Mjenjač za vožnju unazad ne uključuje viburnum razloga. Mjenjač za vožnju unatrag ne uključuje Kalinu - kako sami riješiti problem

Rad kontrolne točke Lada Kalina izravno je određen korištenom tvari za prijenos. Dizajn mjenjača zahtijeva redovito praćenje razine ulja. Mazivo u jedinici također se mora promijeniti na vrijeme. Lada Kalina opremljena je mehaničkim i automatski prijenos. Mogućnost opremanja jednog ili drugog mjenjača određuje dizajn i radne značajke automobila.

Struktura mehaničke kutije na Kalini

Ručni mjenjač Lada Kalina - dizajn s dvije osovine s 5 stupnjeva prijenosa naprijed i 1 unatrag. Sinkronizatori su instalirani na svim brzinama za naprijed. Strukturno, mjenjač, ​​diferencijal i završni pogon kombinirani su u jednu jedinicu.

Kućište ručnog mjenjača sastoji se od nekoliko elemenata:

• kućište kvačila;
• kućište mjenjača;
• stražnji poklopac kućišta mjenjača.

Izliveni su od aluminijskih legura. Prilikom montaže između strukturnih dijelova koristi se brtvilo-brtvilo koje ima svojstva otporna na benzin i ulje. Poseban magnet nalazi se u utičnici čepa za ispuštanje ulja kućišta kvačila. Hvata metalne krhotine i sprječava ih da uđu u kontrolni punkt Lada Kalina.

Ulazno vratilo predstavljaju pogonski zupčanici u bloku. Između njih i gonjenih zupčanika brzina naprijed postoji stalni zahvat. Izlazno vratilo mjenjača Lada Kalina ima šuplju strukturu, zbog čega se ulje isporučuje u zonu pogonskih zupčanika. Uklonjivi pogonski zupčanik postavljen je na sekundarno vratilo glavni zupčanik, gonjeni zupčanici, sinkroni zupčanika za naprijed.

Prednji (valjajući) i stražnji (kuglični) ležajevi pričvršćeni su na osovine. Radijalni zazor u prednjim ležajevima nije veći od 0,07 mm, u stražnjim - 0,04 mm. Protok ulja je usmjeren unutar vratila kroz korito ulja.

Pogonski zupčanik mjenjača Lada Kalina pričvršćen je na prirubnicu kutije diferencijala s dva satelita. S atmosferom, kutiju informira odzračnik koji se nalazi na vrhu.

Upravljački pogon mjenjača su:

Kako bi se spriječilo spontano mijenjanje brzina, u kutiju Lada Kalina uveden je mlazni potisak. Jednim krajem je spojen na motor, a drugim krajem na bazu poluge za prebacivanje brzina.

Solenoid za zaključavanje unazad

Uređaj Kalina mjenjača odlikuje se prisutnošću solenoida za blokiranje slučajnog ili proizvoljnog hoda unatrag. Izbočeni dio jezgre solenoida sprječava pomicanje držača za zaključavanje duž osi prije nego što se uključi stupanj prijenosa za vožnju unazad. Solenoidom upravlja prekidač postavljen na polugu.

Solenoid se nalazi u kućištu radilice kutije, na donjoj lijevoj strani. Kada se prsten ispod ručke podigne, kontakti se zatvaraju kako bi se pokrenuo solenoid. Njegova jezgra se uvlači, može se uključiti brzina unatrag. Ovaj mehanizam eliminira pogrešno prebacivanje u brzinu za vožnju unatrag umjesto u prvu.

U slučaju kvara solenoida ili oštećenja električnog kruga, uključivanje mjenjača za vožnju unatrag postaje nemoguće. Solenoid će se morati zamijeniti. Može se proizvoditi u servisu ili u garaži. Kada je zamjena solenoida gotova, morat ćete dodati ulje u mjenjač. Kada je solenoid okrenut, određena količina tekućine istječe.

Ako se kvar pronađe daleko od parkirnog mjesta ili mogućeg popravka automobila, morat ćete doći tamo hitni način rada. Za ovo:

• morate odvrnuti solenoid;
• u praznu rupu stavite čep držača šipke (od vilice mjenjača).

Dok se stroj kreće, morate paziti da ne uključite rikverc umjesto prve brzine. Dijagram uređaja pomoći će samostalno instalirati solenoid na mjenjač. Sama zamjena je proces koji nije posebno težak.

