इंजन ऑयल के साथ गियर ऑयल मिलाएं। गियर तेल - मिश्रण करने के लिए या नहीं? मिलाने के क्या परिणाम होते हैं
कार के रखरखाव की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले प्रश्न अक्सर नौसिखिए मोटर चालकों को भ्रमित करते हैं। स्नेहक के साथ स्थिति निरंतर निगरानी के अधीन है। वाहन का मालिक नियमित रूप से इंजन और ट्रांसमिशन सिस्टम में एक निश्चित मात्रा में तेल की जांच और रखरखाव करने के लिए बाध्य है। इस मुद्दे पर स्पष्ट निर्देश प्रदान करते हुए, यह जानकारी कार निर्माताओं द्वारा सेवा पुस्तकों में विस्तार से निर्धारित की गई है। कई मोटर चालक रुचि रखते हैं कि मिश्रण करना संभव है या नहीं संचरण तेलऔर ऐसे मिश्रण से क्या होता है? अगर मैं ऐसा करूँ तो क्या होगा?
सिंथेटिक्स का मुख्य प्रदर्शन लाभ अत्यधिक तापमान पर इष्टतम स्नेहन प्रदान करने की उनकी क्षमता है। वे बहुत अधिक तापमान पर स्थिर रहते हैं और बहुत अधिक तापमान पर द्रव बने रहते हैं। कम तामपान. यह पहनने को कम करता है और एक क्लीनर, अधिक कुशल इंजन बनाए रखने में मदद करता है।
सिंथेटिक भी लंबे समय तक चलते हैं क्योंकि वे नियमित तेलों की तुलना में अधिक धीरे-धीरे टूटते हैं, लेकिन याद रखें कि नियमित तेलों की तरह, दूषित पदार्थों को हटाने के लिए नियमित तेल परिवर्तन आवश्यक हैं। यदि आप लाभों से लाभान्वित हो सकते हैं - उदाहरण के लिए, यदि आप ड्राइव करते हैं चरम स्थितियांया आपके पास उच्च प्रदर्शन वाली कार है, सिंथेटिक्स जाने का रास्ता हो सकता है। हालांकि वे अधिक महंगे हैं, वे लंबे समय में बेहतर काम कर सकते हैं। आप एक मिश्रण पर भी विचार कर सकते हैं, सिंथेटिक और पारंपरिक तेलों का अधिक किफायती मिश्रण।
गियर स्नेहक, इंजन ऑयल की तरह, पूरी तरह से एकीकृत उत्पादों से संबंधित नहीं हैं। इस संबंध में, डेवलपर्स दृढ़ता से इस क्षेत्र में प्रयोग करने और एक दूसरे के साथ तेल मिलाने की सलाह नहीं देते हैं। यहां तक कि अगर आप सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले विशेषताओं के समान तेल का चयन करते हैं, तो यह आपको पूर्ण अनुपालन प्रदान नहीं करेगा। में मतभेद तकनीकी निर्देशऔर रचना में शामिल योजक और घटक विभिन्न ग्रेड के संयोजन की अनुमति नहीं देते हैं और इससे गंभीर क्षति हो सकती है। निर्माताओं की सलाह सुनने और मिश्रण से बचने की कोशिश करने के लायक है, स्नेहक का पूर्ण परिवर्तन करना बेहतर है।
लब्बोलुआब यह है कि हर कार अलग है और आपको निर्माता की सिफारिशों सहित कई कारकों को ध्यान में रखना होगा, वातावरण की परिस्थितियाँऔर, अंतिम लेकिन कम से कम, अभिगम्यता। इसलिए हम आपके वाहन के लिए सही तेल खोजने के लिए हमारे तेल चयनकर्ता का उपयोग करने की सलाह देते हैं।
जैसे-जैसे कतरनी बढ़ती है, यह धातु से धातु के संपर्क से बचाने के लिए तेलों की क्षमता में हस्तक्षेप करती है, जिसके परिणामस्वरूप पहनने, तेल के दबाव और इंजन की शक्ति में कमी आती है। यदि हमारे किसी तेल को किसी विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए किसी विशिष्ट योज्य की आवश्यकता है, तो वह पहले से ही सही मात्रा में उस विशिष्ट तेल योज्य में जोड़ा जाएगा।
