हुड के नीचे खिंचाव। कार के आगे और पीछे के खंभों पर स्पेसर्स की स्व-स्थापना

हर ड्राइवर जो अपनी कार से प्यार करता है, उसे लगातार सुधारने की कोशिश करता है, चाहे वह रेस्टलिंग हो या उसकी "स्टफिंग" का पूर्ण शोधन। और क्या अभी नहीं आया! आज, कुछ ट्यून की गई कार के हुड के नीचे, हम न केवल एक संशोधित इंजन पा सकते हैं, बल्कि एक अतुलनीय विभाजन या "छड़ी" भी पा सकते हैं, जो सामने वाले स्ट्रट्स को एक दूसरे से जोड़ने वाली कड़ी है।

यह क्या है? आवश्यक बातया एक अतिरिक्त "घंटियाँ और सीटी"? मोटर वाहन की दुनिया में, इस बाधक को "सामने के खंभे को खींचना" के रूप में जाना जाता है। हम इस लेख में इसके बारे में बात करेंगे। हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि कार के हुड के नीचे फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेच करने की स्थापना क्यों की जाती है, स्ट्रेचिंग की पसंद पर कैसे निर्णय लिया जाए, और यह भी कि कार पर स्ट्रेचिंग को ठीक से कैसे स्थापित किया जाए।

1. फ्रंट स्ट्रट्स का एक्सटेंशन क्यों लगाएं

कई मोटर चालक सोच रहे हैं कि निलंबन स्ट्रट्स के कपों के बीच विस्तार क्यों स्थापित किया जाए। यह कोई रहस्य नहीं है कि कार का शरीर ठोस, कास्ट संरचना नहीं है। यह कई अलग-अलग तत्वों से बनाया गया है। एक नियम के रूप में, कुछ तत्व खराब हो जाते हैं, उनमें से कुछ एक दूसरे से वेल्डेड होते हैं। किसी भी मामले में, इन तत्वों के लगाव के स्थान शरीर के सबसे कमजोर स्थान होंगे।

क्यों? सब कुछ बहुत आसान है। आंदोलन के दौरान, एक नियम के रूप में, शरीर का सूक्ष्म विरूपण होता है, जिसके परिणामस्वरूप कार कुछ समय बाद सड़क पर अपनी पूर्व स्थिरता खोने लगती है। इस घटना में कि कार एक सीधी सड़क पर चलती है, स्थिरता का नुकसान इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन, उदाहरण के लिए, उच्च गति (रिंग) पर लेन बदलते समय, कार चलाना काफी कठिन हो जाता है।

ऐसे मामलों में, विशेषज्ञ दृढ़ता से ड्राइवरों को बहुत सावधान रहने की सलाह देते हैं, क्योंकि कार के नियंत्रण के पूर्ण नुकसान से इंकार नहीं किया जाता है, जो आपके जीवन को बहुत खतरे में डाल सकता है। इन सभी समस्याओं के साथ, फ्रंट स्ट्रट्स का स्ट्रेचिंग एक उत्कृष्ट काम करता है, क्योंकि यह मरोड़ के दौरान सीधे शरीर की विकृति को सीमित करने में सक्षम होता है। यह सूचक उस समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब हम सटीक और आत्मविश्वास से पुनर्निर्माण और उच्च गति पर कोनों को पार करने के बारे में बात कर रहे हैं।

कई विशेषज्ञों का तर्क है कि यह एक्सटेंशन आमतौर पर उन कारों पर लगाया जाता है जिनके सस्पेंशन स्ट्रट सपोर्ट कप शक्तिशाली फ्रंट एंड शील्ड से बहुत दूर होते हैं। इस मामले में, शरीर के सामने की कठोरता में कमी आई है। उदाहरण के लिए, यह VAZ के "दसवें" परिवार की कारों में होता है, जिसमें कपों की ऐसी व्यवस्था देखी जाती है। ढाल और कप के बीच की दूरी काफी महत्वपूर्ण है और लगभग 15 सेमी है।अगर हम फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पहले के VAZ-2108-099 मॉडल लेते हैं, तो ऐसी कारों में कप को इस मोटर शील्ड में वेल्ड किया जाता है।

व्यवहार में, इन कारों के व्यवहार में इस तरह का अंतर बहुत ही ध्यान देने योग्य है: "दसियों" को "आठ" और "नाइन" से निपटने में हीनता है, हालांकि यदि आप सवारी की चिकनाई को ध्यान में रखते हैं, तो बाद वाला हार जाता है .

एक नियम के रूप में, "दसवें" परिवार से कार के संचालन के दौरान शरीर की कम कठोरता के कारण, इसका अगला भाग विकृत हो सकता है। यह सब सड़क अनियमितताओं से केबिन कैप्सूल तक सदमे भार के एक निश्चित हिस्से के संचरण को काफी कम कर सकता है, और यह सब, एक नियम के रूप में, कंपन के स्तर में कमी की ओर जाता है। वहीं, विषम परिस्थितियों में कपों के आपसी मूवमेंट की वजह से कार चलाना काफी मुश्किल हो जाता है।

पूर्वगामी के आधार पर, एक दूसरे के सापेक्ष कपों के विस्थापन से बचने और ऐसी कारों को इन "घुसपैठ" कमियों से बचाने के लिए "दसियों" पर फ्रंट स्ट्रट्स के विशेष एक्सटेंशन को स्थापित करना आवश्यक है। यह सेटिंग आपको हैंडलिंग में सुधार करने की अनुमति देती है और साथ ही किसी भी तरह से सवारी की चिकनाई को प्रभावित नहीं करती है।

एक नियम के रूप में, तेज मोड़ के दौरान, कप भारी भार का अनुभव कर सकते हैं और परिणामस्वरूप, शरीर की ज्यामिति के संबंध में "खेल" सकते हैं। कपों का ऐसा "खेल" ऊँट - अभिसरण कोणों को तोड़ सकता है, इसलिए VAZ के यांत्रिकी ने भी सामने वाले स्ट्रट्स को खींचने में बहुत रुचि दिखाई, इस बिंदु पर कि निकट भविष्य में वे उन्हें कन्वेयर पर स्थापित करेंगे।

