영국에서 사람들은 도로의 어느 쪽에서 운전합니까? 다른 나라의 왼손잡이 교통

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영국에는 왜 왼쪽 통행이 있고 어떤 교통이 더 "올바른" 것으로 간주됩니까?

러시아에서는 대부분의 국가에서와 마찬가지로 도로에서 우측 통행이 허용됩니다. 그러나 운동이 "반대로"조직되는 거리에 국가가 있습니다. 영국 외에도 일본, 아일랜드, 남아프리카, 태국, 호주, 뉴질랜드, 홍콩, 싱가포르 및 기타 국가에서 왼쪽 통행이 사용됩니다. 흥미롭게도 홍콩은 중국 내에서 자치 지역이며 중국 자체에서는 교통이 오른쪽에 있습니다.

그 자체로 도로의 왼쪽 또는 오른쪽 교통의 전통은 가장 뛰어난 미래 학자들의 마음에 자동차가 아직 없었던 중세 시대에 시작되었습니다. 중세 시대에 유럽에서 오른손 교통이 발생한 버전이 있습니다. 대부분 말을 탄 라이더는 거리와 좁은 길을 따라 여행했습니다. 그들 대부분은 무장을 하고 있었고, 왼손에는 보호용 방패를 들고 있었기 때문에 길의 오른쪽을 지키는 것이 더 편리했습니다. 다른 버전에 따르면 오른쪽 교통은 유럽에서 저절로 발생했습니다. 마부가 카트를 오른쪽 도로 옆으로 보내는 것이 더 쉬웠 기 때문에 말이 끄는 마차가 왼쪽으로 운전했습니다. 이를 위해서는 오른손으로 고삐를 당겨야했으며 사람들은 일반적으로 더 발전했습니다. 사실, 반대 버전도 말이 끄는 수레와 연결되어 있습니다. 운전자는 일반적으로 오른손에 채찍을 들고 휘두르고 말을 몰고 실수로 보행자를 걸 수 있습니다. 따라서 도로의 왼쪽에 머무르는 것이 더 안전했습니다. 그 먼 시대 이후로 이러한 전통은 우리에게 전해졌습니다.

"왼쪽"영국인에도 불구하고 나폴레옹이 유럽에서 오른쪽 교통을 합법화 한 이벤트 개발의 또 다른 버전이 있습니다. 그리고 프랑스 자체에서는 교통이 실제로 오른 손잡이 였지만 나폴레옹은 오스트리아와 헝가리가 도로의 오른쪽으로 이동하도록 강요했습니다. 그리고 이때까지 러시아에서는 다가오는 교통을 통과하는 명확한 절차가 없었고 나폴레옹 침공 중에 그의 규칙은 단순히 러시아인에 의해 채택되었습니다.

유럽에서 왼손잡이의 조상은 영국이라고 믿어집니다. 이미 중세 시대에 영국은 강력한 해양 강국이었으며 군사 및 상선이 활발하게 발전했습니다. 해상 교통을 간소화하기 위해 영국 해양부는 선박이 우현과 충돌 경로에서 갈라져야 한다는 법령을 발표했습니다. 나중에 이 규칙은 바다에서 육지로 옮겨져 대영 제국이 지배하는 모든 국가에서 확립되었습니다. 영국이 식민지를 잃으면서 그들 중 많은 사람들이 왼손잡이 전통에 충실한 반면 "영어" 버전의 운동이 채택된 일부 국가에서는 새롭고 더 일반적인 규칙으로 전환했습니다. 예를 들어 많은 아프리카 국가, 이전 프랑스 식민지에 인접해 있습니다.

그리고 북쪽과 대한민국"영어로 된"운동은 점령 기간 동안 일본인에 의해 승인되었으며 1946 년 점령이 끝난 후 오른쪽 통행으로 전환되었습니다.

다른 사람들보다 훨씬 늦게 스웨덴은 왼쪽 트래픽에서 오른쪽 트래픽으로 전환했습니다. 이것이 1967년의 일입니다. 이미 상당한 규모의 차량을 보유하고 있는 이러한 중대한 혁신을 위한 준비는 4년 전에 시작되었습니다. 특별한 주 위원회, 안전한 전환을 보장하기 위해 일련의 조치를 개발하고 구현했으며 1967 년 9 월 3 일 오전 4시 50 분에 도로의 모든 차량은 10 분 이내에 정지하고 도로의 측면을 변경하고 계속 이동해야했습니다. 심지어 전국적으로 특별 속도 제한이 있었습니다.