गियर ऑयल क्या है
यह समझने के लिए कि ऐसी सिफारिशें क्यों दी जाती हैं, हम स्नेहक की संरचना का विश्लेषण करते हैं। गियर का तेल बना होता है बुनियादी नींव, जो खनिज या सिंथेटिक हो सकता है। और इसका मतलब यह है कि सभी निर्माताओं का आधार बिल्कुल समान है। दूसरा घटक सभी प्रकार के योजक और योजक हैं जो गियर तेल के एक निश्चित ब्रांड का हिस्सा हैं। यह योजक हैं जो तेल चिपचिपाहट के मूल्य और प्रदर्शन गुणों के स्तर के अनुसार वर्गीकरण प्रदान करते हैं। यह रचना एक स्नेहक को दूसरे से अलग करेगी। यह विभिन्न डेवलपर्स का गुप्त सूत्र है। उनमें से प्रत्येक का अपना अंतर है, अपने स्वयं के अद्वितीय गुण हैं और निश्चित रूप से, डेवलपर के लिए गर्व का स्रोत है। इस संबंध में, उनके साथ हस्तक्षेप करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
अपने इंजन के तेल में अतिरिक्त सामग्री जोड़कर, आप बेस ऑयल और एडिटिव्स के सावधानीपूर्वक संतुलित मिश्रण को तोड़ रहे हैं जो पहले से ही तेल में हैं। यह शारीरिक रूप से मोटर तेलों में अवयवों को बदलता है और इसलिए रासायनिक रूप से उस विशेष तेल के संतुलन को बिगाड़ देता है। योज्य भी हमला कर सकता है या तेल में पहले से मौजूद योजकों के साथ असंगत हो सकता है, जो बदले में इंजन को अच्छे से अधिक नुकसान पहुंचा सकता है। एक बार तेल के रासायनिक संतुलन के साथ छेड़छाड़ हो जाने के बाद, यह उस विशेष तेल के साथ किसी भी वारंटी को भी रद्द कर देगा।
संचरण के लिए तेल विकसित करते समय, कुछ सहनशीलता को ध्यान में रखा जाता है, उपयुक्त तापमान स्थितियों की गणना की जाती है, इकाइयों के सफल संचालन के लिए विभिन्न योजक और योजक का संयोजन होता है। गियर ऑयल की एक विशेषता आवश्यक स्नेहन फिल्म बनाने की क्षमता में निहित है, जो भागों को संपर्क में आने पर भारी भार का सामना करने की अनुमति देगा। और अगर ड्राइवर एक अलग अंकन का थोड़ा तेल जोड़ने का फैसला करता है, तो आपको यह याद रखना होगा कि घटकों का बेमेल सिस्टम की गुणवत्ता पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
इसलिए, जब तक किसी विशेष तेल के साथ उपयोग करने के लिए किसी योज्य को अनुमोदित नहीं किया जाता है, तब तक हम अपने इंजन तेलों में कुछ भी मिलाने का सुझाव नहीं देते हैं। क्लच को हिट होने से बचाने के लिए सीमित स्लिप डिफरेंशियल को गियर ऑयल में जोड़ा गया घर्षण संशोधक चाहिए।
कुछ निर्माता हैं जो यह दावा करते हैं। सभी लुब्रिकेंट्स की तरह, गियर ऑयल निरंतर उपयोग से समय के साथ खराब हो जाते हैं। जब गिरावट होती है, तरल पदार्थ अपने इष्टतम स्तर पर प्रदर्शन नहीं करेगा, जो वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। इसलिए, हम वाहन के जीवन के दौरान इन तरल पदार्थों को नियमित रूप से बदलने की सलाह देते हैं।
जब आप अलग-अलग तेल मिलाते हैं तो क्या होता है?
