Chevrolet Niva susah pindah gigi. Mengapa gigi mundur tidak menyalakan Chevrolet Niva

Gir

Transmisi manual

Posisi tuas persneling ditunjukkan pada gagangnya. Sebelum menyalakan gigi mundur, perlu mengangkat ring di bawah pegangan tuas.

Saat memindahkan gigi, tekan penuh pedal kopling lalu lepaskan perlahan. Tidak disarankan mengemudikan mobil dengan satu tangan di tuas persneling, hal ini meningkatkan keausan pada kotak persneling.

Saat berpindah dari gigi 5 ke gigi 4, jangan mendorong tuas ke samping untuk menghindari perpindahan gigi ke gigi 2 secara tidak sengaja, yang dapat menyebabkan kecepatan mesin berlebih dan kerusakan mesin.

Sebelum mengaktifkan gigi mundur, pastikan kendaraan dalam keadaan diam dan kaki Anda tidak menginjak pedal gas. Gerakkan tuas dari netral ke kanan hingga berhenti, lalu aktifkan mundur.

Tabel di bawah menunjukkan kecepatan pengendaraan di mana gigi berikutnya harus diaktifkan untuk penghematan bahan bakar maksimum.

Perubahan gigi	Kecepatan perjalanan

Pemindahan gigi - transmisi otomatis

Di dasar tuas pemilih, ada tombol yang menyala yang menunjukkan simbol untuk posisi rentang pemilih.

Parkir "P".
"R" Terbalik
"N" Posisi netral

Roda gigi maju:

"D" gigi 1 - 4
"3" gigi 1 - 3
"2" gigi 1 - 2
"1" gigi 1 saja

Posisi tuas pemilih

Menekan pedal akselerator sambil menggeser tuas pemilih dapat menyebabkan peningkatan keausan transmisi.

Di beberapa posisi, tuas pemilih diblokir, dan untuk pergerakannya perlu menekan tombol pada pegangan tuas. Interlock terjadi antara posisi berikut.

"D" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "P"
"P" › "R"
"3" › "2"

Posisi ini hanya dapat diatur jika mobil yang diparkir. Tuas pemilih dan transmisi terkunci. Mesin dapat dihidupkan.

Posisi ini hanya bisa diatur saat kendaraan diam. Anda perlu menekan tombol di gagang tuas.

Tunggu beberapa detik hingga gigi mundur diaktifkan sebelum mengemudi.

Dalam posisi ini, mesin terputus dari transmisi. Mesin dapat dihidupkan. Gunakan rem tangan untuk mencegah kendaraan meluncur menuruni lereng.
Untuk menghindari mesin dan transmisi terlalu panas, setel posisi "N" saat kendaraan berhenti dalam waktu lama (misalnya saat macet). Saat menunggu sinyal lalu lintas mengizinkan lalu lintas, posisi "D" harus diatur.

Ketentuan ini berlaku untuk mengemudi dalam kondisi normal. Kendaraan menarik gigi pertama dan kemudian secara otomatis berpindah antara gigi 2, 3, dan 4. Titik perpindahan gigi tergantung pada posisi pedal gas dan kecepatan.

Di posisi ini, gigi 4 terkunci. Kendaraan menarik gigi pertama dan kemudian secara otomatis berpindah antara gigi 2 dan 3.
Posisi 3 direkomendasikan saat berkendara di jalan berliku dan lalu lintas kota yang padat. Saat tuas dipindahkan dari "D" ke posisi 3, transmisi langsung berpindah ke gigi 3, yang menyebabkan efek pengereman mesin yang kuat. Ini tidak boleh dilakukan dengan kecepatan lebih dari 130 km/jam.

Posisi ini direkomendasikan saat berkendara di jalan pegunungan. Ini membuat penggunaan tenaga mesin menjadi lebih baik dan meningkatkan efek pengereman mesin. Transmisi secara otomatis berpindah antara gigi pertama dan kedua. Gigi ketiga dan keempat diblokir.

Saat memindahkan tuas dari posisi "D" atau dari posisi 3 ke posisi 2, peralihan dari gigi ketiga ke gigi kedua hanya terjadi pada kecepatan yang kurang dari kecepatan tertentu yang telah ditentukan, untuk menghindari peningkatan kecepatan engine ke nilai yang tidak dapat diterima.