러시아에서는 1752년에 택시 운전사와 마차에 해당하는 법령을 발표한 엘리자베스 황후가 우측 통행을 승인했습니다.

좌측 통행에 익숙하지 않은 관광객은 안전상의 이유로 차를 렌트하지 말고 현지 기사를 고용하는 것이 좋습니다. 그리고 영국에서는 많은 횡단 보도에 "오른쪽을 보아라"라는 표지판이 있고 도로 중간에 "왼쪽을 보아라"라는 표지판이있어 외국 보행자가 이것을 잊지 않도록합니다. 영어 특성그리고 신은 금지합니다. 차에 치이지 않았습니다.

도로 우측으로 이동...

운전자가 우리 도로 반대편에서 운전하는 국가를 처음 방문하면 원하든 원하지 않든 사람이 무감각 해집니다. 단순히 이상하게 보이고 느껴지는 것이 아니라, 처음에는 온 세상이 뒤집힌 것 같고 당신은 거울 안에 있는 것 같으며 그 차이가 너무 큽니다.

왜 이런 일이 일어났는지 궁금한 적이 있습니까? 역사적으로 일부 국가(대부분)는 오른쪽 모델을 채택하고 나머지 국가는 왼쪽 모델에 따라 도로를 건설하고 표시를 그렸습니다. 이 질문들에 대한 답은 우리를 과거로 데려갈 것이며 현대 자동차 운전자들이 채찍, 고대 군사 전술 및 선원들에게 운동 계획을 빚지고 있다는 사실이 밝혀지면 아마도 당신을 놀라게 할 것입니다.

오늘날 전 세계 인구의 약 66%가 도로의 오른쪽에서 이동하는 반면 모든 도로의 72%는 오른쪽 교통 패턴을, 28%는 왼쪽 교통 패턴을 가지고 있습니다. 흥미롭게도 현대 세계교통 규칙의 진화는 여전히 진행 중입니다. 교통은 도로의 오른쪽이 선호됩니다. 그래서 2009에서는 태평양 섬나라 사모아가 왼쪽 통행으로 전환했고 187,000 명이 오른쪽 운전 연대에 추가되었습니다. 우핸들 차량이 많이 사용되었기 때문에 당국에서 이렇게 해야 했다는 소문이 있습니다. 뉴욕 타임즈는 사람들이 나라의 변화에 ​​익숙해지기 위해 이틀간의 휴일이 발표되었다고 썼습니다.

이전에는 다른 국가에서도 도로 반대편, 주로 오른쪽 버전으로 대규모 전환했습니다.

가장 유명한 역사적 횡단은 스웨덴에서 이루어졌습니다. 옛날 옛적에이 스칸디나비아 국가의 도로에서 이상하게도 그들은 왼쪽으로 움직였습니다. 그러나 모든 이웃이 도로의 어느 쪽을 운전해야 하는지에 대해 정반대의 견해를 가지고 있었기 때문에 스웨덴 사람들은 게임의 새로운 규칙을 항복하고 받아들여야 했습니다. 전환은 1967년 9월 3일에 수행되었습니다. 이 날은 "Day "H""라는 이름으로 역사에 기록되었습니다.

일부 다른 국가에서는 주로 이웃 국가와의 통신 불편으로 인해 동일한 이유로 오른쪽 통행으로 또는 그 반대로 왼쪽 통행으로 전환했습니다.

그러나 전통은 언제 어떻게 사람들이 지금 하는 것과 정확히 같은 방식으로 길을 따라 이동하기 시작했습니다. 그것은 모두 도보 여행자와 전차의 시대에 시작되었습니다. 이에 대한 많은 이유, 이론 및 실제 전제 조건이 있습니다. 길에있는 사람들이 말을 타고 귀족과 함께 탈 때 채찍에 맞지 않기 위해 왼쪽에 매달렸다는 가정에서 대부분의 사람들이 오른 손잡이라는 사실과 심지어 정치적 이유와 관련된 순전히 생리적 전제 조건에 이르기까지.