Značajke dizajna Kaline s automatskim mjenjačem

Automobili Lada Kalina, koji imaju benzinski motor sa 16 ventila i zapremine 1,6 litara, opremljeni su automatskim mjenjačem. Ostali modeli i dalje su opremljeni ručnim mjenjačem.

Konstruktivna zamjena ručnog mjenjača s automatskim mjenjačem dovela je do činjenice da se automobil počeo razlikovati u nizu značajki:

Sve je to svojevrsna isplata za ugodnu vožnju. Neke tvrtke predlažu promjenu dizajna automatskog mjenjača i njegovo dovođenje sportski razred. To mijenja rad cijelog mjenjača, a automobil postaje vrlo bučan.

Održavanje mjenjača

Za održavanje normalnog rada mjenjača potrebno je sustavno pratiti razinu ulja. Provođenje postupaka treba biti na hladnoj kutiji. Pokazivač željene razine ulja nalazi se između dvije kontrolne oznake ispisane na pokazivaču.

Pomoću mjerne šipke možete odrediti koliko tekućine dodati. Bolje je sipati tvar u malim dozama kroz rupu zatvorenu sondom.

Upute za uporabu Kaline definiraju volumen punjenja kutije od 3,1 litre. Ali praktične savjete prema tome koliko napuniti prijenosnu tvar malo se razlikuju od normativnih. Češće kažu da je za potpunu promjenu tekućine potrebno 3,3 litre.

Za Kalinin mjenjač definirani su jasni parametri prema kojima se provodi planirana zamjena prijenosne tvari. Visokokvalitetno ulje ispunjava 75.000 km ili 5 godina rada automobila. Ovisno o tome što prvo dođe, prijenosna tvar se zamjenjuje.

Preporuke za korištenje ulja za prijenos za Kalinu

Dodavanje ulja ili njegova zamjena u Kalininom mjenjaču zahtijevat će odgovor na pitanje koju tvar odabrati. Najbolje je slijediti preporuke proizvođača. U priručniku za stroj navedena su različita ulja. Klasificiraju se prema:

Važno je koja tvar osigurava stabilan rad mjenjača u najširim temperaturnim rasponima. Ovo je ulje s oznakom viskoznosti 75W-90. Jamči podmazivanje jedinica na temperaturama od -40° do +45°.

A koje ulje za mjenjače ima univerzalniju izvedbu? To se može smatrati tvari čija je viskoznost naznačena 80W-85. Ako se ovo ulje napuni u mjenjač Kalina, tada se održava normalan rad jedinica klimatskim uvjetima od -26° do +35°.

Bez obzira na to koje se ulje planira koristiti u kutiji Kalina, strogo se preporuča ne koristiti razne aditive ili druga sredstva. Korištenje visokoučinkovitih ulja za mjenjače ne zahtijeva dodatne aditive. Štoviše, u nekim slučajevima upotreba dodatnih aditiva može dovesti do oštećenja mjenjača ili drugih prijenosnih jedinica.

Originalni njemački autobufferi Power GuardAutobuffers - uštedite novac na popravcima ovjesa, povećajte udaljenost od tla+3 cm, brza i jednostavna montaža...

Službena stranica >>>

Mnogi problemi s mjenjačem za vožnju unatrag na Ladi Kalini vozači mogu dijagnosticirati, a zatim ukloniti vlastitim rukama uz minimalne gubitke vremena. Da biste to učinili, nije potrebno kontaktirati autoservis i platiti novac za usluge stručnjaka.

1 Koji je uobičajeni razlog zašto se ne može pokrenuti brzina za vožnju unazad?

Ako se ne uključi rikverc na Kalini, koju vole domaći vozači, ne morate odmah ići u tehnički centar. Obično se sličan problem riješi za nekoliko sati u privatnoj garaži. Često je razlog neispravnog ponašanja željeznog konja marke koji nas zanima kvar električnog ožičenja u mjenjaču (mjenjaču). Na Kalini se brzina za vožnju unatrag pokreće pritiskom ručice mjenjača prema dolje i zaključavanjem u prvoj brzini. Nakon izvođenja takvih radnji, solenoid se aktivira u kutiji. Njegova je zadaća preraspodjela zupčanika tako da oni učinkovito prenesu opterećenje rotacije na svoju os (odnosno da osiguraju vožnju unatrag).