Posisi ini disarankan saat mendaki dan menuruni lereng yang sangat terjal. Di satu sisi, pengereman mesin yang efektif dipastikan, di sisi lain, pergantian gigi yang konstan yang menyebabkan cairan transmisi terlalu panas dihilangkan.

Jika Anda memindahkan tuas dari posisi "D" ke posisi 1, maka ada perpindahan langsung ke gigi 3; selanjutnya, saat kecepatan berkurang menjadi 70 km / jam, akan ada peralihan ke gigi 2; dan selanjutnya, saat kecepatan berkurang menjadi 30 km / jam, akan ada peralihan ke gigi 1. Jangan menyetel tuas pemilih ke posisi ini pada kecepatan melebihi 130 km/jam. Pergeseran manual juga tidak diinginkan di jalan yang licin. Pada posisi tuas pemilih ini, tidak ada perpindahan ke gigi yang lebih tinggi.

Menekan pedal akselerator ke lantai ("kick-down")

Menekan pedal akselerator ke lantai - dalam posisi "kick-down" - berpindah ke gigi yang lebih rendah untuk menyediakan cadangan tenaga, misalnya untuk menyalip. Perpindahan ke gigi berikutnya hanya terjadi saat putaran tinggi mesin atau saat pedal akselerator dilepas.

Manual perbaikan gearbox

Gearbox pada semua jenis kendaraan adalah penghubung utama antara mesin dan roda. Dengan bantuan tuas kecil yang terletak di kabin, kecepatan mobil disesuaikan, tidak terkecuali Chevrolet Niva. Tujuan utama gearbox pada kendaraan adalah mengubah torsi dari mesin ke roda. Artikel ini akan memberi tahu Anda tentang semua nuansa kotak roda gigi pada Chevrolet Niva: pola perpindahan gigi, malfungsi (cirinya), dan cara kerja mekanismenya.

Untuk memulainya, ada baiknya memperkenalkan perangkat yang dimaksud, jadi mari kita pertimbangkan mekanismenya secara detail.

mekanisme perpindahan gigi

Mekanisme perpindahan gigi pada SUV Chevrolet Niva ini dikarenakan adanya pelat dengan guntingan. Guntingannya berbentuk persegi panjang dan berjumlah delapan. Mekanismenya juga meliputi: dua washer (atas dan bawah), tuas dan bodi utama. Semua komponen kotak ini disatukan dengan tiga baut.

Mekanisme pemilihan posisi didasarkan pada tiga tiang yang dipasang di penutup belakang kotak. Posisi "netral" berada di antara kecepatan ketiga dan keempat dan dilakukan oleh dua pasang palang dengan pemandu pegas. Pelat terletak di alur pelat pemandu yang karenanya, dan aksi mekanis disediakan di ujung bawah tuas.

Penggerak kendali didasarkan pada tiga batang, yang dihubungkan satu sama lain dengan garpu. Dimasukkannya gigi maju dipastikan dengan fakta bahwa garpu memasuki lubang kopling geser. Penggerak mundur disediakan dengan masuknya garpu ke dalam lubang gigi perantara.

Pada nenek moyang SUV Chevrolet Niva, kemungkinan memperkenalkan bagian belakang, bukan yang kelima, sudah melekat. Pada model modern, kemungkinan ini dikecualikan. Pengecualian diberikan karena adanya pemblokir, yang melekat pada garpu ujung dorong. Mekanisme pemblokir terpasang pada tuas perpindahan gigi SUV Chevrolet Niva.

Untuk mundur, tekan kopling, lalu dorong tuas persneling ke bawah dan pindahkan ke posisi "R". Mekanisme untuk mengaktifkan bagian belakang disediakan dengan menurunkan penghenti pengunci ke posisi di bawah bantalan pengunci. Saat kecepatan dihidupkan, mereka dilumasi dengan menyemprotkan minyak ke dalam kotak. Untuk menghindari kebocoran oli dari kotak dari poros primer dan sekunder, tempat-tempat ini ditutup dengan segel oli, yang perlu diganti secara berkala.