권리가 세상을 지배합니다.오른 손잡이 이론은 오른 손잡이가 오른손으로 제어하는 ​​것이 더 편리하고 도로 오른쪽에서 운전할 때 채찍으로 두드리는 것이 더 안전하다는 사실 때문에 오른쪽 트래픽이 나타났습니다. 예, 농민들은 항상 서두르는 마차 나 말을 탄 사람의 왼쪽에 달라 붙어 채찍으로 때리는 것이 더 어려울 것입니다. 같은 이유로 오른쪽 교통 규칙에 따라 마상 토너먼트가 열렸습니다.

많은 국가에서 오른쪽 통행이 자발적으로 발전했으며 결국 법률에 안치되었습니다. 안에 러시아 제국엘리자베스 1세 치하에서 우측 통행이 공식적으로 합법화되었습니다. 그러나 더 일찍 러시아에서는 말이 끄는 마차 두 대가 지나갈 때 도로 오른쪽에 눌렀습니다.

영국에서, 조금 후에 자체 법률 "도로법"이 채택되어 자체 교통 유형 인 왼손잡이가 도입되었습니다. 바다의 여주인을 따라 그녀의 모든 식민지와 땅은 도로에서 왼손잡이가되었습니다. 영국은 왼손 교통의 대중화에 심각한 영향을 미쳤습니다.

고대 영국 자체는 아마도 고대 로마 제국의 영향을 받았을 것입니다. 정복 후 안개 알비온, 도로의 왼쪽에서 운전하던 로마인들은 이 전통을 정복한 영토에 퍼뜨렸습니다.

우측 트래픽 분포역사적으로 나폴레옹과 그의 유럽에서의 군사 확장에 기인합니다. 정치적 요인이 그 역할을했습니다. 독일, 이탈리아, 폴란드, 스페인, 네덜란드, 스위스 등 프랑스 황제를 지원하는 국가들이 도로 오른쪽에서 운전하기 시작했습니다. 정치적 상대였던 영국, 오스트리아-헝가리, 포르투갈은 왼쪽에 남았습니다.

또한 새로 독립한 미국의 경우에는 정치적인 요인도 작용했다. 영국에서 독립한 후 미국인들은 과거를 상기시키지 않도록 서둘러 오른쪽 교통으로 전환했습니다.

1946년 일제강점기가 끝난 뒤 한국에서도 똑같은 일이 벌어졌다.

일본 얘기. 이 섬나라에서도 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 일본인이 어떻게 왼쪽에서 운전하기 시작했는지에 대한 두 가지 이론이 있습니다. 첫째, 역사적 : 사무라이는 칼집과 칼을 왼쪽에 고정했기 때문에 움직일 때 행인을 해치지 않기 위해 길의 왼쪽을 따라 이동했습니다. 두 번째 이론은 정치적인 것입니다. 1859년에 영국 대사가 도쿄 당국에 왼손 통행을 허용하도록 설득했다고 합니다.

우리에게 알려주는 역사적 사실들입니다. 재미있는 이야기세계의 도로에서 다양한 교통의 기원에 대해.

세계 도로에서 자동차 교통이 왼쪽과 오른쪽으로 구분되는 곳을 이해하려면 역사 속으로 뛰어 들어야합니다. 고대에는 주로 왼쪽 통행이 관찰되었습니다. 이것은 대부분의 사람들이 오른손잡이라는 사실로 설명할 수 있습니다. 라이더가 도로에서 위험한 낯선 사람을 만난 경우 오른손으로 무기를 뽑고 즉시 전투 준비를 하는 것이 더 쉬웠습니다. 에서 그렇게 여겨졌다. 고대 로마. 아마도 로마 군대의 이동에 대한 그러한 규칙은 제국의 일반 시민들이 관찰하기 시작했을 것입니다. 많은 고대 국가들이 로마의 예를 따랐습니다.

로마 제국이 멸망한 후 인간의 생리학적 특성이 대두되었습니다. 다시 질문은 오른손잡이의 편의성에 관한 것이었습니다. 수레를 몰고 좁은 길을 달릴 때는 마부가 말을 자신 있게 조종하기 위해 우측 통행이 더 편리했다. 강한 손, 다른 마차를 만날 때 옆으로 안내합니다. 수세기에 걸쳐 이러한 운동 스타일은 많은 국가에서 표준이 되었습니다.