ट्रांसमिशन सिस्टम में, इंजन की तरह तापमान की स्थिति नहीं होती है। अत: प्रश्न उठता है कि मूल के समान थोड़ा सा तेल क्यों नहीं डाला जा सकता? ऐसा प्रयोग, शायद, परिणाम के बिना पारित हो जाएगा, और गुच्छे के रूप में वर्षा हो सकती है। दुर्भाग्य से, आप इसे तुरंत देख पाएंगे, आप समय पर परिणामों को रोकने में सक्षम नहीं होंगे। समस्या बाद में स्वयं प्रकट होगी, जब फ्लेक्स पूरे ट्रांसमिशन सिस्टम, विशेष रूप से सीवीटी और स्वचालित मशीनों को रोकना शुरू कर देंगे। भरा हुआ फिल्टर पूरे सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकता है। योज्य पैकेजों की असंगति मुख्य कारण है कि तेलों को मिलाने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है।
इसके अलावा, रंग सिर्फ एक डाई है और इसका संचरण द्रव के प्रदर्शन से कोई लेना-देना नहीं है। सभी स्नेहकों की तरह, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ निरंतर उपयोग से समय के साथ ख़राब हो जाते हैं। जब गिरावट होती है, तरल वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले इष्टतम स्तर पर काम नहीं करेगा। इसलिए, टाइप ए रेफ्रिजरेंट्स आपके कूलिंग सिस्टम को जंग लगने और खराब होने से बचाएंगे, साथ ही कम हिमांक और उच्च क्वथनांक प्रदान करेंगे।
सभी रेफ्रिजरेंट रंग विनिर्माताओं द्वारा विभिन्न उत्पादों को अलग करने के लिए उपयोग किए जाने वाले रंग हैं। सामान्य तौर पर, शीतलक कोई भी रंग हो सकता है जिसे निर्माता बनाना चाहता है। तरह-तरह के शीतलक होते हैं अलग - अलग प्रकारजंग, जंग, स्केलिंग आदि को रोकने के लिए उनमें एडिटिव्स। इनमें से कुछ योगात्मक प्रौद्योगिकियां दूसरों के साथ संगत नहीं हैं और इसका कारण हो सकती हैं रासायनिक प्रतिक्रियाजो कूलिंग सिस्टम और एक्सेसरीज को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है।
आपको यह भी जानना होगा कि गियर ऑयल, मोटर ऑयल के विपरीत, उनकी चिपचिपाहट और जोड़े गए एडिटिव्स की मात्रा की विशेषता है। सर्दी, गर्मी और सभी मौसम हैं, जिसका अर्थ है सार्वभौमिक तेल। मुख्य चयन मानदंड चिपचिपाहट का संयोजन है परिचालन तापमानसिस्टम। यह ध्यान देने योग्य है कि सिंथेटिक उत्पाद में कम चिपचिपापन होता है और खनिज तेल के विपरीत तापमान पर कम निर्भर होता है।
मूल शीतलक को नष्ट नहीं करता। 10% से कम स्तर पर उपयोग किए जाने पर मूल शीतलक का रंग नहीं बदलेगा। यह सही विकल्पउन लोगों के लिए आपातकालीन टॉप-अप के लिए जो यह नहीं जानते कि उनके वाहन में किस प्रकार का शीतलक है। अगर नल का पानी है उच्च गुणवत्ता, सांद्रण के साथ मिलाना सुरक्षित है, हालांकि यह क्षेत्र के अनुसार बहुत भिन्न हो सकता है। रेफ्रिजरेंट को मिलाने के लिए पानी की टंकी का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि इसमें उच्च लवणता हो सकती है जिससे अंदर प्रतिक्रिया हो सकती है।
