이전 차량에 리어 윈도우 설치. Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않습니까? 일반적인 문제지만 고칠 수 있음
신형 Priors에는 Grants와 신형 Kalina의 컴포트 유닛이 제공되므로 리어 전동 윈도우의 연결이 2013년 이전에 제조된 차량과 다를 것입니다. 먼저 차량에 어떤 컴포트 유닛이 설치되어 있는지 확인해야 합니다. 운전자와 조수석 쪽 발 아래에있는 플러그의 나사를 풀고 블록 자체를 브래킷에 연결하는 볼트를 느끼고 나사를 풉니 다. 우리는 운전석에서 블록을 꺼내고 4 개의 커넥터를 모두 분리 한 후 숫자를 봅니다. 마지막 숫자가 20이면 운이 좋으며 계속 설치할 수 있지만 10으로 끝나면 아아, 필요한 연락처는 그러한 블록에 사용되지 않으며 결정하는 것은 이미 우리에게 달려 있습니다. 새 블록을 찾거나이 아이디어를 잊어 버리십시오.
컴포트 유닛 커버
또한 번호가 2170으로 시작하는 운전석 도어 모듈의 번호를 확인해야 합니다. 번호가 2170으로 시작하는 것이 적합하지 않고 경련적으로 깜박이기 시작하고 미러를 조정하지 않으며 원하는 모듈의 카탈로그 번호는 2172-3763080입니다.
운전석 도어 모듈: 상단에 버튼 4개, 하단에 버튼 2개
우리는 더 나아가, 이 컴포트 블록은 사전 스타일링 Prior와 다릅니다. 이것은 즉시 볼 수 있고 4개의 커넥터가 있으며 이전 모델에는 3개만 있었습니다. 편의상 회로를 "접착"하고 필요한 접점 만 남기고 나머지는 제거했습니다.
컴포트 장치가 있는 파워 윈도우의 배선도
여기에서 필요한 XP3 및 XP4 커넥터를 볼 수 있습니다. 즉시 인식하고 회색이며 접점 색상에 초점을 맞추고 다이어그램과 커넥터에서 완전히 일치합니다.
도어에서 컴포트 유닛까지 전선 3개(버튼에서 2개, 리프트에서 1개)만 당기면 됩니다. 버튼의 경우 후면 스피커에서 남은 스피커 와이어를 사용했고 파워 윈도우 모터의 경우 더 두꺼운 와이어가 필요하여 직장에서 빌렸고 버튼 커넥터의 경우 플로피 드라이브 커넥터를 사용했습니다. 2 년 전에 창 리프터를 주문했고 랙 앤 피니언 포워드 회사에서 동생을 차에 태우고 싶었지만 잘되지 않았습니다. 윈도우 레귤레이터를 설치하려면 도어 카드를 제거하고 설치된 윈도우 레귤레이터를 분해하십시오.
설치된 파워 윈도우
우리는 새 전기를 일정한 장소에 놓고 수동 리프트에서 제거한 볼트와 너트로 조입니다. 전선을 놓으려면 안전 벨트 볼트를 풀어야합니다. 덮개 아래에 있으며 하단 및 측면 문턱을 제거합니다. 우리는 자동차 작동 중에 배선을 보지 않고 손상시키지 않도록 일반 배선을 따라 배선합니다.
수동 창 조절기를 제거하려면 볼트와 너트를 풀고 왼쪽 하단 기술 창에서 리프트 자체를 제거하십시오.
설치하는 동안 유리를 지지하는 것을 잊지 마십시오.
우리는 방음 층 아래에 배선을 놓습니다.
연결을 시작하겠습니다. 라멜라없이 전선을 커넥터에 넣고 그냥 벗겨 내고 비틀고 반으로 접었습니다. 분홍색 와이어는 두 개의 후면 버튼에 공통적이며 다이어그램에 따라 각 버튼에서 하나의 와이어를 청소하고 비틀었습니다. 분홍색과 흰색-검정색 와이어 사이의 2개의 빈 소켓에서 왼쪽과 오른쪽을 혼동하지 않고 나머지 접점을 만듭니다. XP3 커넥터는 더 간단하고 빈 소켓이 2개 뿐이며 오른쪽과 왼쪽을 혼동하지 않고 파워 윈도우 모터에서 전원을 시작합니다.
