Kapan waktu terbaik untuk membeli mobil? Kapan waktu terbaik untuk membeli mobil? Apakah layak membeli mobil?
Hari ini kami akan menganggap mobil sebagai liabilitas, sebagai elemen yang terus-menerus mengambil uang dari Anda, tetapi memberikan kenyamanan. Bisakah Anda melakukannya tanpa itu atau hanya terbatas pada satu mobil dalam keluarga. Saya pikir banyak yang tidak membutuhkan mobil, mereka tidak punya uang untuk merawatnya. Jika Anda menghabiskan banyak uang untuk sebuah mobil, dalam hal apa Anda harus membelinya, dan dalam hal apa tidak?
Lagi pula, skenario terburuknya adalah Anda mengganti motor - dan Anda tidak dapat melakukannya dengan monoblok yang rusak. Belilah mobil yang kondisi body dan catnya masih dalam kondisi dan warna yang Anda sukai. Ingat, bukan hanya mobil yang mengalami spekulasi: suku cadang dan tenaga kerja juga naik. Di sisi lain, perincian ini dapat diselesaikan dalam beberapa bulan dan tahun - dan yang terpenting: dengan persewaan mobil. Tidak ada yang mengalahkan lebih dari satu ton kertas yang duduk di garasi.
Kumpulkan uang untuk membeli mobil dan melakukan perawatan dasar, tetapi memiliki reservasi dan rencana darurat. Itu selalu terjadi - bahkan dengan mobil yang tahan benturan. Jadi jangan berkecil hati dan jangan menyerah begitu saja pada impian Anda - anti-homobilisme membutuhkan tekad dan kesabaran. Dan ya: Anda akan menghabiskan lebih banyak dari yang Anda rencanakan untuk selembar kertas ini.
Pengeluaran mobil
Mari kita hitung berapa biaya selama 2 tahun untuk sebuah mobil senilai 500 ribu rubel. Saya mengambil jeda seperti itu karena banyak orang ingin membeli yang baru setelah 2 tahun beroperasi, tetapi tidak ada lagi cukup uang untuk membeli yang baru, dan saya akan menulis alasannya.
Jumlah pengeluaran, tidak termasuk perbaikan mobil senilai 500.000 rubel, berjumlah 180.000 rubel! Ini adalah 36% dari biaya selama 2 tahun atau 18% dari biaya per tahun.
Anda akan menghabiskan lebih banyak daripada yang dibayar mekanik untuk Anda. Ketika murah dan cepat, itu tidak baik. Ketika itu bagus dan murah, itu tidak cepat. Ketika Anda menjadi besar dan terangsang, Anda tidak punya waktu. Ketika Anda punya waktu dan uang, itu tidak mudah bagi Anda.
Tapi hati-hati: detail estetika mobil-mobil ini sangat mahal, dan mesinnya mahal untuk diperbaiki atau disiapkan. Tetapi beberapa bagian finishing hampir tidak mungkin ditemukan karena volume produksi di Brazil sangat dekat dengan skala global. Dan jangan lupa untuk mengecek nilai sensor dan khususnya unit kontrol elektronik. Beberapa harganya lebih mahal daripada mobil itu sendiri!
Apakah layak membeli mobil sekarang?
Jika Anda menghitung berbeda. Setelah membeli mobil di dealer mobil selama 2 tahun pertama, ia kehilangan 25% dari nilai harganya. Ini adalah 120.000 rubel. Jika kami menambahkan jumlah ini ke harga mobil, kami mendapat 300.000 rubel. Ada 365 hari dalam setahun dan 730 hari dalam dua tahun. Mari kita bagi 300.000 rubel menjadi 730 hari. Kami mengerti itu kami menghabiskan 410 rubel per hari untuk pemeliharaan dan pengoperasiannya. Sebuah mobil berharga sebulan 12 300 gosok .