तापमान परिवर्तन से सिंथेटिक्स की चिपचिपाहट भी कम प्रभावित होती है। इसलिए, यह तर्क दिया जा सकता है कि सिंथेटिक तेल की एक व्यापक परिचालन सीमा है। सिंथेटिक्स ऑक्सीकरण के लिए कम संवेदनशील होते हैं, और इसलिए उनकी सेवा का जीवन लंबा होता है। खैर, इसकी कीमत मिनरल वाटर की तुलना में अधिक है।
संदेह होने पर, प्रीमिक्स हमेशा सबसे सुरक्षित विकल्प होता है, जब तक कि इसे शुद्ध डिमिनरलाइज्ड पानी के साथ नहीं मिलाया जाता है। नए शीतलक के साथ सिस्टम को भरने से पहले सिस्टम में शेष शीतलक को बेअसर करने के लिए रेडिएटर शटर का उपयोग करें। यह नए शीतलक के पुराने शीतलक के साथ प्रतिक्रिया करने के जोखिम को कम करता है, और आमतौर पर शीतलन प्रणाली के प्रदर्शन में सुधार करते हुए सिस्टम को अच्छी सफाई देता है।
कूलेंट के साथ क्या डील है?
यह शीतलन प्रणाली के लिए कार्यशील द्रव है, जो नियंत्रित करता है काम की परिस्थितिइंजन। क्योंकि इंजन एक नियंत्रित विस्फोट है, इष्टतम प्रदर्शन के लिए इसे एक विशिष्ट तापमान सीमा के बीच बनाए रखा जाना चाहिए। चाहे बाहर ठंड हो या गर्मी, शीतलक शीतलन प्रणाली को इंजन और रेडिएटर को सही तापमान पर रखने की अनुमति देता है। इसके बारे में सोचो: शीतलक द्रव है एक गर्म कंबलसर्दियों में और गर्मियों में कोहरा।
गलतियाँ जो अक्सर की जाती हैं
एक राय है कि खनिज को सिंथेटिक्स के साथ मिलाने पर एक अर्ध-सिंथेटिक उत्पाद प्राप्त होगा, ऐसा नहीं है। विभिन्न आधारों को संयोजित करना असंभव है, क्योंकि मिश्रण अपनी चिकनाई और अन्य गुणों को खो देगा। जब खनिज और सिंथेटिक तेल संयुक्त होते हैं, तो झाग बनते हैं और बाद में अवक्षेपित हो जाते हैं। पहले लक्षण बहुत जल्द दिखाई दे सकते हैं, पहले हज़ार में स्नेहक अपने गुणों को खोना शुरू कर देगा, यह सिस्टम को मोटा और अवरुद्ध कर सकता है। तेल को पूरी तरह से निकालने, सिस्टम को फ्लश करने और गियर स्नेहक की पूरी मात्रा को बदलने से ही ऐसी समस्या को खत्म करना संभव है। यह याद रखने योग्य है कि इस तरह के प्रयोगों से यांत्रिकी की तुलना में स्वचालित ट्रांसमिशन को निष्क्रिय करना और भी आसान है।
सिस्टम के माध्यम से शीतलक द्रव कैसे बहता है?
कार का कूलिंग सिस्टम एक लूप पर काम करता है, इंजन के तापमान को नियंत्रित करने के लिए रेडिएटर में पानी और एंटीफ्ऱीज़र के मिश्रण को पंप करता है। चूंकि शीतलक इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करता है और इसे ठंडा करने के लिए रेडिएटर में स्थानांतरित करता है, यह तर्क दिया जा सकता है कि कम या कमजोर शीतलक स्तर का मतलब है कि इसके प्रदर्शन से समझौता किया गया है और आपकी कार ज़्यादा गरम हो सकती है।
कूलेंट एक्सचेंज इतना महत्वपूर्ण क्यों है?