Zapravo, stroj, koji radi u prvoj brzini, kreće se unatrag zahvaljujući posebnom dodatnom zupčaniku spojenom na mehanizam poluge. Ovaj jednostavan sklop prestaje funkcionirati u slučajevima kada žice u navedenom solenoidu istrule. Ovaj problem možete lako riješiti:

1. Ispadamo dok se ne zaustavi (u stranu) prednji lijevi kotač.
2. Podižemo poklopac motora.
3. Ključem 36 otpuštamo posebnu podlošku koja zateže kućište solenoida. Pažljivo ga rastavite.
4. Plava i žuta žica izlaze iz kućišta. Možda su upravo oni odgovorni za to što ne radi mjenjač za vožnju unazad.
5. Ako vidimo da je ožičenje trulo ili prekriveno debelim slojem vlage i ulja, mijenjamo ih.
6. Vratite kućište solenoida natrag.
7. Palimo Ladu Kalinu, vozimo 20-30 metara u prvoj brzini, uključujemo rikverc.

Cijeli opisani postupak traje oko 40-50 minuta. Ali ponekad poduzete radnje ne rješavaju problem. Tada ima smisla provjeriti rad gumba za prebacivanje. Žice koje vode do njega također često trunu. Uklanjamo gumenu brtvu i samu polugu u kabini. Pregledajte sklopku za prekinuto ožičenje. Ako postoji, mijenjamo oštećenu instalaciju.

Nakon rastavljanja poluge provjerite ima li znakova korozije. Vrlo često ukorijenjena hrđa blokira gumb prekidača, sprječavajući uključivanje mjenjača za vožnju unazad. Uklanjamo koroziju, vraćamo polugu i brtvu. Pokušajmo sa stražnje strane. Ako nakon toga ne radi, tražimo druge razloge koji uzrokuju kvar.

2 Reed prekidač i kvarovi ležajeva - takve se nesreće također događaju

Razmotrite druge uobičajene razloge koji ne dopuštaju korištenje rikverca na konvencionalnim i ugođenim i. Možda je reed prekidač odletio. Izvedbu ovog elementa lako je provjeriti. Demontiramo ukrasno kućište iznad poluge u putničkom prostoru i tražimo konektor za njegovo spajanje. Izvlačimo potonje i zatvaramo kontakte. Ova se operacija može izvesti s komadom žice, spajalicom za papir ili bilo kojom drugom prikladnom napravom pri ruci.

Nakon mehaničkog kruga ožičenja, pokušavamo uključiti brzinu unatrag. Ako je problem riješen, ostavite sve kako jest. Idemo svojim poslom. I prvom prilikom idemo u autoservis i potpuno mijenjamo reed prekidač. Nemoguće je dugo upravljati automobilom sa zatvorenim ožičenjem prema navedenoj shemi. Imajte na umu da je kvar reed prekidača najčešće uzrokovan propadanjem njegovih kontakata ili ulaskom malih čestica prljavštine i krhotina u mehanizam.

VAŽNO JE ZNATI!

Svaki vozač trebao bi imati takav univerzalni uređaj za dijagnosticiranje svog automobila. Sada bez autoskenera jednostavno nigdje!

Očitajte, resetirajte, analizirajte sve senzore i konfigurirajte putno računalo automobila možete samostalno uz pomoć posebnog skenera ...

Ima smisla provjeriti reed prekidač kada, kada pokušate uključiti mjenjač za vožnju unatrag, ne primijetite nikakvu reakciju stroja. Mjenjač se jednostavno ne spušta, koliko god ga pritisnuli.

Ako je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, ali vozač ne čuje karakterističan zvuk s kojim se uključuje dodatni stupanj prijenosa, možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru otkosnog ležaja. Obično se pokvari zbog metalnih strugotina ili rabljenog ulja koje je prodrlo u mehanizam mjenjača. Ovi kontaminanti povećavaju silu trenja. To uzrokuje brzo trošenje ležaja, au nekim slučajevima dovodi do izgaranja cijelog mehanizma. Opisani problem se rješava na jedan način - potrebno je ugraditi novi ležaj.

3 Popravljamo solenoid - sve operacije za samostalan rad

Već smo vam rekli kako zamijeniti žice koje vode do solenoida. Sada se pozabavimo pravilima za popravak mehanizma za zaključavanje Kaline. Njegov kvar dovodi do nemogućnosti uključivanja leđa. Da biste izvršili takav popravak, morate pogledati upravljački krug solenoida. Prikazan je u nastavku.