1776년 유럽에서 최초의 교통 규제가 발표되었습니다. 영국은 처음으로 그것을 채택하여 자국 영토에 왼손잡이 교통을 확립했습니다. 그러한 결정의 이유는 아직 알려지지 않았습니다. 아마도 그 나라는 본토의 나머지 부분에서 눈에 띄기를 원했을 것입니다. 동맹국뿐만 아니라 대영 제국 식민지의 광대 한 영토에 왼손잡이 도입. 오늘날 여기에는 현재의 인도, 호주, 파키스탄이 포함됩니다. 그리고 그 당시 본토에는 오른쪽 교통을 사용하기 시작한 동맹국과 함께 웅장한 프랑스가있었습니다. 여기에서도 유럽 국가의 식민지가 그 중심을 따랐습니다. 그 결과 세계는 두 개의 진영으로 나뉩니다. 우리는 오늘날까지 그러한 "나누기"의 결과를 보고 있습니다.

오늘날 우측 통행이 더 편안하고 대부분의 국가에서 이를 준수합니다. 예외는 영국, 아일랜드, 몰타, 브루나이, 바베이도스, 싱가포르, 태국, 일본, 인도, 호주입니다.

그건 그렇고, 일본에서 운전을 위해 왼쪽을 채택한 역사는 이상합니다. 그 뿌리는 사무라이의 전성기로 거슬러 올라갑니다. 당시 용맹한 전사들은 왼쪽에 칼을 차고 말을 탔습니다. 유명한 카타나가 벨트에 박혀 있었기 때문에 검이 왼쪽에 튀어 나와 0.5m 튀어 나왔습니다! 사무라이는 칼에 잡혀서 싸움을 일으키는 것을 두려워하여 왼손잡이 원칙을 사용하기 시작했습니다. 1603-1867년에 수도로 향하는 모든 사람들에게 왼쪽을 지키라는 전통이 확립되었습니다. 이 이동 시스템은 이후 일본인의 습관이 되었고 일반적으로 시간이 지남에 따라 고정되었을 가능성이 있습니다. 그리고 19세기 중반 일본은 세계에 개방할 수밖에 없었다. 물론 일본인은 서양에서 모든 것을 빌리기 시작했습니다. 그것은 모두 아시아 인들이 영국에서 빌린 최초의 기관차에서 시작되어 왼쪽 교통을 고수했습니다. 최초의 말이 끄는 트램도 도로의 왼쪽에서 움직였습니다.

왼쪽 트래픽과 오른쪽 트래픽의 차이점은 무엇이며 각 측면의 장점은 무엇입니까? 두 가지 유형의 이동에는 서로 다른 차량 디자인이 포함됩니다. 오른손잡이 차량의 경우 운전석과 핸들이 왼쪽에 있고, 왼손잡이 차량의 경우 운전석과 핸들이 오른쪽에 있습니다. 앞유리 와이퍼의 위치가 다릅니다. 그러나 클러치, 브레이크, 가스 순으로 페달을 배치하는 방식은 원래는 좌핸들용 차량을 대상으로 했으나 이제는 우핸들 차량의 표준이 되었습니다. 좌측 통행이 우측 운전 차량에 더 안전하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 충돌 시 충격은 왼쪽으로 떨어지며 운전자가 부상을 입을 가능성이 낮아집니다. 오른 손잡이 차량은 훨씬 덜 자주 도난당합니다. 오른쪽 스티어링 휠을 사용하면 운전자가 도로가 아닌 보도에서 차에서 내릴 수 있으므로 훨씬 더 안전합니다. 그러나 오른쪽 핸들 차량으로 도로에서 추월하는 것은 불편합니다.

