Cosa ti serve per l'autodiagnosi di un'auto. Come diagnosticare le auto. Consigli degli esperti

Mi chiamo Gulyaev Denis Viktorovich. Ho 27 anni. Sono un diagnostico professionista con più di cinque anni di esperienza. In questo articolo cercherò di affermare ciò che so e posso fare. Vi auguro una piacevole lettura.

Le case automobilistiche nel nostro paese lavorano costantemente per migliorare la qualità e aumentare il livello dei prodotti. Ciò è particolarmente evidente nell'esempio di Avto-VAZ. È iniziata la produzione di auto con standard di tossicità Euro-3. Sulle vetture sono installate centraline iniezione January 7.2 e Bosch M7.9.7. Quasi tutto è stato cambiato su queste centraline. Se in precedenza sull'ECU 5 gennaio e i connettori Bosch M1.5.4 a 51 pin venivano utilizzati per collegare il cablaggio, allora il 7.2 gennaio e i connettori Bosch M7.9.7 a 81 pin vengono utilizzati. Vengono aggiunti nuovi protocolli di lavoro e nuovi sensori. Tutto ciò richiede anche l'aggiornamento delle apparecchiature diagnostiche e dei metodi per lavorarci.

Ora esamineremo alcune delle innovazioni e dei cambiamenti introdotti di recente dai produttori.

Come ho scritto sopra, sono apparse centraline di nuova generazione. Consentono di inasprire gli standard di tossicità e di introdurre nuove capacità di servizio. Come il controllo del funzionamento del motorino di avviamento, il controllo della rugosità stradale, il servosterzo, il controllo della pressione atmosferica, la possibilità di cambiare le tabelle di calibrazione, la possibilità di collegare due sensori di ossigeno (per gli standard di tossicità Euro-3), è stata introdotta la diagnostica del conducente degli iniettori. Anche l'aspetto e la costruzione interna dei blocchi sono stati notevolmente modificati. Il connettore per il collegamento della ECU al cablaggio è stato modificato. Per i blocchi di programmazione gennaio 7.2 NPP "NTS" rilascia un programmatore ECU chiamato PB-4M. È stato modificato anche il protocollo per lo scambio dati con dispositivi esterni (diagnostica, ecc.). . A questo proposito è stato utilizzato un blocco diagnostico OBD-2. Di conseguenza, l'apparecchiatura diagnostica è stata migliorata per consentire la diagnostica di queste unità.

COMANDO FUNZIONAMENTO AVVIAMENTO (BLOCCO).

Avrete probabilmente notato che se, su un'auto dotata di centralina di nuova generazione, tenete inserito lo starter anche dopo che il motore è partito, lo starter si spegne automaticamente. Gli sviluppatori hanno implementato questo metodo di protezione utilizzando un relè di avviamento aggiuntivo, il cui controllo è collegato al terminale 50 sull'81a morsettiera. Dopo che l'ECU ha deciso che il motore è in funzione, interrompe il circuito di controllo del motorino di avviamento. Ciò elimina il guasto di un'unità costosa, in caso di inceppamento dell'interruttore di accensione.

CONTROLLO DELLA STRADA

Sui veicoli degli standard Euro-2 ed Euro-3, recentemente è stata utilizzata la diagnostica di mancata accensione. Avendo la capacità di diagnosticare le mancate accensioni, è diventato possibile spegnere i cilindri con prestazioni insufficienti bloccando l'alimentazione del carburante. Pertanto, risparmiando la risorsa del catalizzatore e del sensore di ossigeno. Dopotutto, la miscela incombusta nel cilindro entra nel catalizzatore e al suo interno avviene già il processo di combustione. La conseguenza di questo processo è la distruzione (sinterizzazione) del catalizzatore e l'avvelenamento del sensore di ossigeno. La diagnostica di mancata accensione si basa sul principio della misurazione dell'uniformità di rotazione dell'albero motore. Se ci sono problemi con la combustione della miscela di carburante nei cilindri, l'uniformità di rotazione dell'albero motore è disturbata, l'ECU, avendo informazioni sull'angolo della posizione dell'albero motore, calcola facilmente i cilindri problematici. Dopo che il colpevole è stato calcolato, l'alimentazione del carburante viene interrotta e la spia di malfunzionamento si accende. Sui veicoli Euro 3, oltre a questo sistema, viene aggiunto un sensore di asperità stradale. Se la rugosità della strada supera un certo livello, la diagnostica di accensione irregolare viene disabilitata. Il sensore di rugosità stradale è installato su Kalina, Niva e Chevrolet Niva

CALIBRAZIONI DI COMMUTAZIONE

Nei blocchi January 7.2 e Bosch M7.9.7 è possibile memorizzare due tabelle di calibrazione. Ad esempio "estate" e "inverno". La commutazione avviene tramite il pin 57, se va in corto a massa si accende un tavolo, se lasciato scollegato da qualcosa l'altro. Il resistore interno "tirerà su" la tensione in uscita a un'unità logica.

SENSORI DI OSSIGENO

Ad esempio, sull'auto Kalina è installato un catalizzatore modificato, il cosiddetto convertitore catalitico, che viene installato direttamente sul blocco motore, riscaldandosi così fino a temperatura di esercizio, riduce il rischio di accensione dell'erba secca sotto la macchina. Sono installati due sensori di ossigeno, uno dipende dal catalizzatore, l'altro dipende da esso. Il primo è il sensore "nuovo campione" e il secondo è quello "vecchio". Il sensore di ossigeno del nuovo campione differisce da quello vecchio in termini di aspetto, così come i parametri. Il nuovo sensore è più piccolo di quello vecchio
si riscalda più velocemente. Il nuovo sensore viene installato sulle vetture dove vengono utilizzate le centraline January 7.2 o Bosch M7.9.7.