लेकिन ऐसी कमियां न केवल एक घरेलू निर्माता की कारों की चिंता करती हैं, वे कुछ विदेशी कारों के काम में भी हो सकती हैं। अक्सर चालू रहता है विंडशील्डविदेशी मूल की कारों में दरारों का जाल देखा जा सकता है। वह क्यों दिखाई देती है? अगर आपको लगता है कि इसका कारण एयर कंडीशनर का गलत संचालन है, तो आप गलत हैं - यह सब शरीर की कम कठोरता के बारे में है। कपों के बीच खिंचाव के निशान लगाकर आप फिर से इस समस्या से छुटकारा पा सकते हैं।

2. स्ट्रेच मार्क्स के प्रकार

अब बात करते हैं स्ट्रेच मार्क्स के प्रकार की। वास्तव में, इस सहायक उपकरण के इतने प्रकार नहीं हैं। इसलिए, अपनी कार के लिए सही खिंचाव चुनते समय आप विशेष रूप से परेशान नहीं होंगे। जैसा कि हमने पहले ही कहा है, इस उपकरण का मुख्य पुनर्मूल्यांकन शरीर की कोणीय कठोरता को बढ़ाना और कार की हैंडलिंग में सुधार करना है। एक नियम के रूप में, खिंचाव के निशान पारंपरिक रूप से दो प्रकारों में विभाजित होते हैं: खिंचाव के निशान एडजस्टेबलऔर अनियमित। आइए प्रत्येक प्रकार पर करीब से नज़र डालें।

अनियमित खिंचाव के निशान को आमतौर पर ठोस भी कहा जाता है। समायोज्य खिंचाव के निशान की तुलना में, उन्हें अधिक विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है। जैसा कि आप जानते हैं, डिजाइनरों के चित्र के अनुरूप, बन्धन के लिए छिद्रों के अच्छी तरह से परिभाषित ज्यामितीय आयामों के साथ अनियमित खिंचाव किया जाता है। और यह, जैसा कि अधिकांश विशेषज्ञ पुष्टि करेंगे, काफी महत्वपूर्ण लाभ है, क्योंकि यदि आवश्यक हो तो इस तरह के विस्तार को स्थापित करना और निकालना बहुत आसान है। इसलिए, यदि आप अभी भी कार पर खिंचाव स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको इस विशेष उदाहरण पर ध्यान देना चाहिए।

जैसा कि हमने ऊपर बताया, इस खंड की स्थापना बहुत आसान है। ऐसा करने के लिए, आपको केवल छह नटों को खोलना होगा, और कुछ नियमों का पालन करना सुनिश्चित करें। पहले तो, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि एक्सटेंशन स्थापित करते समय, कार बिना किसी ढलान के समतल क्षेत्र पर हो। दूसरे, स्थापना के दौरान, रैक के ऊपरी समर्थन के स्टड पर स्ट्रेचिंग को स्वतंत्र रूप से रखा जाना चाहिए। यदि आप देखते हैं कि स्टड के ऊपर छेद फिट नहीं होते हैं और मिसलिग्न्मेंट केवल 1-2 मिमी है, तो आपको बस कार बॉडी को सही दिशा में खींचने की जरूरत है।इस घटना में कि आदेश के बेमेल संकेतक अधिक हैं, आपको दूसरे प्रकार के खिंचाव के निशानों पर ध्यान देना चाहिए, अर्थात् समायोज्य खिंचाव के निशान।

एक नियम के रूप में, टूटी हुई ज्यामिति वाली कारों पर समायोज्य स्ट्रेचिंग का उपयोग किया जाता है। अगर आपकी कार है यह विशेषताबेझिझक इस तरह का एक खिंचाव चुनें।उन कारों के लिए जिनमें हुड के नीचे सोलह-वाल्व इंजन है, आप एक अतिरिक्त समर्थन के साथ एक विशेष एक्सटेंशन पूरा कर सकते हैं जो सही ऊपरी इंजन समर्थन को बदल सकता है। इस मामले में, इंजन के कंपन को ठीक से खींचकर शरीर में प्रेषित किया जाता है, जो ड्राइविंग आराम में वृद्धि में योगदान देता है।

जैसा कि हमने कहा है, इस तरह से स्ट्रेचिंग के गुणों को कम आंकना बहुत मुश्किल है। प्रकार के बावजूद, स्ट्रेचिंग फ्रंट व्हील एलाइनमेंट एंगल्स के "फ्लोटिंग अवे" को खत्म करने में एक निश्चित मदद है, अगर कार बॉडी को पहले कर्ब मारने के परिणामस्वरूप विकृत किया गया था। इसके अलावा, खींचने से ड्राइविंग अधिक "संवेदनशील" हो सकती है, जो अचानक उत्पन्न हुई बाधा के चक्कर लगाने में मदद करती है। एक नियम के रूप में, स्ट्रेच मार्क्स प्रोफाइल (गोल, आयताकार, चौकोर) में भिन्न हो सकते हैं, अटैचमेंट पॉइंट्स की संख्या सीधे, साथ ही लैंडिंग साइट्स का डिज़ाइन।

साथ ही फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेचिंग में विभाजित किया जा सकता है बिंदु से बिंदु तकऔर तीन बिंदु। उनका अंतर क्या है? वे बन्धन के तरीके में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। इसलिए, चश्मे के स्टड पर दो-बिंदु खिंचाव के निशान लगाने की प्रथा है, और तीन-बिंदु खिंचाव के निशान, चश्मे के पिन पर स्थापित होने के अलावा, अतिरिक्त रूप से शरीर से जुड़े होते हैं। बाद वाले को संलग्न करने के लिए, सुरक्षित निर्धारण के लिए शरीर में अतिरिक्त छेद बनाना आवश्यक है।

लेकिन, सभी उपकरणों की तरह, स्ट्रेच मार्क्स की अपनी कमियां हैं। उदाहरण के लिए, इंजन के डिब्बे के क्षेत्र में साइड इफेक्ट के क्षण में, पक्षों के अधिक कठोर कनेक्शन के कारण, शरीर की ज्यामिति के अधिक गंभीर उल्लंघन संभव हैं - न केवल बिजली तत्वों को गंभीर रूप से विकृत किया जाता है प्रभाव पक्ष, लेकिन विपरीत पक्ष से भी। इसलिए सावधान रहें और अपनी कार का ख्याल रखें!

