Kako koristiti polje niske brzine. Korištenje Chevrolet prijenosnog kućišta

Budući da je Chevrolet Niva a priori vozilo s pogonom na sve kotače, prijenos na pogon na sve kotače znači uključivanje blokade međuosovinskog (ali ne i međukotačnog) diferencijala prijenosne kutije. Ovo je neophodno kako bi se koristili svi kotači Chevy Nive u slučaju da je jedan od njih, recimo, visio na poluzi iznad jame. Nažalost, to neće pomoći ako postoji takav ovjes dvaju kotača u isto vrijeme uz istu stranu automobila ili dijagonalno (to se zove "dijagonalni ovjes"). Kako bi spriječili takve probleme, neki vlasnici Nive (ne samo marke Chevrolet) vlastitim su rukama stavili diferencijale između osovina (samoblokade).

Pomažemo svim kotačima

Kako uključiti pogon na sve kotače na Chevrolet Niva? Možete blokirati rad središnjeg diferencijala Chevy Niva kao stojeći auto kao i tijekom kretanja.

To se radi s pritisnutom papučicom spojke pomoću upravljačke poluge prijenosnog kućišta, koja se nalazi iza velikog izbornika mjenjača. Kada je poluga u neutralnom položaju, morate je povući prema vozaču. Ako zatim pritisnete obrnuta strana, uključit će se stupanj prijenosa u niži stupanj prijenosa s blokadom središnjeg diferencijala i prijenosnim omjerom od 2,1. Ako povučete prema sebi, aktivira se niži stupanj prijenosa (mjenjački omjer 1,2).

U takvim položajima poluge, odgovarajuća žuta ikona svijetli na kontrolnoj ploči. Ako ove upute ne uspiju, pokušajte ponoviti postupak tijekom vožnje.

Pogledajte korisnički priručnik za to vozilo za točan redoslijed za uključivanje zaključavanja u hodu. Navodi se da se takvo blokiranje mora izvršiti unaprijed, dok se automobil kreće dionicom asfaltirane ceste. Radnja se izvodi nužno tijekom promjene položaja upravljača. Kako bi se spriječili kvarovi i oštećenja dijelova diferencijala, zabranjeno je blokiranje tijekom klizanja ili klizanja kotača (kotača). Prebacivanje načina rada vrši se pomoću iste poluge.

U slučaju da se brava ne uključi na ovaj način, nemojte primjenjivati ​​pretjeranu silu. Samo ponovite cijeli niz radnji od početka.

Prebacivanje u niži stupanj prijenosa također je dopušteno bez potpunog zaustavljanja Nive, ali to mogu učiniti samo iskusni vozači. Činjenica je da u prijenosnom kućištu, za razliku od mjenjača, sinkronizatori nisu instalirani. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa u viši stupanj prijenosa tijekom kretanja vozila nije poželjno, iako je u ekstremnim slučajevima dopušteno.

Ne preporučuje se stalno držati zaključani način rada središnjeg diferencijala kotača, osobito pri vožnji po asfaltiranim cestama, jer će to dovesti ne samo do povećanja potrošnje goriva automobila i loše kontrole nad njim, već i do kvara skupih prijenosnih jedinica.

Na svim automobilima iz SUV obitelji postoji jedna značajka pomoću koje ti automobili mogu savladati bilo koju površinu ceste, čak i ako takve površine nema. Ova značajka je prisutnost pogon na sve kotače sva četiri kotača s diferencijalima.

Diferencijal ima oblik mehaničke instalacije sa skupom planetarnih zupčanika i vratila. Dizajniran je za raspodjelu okretnog momenta motora Chevrolet Niva na pogonske kotače koji su postavljeni na istoj osovini. To omogućuje okretanje kotača automobila s različita brzina. Okretanje kotača različitim brzinama vrlo je važno pri skretanju automobila kada jedan kotač ima mali radijus, a drugi veliki. U nedostatku međukotačnog diferencijala, to bi dovelo do okretanja (klizanja) kotača, koji prolazi manji radijus. Proklizavanje jednog kotača uzrokovalo bi proklizavanje vozila i povećalo trošenje guma.