I sensori non sono intercambiabili. Quindi, se metti un sensore vecchio stile invece di un sensore di nuovo tipo, l'ECU non funzionerà correttamente, verranno visualizzati errori relativi al sensore dell'ossigeno e si accenderà la spia di malfunzionamento del motore. Questo vale per Euro-2, c'è un sensore, ma questo vale anche per Euro-3. Ho dovuto occuparmene più di una volta, un'auto arriva per la diagnostica. L'autista spiega la situazione, la spia di malfunzionamento è costantemente accesa, il consumo di carburante è cambiato. La diagnostica ha mostrato errori relativi al riscaldamento e all'attività del sensore di ossigeno, guardo il sensore ed è un "vecchio" modello. Quando si imposta il sensore del campione appropriato, tutto è normale.

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE

Anche il sistema di alimentazione ha subito miglioramenti e modifiche. Sono state utilizzate rampe per ugelli leggeri. Il regolatore di pressione del carburante è stato spostato direttamente nel serbatoio del carburante, ovvero è stato combinato con una pompa di benzina. La pressione del carburante in tali sistemi di alimentazione è stata aumentata a 3,8 kgf.

Di conseguenza, il programma di controllo degli iniettori è stato modificato per funzionare a tale pressione. A Kalina, il sistema di adsorbimento dei vapori di carburante è stato modificato. Mettono una piccola valvola che pende dal peso, il tubo del serbatoio del vapore passa attraverso questa valvola ed entra nello spazio sotto l'acceleratore.

SISTEMA DI ACCENSIONE

Il sistema di accensione non è cambiato molto, è iniziata l'installazione di un nuovo tipo di moduli di accensione.
L'unico posto in cui il sistema di accensione è cambiato radicalmente è sui motori 1.6. Sedici valvole. Hanno usato bobine individuali per ogni cilindro. Le chiavi di accensione si trovano nell'ECU. Pertanto, la diagnostica e il costo della riparazione del sistema di accensione sono stati facilitati. I nuovi moduli di accensione sono molto più piccoli. Non sono intercambiabili con i vecchi moduli. Se quattro fili si adattano ai vecchi moduli di accensione (due di alimentazione, due di controllo). Quindi ai nuovi tre (un potere, due controlli). Tuttavia, i casi di guasti dei moduli di accensione di nuovo tipo sono abbastanza frequenti. I guasti sono spesso causati da interruzioni nei cavi ad alta tensione o dalla rottura di una candela attraverso un isolante. Sebbene il più delle volte il fallimento non sia stato causato da nulla. È conveniente controllare con l'aiuto di DST-6 e uno spinterometro. È possibile regolare la frequenza di accensione e il tempo di prova.

SENSORE DI FLUSSO D'ARIA DI MASSA DMRV

Sensore di flusso d'aria di massa per motori 1.6L. viene prodotto anche un nuovo modello. Non è difficile distinguere visivamente il DMRV del nuovo modello da quello vecchio. Se il sensore è nel tubo, viene incollato un cerchio verde sul nuovo sensore. Il sensore stesso ha una forma diversa. Sul nuovo sensore, l'alloggiamento nella zona dell'elemento di misura ha uno smusso verso il basso, mentre su quello vecchio è dritto e ha una forma semicircolare. La foto mostra chiaramente la differenza. Non puoi mettere un sensore progettato per il motore 1.5 su un'auto con motore 1.6. In questo caso, il motore non si sviluppa piena potenza, la miscela non è formata correttamente. Inoltre, iniziò ad essere utilizzata la misurazione della temperatura dell'aria che entra nel motore. Il sensore della temperatura dell'aria aspirata si trova direttamente nel MAF. In caso di problemi con il sensore della temperatura dell'aria aspirata durante la diagnostica, non esitare a controllare il DMRV.

Naturalmente, il sensore MAF gioca un ruolo enorme nel sistema di iniezione. Questa è una specie di misuratore d'aria che entra nel motore. Se il contatore va fuori strada, cioè la sua calibrazione, il corretto funzionamento del dispositivo che utilizza questo contatore viene interrotto. La calibrazione del MAF è un indicatore importante nella diagnosi. Scoprire se la calibrazione del sensore è andata male è molto semplice. È sufficiente collegare l'auto al computer ed eseguire il programma diagnostico MT-2 o MT-4. E vedi DETTAGLI> ADC se la tensione MARV è inferiore a un volt e, soprattutto, se la tensione è uguale a 0,996, allora MARV ha superato il primo test. A proposito, se hai un VAZ 2107 con un motore a iniezione e un Siemens DMRV, la tensione sarà di 1,6 volt e questo è normale. Successivamente, è necessario avviare il motore e riscaldarlo fino alla temperatura di esercizio, il consumo d'aria al ventesimo dovrebbe essere compreso tra 7 e 9 chilogrammi. Ma ovviamente, nella stragrande maggioranza dei casi, un cattivo DMRV mostrerà una tensione sovrastimata durante il controllo dell'ADC.

SENSORE DI FASE (POSIZIONE ALBERO A CAMME)

Ora il sensore di fase è installato su tutti i motori, e su 1.5 e 1.6 sia su quelli a otto che a sedici valvole.

Posizionato anche su motori ad iniezione utilizzati sulle auto dei modelli "classici" sono VAZ 2106 e 2107.
Il sensore si trova nell'area dell'albero a camme, sono adatti tre fili, viene utilizzato il principio "Hall".Se il sensore si guasta, l'ECU entra in modalità di emergenza lavoro. Invece di un'iniezione a fasi, viene attivata un'iniezione a coppia parallela. È difficile determinare questo malfunzionamento a orecchio, tuttavia, sconsiglio ai miei clienti il ​​​​funzionamento a lungo termine con questo malfunzionamento, poiché il consumo di carburante aumenta e i parametri di funzionamento del motore cambiano. È possibile verificare il funzionamento del sensore utilizzando un oscilloscopio collegato al tester per motori MT-4. Oppure con una sonda LED. Inoltre, la durata dell'iniezione indica il funzionamento del sensore di fase, se la durata è dimezzata, il sensore ha smesso di funzionare.

SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE
Il sensore di posizione dell'albero motore è elemento chiave nel sistema di iniezione. All'uscita
guasto del sensore, il sistema cessa completamente di funzionare. Il sensore si trova sul riflusso del coperchio
pompa dell'olio, con uno spazio tra la puleggia dell'albero motore. Il sensore è un induttore, con
nucleo magnetico. Il sensore è abbastanza affidabile. Durante la diagnosi, è consigliabile ispezionare attentamente la puleggia per la presenza di denti e la loro pulizia. Pesante contaminazione della puleggia, rende la puleggia
"sdentato" dal punto di vista del sensore, che può introdurre distorsioni del segnale e comportamenti imprevedibili del motore.

SENSORE POSIZIONE FARFALLA

Il sensore è un resistore variabile. Fornisce informazioni all'ECU sull'angolo di posizione
valvola a farfalla. Sulla base di questi dati, viene calcolato il tempo di iniezione del carburante. La causa principale dei guasti del sensore è l'usura o il danneggiamento dello strato resistivo. Il che porta a un valore di tensione imprevedibile all'uscita del sensore. Il motore inizia a funzionare con fluttuazioni della frequenza di rotazione dell'albero motore, che porta a sobbalzi dell'auto durante la guida.

È più conveniente controllare il TPS con l'aiuto di DST-6. Se ci sono interruzioni nello strato resistivo nel sensore, DST-6 darà segnali sonori che è molto conveniente. Anche il numero di errori e il luogo in cui si sono verificati sono memorizzati nella memoria del dispositivo.

CONTROLLO DEL MINIMO

Il controller del minimo è l'attuatore. Progettato per controllare il regime minimo del motore. Il regolatore si trova sulla valvola a farfalla. C'è un foro calibrato nel tubo della valvola a farfalla attraverso il quale l'aria entra nel motore bypassando la valvola a farfalla. Chiudendo o aprendo questo foro con un'asta, si regola la quantità di aria che entra nel motore.

L'asta aziona un motore passo-passo costituito da due bobine e un rotore. La rottura di una o entrambe le bobine porta a un controllo del minimo improprio. L'ECU monitora l'integrità delle bobine, nonché i cortocircuiti verso positivo o massa. Con questi problemi, la centralina accende la spia di malfunzionamento del sistema di iniezione. Inoltre, viene visualizzato un errore quando i cavi di controllo sono in cortocircuito con la terra o con i cavi di alimentazione.

Per un lungo e corretto funzionamento dell'IAC, è importante che sia pulito e lubrificato. Altrimenti, ci sono problemi con il minimo. La fuliggine che si raccoglie sul cono IAC copre lo spazio calcolato dall'ECU attraverso il quale passa l'aria Inattivo. L'ECU compensa questo aggiungendo passaggi, ma c'è un limite a tutto, iniziano a comparire errori e giri al minimo irregolari. Consiglio di chiedere al cliente quando ultima volta Ho pulito l'IAC sulla macchina. Se l'auto ha superato i diecimila o più, è meglio rimuovere il regolatore del minimo, smontarlo con l'aiuto di DST-6, pulirlo e lubrificarlo. Allo stesso tempo, eseguire un paio di volte dall'inizio alla fine, in modo da verificare l'integrità della filettatura sul dado del motore passo-passo.

Storie di automobili e riparazioni.

In questa parte dell'articolo, ti parlerò di alcuni guasti interessanti che si sono verificati nella mia pratica.

AUTO: VAZ 21074

Sistema di alimentazione: iniezione
Sintomi di un malfunzionamento: dopo l'avviamento, il motore funziona normalmente al minimo, durante il rigassaggio si osservano lievi mancate accensioni, quando si tenta di muoversi, la spia di malfunzionamento si accende e il motore "troit".

Quando questa macchina è venuta da noi per la diagnostica, il proprietario dell'auto ha detto di aver girato tutti nella zona, di aver cambiato tutti i sensori, le candele, i cavi dell'alta tensione e il modulo di accensione e persino gli ugelli! Anche se la corsa in macchina non era mille. Ho collegato il computer, l'unità di controllo era VS-5. Sfortunatamente, non ricordo l'ID del firmware. La memoria memorizzava errori relativi a mancate accensioni nel secondo e terzo cilindro. Il motore funzionava a due cilindri. Dopo aver ripristinato gli errori, tutti i cilindri hanno iniziato a funzionare. È diventato chiaro che la protezione dall'accensione irregolare aveva funzionato e l'ECU ha bloccato il funzionamento dei cilindri del minimo interrompendo l'alimentazione del carburante.

Ho controllato di nuovo tutto. Candele, cavi dell'alta tensione, modulo di accensione, tutto perfetto. Successivamente sono stati controllati la compressione, la pressione del carburante, il bilanciamento degli iniettori. Tutto bene. Strano, pensai. Ho sostituito la centralina con una di buona qualità. Il risultato non è cambiato. Tutte anche le omissioni diagnosticate. Magari con una carrucola? Ho pensato quando ho ricontrollato tutto. E solo un'ispezione approfondita della puleggia ha aiutato a trovare il problema. La puleggia non era ben fatta. Hanno segato due denti, ma leggermente smussati, e c'era un piccolo dente spesso solo un paio di millimetri. Qui ha rovinato l'intero quadro. Dopo aver sostituito la puleggia con una nuova, tutto è tornato alla normalità. A proposito, questo dente era così sottile che era difficile vederlo quando si trovava al suo posto. Si mimetizzava nell'ombra dei suoi vicini.

