Kia rio 2 problemi. Slabosti Kia Rio

Industrija izgradnje strojeva nadopunila se još jednim sveobuhvatno uspješnim predstavnikom korejskih proizvođača - Automobil Kia Rio. Inženjeri su najavili pozitivne karakteristike svih komponenti i sklopova modela, jedinstvena dizajnerska rješenja za tijelo i interijer. Ujedno, rad vozila na cestama u zemlji pokazao je je li automobil doista besprijekoran. Identificiran je niz nedostataka, čija se ozbiljnost može procijeniti iz sljedećeg.

Odmah napominjemo: u ovom modelu u potpunosti se poštuje ravnoteža cijene i kvalitete.

Nedostaci tehnologije montaže

Razvoj izgled provedeno je pod nadzorom Petera Schreiera, direktora Hyandai Motor Design Centra. Dodani elementi specifični za sportske brze automobile. Međutim, kvaliteta korištenih materijala i tehnologija sklapanja karoserije otkrili su sljedeće nedostatke Kia Rio:

• izolacija zvukova izvana je nedovoljna. Sve što se događa na ulici, uključujući buku motora i guma kotača, jasno se čuje u kabini. Prolazak oznake brzine od 100 km / h povezan je s pogoršanjem zvučnih osjeta (potrebna je dodatna izolacija);
• na dnu automobila ugrađena je plastična zaštita kućišta motora, koja teško može biti učinkovita na cesti s teškim terenom ili nekvalitetnom pokrivenošću (potrebna je zamjena metalnom);
• rešetka hladnjaka ne pruža dovoljnu zaštitu za uređaj pri velikim brzinama. Stanice imaju nepotrebno velika veličina(rješeno ugradnjom dodatne fine mrežice);
• spojevi armaturne ploče, obloge mjenjača i stražnjeg prozora omogućuju pojavu mehaničkih škripa i zvukova cvrčaka kada se automobil kreće;
• kvaliteta plastike armaturne ploče i ostalih elemenata nije baš visoka. O tome svjedoči pojava malih pukotina na ploči u blizini radija, pojava ogrebotina pri malim opterećenjima;
• zahvaćene su šarke vrata vanjsko okruženje. Kako bi se izbjeglo škripanje, potrebno je stalno podmazivanje;
• volan automobila nije podesiv za doseg;
• naslon za ruku vozača pretjerano je pomaknut unatrag i ne obavlja funkciju potpore tijekom vožnje;
• mišljenja o praktičnosti stražnjih sjedala su kontradiktorna i individualna, primjećuje se neudoban smještaj tri osobe, udaljenost do krova je nedovoljna;

• nema pozadinskog osvjetljenja za kontrolu položaja električnih prozora;
• dugme putno računalo nalazi se na mjestu nevidljivom za vozača, možete ga pronaći samo skretanjem pogleda s ceste ili dodirom;
• zaslon radija je teško vidljiv zbog niskog kontrasta;
• vanjska boja je tanka i nedovoljno čvrsta, pri laganom kontaktu sa grmljem ostaju tragovi koje treba polirati.

Nedostaci sustava grijanja

U radu sustava unutarnjeg grijanja i klimatizacije Kia Rio, nedostatke su primijetili i vlasnici automobila.

Na pozitivnim temperaturama većim od trideset pet stupnjeva i otvorenom suncu, klima uređaj ne osigurava stalno hladnoću u kabini. Uz gore navedene parametre, snaga motora je malo smanjena. I operacija u zimsko vrijeme dovodi do sporog zagrijavanja kabine. Da biste izbjegli nelagodu, kao i da biste se nosili s nedostatkom podešavanja koraka, morate sami isključiti grijanje sjedala. Kao nedostatak navodi se i pretjerana buka rada ventilatora.

Karakteristike radnih čvorova

U principu Kia Rio nema nedostataka u radu motora i mjenjača. Međutim, napominje se da je u pojedinačni slučajevi na maksimalnim negativnim temperaturama, kada se uređaj zagrije, brzina praznog hoda ne pada ispod 1300 i popraćena je značajnom bukom motora. Ako nije dovoljno toplo, tada se prvi stupanj prijenosa teško uključuje.