Kada se automobil kreće pravocrtno konstantnom brzinom, tada je potisak motora na kotače ravnomjerno raspoređen. To potiče oba pogonska kotača da se vrte istom brzinom. Kada jedan od pogonskih kotača prokliza, diferencijal automatski raspoređuje vučnu silu iz motora. Istovremeno se povećava sila na kotaču koji klizi, a smanjuje na stojećem.
Obično automobili imaju samo jedan diferencijal ugrađen u pogonsku osovinu. Na Cheviku ih ima tri:

• Dva su diferencijala ugrađena u prednju i stražnju osovinu automobila, što omogućuje da se pogonski kotači okreću na istoj osovini različitim brzinama.
• Treći je središnji (interaksalno djelovanje). Pridonosi raspodjeli okretnog momenta s motora na obje osovine vozila.

Blokada diferencijala Chevrolet Niva

Terenska vozila, uključujući i Nivu, imaju mogućnost uključivanja blokade sva tri (poprečne blokade kotača - opcija instalirana) diferencijala. Dakle, sposobnost cross-country automobila u teškim terenskim uvjetima višestruko se povećava.

Tijekom proklizavanja jednog kotača automobila, kroz diferencijale, vučna sila će se prenijeti s motora na ovaj kotač. Svi ostali kotači će mirovati jer na njih neće djelovati vučna sila. Dakle, automobil će biti u imobiliziranom stanju. Na primjer, dok s jednim kotačem proklizavate u jami, ostali će kotači mirovati. To znači da će se sva vučna sila prenijeti na klizni kotač i pridonijeti njegovoj rotaciji.

Svrha prisilne blokade diferencijala je međusobno kombiniranje pogonskih kotača, osiguravajući njihovu rotaciju istom brzinom. Blokiranje omogućuje maksimalno korištenje vučne sile koja se prenosi s motora automobila.

Princip rada blokade diferencijala na Chevrolet Niva. Kao što znate, diferencijal se sastoji od zupčanika i vratila, koji omogućuju automatsku raspodjelu okretnog momenta s motora na kotače. Prisilno zaključavanje diferencijala ne dopušta okretanje zupčanika, što se postiže posebnom spojkom za zaključavanje. Dakle, prilikom ručnog uključivanja brave, pogonski kotači automobila su kruto povezani jedan s drugim. Ova veza omogućuje okretanje kotača istom brzinom. Kada je blokada središnjeg diferencijala uključena, pogonska vratila prednjih i stražnjih kotača međusobno su kruto povezana, čime se osigurava ujednačen okretni moment na prednjim i stražnjim kotačima. stražnja osovina. Prolaznost automobila sve je veća, što ga čini prvim SUV-om te vrste. Kada je prianjanje kotača automobila bolje, to će automobil dobiti veću vučnu snagu.

Kada koristiti blokadu diferencijala

Nemaju svi automobili mogućnost zaključavanja diferencijala, što ove automobile čini ranjivijima izvan ceste. I ponekad se dogodi da bi sada dva mosta bila korisna na automobilu. Chevrolet Niva je jedinstveni automobil koji ima izvrsnu sposobnost cross-country na svim vrstama terenskih, pa čak i planinskih površina.
Prisilno blokiranje koristi se u sljedećim slučajevima:

1. Tijekom svladavanja automobilom dionica ceste s povećanim poteškoćama. Blokada se aktivira prerano, prije ulaska na takvu cestu.
2. Na strmim padinama ili planinskim terenima gdje postoji mogućnost proklizavanja kotača.
3. Prilikom vožnje po suhoj pjeskovitoj cesti.
4. Kada je cesta prekrivena slojem leda ili snježnom korom.

Kada isključiti blokadu diferencijala

Tijekom normalne vožnje na automobilu Chevrolet Niva na običnim asfaltnim cestama nije potrebna upotreba blokade diferencijala. Kotači na cesti s normalnom podlogom imaju dobro prianjanje, a time i ujednačen okretni moment. Stoga, kada vozite po cestama koje imaju dobar vučni materijal za kotače, nije potrebna upotreba blokade.