AUTO: VAZ 2110
Sistema di alimentazione: Iniezione Motore 16V volume 1.5
Sintomi di un malfunzionamento: aumento del consumo di carburante (non ho misurato, il proprietario ha detto di più
dodici), una spia di malfunzionamento sempre accesa.
Questa vettura ha percorso più di trentamila chilometri con tali segni da quando è stata acquistata in cabina. Il proprietario dice che pensava che fosse così che doveva essere, finché il suo amico non lo convinse che non era normale. Abbiamo collegato il computer, sono stati visualizzati errori sul sensore di ossigeno. Miscela troppo ricca. Ma non sono un sostenitore di cambiare subito il sensore, senza assicurarmi che la miscela sia effettivamente ricca. Dopo aver esaminato i parametri, la tensione del sensore di ossigeno, mi sono assicurato che la tensione fosse alta e non scendesse. Ho deciso di controllare la pressione del carburante. La pressione del carburante durante la misurazione ha mostrato 3 punti. Non è cambiato in nessuna modalità operativa del motore. Ebbene, che sciocchezza, il tubo probabilmente è volato via dal regolatore di pressione del carburante. Tuttavia, il tubo era a posto, ho applicato il vuoto, la pressione è scesa a 2,5 punti. Metti tutto al suo posto, non cambia. Non l'ho mai visto prima. Ho spento il motore, rimosso il tubo dal regolatore e lasciato l'altra estremità sul ricevitore. Ci ho soffiato dentro, in teoria l'aria avrebbe dovuto passare senza ostacoli nel ricevitore. Ma l'aria non andava. Poi ho preso il telefono, ho pensato che fosse intasata. Ma il tubo era pulito. Il tubo sul ricevitore è intasato a cui è collegato il tubo del regolatore. Bene, ora lo stiamo scavando con un filo, ho pensato.

Armato di filo, ho iniziato a pulire il tubo, ma non ha pulito. Si scopre che non aveva un buco dalla fabbrica !!! Oh! E il povero proprietario, a causa di questa piccola cosa, ha bruciato un mucchio di benzina e ha quasi avvelenato il sensore dell'ossigeno. Ho preso un trapano e ho fatto un buco. Tutta la pressione è normale. Il sensore di ossigeno funziona. Come mi ha detto in seguito il proprietario, il consumo di carburante è diminuito molto. In generale, il motivo era un matrimonio in fabbrica. Ogni macchina è unica a modo suo, quindi l'approccio ad essa dovrebbe essere individuale. Non esiste una ricetta chiara per la riparazione dell'auto. È necessario agire in base alla situazione, avendo una chiara linea di riparazione. Ti auguro buona fortuna e facili vittorie sui malfunzionamenti.

Autodiagnosi nel 2016

Dispositivo universale per la diagnosi di qualsiasi auto, tramite connessione Bluetooth. Legge e ripristina tutti gli errori sul computer di bordo dell'auto, analizza gli indicatori dei sensori, i grafici e i test e monitora completamente lo stato corrente. Viene fornito con software (in russo), supporta quattro tipi di piattaforme: DOS/Windows/Android e IOS.

L'acquisto della propria auto è senza dubbio un evento molto gioioso nella vita di qualsiasi persona. Quando si acquista un'auto usata, è importante assicurarsi che sia nelle condizioni tecniche adeguate, il che non richiederà costi e tempi aggiuntivi.

Il processo di diagnosi di un'auto è una garanzia della fiducia dell'automobilista nell'affidabilità del suo veicolo. È meglio non affidare il processo di collaudo di un'auto a lavoratori non qualificati, e ancor di più ad amici che si considerano specialisti di automobili e possono determinare visivamente le condizioni di un'auto. Con l'aiuto di mezzi improvvisati, la diagnostica dell'auto non viene eseguita da molto tempo. Per un controllo di qualità, avrai bisogno di attrezzature che non sono disponibili per le piccole officine.

Ogni macchina è un insieme di dispositivi e parti strettamente correlati tra loro e la sua affidabilità dipende in larga misura da un numero enorme di caratteristiche.

Oggi, senza ispezionare l'auto utilizzando strumenti informatici, è difficile valutare con precisione lo stato di salute dei meccanismi elettronici. Viene eseguito in servizi specializzati dotati di attrezzature speciali. Inoltre, anche l'esperienza e le competenze giocano un ruolo enorme.

In generale, la diagnostica del computer significa un esame completo di un'auto e della sua elettronica. Con il suo aiuto, puoi valutare con precisione le condizioni tecniche dell'auto, le sue parti e i suoi assiemi. In questo caso, viene misurata un'ampia varietà di caratteristiche che influiscono sul funzionamento della macchina.

Durante la procedura in questione, viene controllata la maggior parte dei sistemi di controllo (cambio automatico, sistema frenante, airbag, sospensioni pneumatiche e così via). Allo stesso tempo, ogni sistema è sottoposto a verifica in più fasi, ovvero ogni fase del lavoro viene analizzata separatamente. I risultati della valutazione sono presentati sotto forma di una relazione sugli errori individuati.

I metodi diagnostici vengono costantemente migliorati, compaiono nuovi dispositivi. Ma i seguenti rimangono i più basilari: oscilloscopio, multimetro, stroboscopio. Con il loro aiuto, i problemi vengono identificati proprio durante il processo di controllo dell'auto.

Con l'aiuto di uno scanner per auto, viene diagnosticata l'apparecchiatura elettronica di un'auto. Questa procedura consente di identificare i difetti nascosti che non sono visibili ad occhio nudo.

Esistono due tipi principali di scanner

• concessionaria, che lavora con un marchio automobilistico separato. Il dispositivo è dotato del set più completo di varie funzioni. La procedura per la valutazione delle condizioni dell'auto avviene secondo un piano specifico;
• multimarca, che possono servire l'intera flotta, che è la loro principale caratteristica positiva. La funzionalità di tali dispositivi è leggermente inferiore a quella del rivenditore.

Molti esperti dividono le apparecchiature diagnostiche in diverse sottospecie:

1. Scanner che analizzano tutti i sistemi automobilistici ingenui;
2. Oscilloscopi automobilistici;
3. Motor tester.

Le auto di marchi come Mercedes, Audi, BMW sono al massimo "imbottite" di elettronica, quindi la loro diagnostica è la più problematica. Testare i sistemi elettronici di queste auto con uno scanner è un lavoro molto difficile che richiede molto tempo.

Grazie a automobili moderne sono dotati di sistemi di controllo elettronici, la procedura per la diagnosi e la risoluzione dei problemi nel funzionamento della macchina è notevolmente semplificata. Se prima, per trovare un guasto, dovevi concentrarti sui sintomi di alcuni malfunzionamenti, oggi è sufficiente testare il sistema di controllo per determinare le carenze. Ti diremo di più su come viene diagnosticata un'auto tramite un laptop con le tue mani in questo articolo.

Quando dovrei diagnosticare un'auto tramite un laptop?