Za korištenje ručice ručnog mjenjača potrebno je naviknuti se na njezin rad, posebice na prebacivanje iz izravnog (5) stupnja prijenosa u niži stupanj prijenosa i uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag (potrebno je podići prsten ispod ručke, a zatim pomaknuti ručicu u prednji lijevi položaj).

Ubrzanje automobila nakon 110 km / h događa se s određenim kašnjenjem i nedovoljno brzo.

Ovjes automobila je krut, što uzrokuje određene pritužbe vozača prilikom vožnje u uvjetima značajnih neravnina na cestama. Kod prekoračenja dopuštene mase vozila zabilježen je neznatan gubitak dinamike ubrzanja i upravljivosti.

Mane Kia Rio u radu kočionog sustava nisu otkriveni. Ali važno je uzeti u obzir da je put kočenja mnogo duži kada se pokušavate zaustaviti na hladnim jastučićima (hladna sezona).

Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da gore navedene prednosti i nedostaci nisu opće prirode i osobni su dojmovi vlasnika, a njihovu pojavu određuju mnogi čimbenici, uključujući stav prema pravovremenom održavanju automobila, vožnju iskustvo određenog vozača, prevladavajuće klimatskim uvjetima operacija.

Zaključak

Prednosti i mane Kia Rio mogu se pronaći čitanjem puno materijala u različiti izvori, ali njihova objektivnost često izaziva sumnju u nepristranost. Samo osobni osjećaji i dojmovi iz rada ovog modela automobila mogu dati ispravnu ocjenu.

Jedan je od najmanjih automobila u liniji tvrtke Kia Motors. Osim toga, vrlo je ekonomičan, a zbog niske cijene jedan je od najpovoljnijih zanimljive opcije među gradskim automobilima na sekundarnom tržištu. Ali, kako kažu, nije zlato sve što sja”, stoga ćemo danas pokušati saznati koji su nedostaci uočeni tijekom rada Kia Rio 2 i na što treba obratiti pažnju pri kupnji ovog automobila u rabljenoj verziji.

Malo povijesti:

Po prvi put, Kia Rio je debitirao na Ženevskom sajmu automobila 2000. godine. Automobil pripada klasi "B" i proizveden je u dvije vrste karoserije - limuzina i hatchback. Kia Rio je znatno veći od svog prethodnika ( Kia Avella) i zapravo je analog Hyundai Accent. Godine 2005. Kia Rio 2 predstavljena je široj javnosti; ova se verzija razlikovala od svog prethodnika po modernijem vanjskom i unutarnjem dizajnu. Osim vanjskih i unutarnjih promjena, došlo je i do tehničkih poboljšanja. Tako su, na primjer, dva benzinska motora dodala 100 kubika volumena. Automobil je izgrađen na potpuno novoj platformi, koju je koristila ne samo Kia, već i Hyundai.

Kao i prethodna generacija, Kia Rio 2 dostupan je samo u dvije vrste karoserije - limuzina i hatchback. Godine 2009. automobil je restiliziran, koji se odvijao pod vodstvom poznatog njemačkog dizajnera Petera Schreyera, koji je krasio fasadu sada popularnog modela, “ tigrov osmijeh". U siječnju 2011. Kia je predstavila skice treće generacije modela, au ožujku iste godine održana je službena premijera na Ženevskom sajmu automobila. Novost je izgrađena na istoj platformi s Hyundai i20 i .

Prednosti i nedostaci Kia Rio 2 s kilometražom

Lakiranje je prilično tanko, zbog toga se u prvim godinama rada automobila pojavljuju ogrebotine i strugotine. Unatoč tome, tijelo se dobro odupire napadu crvene bolesti, ali, ipak, ako ne pratite kozmetičko stanje tijela, nećete moći izbjeći koroziju ( tijelo počinje cvjetati na mjestima čipova). Također, korozija se može pojaviti na vratima na mjestima kontakta vrata s brtvom, prednjim dijelom haube i na spoju branika s karoserijom automobila.

