겨울철 자동차 타이어의 정상적인 압력. 트럭 타이어 공기압 표준

아마 모든 운전자는 무엇을 알고 큰 중요성자동차 타이어에 "올바른" 압력을 가합니다. 그러나 모든 사람이 타이어 공기압에 영향을 미치는 요인과 차량 운행 시 고려해야 할 기능에 대해 아는 것은 아닙니다.

운전자의 대중적인 의견으로 판단하면 타이어 공기압은 타이어 또는 림의 외부 손상 유무에 의해서만 영향을 받습니다. 그러나 실제로는 지표에 상당한 차이를 가져올 수 있는 많은 요소가 있습니다. 안에 이 자료우리는 모든 뉘앙스를 다루려고 노력할 것입니다.

타이어 공기압이란

첫눈에, 이 질문가장 간단합니다. 일반적으로 타이어 압력은 타이어 또는 펌프에 부풀려진 공기의 밀도를 나타냅니다. 물론 그것은 주변 대기보다 더 높은 압력을 가지고 있으며, 핵심 가치, 휠의 작동 특성을 제공합니다.

공압 휠의 출현은 아마도 자동차 산업 초기에 이루어진 주요 발명품이었을 것입니다. 압축 공기로 팽창된 타이어는 도로의 불규칙성을 효과적으로 완화하고 차량의 높은 승차감을 보장하며 도로에서 차량의 구조 요소로 전달되는 충격 하중을 완화할 수 있습니다.

비디오 - 자동차 타이어의 올바른 압력을 유지하는 것의 중요성에 대해:

솔리드 휠은 이를 제공할 수 없으며, 현재까지 공압 휠이 제공하는 유사한 성능 특성을 적절한 단순성과 저렴한 비용으로 제공할 수 있는 기술이 없습니다.

사실, 그러한 휠이 차량에 사용되기 시작한 것은 처음부터 엔지니어가 특정 차량에 최적의 타이어 압력을 고려하는 것에 대해 합리적인 질문을 던진 것입니다. 그리고 결국 차량의 각 범주에 대해 그러한 지표가 매우 다를 것이라는 것이 분명해졌습니다.

그렇다면 자동차 타이어의 최적 압력 선택에 영향을 미치는 것은 무엇입니까?

차량 중량

타이어는 우선 타이어 자체의 하중을 효과적으로 흡수하도록 설계되었기 때문에 아마도 이 기준이 주요 기준일 것입니다. 다른 유형- 충격, 진동 등

온도 작동 모드

모든 사람들은 학교 물리학 과정에서 가스가 가열되고 저온에서 압력을 줄이기 위해 팽창하는 경향이 있다는 것을 알고 있습니다. 따라서 타이어 공기압은 차량 운행 중 발생하는 온도 변동을 보상해야 합니다.

또한 이 진술은 외부 작동 온도 범위뿐만 아니라 타이어가 구를 때 가열된다는 사실에도 적용됩니다. 그건 그렇고, 서있는 차량과 움직이는 차량의 휠 온도 차이는 매우 중요하며 확인하기가 매우 쉽습니다. 자동차 휠을 만지기 만하면됩니다. 그것은 꽤 뜨거운 것으로 밝혀졌습니다. 실제로 이것은 휠이 "펌핑"되면 가열로 인해 움직이면 폭발 할 수 있으며 이는 매우 위험합니다.

프론트 또는 리어 액슬의 휠 위치

아시다시피 모든 자동차의 차축 하중은 상당히 다르며 상당히 다릅니다. 하중 분포 매개변수를 중량 분포라고 하며 최적 매개변수의 관점에서 볼 때 최고의 결과 50x50의 중량 분포이므로 엔지니어는 휠베이스 내에 중앙 엔진 위치가 있는 스포츠카에서도 이 매개변수를 달성할 수 없습니다.

실제로 승객 수, 적재량 등을 포함하여 많은 요인이 무게 분포에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 타이어에 가해지는 하중도 매우 넓은 범위에서 변합니다.

비디오 - 타이어 압력을 측정하는 이유:

이러한 모든 특성을 고려하여 차량 엔지니어는 이러한 기준을 "균형"하고 전체 작동 부하 범위에서 균일한 성능을 보장하도록 설계된 평균 타이어 공기압 값을 계산합니다.

올바르게 측정하는 방법

타이어 공기압 게이지는 타이어 공기압을 측정하는 데 사용됩니다. 기계식 또는 전자식이거나 별도의 장치이거나 압축기 패키지에 포함될 수 있지만 그 기능은 동일하게 유지됩니다. 자동차 바퀴에서 생성되는 압력을 정확하게 측정합니다.

정확한 측정을 위한 다른 메커니즘과 마찬가지로 압력계에도 자체 오류가 있다는 것은 말할 필요도 없습니다. 그 값은 장치 본체에 표시되어 있으며 크기가 작을수록 운전자가 측정한 값이 더 정확합니다. 동시에 자동차 제조업체는 함께 제공되는 문서에 특정 차량에 대한 권장 타이어 공기압도 표시합니다. 많은 타이어 제조업체도 자체 권장 사항을 제공합니다.

