Uzroci loše trakcije vozila. Uzroci gubitka snage motora

Gubitak snage motora može biti posljedica više razloga, kojih može biti nekoliko, a možda samo jedan. Ovi razlozi ovise o mnogim čimbenicima, kao što su kilometraža automobila i stanje njegovog motora, njegovo pravovremeno održavanje, kvaliteta i viskoznost motornog ulja i goriva i drugi uvjeti, koje ćemo detaljno razmotriti u ovom članku, dobro , razgovarajmo o tome kako vratiti motoru njegovu bivšu snagu. Da biste lakše razumjeli zašto je neki motor izgubio svoju nekadašnju snagu, prvo se trebate sjetiti kako je došlo do smanjenja snage - oštro ili postupno. Tada će se potraga za uzrokom gubitka prepoloviti. Na primjer, ako je došlo do naglog smanjenja snage, najvjerojatnije je to zbog neke vrste kvara, na primjer, začepljene mlaznice ili kvara turbine.

Ako se gubitak snage motora dogodio postupno, tijekom dugog vremenskog razdoblja, tada je najvjerojatnije motor oslabio zbog prirodnog trošenja klipne skupine, dobro, ili zbog začepljenja filtara zraka ili goriva, koji su trebali biti zamijenjeni ranije, zbog na loše uvjete rada stroja.

Ove nijanse, a ne samo ove, detaljnije ćemo analizirati u nastavku, ali prvo pravilo koje će značajno olakšati potragu za uzrokom gubitka struje, kao što je gore spomenuto, jest razumijevanje kako je došlo do gubitka struje. Svima je poznato da postoje različiti motori - rasplinjači, ubrizgavanje, dizel, pa čak, a za svaki tip motora uzroci gubitka snage mogu biti različiti, ovisno o dizajnu motora.

Ali ipak, postoje isti razlozi zbog kojih se snaga gubi na bilo kojem motoru, bez obzira na njegovu konstrukciju. Za početak ćemo razmotriti uzroke gubitka snage koji su isti za sve vrste motora, a nakon toga ću članak podijeliti na male dijelove koji će opisati uzroke gubitka snage za pojedini tip motora.

Uzroci gubitka snage za sve vrste motora.

Ako je vaš motor iznenada izgubio snagu, razlog može biti punjenje automobila ili motocikla gorivom niske kvalitete. Možete se uvjeriti u nekvalitetni benzin bez kemijskog laboratorija, sami, ali ovdje sam detaljno opisao kako to učiniti. Ako prije niste napunili gorivo, najvjerojatnije je motor izgubio snagu zbog kvara jednog od cilindara motora. Više o tome je napisano u nastavku, budući da su uzroci kvara cilindara na dizelskim i benzinskim motorima nešto drugačiji.

Ali apsolutno sve vrste motora (osim rotacijskih) koji nemaju hidrauličke kompenzatore zazora često gube snagu zbog kršenja. Uostalom, s malim toplinskim razmakom ventila, on se ne zatvara u potpunosti, a kompresija u cilindru se gubi, a time i snaga. I kada također velika praznina, osim trošenja razvodnog mehanizma, ventil se zatvara - otvara kasno, a snaga motora također se gubi.

1 - stablo ventila, 2 - mjerač mjerača, 3 - klackalica, 4 - brijeg bregaste osovine, 5 - viljuškasti ključ, 6 - šesterokutni ključ, 7 - vijak za podešavanje, 8 - protumatica.

Povećani toplinski razmak možete odrediti klepetavim zvukom, a podcijenjeni toplinski razmak možete odrediti mjerenjem sonde (kako to učiniti prikazano je na fotografiji lijevo, a više možete pročitati klikom na link - link malo viši o podešavanju ventila) ili. Noviji motori s hidrauličkim kompenzatorima zazora ventila mogu izgubiti snagu zbog kvara jednog od kompenzatora (često zakažu kod neopreznih vozača zbog prljavštine u ulju).

Uostalom, i najmanja mrlja u motornom ulju može ući u hidraulički kompenzator, napravljen s visokom preciznošću i zaglaviti ga, što će dovesti do njegovog kvara i poremetiti ventil, i naravno, dovesti do gubitka snage. Vrlo je jednostavno utvrditi zašto se gubi kompresija: zbog istrošenosti klipa ili zbog ventila, o tome sam već pisao. Mjerimo kompresiju i bilježimo očitanja.