Bersabarlah dengannya - klasik, bukan laki-laki. Penting untuk memiliki ide bahkan untuk observasi. Pilihan lainnya adalah kursus mekanika Senai, yang banyak digunakan oleh peminat lama dan mobil modern. Penghematan saat membeli mobil di lelang bisa mencapai 30% dari harga meja mobil.
Membeli mobil adalah impian banyak orang. Namun, dengan perubahan inflasi tahunan dan pajak yang dikenakan di Brasil, mendapatkan mobil nol kilometer memerlukan nilai yang mungkin dianggap selangit bagi sebagian orang. Pilihan yang layak untuk memiliki mobil dan tidak melihat kantong yang ketat adalah dengan membeli di lelang mobil. Praktik ini semakin melibatkan individu dan dapat memberikan penghematan hingga 30% dari biaya meja kendaraan.
Kapan Anda harus membeli mobil?
Saya pikir Anda harus membeli mobil ketika Anda membelanjakan tidak lebih dari 20% per bulan dari gaji Anda. Artinya, dari proporsinya, gaji Anda seharusnya 61 500 rubel minimum. Gaji rata-rata di Rusia pada tahun 2014 33 280 rubel. Jika tidak, Anda akan bekerja murni untuk mobil, Anda tidak akan dapat memberi makan dan menghidupi keluarga Anda.
Dengan demikian, bantalan menjadi modis. Menurut Ketua Komisi Lelang Departemen Perhubungan Eukaris Berenger, idealnya bagi yang berminat mengikuti lelang datang ke kunjungan yang dilakukan sehari sebelum aksi. Anda dapat menganalisis secara visual mobil-mobil yang akan dijual. Termasuk, bawa mekanik untuk membantu penilaian.
Tetapi pembeli harus membayar plat nomor baru dan STNK. Perlu diingat bahwa siapa pun yang berusia di atas 18 tahun dapat berpartisipasi dalam lelang organ apa pun. Membeli mobil bekas atau berinvestasi di mobil baru - pertanyaan Umum di antara orang-orang yang ingin mengganti mobil atau mendapatkan mobil pertama mereka. Apa lagi yang berharga? Jika Anda berada dalam situasi kebimbangan ini, bagaimana kalau Anda mengetahui pro dan kontra di antara setiap kasus dan memutuskan apa yang sesuai dengan kebutuhan Anda dan, tentu saja, keuangan Anda yang terbaik?
Mereka yang membeli mobil bekas mahal dengan gaji kecil membuat dirinya jatuh miskin. Mengapa mereka perlu pamer ketika dalam jangka panjang mereka merusak diri mereka sendiri. Menurut saya, lebih baik menginvestasikan uang ini dan dengan tenang naik minibus.
Jika Anda memiliki bisnis sendiri atau bekerja dengan gaji tinggi, maka Anda harus membeli mobil. Namun saat membeli, ketahuilah bahwa mobil seharga 500.000 rubel memerlukan biaya yang tercantum di atas, dan mobil seharga 2 juta rubel. sudah sangat berbeda. Profitabilitas akun PAMM meningkat dari 4% per bulan menjadi 9%.
Semakin banyak pabrik berinvestasi dalam jaminan komprehensif selama bertahun-tahun, yang mencakup biaya perbaikan dan penggantian suku cadang, serta layanan pemeliharaan lainnya. Model yang lebih muda juga menawarkan lebih banyak fleksibilitas, sehingga Anda dapat memesan mobil ini sesuai keinginan Anda, dengan warna, aksesori, dan pilihan yang Anda inginkan. Mobil baru tidak akan berisiko mengalami keausan atau masalah mekanis. Jika hal ini terjadi karena beberapa cacat produksi, Anda dapat memanfaatkan garansi yang diberikan.
