्रदान करेगी।

कार के इस मॉडल के लिए, निम्न प्रकार के बियरिंग्स का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है:

• गैर-वियोज्य छल्ले के साथ जोर असर। इसका लाभ बढ़ते छिद्रों की उपस्थिति है, जिन्हें क्लैम्पिंग फ्लैंग्स की आवश्यकता नहीं होती है;
• हटाने योग्य आंतरिक रिंग डिजाइन। इसका उपयोग बाहरी रिंग के रोटेशन की बढ़ी हुई सटीकता के लिए किया जाता है;
• आंतरिक रिंग की बढ़ी हुई रोटेशन सटीकता के लिए एक पूरी तरह से बंधनेवाला सिस्टम का उपयोग किया जाता है।

डिजाइन और वित्तीय संसाधनों की उपलब्धता के आधार पर, एक थ्रस्ट बियरिंग का चयन किया जाता है, जो आपके विशेष मामले में सबसे उपयुक्त होगा। बचत न करें, क्योंकि निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पाद 10 हजार किलोमीटर से अधिक चलने और ड्रेसिंग प्रक्रिया को फिर से पूरा करने की संभावना नहीं है। निर्माता और डिजाइन के आधार पर बीयरिंग $ 10 से $ 80 तक होती है। खरीद पर बचत करने के बाद, आप इसे नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं, और फिर मरम्मत में कई गुना अधिक खर्च आएगा।

बदला कैसा है

यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि इन कारों के कई संशोधनों में एक ही निलंबन है। उदाहरण के लिए, VAZ 2115, VAZ 2114 और VAZ 2109 के समर्थन की जगह बिल्कुल समान है।

आइए सीधे मरम्मत के लिए आगे बढ़ें। काम करने के कई तरीके हैं:

1. पूरे रैक को हटाना, स्टीयरिंग लीवर और उससे जुड़े अन्य हिस्सों के साथ। इस मामले में, पहिया झुकाव सेटिंग्स सहेजी जाती हैं, और आपको फिर से ऊँट नहीं करना पड़ता है;
2. स्टीयरिंग कैम से रैक को डिस्कनेक्ट करना और फिर शेष हिस्सों को अलग करना संभव है।

पहला तरीका

1. हम हब कैप को तोड़ते हैं और सीवी संयुक्त को अनलॉक करते हैं
2. हमने सीवी जोड़ को तब तक खोल दिया जब तक कि यह पूरी तरह से शिथिल न हो जाए, जबकि ब्रेक पेडल क्लैम्प अवस्था में होना चाहिए।
3. हमने कार को जैक किया और पहिया को खोल दिया।
4. हम टिप के नट को अनपिन और अनस्क्रू करते हैं और उंगली को दबाते हैं।
5. अगला, आपको गेंद के जोड़ को विघटित करने और सदमे अवशोषक से ब्रेक नली को छोड़ने की आवश्यकता है।
6. स्ट्रट नट को ढीला करें और तीन स्ट्रट फिक्सिंग नट्स को खोल दें। फिर सीवी जोड़ को बंद कर दिया जाता है और रैक को खोल दिया जाता है।
7. अगला, एक स्प्रिंग टाई किया जाता है, जो कि VAZ 2114 में थ्रस्ट बियरिंग को बदलने से पहले अनिवार्य है।
8. हम कार की पूरी असेंबली तक सब कुछ डालते हैं।

दूसरा तरीका

1. कार को जैक करें और पहिए को हटा दें।
2. फिर हम हब बन्धन क्लैंप को ढीला करते हैं और स्टीयरिंग टिप को हटा देते हैं।
3. हम गेंद के जोड़ को तोड़ते हैं और ब्रेक कैलीपर को हटाते हैं।
4. अगला, हम अकड़ अखरोट के बन्धन को ढीला करते हैं और एक वसंत युग्मक का उत्पादन करते हैं।
5. हम थ्रस्ट बेयरिंग को बदलते हैं और सब कुछ वापस इकट्ठा करते हैं।

काम पूरा करने के बाद, रैक माउंटिंग नट को नए से बदलने की सलाह दी जाती है।

हम प्रदर्शन किए गए कार्यों की गुणवत्ता की जांच करते हैं

डू-इट-योरसेल्फ रिप्लेसमेंट करते समय, कुछ कौशल कमियां दिखाई दे सकती हैं। कहीं वे अखरोट से चूक गए या रैक के किसी भी तत्व को बहुत टेढ़े-मेढ़े तरीके से स्थापित किया। भविष्य में सड़क पर एक अप्रिय स्थिति में नहीं आने के लिए, उन सभी तंत्रों के प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक है जिन्हें आपने थ्रस्ट बेयरिंग को बदलते समय प्रभावित किया था।

सबसे पहले, हम मशीन का निर्माण करेंगे और बाहरी दस्तक के लिए इसकी जांच करेंगे। ब्रेक के संचालन की जांच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि प्रतिस्थापन के दौरान कैलीपर को नष्ट कर दिया गया था। यदि सब कुछ सामान्य है, तो आप काम करना शुरू कर सकते हैं, ऊँट सेटिंग्स की जाँच करना न भूलें, क्योंकि उन्हें नीचे गिराना भी बहुत सरल है।
VAZ 2108-2115 वाहनों पर समर्थन असर हर 40 हजार किमी पर औसतन एक बार बदला जाता है। यदि आप मशीन के पैरों को खतरे में नहीं डालना चाहते हैं, तो निवारक उपाय के रूप में प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।