शीतलक किसी अन्य इंजन तरल पदार्थ की तरह टूट जाता है। साथ ही इंजन तेलइंजन के लिए महत्वपूर्ण योजक होते हैं, आपके शीतलक में ऐसे योजक होते हैं जो उबलने, जमने और क्षरण को रोकते हैं। जब ये योजक समाप्त हो जाते हैं, तो संदूषक और मलबे आपके रेडिएटर पर निर्माण करना शुरू कर सकते हैं, इसके प्रदर्शन को प्रभावित कर सकते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि आपका शीतलक द्रव समय-समय पर बदला जाए।
आप हमेशा विभिन्न निर्माताओं से टॉप-अप एनालॉग्स प्रदान करने में सक्षम नहीं होंगे आवश्यक गुणसंचरण स्नेहक। यहां तक कि अगर दोस्त आपको सस्ता एनालॉग का उपयोग करने की सलाह देते हैं, तो ध्यान से सोचें। बचत हमेशा वांछित परिणाम नहीं देती है। संदूषण और टूटने की संभावना पर विचार करें और याद रखें कि सिस्टम का पूर्ण फ्लश और सभी स्नेहक के प्रतिस्थापन में बहुत अधिक लागत आएगी।
मुझे अपने वाहन का कूलेंट कितनी बार बदलना चाहिए?
आश्चर्य, आश्चर्य: कारों को समान अवधि के लिए नए शीतलक की आवश्यकता नहीं होती है। कुछ वाहनों में असेंबली लाइन पर लंबे समय तक चलने वाले तरल पदार्थ पहले से स्थापित होते हैं और उन्हें अक्सर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। तो, आगे बढ़ें और ऊपर और नीचे कूदें यदि आप उन भाग्यशाली लोगों में से एक हैं जिनके पास लंबे जीवन तरल पदार्थ हैं।
शीतलक द्रव विनिमय होने का क्या लाभ है?
आप शीतलक के बारे में जानकारी पा सकते हैं - और जान सकते हैं कि इसे कब बदलना है - आपकी कार के मालिक के मैनुअल में। पुराना कूलेंट ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकता है। शीतलक स्तर की कमी या कम शीतलक स्तर खराब गास्केट, विकृत सिलेंडर सिर, और पानी पंप और रेडिएटर को नुकसान जैसी बदसूरत चीजों का कारण बन सकता है।
आपको यह समझने की आवश्यकता है कि अपनी कारों के लिए तकनीकी निर्देशों का संकलन करते समय, डेवलपर वाहन के निर्बाध संचालन के लिए विशिष्ट कार्यों और आवश्यकताओं पर निर्भर करता है। और यह वाहन निर्माता की सनक नहीं है, बल्कि निर्मित कार के लिए जिम्मेदारी की स्पष्ट जागरूकता है। उपभोक्ता को दी गई गारंटी की पूरी जिम्मेदारी। यह मत भूलो कि विभिन्न कंपनियों के गियर स्नेहक को मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए। सतर्क रहें, आप सर्विस बुक में अपनी रुचि की सभी जानकारी पढ़ सकते हैं या सर्विस स्टेशन पर सलाह ले सकते हैं।
यदि तापमान गेज रेंग रहा है, तो चेतावनियों को अनदेखा न करें - सुनिश्चित करें कि आपका शीतलक आपके सिस्टम के क्वथनांक तक पहुँचने से पहले परीक्षण पास कर ले। समय और मील एक साधारण समीकरण है। समय के साथ, ये योजक समाप्त हो जाते हैं और समाधान कम क्षारीय हो जाता है, जिससे आपका वाहन महंगी मरम्मत और यहां तक कि इंजन की विफलता के प्रति संवेदनशील हो जाता है।
