पिवोट्स को गजेल्स के साथ बदलने के लिए सरल तरीके। गज़ले कार के फ्रंट सस्पेंशन के पिवट कनेक्शन की मरम्मत

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किंगपिन और झाड़ियों के पहनने की जाँच करना

जांच समायोजित फ्रंट व्हील हब बियरिंग्स के साथ की जाती है।

1. फ्रंट व्हील को जैक से उठाएं। पहिए को लंबवत घुमाएँ।

अधिकतम स्वीकार्य अंतर 0.15 मिमी है। स्टीयरिंग अंगुली की ऊपरी आंख और फ्रंट सस्पेंशन बीम के बॉस के बीच स्थापित शिम के उपयुक्त सेट का चयन करके 0.15 से 1 मिमी के अंतर को समाप्त करें। यदि निकासी 1 मिमी से अधिक है, तो थ्रस्ट बियरिंग को बदलें।

पिवट कनेक्शन को अलग करना और मरम्मत करना

1. कार के सामने जैक लगा दें।

2. सामने के पहियों को हटा दें और बीम के नीचे स्टॉप स्थापित करें।

10. स्विंग आर्म को एक समर्थन के रूप में उपयोग करते हुए, हम अनुप्रस्थ लिंक पर बढ़ते ब्लेड के साथ झुकते हुए, उंगली को "स्ट्रेन" करते हैं। 11. लीवर को हथौड़े से मारकर हम उंगली को दबाते हैं।

12. एक नट को खोलना, हम क्रॉस ड्राफ्ट के एपर्चर से एक उंगली निकालते हैं।

मैं वास्तव में चाहता हूं कि कार मज़बूती से काम करे और मालिक को अप्रत्याशित टूटने से आश्चर्यचकित न करे। यदि वाहन के स्टीयरिंग व्हील कुंडा जोड़ को पिन से सुरक्षित रूप से बांधा जाता है तो आपका वाहन तंग मोड़ों को संभालेगा।

किंग पिन क्या है?

यह वह छड़ है जिसे धुरी कहा जाता है। हमारे परदादा एक धातु की छड़ या बोल्ट का उपयोग करते थे जिसके माध्यम से आगे के पहियों की धुरी को गाड़ी के सामने सुरक्षित रूप से बांधा जाता था। ऐसे माउंट को "धुरी" या "धुरी" कहा जाता था।

पहली कारों ने पहिया को कठोर स्टील एक्सल के साथ निलंबन से जोड़ा जो बीयरिंगों पर घूमता था। हमारे रोजमर्रा के जीवन में, "पिन" की अवधारणा बनी हुई है, जो पहिया के घूर्णन की रचनात्मक धुरी को दर्शाती है। डबल विशबोन सस्पेंशन पर, एक एक्सल दोनों बॉल जॉइंट्स के केंद्रों को जोड़ता है।

कार के बीम - किंगपिन पर खड़ी रॉड के साथ-साथ ट्रेलेड किंगपिन भी होते हैं। यही है, इस तरह की धातु की पिन एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से घूमने वाले भागों को जोड़ने का काम करती है। ज्यादातर, ऐसा हिस्सा ट्रकों पर स्थापित होता है। यह हिस्सा आकार में शंक्वाकार या बेलनाकार हो सकता है, विभिन्न नोड्स में अलग-अलग तरीकों से बांधा जाता है।

गज़ेल पर पिवोट्स को बदलने के कारण

स्टीयरिंग नक्कल प्ले की नियमित जांच सरल तरीके से, आपको नोड को समय पर ढंग से बदलने की अनुमति देता है। मैं बहुत सरलता से जाँच करता हूँ: मैं सामने के पहिये को लटकाता हूँ और 12 बजे की स्थिति में मैं इसे दोनों हाथों से ऊपर और नीचे खींचता हूँ। यदि आप एक बैकलैश महसूस करते हैं, तो व्हील बेयरिंग या किंगपिन पर ध्यान देने का समय आ गया है। छोटे स्टॉप या गैस स्टेशनों पर सड़क पर, मैं बस पहिया को घुमाता हूं और उसे ढीला करता हूं। तो आप देख सकते हैं कि फ्रंट बीम के सापेक्ष मुट्ठी कितनी चलती है।