Prima di dirti come testare la tua macchina, capiamo in quali casi viene eseguito il test. L'autodiagnosi è una procedura per leggere i codici di errore che possono essere presenti nel funzionamento di una particolare unità o unità. Se disponi di un buon software, puoi facilmente verificare le prestazioni delle sospensioni dell'auto, dell'iniettore e di altre unità.

Quindi in quali casi viene controllato:

1. Se acquisti un'auto usata.
2. Se l'indicatore Check Engine è apparso sull'ordine o le luci che non si sono mai accese quando il motore era in funzione hanno iniziato ad accendersi.
3. Se noti che il funzionamento di determinate unità o sistemi è interrotto. In questo caso, la diagnostica si assicurerà che tutto funzioni correttamente o viceversa.
4. Per ridurre il costo finanziario delle riparazioni auto in futuro. La profilassi periodica dovrebbe essere effettuata almeno una volta all'anno. Questo ti permetterà di sapere in anticipo possibili malfunzionamenti che sono disponibili nel funzionamento di determinati sistemi e, di conseguenza, riducono i possibili costi di riparazione.

La diagnostica del computer dovrebbe essere eseguita in questi casi:

1. Se le gomme sulle ruote dell'auto si consumano in modo non uniforme, mentre si entra in curva, si sente un rombo e un rumore, e questi suoni possono apparire anche durante la guida su strade sconnesse. Tali sintomi indicano che è necessario diagnosticare il telaio.
2. Con un aumento del consumo di carburante, un lungo riscaldamento alimentatore, avviamento difficile, riduzione della potenza e funzionamento instabile del motore nel suo complesso. L'importanza del controllo appare anche quando viene rilevato rumore durante il funzionamento del motore a combustione interna, nonché durante il galleggiamento inattivo. Se ci sono problemi nel funzionamento del motore, ciò indica la necessità di diagnosticare il sistema di iniezione o il componente elettronico.
3. In caso di funzionamento errato del cambio. Ad esempio, se hai un cambio automatico e una delle marce non si accende. Inoltre, viene effettuato un controllo quando compaiono vibrazioni e sobbalzi, nonché slittamenti durante il cambio di marcia.

Una serie di strumenti e dispositivi necessari per la diagnostica

Prima di controllare, è necessario preparare tutti gli strumenti e i dispositivi che potrebbero essere richiesti nel processo. Oggi il mercato interno offre ai consumatori un'ampia selezione di tutti i tipi di dispositivi di test. Ciò è dovuto al fatto che praticamente ogni auto è computerizzata, quindi puoi trovare non solo tester universali, ma anche quelli che si adattano a un modello specifico. Prima di iniziare a controllare, devi trovare il file . La sua posizione può essere diversa, a seconda delle caratteristiche di design dell'auto, ma di norma è posizionata sotto l'ordine, vicino al volante, dietro il vano portaoggetti o nella parte inferiore della consolle centrale (video di alehandro zhanzolize) .

Gli specialisti di solito usano scanner speciali per la diagnosi. Questi dispositivi sono utilizzati per la comunicazione diretta con la centralina elettronica e la lettura dei codici difetto. Lo scanner consente di controllare singole unità e meccanismi, nonché sensori. Ma se non si dispone di uno scanner, in pratica non è un problema, poiché è possibile utilizzare un laptop per diagnosticare le auto.

Quindi, cosa è necessario per la diagnosi:

1. Computer fisso o portatile. In casi estremi, puoi utilizzare uno smartphone, ne parleremo di seguito.
2. Adattatore diagnostico che si collega al connettore. In questo caso, stai cercando un dispositivo universale o un adattatore progettato per un'auto specifica. Certo, è meglio dare la preferenza a un adattatore che può essere collegato a un'auto specifica: in questo caso, la probabilità che conteggi correttamente tutti gli errori è maggiore. Per quanto riguarda i dispositivi universali, i nostri compatrioti usano spesso i dispositivi K-Line. Si prega di notare che il cavo appropriato deve essere incluso con l'adattatore; senza di esso, la diagnostica sarà impossibile.
3. E l'elemento più importante è il software. Qui non hai restrizioni: nelle distese del World Wide Web puoi trovarne molte vari programmi a scopo diagnostico. Puoi trovare un programma o un software universale progettato per un'auto specifica.

Galleria fotografica "Preparazione per la diagnostica"

Dispositivi e software

Parliamo ora dei dispositivi e del software necessari per la diagnostica.

Adattatori Wi-Fi o Bluetooth

Con l'aiuto di tali dispositivi, è possibile una connessione wireless, ovviamente, se tutto è configurato correttamente. Gli adattatori wireless consentono non solo di diagnosticare le prestazioni dell'auto, ma anche di monitorare lo stato di tutti gli indicatori e parametri durante la guida. Il dispositivo deve essere collegato al connettore diagnostico e sincronizzato con un dispositivo mobile o un computer. Al termine della sincronizzazione, il software si avvia, dopodiché è necessario seguire le istruzioni.

Trovare un dispositivo del genere oggi sul mercato non è difficile. In vendita ci sono dispositivi di diversi produttori e in diverse categorie di prezzo: puoi trovare sia dispositivi originali che controparti cinesi economiche. Per risultati più accurati, si consiglia di acquistare un adattatore progettato per un modello di macchina specifico.

Utilizzo di Android

Un computer può anche essere realizzato utilizzando un gadget mobile che funziona con il sistema operativo Android. A giudicare dalle recensioni degli automobilisti, il software di verifica più popolare in questo caso è Torque Pro. Secondo gli utenti, questa opzione è la più ottimale, poiché l'utilità ha un menu chiaro e conveniente (l'autore del video è Alexander Stepanov).

Tramite Windows Mobile o Java

Se utilizzi piattaforme Java o Windows Mobile, l'applicazione Check-Engine è considerata l'opzione più adatta per il controllo. L'utilità consente non solo di diagnosticare le prestazioni dei componenti principali dell'auto, ma anche di decifrare i codici di errore ricevuti. Se il proprietario dell'auto risolve i problemi, con l'aiuto di Check-Engine sarà persino possibile eliminare i codici memorizzati nella memoria della ECU.