Kvar mehanizma u većini slučajeva nastaje zbog kvara osigurača F21 (predviđen je za 10 A). Preko njega se, kao što se vidi na dijagramu, na L1 (solenoid) dovodi 12 V. Zatim S1 (prekidač) zatvara strujni krug na masu. Kao rezultat toga, aktivira se svitak solenoida. Ako osigurač pregori ili prekidač pokvari, brzina za vožnju unatrag bit će blokirana. Mi rješavamo ovaj problem. Izvadimo osigurač (ako pogledate lijevo, to će biti osmi), provjerite ga multimetrom. Umjesto neispravnog elementa, stavili smo novi (strogo iste vrijednosti - 10 A). Kada F21 radi, bavimo se prekidačem (pogledajte prvi odjeljak članka).

Ako zamjena prekidača i osigurača nije uspjela, uklonite konektor sa solenoida. U njega stavljamo obične igle (dva komada). Napon mjerimo multimetrom. S normalno radnim mehanizmom, jednak je 12 V. Ako su očitanja drugačija, imamo prekid u električnom snopu na paleti - na mjestu gdje je stezaljka montirana. Izvlačimo cijeli kabelski svežanj, otkrivamo žice, uklanjamo prekid. Lemimo mjesto uvijanja i, za veću pouzdanost, obrađujemo ga toplinskim skupljanjem.

U vrlo rijetkim slučajevima, sam solenoid se slomi. Neispravnost možete provjeriti pomoću multimetra. Spojimo uređaj na solenoid i mjerimo otpor. Ako vidimo indikator koji nije 2,2 Ohma, morat ćemo promijeniti element. Posao je jednostavan, ali prilično prljav. Morat ćete ispustiti ulje iz mjenjača, zatim ukloniti stari i ugraditi novi solenoid. Prije ugradnje servisnog elementa, moramo obraditi navoj brtvilom. To je važno. Bez takvog postupka, ulje će uskoro početi curiti kroz nit.

4 Zašto se ne uključuje brzina za vožnju unazad - drugi razlozi

Ako opisane metode za vraćanje normalnog rada kutije nisu pomogle, najvjerojatnije smo naišli na probleme u mehaničkom dijelu mjenjača:

• proljetni prasak;
• pričvrsni vijak je odsječen;
• pokvario se uređaj koji učvršćuje elemente mjenjača.

Ovi kvarovi su doista složeni. Stručnjaci za autoservis trebali bi riješiti takve probleme, jer će biti potrebno ukloniti mjenjač, ​​rastaviti ga, pronaći uzrok kvara, a zatim riješiti problem. Sve to traje više od jednog sata i zahtijeva upotrebu posebnih alata. Obavljanje takvih popravaka kod kuće je iracionalno.

Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?

Ako čitate ove retke, onda imate interes sami učiniti nešto u automobilu i stvarno spasiti jer to već znaš:

• Servisi razbijaju puno novca za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
• Da biste otkrili pogrešku, trebate otići do stručnjaka
• Jednostavni ključevi rade u uslugama, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da vam je dosta bacanja novca, a ne dolazi u obzir da se stalno vozikate po servisu, onda vam treba obični ELM327 AUTO SCANNER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete pronaći problem, platite CHECK i uštedite puno!!!

Sami smo testirali ovaj skener različite strojeve i pokazao je odlične rezultate, sad ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kineski lažnjak, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu web stranicu Autoscannera.

Tijekom rada automobila mogu se pojaviti različiti kvarovi, postoje kvarovi koji su najtipičniji za svaki model automobila. Na Ladi Kalini vlasnici automobila često se susreću s problemom - stupanj prijenosa za vožnju unatrag ručnog mjenjača ne uključuje se, a kada se pojavi takav kvar, mnogi se vlasnici automobila spremaju za ozbiljne popravke. Ali kvar se događa iz različitih razloga, greška može biti i mehanički i električni dijelovi. Kako ne biste radili dodatni posao, morate početi tražiti kvar koji je nastao iz najelementarnijeg, možda je žica jednostavno istrošena ili postoji loš kontakt u utikaču.