किंग पिन बुशिंग का समय पर प्रतिस्थापन उन कारकों पर निर्भर करता है जिन्हें संबोधित करने की आवश्यकता है। वसंत में टूटे हुए राजमार्गों पर लंबी ड्राइव के बाद, मैं कार के आगे के पहियों का निरीक्षण करता हूं। प्रतिस्थापन करने का सबसे आसान तरीका स्टीयरिंग युक्तियों की मरम्मत और संतुलन और अभिसरण के लिए पहियों की जांच के दौरान होता है। आप गाँठ को देख सकते हैं जब फ्रंट व्हील बियरिंग्स को कड़ा कर दिया जाता है। किसी और के सर्विस स्टेशन पर हाल ही में खराब-गुणवत्ता की मरम्मत की संभावना को देखते हुए, मैं कार का अधिक बार निरीक्षण करता हूं। यदि आस्तीन का भीतरी व्यास थोड़ा ढीला है, तो विधानसभा काम करने की स्थिति में रहेगी सबसे अच्छा मामला 200 किमी के क्रॉसिंग पर। हालांकि यह सब सड़क की सतह की गुणवत्ता और व्यापार यात्रा पर मौसम की स्थिति पर निर्भर करता है।

गज़ेल्स पर अपने हाथों से पिवट कैसे बदलें

हर कोई सोच रहा है कि क्या किंग पिन को अपने दम पर ठीक करना संभव है? यदि आपके पास बहुत खाली समय है और उचित उपकरण है तो आप सफल होंगे। मुख्य बात धैर्य और संपूर्णता है। क्योंकि मुझे फ्रंट बीम रोल आउट करना था। और यह आसान नहीं है। स्प्रिंग्स के स्टेपलडर को हटाने में बहुत ऊर्जा और समय लगता है। फिर स्टीयरिंग पोर और फ्रंट लिंकेज लीवर से बढ़ते बोल्ट को हटाना आवश्यक है। सवाल यह है कि इतना आंदोलन क्यों? और स्लेजहैमर का दायरा, जिसके साथ आपको किंगपिन को खटखटाने की जरूरत है! गजेल पिन बदलने के लिए यह एक अनिवार्य उपकरण है। कभी-कभी जगह-जगह किंगपिन को ठोकना संभव होता है।

सबसे पहले, पहिया हटा दें। अब कैलीपर को डिस्कनेक्ट करें और किंग पिन कवर को खोल दें। नट को ढीला करें और स्टॉप वेज को बीम से बाहर निकालें। अब एक उपयुक्त बोल्ट के माध्यम से दस्तक दें, किंगपिन को नीचे जाना चाहिए। सबसे अधिक बार, यह विधि काफी वास्तविक है। किंग पिन निकालने के बाद, स्टीयरिंग अंगुली आसानी से निकल जाती है। लेकिन अगर हिस्सा अटक गया है और बाहर नहीं आना चाहता है, तो मैं फ्रंट बीम को रोल करता हूं और एक विश्वसनीय टूल लेता हूं - एक स्लेजहेमर।

जीर्णोद्धार पूरा करने की जरूरत है। मित्र के सहयोग के बिना नहीं। अब आपको बीम को मुट्ठी के नीचे से धातु के स्टैंड पर रखने की जरूरत है और अटके हुए किंगपिन को खटखटाएं। आगे बढ़ने के लिए, आपको एक मुक्का मारने की जरूरत है। मैं एक पुराने किंग पिन का उपयोग करता हूं, जिससे मैंने सुविधा के लिए एक हैंडल को वेल्ड किया। बदले में, मेरे दोस्त के साथ, हमने पूरे झूले से बहाव को हरा दिया। ऐसे मामले थे जब इस पद्धति ने मदद नहीं की। मुझे किंगपिन को मिट्टी के तेल में भिगोना पड़ा। कभी-कभी यह गैस बर्नर के साथ बीम में जकड़ी हुई उंगली को गर्म करने में मदद करता है। मुख्य बात यह है कि मामला बहस योग्य है।