दरअसल, कार के फ्रंट स्ट्रट्स पर स्ट्रेच मार्क्स के प्रकारों के बारे में आपको बस इतना ही पता होना चाहिए। अब आइए कार पर स्ट्रेच मार्क्स लगाने की प्रक्रिया पर करीब से नज़र डालें।

3. फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेच करते हुए इंस्टालेशन

यदि आप अभी भी अपनी कार के लिए एक खिंचाव खरीदने का निर्णय लेते हैं, और अब आपके पास यह आपके हाथ में है, तो विशेष तकनीकी केंद्रों से मदद लेने की आवश्यकता नहीं है। दो-अपने हाथों से कार पर स्ट्रेच मार्क्स लगाना काफी आसान है। यदि आपने एक गैर-समायोज्य खिंचाव खरीदा है, तो इसे स्थापित करने में आपको 5-10 मिनट से अधिक का समय नहीं लगेगा। यदि आपने एक समायोज्य खिंचाव खरीदा है, तो आपको इसके साथ थोड़ा छेड़छाड़ करनी होगी।

तो, शुरुआत के लिए, हम कार को एक सपाट सतह पर स्थापित करते हैं, सुनिश्चित करें कि कोई ढलान या कूबड़ नहीं है। आइए स्थापना पर ही जाएं। हम कांच पर सभी दिखाई देने वाले नटों को हटाते हैं (खंभे के बोल्ट पर समर्थन करते हैं, जबकि हम डरते नहीं हैं कि रैक विफल हो जाएगा)। अगला, रैक के स्टड पर एक खिंचाव लगाया जाता है। टिप्पणी! यदि आपकी कार एक समतल सतह पर है और खिंचाव आपके वाहन के मॉडल के समान ही है, तो आप मान सकते हैं कि काम लगभग पूरा हो गया है।लेकिन ऐसे मामले भी होते हैं जब स्ट्रेचिंग बोल्ट पर बिल्कुल फिट नहीं होती है। इस मामले में, आपको इसे आसानी से स्थापित करने के लिए पुरुष तार पर छेदों का मिलान करना होगा। यदि आपके पास स्ट्रट्स का एक समायोज्य खिंचाव है, तो स्थापना और निर्धारण से पहले आधार प्लेटों के बीच की दूरी को युग्मन के साथ समायोजित करें, अन्यथा आपको ऊंट के कोणों में बदलाव का खतरा है।

अगला - यह छोटे तक है। हम स्पेसर के नीचे वाशर स्थापित करते हैं और स्पेसर को सीधे डालते हैं। अंत में, हम सभी नट्स को वापस कस लें। बधाई हो! आपने बहुत अच्छा काम किया है और आपको खुद पर गर्व हो सकता है! एक नियम के रूप में, विशेषज्ञ खिंचाव के निशान स्थापित करने की सलाह देते हैं नई कार, जिसकी सीमा न्यूनतम है। कारण यह है कि ऐसी कार के शरीर को अभी तक ख़राब होने का समय नहीं मिला है, और कपों की सापेक्ष स्थिति नहीं बदली है।

हमारे फ़ीड की सदस्यता लें

आज, कार डीलरशिप की अलमारियों पर कई कार ट्यूनिंग तत्व दिखाई दिए हैं। ये स्ट्रट्स, और स्ट्रेच मार्क्स, और कोस्टर और बहुत कुछ हैं। लेकिन यहाँ एक तार्किक प्रश्न उठता है: क्या मोटर चालक स्वयं जानते हैं कि ये सभी विवरण किस लिए हैं? कुछ के लिए, यह दोस्तों के लिए डींग मारने का एक अवसर है, और कुछ को उनके उद्देश्य के बारे में पता भी नहीं है। तो, आज मैं आपको बताऊंगा कि फ्रंट स्ट्रट ब्रेस क्या है, मैं इसके प्रकार, उद्देश्य, सकारात्मक और पर प्रकाश डालूंगा नकारात्मक अंक, और आपके साथ स्पेसर्स की स्थापना का क्रम भी साझा करें।

कार के हुड के नीचे देखने पर, आप शरीर के खंभों के ऊपरी खंभों को जोड़ने वाली एक पीली ट्यूब देख सकते हैं। यह वह विवरण है जिसकी हमें आवश्यकता है। तो, हम कह सकते हैं कि अकड़ ब्रेस एक कार ट्यूनिंग है जिसे स्पोर्ट्स कारों से लेकर आम लोगों तक सक्रिय रूप से अपनाया जाता है। वे स्टील या एल्यूमीनियम से बने होते हैं। ऐसे तत्व दो प्रकार के होते हैं: समायोज्य और अनियमित। टूटी हुई ज्यामिति वाली मशीनों पर पहले प्रकार के स्पेसर स्थापित किए जाने चाहिए। काश, लेकिन मेरी राय में, यह शरीर को आवश्यक कठोरता प्रदान नहीं कर सकता।

इसलिए, मेरे लिए, एक अनियमित उपकरण की तुलना में एक अनियमित उपकरण एक बेहतर विकल्प है। क्यों? क्योंकि इसके निर्माण के दौरान अनियंत्रित को एक जिग में वेल्डेड किया जाता है, जिसमें बन्धन के लिए छिद्रों के आकार को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है। इसलिए इस कसौटी के अनुसार इस तरह के हिस्से को चुनते समय, मैं आपको एक अनियमित चुनने की सलाह देता हूं। 2. बन्धन के प्रकार के अनुसार, भाग 2-बिंदु और 3-बिंदु फास्टनरों हैं। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, बाद वाला विकल्प सिद्धांत रूप में अधिक सुविधाजनक और बेहतर दोनों है।