सभी शीतलक, सामान्य ऑपरेशन के माध्यम से, अंततः दूषित हो जाते हैं और आपके इंजन की शीतलन प्रणाली से मलबे से दूषित हो जाते हैं। जब ऐसा होता है, तो रेफ्रिजरेंट गर्म मौसम के दौरान उच्च दरों को कम नहीं कर सकता है और ठंढ के मौसम में दरों को बढ़ा सकता है। यह जंग लगे हुए रेडिएटर और हीटर को भी जन्म दे सकता है। और क्या है: आपके इंजन में तापमान को विनियमित करने में विफलता अन्य वाहन भागों जैसे हेड गास्केट, सिलेंडर ब्लॉक और ओ-रिंग के लिए खराब है।
और लेखक के रहस्यों के बारे में थोड़ा
मेरा जीवन न केवल कारों से जुड़ा है, बल्कि मरम्मत और रखरखाव से भी जुड़ा है। लेकिन मेरे भी सभी पुरुषों की तरह शौक हैं। मेरा शौक मछली पकड़ना है।
मैंने एक व्यक्तिगत ब्लॉग शुरू किया है जहाँ मैं अपना अनुभव साझा करता हूँ। मैं पकड़ बढ़ाने के लिए बहुत सी चीजों, विभिन्न तरीकों और तरीकों की कोशिश करता हूं। रुचि हो तो पढ़ सकते हैं। ज्यादा कुछ नहीं, बस मेरा निजी अनुभव है।
अगर मेरी राइड में कूलेंट कम या कमज़ोर है, तो क्या बुरा हो सकता है?
त्वरित तथ्य। अमेरिकी ऑटोमोबाइल एसोसिएशन और अमेरिकी परिवहन विभाग दोनों ने नोट किया कि अधिकांश सड़क के किनारे की भीड़ को शीतलन प्रणाली विफलताओं के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यदि आपका इंजन अकुशल शीतलक के कारण ज़्यादा गरम हो रहा है, तो खतरनाक स्थितियाँ हो सकती हैं। जब आपका वाहन चल रहा हो तो आपका इंजन रुक सकता है, खड़खड़ा सकता है और ठप हो सकता है। ठंड के मौसम में भी ऐसा ही कहा जा सकता है, जब आपके इंजन के जमने से नुकसान होने का खतरा होता है।
ध्यान, केवल आज!
वे एकीकृत नहीं हैं, इसलिए विभिन्न गियर तेलों को मिलाने से अक्सर ट्रांसमिशन इकाइयों के कामकाज में गिरावट आती है। गियर ऑयल को मिलाने की विशेषताओं पर विस्तार से विचार करें।
गियर तेल संरचना
आमतौर पर उनमें एक आधार आधार होता है, जो खनिज, अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक हो सकता है, साथ ही विशेष एडिटिव्स का एक परिसर होता है जो तेल को कुछ चिपचिपाहट-तापमान गुण प्रदान करता है। प्रत्येक निर्माता के पास विभिन्न योज्य पैकेजों के साथ तेलों की अपनी श्रेणी होती है। मुखय परेशानीगियर तेल मिलाते समय - यह एडिटिव्स की असंगति है। इसलिए, विभिन्न गियर तेलों को मिलाने से नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं।
इसका क्या अर्थ हो सकता है कि मेरे इंजन शीतलक को बदलने या जांचने की आवश्यकता है?