Nekoliko pravila za korištenje blokade diferencijala:

• Prebacivanje prijenosnog kućišta u niže stupnjeve prijenosa mora se izvršiti samo kada je automobil zaustavljen.
• Uključivanje blokade diferencijala dopušteno je tijekom vožnje bez zaustavljanja.
• Prebacivanje u niži stupanj prijenosa dopušteno je bez zaustavljanja vozila.
• Kako bi se osigurao normalan rad blokade diferencijala, potrebno je povremeno prebaciti ručicu diferencijala na kućištu prijenosa. Preporuča se provođenje takve akcije jednom tjedno, a posebno u zimsko vrijeme.

Gdje se uključuje prisilna blokada diferencijala u Chevrolet Nivi

U kabini, između sjedala vozača i suvozača, nalaze se dvije upravljačke poluge. Jedna od njih je ručica mjenjača (mjenjač). Druga je upravljačka poluga razdatka automobila. Glavna komponenta blokade diferencijala je prijenosno kućište, koje je dvostupanjski mjenjač. Upravljačka poluga je iz ovog mjenjača izvedena u kabinu. Njegovo kretanje naprijed-natrag služi za uključivanje i isključivanje nižeg stupnja prijenosa od mjenjača do pogonskih osovina vozila. A pomicanje udesno i ulijevo osmišljeno je za uključivanje blokade diferencijala. Ova poluga ima kratku ručku. Ako ručicu prebacite u lijevi položaj, to znači da je brava uključena, ako pomaknete ručicu u desni položaj, tada je brava isključena.

dijagram prijenosa mjenjača i prijenosnog kućišta Niva Chevrolet

Što znači niži stupanj prijenosa

Reduktor, koji je jedna od komponenti prijenosnog kućišta, ima dvostupanjski mjenjač. Prebacivanje koraka vrši se istom polugom koja služi za zaključavanje diferencijala. Kada se ova poluga prebaci u stražnji položaj, prijenosni omjer kućišta prijenosa je nizak i jednak je 1,2. S položajem ručice prema naprijed, prijenosni omjer će se udvostručiti (niži stupanj prijenosa) i bit će 2,1. U srednjem položaju (neutralno) prijenosni omjer je nula. Odnosno, mjenjač u prijenosnoj kutiji je otvoren i ne prenosi vučne sile.

Blokada diferencijala sastavni je dio mehanizma pogona na sve kotače vozila. Pomoću brave automobil se pretvara u učinkovit pravni lijek vožnje u teškim terenskim uvjetima.

Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?

Ako čitate ove retke, onda imate interes sami učiniti nešto u automobilu i stvarno spasiti jer to već znaš:

• Servisi razbijaju puno novca za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
• Da biste otkrili pogrešku, trebate otići do stručnjaka
• Jednostavni ključevi rade u uslugama, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da vam je dosta bacanja novca u odvod, a ne dolazi u obzir da se stalno vozikate po servisu, onda vam treba jednostavan ELM327 AUTO SCANNER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete pronađite problem, otplatite ČEK i uštedite puno!!!

Je li vaša Shniva pouzdana?

Niva je automobil koji se proizvodi od 1977. godine. Od ostalih domaćih automobila razlikuje se stalnim pogonom na sve kotače. Malo vozača zna što to znači, iako su čuli za ovu značajku vozila, dijagram uređaja može se lako pronaći na Internetu.Pogon na sva četiri kotača u Nivi opremljen je za sva 4 kotača, a središnji diferencijal je zaključan. Mehanizam se sastoji od mjenjača, prijenosnog kućišta dizajniranog za 2 koraka i kardanske osovine smještene u prednjem i stražnjem dijelu stroja. Ovo također uključuje prednju i stražnju osovinu.

Kada se motor počne okretati, impuls ide do mjenjača i prijenosnog kućišta, nakon čega se okretni moment istovremeno raspoređuje na prednju i stražnju osovinu. Nakon toga se u rad stavljaju mjenjači, iza njih prednji i stražnji kotači Niva. Okretni moment čini da se 4 kotača okreću odjednom, pa se naziva punim. Ali stražnji kotači i dalje vode.