इस प्रकार के स्पेसर 2-पॉइंट माउंट के विपरीत, ग्लास और बॉडी दोनों से जुड़े होते हैं, जबकि 2-पॉइंट स्ट्रट्स केवल ग्लास से जुड़े होते हैं। इसके लिए कभी-कभी अतिरिक्त ड्रिलिंग की आवश्यकता होती है। यह फ्रंट स्ट्रट को स्थापित करने के लिए किया जाता है, लेकिन हम इस बारे में बाद में बात करेंगे। फ्रंट स्ट्रट्स की पसंद के लिए, मैं कह सकता हूं कि यह है बडा महत्वमशीन की पेचीदगियों का अध्ययन।

उदाहरण के लिए, क्या एयर कंडीशनिंग या इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल है। इस तरह के पलों से बहुत फर्क पड़ता है। तो आपको फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की आवश्यकता क्यों है? चलिए अब इसके बारे में बात करते हैं। तथ्य यह है कि इस भाग का मुख्य कार्य शरीर की कोणीय कठोरता को बढ़ाकर कार की नियंत्रणीयता में सुधार करना है। इसके अलावा, फ्रंट स्ट्रट ब्रेस हैंडलिंग को अधिक प्रतिक्रियाशील बनाने में मदद करता है, अर्थात। एक अप्रत्याशित बाधा को जल्दी से दूर करने में सक्षम।

बेशक, यह मत भूलो कि इस हिस्से की स्थापना आपकी कार को ट्रैक पर अधिक स्थिर बना देगी, और यह कार के शरीर के आयामों के हस्तांतरण को भी काफी कम कर देगी, इसलिए यह कॉर्नरिंग करते समय "मुड़" नहीं पाएगा।

स्पेसर्स और वाहन व्यवहार की स्थापना

आप सेवा में या अपने दम पर फ्रंट स्ट्रट ब्रेस स्थापित कर सकते हैं। मैं अपने आप से कहूंगा कि व्यक्तिगत स्थापना की प्रक्रिया में आपको कोई समस्या नहीं होगी।

ऐसा करने के लिए, करें:

• वाहन को समतल सतह पर रखें;
• कांच पर, कुंजी 13 की मदद करने के लिए, सभी पागल खोल दिया;
• फिर हम भाग को स्वयं स्थापित करते हैं: हम इसे फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की छड़ पर ठीक करते हैं। याद रखें, स्थापित किया जाने वाला तत्व छड़ पर बिना किसी समस्या के तय होना चाहिए;
• यदि आप 3-बिंदु ब्रेस स्थापित कर रहे हैं, तो एक अतिरिक्त छेद ड्रिल करें;
• नट को कस लें;
• यदि आप एक समायोज्य भाग के साथ काम करते हैं, तो काम के अंत में आपको इसे समायोजित करना चाहिए।

इस प्रकार, स्थापित करने के बाद, हमें मिला:

1. ट्रैक पर वाहन की कम प्रतिक्रिया;
2. बेहतर मशीन नियंत्रण;
3. असमान वर्गों पर गाड़ी चलाते समय, गति का प्रक्षेपवक्र मनाया जाता है;
4. फ्रंट सस्पेंशन इकाइयों का संसाधन बढ़ा दिया गया है।

अब हमने वांछित भाग स्थापित कर लिया है, तो अब बात करते हैं इस स्थापना के लिए कार की प्रतिक्रिया की। मान लें कि आपने उबड़-खाबड़ या गंदगी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाने का अनुभव किया है। यहाँ, सामने वाले स्ट्रट्स ने अपना काम किया - उन्होंने इस तरह की सड़कों पर यात्रा करते समय पहियों को लगने वाले झटके को अवशोषित कर लिया। तथ्य यह है कि इन झटकों का बल सीधे सवारी की गति के समानुपाती होता है। उच्च गति - मजबूत वार।

भाग इन प्रभावों को अवशोषित करता है और साथ ही, लीवर पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है। या यहाँ एक और स्थिति है: कॉर्नरिंग। तत्व की स्थापना के साथ, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए कार तेजी से प्रतिक्रिया करती है। इसके अलावा, अब मोड़ को तेज गति से पार किया जा सकता है। यदि आप गाड़ी चलाते थे, उदाहरण के लिए, 55 किमी / घंटा की गति से, अब आप उसी खंड से 75-80 किमी / घंटा पर जा सकते हैं।

यह पता चला है कि मोड़ते समय, कार के सभी वजन और बल एक तरफ एकत्र हो जाते हैं, गति का प्रक्षेपवक्र स्थानांतरित हो जाता है। स्ट्रट्स को स्थापित करके, मशीन के बल को उनके माध्यम से वितरित किया जाता है, यह पता चलता है कि स्ट्रट्स और निचले हथियार स्थिर होते हैं। मैं तुलना के लिए एक और उदाहरण दे सकता हूं। यदि, स्थापना से पहले, प्रभाव का हिस्सा चेसिस में चला जाता है, पहिया आधार और लीवर के निचले हिस्से को नुकसान पहुंचाता है, तो भाग को स्थापित करने के बाद, प्रभाव के दोनों किनारों को बेअसर कर दिया जाएगा।

फायदे और नुकसान

आइए अब हम जिन तंत्रों का अध्ययन कर रहे हैं, उनके फायदे और नुकसान देखें।

फ्रंट स्ट्रट्स के फायदों में शामिल हैं:

• शरीर पर भार कम हो जाता है, जिसका अर्थ है कि यह कम विकृत है;
• चालक को आश्वस्त ड्राइविंग प्रदान करता है;
• शरीर में दरारों की संभावना को कम करना;
• स्व-स्थापना की संभावना।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसे विवरणों के कई फायदे हैं, हालांकि, किसी भी काम की वस्तु की तरह, इसके नुकसान भी हैं। अर्थात्:

1. तत्व और इसकी स्थापना दोनों की उच्च लागत;
2. जब पक्ष में मारा जाता है, तो दोनों रैक दोषपूर्ण होंगे;
3. ब्रेक द्रव को नियंत्रित करने और जोड़ने पर भाग असुविधा पैदा करता है;
4. पॉइंट-टू-पॉइंट तत्वों का लगातार प्रतिस्थापन, जैसे उन पर असमान भार के कारण सामने के खंभे ख़राब हो जाते हैं।