좌측통행의 역사 국가에 대한 선호와 선택은 지배적인 습관, 인구의 사고방식 및 역사적 특징입니다. 마차와 마차가 있던 고대에도 길은 좌우로 나누어져 있었습니다. 마차와 기병은 도로의 왼쪽을 지키는 것이 더 낫습니다. 오른손으로 채찍을 휘두를 때 길을 걷는 행인 중 한 명을 때릴까 두려워 할 필요가 없었습니다. 안에 현대 시간대부분의 국가에서는 오른쪽에서 운전하는 것이 더 적합합니다. 그러나 왼쪽 통행을 선호하는 국가도 많이 있습니다. 이들은 아일랜드, 영국, 태국, 일본, 호주, 몰타, 바베이도스, 브루나이, 인도입니다. 백분율을 보면 지구상의 모든 도로 경로 중 최대 35%가 왼쪽 통행을 선호합니다. 전 세계 인구의 66% 이상이 오른쪽에서 운전합니다. 모든 도로의 72% 이상이 우측통행을 기반으로 합니다. 보시다시피 지구상의 대부분의 사람들은 왼손잡이를 선호합니다. 나름의 이유와 편안함을 위해 왼쪽을 오른쪽으로 바꾼 국가가 있습니다. 이들은 나이지리아와 스웨덴입니다. 그리고 사모아는 방향을 바꿨습니다. CIS 국가뿐만 아니라 우크라이나도 우측 통행을 준수합니다. 일부 국가에서는 왜 왼쪽을 선호합니까? 예를 들어 영국을 봅시다. 역사에서 알 수 있듯이 1776년에는 런던 브리지에서 왼쪽으로만 이동할 수 있도록 하는 법이 통과되었습니다. 이것이 오늘날까지 존재하는 좌측 통행 순서의 이유였습니다. 영국이 최초의 국가 서유럽, 공식적으로 왼쪽 트래픽을 채택하고 다른 여러 국가에 영향을 미쳤습니다. 스티어링 휠의 역사 원칙적으로 모든 차량의 운전석은 다가오는 차량의 측면에 있습니다. 오른쪽 통행이 있는 국가에서는 왼쪽에 있습니다. 왼쪽 통행이 사용되는 경우 운전석은 오른쪽에 있습니다. 우측 운전과 우측 통행이 존재했습니다. 유럽 ​​국가아, 2차 세계대전이 끝날 때까지. 예를 들어 러시아와 소련 국가에서는 1932년까지 모든 자동차가 오른쪽 핸들로 생산되었습니다. 그렇다면 왜 모든 것이 변했습니까? 인기있는 자동차 브랜드에 이름이 붙은 디자이너 Henry Ford의 이름은 누구나 알고 있습니다. 왼쪽 핸들이 장착된 최초의 자동차가 포드 자동차였습니다. 이 모델은 1907년부터 1927년까지 생산되었습니다. 이제 박물관에서 볼 수 있습니다. 그 전에는 미국의 모든 자동차가 오른쪽 핸들로 생산되었습니다. 스티어링 휠이 왼쪽에 있는 이유는 매우 간단합니다. Henry Ford는 빈번한 승객을 염두에 두고 이 차를 설계했습니다. 훨씬 더 편리했고 기어 박스를 차 외부가 아닌 스티어링 칼럼에 배치했습니다. 그래서 점차 유럽에 미국 자동차가 등장하면서 교통 체계가 바뀌기 시작했고 많은 나라에서 편의성과 합리성 때문에 왼쪽 운전석을 선호하게 되었습니다. 유럽, 아시아, 아프리카, 아메리카, 호주 상황 대부분의 유럽 국가는 우측통행을 선호합니다. 아일랜드와 영국은 도로의 왼쪽에서 운전합니다. 또한 이것은 호주, 인도와 같은 영국 식민지와 같은 일부 국가에 적용됩니다. 아프리카에서는 옛 영국 식민지인 간나, 감비아, 나이지리아, 시에라리온의 오른쪽 운전석이 왼쪽으로 바뀌었다. 그러나 모잠비크는 영국 식민지 국가와의 근접성 때문에 왼손잡이를 선호했습니다. 1946년 일제 강점기가 끝난 뒤 남한과 북한은 우핸들에서 좌핸들로 바뀌었다. 미국에서는 우측 통행이 사용됩니다. 이전에 미국에서는 18세기 말까지 통행이 왼손잡이였으나 이후 오른손잡이로 바뀌었습니다. 안에 북아메리카일부 국가에서는 왼손잡이를 사용합니다. 이들은 Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua 및 Barbuda입니다. 에 관하여 아시아 국가, 다음 목록은 중요합니다: 홍콩, 인도, 인도네시아, 키프로스, 마카오, 말레이시아, 네팔, 파키스탄, 태국, 스리랑카, 일본, 브루나이, 부탄, 동티모르. 호주는 영국 식민지 시절부터 좌회전 통행을 물려받았습니다. 호주는 현재 왼쪽 핸들과 오른쪽 핸들을 사용합니다. 우측 통행과 좌측 통행의 주요 차이점 좌측 통행과 우측 통행의 차이점은 스티어링 휠의 위치와 운전 원리에 있습니다. 예를 들어, 좌측 통행이 있는 국가에서 운전하는 데 익숙한 운전자는 우측 통행의 일부 뉘앙스에 적응하기가 약간 어려울 것입니다. 예를 들어 여행자가 교통 상황이 다른 국가에서 자동차를 렌트하는 경우 약간 적응하고 이 원칙에 익숙해져야 합니다. 일반적으로 큰 차이는 없습니다. 그러나 뉘앙스가 있습니다. 흥미로운 사실자동차 이동 시스템만이 이러한 방향으로 발전한 것은 아닙니다. 철도 교통에도 그러한 규칙이 있습니다. 유럽 ​​전역의 철도 운송은 왼쪽에서 운전하는 경향이 있지만 대부분의 유럽 국가의 차량은 오른쪽에서 운전합니다. 사실 좌운동과 우운동의 차이는 전체 과정이 반대라는 점이다. (한 경우 - 왼쪽에서 오른쪽으로, 오른쪽에서 왼쪽으로) 이것은 운전, 전환, 운전 규칙에 적용됩니다. 역순으로 만 모든 것이 정확히 동일합니다. 거울 이미지처럼. 왼쪽 운전의 단점과 장점 대부분의 사람들은 순전히 생리학적 이유 때문에 오른쪽 운전이 사람들에게 더 편리하다는 데 동의합니다. 결국, 많은 사람들이 오른손잡이입니다. 왜 일부 국가에서는 여전히 왼쪽 통행을 선호합니까? 이 질문에 정확하게 답하기는 어렵습니다. 예를 들어 영국과 같이 역사적으로 발전했을 것입니다. 왼손잡이 통행에는 한 가지 중요한 이점이 있으며 이것이 바로 오른손 핸디캡 규칙입니다. 왼쪽 통행이 선호되는 영국에서는 로터리가 시계 방향이며 우리와 전혀 다릅니다. 즉, 로터리의 모든 입구는 이미 로터리에 있는 모든 사람이 통과할 수 있도록 합니다. 따라서 영국의 대부분의 교차로는 신호등이 필요 없는 작은 사각형처럼 보입니다. 이렇게 하면 시간이 절약됩니다. 매우 편리하고 편안합니다. 움직임이 명확하고 논리적입니다. 도로에서 대부분의 기동은 다가오는 차선을 통하지 않습니다. 운전자에게 훨씬 안전하고 편안합니다. 일부 운전자는 왼쪽에서 운전하는 원칙이 훨씬 더 논리적이며 올바른 상식과 절대적으로 일치한다고 믿습니다. 그러나 사고 방식과 역사적 특성으로 인해 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 따라서 특정 단점과 장점에 대해 이야기하는 것은 불가능합니다. 결국 모든 것은 상대적이며 개인 취향에 따라 사용할 수 있습니다.