Zašto Niva treba blokadu

Diferencijal kotača je mehanizam koji automobilu omogućuje da se kotači okreću različitim brzinama, pri čemu ne mijenjaju brzine, već se mijenjaju u zavojima, kada jedan kotač opisuje mali promjer, a drugi veliki krug. U nedostatku diferencijala, kotači u Nivi počeli bi proklizavati, što je prepuno oštećenja i brze abrazije gume.

Kada se vozilo kreće ravnom cestom, vučna snaga motora ravnomjerno pada na 4 kotača.

Kod proklizavanja barem jednog kotača, što se često nalazi na zaleđenoj stazi, diferencijal vrši veći napor na kotaču koji proklizava. U drugim automobilima takav uređaj uključuje ugradnju na most vodećeg tipa. Na Nivi se nalazi u drugim područjima:

• na stražnjoj i prednjoj osovini;
• u sredini između osovina, smješten u blizini mjenjača i osovina.

Kako uključiti blokadu diferencijala na Nivi

Niva i njezine različite modifikacije omogućuju aktiviranje 3 diferencijala odjednom. Zbog ovog faktora, cross-country sposobnost vozila se povećava nekoliko puta kada se automobil kreće u ruralnim područjima. Format prisilnog zaključavanja uključuje kombinaciju pogonskih kotača, zbog čega se okreću različitim brzinama. Ovaj pristup omogućuje korištenje maksimalnih mogućih vučnih karakteristika motora, koje se prenose na kotače.

Za implementaciju blokade diferencijala na Nivi, proizvođač je osigurao kvačilo za blokator. Kada je uključeno prisilno zaključavanje, kotači postaju međusobno povezani i rotiraju se u istom načinu rada. Kada je međuosovinski blokator uključen, osovine koje se nalaze ispred i iza međusobno djeluju i raspoređuju vuču na sve kotače. Takav mehanizam je prikladan za korištenje, što potvrđuje jedinstvenu sposobnost cross-country Chevrolet Nive.

Kada primijeniti i kako onemogućiti blokiranje

Prisilno blokiranje u raznim modifikacijama Nive poželjno je omogućiti u takvim situacijama:

1. Brava mora biti uključena unaprijed ako se želi prevladati teška ruta.
2. Na oštrim uzbrdicama ili nizbrdicama.
3. Prilikom prelaska područja s gornji sloj pijesak.
4. Kada morate voziti po snježnim nanosima ili zaleđenoj stazi.

Blokada kotača nije potrebna tijekom tihe vožnje ravna cesta u gradu. Prianjanje asfalta bit će pristojno, trakcija prema zadanim postavkama ravnomjerno raspoređena.

Pravila za primjenu blokiranja na Nivi

Da bi mehanizam za zaključavanje radio Dugo vrijeme koristite ova pravila:

1. Potrebno je prebaciti prijenosno kućište kada se Niva ne kreće.
2. Također možete uključiti diferencijal dok se vozilo kreće.
3. Kako bi se osigurao učinkovit i dugotrajan rad uređaja, preporučljivo je da vozač Nive s vremena na vrijeme uključi bravu. Dovoljno je jednom tjedno zimi.

Gdje se nalazi ručica mjenjača? Obratite pozornost na područje između krila, koje se nalazi ispred, postoje 2 poluge. Jedan omogućuje promjenu brzina na kontrolnoj točki, drugi uspješno kontrolira prijenosno kućište.

Osnova prijenosnog kućišta je mjenjač koji uključuje 2 koraka. Kontrolna poluga dolazi upravo iz njega, možete je pomicati naprijed-natrag - tako se mijenja brzina na Nivi. Smjer kretanja ručice ulijevo i udesno omogućuje aktiviranje blokade diferencijala i obrnuto isključivanje.

Zašto vam treba niži stupanj prijenosa

Teško je zamisliti razdatku bez glavne funkcionalne komponente - reduktora. Prisutnost poluge u stražnjem smjeru smanjuje vrijednost prijenosnog kućišta na 1,2.

