Chevrolet Niva는 기어 변속이 어렵습니다. Chevrolet Niva에서 후진 기어가 켜지지 않는 이유

기어 전환 장치

수동 변속기

기어 레버 위치는 핸들에 표시되어 있습니다. 후진 기어를 켜기 전에 레버 핸들 아래의 링을 들어 올려야 합니다.

기어 변속 시 클러치 페달을 끝까지 밟았다가 천천히 떼십시오. 한 손으로 변속 레버를 잡고 차를 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 이렇게 하면 기어박스의 마모가 증가합니다.

5단에서 4단으로 변속할 때 실수로 2단으로 변속하는 것을 방지하기 위해 레버를 측면으로 밀지 마십시오. 엔진 과속 및 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.

후진 기어를 넣기 전에 차량이 정차해 있고 가속 페달에서 발을 떼고 있는지 확인하십시오. 멈출 때까지 레버를 중립에서 오른쪽으로 움직인 다음 후진을 맞물립니다.

아래 표는 최대 연비를 위해 다음 기어가 결합되어야 하는 주행 속도를 보여줍니다.

기어 변경	이동 속도

기어 변속 - 자동 변속기

선택기 레버의 베이스에는 선택기 범위 위치에 대한 기호를 표시하는 조명 다이얼이 있습니다.

"P"주차장
"R" 리버스
"N" 중립 위치

전진 기어:

"D" 1단 - 4단 기어
"3" 1단~3단 기어
"2" 1단 - 2단 기어
"1" 1단 기어만

선택기 레버 위치

선택 레버를 변속하는 동안 가속 페달을 밟으면 변속기 마모가 증가할 수 있습니다.

일부 위치에서는 선택기 레버가 차단되어 이동을 위해 레버 핸들의 버튼을 눌러야 합니다. 인터록은 다음 위치 사이에서 발생합니다.

"디" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "피"
"P" › "R"
"3" › "2"

이 위치는 다음과 같은 경우에만 설정할 수 있습니다. 주차된 차. 선택 레버와 변속기가 잠겨 있습니다. 엔진을 시동할 수 있습니다.

이 위치는 차량이 정지해 있을 때만 설정할 수 있습니다. 레버 핸들의 버튼을 눌러야합니다.

출발하기 전에 후진 기어가 맞물릴 때까지 몇 초간 기다리십시오.

이 위치에서 엔진은 변속기에서 분리됩니다. 엔진을 시동할 수 있습니다. 핸드브레이크를 사용하여 차량이 경사로에서 굴러가지 않도록 하십시오.
엔진과 변속기의 과열을 방지하려면 차량이 장시간 정차할 때(예: 교통 체증) "N" 위치를 설정하십시오. 통행이 가능한 교통 신호를 기다릴 때는 위치 "D"를 설정해야 합니다.

이 조항은 정상적인 조건에서 운전하는 경우에 적용됩니다. 차량은 1단 기어에서 출발한 다음 2단, 3단 및 4단 기어 사이에서 자동으로 변속됩니다. 변속 시점은 가속 페달의 위치와 속도에 따라 다릅니다.

이 위치에서 4단 기어가 잠깁니다. 차량은 1단 기어에서 출발한 다음 2단과 3단 기어 사이에서 자동으로 변속됩니다.
구불구불한 도로와 교통 체증이 심한 곳에서 운전할 때는 위치 3을 권장합니다. 레버를 "D"에서 3단으로 변속하면 변속기가 즉시 3단으로 변속되어 강력한 엔진 제동 효과가 발생합니다. 130km/h 이상의 속도에서는 이 작업을 수행해서는 안 됩니다.

이 위치는 산악 도로에서 운전할 때 권장됩니다. 이렇게 하면 엔진 출력을 더 잘 활용하고 엔진 제동 효과를 높일 수 있습니다. 변속기는 1단과 2단 기어 사이를 자동으로 변속합니다. 3단과 4단 기어가 막혔습니다.

레버를 위치 "D"에서 또는 위치 3에서 위치 2로 변속할 때 엔진 속도가 허용할 수 없는 값으로 증가하는 것을 방지하기 위해 미리 정해진 특정 속도보다 낮은 속도에서만 3단에서 2단으로 전환됩니다.