자동차 리어 파워 윈도우 교체에 대한 또 다른 사진 보고서 LADA 프리오라프로모션의 일환으로 모스크바의 구매자 Fokin Ivan Igorevich가 보냈습니다.
Lada Priore에서 다시 문제가 발생하여 오른쪽 뒷문에서 창 리프터 만 부러졌습니다. 윈도우 레귤레이터를 주문하기로 결정했지만 지난번처럼 어셈블리가 아니라 기어 모터가없는 메커니즘 자체를 별도로 주문했습니다.
라다 프리오라.
기어 모터가 없는 VAZ-2110 뒤 우측용 파워 윈도우 리프터.
도구: 곱슬 드라이버, 별표 드라이버, 10 헤드, 22 헤드, 플라스틱 도구, 접착 테이프, 전기 테이프, 가위.
패널에서 총 3개의 나사(빨간색 화살표)를 풉니다.
우리는 플라스틱 도구를 사용합니다. 사진에 표시된 방향으로 패널을 연결하고 측면으로 제거합니다. 다시이 도구를 사용하여 왼쪽 하단 모서리에서 시작하여 시계 반대 방향으로 이동하고 패널 클립을 푸는 도어 패널을 들어 올립니다. 클립에서 패널을 풀고 들어 올리면 패널이 제거됩니다.
간섭하지 않도록 모든 단열재를 제거합니다.
너트를 푸십시오 - 빨간색 화살표.
볼트에 장착 된 도어 본체에서 레일을 제거하기 위해 유리를 약간 내립니다.
유리를 가장 높은 위치로 올리고 테이프로 고정합니다.
고정 된 장소에서 엔진 볼트와 레일을 제거하고 모서리를 통해 기존 창 조절기를 빼냅니다.
파워 윈도우를 빼낸 후 4 개의 나사를 풀고 22 개의 헤드로 고무 표면이있는 볼트 / 너트를 풀고 기어 모터의 덮개를 제거합니다.
기어 모터를 새 파워 윈도우에 "던지고" 볼트 / 너트를 조인 다음 칩에 연결하고 성능을 확인합니다. 결과적으로 포함되지 않은 4개의 나사가 있습니다.
역순으로 우리는 파워 윈도우를 놓고 우선 너트를 미끼로 볼트에 엔진을 놓습니다.
후속 조작을 정확히 역순으로 수행하십시오.
또 다른 준비된 사진 보고서에 대해 Ivan Igorevich에게 감사합니다. 약속하신 경품을 휴대폰 계정으로 송금해 드립니다.
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Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않는다는 운전자의 말을 자주들을 수 있으며 이로 인해 많은 사람들이 자동차 서비스의 도움을 받아야한다는 사실을 알게됩니다. 그러나 사실 모든 것을 자세히 분해하면 복잡한 것이 없으며 안전하게 스스로 처리 할 수 있습니다. 게다가, 절약 현금그리고 모두를 위한 소중한 시간.
가능한 고장
Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않으며 이는 여러 가지 이유로 촉진되며 그 본질을 자세히 살펴볼 것입니다. 따라서 제조업체의 승용차 VAZ-2170 Priora에는 다음을 위해 전기 창문을 장착할 수 있습니다.
- 정문 2개. 일반적으로 2개의 후면 도어에는 수동 랙 앤 피니언 리프트()가 장착되어 있습니다.
- 네 개의 문 모두에.
가장 일반적인 기계적 고장은 다음과 같습니다.
- 리프팅 메커니즘의 기어에 있는 치아의 "핥기";
- 케이블 메커니즘의 결함으로 인해 케이블이 손상되거나 과도하게 늘어져 가이드 롤러에서 튀어 나옵니다.
전기 부품의 결함
4개의 파워 윈도우가 모두 고장난 경우 먼저 원인을 찾아야 합니다. 퓨즈 번호 F31, 중앙 전원 공급 장치 제어 장치에 있습니다. 제조업체는 스티어링 랙 아래에 퓨즈와 릴레이 장착 블록을 배치했습니다. 따라서 경험이 없는 운전자라도 상황을 파악하고 확인하는 것은 어렵지 않습니다.