Il vantaggio principale dell'utilità è che durante la diagnostica può richiedere all'utente se necessario. E se necessario, puoi sempre salvare il rapporto. Inoltre, c'è un'utile funzione "per i manichini": tutti i codici di errore possono essere inseriti in un messaggio SMS da inviare a uno specialista che ti dirà cosa farne dopo.

Cosa consigliano gli esperti:

1. Prima di tutto, non cancellare gli errori dalla memoria se non hai già risolto il problema. Il codice stesso verrà cancellato, ma il guasto rimarrà.
2. Se vuoi ottenere i risultati più accurati, allora è meglio usare uno scanner per questo.
3. Non procedere con la diagnosi se non sei sicuro delle tue capacità.
4. Non modificare i parametri dei sistemi automatici se non sai di cosa sono responsabili.

Video "Come scegliere uno scanner per la diagnostica?"

Fai una diagnostica per auto: come farlo da solo. Molti automobilisti possono dare preziosi consigli su come diagnosticare un'auto senza ricorrere ai servizi di specialisti. Puoi eseguire la diagnostica dell'auto con dispositivi speciali, questo ridurrà significativamente il rischio di essere ingannato quando acquisti un'auto. E la diagnostica dell'auto da parte del guidatore stesso ti consentirà di risparmiare notevolmente su intervalli di manutenzione, errori dinamici e molto altro.

La diagnostica computerizzata di un'auto comporta la lettura di una serie di errori al fine di valutare stato generale macchine interrogando i sistemi elettrici. La necessità di tale diagnostica è dovuta a tali fattori: valutare le condizioni dell'auto al momento dell'acquisto; identificare le cause dell'errore "check engineer"; per valutare la portata del lavoro di servizio.

Per diagnosticare un'auto con un computer, dovrai scegliere tra: pc; netbook; computer portatile; tavoletta; smartphone; scanner portatile.

Per fare da soli una diagnosi del genere, è necessario sapere quanto segue:

• dov'è il connettore diagnostico situato nell'auto;
• abilità nella gestione del dispositivo, che è dotato di software;
• come lavorare con database di informazioni su Internet;
• essere in grado di decifrare codici di errore e abbreviazioni.

Diagnostica del veicolo con uno scanner Quasi tutte le stazioni di servizio e le officine dispongono di strumenti diagnostici come scanner o tester. Molto spesso, la diagnostica dell'auto viene eseguita tramite: scanner di codici; collaudatori motori. Lo scanner di codici diagnostici è un dispositivo basato su microprocessore che legge i codici informativi dalla memoria dell'unità di controllo elettronica. Per questo, è collegato direttamente al connettore diagnostico. Lo scanner consente di eseguire le seguenti operazioni: decifrare i codici; leggere i codici di errore dalla memoria; classificare i codici in quelli correnti e installati; interpretare il blocco elettronico dei valori correnti dai sensori; attivare alcuni elementi del sistema automobilistico; sovrascrivere i coefficienti nel blocco.

collaudatore di motori- Questo è uno scanner diagnostico universale in grado di misurare i parametri del motore a combustione interna. Le informazioni vengono misurate mediante sensori e sonde che possono essere inclusi con lo scanner. Il motore-scanner può misurare i seguenti parametri: temperatura dell'olio; voltaggio batteria; frequenza dei movimenti dell'albero motore; generatore e corrente di avviamento; tensione del circuito del sistema di accensione; pressione e depressione del collettore di aspirazione, ecc. I tester sono dotati di oscilloscopi digitali, quindi sono misuratori di dati estremamente accurati.

Spesso gli automobilisti controllano le condizioni tecniche dell'auto utilizzando un tablet o cellulare, che contiene un programma speciale. Puoi trovare video su Internet in cui viene utilizzato un tablet o un telefono come computer di bordo e mostra letture accurate della velocità del motore, della temperatura e del consumo del carburante e molto altro. Questi gadget possono essere utilizzati non solo come sensori, ma anche come scanner per la diagnostica automobilistica a tutti gli effetti, se sono collegati a uno speciale dispositivo wireless. Tale dispositivo deve essere collegato al connettore diagnostico standard dell'auto, che si trova molto spesso sul lato sinistro del piantone dello sterzo, quindi tramite Bluetooth inizia a trasmettere codici di errore e altri dati alla centralina del motore. Oltre a determinare i codici di errore, utilizzando il telefono è possibile ottenere la descrizione e la decodifica complete. E questo metodo diagnostico può essere utilizzato anche durante il movimento dell'auto, il dispositivo leggerà facilmente le informazioni dall'unità di controllo.

Come diagnosticare correttamente te stesso utilizzando lo stesso smartphone o tablet? Tutto è molto semplice: collega l'adattatore al connettore dell'auto; collegalo al tuo tablet o telefono tramite Bluetooth; attivare il software appropriato. Questo metodo diagnostico è adatto ai proprietari di quasi tutte le auto di età inferiore ai 20 anni. Per quanto riguarda i marchi, è così che puoi diagnosticare le auto Toyota, Kia, Hyundai, ecc. Ma alcune auto VAZ (ad esempio 2109) non sono dotate di una porta speciale, quindi puoi utilizzare un cavo DATI invece di un adattatore. Non sarà difficile acquistarlo, poiché la gamma di tali cavi è enorme. È molto importante sceglierlo in base alla marca dell'auto. Inoltre, le sfumature della diagnostica dipendono dal programma utilizzato. Programmi per diagnostica auto.