이 위치는 매우 가파른 경사를 오르내릴 때 권장됩니다. 한편으로는 효과적인 엔진 제동이 보장되고 다른 한편으로는 변속기 유체의 과열로 이어지는 지속적인 기어 변속이 제거됩니다.

레버를 위치 "D"에서 위치 1로 옮기면 즉시 3단 기어로 변속됩니다. 또한 속도가 70km/h로 감소하면 2단 기어로 전환됩니다. 또한 속도가 30km/h로 감소하면 1단 기어로 전환됩니다. 130km/h를 초과하는 속도에서는 선택 레버를 이 위치로 설정하지 마십시오. 빙판길에서는 수동 변속도 바람직하지 않습니다. 선택 레버의 이 위치에서는 더 높은 기어로의 변속이 없습니다.

가속 페달을 바닥으로 누르기("킥다운")

"킥다운" 위치에서 가속 페달을 바닥까지 밟으면 예를 들어 추월을 위한 파워 리저브를 제공하기 위해 더 낮은 기어로 변속됩니다. 다음 기어로의 변속은 다음 경우에만 발생합니다. 높은 회전수엔진 또는 가속 페달에서 발을 뗀 경우.

변속기 수리 매뉴얼

모든 유형의 차량의 기어박스는 엔진과 바퀴 사이의 핵심 연결 고리입니다. 캐빈에있는 작은 레버의 도움으로 자동차 속도가 조정되며 Chevrolet Niva도 예외는 아닙니다. 차량 기어박스의 주요 목적은 엔진에서 바퀴로 토크를 변경하는 것입니다. 이 기사에서는 Chevrolet Niva의 기어 변속 패턴, 오작동(특징) 및 메커니즘 작동 방식과 같은 모든 뉘앙스에 대해 설명합니다.

먼저 해당 장치를 소개할 가치가 있으므로 그 메커니즘을 자세히 살펴보겠습니다.

기어 변속 메커니즘

Chevrolet Niva SUV의 기어 변속 메커니즘은 컷아웃이 있는 플레이트가 있기 때문입니다. 컷아웃은 직사각형이며 8개입니다. 메커니즘에는 두 개의 와셔(상부 및 하부), 레버 및 본체도 포함됩니다. 이 상자 구성 요소는 모두 3개의 볼트로 고정됩니다.

위치 선택 메커니즘은 상자 뒷면 덮개에 고정된 3개의 스터드를 기반으로 합니다. "중립" 위치는 세 번째 속도와 네 번째 속도 사이에 있으며 스프링 가이드가 있는 두 쌍의 바에 의해 수행됩니다. 플레이트는 가이드 플레이트의 홈에 위치하며 이로 인해 레버 하단에 기계적 동작이 제공됩니다.

제어 드라이브는 포크로 서로 연결된 3개의 로드를 기반으로 합니다. 포워드 기어의 포함은 포크가 슬라이딩 클러치의 구멍에 들어간다는 사실에 의해 보장됩니다. 포크가 중간 기어의 구멍에 들어가면 후진 구동이 제공됩니다.

Chevrolet Niva SUV의 조상에게는 다섯 번째 대신 후면을 도입할 가능성이 내재되어 있었습니다. 현대 모델에서는 이러한 가능성이 배제됩니다. 스러스트 팁의 포크에 부착된 블로커의 존재로 인해 예외가 제공됩니다. 차단기 메커니즘은 Chevrolet Niva SUV의 기어 변속 레버에 부착되어 있습니다.

후진을 하려면 클러치를 꽉 쥐고 변속 레버를 아래로 밀고 "R" 위치로 옮기십시오. 후면 결합 메커니즘은 잠금 패드 아래의 위치로 잠금 스톱을 낮춤으로써 제공됩니다. 속도가 켜지는 순간 상자에 기름을 뿌려 윤활합니다. 기본 및 보조 샤프트의 상자에서 오일 누출을 방지하기 위해 이러한 장소는 오일 씰로 밀봉되어 있으며 주기적으로 교체해야 합니다.