Zatim svaki cilindar (kroz rupu za svijeću) napunimo s 30-50 grama motornog ulja i ponovno izmjerimo kompresiju. Ako se nakon punjenja ulja kompresija poveća, tada se skupina klipa, a ako ostane kao i bio, onda je problem u ventilima (zazori ventila). Drugi uzrok gubitka snage na motorima svih vrsta je začepljen filtar zraka ili goriva.

Ako su filteri začepljeni, mješavina goriva je prebogata, a prebogata smjesa dovodi do prekomjerne potrošnje goriva i gubitka snage. Usput, obogaćivanje smjese potvrđuje i zacrnjeli ispuh. Općenito, boja ispušnih plinova može puno reći o stanju bilo kojeg motora i savjetujem vam da pročitate više o tome. Mnogi vozači ne mijenjaju filtre na vrijeme i pitaju se zašto je motor izgubio svoju nekadašnju snagu.

A oni vlasnici automobila koji još uvijek strogo poštuju učestalost zamjene ne znaju glavnu stvar - da su preporuke proizvođača bilo kojeg stranog automobila dizajnirane za europskog vozača. Uostalom, europske ceste povremeno se peru deterdžentom i na njima nema puno prašine. Pa, u kakvim uvjetima rade strani automobili u našoj zemlji? Da li je itko ikad vidio da se ceste peru i koliko auta radi na selu? U takvim uvjetima filtar zraka treba mijenjati barem dva puta češće.

Isto vrijedi i za filtar goriva, jer se na nekim benzinskim postajama mogu naći tekućine čudnog mirisa, koje se teško mogu nazvati gorivom. Još jedan razlog za gubitak snage, iako beznačajan, ali ipak zimi može biti primjetan je punjenje pogrešnog. Nalijevanje ulja veće viskoznosti također dovodi do gubitka snage motora, posebno na temperaturama ispod nule. Stoga biste trebali uliti ulje oznake koju preporučuje proizvođač.

Gubitak snage benzinskog motora.

Do gubitka snage često dolazi zbog kvara jednog od cilindara motora. Kvar jednog od cilindara benzinski motori najčešće nastaje zbog kvara. Zašto čak i skupe i kvalitetne svjećice ne rade, savjetujem vam da pročitate, a kako provjeriti svjećicu, početnici mogu pročitati ovdje.

Motor s ubrizgavanjem može izgubiti snagu:

• zbog začepljenih filtara goriva i zraka.
• zbog začepljenja ulaza goriva pumpe za gorivo.
• zbog nedovoljnog tlaka električne pumpe goriva.
• zbog kvara u upravljačkoj jedinici motora.
• zbog onečišćenja mlaznica (kako ih očistiti).
• zbog kvara senzora (kako sami provjeriti sve senzore motora za ubrizgavanje, možete saznati ).
• Zbog neispravnosti regulatora tlaka goriva (detalji o tome ovdje).
• Kad otkaže lambda sonda. Istodobno, potrošnja goriva se značajno povećava, a snaga se gubi. Lambda sonda je prilično skupa, ali sasvim je moguće obnoviti staru, ali napisao sam kako to učiniti u .
• Općenito, motor za ubrizgavanje može imati dosta kvarova, zbog kojih može pasti snaga, a njihovo opisivanje traje dugo. Saznajte više o rješavanju problema motor s ubrizgavanjem po ponašanju stroja, možete saznati

Motor s karburatorom može izgubiti snagu:

• zbog začepljenih filtara goriva i zraka.
• smanjenje propusnost mlaznice i kanale rasplinjača (kanale i mlaznice rasplinjača treba oprati sredstvom za čišćenje rasplinjača i ispuhati).
• smanjenje ili preveliko povećanje razine goriva u komori plovka (podesite razinu).
• lijepljenje ventila ekonomajzera (očistite ventil od prljavštine).
• od nepotpunog otvaranja zaklopki rasplinjača (podesite ili podmažite pogon zaklopke)
• od pogrešne prilagodbe sastava zapaljive smjese (podesite vijcima za kvalitetu i količinu).
• od začepljenja ili zaglavljivanja karburator (čist).
• začepljenja priključaka (ventila) pumpe za gorivo ili zbog nedovoljnog tlaka pumpe (ili zbog gubitka elastičnosti ili zbog oštećenja membrane pumpe - zamijenite membranu).
• zbog propuštanja zraka kroz nepropusnu brtvu između rasplinjača ili usisne grane (ili kroz brtvu između usisne grane i glave motora - zamijenite brtvu).
• zbog ulaska vode u rasplinjač (određeno "kihanjem" rasplinjača - isperite sustav goriva i promijenite benzin).
• zbog začepljenja mrežice spremnika goriva u spremniku plina (operite mrežicu i spremnik).
• zbog smrzavanja vode zimi u crijevima za gorivo (ako je, naravno, voda prisutna u benzinu, zamijenite benzin i isperite sustav goriva)).

Dizajn plutajućeg mehanizma i igličastog ventila karburatora Ozon.
1 - tijelo ventila, 2 - igla, 3 - graničnik graničnika, 4 - kuglica igle, 5 - os plovka, 6 - graničnik (jezik), 7 - plovak, A - udaljenost jednaka 6,5 ​​mm.

Općenito, glavni razlog gubitka snage motora s rasplinjačem je osiromašenje radne smjese, što može biti uzrokovano gore opisanim razlozima. Motor s rasplinjačem također može izgubiti dio snage zbog pretjeranog obogaćivanja radne smjese, ali najčešće zbog siromašnosti. Do naginjanja u svim načinima rada može doći zbog smanjenja razine goriva ili zbog začepljenja igličastog ventila 1 (vidi sliku lijevo)

Za utvrđivanje točnog sastava radne smjese savjetujem da odete u servis i izmjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. A ako uređaj pokazuje odstupanje od norme, a ne razumijete postavke rasplinjača, savjetujem vam da se obratite tamošnjoj službi rasplinjača.

Gubitak snage dizel motora.

Neispravnost turbine možete provjeriti uklanjanjem mlaznica koje dolaze do nje. Ako se nađe u cijevima motorno ulje, onda najvjerojatnije treba popraviti turbopunjač. Snaga dizela može pasti zbog kvara neke mlaznice. Neispravnu mlaznicu možete prepoznati tako da jednu po jednu odspojite visokotlačni vod za gorivo od mlaznica.

Dizel motor može izgubiti snagu i dimiti zbog loš rad mlaznice (ili mlaznice), na primjer, kada igla mlaznice ne naliježe dobro na sjedište (gubitak nepropusnosti zbog istrošenosti sjedišta, mlaznica izlijeva, ali ne prska). Ali prije nego što odvrnete mlaznice (mlaznice) i odnesete ih stručnjacima na ispitivanje tlaka, počnite zamjenom filtara (pogotovo ako ih niste dugo mijenjali). A tko voli sve raditi sam, onda možete popraviti dizelsku mlaznicu vlastitim rukama, a kako to učiniti kako treba, opisao sam ovdje u.

Na mnogim modernim dizelskim automobilima filtar čestica ugrađen je u prigušivač (za ekološke standarde). S vremenom se začepi čađom i gori. Zbog toga pada i snaga dizelskog motora. Ovaj kvar možete popraviti ili zamjenom prigušivača novim ili rezanjem posude prigušivača i uklanjanjem filtra čestica. Naravno, nakon uklanjanja filtra čestica, potrebno je vratiti cjelovitost prigušivača (skuhati). I toksičnost motora nakon uklanjanja filtra će se povećati.

Pa, još jedan uobičajeni razlog za gubitak snage dizel motora, kojeg mnogi vozači nisu svjesni, je mrežica za sakupljanje goriva začepljena prljavštinom u spremniku za gorivo. Mnogi vozači niti ne znaju da postoji. Gorivo nam je na benzinskim crpkama dosta prljavo, a prva prepreka koja na sebe pokupi svu prljavštinu je upravo mrežica cijevi za punjenje goriva u spremniku.