तो, मेरे लेख के लिए धन्यवाद, आप सामने वाले स्ट्रट्स और उनके प्रकारों से परिचित हो गए, इस प्रक्रिया के बाद उनकी स्थापना और वाहन के व्यवहार के बारे में सीखा। इसके अलावा, हमने ऐसे विवरणों के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार किया। बहुत से, निश्चित रूप से, स्पेसर्स के बारे में संदेह करते हैं, लेकिन मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि ये सभी पूर्वाग्रह ऐसे विवरणों के उपयोग के लाभों के बारे में अज्ञानता से ही बनते हैं।

सामान्य तौर पर, काम शुरू करने से पहले, आपको यह तय करना चाहिए कि क्या आपको वास्तव में कार के संचालन में तेजता की आवश्यकता है, अपनी ड्राइविंग शैली का विश्लेषण करें और तय करें कि यह इसके लायक है या नहीं।

यदि हाँ, तो मेरा लेख काम आएगा। आखिरकार, इसका उद्देश्य शौकिया को स्पैसर के साथ पूरी तरह से परिचित करना है। सफल कार्यऔर सुरक्षित यात्रा!

वीडियो "फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेच करना"

रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि फ्रंट स्ट्रट्स को खींचने की प्रक्रिया कैसी है।

जब एक महत्वपूर्ण रोल वाली कार प्रतियोगिता में एक मोड़ पास करती है, तो यह घटना में अतिरिक्त मनोरंजन जोड़ता है। लेकिन जब आप खुद कार को टर्न में रखने की कोशिश कर रहे हों, तो अहसास अलग होगा, खासकर अगर आप प्रोफेशनल रेस कार ड्राइवर नहीं हैं। सार्वजनिक सड़कों पर ऐसा पैंतरा क्यों? यह सिर्फ इतना है कि स्थिति इस तरह से विकसित हो सकती है कि आपको तेजी से पक्ष में जाने की जरूरत है, लेकिन आप सफल होते हैं या नहीं यह काफी हद तक कार पर निर्भर करता है। और यहां फ्रंट स्ट्रट ब्रेस, उदाहरण के लिए, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, बहुत मदद कर सकता है।

आपको फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की आवश्यकता क्यों है?

अन्य पहलुओं को छुए बिना, यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह शरीर की कठोरता को बढ़ाता है। सामने के खंभे का कनेक्शन आपको युद्धाभ्यास करते समय कार की स्थिरता बढ़ाने और हैंडलिंग में सुधार करने की अनुमति देता है। ऐसा क्यों और कैसे हो रहा है? समझने के लिए, आंदोलन की प्रक्रिया में शरीर की संरचना और उसके व्यवहार को सीधे प्रभावित करना आवश्यक है।

इसके अलावा, एक छोटा सा जोड़ बनाना आवश्यक है - ज्यादातर मामलों में, कार के व्यवहार में सुधार उसके ब्रांड पर निर्भर नहीं करता है, लेकिन अक्सर अकड़ को VAZ परिवार की कारों पर रखा जाता है, जैसे कि 2109, 2110, कलिना , प्रियोरा और अन्य। सच है, फ्रंट स्ट्रट्स की स्थापना अन्य मॉडलों पर की जा सकती है।

इसलिए, क्योंकि प्रभाव के कारण ड्राइविंग करते समय किसी भी वाहन का शरीर धातु या प्लास्टिक का एक अखंड टुकड़ा नहीं होता है बाहरी ताक़तेंवह सुस्त हो रहा है। इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, क्योंकि इसके निर्माण के लिए कई हिस्सों का उपयोग किया जाता है, विभिन्न तरीकों से जुड़ा हुआ है (वेल्डिंग, फास्टनरों, आदि)। स्पष्टता के लिए, शरीर की तुलना एक कुर्सी से की जा सकती है - शुरू में यह मजबूत होती है और फर्श पर समान रूप से खड़ी होती है।

लेकिन समय के साथ, यह चरमराना, डगमगाना, लुढ़कना शुरू हो जाता है और महत्वपूर्ण प्रयास होने पर अलग होने के लिए तैयार हो जाता है। इसका कारण जोड़ों का कमजोर होना है। इस स्थिति को मुख्य रूप से सामने वाले के बीच एक पेंच से बचा जाता है। अन्यथा, कार एक मोड़ पर या ऊबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय उस ढहती कुर्सी की तरह व्यवहार करती है। यह रोल करना शुरू कर देता है, और तेज गति से वाहन चलाते समय, कार को आमतौर पर सड़क से बाहर निकाला जा सकता है।

फ्रंट स्ट्रट ब्रेस क्या करता है?

आंदोलन के दौरान होने वाली प्रक्रियाओं पर विचार करने के बाद, यह केवल योग करने के लिए बना रहता है कि इस तरह के पेंच की आवश्यकता क्यों है और यह क्या देता है। रैक के बीच स्पेसर्स के उपयोग से ऐसे सकारात्मक पहलुओं पर ध्यान देना आवश्यक है:

• शरीर की कठोरता में वृद्धि;
• बदले में कार का प्रक्षेपवक्र बच जाता है;
• खराब सड़कों पर कार की बेहतर हैंडलिंग;
• निलंबन तत्वों के सेवा जीवन को बढ़ाता है।

प्रदर्शन में सुधार अधिक महत्वपूर्ण होगा, अगर सामने वाले स्ट्रट्स के बीच स्ट्रट के अलावा, रियर स्ट्रट्स का एक स्ट्रट भी स्थापित किया गया हो।

रैक स्पेसर्स कैसे बनाएं?