스티어링 휠 아래의 플라스틱 패널을 열고 육안 검사를 통해 손상된(타버린) 메커니즘을 찾기만 하면 됩니다.
도어 컴 파트먼트에있는 컨트롤 버튼을 사용하여 뒷문을 여는 데 문제가 있지만 중앙 제어 장치를 사용하여 윈도우가 움직이면 스위치라는 메커니즘의 원인을 찾기 시작합니다. 뒷 창문. 종종 메커니즘은 전류 공급을 임의로 차단하여 결과적으로 창이 움직이지 않습니다.
진단이 수행 중입니다.테스터를 사용하여. 제품이 전류를 통과하지 않으면 수리가 불가능하므로 서비스 가능한 제품으로 교체해야 합니다. 장치 비용이 적기 때문에 큰 비용이 들지 않습니다.
다음 고장하나의 창 조절기에 결함이 있고 중앙 제어 장치를 사용하여 움직일 수 없는 경우. 우선 해당 출입구에서 메커니즘을 테스트합니다. 릴레이 버튼 작동에 대한 불만이 없으면 헤드 전원 공급 장치에서 이유를 찾고 그렇지 않으면 결함이 있는 릴레이를 교체합니다. 마지막으로 전체 시스템의 서비스 가능성을 확인합니다.
또한 고장 가능성은 전선에 대한 진부한 기계적 손상 일 수 있으며 사람들은 전선이 닳았다 고 말합니다. 와이어의 두 끝을 비틀거나 납땜하여 제거한 다음 안전을 위해 강제 절연합니다.
이제 전기 모터 자체는 고장의 원인이 될 수 있으며 일반적으로 다음과 같습니다. 정류자 브러시의 상당한 마모(호버). 이러한 걸림 현상은 구조 부품이 플라스틱으로 만들어지고 가열로 인해 변형 및 변경될 수 있기 때문에 발생합니다.
브러시가 움직이지 않거나 비활성화되어 기능을 완전히 수행할 수 없습니다. Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않는 또 다른 이유. 보시다시피 고장의 원인을 직접 제거 할 수 있지만 적절한 경험이 없으면 모든 것이 매우 간단하고 이해할 수 있습니다.
컨트롤 패널은 내부 핸들에 있습니다.
Priore의 파워 윈도우는 실내의 윈도우를 올리거나 내리는 데 사용됩니다. 이 메커니즘은 특수 서브프레임이나 차체에 부착하여 차량 도어 내부에 설치됩니다.
앞 유리에는 다음이 포함됩니다.
- 드라이브(전동기, 웜기어, 기어 결합);
- 유리 리프팅 메커니즘;
- 제어 블록.
일반적 특성
창문을 올리고 내리는 데 사용 파워 윈도우. 유리를 내리려면 딸깍 소리가 날 때까지 운전석 도어의 모듈 버튼을 눌러야 합니다. 창문을 닫을 때는 버튼을 올려야 합니다. Priora 자동차의 뒷문에는 창문을 내리고 올리는 핸들이 설치되어 있습니다. 차량의 뒷유리는 끝까지 내려가지 않습니다. 이렇게 설계되었습니다. 이 모델. 이것을 기억해야 합니다. 그렇지 않으면 창 핸들이 깨질 수 있습니다.
ESP에는 세 가지 유형이 있습니다.
- 케이블;
- 고문;
- 널빤지.
더 안정적이고 더 나은 랙. 사용 가능한 개구부에 설치가 이루어집니다.
모터는 국내 또는 수입이 가능합니다. 당연히 ESP의 품질도 제조업체에 따라 다릅니다.
- 소음 수준;
- 상승 및 하강 속도;
- 다양한 기후 조건에서의 성능.
전기 리프트는 자동차 대리점이나 시장에서 구입합니다.
Priora에는 점화 장치가 켜져 있을 때와 꺼진 후 짧은 시간 동안 운전자가 제어하는 파워 윈도우가 있습니다. ESP를 연결하는 이 방법이 항상 합리적인 것은 아닙니다. 많은 자동차 운전자가 파워 윈도우를 시동 없이 작동하도록 전환합니다.