Kad je rešetka začepljena, loša primarna pumpa (u pumpi za ubrizgavanje) pokušava pumpati gorivo, a prljavština stvara otpor, a ako gorivo uđe u sustav, smjesa je siromašna u svim modovima. Kakva je to snaga, pumpa i motor se trude da barem ne zapinju (napisano je kako i gdje očistiti rešetke, također je opisano kako dovesti visokotlačnu pumpu goriva u red).

Usput, pod određenim uvjetima, kada se isporučuje plin, motor se može zaustaviti zbog nedostatka goriva. Da biste došli do i očistili (oprali, ispuhali) rešetku od prljavštine, a po mogućnosti spremnik goriva, odvrnite vijke posebnog otvora na spremniku goriva.

Nakon takve operacije trebate odzračiti sustav goriva (ukloniti zrak) i pročitajte kako se to radi. Također opisuje što učiniti ako dizelski motor tijekom vožnje se odjednom zaustavio i nije se mogao ponovno pokrenuti.

To je izgleda sve, ako se sjetim još nekog razloga zbog kojeg dolazi do gubitka snage motora, onda ću svakako dodati, uspjeh svima.

Intenzivan rad automobila dovodi do brzog povećanja njegove kilometraže. U tom smislu, tehničko stanje stroja pogoršava se ako se njegove jedinice i elementi ne prate. To se ne odnosi samo na dijelove ovjesa, već i na komponente motora.

Često se vozači moraju nositi s raznim kvarovima u radu motora, od kojih je jedan pad njegove snage. Štoviše, ovaj neugodan simptom, u pravilu, manifestira se iznenada. Još jučer je automobil savršeno pokazao svoje brzinske kvalitete, brzo je ubrzao i samopouzdano osvajao brda, a danas se uopće ne odlikuje brzinom i agilnošću, jer je pri ubrzavanju prestao slušati papučicu gasa.

Glavni razlozi

Mnogi vlasnici razbijaju glavu, izmišljajući razloge pada snage motora. Nažalost, čak ni iskusni stručnjaci ne mogu odmah postaviti ispravnu dijagnozu - zbog čega je snaga motora pala. Ovaj kvar treba što prije otkloniti kako bi se izbjegle još teže posljedice i skupi popravci.

Glavni razlozi pogoršanja vuče ICE uključuju:

Začepljen filter zraka - vrijedi napomenuti da se za zamjenu zračnog filtra utvrđuju predviđeni rokovi izračunati na temelju prosječnih radnih uvjeta vozila. Mnogi vozači ljeti često izlaze iz grada, gdje u pravilu prevladavaju zemljani putevi. Ako ste na cesti, gledajući u retrovizor, povremeno primijetite oblak prašine koji prati vaš automobil, pripremite se na samostalnu promjenu filtera.

Pokušavajući uštedjeti na "potrošnom materijalu", neki vozači izbacuju filtar zraka, a zatim ga ponovno postavljaju. Strogo se ne preporučuje provođenje takvih radnji. Činjenica je da kada se filter izbaci, čestice prašine i dalje ostaju, talože se na njegovoj stražnjoj strani, a to je prepuno njihovog ulaska u motor i preranog trošenja njegovih dijelova.

Električni prekidi - upravljačka jedinica je odgovorna za električni dio stroja. Kontrolira ubrizgavanje mješavine goriva, odgovoran je za njegovo paljenje u pravo vrijeme i prati rad svih senzora. Jedan od čestih slučajeva kada automobil gubi snagu je kada u cilindre motora uđe ili presiromašena ili prebogata smjesa goriva. Neispravan rad jednog ili više senzora na licu. Dijagnostika motora pomoći će u rješavanju problema, zbog čega će postati poznati parametri smjese, a na temelju njih će se donijeti zaključci o uzrocima kvara.

Ako dođe do pada snage kada se motor zagrije, tada će dijagnostika također pomoći u postavljanju ispravne dijagnoze.

Otežano funkcioniranje usisnog i ispušnog sustava - Neizbježno, razne prepreke koje se susreću na putu usisnog i ispušnog sustava dovode do pada snage. Dakle, "zagušiti" motor, osim začepljenog zračnog filtra, može i uništenje u katalizatoru.