घर पर अपने हाथों से एक चिकारे की मरम्मत करने के लिए, आपके पास उपकरणों का एक पूरा शस्त्रागार होना चाहिए। किंगपिन को बदलने के लिए, आपको ओ-रिंग, रीमर और धारक खरीदने की जरूरत है। बेशक, आपको किंगपिन बुशिंग और नए किंगपिन की आवश्यकता होगी। आपके वर्कशॉप गैरेज में सिर का एक सेट और एक रोलिंग बोर्ड होना चाहिए। पिवोट्स को गजेल्स के साथ बदलने की लागत की गणना करते समय, कच्चे माल को ध्यान में रखना न भूलें: विभिन्न स्नेहक और थ्रेड सीलेंट, एक अच्छा कार्बोरेटर क्लीनर।

जब मुझे फ्रंट सस्पेंशन में एक दस्तक सुनाई देती है, तो मैं यह सुनिश्चित करने के लिए सर्विस स्टेशन पर मास्टर्स के पास रुकता हूं कि पिवोट्स खराब हैं। लोग जल्दी और कुशलता से मरम्मत करते हैं। अगले दिन आप किसी भी दूरी पर व्यापार यात्रा पर गज़ेल जा सकते हैं।

घरेलू सड़कों की असंतोषजनक स्थिति अक्सर कार के फ्रंट सस्पेंशन में खटखट का कारण बनती है, जो अधिकांश भार उठाती है। यह गायब नहीं होता है और, एक नियम के रूप में, इंगित करता है कि पिवोट्स को बदलने का ध्यान रखने का समय आ गया है। इस सामग्री में इस ऑपरेशन की विशेषताओं पर चर्चा की जाएगी।

आपको नवीनीकरण के बारे में कब सोचना चाहिए?

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, स्टीयरिंग अंगुली पर होने वाले एक महत्वपूर्ण बैकलैश के साथ पिवोट्स के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। खराबी का निर्धारण करना काफी सरल है - हम सामने के पहिये को लटकाते हैं और इसे 6 और 12 बजे की स्थिति में पकड़कर तेज झटके ऊपर और नीचे करते हैं। यदि नाटक महसूस किया जाता है, तो सरगना ने अपने संसाधन पर काम कर लिया है और उसे बदलने की जरूरत है। पहिया को बाहर की ओर मोड़कर और उसे हिलाकर समस्या की एक दृश्य पुष्टि प्राप्त की जा सकती है - सामने की बीम के संबंध में मुट्ठी की अत्यधिक गति बहुत ही समस्याग्रस्त है।

इस तरह की परेशानी के दिल में झूठ बोल सकता है पूरी लाइनकारक, लेकिन अक्सर मूल कारण निम्नलिखित होता है:

• सड़क के समस्या वर्गों पर आक्रामक काबू;
• पहियों और स्टीयरिंग युक्तियों की खराबी;
• इंजेक्शन सहित समय पर रखरखाव का अभाव;
• सामने के पहियों पर बीयरिंगों का गलत कसने वाला टोक़।

पिवोट्स को बदलना - काम के लिए क्या आवश्यक है

गजले पर मरम्मत कार्य करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों और फिक्स्चर का पहले से ध्यान रखना चाहिए:

• उनके लिए रीमर और धारक का एक सेट;
• कोण प्रकार ग्रीस फिटिंग;
• विभिन्न प्रकार की चाबियों का एक सेट;
• गैस - चूल्हा;
• बेयरिंग और साइलेंट ब्लॉक बदलने के लिए डिवाइस।

इसके अलावा, आपको निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

• सरगना;
• तेल सील और गास्केट;
• वाशर और सीलिंग के छल्ले;
• पिन;
• झाड़ियों;
• स्नेहक और सीलेंट;
• कार्बोरेटर क्लीनर।

प्रतिस्थापन के लिए प्राप्त करना - क्रियाओं का क्रम

काम के लिए आवश्यक सब कुछ तैयार हो जाने के बाद, आप इस क्रम में काम करते हुए सीधे यूनिट को बदलने के लिए आगे बढ़ सकते हैं:

अंतभाषण

बस इतना ही, पिन बदल दिए गए हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस ऑपरेशन में कुछ भी जटिल नहीं है, और बिल्कुल हर कोई इसे कर सकता है। प्रयास करने से न डरें और आप सफल होंगे।

यदि पहिए के कुंडा जोड़ को रॉड से सुरक्षित रूप से तय किया जाता है, तो कार कॉर्नरिंग करते समय पालन करेगी। ऐसे घटक को धुरी कहा जाता है। यह एक रचनात्मक धुरी है जो पहिया को घुमाने के लिए जिम्मेदार है। भाग गेंद के जोड़ों के केंद्रों को अनुप्रस्थ लीवर से जोड़ता है। किंगपिन के अलावा, अनुगामी उत्पाद भी हैं। घूर्णन भागों (वे स्वतंत्र हैं) को जोड़ने के लिए एक धातु की उंगली की आवश्यकता होती है। ट्रकों पर एक समान तत्व प्रदर्शित किया जाता है।

किंगपिन कैसा दिखता है और क्या है

भाग शंक्वाकार, बेलनाकार हो सकता है, फास्टनरों को अलग-अलग तरीकों से, कई नोड्स में बनाया जाता है.

पिन ऐसा दिखता है

आइए जानें कि आपको गैज़ेल पर पिवोट्स को क्यों बदलना चाहिए। यदि आप नियमित रूप से स्टीयरिंग अंगुली के खेल की जांच करते हैं, तो आप समय-समय पर असेंबली को बदल सकते हैं। प्रक्रिया इस प्रकार है: सामने का पहिया लटका हुआ है, 12-घंटे के प्रारूप में, इसे ऊपर और नीचे की ओर इशारा करते हुए हाथों से खींचा जाता है।

बैकलैश को महसूस करते हुए, मौजूद व्हील बियरिंग, किंग पिन पर एक नज़र डालें।

सड़क पर रहते हुए, हम बस पहिया को बाहर की ओर घुमाते हैं, इसे ढीला करते हैं - हम मुट्ठी को सामने की बीम के सापेक्ष स्थानांतरित करने के लिए मानक निर्धारित करते हैं। टूटी सड़कों पर लंबी यात्रा करने के बाद, हम कार के पहियों की जांच करते हैं। स्टीयरिंग युक्तियों की मरम्मत करते समय, पहिया संतुलन का मूल्यांकन करते समय इसे बदलना बेहतर होता है। असेंबली पर करीब से नज़र डालें जब सामने के पहियों पर बियरिंग्स को कड़ा कर दिया जाए।

हम पिवट के प्रतिस्थापन को पूरा करते हैं

सबसे पहले, पहिया हटा दें। कैलीपर को डिस्कनेक्ट करें, किंग पिन कवर को हटा दें। हम अखरोट को हटाते हैं, ध्यान से बीम से लॉकिंग वेज को खटखटाते हैं। बोल्ट के माध्यम से दस्तक दें, जबकि किंगपिन आगे बढ़ेगा।

हम पहिए को तोड़ते हैं

जब हम किंग पिन को बाहर निकालेंगे, तो स्टीयरिंग अंगुली तुरंत हट जाएगी। कभी-कभी हिस्सा अटक जाता है, निकल नहीं पाता। तो, आपको फ्रंट बीम को रोल आउट करना होगा। हम एक विश्वसनीय स्लेजहैमर लेते हैं।

मरम्मत पूरी करने के लिए, पार्टनर को कॉल करें. हम बीम को धातु के स्टैंड (मुट्ठी के निचले हिस्से) पर रखते हैं, अटके हुए किंग पिन को बाहर निकालते हैं। मामले को आगे बढ़ाने के लिए हम पंच का इस्तेमाल करेंगे।

यदि यह विधि मदद नहीं करती है, तो हम किंगपिन को मिट्टी के तेल में भिगो देते हैं। बीम में जकड़ी हुई उंगली को गर्म करने के लिए आप गैस बर्नर का उपयोग कर सकते हैं।