Fiksiranjem poluge naprijed, prijenosni omjer se može povećati na vrijednost od 2,1. Ručica u neutralnom položaju označava prijenosni omjer 0.

Da biste učinkovito koristili bravu instaliranu na Nivi, upotrijebite sljedeće preporuke stručnjaka:

1. Vožnja po kolniku dobra kvaliteta, postavite prednju ručku prijenosnog kućišta sprijeda i stražnju ručku straga.
2. Prednja ručka se pomiče unatrag ako je cesta zamijenjena skliskom površinom. Nakon što je sklisko područje uspjelo proći, prebacite poluge u normalni način rada.
3. Ako je Niva zaustavljena, brava se možda neće uključiti kada je kvačilo pritisnuto. To je zbog poravnanja zuba sa zubima zupčanika. Što treba učiniti u ovom slučaju? Krećući se kao na zavoju, spojite bravu. Diferencijal će se okrenuti i šupljine zupčanika će se približiti zubima. Ako je isključivanje otežano, učinite to dok se vozilo kreće, držeći minimalnu brzinu i pritišćući spojku.

Kako funkcionira blokada diferencijala između osovina na Nivi jasno je prikazano u videu:

Svi SUV-ovi razlikuju se od običnih automobila po tome što takvi automobili mogu prevladati bilo koju prepreku na cesti, čak i kada je cesta potpuno odsutna. Ovi su automobili dobili ovu značajku zbog prisutnosti pogona na sve kotače u njima, koji može biti stalni ili plug-in.

Pogon na sva četiri kotača je pogonjen diferencijalima. Ovo je također Niva Chevrolet.

Ovaj mehanizam sadrži osovine i zupčanike. Diferencijal je dizajniran za raspodjelu okretnog momenta s motora na kotače. U Nivi, glavni pogonski kotači su stražnji. Uz pomoć diferencijala, kotači se mogu vrtjeti različitim brzinama., na primjer, u zavojima. U ovom slučaju, jedan kotač prolazi mali radijus, a drugi - veliki. Da nema diferencijala, kotači bi počeli proklizavati, što bi uzrokovalo povećano trošenje guma.

Položaj poluge

Prilikom vožnje ravnom cestom, potisak motora ravnomjerno se raspoređuje između kotača. Ako jedan kotač počne proklizavati, na primjer, na ledu, tada diferencijal prenosi više sile s motora na njega. Takav mehanizam se uglavnom ugrađuje na pogonsku osovinu. U Nivi stoji na:

1. stražnji i prednja osovina.
2. Između osovina (centralno). Nalazi se između mjenjača i osovina.

Video o tome kako radi blokada diferencijala na Nivi Chevrolet

Uključivanje blokade diferencijala

Chevrolet Niva ima priliku uključiti sva tri diferencijala u isto vrijeme. Zahvaljujući tome, prolazna sposobnost automobila povećava se nekoliko puta kada se vozi izvan ceste.

Prisilno zaključavanje je da se pogonski kotači međusobno kombiniraju, zbog čega se mogu okretati istom brzinom. Zahvaljujući blokadi, vučna sila motora bit će maksimalno iskorištena i prenijeta na kotače.

Kao što je već spomenuto, sklop diferencijala sastoji se od osovina i zupčanika. Uz njihovu pomoć, vučna sila se automatski raspoređuje između pogonskih kotača. Blokada diferencijala provodi se pomoću blokera (kvačila). U tom slučaju, kada vozač uključi prisilnu blokadu, kotači "postaju" međusobno povezani. To osigurava da će se ravnomjerno okretati.

Sklop diferencijala

Ako je međuosovinska blokada prisilno uključena, onda su prednji i također kruto povezani odjednom, što jamči ravnomjernu raspodjelu vuče na sva četiri kotača. Tako, cross-country sposobnost automobila će se povećati nekoliko puta, što Chevrolet Nivu čini pravim SUV vozilom.