Chevrolet Niva의 기어 변속 다이어그램

대부분 자동차스위칭 회로는 동일합니다. 예외는 후방 및 5단 속도를 포함하는 것이지만 VAZ 제품군의 후방 및 전륜 구동 차량에서는 이 순서가 항상 동일합니다. 이제 Chevrolet Niva 상자의 모든 기어 위치와 켜는 방법을 살펴 보겠습니다. 아래는 이해를 돕기 위한 도표입니다.

Niva Chevrolet SUV의 운전대 뒤에 앉아있는 운전자는 어뢰 아래에 하나의 레버가 아니라 두 개의 레버를 봅니다. 이 상황에서 전환의 기초가 되는 레버 번호 "1"에 관심이 있습니다. 레버 "2"는 휠 차동 잠금 장치를 켜도록 설계되었지만 관련 섹션에서 이에 대한 자세한 내용을 읽을 수 있습니다.

보시다시피 계획은 표준이며 처음 4 개의 속도가 주요 속도이며 차례로 켜집니다. 다섯 번째 속도를 켜려면 레버를 맨 오른쪽 위치로 이동하고 앞으로 밀어야 합니다. 후면을 켜려면 레버를 중립 위치에서 아래로 누른 다음 동일한 형태로 올바른 위치로 가져간 다음 다시 쥐어 짜십시오. 따라서 Chevrolet Niva에서 레버의 특정 위치가 켜져 있습니다. 아래는 각 기어의 최적 속도에 대한 대응 표이며 초보자가 아는 데 매우 유용합니다.

이 속도에 도달하면 다음 속도가 필요하다고 표에 나와 있지만 대부분의 숙련 된 운전자는 특정 기어를 켤 때 속도계 바늘을 보지 않습니다. 전환 할 때 상자가 기계식이기 때문에 클러치 페달을 완전히 밟고 가속 (가스) 페달에서 발을 떼는 것이 좋습니다.

결함

첫 징후에서 감지하고 적절한 조치를 취하는 것이 중요한 오작동에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

발생하는 모든 오작동은 우선 첫 번째 징후에 의해 결정될 수 있으며 변속기의 징후는 소음, 노크, 전환시 손으로 느껴지는 충격, 자동차가 움직이기 시작할 때의 저크입니다. 따라서 특정 오작동을 제거하려면 근본 원인, 즉 그 원인을 알아야 합니다. 전송 문제의 가장 일반적이고 가능한 징후는 다음과 같습니다.

1. 소음의 존재
2. 난이도 전환;
3. 기어의 자발적인 비활성화(일반적으로 "녹아웃"이라고 함)
4. 윤활유의 누출.

종종 Chevy Niv 자동차 소유자는 변속기 노크에 대해 불평하며 문자 그대로 5-10,000km 후에 발생합니다. 그들은 무엇을 증언합니까? 이 질문에 답하려면 표 형식의 오작동 증상 및 원인을 고려하십시오.

징후	오작동 유형 또는 원인
중립 위치에서 노크	구동축 베어링이 마모되었거나 오일 레벨이 떨어졌을 수 있습니다.
속도를 켤 때(전환할 때) 두드리는 소리	잠금 장치가 마모됨
	싱크로 나이저 클러치가 마모되었습니다
	느슨한 전송 마운트
운전 중 상자를 두드리는 행위	마모된 베어링 또는 동기화 클러치
	상자의 오일 레벨 감소
변속 및 시동시 충격	마모된 동기화 클러치 또는 출력 샤프트
	클러치 페달의 부분 해제
	낮은 오일 레벨(충격이 지속적으로 반복되는 경우)
	기어 마모 가능성이 있습니다.

백 스테이지 실패 현상을 관찰하는 것은 드뭅니다. 백스테이지는 트랜스미션 레버와 박스에 맞는 로드를 연결하는 노드입니다. 백스테이지가 실패할 수 있는 징후는 다음과 같습니다.

1. 변속기 레버 이동의 고유한 큰 유격;
2. 난이도 전환 속도;
3. 메커니즘을 조정할 때의 합병증.

