Kvarovi i načini njihovog otklanjanja. Tipični kvarovi

Proizvodi se već nekoliko godina, iako je prošlo dovoljno vremena da od te sirovine automobil postane gotov proizvod. Međutim, neki nedostaci - bili su, jesu i bit će. Lada Kalina vas može iznenaditi već u prvih tisuću kilometara, ili možete voziti 40.000 i neće izaći nikakvi zastoji. Ali ipak prosječni podaci to govore slabe točke Kalina još ima. A ako govorimo o dvije godine rada, tada će se pravi kvarovi i ozbiljni kvarovi povući do manjih bolesti Kaline. Ali ne biste se trebali uzrujati, većina takvih slučajeva eliminira se pod jamstvom.

Električar

• Klaxon odbija raditi, pogotovo po kiši.
• Često kvare električni prozori.
• "Ljepljivi" relej ventilatora za prisilno hlađenje motora.

Glavna svjetla

• Često se pale žarulje prednjih svjetala.
• Loši kontakti gabaritnih svjetala u prednjim svjetlima.
• Na hladnoći, staklo prednjeg svjetla može puknuti bez ikakvog razloga.

Salon

• Neko vrijeme nakon kupnje Lade Kaline, u unutrašnjosti automobila počinju se pojavljivati ​​različiti zvukovi. Dobra zvučna izolacija i pregrada kabine pomoći će ih se riješiti.
• Paralon u sjedalima loše kvalitete.
• Škripanje brtvi vrata i prozora.

Prijenos

• Zavijanje zupčanika spojke u mjenjaču. Preporučeno.
• Zaštitna žica za vožnju unatrag briše se od proizvoljnog uključivanja, zbog čega se brzina za vožnju unatrag ne uključuje.
• Disk kvačila loše kvalitete često zahtijeva zamjenu već nakon 25-30 tisuća km.

Šasija

• Slabi stražnji amortizeri.
• Slab prednji ovjes.

Kočioni sustav

• Kao i kod neispravnih (oštećuju kočioni disk).

Hlađenje

• U sustavu hlađenja motora Lada Kalina slabe točke su senzor, cijevi i pumpa.
• Već nakon dvije godine rada počinje teći, a ako se ovaj zastoj ne ispravi na vrijeme, tada može doći i do poplave ECU-a.
• Curenje rashladne tekućine iz ekspanzijskog spremnika kroz jednu od cijevnih stezaljki u sustavu.

Tijelo

• Pukne cijev za pranje stražnjeg stakla na hladnoći (treba je promijeniti u silikon).
• Nekoliko niti grijanja stražnjeg stakla možda neće raditi u tvornici.
• Loša kvaliteta, nakon dvije godine će istrunuti.
• Osobito loše namještene brave stražnja vrata teško otvoriti nakon nekog vremena.

Greške u sustavu pokretanja
Neispravnosti u sustavu pokretanja motora očituju se u nenormalnom radu startera. Postoji pet glavnih kvarova startera.
1. Starter se ne uključuje. Razlog je kršenje kontaktnih veza, prekid ili kratki spoj u sklopnim krugovima startera, neispravnost vučnog releja startera.
2. Kada je starter uključen, čuju se višestruki klikovi. Razlog je neispravnost namota za držanje vučnog releja, baterija je jako ispražnjena, kontaktne veze u krugu startera su labave.
3. Starter se uključuje, ali se njegova kotva ili ne okreće ili se okreće sporo. Razlog je što je akumulator ispražnjen, kontaktne veze su prekinute, kontakti vučnog releja startera su spaljeni, kolektor je prljav ili su četke istrošene, interturn ili kratki spoj u namotajima startera.
4. Starter se uključuje, njegova armatura se okreće, ali zamašnjak ostaje nepomičan. Razlog je slabljenje pričvršćenja startera na kućište kvačila, oštećenje zubaca zamašnjaka ili pogonskog zupčanika, proklizavanje slobodnog kotača pogona, lom poluge, pogonskog prstena ili odbojne opruge pogona startera.
5. Starter se ne gasi nakon paljenja motora. Razlog je neispravnost slobodnog kotača startera, sinteriranje kontakata vučnog releja. U slučaju takvog kvara odmah zaustavite motor!