यह हिस्सा अपने आप में काफी सरल है, और इसका एक विकल्प फोटो में दिखाया गया है।

यहां यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक ही VAZ कारों के सामने के खंभे और अन्य भी ठोस और समायोज्य हैं। सबसे अच्छा प्रभाव एक टुकड़े का उपयोग होता है, इसमें अधिक ताकत होती है। लेकिन ऐसे मामलों में जहां आपको अपनी कार के लिए कोई उत्पाद नहीं मिल रहा है सही आकार, आप समायोज्य स्पेसर का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, इसकी आवश्यकता तब हो सकती है जब रैक के बीच की दूरी बढ़ गई हो। इस मामले में, स्थापना के दौरान या तो विशेष उपायों की आवश्यकता होती है (पहिया जैकिंग), या एक समायोज्य स्पेसर का उपयोग।

उपयोग में यह आसानी आपको अपने हाथों से स्क्रू की स्थापना करने की अनुमति देती है। पूरी प्रक्रिया यह है कि यह आवश्यक है:

1. हुड के नीचे स्थित फ्रंट स्ट्रट्स के बोल्ट पर नट को हटा दें;
2. स्पेसर स्थापित करें, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कुछ मामलों में, इसके लिए आपको रैक के बीच की दूरी को समायोजित करना होगा, जिसके लिए आपको पहिया को जैक करने की आवश्यकता है;
3. बोल्ट कस लें।

रियर स्ट्रट ब्रेस संलग्न करना कुछ अधिक कठिन है, लेकिन आप इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं। कैसे संभावित संस्करणबन्धन, इसे लागू करने के तरीकों में से एक फोटो में दिखाया गया है।

रियर स्ट्रट्स को स्थापित करने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर को पहले हटा दिया जाता है, और फिर प्लास्टिक के हिस्सों को। हस्तक्षेप न करने के लिए, आपको फेंडर लाइनर को हटाना होगा। फिर पीछे की सीटों के पीछे हटा दिए जाते हैं। स्थापना एक तरफ से शुरू होनी चाहिए, जिसके लिए इस जगह में छेद ड्रिल किए जाते हैं और एक स्पेसर जुड़ा होता है। फिर वे विपरीत दिशा में निशानों की जांच करते हैं, और यदि सब कुछ मेल खाता है, तो शेष छेद ड्रिल किए जाते हैं। अंतिम चरणसभी बोल्टों को कड़ा किया जाएगा और उल्टे क्रम में फिर से जोड़ा जाएगा।

कार की स्थिरता और हैंडलिंग में सुधार करने का एक तरीका ए-स्तंभों के बीच स्ट्रट्स का उपयोग करना है। यह काफी सरल ऑपरेशन है और इसे हाथ से किया जा सकता है। इस तरह के शोधन का परिणाम पैंतरेबाज़ी करते समय मशीन का आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार होगा उच्च गतिऔर उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाना।

कार बॉडी में कई अलग-अलग इकाइयाँ होती हैं, जो वेल्डिंग या किसी अन्य तरीके से परस्पर जुड़ी होती हैं। यह कुछ हद तक पूरे ढांचे की कठोरता को कम करता है, जो "स्पोर्टी" ड्राइविंग शैली के प्रेमियों के लिए बहुत स्वीकार्य नहीं है। लंबे समय तक, स्पोर्ट्स कार संशोधनों को अतिरिक्त कठोरता के ऐसे तत्व से सुसज्जित किया गया है, जिसे अकड़ कहा जाता है। इसे कार के फ्रंट पिलर्स के बीच लगाया जाता है।

क्या है

भागों का किसी भी प्रकार का कनेक्शन उत्पाद का कमजोर बिंदु है, इसलिए संरचना को मजबूत करने के उपाय किए जाते हैं। यह पूरी तरह से कारों के डिजाइन पर लागू होता है, जिसमें कमजोर बिंदु कार के सामने है। सड़कों की गुणवत्ता ऐसी है कि अपेक्षाकृत कम माइलेज ड्राइविंग के दौरान वाहन की हैंडलिंग और स्थिरता के साथ समस्याएं पैदा करने के लिए पर्याप्त है।इस मामले में, फ्रंट स्ट्रट ब्रेस मदद करता है।

ध्यान! तस्वीर में पीला रंग मशीन पर स्थापित स्पेसर दिखाता है।

जब वाहन सड़क के एक सीधे खंड पर चल रहा होता है, तो चालक को खराब स्थिरता या नियंत्रणीयता की कोई भी अभिव्यक्ति दिखाई नहीं देती है, लेकिन मोड़ने पर, शरीर के सभी विकृतियां स्पष्ट रूप से प्रकट होती हैं। ऐसे मामले हैं जब तेज गति से वाहन चलाते समय ऐसी कार बस सड़क से उड़ जाती है। सामने के पहियों के ऊँट और पैर की अंगुली के कोणों को समायोजित करना, नए स्टीयरिंग टिप्स, बॉल जॉइंट्स या फ्रंट स्ट्रट्स को स्थापित करने से समस्या का समाधान नहीं हुआ। कई ड्राइवरों के लिए यह सवाल उठता है कि ऐसी स्थिति में क्या किया जाए।

रेसर्स ने रास्ता सुझाया जो लंबे समय से अपनी कारों पर इस डिवाइस का इस्तेमाल कर रहे हैं। यह शरीर की कठोरता को बढ़ाता है, इसे घरेलू सड़कों पर संचालन के दौरान विकृत होने से रोकता है, जो आपको उच्च स्तर पर स्थिरता और नियंत्रणीयता बनाए रखने की अनुमति देता है।

इस तरह के उपकरणों के साथ कारों के मालिक आसानी से इस सवाल का जवाब दे सकते हैं कि फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की आवश्यकता क्यों है। इस तरह का आधुनिकीकरण ए-स्तंभों के क्षेत्र में शरीर की एक अतिरिक्त मजबूती है। यह शरीर की सही ज्यामिति के संरक्षण को प्राप्त करता है, जिसका वाहन की नियंत्रणीयता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, और सामने के पहियों के रबर को समय से पहले पहनने से रोकता है।

वह क्या दर्शाती है

यदि यह आपके लिए स्पष्ट हो गया है कि आपको अकड़ अकड़ की आवश्यकता क्यों है, तो आइए बात करते हैं कि वे क्या हैं। ऐसे उत्पाद एल्यूमीनियम या स्टील पाइप से बने होते हैं।