메커니즘 교체
VAZ 2170 Priora 자동차에서 점화가 꺼지면 짧은 10-30초 동안 파워 윈도우를 사용할 수 있습니다. 이를 위해 짧은 시간차문을 열면 ESP가 더 이상 작동하지 않습니다.
점화 없이 리프터를 사용하는 오래된 입증된 방법이 있습니다. 점퍼가 ESP 릴레이에 삽입됩니다. 그러나 Priora 자동차에서는 이런 식으로 파워 윈도우를 제어하는 \u200b\u200b것이 불가능합니다. 캐빈 패널 아래에는 자동 전기 제어 장치가 있지만 이중창 컨트롤러는 대기 모드에 있을 수 없으며 배터리에 큰 부하가 걸리고 에너지 누설 전류가 큽니다. 배터리가 부하를 처리할 수 없어 실패합니다.
와이어 틈에 핀이없는 다이오드가있는 일반 버튼을 설치해야합니다. 점화가 없는 파워 윈도우 컨트롤은 동일한 10-30초 동안 사용할 수 있습니다. 시간이 없으면 이 버튼을 두 번 누르십시오.
Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?이유는 많습니다. 퓨즈 끊어짐, 전선 연결 불량, 전기 모터 자체의 고장입니다. ESP가 작동하지 않는 원인이 파악되면 수리할 수 있습니다. 이렇게 하려면 노드를 올바르게 분해해야 합니다.
리어 윈도우를 제거하는 방법
우선, 자동차 도어에서 트림을 제거하는 방법을 파악하고 수행해야 합니다. 또한 "10"과 "8"에 머리가 있는 키를 준비하십시오. 이제 후면 창 구문 분석 프로세스를 시작할 수 있습니다.
- 유리를 고정하다 뒷문, 유리 부착 볼트에 접근합니다. "10"의 키를 사용하여 이 볼트를 풉니다.
- 머리가 "8"인 키를 사용하여 ESP를 문에 고정하는 세 가지 요소를 푸십시오.
- 10 렌치를 사용하여 파워 윈도우 가이드를 고정하는 두 개의 너트를 풉니다.
- ESP를 제거합니다.
후면 창 설치는 엄격하게 역순으로 수행됩니다.
리어 윈도우 메커니즘
재조립할 때 도어 트림에 리벳을 놓을 때 신뢰성과 보호를 보장해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 먼지 및 습기 보호 필름은 접히거나 찢어지지 않아야 합니다. 설치된 모든 것은 완벽한 상태여야 합니다. 접지선은 다음에 연결해야 합니다. 배터리. 그런 다음 전자 시스템의 완전한 시작이 수행되어야 합니다.
파워 윈도우 설치 또는 교체는 Priora 자동차 소유자에게는 어렵지 않지만 올바른 설치이 노드에서는 인내심을 갖고 필요한 키 세트를 준비해야 합니다.
ESP 키트에는 항상 사용 가능한 설명서가 있습니다. 가장 상세한 방법으로장치 설치 작업 순서를 설명합니다.
배터리에서 단자를 제거하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 기계의 네트워크에 연결하려면 기존 와이어 세트를 공통 하니스로 조립해야 합니다. 퓨즈 박스 뒷면에서 표준 구멍을 찾아 와이어링 하니스 블록을 삽입합니다. 또한 모든 것이 계획대로 진행됩니다.
이전 모델과 마찬가지로 파워 윈도우가 제어된다는 사실에도 불구하고 Priora 윈도우의 레이아웃은 다소 다릅니다. Prior에는 파워 윈도우 블록이 없습니다. 파워 윈도우는 파워 팩 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 이것은 파워 윈도우 제어의 편의를 위해 수행되었습니다. 유리를 완전히 열고 닫으려면 이제 키를 길게 누를 필요 없이 짧게 누르십시오. 버튼을 잠시 누르고 있으면 버튼에서 손을 뗄 때까지 파워 윈도우가 작동합니다. 이 경우 버튼은 이전 모델과 같이 회로를 전환하지 않지만 일종의 전자 장치 센서입니다.