Ovi kvarovi zahtijevaju kvalificiranu intervenciju u servisu automobila ili po dolasku u garažu (vidi odjeljak 9 "Električna oprema"). Prvo možete samo provjeriti stupanj pražnjenja. baterija korištenjem voltmetra (na primjer, kao dio autotestera) i zatezanjem kontaktnih veza u krugu startera.

Provjera sustava paljenja

1. Dok je paljenje isključeno, provjerite ispravnost i ispravnost visokonaponskih žica u utičnicama indukcijskog svitka.
2. Provjerite ispravnost svitka paljenja (pogledajte odjeljak 9 Električna oprema "Provjera svitka paljenja i visokonaponskih žica").

3. Ako je niskonaponski krug svitka paljenja u redu, provjerite ima li iskre na svjećicama. Uklonite visokonaponsku žicu s bilo koje svjećice. Umetnite rezervnu svjećicu u vrh žice i pritisnite je metalnim dijelom na "masu" automobila Lada Kalina. Okrenite radilicu motora sa starterom.

Lada Kalina je prilično pouzdan automobil, ali još uvijek postoje kvarovi koji su uobičajeni za gotovo cijelu obitelj ovih automobila. Neki od njih su ozbiljniji, drugi su "kozmetički", ali prije kupnje novog automobila, preporučljivo je znati na što ćete se vjerojatno susresti tijekom rada.

1. Počnimo s remenom koji ide na generator: Lada Kalina ima prilično neuspješan mehanizam zatezanja. Teško ga je postaviti, nezgodno je puzati do njega, sustav zatezanja je izuzetno kompliciran. Na vrhu je, često hrđa i pukne se ako pokušate sami zategnuti remen. Jednom riječju, ovo nije potpuno potreban i prilično kompliciran dizajn koji su implementirali inženjeri.
2. Sada o motorima Lada Kalina. Postoje dva motora: 8 i 16 ventila. Općenito, oba motora su prilično bez problema, ali jedinica s 8 ventila (isti se stavlja na Samaru) mnogo je pouzdanija i izdržljivija, a njezin je dizajn vremenski testiran. Kad u njemu pukne zupčasti remen, jednostavno ga promijene i možete mirno ići dalje. Nakon takvog kvara ne dolazi do dodatnih oštećenja.
3. Otpornost na koroziju. Lada Kalina ne hrđa ništa manje od Priore, pa je nužno podmazati šarke poklopca prtljažnika. Imaju prilično složen dizajn, tako da najbrže hrđaju. Ako se ne podmažu na vrijeme, tada se poklopac neće dobro zatvoriti i otvoriti. Također se morate sjetiti kapica na stražnjoj glavčini, bez njih će ležajevi vrlo brzo izletjeti.
4. Sada ovjes i upravljač Kalina. Vrlo zanimljivo napravljena upravljačka spojka. Uvrće se direktno na šipku upravljača, zatim se vrh zavrti na njega, a zatim se cijeli mehanizam steže jednim vijkom. Ali ovaj dizajn odmah hrđa, čak i vožnja od 30.000 km ne dopušta kolaps, jer se kvačilo uopće ne odvrće. A ako se kvačilo ne može razviti, morate zamijeniti cijeli potisak zajedno s vrhom. U Ladi Kalini isti problem kao u Priori - zbog njihove nedovoljne nepropusnosti, prljavština ulazi u potporne ležajeve prednjih nosača, pa su se zaglavili. Možete shvatiti da se takav problem pojavio iz karakterističnih klikova prilikom okretanja upravljača.
5. U ranijim modelima Lada Kalina radijatori grijača mogli su curiti. A ispod ovog hladnjaka je upravljačka jedinica motora, koja je zbog toga poplavljena i slomljena. A ova stvar je prilično skupa. Promjena radijatora je teška, za to morate ukloniti cijelu ploču zajedno sa peći.
6. Sljedeći je ovjes. Stražnji ovjes Lade Kaline uopće ne radi probleme, bez problema će izdržati i 100.000 km. Nema posebnih pritužbi ni na prednji dio, a kuglasti zglobovi i vrhovi mirno prolaze istih 100 tisuća km.
7. Što se tiče prijenosa, s kutijom nema posebnih problema. Događa se da kontaktne žice mjenjača za vožnju unatrag odlete i oksidiraju. Dakle, ako ne možete uključiti rikverc, onda je to problem.
8. Kočioni sustav Lade Kaline također je bez problema. Osim toga, sada su na Lada Kalini ugrađeni veći kočioni diskovi, tako da nema problema s deformacijom prednjih glavčina, kao na Priorsima.
9. Postoje problemi sa aksijalno ležište razvodni remen. Ponekad se dogodi da ležaj ne doji. To se objašnjava činjenicom da je ležaj iz Njemačke, a Nijemci tvrde da u proizvodnji nije stegnut s propisanom silom. I ovdje nije važno u čemu je točno problem, ali ležaj možda neće preći svoju kilometražu.