Primjena brave

Nisu svi automobili opremljeni blokatorima i stoga će biti ranjivi izvan ceste. Chevrolet je u tom pogledu jedinstven automobil koji može kretati i s jednim pogonom i s punim, što mu omogućuje da se osjeća samouvjereno čak i na planinskim cestama.

Za uključivanje blokade diferencijala, povucite ručicu skroz ulijevo.

Prisilno blokiranje treba omogućiti u sljedećim slučajevima:

1. Prilikom prevladavanja teških dionica rute. U tom slučaju, blokiranje treba uključiti unaprijed, čak i prije odlaska na takvo mjesto.
2. Na strmim usponima ili padinama gdje je moguće okretanje kotača.
3. Prilikom vožnje po pijesku.
4. Prilikom vožnje po snijegu ili ledu.

Onemogućavanje zaključavanja

Kada se Niva kreće normalnom cestom s glatkom površinom, neće morati uključiti blokadu svih kotača. Oni će normalno prianjati na premaz i neće kliziti, jer će vučna sila motora biti ravnomjerno raspoređena na njih. Iz tog razloga, kada se automobil kreće dobrom cestom, gdje se kotači neće okretati, neće biti potrebna upotreba diferencijala.

Diferencijalna pravila

To uključuje:

1. Zamjenu prijenosnog kućišta treba izvršiti samo kada se automobil ne kreće.
2. Također možete uključiti diferencijal tijekom vožnje.
3. Možete prebaciti niži stupanj prijenosa dok se automobil kreće.
4. Kako bi se osigurao kontinuiran i nesmetan rad diferencijala, potrebno ga je povremeno uključiti, osobito zimi. To treba činiti svakih 7 dana.

Položaj ručice mjenjača

Unutra Niva Chevrolet između prednjih sjedala nalaze se dvije poluge. Uz pomoć jednog od njih možete mijenjati brzine u mjenjaču, a pomoću drugog možete upravljati prijenosnim kućištem.

Ručica mjenjača diferencijala

Kućište prijenosa temelji se na dvostupanjskom mjenjaču. Iz njega upravljačka poluga ulazi u salon. Može se kretati naprijed ili nazad. U isto vrijeme uključuje / isključuje niži stupanj prijenosa. Ako se poluga pomakne ulijevo ili udesno, može uključiti/isključiti blokadu diferencijala.

Shema mijenjanja brzina i brošure

Niži stupanj prijenosa: što daje?

Glavna komponenta dozatora je reduktor. Ako je upravljačka poluga u stražnjem položaju, tada se broj razdatki smanjuje i jest 1.2 . Kada je ručica u prednjem položaju, prijenosni omjer se povećava. Bit će već 2.1 . Kada je poluga u neutralnom položaju, prijenosni omjer je 0 .

Diferencijal je sastavni dio mehanizma pogona na sve kotače u svakom automobilu. Preporučljivo je koristiti ga samo kada se automobil kreće izvan ceste.

Video o radu mjenjača i pravilima korištenja Chevrolet Niva diferencijala

Jao, ne znaju svi kako koristiti prijenosno kućište na Chevrolet Nivi. Prije nego krenemo u analizu ove teme, treba napomenuti da je ovaj automobil izvrsna opcija ne samo za ljubitelje adrenalina, već i za ljude koji vozilo koriste posebno za vožnju u urbanim sredinama. Svi znaju da ovdje postoji prijenosna kutija. Dobro je jer vam omogućuje izvođenje nekoliko važnih operacija jednim pomicanjem poluge. Za korištenje nižeg stupnja prijenosa, poluga se pomiče udesno, a zatim ide gore. Logično je da se za povećanu samo uvlači. Mnogi će se iznenaditi, ali pomoću prijenosnog kućišta možete uključiti neutralni. Ovo je dobra prilika da zadržite vozilo na jednom mjestu. Blokada se lako uključuje i u visokim i u nižim brzinama. Samo trebate pomaknuti ručicu ulijevo.

Prebacivanje u niži stupanj prijenosa - kako se to radi?