Diagram perpindahan gigi pada Chevrolet Niva

Paling banyak mobil sirkuit switching identik. Pengecualiannya adalah penyertaan kecepatan belakang dan kelima, tetapi pada kendaraan penggerak roda belakang dan semua keluarga VAZ, urutan ini selalu sama. Jadi, mari kita lihat letak semua persneling di boks Chevrolet Niva, dan cara menyalakannya. Di bawah ini adalah diagram agar lebih mudah dipahami.

Duduk di belakang kemudi Niva Chevrolet SUV, pengemudi tidak melihat satu tuas di bawah torpedo, melainkan dua. Dalam situasi ini, kami tertarik pada tuas nomor "1", karena ini adalah dasar untuk beralih. Tuas "2" dirancang untuk menghidupkan kunci diferensial roda, tetapi Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini di bagian yang relevan.

Jadi, seperti yang Anda lihat, skemanya standar, empat kecepatan pertama adalah yang utama dan diaktifkan secara bergantian. Untuk menyalakan kecepatan kelima, Anda perlu memindahkan tuas ke posisi paling kanan dan mendorong ke depan. Untuk menyalakan bagian belakang - perlu menekan tuas ke bawah pada posisi netral, kemudian, dalam bentuk yang sama, bawa ke posisi yang benar dan tekan kembali. Dengan demikian, posisi tuas tertentu pada Chevrolet Niva dihidupkan, di bawah ini adalah tabel korespondensi kecepatan optimal untuk setiap gigi, akan sangat berguna bagi pemula untuk mengetahuinya.

Tabel tersebut mengatakan bahwa ketika kecepatan ini tercapai, diperlukan kecepatan berikutnya, tetapi sebagian besar pengemudi berpengalaman bahkan tidak melihat jarum speedometer saat menyalakan gigi tertentu. Saat berpindah, ada baiknya menekan pedal kopling sepenuhnya, karena boksnya mekanis, dan lepaskan juga kaki Anda dari pedal akselerator (gas).

Kesalahan

Perhatian khusus harus diberikan pada malfungsi yang penting untuk dideteksi pada tanda pertama dan mengambil tindakan yang tepat.

Kerusakan apa pun yang muncul dapat ditentukan, pertama-tama, dengan tanda-tanda pertama, dan untuk transmisi adalah: kebisingan, ketukan, benturan yang dirasakan tangan saat berpindah, serta sentakan saat mobil mulai bergerak. Jadi, untuk menghilangkan malfungsi tertentu, perlu diketahui akar penyebabnya, yaitu apa yang ditunjukkannya. Tanda-tanda masalah transmisi yang paling umum dan mungkin terjadi adalah:

1. adanya kebisingan;
2. kesulitan beralih;
3. penonaktifan roda gigi secara spontan (populer disebut "knock out");
4. kebocoran cairan pelumas.

Seringkali, pemilik mobil Chevy Niv mengeluh tentang ketukan pada transmisi, dan itu muncul setelah 5-10 ribu kilometer. Apa yang mereka bersaksi? Untuk menjawab pertanyaan ini, pertimbangkan gejala malfungsi dan penyebab dalam bentuk tabel:

tanda	Jenis kerusakan atau penyebab
Mengetuk dalam posisi netral	Bantalan driveshaft mungkin aus atau level oli mungkin turun.
Mengetuk saat menyalakan (switching) kecepatan	Perangkat pengunci aus
	Kopling sinkronisasi sudah aus
	Dudukan transmisi longgar
Mengetuk kotak saat mengemudi	Bantalan yang aus atau cengkeraman sinkronisasi
	Mengurangi tingkat minyak di dalam kotak
Guncangan saat menggeser dan memulai	Kopling sinkronisasi atau poros keluaran yang aus
	Pelepasan sebagian pedal kopling
	Level oli rendah (jika guncangan berulang terus-menerus)
	Mungkin keausan gigi.

Sangat jarang untuk mengamati fenomena kegagalan di belakang panggung. Backstage adalah simpul yang menghubungkan tuas transmisi dan batang yang sesuai dengan kotak. Tanda-tanda kegagalan backstage adalah sebagai berikut:

1. Permainan besar yang melekat pada perjalanan tuas transmisi;
2. Kesulitan berpindah kecepatan;
3. Komplikasi saat menyesuaikan mekanisme.