Motori

U CIS-u je predstavljen samo s benzinskim agregatima - 1.4 (97 KS), 1.6 (112 KS)). Također, na sekundarnom tržištu možete pronaći dizelske verzije automobila s motorom. 1.5 (110 KS) uvezen iz Europe. Govoreći o pouzdanosti pogonske jedinice općenito, u ovim motorima nisu uočeni ozbiljni nedostaci. Najčešći problemi su nestalna brzina i teško paljenje motora. Većina vlasnika, suočena s ovim problemima, počinje mijenjati svijeće, visokonaponske žice, mlaznice za pranje, ali, u pravilu, to ne daje nikakav učinak, jer uzrok ove bolesti leži u kvaru softvera u upravljačkoj jedinici motora ( potrebno treptanje). Vrijedno je napomenuti da u nekim slučajevima novi firmware možda neće odgovarati staroj upravljačkoj jedinici, u takvim slučajevima vlasnici su morali promijeniti upravljačku jedinicu.

Originalni akumulator također je dobio dosta kritika, činjenica je da je vrlo slab i da s dolaskom zime njegova snaga nije bila dovoljna za pokretanje motora. Problem se rješava zamjenom baterije snažnijom. Ponekad je razlog zašto se stroj ne pokreće jak mraz, nije akumulator, nego smrznuti starter. Na svakom DA svakako provjerite razinu rashladne tekućine, činjenica je da radijator nije izdržljiv i s vremenom počinje curiti. Ako se to ne učini, motor može pretrpjeti toplinski udar, što obično dovodi do ozbiljnih posljedica. U ispušni razvodnik ugrađen je val koji povezuje razvodnik s rezonatorom. Problem je u tome što se dovoljno brzo raspada, a zrak koji je prodro u njega zbunjuje senzor za kisik. Ako se pojavi problem, potrošnja goriva se povećava, a indikator na kontrolnoj ploči svijetli. provjeri motor". Vlasnici automobila s 1.6 motorom najčešće se žale na kratki resurs zavojnica paljenja.

Prijenos

Dovršen je s dvije vrste mjenjača - petostepenom mehanikom i četverostupanjskom automatski prijenos zupčanici. Praktički nema pritužbi na mehaniku. U rijetkim slučajevima, nakon 100.000 km, vlasnici su morali promijeniti brtve ulaznog vratila. I ovdje kvačilo otkazuje dosta rano, bilo je slučajeva kada ga je trebalo promijeniti nakon 30.000 km, ali takvi su slučajevi rijetki, u osnovi kvačilo prijeđe 50-80 tisuća km. U automatskom mjenjaču, kao iu mehanici, nisu uočeni ozbiljni nedostaci. Ovaj mjenjač je zahtjevan za kvalitetu usluge, a ako se ti zahtjevi zanemare, s vremenom će kutija početi "udarati" prilikom mijenjanja brzina. Odabir automobila sa automatski prijenos morate uzeti u obzir osobitost njegovog rada - na početku kretanja automobil ima dobru dinamiku ubrzanja, ali s povećanjem brzine gasi se ( na automobilu s mehanikom, pogoršanje dinamike nije toliko vidljivo).

Značajke i nedostaci pokretanja Kia Rio 2

Automobil je opremljen polu-neovisnim ovjesom: ispred - Macpherson, iza - greda. Kia Rio 2 je dobio najviše kritika za krutost ovjesa, ali vrijedi napomenuti da je zahvaljujući takvim postavkama automobil dobro kontroliran. Mnogi vlasnici uspjeli su učiniti automobil udobnijim nakon što su zamijenili originalne amortizere mekšim. Ako govorimo o pouzdanosti šasije, onda se općenito može nazvati pouzdanom, čak i unatoč činjenici da neki od njegovih elemenata imaju manji resurs od onih konkurenata. Tradicionalno, za većinu moderni automobili, podupirači stabilizatora i čahure smatraju se potrošnim materijalom i mijenjaju se svakih 20-30 tisuća km. Također, zglob se smatra jednom od slabih točaka, izrađen je od mekog metala i savija se u području amortizera, čak i uz blagi kontakt s rubnikom ili nepažljivom vožnjom kroz ležeći položaj.