역사적으로 전 세계 대부분의 국가에는 우측 통행 규칙이 있습니다.. 그러나 왼손잡이 통행이 허용되는 여러 국가가 있습니다. 가장 대표적인 대표는 영국, 호주, 일본, 싱가포르, 남아프리카 및 인도.왜 이런 일이 발생했는지에 대한 정확한 데이터는 없지만 이 질문에 답할 수 있는 많은 전제 조건이 있습니다.

따라서 영국에서 선박이 발달하고 선박이 독점적으로 왼쪽으로 이동했기 때문에 왼쪽 교통을 채택한 첫 번째 국가는 영국이라고 가정합니다. 하지만 먼저 해야 할 일이 있습니다. 이 기사에서는 오른쪽 및 왼쪽 트래픽 규칙을 이해하고 장단점과 기원의 역사를 설명하려고 노력할 것입니다.

1. 스티어링 휠의 역사

도로 규칙의 역사와 결과적으로 핸들 위치의 역사는 고대로 거슬러 올라갑니다. 역사가들은 로마인들이 첫 번째 규칙에 직면했다고 제안합니다. 아마도 기원전 50년 Gaius Julius Caesar는 일련의 규칙을 만들었습니다.이른바 마차 운전사라고 불리는 택시 운전사들이 따라야 했던 것입니다.

또한 아마도 로마에서는 왼손 통행의 규칙이 시행되었을 것입니다. 이것은 왼쪽에서 운전하는 두 명의 기병을 묘사하는 발견 된 로마 데나리온 중 하나에 의해 입증됩니다. 아마도 이것은 사실 때문일 것입니다. 인구의 대부분은 오른손잡이, 라이더를 포함하여 오른손에 무기를 쥐어야했습니다.