Njegovo unutarnja struktura nalikuje saću, koje se s vremenom začepi i ometa prolaz ispušnih plinova. Situaciju možete ispraviti zamjenom pretvarača.

Kvar sustava paljenja - često dolazi do smanjenja snage motora zbog činjenice da svjećice ne daju iskru na vrijeme. Kašnjenje ili napredovanje paljenja neizbježno dovodi do prekida u radu motora s unutarnjim izgaranjem. Ako primijetite ne samo pogoršanje snage automobila pri ubrzavanju, već i jake vibracije uključen motor prazan hod, tada je prvi korak provjeriti stanje svijeća.

Ako jedan od njih ne radi, morate ga zamijeniti. Međutim, to ne rješava uvijek problem. Samo privremena ugradnja svjećice može otkloniti kvar koji će se ponovno pojaviti nakon nekoliko dana. Tada postaje očito da se ne radi o svijećama. Sljedeći element koji pada pod sumnju je visokonaponska žica spojena na neispravnu svjećicu. Vjerojatno je djelomično izgorjela iznutra i vraća se u službu samo kada radi s novim svijećama, a da ih ne prestane kvariti. Novi set BB žica pomoći će popraviti kvar ove vrste, nakon čijeg instaliranja treba ukloniti uzrok prekida.

Kršenje vremena ventila - događa se da remenica bregastog vratila preskoči jedan zub razvodnog remena, a faze distribucije plina zalutaju, a to uzrokuje naglo pogoršanje potiska ICE-a.

Rad klima uređaja – može se primijetiti gubitak snage kada je klima uređaj uključen. Ovaj je nedostatak tipičan za mnoga vozila, a posebno je uočljiv kod automobila koji su opremljeni litrenim motorima. Ako automobil pokazuje dobru dinamiku i brzo ubrzanje kada je klima uređaj isključen, onda nemate razloga za brigu.

Problemi s motorom - to može biti kvar hidrauličkih podizača, izgaranje ventila ili kršenje razmaka između njih.

Pad snage, koji se događa postupno, može biti uzrokovan smanjenjem kompresije u cilindrima. Ovo je prilika za detaljniji pregled motora i njegovih unutarnjih komponenti.

Rješavanje problema pogoršanja vuče vozila

U svakom slučaju ne može se zanemariti problem pada snage vozila. Nakon što se danas osjetilo, napredovat će svakim danom i stvarati sve više neugodnosti i, u konačnici, onesposobiti motor. Pravovremena računalna dijagnostika i temeljit pregled stroja od strane kvalificiranog stručnjaka pomoći će u uklanjanju kvara.

Zamjenu svjećica, visokonaponskih žica, zračnog filtra, naravno, možete učiniti sami ako se ukaže potreba. Ali ako se nakon ugradnje novih dijelova ponašanje osobnih vozila nije promijenilo bolja strana, treba ga poslati na dijagnostiku u specijalizirani servis, gdje iskusni majstori dijagnosticiraju uzrok pogoršanja vuče vašeg automobila.

Video

Što određuje snagu motora, pogledajte sljedeći video:

Želim vam dobrodošlicu prijatelji na stranicu za popravke automobila „uradi sam“. Dobar zaljubljenik u automobile poznaje mogućnosti svog "konja" i njegov potencijal na cesti. Zato svaki pad snage motora odmah upada u oči.

Druga stvar je da nije tako lako utvrditi uzrok ove pojave. U ovom ćemo članku razmotriti problem sa svih strana i istaknuti glavne uzroke gubitka snage motora.

Uobičajeni problemi gubitka snage motora

U većini slučajeva, smanjenje vuče uzrokovano je sljedećim razlozima:

1. Loša kvaliteta goriva. Ako je automobil izgubio snagu odmah nakon izlaska s benzinske postaje, uzrok problema je loša kvaliteta benzina. Rezultat je gubitak snage kada je motor vruć. U najgorem slučaju, postoje problemi s postrojenjem agregata.

Jedini izlaz u ovom slučaju je potpuno isprazniti staro i napuniti novo gorivo. Ako se to ne učini, tada možete potpuno uništiti agregat.

Glavni simptom lošeg plina nije samo gubitak snage motora. Često se problem pretvara u poteškoće s pokretanjem, pojavu čađe kontakt grupa svijeće i crvenkasti premaz na njihovim "suknjama".