Masalah membeli mobil saat ini merupakan aspirasi serius bagi banyak warga Rusia. Namun tidak semua orang berhasil pergi ke salon dan membeli mobil baru, bahkan produksi dalam negeri. Faktanya adalah harga mobil terus meningkat, harga naik secara signifikan dibandingkan dengan pendapatan, dan harga itu sendiri ternyata jauh dari demokratis. Sehingga saat ini calon pembeli terpaksa tidak memperhatikan pasar sekunder. Di belakang tahun-tahun terakhir banyak dealer mobil bekas muncul di negara ini, tetapi iklan pribadi paling populer saat mencari transportasi. Namun, dalam hal risiko membeli mobil yang kurang ideal, dealer mobil bekas dan penjualan pribadi juga demikian. Semakin banyak, pertanyaan mulai terdengar di forum - apakah layak mengambil mobil bekas. Pembeli tertarik dengan masalah apa yang mungkin timbul selama pengoperasian mobil semacam itu.
Jika transaksi dilakukan dengan penjual swasta, yaitu tanpa perantara, Anda mungkin akan membayar lebih sedikit. Depresiasi mobil terbesar terjadi dalam tiga tahun pertama keberadaan model tersebut di pasar. Poin negatif pertama dari membeli mobil baru adalah harganya yang lebih tinggi. Tidak diragukan lagi, model mobil tahun ini yang sama akan lebih mahal dari pendahulunya. Dan penyusutannya akan seketika: mobil baru akan mendevaluasi setidaknya 15% segera setelah meninggalkan dealer atau toko mobil.
Asuransi dan pajak juga akan lebih tinggi dibandingkan dengan mobil tua. Dengan mobil baru, Anda akan lebih khawatir mengenai kemacetan atau mengelupas cat di tempat parkir. Pinjaman untuk membeli mobil bekas bisa lebih tinggi suku bunga daripada kredit mobil baru. Selain itu, banyak lembaga keuangan yang seringkali tidak menyediakan dana untuk pembelian mobil yang sangat tua. Garansi terbatas atau tidak ada: Jika Anda membeli dari penjual swasta, Anda tidak akan dapat menurunkan harga dengan mencantumkan mobil lama Anda sebagai masukan, dan Anda tidak akan yakin bahwa mobil tersebut tidak memiliki kerusakan tersembunyi.
Kumpulan masalah potensial sangat besar. Satu publikasi tidak cukup untuk menggambarkan semua kasus mengerikan yang bukan merupakan pemborosan uang yang paling sukses. Kita ingat bahwa pasar mobil bekas Rusia adalah salah satu yang paling berbahaya di antara semua negara beradab. Di sini Anda dapat membeli konstruktor yang dilas dari beberapa mobil, mobil dengan dokumen palsu, serta kendaraan setelah mengalami kecelakaan yang sangat serius dengan restorasi berkualitas buruk. Banyak ahli berpendapat bahwa mobil yang bagus tidak akan dijual sama sekali. Tapi ini masih bisa diperdebatkan. Namun tidak ada yang akan memperdebatkan risiko membeli mobil bekas. Hari ini kita akan melihat parameter penting dari risiko semacam itu dan berbicara tentang bagaimana Anda dapat menghindari potensi masalah. Jika Anda akan membeli mobil, pastikan untuk membaca materi di bawah ini dan tambahkan komentar Anda setelah memilih mobil.
Jelas, Anda nanti dapat membawa orang tersebut ke pengadilan, tetapi penilaian kondisi mobil dan dokumentasinya merupakan risiko dan risiko Anda sendiri. Selain itu, Anda akan membawa mobil apa adanya. Menemukan mobil seperti yang Anda inginkan bisa memakan waktu beberapa bulan. Masalah lainnya adalah mobil bekas pasti akan memiliki biaya operasional yang lebih tinggi.
Alasan orang membeli mobil baru atau bekas tidak sama. Dengan cara ini, Anda sendiri akan dapat menilai kondisi keuangan Anda dan persyaratan penggunaan yang dibutuhkan oleh keluarga dan rutinitas Anda. Misalnya, jika Anda sedang mengalami krisis, mungkin pilihan terbaik adalah mobil bekas, dan ketika ekonomi stabil dan stabil, Anda dapat membeli mobil baru.