U stražnjem dijelu automobila, već nakon 40.000 km, prašnici ili branici amortizera mogu početi zveckati, a bliže 60.000 km, stražnji amortizeri mogu početi curiti. Ležajevi kotača, naglavci spona i kuglični ležajevi uz pažljiv rad prelaze i do 80.000 km. prednji amortizeri, potisni ležajevi i šipke upravljača mogu služiti 120-150 tisuća km. Tihi blokovi i poluge u većini slučajeva žive više od 150.000 km. Upravljački mehanizam je sklon kucanju tijekom vožnje, obilno podmazivanje klinova ili zamjena plastičnih čahura nosača pomaže u rješavanju problema ( u pravilu prvi pukne desni rukav). Inače, nema pritužbi na resurs dijelova upravljača i kočionog sustava.

Salon

Salon Kia Rio 2 ne odlikuje se izvrsnim završnim materijalima i zanimljivim dizajnerskim rješenjima, ovdje je sve vrlo jednostavno i jeftino. Automobil se ne može pohvaliti tišinom u kabini, ima dosta stranih zvukova - škripanje, kucanje i škripanje sastavni su atribut kabine. U hatchback automobilima s vremenom se pričvršćivanje stražnjeg kauča olabavi, zbog toga se čuje urlik iz stražnjeg dijela kabine, što mnogi vlasnici pogrešno uzimaju za kvarove u ovjesu. Među nedostacima u električaru mogu se razlikovati kvarovi u radu upravljačke jedinice za kontrolu klime. Problem je neugodan jer ima plutajući karakter, npr. sustav ne radi na cesti, ali čim dođete na servis, problem nestaje sam od sebe. Također, vrijedi napomenuti mali resurs tipki za upravljanje električnim prozorima, grijanih prozora itd.

Ishod:

Kia Rio 2 se etablirao kao pouzdan i nepretenciozan automobil. Ako govorimo o kojem sklopu ( Rusija ili Koreja) bolje je dati prednost, a zatim treba napomenuti da se ne razlikuju mnogo jedni od drugih i imaju gotovo iste probleme, a uz pravilno održavanje vlasništvo automobila bit će prilično proračunsko.

Kia Rio s kilometražom: glavne mane i slabosti

Prema statistikama, Kia Rio zauzima vodeću poziciju na ruskom tržištu automobila. Puno tih automobila prodaje se na "sekundaru". Reći ćemo vam na što trebate paziti kada kupujete rabljeni Rio, a stručnjaci Isnext.ru reći će vam koliko koštaju najpopularniji rezervni dijelovi za ovaj model i koliko možete uštedjeti korištenjem neoriginalnih dijelova

tekst: Oleg Slavin / 19.06.2017

Pa statistika je ozbiljan posao. No, čak i bez rada analitičkih i statističkih agencija, jasno je da je Kia Rio doista vrlo popularan automobil u metropolitanskim regijama. Dovoljno je bolje pogledati tok prometa i lako ćete izolirati ovu nezaboravnu siluetu na gotovo svakom raskrižju. Treći po redu Generacija Kia Rio je krenuo 2011., a 2015. model je restiliziran. Za naše tržište automobil se proizvodi u tvornici Hyundai u St. Automobil je dostupan u dvije karoserije - limuzina i hatchback i ima dva motora na izbor - 107 i 123 konjske snage, a može se agregirati s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Čak iu početnoj konfiguraciji, automobil je dobro opremljen raznim opcijama i sigurnosnim sustavima. Osim toga, prilično je prostran i udoban. Ne popuštajte jeftino servisno održavanje i rezervnih dijelova, kao i razvijenu mrežu distributera. Sve je to postalo osnova za tako žarku ljubav naših vozača prema ovom modelu. Međutim, uz sve prednosti koje model nedvojbeno ima, ima i nedostataka koje bih želio spomenuti. I prije svega, to će biti korisno znati za one koji odluče uzeti ovaj automobil ne iz auto salona, ​​već iz svojih ruku. Dakle, na što morate biti spremni?