Kako koristiti prijenosno kućište na Chevrolet Niva? Koja je svrha uključivanja blokade i nižeg stupnja prijenosa? Pitanja se čine jednostavna, ali prilično ozbiljna. Međutim, sve je vrlo jednostavno. Dovoljno je zamisliti vožnju po cesti petom brzinom. Sve je u redu, uključujući i kvalitetu kolnika, ali odjednom se ispred vozača pojavi ogromna lokva. Jasno je da ako automobil uđe u njega, jednostavno će potonuti. Kako biste to izbjegli, trebate stati i prebaciti iz višeg u niži stupanj prijenosa. Da, stvarno morate potpuno usporiti.

Stvar je u prisutnosti diferencijala koji se nalazi između dvije osovine. Njegova prisutnost neće omogućiti odmah prebacivanje s visoke na nisku brzinu i, prema tome, natrag. Dakle, koja je svrha imati niski stupanj prijenosa?

Opet, trebali biste zamisliti situaciju u kojoj trebate prevladati previše prljavu dionicu ceste. Auto se kreće u trećoj brzini. Vozač razumije da vozilo teško svladava takve prepreke. Vrijeme je da se prebacite na prvu brzinu, ali to ne daje željeni učinak. Zapravo, u takvoj situaciji dobro će doći niži stupanj prijenosa.

razgovarajući prostim jezikom- ovo je mala polovica uobičajenog prvog. Možete pretpostaviti da je drugo smanjeno jednostavno prvo. Opće je prihvaćeno da je niži stupanj prijenosa idealan za vožnju po lošoj cesti. Uključivanjem, nemojte oštro pritiskati papučicu gasa, jer će u ovom trenutku kotači biti previše opterećeni, a to će dovesti do stvaranja rupe. Naravno, daljnje kretanje bit će nemoguće. U takvoj situaciji automobil daje vozaču priliku da što točnije osjeti kako se kotači okreću. Ako iznenada počnu tonuti u zemlju, to se može razumjeti njihovim neravnomjernim kretanjem. Sada je glavna stvar pravodobno primijetiti da su se problemi pojavili, dok postoji prilika da se situacija ispravi. Alternativno, možete pokušati promijeniti smjer kretanja.

Ako se vozilo vozi kroz lokve ili blatnjavo tlo, nikada ne prebacite u niži stupanj prijenosa. Povećanjem okretnog momenta automobil se jednostavno može "ugušiti". Jednostavno rečeno, bit će teško voziti i to će dovesti do činjenice da će motor prestati raditi u najvažnijem trenutku.

Vozač se može kretati u trećem smanjenom stupnju prijenosa. Ako postoji osjećaj da je automobilu teško nositi se s opterećenjem, onda je bolje prijeći na jednostavan prvi ili drugi, što će također spriječiti zaustavljanje, kao u prethodnom slučaju.

Čemu služi blokiranje?

Stroj s pogonom na sve kotače dizajniran je posebno za svladavanje najtežih prepreka. Opisani željezni konj idealan je SUV. Dostupno blokiranje omogućuje vam da stroj učinite što moćnijim. U trenutku kada je brava uključena, ti kotači su uključeni u rad, što je lakše izvesti.

Uključujući blokiranje, najčešće dva mosta počinju funkcionirati na pola svojih maksimalnih mogućnosti. Zapravo, jedan kotač se vrti na prednjoj i na stražnjoj osovini.

Pitanje o kojem se raspravlja relevantno je u slučaju kada vozilo počne proklizavati izravno u trenutku kada je brava isključena. U takvoj situaciji zaglavljeni kotači proklizavaju. Jao, počinju još više tonuti u zemlju. Čim blokada počne funkcionirati, kotači koji nisu zaglavljeni stavljaju se u pogon i tako izvlače automobil iz blata.

Nakon čitanja ovog članka postaje jasno zašto vam je potrebna prijenosna kutija. U nekim situacijama, bez toga, stvarno će biti tijesno. Želio bih vjerovati da sada svi znaju i razumiju kako koristiti prijenosno kućište na Niva Chevroletu. U tome nema apsolutno ništa komplicirano, ali kako biste izbjegli poteškoće, vrijedi pročitati ovaj materijal što je pažljivije moguće.