वे ठोस और समायोज्य हैं। फोटो ऐसे उत्पाद के समायोज्य डिजाइन को दिखाता है। वे कार बॉडी से जुड़े होने के तरीके में भी भिन्न होते हैं। आप ऐसे उत्पाद पा सकते हैं जो शरीर के दो बिंदुओं पर जुड़े होते हैं, और "स्पेसर्स" भी अटैचमेंट के लिए तीन बिंदुओं के साथ उपलब्ध होते हैं। पहले वाले सामने के खंभे के चश्मे के फास्टनरों पर स्थापित होते हैं, और यदि तीन लगाव बिंदु हैं, तो आपको शरीर में एक और छेद स्वयं ड्रिल करना होगा।

सलाह! कार पर वन-पीस पाइप का उपयोग करना सबसे अच्छा है, लेकिन यह चालू हो सकता है यह मॉडलऐसे कोई उत्पाद नहीं हैं, तो आपको एक बंधनेवाला या समायोज्य डिज़ाइन का उपयोग करना होगा। विशेषज्ञ उच्च सटीकता के साथ शरीर की ज्यामिति का सामना करने वाली गैर-वियोज्य संरचनाओं को वरीयता देने की सलाह देते हैं।

यदि कार बॉडी की लंबी सेवा जीवन है, तो अनिवार्य रूप से शरीर के सामने "समस्या" स्थान होंगे, इसलिए इस मामले में समायोज्य उत्पादों का उपयोग करना सबसे अच्छा है। उल्लंघन किए गए पैरामीटर को पुनर्स्थापित करने के लिए, यह "स्पेसर" की लंबाई को समायोजित करके संभव बना देगा।

"स्पेसर्स" चुनते समय, किसी को वाहन की डिज़ाइन सुविधाओं को ध्यान में रखना चाहिए, क्योंकि एक या किसी अन्य मशीन नोड तक पहुंच में समस्या हो सकती है। मशीन के महत्वपूर्ण हिस्सों तक पहुंच प्रदान करना आवश्यक है, जैसे ब्रेक या शीतलक के लिए एक जलाशय, एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, एक इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल और अन्य उपकरण।

आप ऐसी कारें पा सकते हैं जिनमें रियर स्ट्रट ब्रेस भी हो। वे सामने वाले की तुलना में कम बार स्थापित होते हैं। ए-पिलर्स के मुकाबले इंस्टालेशन थोड़ा पेचीदा है।

ऐसे उत्पाद की स्थापना सामान के डिब्बे के उपयोग की संभावनाओं को कुछ हद तक कम कर देगी। स्थापना से पहले, आपको मौजूदा सुरक्षात्मक प्लास्टिक भागों, पीछे के सदमे अवशोषक को हटाना होगा। इस घटना में कि वे हस्तक्षेप करते हैं, पीछे के पहियों के क्षेत्र में फेंडर लाइनर को हटा दें। इसके अलावा, पीछे की सीटों को हटा दिया जाता है, यदि आवश्यक हो तो "स्पेसर्स" स्थापित करने की संभावनाओं की जांच की जाती है, छेद ड्रिल किए जाते हैं और उत्पाद स्थापित किया जाता है।

DIY के बारे में

हम आशा करते हैं कि यह आपके लिए पहले ही स्पष्ट हो गया है कि उन्होंने फ्रंट स्ट्रट ब्रेस क्यों लगाए, और इस तरह के डिज़ाइन के सभी फायदे आपके सामने आ गए हैं। ऐसे में यह सवाल उठता है कि क्या फ्रंट स्ट्रट ब्रेस को हाथ से बनाया जा सकता है या नहीं?

पूर्ण विश्वास के साथ सकारात्मक उत्तर देना संभव है। न्यूनतम उपकरण और सामग्री की आवश्यकता है, लेकिन "कुशल हाथों" की आवश्यकता होगी। यदि आप लिंक का अनुसरण करते हैं तो वीडियो पर एक अनुमानित निर्माण प्रक्रिया देखी जा सकती है:

डरने के लिए प्रक्रिया इतनी कठिन नहीं है स्व निर्माण. यदि इच्छा और अवसर है, वांछित सामग्रीऔर उपकरण, बेझिझक काम पर लग जाएं। नैतिक संतुष्टि के अलावा, आपको भौतिक बचत भी प्राप्त होगी, जिसे आपको कार्यशाला में कहीं स्थापित करने के लिए भुगतान करना होगा।

परिणामस्वरूप हमें क्या मिलता है

एक बार फिर, संक्षेप में, फ्रंट स्ट्रट ब्रेस क्यों लगाएं? इसे इस प्रकार कहा जा सकता है:

1. प्रभाव: ट्रैक पर मशीन की कम प्रतिक्रिया।
2. बेहतर वाहन हैंडलिंग और स्थिरता।
3. असमान सड़कों पर यात्रा करते समय प्रक्षेपवक्र का अनुपालन।
4. फ्रंट सस्पेंशन इकाइयों की सेवा जीवन में वृद्धि।

हम आशा करते हैं कि इस लेख में फ्रंट स्ट्रट क्या देता है, इस सवाल का जवाब दिया गया है।यह आपको तय करना है कि उत्पाद को स्थापित करना है या नहीं, इसे स्वयं बनाना है या इसे तैयार-तैयार खरीदना है।

बहुत बार, एक ट्यून की गई कार के हुड के नीचे, संशोधित इंजन के अलावा, हम एक अतुलनीय छड़ी भी देखते हैं जो सामने वाले स्ट्रट्स को एक दूसरे से जोड़ती है। फैशनेबल या अनावश्यक दिखावा?

लंबे समय से मेरे दिमाग में यह विचार घूम रहा था कि यह ट्यूनिंग सामूहिक खेत पर लागू होती है, लेकिन जब मैंने गहरी खुदाई शुरू की, तो मुझे महसूस हुआ कि यह इंजन के डिब्बे को सजाने के लिए सिर्फ लोहे का टुकड़ा नहीं था। इसका व्यावहारिक उपयोग भी है...