Alcuni automobilisti su forum specializzati consigliano di utilizzare il programma Torque Pro per la diagnostica. Le sue capacità sono le seguenti: può essere utilizzato per monitorare online tutti i parametri del veicolo; la capacità di condurre una diagnosi completa con o senza un localizzatore GPS; Il programma funziona sulla piattaforma del sistema operativo Android. Alcuni programmi hanno la possibilità di inviare automaticamente SMS con codici di errore che è possibile fornire alla stazione di servizio per le riparazioni dell'auto. Se hai un vecchio telefono che gira su Windows Mobile e supporta Java, ti consigliamo di installare il programma Check-Engine. Può svolgere le seguenti funzioni: visualizzare i parametri del motore a combustione interna in modalità online; decifrare e rimuovere gli errori dalla memoria a blocchi; inviare messaggi SMS con codici di errore e malfunzionamenti del veicolo. Quindi, come puoi vedere, con solo tre componenti (telefono o tablet, installati programma speciale e adattatore) possiamo effettuare una diagnosi completa della tua auto. Eseguire da soli la diagnostica computerizzata di un'auto non è solo facile, ma anche molto interessante. Puoi utilizzare il tuo telefono solo per identificare gli errori dell'auto al momento dell'acquisto e chiedere uno sconto, facendo riferimento alla loro presenza. Inoltre, ti proteggerai dalle frodi quando fai un affare con un'auto usata.

Diagnostica meccanica delle auto

Puoi eseguire la diagnostica dell'auto con le tue mani senza usare un telefono e altri miracoli. tecnologia moderna. Ad esempio, puoi controllare l'auto tramite il rumore acustico, in modo da poter analizzare lo stato delle interfacce quando il motore è in funzione. In questo caso vale la pena considerare la differenza nelle velocità di rotazione di entrambi gli alberi del motore. E ricorda che la velocità dell'albero a camme è la metà di quella dell'albero motore. I malfunzionamenti possono essere di due tipi: malfunzionamenti nella temporizzazione; nel gruppo cilindro-pistone.

Preparazione e conduzione della diagnostica

Per prima cosa è necessario eseguire misure preparatorie: il motore stesso ei suoi sistemi sono regolati; tutti gli allegati vengono controllati; controllare gli elementi di fissaggio. Potrebbero essere la fonte del rumore. Per facilitare il tuo lavoro, dividi il rumore in zone per facilitare l'identificazione della fonte del problema. La sospensione del veicolo può essere diagnosticata utilizzando uno stetoscopio dotato di un sensore meccanico. Per ascoltare meglio la zona desiderata, prendi un tubo a pressione in legno. Ascolta prima il campione per avere un'idea migliore del rumore. Spegnere la pompa del servosterzo, il generatore o la pompa, rimuovere le cinghie di fissaggio. L'intoppo deve essere ascoltato attentamente nei nodi di attrito e confrontare questi suoni con quelli che senti nei nuovi nodi. Il motore dell'auto dovrebbe essere ascoltato completamente freddo o completamente riscaldato ea varie velocità. Per analizzare correttamente il rumore, modificare la velocità con dinamiche diverse. Per determinare l'aumento del traferro termico nella valvola, si ricorda che al minimo c'è un caratteristico picchiettamento. Se il divario termico è regolato correttamente, la fonte del malfunzionamento sarà l'usura irregolare delle superfici che si toccano.

Caratteristiche dei suoni

A volte, quando il motore viene avviato a freddo, può apparire un cinguettio, che si interrompe quando il motore si riscalda. Fondamentalmente, questo è normale, ma se il suono caratteristico non si interrompe, ciò indica un malfunzionamento nella coppia di stantuffi dello spintore. Segnala l'usura delle guide valvole, come evidenziato da paraolio usurati. Se il suono è abbastanza acuto, lo spazio tra la presa nella testa del blocco e lo spingi rubinetto è abbastanza grande. Man mano che il motore si riscalda, il suono scompare lentamente. Allo stesso tempo, questo suono non è molto pericoloso, ma un suono sordo, la cui frequenza è due volte inferiore alla frequenza dell'albero motore, indica che i cuscinetti dell'albero a camme devono essere sostituiti. È ben udibile quando il motore si riscalda al minimo. Non c'è bisogno di aver paura, ma controlla i tempi il prima possibile. Se senti un debole tintinnio, potrebbe essere la prova di un ampio spazio tra il mantello del pistone e la parete del cilindro. Questo non è troppo spaventoso, quindi non rimandare le riparazioni per molto tempo.

Quali suoni sono considerati pericolosi?

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata allo squillo del CPG. Ciò potrebbe indicare un guasto nell'accoppiamento della biella e del perno di manovella. All'aumentare degli RPM, i colpi diventano più forti e scompaiono quando il cilindro viene scollegato dal sistema di accensione. Se si dispone di un motore diesel, è possibile allentare leggermente il dado dell'ugello per interrompere l'alimentazione del carburante. Un tale problema è molto spesso il risultato di un funzionamento improprio dell'auto. Se senti un tonfo sordo, allora c'è grande differenza nei cuscinetti di banco dell'albero motore. Se si intensifica quando il motore viene abbassato rapidamente, la pressione dell'olio è inferiore al normale e potrebbero esserci seri problemi. Gli applausi segnalano catene allentate o problemi con il meccanismo della catena. Si sentono più fortemente al minimo o con una forte riduzione della velocità. Come puoi vedere, alcuni problemi l'auto può essere identificata ascoltando determinate zone e non è così difficile da fare. Tuttavia, ovviamente, la diagnostica del computer sarà più completa e affidabile.

Vale la pena aggiungere che nella stazione di servizio condurre la diagnostica del computer costa poco, ma denaro. E perché sprecarli, se puoi fare tutto da solo, avendo a portata di mano solo un telefono e un adattatore speciale. E i soldi risparmiati sono meglio spesi per te stesso o per gli accessori per auto.

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In questo articolo, parleremo dell'autocontrollo dell'auto per i problemi e prenderemo in considerazione anche i programmi per diagnosticare un'auto tramite un laptop. Non importa se si tratta di un VAZ o di un'auto straniera, le utenze supportano sia veicoli nazionali che stranieri. Non ignorare questo articolo: contiene molte informazioni utili.

Un numero considerevole di conducenti è riluttante a inviare la propria auto alla stazione di servizio. Ciò non è dovuto alla riluttanza a controllare la "rondine" per problemi, ma al costo troppo elevato di tale attività. Pertanto, le capacità di autodiagnosi saranno utili a molti. E non importa quale sia il livello di una persona: superficiale o alto, i programmi per diagnosticare un'auto tramite un laptop in russo saranno comprensibili a tutti. Inoltre, sono gratuiti e distribuiti gratuitamente su Internet.