PLUSE I MINUSE TIJELA

Ovaj jedan od najskupljih dijelova automobila dobro je pripremljen za našu stvarnost: mjesta koja su najosjetljivija na koroziju su pocinčana.

A na onim elementima karoserije gdje nije, "bube" se mogu pojaviti nakon 20-30 tisuća kilometara. Govorimo o nosačima i krovu. To je zbog činjenice da je lak automobila tanak, na njemu se brzo stvaraju strugotine i kao rezultat toga dolazi do korozije. Također je vrijedno spomena Nažalost, nema dovoljnu otpornost na habanje, pa se vrlo brzo zamuti: u pravilu se mora promijeniti za 50 tisuća kilometara, a s obzirom na to da je grijano, onda ovo zadovoljstvo nije jeftino. Samo će rad koštati oko 4.000 rubalja, a ukupno će sve koštati 29.000 rubalja. Mnogi vlasnici primjećuju da već na ranim vožnjama postoje problemi s vozačevim vratima - ne zatvaraju se dobro. Podešavanje , naravno, rješava ovaj problem, međutim, nakon određenog vremena, vrata se ponovno počnu ponašati. Nisu svi zadovoljni zvučnom izolacijom kabine, posebno lukovima kotača. Mnogi primjećuju pojavu "cvrčaka". Buku obično emitira ploča s instrumentima.

MOTOR I MJENJAČ

U pravilu nema pritužbi na same motore: i 107 i 123 konjske snage prilično su pouzdani i nepretenciozni u radu. Rijetko, ali postoje automobili s trenutnim stražnjim dijelom . Uglavnom se to događa pri vožnji od 30.000 km. Usput, zamjenski rad stražnja uljna brtva na automobilima s ručnim mjenjačem košta oko 4.500 rubalja, a s automatskim mjenjačem - već 7.000 rubalja. Plus cijena same žlijezde je u prosjeku 1000 rubalja. Ukupno će cijeli popravak koštati 5500-8000 rubalja.

Nisu svi zadovoljni potrošnjom goriva, napominjemo da u gradu ona može doseći i do 11,5 litara na sto prijeđenih kilometara, no to više ovisi o stilu vožnje. Nedostaci dizajna uključuju brzi kvar Očito nije spreman za dug rad na naše gorivo. Dakle, kada kupujete automobil iz svojih ruku, provjerite kod vlasnika je li katalizator promijenjen, a ako jest, na analogni ili odvodnik plamena. Za potpuni rad motora s potonjim, vrijedi staviti utičnice za senzore. Trošak zamjenskog rada varira od 1500 do 3000 rubalja, ovisno o pohlepi auto servisa. Dodamo trošak katalizatora na 60.000 rubalja i dobijemo 63.000 rubalja za cijeli popravak.

Vlasnici obično nemaju pritužbi na automatski mjenjač, ​​ali oni koji su automobil uzeli na "ručicu" često se žale na lošu selektivnost mjenjača sa 6 stupnjeva prijenosa: ponekad nije lako ući u pravu brzinu. Osim toga, mnogi kao nedostatak navode nedostatak šeste brzine na automobilima s 1.4 motorom - s njim bi automobil bio ekonomičniji i tiši.

Osim toga, mnogi kao nedostatak navode nedostatak šeste brzine na automobilima s 1.4 motorom - s njom bi automobil bio štedljiviji i tiši