गज़ेल कारों का फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग है, फ्रंट एक्सल पर एक विशाल कास्ट बीम लगाया गया है।

स्टीयरिंग पोर के साथ बीम का कनेक्शन पिवट है, पिवोट्स कांस्य झाड़ियों में मुट्ठी के साथ मुड़ते हैं, जिन्हें मुट्ठी में दबाया जाता है। निलंबन स्वयं अत्यधिक विश्वसनीय है, लेकिन इस शर्त पर कि यह नियमित रूप से लुब्रिकेट किया जाता है। 70-120 हजार किलोमीटर के बाद गज़ेल पर पिवोट्स को सामान्य देखभाल के साथ बदलने की आवश्यकता होती है, लेकिन यदि निलंबन इंजेक्ट नहीं किया जाता है, तो 20 हजार किमी के बाद भी जोड़ों में एक बड़ा बैकलैश दिखाई दे सकता है।

चिकारे पर पिवोट्स

धुरी कनेक्शन का उपयोग बहुत लंबे समय से मोबाइल उपकरणों में किया जाता रहा है - इसका उपयोग वैगनों और घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों में भी किया जाता था। GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL ट्रकों पर वोल्गा और UAZ वाहनों पर धुरी निलंबन स्थापित किया गया है।

निलंबन की मरम्मत के लिए गज़ेल कारों के लिए, मरम्मत किट बेची जाती हैं मानक सेटचार शामिल हैं कांस्य झाड़ियोंऔर दो पिन। उद्योग एक नए प्रकार की मरम्मत किट भी बनाता है, जिसमें झाड़ियों को सुई के बीयरिंगों से बदल दिया जाता है। कांस्य झाड़ियों के साथ एक मरम्मत किट की कीमत 900-1700 रूबल के क्षेत्र में है, स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं है - आप उन्हें लगभग किसी विशेष ऑटो शॉप में खरीद सकते हैं।

साथ ही कार डीलरशिप में पूरे सेट बेचे जाते हैं, जिनमें शामिल हैं:

अक्सर, GAZ वाणिज्यिक वाहनों के कार मालिक इस बात में रुचि रखते हैं कि गज़ेल पर पिवोट्स की मरम्मत में कितना खर्च होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पिवोट्स (एसपी) को बदलने का काम काफी श्रमसाध्य है, इसके लिए काफी आवश्यकता है भुजबलऔर समय। कार सेवाओं में ZSH पर काम करने की कीमतें अलग-अलग हैं, कीमत सर्विस स्टेशन के स्तर, क्षेत्र (स्थान) और प्रतिस्थापन की जटिलता की डिग्री पर निर्भर करती है। यहाँ मुद्दा यह है कि उन्नत मामलों में (जब निलंबन को लंबे समय तक लुब्रिकेट नहीं किया गया है), किंगपिन व्यावहारिक रूप से अपनी सीटों से बाहर नहीं निकलते हैं, और फिर आपको फ्रंट बीम असेंबली को पूरी तरह से हटाना होगा, और गैस बर्नर का उपयोग करना होगा अलग करते समय। एक गज़ेल कार के लिए ZSH की लागत औसतन प्रति पक्ष 2-2.5 हजार रूबल से शुरू होती है, प्रतिस्थापन मूल्य 10-12 हजार रूबल तक पहुंच सकता है।

इस तथ्य के कारण कि ZSH सस्ता नहीं है, वाणिज्यिक कारों के कई कार मालिक बनाते हैं समान कार्यअपने हाथों से। यहां हम देखेंगे कि निलंबन को हटाए बिना और उसके साथ ही धुरी को कैसे बदलना है। सबसे पहले, विचार करें कि बीम को हटाए बिना काम कैसे करें।

हम जुदा करते हैं, इसे निम्नलिखित क्रम में करते हैं:

यदि कोई गैस बर्नर है, तो आप कनेक्शन को ठीक से गर्म कर सकते हैं, और शायद सरगना हिल जाएगा। एक तरफ स्टीयरिंग पोर को हटाकर, हम दूसरी मुट्ठी के साथ बिल्कुल वैसा ही ऑपरेशन करते हैं।