Masalah 1: Kurangnya informasi jarak tempuh yang sebenarnya
Saat membeli mobil di pasar sekunder di Rusia, Anda tidak akan pernah bisa yakin dengan jarak tempuh yang sebenarnya. Oleh karena itu, mobil dapat sangat mengecewakan Anda pada saat yang paling tidak terduga. Ketika jarak tempuh dipelintir selama penjualan, tidak ada yang memikirkan konsekuensi apa yang dapat ditimbulkannya. Perlu dicatat bahwa ada beberapa masalah yang sangat serius dari tindakan seperti itu:
Robot kecil itu melakukan bagian mengemudi yang membosankan di jalan yang sulit dan padat kota-kota besar. Keuntungan terbesar dari sistem ini adalah harga: saat start-up, sekitar setengah dari transmisi otomatis konvensional. Faktanya, sejarah perubahan di Brasil ini dimulai lebih awal.
Mobil-mobil ini memiliki pedal kopling yang bekerja secara otomatis: saat Anda menginjak rem, kopling aktif, saat Anda melepaskan rem dan mengakselerasi kopling, mesin hidup kembali, dan mobil mulai berjalan. lantai. Dan ada perubahan otomatis. Berlian di atas kertas, sistem awal ini memiliki kekurangan, terutama keberhasilan pertukaran merek dagang.
- Anda tidak tahu kapan harus melakukan perawatan atau melewatkan tenggat waktu untuk mengganti oli di unit, sabuk dan rol, yang dapat menyebabkan kegagalan mesin atau kotak roda gigi;
- Anda tidak tahu bagaimana mengubah suku cadang yang dijadwalkan, Anda yakin suku cadang itu akan bertahan beberapa puluh ribu kilometer, dan suku cadang itu tiba-tiba rusak;
- tanpa alasan yang jelas, suspensi mulai runtuh pada mobil yang andal, semua bagian periferal rusak - ini menunjukkan jarak tempuh yang tinggi dan perbaikan mobil yang buruk;
- jarak tempuh bisa sangat besar, terkadang tidak mungkin untuk membedakannya dengan kualitas eksternal, jadi selalu ada baiknya memeriksanya di diagnostik komputer.
Dan pengoperasiannya sangat mulus sehingga mengejutkan saya bahkan dengan kopling sederhana. Nilainya sangat dekat dengan yang biasanya dibebankan oleh konvensional transmisi otomatis persneling. Tapi kembali ke masalah judul. Apakah layak untuk diotomatisasi? Dalam perawatan, keunggulan otomatisasi dibandingkan otomatisasi konverter torsi adalah kotak ini praktis kotak mekanik persneling. Biayanya lebih tinggi daripada transmisi konvensional, tetapi masih lebih rendah daripada transmisi otomatis.
Tetapi jika satu-satunya perhatian Anda adalah kenyamanan, Anda dapat membelinya tanpa rasa takut. Sistem telah banyak berkembang, dan sekarang, secara umum, perubahan otomatis memiliki operasi yang lancar dan cerdas. Anda dapat membeli mesin Anda. Seperti saya, Anda akan takjub melihat bagaimana sistem ini berkembang selama hampir sembilan tahun.
Tidak ada satu pun putaran jarak tempuh yang dapat menimpa data jarak tempuh di semua node mobil modern. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil, bawalah mobil tersebut untuk diagnosa komputer dan tentukan jarak tempuh yang sebenarnya ada pada mobil tersebut. Selain itu, setelah pembelian, kami segera menganjurkan agar Anda melakukan perawatan penuh dengan penggantian semua bahan habis pakai dan cairan teknis.
Antara Januari dan Juli tahun ini, penjualan mobil hingga tiga tahun naik 21%. Lagi pula, apakah ekonomi berisiko. Membeli mobil: Mobil bekas bisa menjadi pilihan yang bagus, tapi ikuti tips berikut ini. Secara umum, semakin rendah jarak tempuh, semakin baik kondisi mobil tersebut.