Razlozi gubitka brzine za vožnju unatrag VAZ 1118

Da biste saznali zašto na automobilu VAZ možda nema mjenjača za vožnju unazad, morate razumjeti kakav je dizajn ovdje, od kojih se dijelova i sklopova sastoji. Sami zupčanici za vožnju unatrag (ZX) nalaze se unutar mjenjača, u kućištu, kao i mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa, izvan kućišta radilice:

• dva backstagea (mlazni potisak);
• poluga mjenjača (RP);
• solenoid koji blokira ZX, pričvršćen u kućište mjenjača izvana;
• prsten za zaključavanje koji se nalazi na stablu poluge;
• prekidač koji se nalazi u ručici mjenjača.

Blokada stupnja prijenosa za vožnju unatrag (RP) štiti mjenjač od slučajnog uključivanja, a da biste aktivirali ZX, morate podići prsten za zaključavanje, pomaknuti ručicu najprije ulijevo koliko god može, a zatim pomaknuti naprijed. Ali ponekad se dogodi da čak i s podignutim prekidačem RFP odbija raditi, RP tvrdoglavo ne želi zauzeti željeni položaj.

Dakle, zašto se ne uključuje brzina za vožnju unazad:

• postoje nedostaci na zupčanicima RFP-a;
• nema normalnog otpuštanja kvačila;
• slomljena je opruga na osi u mehanizmu za odabir stupnja prijenosa;
• solenoid ne radi
• kontakti senzora se ne zatvaraju;
• došlo je do prekida žice koja napaja blokator;
• osigurač F21, koji je odgovoran za rad uređaja za blokiranje, je pregorio.

Rješavanje problema u električnom dijelu Lada Kalina

Prekid žice RFP prekidača na automobilu Lada Kalina događa se prilično često, to je zbog činjenice da RP često mijenja svoj položaj, odnosno, a ožičenje ne miruje. Provjera radi li sam solenoid prilično je jednostavna, ovdje vam je potrebno:

Ako se pojavi RFP, to znači da je sve u redu sa samim prekidačem i ručnim mjenjačem, sve je u ožičenju ili lošem kontaktu utikača. Nakon takve dijagnoze morat ćete ukloniti spajalicu za papir, vrlo se ne preporučuje stalno voziti sa zatvorenim kontaktima na konektoru.

U nekim slučajevima, prekid se otkriva odmah nakon podizanja poklopca mjenjača, ali često žice otpadaju u području solenoida uređaja za blokiranje. Da biste izvršili dijagnostiku, trebali biste instalirati VAZ Kalinu na jamu ili auto lift i izvršiti vizualni pregled. Najčešće se lom događa u neposrednoj blizini senzora, jer ovo mjesto ovdje nije ničim zaštićeno - prljavština i vlaga, šljunak i kamenčići lete s ceste.

Kad je ožičenje još uvijek u tvorničkoj pletenici, ponekad je teško otkriti bilo kakvu štetu. Kontakt može povremeno nestati, a zatim se ponovno pojaviti, ispada da je kvar plutajući, u kojem slučaju je potrebno otvoriti izolacijsku zaštitu.

Također je vrijedno napomenuti da se sličan kvar često nalazi na Kalini, tipičan za ovaj automobil, takav se kvar može dogoditi čak i na automobilu s relativno malom kilometražom (40-50 tisuća kilometara). Problem se javlja jer:

• žice su prekratke, trebalo ih je napraviti nekoliko centimetara duže;
• izolacija je loše kvalitete, često puca na hladnoći.

Dakle, prije traženja kvarova u mehaničkom dijelu, morate provjeriti električara.

Mjenjač za vožnju unazad Lada Kalina nije blokiran

Drugi kvar je izravno suprotan gore opisanom, u ovom slučaju brava ne radi, a brzina za vožnju unatrag uključena je u svakom slučaju, bez obzira na to je li prsten podignut ili ne. Vožnja automobila bez ZP blokatora nije baš ugodna, postoji opasnost od kvarenja mjenjača (pogotovo za početnike) uključivanjem stražnjeg umjesto spuštanja prve brzine. Također postoji nekoliko razloga za problem:

• kontakti gumba unutar ručke ručnog mjenjača su zaglavljeni;
• postoji kratki spoj u žicama koje idu od kutije do poluge;
• zaglavljeni solenoid.

Provjera stanja kontakata tipkala blokatora vrlo je jednostavna: podignemo poklopac ručice mjenjača, odspojimo utikač. Ako se nagađanje pokaže točnim, ZX neće biti moguće uključiti.