기사, 기병 및 마차의 시대가 지나갔을 때 도로 규칙에 대한 질문이 다시 발생했으며 그에 따라 스티어링 휠이 어느쪽에 있어야하는지에 대한 질문이 다시 발생했습니다. 20세기 초, 최초의 자동차가 거리를 가득 메우기 시작했습니다. 그 당시 대부분의 유럽 국가에서 오른쪽 통행이 채택되었지만 영국, 스웨덴, 일부는 오스트리아-헝가리에서- 왼쪽. 이탈리아에서는 운동이 혼합되었습니다. 차가 많지 않았고 속도가 미미했기 때문에이 모든 것이 위험하지 않았습니다.

오른쪽 통행이 있는 국가에서는 스티어링 휠이 오른쪽에 있는 것이 논리적입니다. 운전자가 추월하기가 더 쉽다고 믿었습니다. 또한 오른쪽 핸들은 엔진 구성 요소의 레이아웃에 반영되었습니다. 로드의 길이를 줄이기 위해 마그네토는 엔진 오른쪽에 위치했습니다. 수년에 걸쳐 차량 수가 증가하고 추월 중 안전 문제가 발생했습니다. 세계적으로 유명한 회사 Ford는 왼쪽 핸들이 있는 자동차를 최초로 생산했습니다. 1908년, 전설적인 모델 "T".

이후 대중차를 생산하던 유럽인들도 '왼손잡이'로 바꿨지만 고속 브랜드 제조사들은 '오른손잡이' 룰을 지켰다. 또 다른 가정에 따르면 운전자가 차도에 나가지 않고 안전하게 보도에 오르기 때문에 좌측 핸들의 위치가 편리하다는 결론이 나온다.

스웨덴에서 흥미로운 상황이 벌어졌습니다. 1967년까지 이 나라에서는 자동차의 핸들이 오른쪽에 있었음에도 불구하고 왼쪽 통행이 이루어졌습니다. 그러나 1967년 9월 3일, 모든 차량이 갑자기 멈추고 우회전으로 순조롭게 전환되었습니다. 이를 위해 수도의 스웨덴 사람들은 도로 ​​표지판을 변경하기 위해 하루 동안 교통을 중단해야 했습니다.

2. 유럽, 아시아, 아프리카, 아메리카, 호주의 상황

우측통행과 좌측통행이 있는 상황 다른 나라세상은 다르게 발전했다. 가장 고려할 가치가 있는 저명한 대표, 수년 동안 스티어링 휠의 위치뿐만 아니라 사람의 생리적 특성을 기반으로 도로 규칙을 설정했습니다.

따라서 유럽에 자동차가 등장한 후 오른쪽 및 왼쪽 교통과 정확히 관련된 완전한 혼란이 발생했습니다. 대부분의 국가는 나폴레옹 통치 이후 채택된 우측 통행을 고수했습니다. 동시에 영국, 스웨덴 및 부분적으로 오스트리아-헝가리와 같은 국가는 왼쪽 교통을 고수했습니다. 위에서 언급했듯이 이탈리아에서는 각 도시마다 자체 규칙이 있습니다. 오늘날 영국, 아일랜드, 몰타, 키프로스(유럽으로 간주하는 경우)와 같은 유럽 국가에는 좌측 통행이 있습니다.

아시아에서 일본, 인도, 스리랑카, 파키스탄, 인도네시아, 태국, 네팔, 말레이시아, 싱가포르, 방글라데시, 마카오, 브루나이, 부탄, 동티모르, 몰디브 등 왼쪽으로 운전하는 국가가 더 많습니다.

아프리카의 경우 왼쪽 통행이 가능한 여러 국가가 있습니다. 남아프리카공화국, 보츠와나, 우간다, 잠비아, 짐바브웨, 케냐, 나미비아, 모잠비크, 모리셔스, 스와질란드, 레소토.

미국은 18세기 말까지 좌측 통행을 유지하다가 우측 통행으로 순조롭게 전환되었습니다. 기여했다는 의견이 있습니다. 이 변화일반적인 프랑스계영국 왕관으로부터 "국가"의 독립을 위해 싸운 사람. 캐나다의 경우 20세기 20년대까지 좌측 통행을 고수했습니다. 그러나 그런 나라에서는 라틴 아메리카자메이카, 바베이도스, 가이아나, 수리남, 앤티가와 같이 바부다와 바하마는 여전히 왼쪽에서 운전합니다.