Tetapi tidak ada batasan produksi atau jarak tempuh maksimum yang disarankan untuk dibeli agar aman. Penting untuk membeli model yang telah terjual dengan baik di seluruh dunia, dari merek dengan sejarah yang kuat, dengan komponen yang tahan lama, dan suku cadang yang mudah ditemukan di Brasil.
Edisi 2: Tradisi Prapenjualan
Semua orang akrab dengan ungkapan "persiapan pra-penjualan mobil". Di Eropa, ini memperbaiki kerusakan kecil, memperbaiki tempat-tempat jelek di kabin, memperbaiki masalah suspensi kecil. Di Rusia, ini adalah penyembunyian paling terampil dari semua kekurangan mobil investasi minimal Uang. Jadi mobil Rusia setelah persiapan pra-penjualan sama sekali tidak akan menyenangkan Anda dengan kualitas dan keandalannya.
Anda juga perlu mencari pendapat dari orang-orang yang tahu yang memiliki pengalaman dengan model dan merek tersebut. Membeli model jelek dengan pemakaian 30.000 kilometer jauh lebih buruk daripada model bagus dengan pemakaian 100.000 kilometer. Anda bisa membeli mobil tua jika dirawat dengan baik dan model serta mereknya memiliki sejarah yang baik, jelas konsultan otomotif Leandro Materta, penulis How to Choose Your Perfect Car.
Untuk mengecek kondisi mobil, ajak mekanik terpercaya untuk melihat-lihat mobil yang ingin dibeli atau menyewa jasa technical inspection. Hindari rayuan penampilan mobil. Misalnya, mobil impor lama bukanlah ide yang bagus karena suku cadangnya untuk pemeliharaan jalan dan nantinya sulit dijual kembali. Asuransi Anda juga seringkali mahal dan konsumsi bahan bakar bisa tinggi.
Sebaliknya, calon pemilik harus berusaha menemukan masalah tersembunyi, yang disamarkan dengan hati-hati dalam proses mempersiapkan mobil untuk dijual. Praktis tidak ada rekomendasi dalam hal ini.
Anda harus mempertimbangkan dengan hati-hati semua titik cat baru, bagian baru yang dipasang, memeriksa seluruh bodi dan interior dengan cermat. Terkadang area persiapan pra-penjualan terlihat jelas, dan ada baiknya meminta penjelasan dari pemilik mengapa ada cat yang benar-benar baru dengan pelapisan berkualitas buruk di bodi.
Padahal, ini adalah elemen penting yang harus diperhatikan saat memilih model. Ingatlah bahwa Anda perlu mempertimbangkan tidak hanya tempat bertengger, tetapi juga tempat bertengger yang berbeda tergantung pada modelnya. Biasanya, garansi pabrik kendaraan berlangsung selama tiga tahun. Manfaat lain dari membeli baru, hingga tiga tahun, suku bunga untuk pembiayaan bisa lebih rendah daripada yang ditawarkan untuk digunakan, kata Felix. Namun, jika mobil tersebut lebih tua dari ini, bunga pembiayaan mungkin lebih tinggi daripada mobil baru.
Berjalan melalui dealer, menilai mobil untuk mobil, lalu keluar dengan yang baru. Membeli mobil adalah impian banyak orang Brasil. Di antara semua barang tahan lama, mobil memimpin, memenangkan preferensi 41% orang yang disurvei. Mereka mengungguli bahkan membeli rumah sendiri, sebesar 39%. Meski begitu, penjualan industri otomotif turun 3,2% pada April, menurut National Motor Vehicle Federation.
Masalah 3: Di mana mencari kebenaran tentang sejarah mobil?