Općenito, možemo reći da Lada Kalina ima vrlo malo problema tijekom normalnog rada. A ako se brinete o automobilu, onda će služiti savršeno dobro.

Problemi s automobilima uvijek su neugodni, a kada motor s 8 ventila trči na Kalini, koja još nije prešla ni 50.000 kilometara, također je šteta. Ali ovaj problem se ne pojavljuje odmah, već tek kada se motor malo zagrije. Tada lampica "kvar motora" počinje treptati i treperi.

Isključivanje paljenja i ponovno pokretanje automobila odmah rješava problem. Točnije, na minutu prestane trzati, ali onda opet počinju igre sa živcima.

Troit motor s 8 ventila na Kalini tek nakon što se motor malo zagrije. U prvim minutama pokretanja nema takvog osjećaja: agregat radi glatko, brzina se održava na razini. Međutim, kasnije se igla tahometra počinje trzati, počinje zveckanje, a sam motor počinje trostruko trzati i gušiti se gorivom.

Rješavanje problema

Motor se počinje utrostručiti kada je pumpa za gorivo neispravna i ne pumpa gorivo u pravoj količini ili kada ne izgori u potpunosti. Supstrat prvog slučaja nije samo sama pumpa za gorivo, već i provodni sustav. A drugi razlog može biti povezan s kvarovima u sustavu paljenja, s nepravilnim radom ventila motora.

Ako sustav goriva zakaže, tada će se osjećaj da motor troitira razviti minutu kasnije od trenutka pokretanja, a zatim će se samo povećati. U prisustvu suženja cjevovoda, nedostatka snage pumpe za gorivo, takvi problemi nisu neuobičajeni. To možete provjeriti nakon što je relej izložen: pokrenite motor, provjerite rad pumpe i releja. U ovom slučaju putno računalo greške neće biti prikazane.

Ako postoji kvar u samom ventilskom aparatu, u svijećama ili sustavu paljenja, također će se pojaviti. Naime: pokretanje motora bit će normalno, a nakon trenutka počet će se utrostručiti. Lampica kvara bi također trebala biti upaljena. jedinica za napajanje, jer obični senzori percipiraju višak (ili nedostatak) goriva.

Kada dođe do takvih prekida u opskrbi gorivom, razvija se trzanje, jer se količina plinova u različitim ciklusima motora formira različito.

Problemi s ventilima na Ladi Kalini

Na motoru Lada Kalina s 8 ventila ventili su manje pouzdani nego na verziji sa 16 ventila. Ovo je dizajnerski nedostatak inženjera, s kojim će se vozači morati suočiti.