ZNAČAJKE OVJESA I UPRAVLJAČA

Prilično kruti ovjes negativno utječe na pouzdanost prednjeg dijela . A ako u glavnim regijama praktički nema pritužbi na njihovu trajnost, onda ih oni koji žive u provincijama moraju mijenjati gotovo svakih 40-50 tisuća vožnji. Ovo "zadovoljstvo" košta oko 1500 rubalja po kotaču, a isti iznos morat ćete platiti i za sam ležaj. Iz istog razloga vrlo brzo propada. (zamjena čahura koštat će 1000 rubalja plus čahure od 200 rubalja svaka). A sami nosači na lošim cestama ne žive više od 30 tisuća kilometara. Međutim, rješavanje ovih problema nije tako skupo kao popravak , što se može dogoditi već na vožnji od 60–70 tisuća km. Popravak ležaja vratila upravljača ili čahura zupčaste letve prilično je skup. Ugradnja / demontaža tračnice koštat će oko 2500 rubalja, a još 3500 rubalja morat ćete platiti za sam popravak. Ako uzmete novu tračnicu, onda će sve zajedno (rezervni dio plus rad) koštati 30.000 rubalja.

Ponekad se kucanje pogrešno zamijeni s kucanjem letve upravljača što je mnogo jeftinije za liječenje. Međutim, on sam košta u prosjeku 8.000 rubalja, plus zamjenski rad će koštati najmanje 2.000 rubalja, ukupno, što god se moglo reći, 10.000 rubalja. Osim toga, mnogi vlasnici automobila primjećuju da se automobil udaljava od ravne staze, što je zbog potrebe za povremenim podešavanjem postavki nagiba i ulaska. Ova usluga košta oko 1400-1800 rubalja.

Loše ceste brzo obaraju postavljene parametre, pa je Kia Rio čest gost na štandovima za podešavanje kotača. Ponekad je razlog povlačenja automobila i kvar hidrauličkog pojačivača. Ako je okretanje volana u jednom smjeru lakše nego u drugom, to je upravo tako.

ELEKTRIČNI

Glavne tvrdnje o ovoj stavci od strane vlasnika Kia Rio su glavna svjetla. Nestajanje kontakata pokazivača smjera, neadekvatan odgovor prednjeg svjetla na naredbe : Kratka svjetla svijetle umjesto pokazivača smjera. Zamjena prekidača na stupu upravljača u specijaliziranoj radionici koštat će 1500–2000 rubalja. Kontaktiranjem servisa u garaži, gdje su cijene reda veličine niže, možete uštedjeti plaćanjem 4000 rubalja za sam prekidač i 500–700 rubalja za zamjenu.

Uzrok ovih nedostataka ponekad je nepismena instalacija. dodatna oprema. Dakle, prije nego što griješite na nedostatke dizajna, obratite se instalaterima alarma. Upravo oni ponekad tjeraju električara automobila da radi drugačije nego što je planirano u dizajnerskom birou. Ali elementi grijanja sjedala koji brzo blijede - to je samo problem koji su postavili dizajneri. Rade ispravno samo prve dvije-tri zime. Događa se da ne rade ispravno i . Čašu možete zatvoriti ili otvoriti tek nakon što je popila ekstremne točke. Nije ga teško promijeniti sami, ali ako vam ruke nisu naoštrene za takav rad, bolje je povjeriti ovu stvar profesionalcu. Majstor će tražiti oko 1.000 rubalja za rad, a još 3.000 rubalja će morati platiti za sam regulator prozora.

ODRŽAVANJE

Planirano održavanje na Kia Rio obavlja se svakih 15.000 km ili svakih 12 mjeseci, što god nastupi prije. Od potrošnog materijala za održavanje mijenjaju se filteri i svjećice. I filtre je potrebno mijenjati pri svakom održavanju i I , Kao , - prema propisima propisanim u uputama za uporabu automobila. Možda će vam zatrebati i prednji (stražnji puno duže žive), a uz veliku kilometražu pripremite se na više promjena I.

Kompletno održavanje koštat će, ako to učinite sami, oko 3700 rubalja, uzimajući u obzir troškove ulja, filtera i svjećica. Komplet prednjih jastučića koštat će 1000–5700 rubalja, ovisno o tome koristite li originalne rezervne dijelove ili njihove ekvivalente. Komplet prednjih diskova koštat će 2000-9000 rubalja.