Per iniziare la diagnosi, avrai bisogno di uno scanner universale, un laptop, puoi persino avere un'utilità economica ma affidabile. Nella recensione, considereremo i metodi più comuni.

Cosa è necessario per la diagnosi?

È già stato detto sopra cosa dovresti avere, ma considereremo questo problema in modo più dettagliato.

Per prima cosa devi preparare un computer che avrà un modulo wireless integrato o esterno: Wi-Fi o Bluetooth. È necessario uno scanner o un identificatore di adattatore per farlo funzionare con l'auto. Il più economico e collaudato può essere chiamato il solito Smart Scan Tool. È abbastanza facile acquistarlo in qualsiasi negozio specializzato.

C'è un'enorme quantità di software su Internet. Il programma per diagnosticare un'auto tramite un laptop (sarà VW o qualsiasi altro) dovrebbe essere scelto tenendo conto delle tue preferenze e desideri, non dovresti seguire ciecamente i consigli dei conducenti. Ogni utilità ha le proprie funzionalità e caratteristiche. Se durante il processo di lavoro non è chiaro quali errori vengono visualizzati dallo scanner, è necessario utilizzare l'elenco delle decrittografie. Puoi anche ottenerlo online. A proposito, viene spesso scaricato insieme all'utilità.

È necessario un cavo dati per computer per collegare il software e lo scanner direttamente all'auto stessa. Sarà necessario se non c'è connessione wireless o problemi con i moduli.

Selezione dello scanner

Lo scanner può essere completamente diverso. Ci sono quelli professionali che lavorano con l'intera macchina, ci sono quelli progettati per leggere solo le informazioni determinati indicatori. Inoltre, non tutti sono universali e non sono in grado di lavorare con un numero enorme di produttori. Questo deve essere preso in considerazione al momento dell'acquisto.

Gli adattatori multimarca funzionano con quasi tutte le macchine. Sono popolari grazie al loro valore e qualità. Lo stesso scanner Smart Scan Tool è abbastanza comune e conosciuto tra tutti i driver. È adattato a tutte le auto che non hanno più di 20 anni al momento dell'aggiornamento. Versione completa può essere acquistato per $ 30 e puoi già monitorare tutti i problemi. Diamo un'occhiata ai programmi.

Programmi

Spesso il software viene fornito con l'adattatore, ma se non funziona è possibile scaricarlo online. La funzionalità è completamente diversa per ogni utilità, ma caratteristiche comuni hanno ancora. Che cosa? La maggior parte può leggere i codici di errore, decifrarli, cancellare i caratteri dopo aver eliminato le cause e determinare lo stato del malfunzionamento. Sono inoltre in grado di mantenere rapporti e registri di manutenzione.

Uniscan

Questo software è una serie e viene utilizzato per controllare quasi tutti i modelli di auto rilasciati entro il 2001. Fondamentalmente, l'utilità viene utilizzata per lavorare con macchine provenienti da America, Unione Europea, Giappone e Corea.

"Tester motore"

Questo programma è considerato quasi professionale. È abbastanza potente e inoltre è in grado di diagnosticare auto domestiche: VAZ, GAZ, UAZ e così via.

Vag Com e strumento Vag

Altri due programmi popolari che funzionano con auto del marchio "Audi", "Seat", "Skoda" e così via. Forniscono la lingua dell'interfaccia russa, quindi sono facili da usare.

Come diagnosticare un'auto tramite un laptop

Cosa bisogna fare dopo aver configurato un laptop e un software? Dopo che tutta l'attrezzatura è stata preparata, è necessario accendere il computer. Il programma dovrebbe già essere in esecuzione al suo interno. In macchina, dovresti trovare il connettore diagnostico. In ogni modello, è in luoghi diversi. Guarda sotto il cofano o sul cruscotto. Spesso i produttori lo posizionano vicino al piantone dello sterzo. Lo scanner deve essere inserito nello slot e attivato. Successivamente, è necessario controllare le connessioni del modulo wireless tra il laptop e questa parte. Dopo l'accoppiamento riuscito, l'indicatore corrispondente si illuminerà.

Ora devi aprire il programma per diagnosticare un'auto tramite un laptop, collegarlo all'auto. Se tutto è andato bene, il dispositivo segnalerà immediatamente di aver visto l'auto e inizierà a elaborare tutti i dati che può analizzare. Al termine del processo, le caratteristiche principali appariranno sullo schermo. Se hai bisogno di sapere qualcosa di specifico, devi impostare i comandi per l'ottimizzazione o il fissaggio. Tutti questi simboli possono essere trovati nella "Gestione".

Se è necessario eseguire un controllo approfondito, è necessario salvare tutti i codici di errore in un file separato. I parametri possono essere analizzati tramite qualsiasi portale Internet pertinente.

La lunghezza del cavo dati è di grande importanza. Le sue dimensioni dovrebbero essere le più piccole possibile. Più è lungo, più scorretto è il funzionamento dello scanner. Va notato che con una lunghezza di 5 metri, il dispositivo non funziona affatto.

Prima di utilizzare lo scanner, è necessario leggere le istruzioni per conoscere tutte le sfumature del lavoro con il dispositivo. Durante la diagnostica, è necessario controllare lo stato dello scanner e del laptop. L'accensione deve essere disinserita, altrimenti il ​​computer di bordo potrebbe subire danni.

Finalmente

Dopo questo articolo, chiunque capirà che l'era della manutenzione meccanica delle auto sarà presto un ricordo del passato. L'elettronica funziona come un orologio, senza perdere un solo problema. Inoltre, programmi simili vengono utilizzati da tempo nelle stazioni di servizio, poiché nessuno sarà in grado di controllare completamente l'auto senza il loro intervento. Ogni conducente può diagnosticare la sua auto gratuitamente, risparmiando tempo e denaro.

Puoi acquisire esperienza con l'utilità, il laptop e lo scanner abbastanza rapidamente. Inoltre, puoi guadagnare denaro aiutando gli altri.