Jika ada kesalahan dalam menyalakan kecepatan atau ada kesulitan dalam peralihan, maka ada baiknya menyesuaikan drive transmisi. Tersentak setelah beralih dan pada saat gerakan menunjukkan terutama kemungkinan malfungsi keranjang kopling, yaitu perlu mengganti cakram dan memompa minyak rem. Selain itu, sentakan dapat mengindikasikan kegagalan pelepasan kopling. Saat memperbaiki kopling, perlu memperhatikan semua node dari mekanisme ini.
Gearbox Shnivy

Mendengar ketukan pada transmisi, ada baiknya segera melakukan perbaikan, karena ini akan menimbulkan masalah serius. Dan perbaikan dan penggantian transmisi adalah kesenangan yang mahal, jadi lebih mudah untuk memperbaikinya tahap awal masalah daripada berurusan dengan konsekuensinya.

Menyimpulkan bagian ini, perlu dicatat bahwa transmisi adalah hal yang rumit, yang seperti halnya mesin, membutuhkan perhatian dan penanganan yang tepat. Paling sering, penyebab kerusakan yang menyebabkan ketukan, kebisingan, atau derit di dalam kotak adalah pengemudi itu sendiri, yang salah menangani perangkat. Sukses bekerja!

Para ahli mencatat bahwa selama pengoperasian Chevrolet Niva, terjadi sesuatu yang berhenti menyala gigi mundur. Pasalnya, bagian belakang mobil sudah aus, yang berperan penting saat perpindahan gigi.

Perlu dicatat bahwa ada dua sayap seperti itu di Niva Chevrolet: satu untuk perpindahan kecepatan, dan yang kedua untuk perpindahan kotak transfer.

Desain belakang panggung dan tujuannya pada Niva Chevrolet

Lokasi belakang panggung.

Dalam bahasa teknis, kata "adegan" berarti daya dorong penggerak kotak roda gigi. Mekanisme ini rumit dan dirancang untuk menghubungkan tuas perpindahan gigi di kabin dan batang girboks itu sendiri. Di kabin Chevrolet Niva, terdapat bagian belakang panggung di dekat tuas perpindahan gigi, oleh karena itu menemukannya cukup mudah.

Gigi mundur yang buruk

Pada SUV domestik modern yaitu Chevrolet Niva, sumber daya di belakang layar cukup besar. Itu harus diubah rata-rata setelah 100.000 kilometer.. Tetapi sumber dayanya bisa besar. Itu semua tergantung dari ketelitian pengemudi dan kondisi pengoperasian kendaraan.

Jika di belakang panggung gagal, pengemudi akan melihat ini:

• Tidak dapat menggunakan gigi pertama atau gigi mundur.
• Kecepatan kelima mungkin hilang saat dihidupkan.
• Gigi mundur diaktifkan jika pengemudi ingin mengaktifkan salah satu gigi depan.

Kehadiran momen seperti itu menandakan bahwa sayapnya rusak. Dalam hal ini, disarankan untuk tidak terburu-buru melepas gearbox itu sendiri dan melakukan perbaikan. Di sini mungkin hanya perlu menyesuaikan bagian belakang panggung itu sendiri. Terlepas dari kenyataan bahwa bisnis seperti itu cukup merepotkan, itu lebih murah daripada memperbaiki atau mengganti seluruh kotak roda gigi.

Langkah penyesuaian:

Setelah tindakan tersebut, pekerjaan menyesuaikan belakang panggung dapat dianggap selesai. Tetap hanya untuk mengujinya dalam tindakan. Ketika tindakan seperti itu tidak membawa hasil yang diinginkan, Anda harus melepas dan memperbaiki produk.

Slip gigi mundur

Jika, setelah menyetel belakang panggung, pengemudi mengamati kegagalan fungsi lainnya, misalnya:

• masalah dengan gigi mundur
• peningkatan perjalanan tuas
• kecepatan mundur terbang,
• kecepatan nyala berisik dan kencang,

maka Anda perlu mengganti backstage.

kesimpulan

Mengetahui momen dan penyebab gigi mundur tidak menyala pada mobil Chevrolet Niva, Anda akan dapat menyesuaikan backstage secara mandiri tanpa meminta bantuan master. Jika tugas seperti itu tampak sulit, Anda selalu dapat menghubungi master atau mengunjungi bengkel untuk meminta bantuan.