तो ये सभी स्ट्रट्स और बॉडी एक्सटेंशन क्यों?

चलिए क्रम से शुरू करते हैं...

कार की बॉडी वन-पीस कास्ट नहीं है, बल्कि अलग-अलग एलिमेंट्स से बनी है। कुछ तत्व एक-दूसरे से वेल्ड होते हैं, कुछ खराब होते हैं ... कोई कुछ भी कह सकता है, लेकिन उन जगहों पर जहां वे जुड़े हुए हैं, शरीर के पास " कमज़ोर स्थान"। ड्राइविंग करते समय, शरीर के माइक्रोडफॉर्मेशन होते हैं, जिसके कारण, समय के साथ, कार सड़क पर स्थिरता खोने लगती है। सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय, यह शायद ही ध्यान देने योग्य है, इसलिए यह ड्रैग रेसिंग के लिए प्रासंगिक नहीं है, लेकिन उच्च गति (रिंग) पर पुनर्निर्माण करते समय, कार खराब नियंत्रित होती है।

मैं खराब चीजों के बारे में बात नहीं करना चाहता, लेकिन कार इतनी तेज ड्राइव कर सकती है कि आप कार से नियंत्रण खो सकते हैं और अपना जीवन खतरे में डाल सकते हैं। इसलिए सबसे पहले हम कार पर देखते हैं फ्रंट स्ट्रट ब्रेस. यह मरोड़ के दौरान शरीर की विकृति को सीमित करता है। यह सूचक है जो सटीक और आत्मविश्वास से पुनर्निर्माण और उच्च गति पर गुजरने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

सामने के खंभे पर स्थापित करते समय, स्पेसर को खंभे के ऊपरी समर्थन (चश्मे पर) के स्टड पर स्वतंत्र रूप से रखा जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, कांच पर दिखाई देने वाले सभी नटों को हटा दें, लेकिन कुछ नियमों का पालन करते हुए। सबसे पहले, आपको कार को ढलान के बिना समतल क्षेत्र में पार्क करने की आवश्यकता है। यदि कार समतल है और स्पेसर विशेष रूप से आपकी कार के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो सब कुछ बवासीर के बिना फिट होगा (वॉशर को स्पेसर के नीचे छोड़ना न भूलें), 5-10 मिनट के लिए काम करें। यदि स्टड पर छेद नहीं किए जाते हैं और विसंगति केवल 1-2 मिमी है, तो कार के शरीर को सही दिशा में खींचना आवश्यक है। नहीं तो चाहिए समायोज्य अकड़.

हम कपड़े पहनते हैं, सभी नट कसते हैं, प्रशंसा करते हैं और ट्रैक पर परीक्षण करने जाते हैं।

मेरी राय में, समायोज्य स्ट्रट्स फ्रंट स्ट्रट्स - यह वह नहीं है। बेशक, यह शरीर की कठोरता को प्रकट करेगा, लेकिन वह नहीं जो एक ठोस-कास्ट अकड़ देगा।

एक मिथक है कि फ्रंट स्ट्रट ब्रेस इंजन को फ्रंटल प्रभाव के दौरान यात्री डिब्बे में जाने से रोकता है ... मुझे नेट पर इस किंवदंती की पुष्टि नहीं मिली (((

स्पेसर्स 2-पॉइंट या 3-पॉइंट हैं:

• 2-पॉइंट स्ट्रट ग्लास से जुड़ा हुआ है;
• 3-पॉइंट स्ट्रट ग्लास + बॉडी से जुड़ा होता है, जो आपको इसके विश्वसनीय निर्धारण के लिए कार बॉडी में अतिरिक्त छेद बनाने के लिए मजबूर करता है।

दुर्भाग्य से, मैं अंतर नहीं जानता। अगर मुझे यह मिल जाए तो मैं साझा करूंगा।

स्पेसर न केवल सामने के खंभे पर, बल्कि पीछे के खंभे पर भी रखे गए हैं ... हाँ, और भी बहुत कुछ। नीचे दी गई तस्वीर को देखें:

मुझे कई एनिमेटेड छवियां भी मिलीं जो स्पष्ट रूप से दिखाती हैं कि कार स्पेसर के साथ और उसके बिना कुछ स्थितियों में कैसे व्यवहार करती है:

स्ट्रट फ्रंट स्ट्रट्स और लोअर आर्म्स:

स्ट्रट फ्रंट स्ट्रट्स और लोअर आर्म्स (मुड़ते समय):

एंटी रोल बार:

कार बॉडी के साइड लोअर स्ट्रट्स:

विंग ब्रेस:

स्पेसर्स का उपयोग करने के उदाहरण:

कई लोग स्ट्रट्स के बारे में संदेह करते हैं और कहते हैं कि दुर्घटना की स्थिति में, उदाहरण के लिए, फ्रंट फेंडर में, एक स्ट्रट विकृत नहीं होता है, लेकिन दो, ठीक सामने वाले स्ट्रट्स के खिंचाव के कारण। लेकिन माफ कीजिए, क्या आप इसे मात देने के लिए कार खरीदते हैं? अगर हां, तो इस पोस्ट में लिखी हर बात को भूल जाइए। यह पोस्ट निश्चित रूप से आपके लिए नहीं है।

मुझे परिवर्धन और टिप्पणियों से बहुत खुशी होगी।

पी.एस.इस पोस्ट को अल्ट्रा रेसिंग के विज्ञापन के रूप में न लें। यह सिर्फ इतना है कि, अन्य निर्माताओं के विपरीत, उन्होंने अंतिम उपयोगकर्ता का ध्यान रखा और उनके लिए एक स्पष्ट मैनुअल बनाया।
Z.Y।यदि आप इस पोस्ट का लिंक कहीं साझा करते हैं, तो मैं बहुत आभारी रहूंगा, क्योंकि मेरी राय में, यह कार बॉडी स्ट्रट्स और आरयू "नेट" में उनके काम के बारे में सबसे पूर्ण और विस्तृत पोस्ट है। धन्यवाद।