Kako zamijeniti solenoidni prekidač

Solenoid se može pokvariti u otvorenom položaju, u nekim slučajevima pomaže lagano kuckanje po tijelu. Karakteristično je da do zalijepljenja dolazi kada je automobil na strmoj padini. Kvarovi se također događaju na putu, a ako senzor ne uspije, a nije moguće uključiti brzinu unatrag, možete ga malo odvrnuti iz kutije na neko vrijeme (oko 7 okretaja), a zatim će se pojaviti RFP. Ali morate shvatiti da je ovo privremena mjera, kada solenoid ne uspije, treba ga promijeniti.

Prije zamjene, neće biti suvišno provjeriti senzor, to je vrlo jednostavno učiniti. Potrebno je odvojiti žice od čipa, primijeniti napon od 12 volti na kontakte, u trenutku napajanja treba čuti primjetan klik u radnom solenoidu.

Prije početka rada pripremamo:

• kapacitet za prijenosno ulje;
• ključ za 36;
• brtvilo.

Sličnu operaciju potrebno je izvesti u jami ili autodizalici, ulje iz mjenjača se ne smije ispuštati, ali bolje je to svejedno učiniti kako bi se posao obavio točnije. Dio zamjenjujemo sljedećim redoslijedom:

Zamjena prekidača za vožnju unazad (reed prekidač) u ručici mjenjača

Za zamjenu reed prekidača koji se nalazi u "kvaku" ručke ručnog mjenjača trebat će vam 13. ključ i ravni odvijač s oštrim krajem. Da biste došli do prekidača, morate skinuti gornji poklopac s ručke, to možete učiniti pomoću odvijača.

Zatim:

• odvrnite maticu za pričvršćivanje ručke (ključ trinaest), još je prikladnije rastaviti dijelove pomoću glave od 13 mm i gumba;
• nakon uklanjanja matice, demontirajte samu ručku okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu;
• uklonite kućište od umjetne kože, odspojite utikač s žicama koje napajaju solenoid, uklonite reed prekidač;
• montiramo novi prekidač, postavljamo sve dijelove na njihova mjesta.

Zamjena izbornika mjenjača

Drugi razlog zašto se ne može uključiti stupanj prijenosa za vožnju unatrag je kvar mehanizma za odabir stupnja prijenosa. U pravilu, kvar nastaje zbog slomljene opruge u ovom sklopu. Da biste riješili problem u ovom slučaju, morate ukloniti i rastaviti mjenjač, ​​posao se pokazao napornim, potrebno je puno vremena. Da bismo došli do mehanizma, izvodimo sljedeće operacije (navodimo samo najosnovnije):

Naravno, u mehanizmu se može zamijeniti samo opruga, ali to pod uvjetom da dijelovi u njemu nisu dotrajali. Praksa pokazuje da je lakše i razumnije ugraditi novi dio u sklop - nema jamstva da popravljeni mehanizam neće predstavljati nikakva "iznenađenja", a relativno je jeftin. Treba napomenuti da je sa slomljenom oprugom "selekcije" još uvijek moguće uključiti stražnju brzinu u nekim slučajevima, ali uvijek s velikim poteškoćama.

Drugi razlozi za nedostatak mjenjača za vožnju unatrag VAZ-1118

RFP se možda i dalje neće uključiti ako klackalica (mlazni potisak) nije podešena, ali u tom će slučaju problemi nastati i pri pokušaju uključivanja neke druge brzine (na primjer, prve ili pete). Zato se kod svakog skidanja ručnog mjenjača preporuča staviti oznake na krila kako bi se prilikom montaže ugradio u točno isti položaj.

Drugi razlog kvara ZX-a je nepodešena ili loša spojka, ali i ovdje se drugi zupčanici ili ne pale ili se prebacuju s škripanjem. Hod papučice spojke na Kalini reguliran je smanjenjem ili povećanjem duljine kabela, s istrošenim diskom, automobil počinje voziti s klizanjem, slabo dobivajući zamah. Jedan od glavnih znakova lošeg ferroda je miris spaljenih obloga, posebno je uočljiv kada automobil dobiva na zamahu, radeći s povećanim opterećenjem. Time se također povećava slobodni hod papučice spojke, a nije ga uvijek moguće podesiti.