यह ऐसा क्षेत्र नहीं है जिसे आप उपेक्षित करना चाहते हैं। शीतलक समस्या के महत्वपूर्ण संकेतक। कम शीतलक स्तर: यदि आपका शीतलक कम है, तो आप अपने शीतलन प्रणाली को लीक कर सकते हैं। आप अपनी कार के नीचे रिसाव देख सकते हैं और आप इसे सूंघ भी सकते हैं। यदि आप इसे नोटिस करते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके अपने शीतलक की जांच करने का प्रयास करें। अन्य संभावित रिसाव दोषियों में खराब रेडिएटर कैप, अवरुद्ध रेडिएटर, या क्षतिग्रस्त सेंसर शामिल हैं। शाखित शीतलक: शीतलक का रंग कभी नहीं बदलना चाहिए, लेकिन ऐसा तब हो सकता है जब शीतलक मलबे से दूषित हो या आपकी कार में इतने लंबे समय तक रहा हो कि उसमें मौजूद योजक समाप्त हो गए हों। जब शीतलक का रंग बदल जाता है या बादल बन जाता है, तो इसे हमारे पास लाकर देखें कि क्या इसे बदलने की आवश्यकता है। इंजन ओवरहीटिंग: सबसे खराब स्थिति: आपका इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, ज़ब्त हो सकता है और टूट सकता है, जिससे आपका वाहन पूरी तरह से रुक सकता है। यदि ऐसा होता है, तो द्रव विनिमय के लिए बहुत देर हो सकती है - आपको पूरे इंजन को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
क्या विभिन्न प्रकार के रेफ्रिजरेंट हैं और क्या एक दूसरे से "बेहतर" है?
वर्तमान में शीतलक के तीन लोकप्रिय प्रकार हैं।तेल मिलाने के नकारात्मक परिणाम
यदि आप विभिन्न गियर तेलों को मिलाते हैं, तो निम्न नकारात्मक परिणाम संभव हैं:
- कुछ योजकों की कम प्रभावशीलता;
- अवांछित तलछट की उपस्थिति;
- स्नेहक परिवर्तन के बीच अंतराल में तेज कमी;
- फोमिंग में वृद्धि;
- स्नेहक चिपचिपाहट में अत्यधिक वृद्धि;
- ट्रांसमिशन सिस्टम और फिल्टर का संदूषण।
क्या गियर ऑयल को मिलाना संभव है: विशेषताएं
आधिकारिक तौर पर, निर्माता उन्हें एक दूसरे के साथ मिलाने पर रोक नहीं लगाते हैं। कुछ एसीईए और एपीआई मानक हैं जो पूर्ण मिश्रण की अनुमति देते हैं सिंथेटिक तेलइन मानकों को पूरा करने वाले अन्य ग्रीस के साथ। सच है, परिणामी तेल के गुण अपेक्षाकृत कम होंगे।
तेल मिलाने के लिए कई स्थितियों पर विचार करें:
- सम्मिश्रण तेल अलग वर्ग. ऐसा मिश्रण संभव है, लेकिन सभी मामलों में नहीं। हाँ, जोड़ो खनिज तेलसिंथेटिक अत्यधिक निराश है। लेकिन खनिज तेल में सिंथेटिक्स मिलाने से इसके प्रदर्शन में सुधार हो सकता है।
- विभिन्न चिपचिपाहट के तेल मिलाना। ऐसा मिश्रण स्वीकार्य है, लेकिन इसका उच्च तापमान चिपचिपाहट गुणांक पर कुछ प्रभाव पड़ सकता है, जो उच्च परिचालन तापमान पर महत्वपूर्ण है। कुल संकेतक जोड़े गए घटक की मात्रा पर निर्भर करता है।
- विभिन्न निर्माताओं से तेल मिलाना। यह अत्यधिक अवांछनीय विकल्प है। तथ्य यह है कि विभिन्न ब्रांडों में तेल का आधार और एडिटिव्स की संरचना अक्सर भिन्न होती है। इस प्रकार, मिश्रण के दौरान योजकों की असंगति संभव है।
तो, आखिर क्या मिश्रण करना संभव है? इस प्रश्न का उत्तर देना आसान नहीं है। एक ही वर्ग, चिपचिपाहट और निर्माता के तेलों को मिलाना काफी संभव है। विभिन्न तेलों को मिलाते समय, अत्यधिक सावधानी बरतनी चाहिए, उनकी विशेषताओं और निर्माता की सिफारिशों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना चाहिए।