ZAKLJUČAK

Naravno, Kia Rio ima problema, ali oni obično nisu kritični. Postoje slučajevi u kojima, čak ni nakon vožnje od 70.000 km, nije uočen nijedan od ovih kvarova. Dakle, općenito se ovaj automobil može smatrati prilično pouzdanim i vrijednim novca. Nije daleko dan kada će se četvrta generacija modela pojaviti na cestama. A što će biti, vrijeme će pokazati.

Od favorita na tržištu - i potražnja je veća. Sudeći prema stabilnim prodajnim brojkama, automobil ne bi trebao donositi katastrofalne probleme. Pa ipak - kakva iznenađenja Rio treće generacije može (ili mogao) donijeti svojim vlasnicima? Tradicionalno, službeni trgovci i jedan od vlasnika automobila pomažu nam razumjeti povijest bolesti.

Knock letva upravljača

Mnogi vlasnici Kia Rio žalili su se na bučan rad ovjesa, koji je smetao, između ostalog, zbog loše zvučne izolacije (usput, nakon restilizacije, akustična udobnost je primjetno povećana). – Kao da se voziš tramvajem – psovali su neki vlasnici. Naravno, takvu smetnju ne možete pripisati kategoriji kroničnih kvarova - osim toga, sve je relativno, a mnogi vlasnici Ria bili su spremni podnijeti postojeću buku.

Međutim, među zvukovima koji su dolazili ispod kotača, isticalo se jedno neugodno kucanje, koje je nastalo okretanjem volana i već je obećavalo ozbiljne probleme. Dolazio je od letve volana, a razlog je, kako kažu službenici, također bio velika praznina između pojedinih dijelova tračnice i nekvalitetne čahure. Za pojedine serije automobila proizvođač je izdavao tehničke biltene, a vlasnici "zveckajuće" Kia Rio mogli su besplatno otkloniti kvar. Na već proizvedenim automobilima problem je eliminiran uz pomoć setova za popravak, a nakon 2012. dovršen je dizajn letve upravljača kako bi se uklonila pojava udaraca.

plutajuća brzina prazan hod

Benzinski motori od 1,4 i 1,6 litara, koji su instalirani na Kia Rio, ne donose velike probleme - automobil se s njima vozi veselo, pouzdano i bez problema. Ali stoji - već s problemima: mnogi vlasnici automobila prije stila žalili su se na plutajuće brzine u praznom hodu. Naravno, u većini slučajeva i sami vlasnici i službeni trgovci požurili su okriviti loš benzin - međutim, česta promjena "dobavljača" goriva nije riješila problem. "Rad motora na nekoliko Automobili Kia Rio, objavljen između 2012. i 2014., mogao bi biti nestabilan prazan hod, što je bilo povezano s neispravnim softverom upravljačke jedinice motora, - rekli su u jednom od zastupništava - Proizvođač je organizirao servisnu kampanju, u kojoj su automobili s određenim verzijama jedinice ažurirani kako bi se promijenila upravljačka logika jedinice. Od 2014 nova verzija softver se počeo instalirati na automobile od tvornice. "Vrijedi napomenuti da je to vrijedilo za motore s volumenom od 1,4 litara i 1,6 litara.

Međutim, ne smijete zaboraviti na gorivo niske kvalitete. Kao što su mehaničari podijelili, motori Kia Rio prilično su osjetljivi na benzin, tako da se plivajuća brzina može vratiti u normalu nakon prelaska na bolje gorivo, ispiranja prigušni ventil i mijenjanje svjećica.