Često ne daje rezultat na koji bi se moglo osloniti i otkloniti problem, jer supstrat kvara nije u senzorima, već u mehaničkom dijelu automobila. Stoga će morati. Ako je normalno, morate ga ukloniti poklopac ventila motor i provjerite zazor između ventila. Njegova normalna vrijednost je 0,2-0,35.

Važno je postaviti zazor ventila u ovom rasponu, nakon čega motor prestaje trčati, a lampica "kvar motora" se gasi. Usput, podešavanje ventila za Kalinu potrebno je svakih 60.000-70.000 kilometara. Ali kada kao gorivo

Od kraja 2004. godine obitelj vl Lada Kalina. U studenom te godine počeli su puštati viburnum u naslonu sjedala. Lada Kalina hatchback se pojavio u srpnju 2006. Od tada je prošlo dovoljno vremena da se može govoriti o postojećim nedostacima automobila. Sastavljena je ocjena najčešćih kvarova u ovim automobilima.

Električar

Nastaju od vlasnika Lada Kalina u prvim godinama vlasništva problemi su uglavnom električni. Kvar se može dogoditi bilo gdje. Žarulja može pregorjeti ili brzinomjer, brisači vjetrobrana, električni podizači prozora, sirena mogu pokvariti. Uklanjanje svakog kvara zahtijevat će od 100 do 300 rubalja.

kočione pločice

Drugo problematično područje Kalinakh To su kočione pločice. Preporuča se mijenjati kada se tijekom kočenja čuju karakteristični zvukovi - zvižduci i škripanje. To će zahtijevati prosječno 300-400 rubalja.

Prijenos

Značajka dizajna mjenjača Lada Kalina je otežano mijenjanje brzina i zujanje. Situacija se može donekle olakšati zamjenom ulja u mjenjaču, što će koštati još 200 rubalja, ne računajući troškove samog ulja.

Šasija

Glavni problem šasije je u nosačima. Ali druge komponente i dijelovi šasije također mogu otkazati. Popravci će zahtijevati 2-3 tisuće rubalja. Ova cijena već uključuje troškove rezervnih dijelova.

Izolacija buke

Neko vrijeme nakon kupnje Lada Kalina u kabini automobila počinju se pojavljivati ​​različiti zvukovi. Dobra zvučna izolacija i pregrada kabine pomoći će ih se riješiti. Trošak ovog postupka nije manji od 10 tisuća rubalja.

električni servo upravljač

U trenutku kupnje Lada Kalina sa servo upravljačem, morate biti spremni da ćete možda trebati riješiti problem s EUR-om. Za Kalina je to prilično čest problem. Za popravke ćete morati platiti od 1000 rubalja ili više.

radijator peći

Nakon 2-3 godine rada u Lada Kalina jezgra grijača počinje curiti. Ovaj čvor možete zamijeniti za 2,5 tisuća rubalja. Ako se zamjena ne izvrši na vrijeme, tada popravak može biti mnogo skuplji, jer ispod peći postoji ECU jedinica.

Kvačilo

Problem sa spojkom nije čest, ali je mnogo ozbiljniji od prethodnih. Ležaj za otpuštanje kvačila ili lamela kvačila obično kvare. U tom slučaju morat ćete promijeniti cijelu spojku. Zamjena će koštati 2 tisuće rubalja, a sam čvor će koštati još 4 tisuće rubalja, ako uzmemo uvezeni analog.

Brtve za vrata i stakla

Ne postoji način da se popravi škripanje brtvi vrata i prozora, takav je dizajn automobila. Samo se treba naviknuti.

Sustav hlađenja motora

U sustavu hlađenja motora Lada Kalina slabe točke su senzor, cijevi i pumpa. Popravak ovog sustava može koštati 300 rubalja i 2 tisuće rubalja.

Treba napomenuti da se većina gore navedenih kvarova i nedostataka pojavljuje u Ladi Kalini tijekom prve 2-3 godine rada. Stoga se mogu popraviti u sklopu jamstvenog servisa vozila.