स्टब एक्सल (अंगुली) को अलग करने के बाद अलग किया जा सकता है, लेकिन यह बिल्कुल जरूरी नहीं है।

हम हटाए गए ट्रूनियन को एक वाइस में जकड़ते हैं, बदले में हम शरीर से ऊपरी और निचले कांस्य की झाड़ियों को बाहर निकालते हैं। चूंकि झाड़ियों की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए उन्हें आपकी पसंद के अनुसार खटखटाया जा सकता है, मुख्य बात यह नहीं है कि उनके नीचे की सीट को नुकसान न पहुंचे। आप एक लोहे का सपाट पेचकश या दाढ़ी ले सकते हैं, आस्तीन को एक किनारे से चपटा करें, और फिर यह मुट्ठी से बाहर गिर जाएगा।

दोनों पुरानी झाड़ियों को खटखटाने के बाद, हम जगह में नए हिस्से स्थापित करते हैं, हम उन्हें पिवट पिन की सीटों में एक स्लेजहैमर के साथ हथौड़ा करते हैं। इसे मारने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि नीचे की आकृति में, स्पेसर के माध्यम से झाड़ियों को जगह में रखना बेहतर होता है।

झाड़ियों को जगह में स्थापित करने के बाद, एक गोल फ़ाइल के साथ हम ऊपर से उनके लिए एक दृष्टिकोण बनाते हैं,

फिर उन्हें 25 मिमी रिएमर के साथ प्रकट करें।

यहां यह बहुत महत्वपूर्ण है कि झाड़ी को ढीला न करें - ऊपर से नीचे तक एक बार झाडू पास करने के बाद, आपको जगह-जगह किंग पिन पर प्रयास करने की आवश्यकता है। आदर्श रूप से, किंगपिन को हथौड़े (हल्की टैपिंग) के साथ बहुत कसकर अपनी सीट में प्रवेश करना चाहिए। तथ्य यह है कि पिवट पिन कसकर बैठता है, कार के संचालन के दौरान, यह बहुत तेज़ी से विकसित होगा। लेकिन यहां कमजोर होना अस्वीकार्य है, इस मामले में खेल जल्दी दिखाई देगा, और जल्द ही निलंबन को फिर से ठीक करने की आवश्यकता होगी।

एक साधारण रिएमर के बजाय, आप एक समायोज्य रीमर या गेंद का उपयोग कर सकते हैं, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि गेंद का व्यास 24.7 मिमी होना चाहिए, और नहीं। यदि बुशिंग को ठीक 25 मिमी के व्यास वाली गेंद से पंच किया जाता है, तो धुरी के जोड़ में खेल लगभग तुरंत दिखाई देगा।

रिएमर या बॉल से छेद को रीमिंग करने से पहले, स्लीव को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए ( इंजन तेल, आप लिथोल का भी उपयोग कर सकते हैं)। झाड़ियों को स्थापित करने के बाद, हम स्टीयरिंग पोर को उनके स्थान पर रखते हैं। असेंबली के साथ आमतौर पर कोई समस्या नहीं होती है, ZSh में सबसे महत्वपूर्ण बात बीम से स्टीयरिंग पोर को डिस्कनेक्ट करना है।

यदि आप पिवोट्स को जगह से बाहर नहीं कर सकते हैं, तो आपको पूरे बीम को हटाना होगा। हम इसे इस प्रकार करते हैं:

अगला, हम ZSH का उत्पादन करते हैं। हटाए गए निलंबन पर, यहां तक ​​​​कि एक भारी हथौड़े के साथ, किंगपिन को खटखटाना बहुत सुविधाजनक है, और एक बहुत तेज मजबूत झटका और एक बड़े स्लेजहेमर के साथ, लगभग किसी भी "मृत" किंगपिन को स्थानांतरित किया जा सकता है।

गज़ेल पिन्स में प्ले कैसे चेक करें

कुछ ऐसे संकेत हैं जिनसे आप समझ सकते हैं कि गैज़ेल पर पिवोट्स में बैकलैश दिखाई दिया है:

• टायर के चलने का असमान समय से पहले घिसाव होता है;
• निलंबन में एक दस्तक दिखाई दी;
• कार ठीक से नहीं चलती।

खेलने के लिए निलंबन की जाँच करना काफी सरल है, इसके लिए आपको कार को जैक पर लटकाना होगा और प्रत्येक पहिये को ऊपर से नीचे तक हिलाना होगा। यदि बैकलैश (2-3 मिमी से अधिक) महसूस किया जाता है, तो मरम्मत के लिए उठना आवश्यक है।

गज़ेल एक बहुत ही दृढ़ कार है, और निलंबन में बैकलैश के साथ भी यह काफी लंबे समय तक चल सकती है। लेकिन टूटी हुई झाड़ियों वाली कार चलाना बेहद अवांछनीय है, इसके बुरे परिणाम हो सकते हैं:

• फ्रंट बीम में झाड़ियों के नीचे की सीट टूट जाएगी, फिर बीम को ही बदलना होगा, और यह सस्ता नहीं है;
• टायर जल्दी खराब हो जाएंगे, आपको पहिए बदलने होंगे;
• बड़े बैकलैश के साथ गज़ेल चलाना खतरनाक है, आप दुर्घटना में पड़ सकते हैं।

कारखाने के निर्देश गजल पर निलंबन के स्नेहन की आवृत्ति के नियमों को बताते हैं - 15 हजार किलोमीटर के बाद, लेकिन अनुभवी ड्राइवर लगभग हर 5-8 हजार किमी में पिवट जोड़ों में ग्रीस भरने की सलाह देते हैं। स्नेहन महत्वपूर्ण रूप से पिवोट्स के जीवन का विस्तार करता है, नियमित इंजेक्शन के साथ, पुर्जे 150 हजार किलोमीटर तक बिना मरम्मत के गुजर सकते हैं। जोड़ों को लुब्रिकेट करना मुश्किल नहीं है, मुख्य बात यह है कि इसे करने में आलस्य न करें।

सिरिंज इस प्रकार किया जाता है:

ऐसे ऑइलर कार के फ्रंट एक्सल के प्रत्येक तरफ स्थित होते हैं। लेकिन यहाँ एक चेतावनी है - यहां तक ​​​​कि नई ग्रीस फिटिंग भी कभी-कभी लिथोल से नहीं टूटती है। लचीली नली के साथ इंजेक्शन लगाना अधिक विश्वसनीय है। हम निम्नानुसार आगे बढ़ते हैं:

स्नेहक में पंप करना आवश्यक है जब तक कि यह जोड़ों से बाहर निकलना शुरू न हो जाए। सबसे पहले, गंदगी चली जाएगी, लेकिन आपको यौगिकों से शुद्ध लिथोल दिखाई देने तक इंतजार करना होगा। किंगपिन को लुब्रिकेट करने के बाद, नली को खोल दें, ग्रीस फिटिंग को जगह में स्थापित करें। तो निलंबन पर सभी चार बिंदुओं को लुब्रिकेट करें।

सिरिंज होज़ कार डीलरशिप में बेचे जाते हैं, वे मानक हैं, और उन्हें धागे में फिट होना चाहिए।

लुब्रिकेशन के बारे में कार मालिकों के बीच राय अलग-अलग है, कुछ गैज़ेल मालिकों का मानना ​​है कि इस तरह के पिवट जोड़ों को मोटी के साथ लुब्रिकेट किया जाना चाहिए ट्रांसमिशन तेल, उदाहरण के लिए, TAD-17। फिर भी, गज़ेल को लिथोल या अन्य ग्रीस के साथ इंजेक्ट करना अधिक विश्वसनीय है - "ट्रांसमिशन" बहुत तरल है, यह जल्दी से पिवोट्स से बाहर निकलता है। लेकिन "वोल्गा" पर वे मुख्य रूप से निगरोल (TAD-17) का छिड़काव करते हैं, इसके लिए आप बहुत गंदे खनन का भी उपयोग नहीं कर सकते हैं।

डू-इट-योरसेल्फ रिप्लेसमेंट ऑफ़ पिवोट्स ऑन गज़ेल्स: वीडियो