2. Začepljen filtar zraka.Često se motor ne razvija puna moć iz jednostavnijeg razloga – zbog zagađenja zračni filter . To je lako objasniti - mješavina zraka i goriva ulazi u motor bez dovoljne količine zraka, što pogoršava kvalitetu njegovog izgaranja. Kao rezultat toga, agilnost čvora snage također pada.

Najlakši način za rješavanje problema ovdje je instaliranje novog elementa filtera. U pravilu košta samo "peni", a zamjenu možete napraviti sami i bez uključivanja skupih stručnjaka.

3. Prljave ili stare svjećice. Ako dugo niste mijenjali svjećice u motoru, onda to svakako trebate učiniti. Prljave elektrode svjećice, prekomjerno trošenje, promjene zazora mogu utjecati na kvalitetu paljenja i učinkovitost izgaranja mješavine zraka i goriva.

U ovom slučaju morate učiniti dvije stvari - utvrditi koji su razlozi kontaminacije svijeća (ako su se nedavno promijenile) i instalirati nove.

4. Poniženi filter goriva. Neki početnici nisu ni svjesni postojanja takvog uređaja. Zapravo filter goriva igra ključnu ulogu u radu motora.

Ako je uređaj začepljen raznim "smećem", tada će ograničena količina goriva teći u motor. Rezultat je nagli pad snage. U ovom slučaju, najbolje rješenje je uobičajena zamjena filtera goriva.

5. Problemi s motorom na mehaničkoj strani. U najgorem slučaju, razlog smanjenja snage je kvar samog pogonskog agregata - smanjenje kompresije, trošenje klipnih prstenova, promjena zazora ventila i tako dalje. U takvim situacijama ne možete bez odlaska stručnjacima i popravka motora.

6. Sustav goriva. Drugi razlog za smanjenje potiska agregata je kvar u sustavu dovoda goriva. Ovdje pričamo o cijeloj skupini problema:

• Kvar senzora za kisik ili injektor;
• kvar pumpe za gorivo. Na primjer, zbog niske kvalitete goriva ili povlačenja benzina s dna spremnika (tu se taloži većina prljavštine);
• smanjenje tlaka cijevi i crijeva kroz koje se dovodi gorivo i tako dalje.

7. Zagađenje katalizatora i Ispušni sustav također jedan od razloga smanjenja potiska agregata. Da biste uklonili problem, potrebno je zamijeniti katalizator. Istovremeno, morate biti spremni na određene troškove, jer takav detalj može biti vrlo skup.

Gubitak snage motora na injektoru i karburatoru

Kada tražite razlog za smanjenje potiska agregata, morate uzeti u obzir vrstu samog motora - rasplinjač ili ubrizgavanje.

Razmotrite vjerojatne kvarove za svaku od opcija:

1. Gubitak snage motora s ubrizgavanjem može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• Onečišćenje filtra za zrak ili gorivo;
• nizak tlak, koji stvara pumpa za gorivo;
• onečišćenje mreže pumpe za gorivo;
• neispravnosti ECU automobila;
• onečišćenje mlaznice;
• kvar glavnih senzora povezanih s radom agregata;
• kvar regulatora tlaka goriva;
• kvar lambda sonda i tako dalje.

2. Uz smanjenje snage motora rasplinjača, razlozi mogu biti sljedeći:

• Prljavi priključci pumpe za gorivo ili nizak tlak;
• onečišćenje rasplinjača ili problemi s igličastim ventilom;
• pogreške u regulaciji sastava mješavine zraka i goriva;
• nedovoljno otvaranje prigušnica rasplinjača;
• zaglavljivanje ventila ekonomizatora;
• smanjenje ili pretjerano precjenjivanje razine goriva u motoru (može biti uzrokovano kvarom elementa plovka);
• pogoršanje protoka mlaznica i kanala rasplinjača, i tako dalje.

Kada se pojave prvi problemi s vučom agregata, potrebno je napraviti potpunu dijagnostiku, utvrditi uzrok kvara i svakako ga ukloniti. Inače, posljedice mogu biti najnepredvidljivije. Sretno na cesti i naravno bez kvarova.