Grubi rad automatske kutije

Postoji još jedan problem s Riovim "mozgovima" s kojim se također suočio naš prijatelj - samo ovaj put pričamo ne više o motoru, nego o mjenjaču. "U prometnim gužvama, dogodilo se, skoro mi je pozlilo, čak i dok sam vozio. Samo sam htio uzeti, izaći u pokretu - i uzeti podzemnu željeznicu. I pustiti auto kući s takvim ponašanjem", prisjeća se Alexander, koji imao iskustva u posjedovanju 1. -litarskog Ria na stroju. Prema ocjenama vlasnika, četverostupanjski automatik na ovom modelu uopće se ne razlikuje u "pristojnim" manirama - netko se uplašio pretjerano nepristojnim uključivanjem rikverc, netko nije zadovoljan udarcima između brzina u "driveu". Kako su rekli u zastupstvu, i njima se ponekad obraćaju s pritužbama na rad kutije, a proizvođač je već unio neke prilagodbe u program upravljačke jedinice kutije. Brojni automobili (ovisno o verziji firmvera) proizvedeni 2012.-2014. bili su predmet postupka besplatnog ažuriranja softvera za upravljačku jedinicu mjenjača - posebno je novi firmver pomogao eliminirati guranje pri prebacivanju između prve i druge brzine. Nakon 2014. nova verzija firmware-a počela se izravno koristiti u procesu proizvodnje blokova. Prema trgovcu, nakon ovog postupka primijetili su mnogi vlasnici Rija pozitivne promjene u radu stroja - zupčanici su se počeli glatko mijenjati.

Odlijepio se volan

Da, i opet ovaj volan. Praksa pokazuje da krhkost kože mlade umjetne kože uznemiruje vlasnike mnogih automobila u masovnom segmentu - čak iu okviru naše rubrike takva se "rana" dogodila više puta: na primjer, u Chevrolet Cruze i Peugeot 408. Nije zaobišla ni današnjeg heroja. „Ne smijemo zaboraviti da trajnost presvlake upravljača ovisi o tome kako upravljate", napominje zastupstvo. „Mnogi vozači drže upravljač jednom rukom, a pri malim brzinama čak i manevriraju okrećući upravljač dlanovima — naravno, ovako se mnogo brže troši." Međutim, ovo nije pokušaj izbjegavanja odgovornosti od strane trgovca i proizvođača - Kia prepoznaje depresivno nisku pouzdanost pletenice upravljača. "Da bi se problem otklonio, izdan je tehnički bilten prema kojem je, na zahtjev naručitelja, kooperantski u specijaliziranoj radionici, o trošku proizvođača, promijenjena pletenica upravljača", priopćili su iz prodajnog centra. Dodajući da je materijal za upredenicu odabran kako bi bio izdržljiviji, a problem se ne bi trebao vratiti u budućnosti.

Kondenzacija u prtljažniku

"Zimi sam mogao klizati u prtljažniku. Pa, nikad mi nije trebao rezervni kotač - sasjekao bih ga cepinom", smije se Alexander. Prtljažnik limuzine Kia Rio odlikovao se slabom ventilacijom, zbog čega se kondenzat nakupljao unutra, sigurno se smrzavao na hladnoći i izazivao višak vlage u toploj sezoni. A s vlagom koja se postupno skupljala u niši rezervnog kotača, neki su se pokušali boriti na vrlo smiješan način - presvući rezervni kotač materijalima koji dobro upijaju vlagu, od salveta do uložaka, pa čak i dječjih pelena. Srećom, prilično brzo je pronađeno učinkovitije rješenje problema.

Normalnu cirkulaciju zraka, kako se pokazalo, ometala je zvučna izolacija, s kojom je proizvođač malo pretjerao - rub sloja sintetičke zimnice koja izolira buku prekrivao je ventilacijsku rešetku. Stoga nisu bile potrebne nikakve drastične mjere za rješavanje ovog problema. "Kako bi se poboljšao ventilacijski kanal prtljažnika na klijentovom automobilu, uklonjen je komad sintetičkog zimskog materijala koji izolira buku, što je povećalo razmak između ventilacijske rešetke i presvlake i poboljšalo cirkulaciju zraka", kažu u prodajnom centru. Međutim, vlasnici se nisu tako često obraćali trgovcima posebno s ovim problemom, jer ga je vrlo jednostavno riješiti sami.

***
Naravno, vlasnici kolega-konkurenata mogu likovati i biti potpuno uvjereni da su definitivno napravili pravi izbor i kupili najpouzdaniji i najbezbolniji automobil. Ali savršeni automobili ne postoje - a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovoj rubrici znači samo jedno: jednostavno još nismo stigli do njega.