PTS akan menunjukkan kepada Anda informasi sebenarnya tentang mobil tersebut. Ini menunjukkan jumlah pemilik yang sebenarnya. Dan jika ada lebih dari 2 pemilik ini, maka Anda sama sekali tidak akan belajar tentang sejarah mobil tersebut. Satu pemilik - pilihan sempurna untuk membeli mobil bekas. Tetapi dalam hal ini, Anda tidak kebal dari situasi yang tidak menyenangkan. Masalah dengan sejarah mobil bisa sangat berbeda:
- kecelakaan yang tidak menyenangkan dan masalah teknis yang terus-menerus dengan node tertentu yang tidak akan diceritakan siapa pun kepada Anda, itu cukup poin penting untuk setiap pembeli;
- kekurangan di bagian teknis, konsumsi bahan bakar terlalu tinggi pada mode perjalanan tertentu, masalah yang tidak dapat didiagnosis dan dihilangkan sama sekali;
- awal proses korosi, yang tidak akan diperlihatkan, Anda akan segera menemukan masalah besar pada bagian tubuh dan akan dipaksa untuk memperbaikinya;
- suku cadang bekas dipasang sebelum dijual, andai saja mobil itu berfungsi saat diserahkan ke pemilik baru, juga sering melenceng dan menimbulkan kerusakan yang serius.
Dengan tidak adanya pemahaman tentang sejarah mobil tersebut, Anda tidak akan pernah bisa memastikan kemudahan servis dan kualitasnya. Yang terbaik adalah mengambil pengukur ketebalan cat, berjalan di sekeliling mobil dengan itu dan mengukur parameter pengecatan. Jadi Anda bisa mengidentifikasi tempat yang dicat dan mengajukan pertanyaan tertentu kepada penjual.
Masalah 4: desainer dan mobil setelah kecelakaan
Masalah nasional tempat parkir mobil Rusia adalah para desainer. Ini adalah mobil yang diimpor suku cadangnya untuk menghemat uang dan kemudian dipasang kembali di garasi. Perakitan mobil seperti itu, seperti yang Anda pahami, sangat berbeda dengan yang ada di pabrik, dan kualitas pengoperasiannya akan sangat jauh dari ideal. Mesin seperti itu ilegal, tidak dapat didaftarkan ulang secara normal. Setelah kecelakaan serius, mobil dipulihkan dengan mempertimbangkan fitur-fitur berikut:
- mobil akan segera dijual setelah restorasi, sehingga kualitas pekerjaannya rendah untuk menghemat uang sebanyak mungkin dan mendapatkan keuntungan finansial yang maksimal;
- suku cadang digunakan bekas, cat digunakan sesederhana dan semurah mungkin, perbaikan dilakukan dalam kondisi yang tidak sesuai untuk ini oleh pengrajin yang tidak berpengalaman;
- penghematan waktu mengarah pada fakta bahwa tidak semua komponen mobil dibuat dengan kualitas tinggi, ada risiko nyata kegagalan yang sangat cepat selama pengoperasian;
- beberapa masalah tidak dapat lagi diperbaiki bahkan setelah menghubungi spesialis di stasiun yang baik, karena mobil sudah masuk kecelakaan serius dan seringkali tidak dapat dipulihkan.
Bahkan mobil yang tidak bisa diperbaiki sering diperbaiki dan dijual. Tapi itu bukan yang terbaik pilihan terbaik untuk pembelian, karena mobil tidak akan memenuhi parameter kualitas dan keandalan apa pun. Jadi solusi terbaik bagi pembeli adalah mobil yang belum pernah mengalami kecelakaan, yang sesuai dengan tidak adanya tanda dalam sejarah mobil yang dapat diakses oleh kode VIN.
Masalah 5: Penipu ada di mana-mana
Secara tradisional, pasar otomotif Rusia dianggap hanya surga bagi para penipu. Banyak calon pembeli yang tidak paham dengan peraturan perundang-undangan pendaftaran ulang mobil, dan siap menerima mobil tanpa cek apapun. Semua ini mengarah pada fakta bahwa Anda jauh dari solusi kualitas tertinggi. Mobil yang dibeli dengan cara ini seringkali ternyata ilegal.
Jika Anda memutuskan untuk membeli mobil di pasar sekunder, cari tahu aturan pendaftaran ulang, dapatkan informasi tentang jalur pembelian legal mana yang dapat Anda pilih dalam kasus Anda. Pastikan juga bahwa mobil tersebut legal, tidak ada denda besar, penangkapan bank, dan masalah lainnya. Ini bisa dilakukan dengan pemeriksaan daring oleh VIN.