Mjenjač je automobilska jedinica čiji čak i manji kvar drastično utječe na udobnost i sigurnost vozila. Kvar na cesti može dovesti do nesreće. Kako bi se izbjegle tragične posljedice, preporuča se pravilno brinuti o jedinici, po potrebi je popraviti ili promijeniti.
Kontrolna točka Kalinačesto djeluje kao slaba karika navedene marke automobila. Ali problemi nisu uvijek uzrokovani greškama u montaži. Čimbenik korisnika glavni je uzrok kvarova na kontrolnoj točki Lada Kalina. I prije svega, to je zbog nepoštivanja pravila za brigu o mehanizmu.
Kada je kvar već prisutan, preostaje samo jedno - popravak. Najlakši način je odvesti auto na servis. Ovdje će tehničari dijagnosticirati. Kontrolna točka VAZ Kalina, razvrstati čvor, zamijeniti neispravne elemente.

Popravak kontrolne točke Kalina- 2000 r.
Zamjena kontrolne točke Kalina s instalacijom- 6000 r.

Popravak kutije
Vlasnici automobila Popravak mjenjača Kalina preporuča se povjeriti profesionalcima. Jamstvo kvalitete rada je vrijedno uloženog. Svaki vozač koji putuje na servis brine se o pitanju koliko će ga koštati popravak kontrolne točke Kalina, cijena takvog popravka izravno ovisi o složenosti kvara, količini i kvaliteti korištenih rezervnih dijelova. Vrsta usluge također igra ulogu. Remont košta više od planiranog. To uključuje izvršenje dijagnoze kutije od strane majstora, uklanjanje, rastavljanje sklopa, rješavanje problema. Nakon što je mehanizam sastavljen, podešen, postavljen na mjesto.
Kako bi uštedjeli novac, mnogi vlasnici automobila ograničavaju se na samopopravak. Vrijedno je napomenuti da ako imate Ladu bilo kojeg modela, uključujući Kalinu 2, vrlo je problematično dijagnosticirati kontrolnu točku bez posebne opreme. Propušteni detalji mogu se reproducirati kasnije fatalna uloga. U najbolji slučaj popravci loše kvalitete dovest će do dodatnih troškova. Cijena kontrolne točke za Kalinu dovoljno visoko. Zamjena čvora bit će skupo zadovoljstvo. Platite dva puta ili povjerite restauraciju performansi kontrolne točke Lada Kalina 2 bilo kojem drugom profesionalcu i dobijte jamstva, na vama je.

Zamjena je alternativa popravku
Remont kutije nije uvijek preporučljiv. Njegov trošak može biti prilično visok. Osim toga, morat ćete bez automobila dok je na servisu. Alternativa popravku može biti kupnja rabljenog mjenjača, Kalina je popularan automobil, rezervni dijelovi su prikazani u asortimanu pri rastavljanju. Neće biti teško odabrati čvor za bilo koji model stroja.
Potreba Kontrolna točka Kalina sport? Kupite rabljenu jedinicu za analizu. Jeftinije je od renoviranja postojećeg. Osim toga, korisno je u uštedi vremena. Zamjenu kutije servisni majstori obavljaju odmah. letio Kontrolna točka VAZ 1118 Kalina? Odaberite zamjenu pri raščlanjivanju. Tvrtke koje djeluju u tržišnom sektoru nude širok izbor rezervnih dijelova. Pažljivo se provjeravaju prije prodaje. Na prodaju se isporučuju samo rezervni dijelovi s nerazvijenim radnim resursom. Kao rezultat toga, automobil Kalina KPP 2181, drugi model, možete kupiti original, testiran u stvarnim uvjetima na cesti (zajamčeno bez tvorničkih grešaka) i po pristupačnoj cijeni.

Rezervni dio, naravno, možete kupiti "iz ruke". Dovoljno je reklamirati “Kupim kontrolnu točku na Kalini » ili « viburnum ručni mjenjač 2181» u elektroničkim medijima. Ali u ovom slučaju postoji veliki rizik da naletite na beskrupuloznog prodavača. Ako je cijena ponuđena na kontrolnoj točki Lada Kalina preniska, to bi trebalo upozoriti kupca. Svi znaju gdje se nudi besplatni sir. Checkpoint Lada Kalina kupujem rabljeno može biti na tržištu automobila. Rizici su slični.

Popravite ili promijenite čvor, svatko odlučuje za sebe. Želite li optimizirati troškove i uštedjeti vrijeme? Vaš je izbor zamijeniti kutiju.