Priora 파워 윈도우 회로에서 전자 장치를 사용하는 것 외에도 전기 드라이브에 전원을 공급하는 기능이 있습니다. 전선 중 하나는 다기능이며 난방 및 거울 제어 장치와 도어록 솔레노이드에 전원을 공급하는 데 관여합니다. 따라서 이 와이어는 어떤 소비자가 켜져 있는지에 따라 플러스와 마이너스를 모두 가질 수 있습니다. 이 값은 전기 패키지 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 오른쪽과 왼쪽에서 와이어는 각각 커넥터 X1, 핀 4 및 6에 개별적으로 연결됩니다. 이 속성은 회로 문제를 해결하는 데 사용할 수 있습니다.
조수석 도어 파워 윈도우가 작동하지 않는 경우 Priory 파워 윈도우 회로도에서 오작동을 찾는 방법은 무엇입니까? 모든 도어의 파워 윈도우가 오작동할 가능성은 거의 없으며 그 이유는 전자식 전원 패키지 제어 장치의 오작동 때문일 가능성이 큽니다. 문 중 하나에서 전기 리프트의 오작동은 특히 첫 번째 차량에서 매우 빈번한 고장입니다. 그리고 그것은 다시 장치의 오작동, 특히 전기 구동 장치의 작동을 제어하는 미세 회로의 소손과 관련이 있습니다. 그 이유는 제조업체의 회로 결함 때문이었습니다. 같은 이유로 파워 윈도우가 갑자기 작동할 수 있습니다. 그 후 블록 제조업체에서 결함을 수정했지만 여전히 블록의 실패가 주요 오작동입니다. 이 순간. 그러나 위의 내용에서 파워 윈도우가 오작동하는 경우 즉시 장치를 교체해야한다는 사실을 따르지 않습니다. 다른 더 산문적인 문제도 가능합니다.
리프트가 작동하지 않는 도어록의 작동성을 확인하여 문제 해결을 시작하는 것이 가장 좋습니다. 잠금 장치도 작동하지 않으면 찾고있는 측면에 따라 커넥터 X1, 출력 4 또는 6의 이중 유리 장치에 대한 제어 장치의 와이어에 전원 또는 마이너스가 있는지 확인해야합니다. 오작동. 이렇게하려면 테스트 램프를 차체에 연결하고 파워 윈도우를 한 방향 또는 다른 방향으로 켭니다. 그런 다음 테스트 램프를 양극 와이어에 연결하고 작업을 반복하십시오. 결론 1, 5, 11, 13을 확인하는 것도 가치가 있습니다. 모든 경우에 제어 램프가 켜지면 제어 장치가 작동하고 있으며 도어의 전선이 끊어지거나 전기 드라이브가 오작동했을 가능성이 큽니다. . 확인하려면 도어 트림을 제거하고 전기 드라이브로 가는 전선 사이에 테스트 램프를 연결해야 합니다. 리프트를 켤 때 발에 불이 들어오면 전기 드라이브에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 와이어가 끊어집니다. 장치가 오작동하는 경우 원인을 찾아야 합니다. 이것은 공장 결함 일뿐만 아니라 전선이 서로 또는 케이스에 단락되는 것일 수 있습니다.
운전석 도어의 파워 윈도우 연결은 조수석 도어 연결과 다소 다릅니다. 이는 운전석 도어에 있는 모든 사람을 위한 제어 모듈을 사용하기 때문입니다. 장치의 버튼이 켜지면 해당 신호가 생성되어 이중창 블록 3의 핀 5와 운전석 도어 블록의 핀 5를 와이어 연결을 통해 전기 패키지 제어 컨트롤러로 전송됩니다. 제어 장치. 진단 장비를 사용하지 않고 문제를 해결할 때 신호가 통과하는 전선의 무결성 또는 접지 단락 및 운전석 도어 모듈 블록의 전원이 있는지 확인할 수 있습니다.
"텍스트에 오류가 있는 경우 마우스로 이 위치를 강조 표시하고 CTRL + ENTER를 누르십시오."
관리자 19/04/2014