Penipu dapat dibedakan dengan terburu-buru yang cukup serius. Mereka tidak akan pernah memberi Anda dokumen mereka (kecuali jika itu palsu) dan tidak akan membantu Anda mendapatkan informasi berharga tentang mobil tersebut. Hati-hati - jangan buang uang Anda.
Masalah 6: Harga mobil yang luar biasa
Di pasar sekunder Rusia, harga mobil domestik berusia 15 tahun bisa mencapai 150.000 rubel. Ini uang yang banyak untuk mobil seperti itu, yang setiap hari harus diangkut ke bengkel. Mobil Jerman berusia 20 tahun terkadang dijual seharga 200-250 ribu rubel. Mobil semacam itu harus dikirim untuk didaur ulang, dan tidak dijual dengan harga yang cukup besar. Masalah penetapan harga di pasar mobil bekas Rusia muncul karena sejumlah alasan:
- dalam mentalitas ada nilai tertentu dari mobil, tidak ada pemahaman tentang pentingnya transportasi yang rendah, tetapi ada keinginan yang besar untuk membeli mobil, setidaknya beberapa;
- sebuah mobil di pasar primer menghabiskan banyak uang, terkadang bahkan jumlah yang tidak masuk akal menghiasi label harga di salon, sehingga pasar sekunder meraih nilai yang baru;
- banyak sekali pembeli yang siap memberikan uang untuk bukan mobil terbaik tanpa tawar menawar dan pertanyaan, sehingga penjual tidak terburu-buru menurunkan harga mobil;
- pendapatan penduduknya kecil, tetapi dalam sejarah dua dekade terakhir ada pengejaran mobil bagus, serta keinginan untuk mengekspresikan diri dengan merek transportasi terbaik.
Juga alasan yang bagus untuk mempertahankan biaya mobil level tinggi sangat besar bea masuk dan pembayaran untuk legalisasi mobil bekas dari Lituania atau Polandia. Di sana, angkutan setelah 10 tahun sama sekali tidak dianggap sebagai mobil yang layak untuk dibeli, oleh karena itu dijual dengan harga satu sen.
Kami menawarkan Anda untuk menonton video tentang harga mobil di Lituania:
Menyimpulkan
Anda mungkin berpikir bahwa masalah terbesar pasar Rusia mobil bekas adalah kehadiran sejumlah besar reseller. Tapi ini bukan kejahatan terbesar. Awalnya, pembeli setuju untuk memberikan uang untuk peralatan yang tidak layak dan kemudian terus memperbaikinya. Ini telah menjadi tradisi nasional bagi mereka yang bahkan berpikir untuk membeli kendaraan bekas. Anda harus meninggalkan ide ini dan memberikan preferensi pada anggaran yang rata, tetapi mobil yang segar. Alih-alih orang Jerman berusia 10 tahun, Anda dapat membeli mobil domestik baru atau mobil Korea berusia 2-3 tahun. Pendekatan ini pasti akan memperbaiki situasi di pasar.
Masalah di Rusia dengan pasar otomotif terkait erat dengan pendapatan masyarakat yang agak bermasalah. Jika pendapatan seseorang lebih tinggi, mobil bekas akan tetap menjadi komoditas yang tidak perlu. Kemungkinan besar, dalam waktu enam bulan setelah peningkatan kemakmuran, pasar kita akan sejalan dengan pasar Lituania yang sama. Tetapi untuk saat ini, kami memiliki apa yang kami miliki. Lebih baik menjauh dari membeli mobil tua dengan banyak uang dan mengumpulkan lebih banyak atau lebih sedikit mobil baru dengan sedikit masalah. Lebih baik, tentu saja, biarlah itu mobil baru. Bagaimana menurut Anda, apakah layak membeli mobil bekas dengan potensi masalah yang begitu banyak?