1인당 차량 수 기준으로 세계에서 두 번째로 많은 국가인 호주와 좌측 통행 규칙을 지원합니다. 다음과 같은 국가 뉴기니, 뉴질랜드, 피지, 사모아, 나우루, 통가.

영국은 좌측 통행의 주범으로 보이지만 우측 통행은 주로 프랑스가 주도했습니다. 그래서 1789년 대제국 시대에 프랑스 혁명파리에서는 모든 차량이 오른쪽, 즉 서민을 따라 이동하도록 명확하게 표시된 법령이 발표되었습니다. 나폴레옹은 또한 한때 군대가 오른쪽에 머물도록 명령한 중요한 역할을 했습니다. 이 모든 것이 많은 유럽 국가에 영향을 미쳤습니다.

3. 우측 통행과 좌측 통행의 주요 차이점

오른쪽 및 왼쪽 트래픽은 자동차 디자인의 차이를 의미합니다. 원칙적으로 운전석과 스티어링 휠은 오른쪽 통행을 위해 설계된 차량의 왼쪽에, 왼쪽 통행 차량의 운전석과 핸들은 오른쪽에 있습니다. 예를 들어 McLaren F1과 같이 중앙에 운전석 위치를 제공하는 자동차도 있습니다. 또한 차이점(왼쪽 및 오른쪽)이 있습니다. 그러나 페달의 배열은 순서대로 브레이크, 가스는 원래 왼손잡이 차량에 내재되어 있었고 오늘날에는 우측 핸들 차량의 표준이되었습니다.

일반적으로 우측 통행의 주요 규칙은 우측에, 좌측에는 좌측에 머무르는 것입니다. 물론 오른 손잡이의 경우 처음에는 왼손잡이로 전환하는 것이 매우 어렵지만 몇 번 시도하면 충분하며 모든 것이 충분히 빨리 제자리에 들어갑니다.

4. 좌측통행의 장단점

좌측 통행의 장단점에 대해 말하면 운전자와 승객의 안전이 자동차 디자인에 달려 있기 때문에 자동차 디자인을 배제할 수 없습니다. 하지만 우측 핸들 차량은 좌측 통행을 위해 설계되었습니다, 그들은 또한 오른쪽 드라이브로 작동합니다. 또한 충돌시 충격이 왼쪽으로 떨어지고 운전자가 다 치지 않을 가능성이 훨씬 높기 때문에 안전한 것으로 간주됩니다.

오른쪽 핸들 차량은 (오른쪽 핸들이 있는 국가에서) 도난당할 가능성이 훨씬 적습니다. 많은 사람들이 차량이 불편하고 작동하지 않는다고 생각하기 때문입니다. 또한 스티어링 휠이 오른쪽에 위치하여 운전자가 도로가 아닌 인도로 차에서 내릴 수 있어 훨씬 더 안전합니다.

오른쪽에 있는 운전자의 특이한 모습을 통해 도로 상황을 다른 각도에서 평가할 수 있습니다., 예상치 못한 상황을 줄일 수 있습니다. 동시에 왼쪽 운전뿐만 아니라 오른쪽 운전에서도 중요한 역할을 하는 여러 가지 단점이 있습니다. 따라서 우측 핸들 차량을 추월하는 것은 상당히 불편합니다. 신중한 미러 시스템을 설치하면 문제를 해결할 수 있습니다.

일반적으로 좌측 통행의 유일한 단점은 보급률이 낮다는 것입니다. 오늘날 인구의 66% 이상이 오른쪽 통행을 고수하고 있으며 왼쪽으로의 전환은 많은 불편을 야기합니다. 게다가, 전 세계 도로의 28%만이 좌측 통행. 좌측 통행과 우측 통행 사이에도 차이가 없습니다. 모든 것이 미러 이미지로 발생하기 때문에 우측 통행에 익숙한 운전자가 혼란스러워합니다.

규칙에도 예외가 있습니다. 따라서 오데사와 상트 페테르부르크에는 많은 수의 차량에서 거리를 내리도록 설계된 왼손잡이가있는 거리가 있습니다. 또한 파리의 Avenue General Lemonnier(유럽에서 유일한 거리)에서는 교통이 왼쪽으로 유지됩니다.

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