속도를 잘못 켜거나 전환에 어려움이 있는 경우 전송 드라이브 조정에 의지할 가치가 있습니다. 전환 후 및 이동 순간의 저크는 주로 가능한 오작동클러치 바스켓, 즉 디스크를 교체하고 브레이크 액을 펌핑해야합니다. 또한 저크는 클러치 해제 실패를 나타낼 수 있습니다. 클러치를 수리할 때 이 메커니즘의 모든 노드에 주의를 기울여야 합니다.
기어박스 쉬니비

변속기에서 노크 소리가 들리면 심각한 문제가 수반되므로 수리를 서둘러야합니다. 그리고 변속기의 수리 및 교체는 비용이 많이 드는 즐거움이므로 수리하기가 더 쉽습니다. 첫 단계결과를 다루기보다 문제를 해결하십시오.

이 섹션을 요약하면 변속기는 엔진과 마찬가지로 주의와 적절한 취급이 필요한 섬세한 물건이라는 점에 주목할 가치가 있습니다. 대부분의 경우 상자에서 노크, 소음 또는 삐걱 거리는 소리를 유발하는 오작동의 원인은 장치를 잘못 취급하는 운전자 자신입니다. 성공적인 작업!

전문가들은 Chevrolet Niva 작동 중에 전원이 켜지지 않는 일이 발생한다고 지적합니다. 후진 기어. 이것은 기어를 전환할 때 중요한 역할을 하는 낡은 백스테이지가 자동차에 있다는 사실 때문입니다.

Niva Chevrolet에는 두 개의 날개가 있습니다. 하나는 속도 전환용이고 다른 하나는 트랜스퍼 케이스 전환용입니다.

무대 뒤의 디자인과 Niva Chevrolet의 목적

백스테이지 위치.

기술 용어로 "장면"이라는 단어는 기어박스 드라이브의 추력을 의미합니다. 이 메커니즘은 복잡하며 캐빈의 기어 변속 레버와 기어 박스 자체의 스템을 연결하도록 설계되었습니다.. Chevrolet Niva의 캐빈에는 기어 변속 레버 근처에 백 스테이지가 있으므로 찾기가 매우 간단합니다.

불쌍한 후진 기어

Chevrolet Niva 인 현대 국내 SUV에서는 백 스테이지 리소스가 상당히 큽니다. 평균적으로 100,000km 후에 교체해야 합니다.. 그러나 리소스가 클 수 있습니다. 그것은 모두 운전자의 정확성과 차량의 작동 조건에 달려 있습니다.

백스테이지가 실패하면 운전자는 다음을 알 수 있습니다.

• 첫 번째 또는 후진 기어를 사용할 수 없습니다.
• 다섯 번째 속도는 켜면 사라질 수 있습니다.
• 운전자가 앞 기어 중 하나를 사용하려는 경우 후진 기어가 사용됩니다.

그러한 순간의 존재는 날개가 고장났다는 것을 나타냅니다. 이 경우 기어 박스 자체를 제거하고 수리하기 위해 서두르지 않는 것이 좋습니다. 여기에서 백스테이지 자체를 조정해야 할 수도 있습니다. 그러한 사업은 상당히 번거롭지 만 전체 기어 박스를 수리하거나 교체하는 것보다 비용이 적게 듭니다.

조정 단계:

이러한 조치 후에 무대 뒤 조정 작업이 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다. 실제로 테스트하는 것만 남아 있습니다. 그러한 조치로 원하는 결과를 얻지 못한 경우, 제품을 제거하고 수리해야 합니다.

후진 기어 슬립

백 스테이지를 조정한 후 운전자가 예를 들어 다른 오작동을 관찰하는 경우:

• 후진 기어 문제
• 레버 이동 증가
• 후진 속도 파리,
• 속도가 시끄럽고 빡빡합니다.

그런 다음 무대 뒤를 교체해야 합니다.

결론

쉐보레 니바 차량에서 후진기어가 켜지지 않는 순간과 이유를 알고, 마스터의 도움을 요청하지 않고 무대 뒤를 독립적으로 조정할 수 있습니다.. 그러한 작업이 어려워 보이면 언제든지 마스터에게 전화하거나 주유소를 방문하여 도움을 요청할 수 있습니다.