언뜻보기에 모든 것이 간단합니다. 운전자가 타이어 압력을 공장 권장 사항에 맞추고 주어진 수준으로 유지하는 것으로 충분합니다. 그러나 여기서 우리는 압력이 여러 요인의 영향을 받고 주요 요인은 온도라는 사실로 돌아갑니다.

비디오 - 자동차 타이어의 잘못된 압력으로 인해 다음이 발생할 수 있습니다.

실제로 이것은 따뜻한 계절에 바퀴를 펌핑하여 규범적 가치(을 위한 승용차질량에 따라 2에서 2.5 기압까지 다양합니다.) 온도가 낮아지면 압력이 훨씬 낮아집니다. 차를 따뜻한 차고에 보관하는 경우 정확한 압력을 "잡는" 것이 특히 문제가 됩니다. 결과적으로 처음에 올바른 값으로 팽창된 휠은 물리적 특성, 가열 상자 입구에서 압력이 다시 정상으로 돌아갑니다.

이 문제에 대한 해결책은 오랜 시간이 지난 후에 타이어가 팽창될 때 또는 상자에서 타이어의 팽창을 보상하는 옵션이 될 수 있습니다. 그러나 겨울에 타이어 공기압이 권장 범위 내에 있으려면 타이어에 얼마나 많은 공기를 주입해야 하는지에 대한 의문이 생깁니다. 아시다시피 휠 직경이 R13 또는 R14 인 VAZ 자동차의 예를 사용하여이 상황을 분석해 봅시다.

겨울과 여름의 타이어 공기압(표)

표에 제공된 데이터는 따뜻한 상자에 보관된 차량용입니다. 보시다시피 "여름"과 "겨울"의 압력 차이는 약 0.1-0.2 기압이며 타이어 내부의 공기의 열팽창과 수축의 차이를 보상하도록 설계되었습니다.

하지만 주어진 예우리는 인기있는 VAZ 모델에 대해 제공했으며 다른 제조업체의 자동차에도 유사한 접근 방식을 쉽게 사용할 수 있습니다.

자동차를 운전할 때 잘못된 타이어 공기압을 위협하는 것

종종 운전자는 자동차 타이어의 압력 감소 또는 제조업체의 표준 권장 사항과의 편차를 과소 평가합니다.

실제로 타이어 공기압의 차이는 차량 핸들링 저하, 타이어 마모 증가, 코너링 시 차량 균형의 변화로 이어질 수 있습니다.

이것은 일반적으로 올바른 압력을 유지하는 것에 대한 타이어 구매자의 질문입니다. 질문은 관련이 있지만 몇 가지 문구로 대답하는 것은 불가능합니다. 이 질문은 덜 인기있는 다른 질문과 유사한 도발적인 질문입니다. 타이어는 얼마나 오래 작동합니까?
그렇다면 타이어는 어떤 압력을 유지해야 할까요?
그리고 이 질문에 다음과 같은 질문으로 대답하는 것이 합리적입니다. 결국 올바른 압력에서 무엇을 얻고 싶습니까?
이 질문에 직접 답하면 첫 번째 질문에 대한 답이 더 빨리 공식화됩니다.
또한 소비에트 시대차량의 권장 타이어 공기압을 찾을 수 있는 특별 메모가 발행되었습니다.

정확한 압력- 자동차 경제성과 타이어 자체의 긴 서비스 수명의 핵심입니다.


확실하게 말할 수있는 유일한 것-어쨌든 그것은 금지되어 있습니다자동차 제조업체가 권장하는 최소 압력을 과소 평가하십시오!

한 타이어 크기에서 다른 타이어 크기로 전환할 때 타이어 공기압에 대한 질문을 자주 듣습니다. 구매자는 헤매고 있습니다. 새 타이어의 올바른 압력은 얼마입니까?
우리는 바퀴를 재발명하지 않고 여전히 명확한 행동 알고리즘을 고수할 것을 제안합니다.
1. 차량에 권장되는 압력 값 표가 있는 스티커를 찾습니다. 이 테이블은 일반적으로 전면과 후면 사이의 B-필러에 위치합니다. 뒷문. 어쩌면 반대쪽주유구 플랩 또는 열려 있는 전면 도어 끝.
2. 이 정보가 표에 있는 경우 표에서 타이어 크기를 찾고 차축(앞/뒤)을 고려하여 필요한 압력을 계산합니다.
3. 제조업체가 차량 부하가 증가함에 따라 압력 변경을 권장하는지 여부에 주의하십시오. 그러한 정보가 있으면 차량 적재량이 증가하는 장거리 여행을 계획할 때 다시 정보를 가져와야 합니다.
4. 주의 - 제조업체에서 사용 시 타이어 공기압 변경을 권장합니까? 다른 크기타이어.
5. 제조업체가 속도 제한에 따라 타이어 공기압 변경을 권장하는지 여부에 주의하십시오.
모두! 다른 것을 발명 할 필요가 없습니다. 자동차 제조업체가 이미 모든 것을 처리했습니다! 어떤 경우에도 구축해야 하는 기본 값입니다.

다음은 압력 테이블의 한 예입니다. 보시다시피 이 자동차 제조업체는 압력을 자동차 적재에 묶지 않으며 고속 주행 모드에서 변경하는 것을 권장하지도 않습니다.
R15에서 R18까지의 모든 권장 타이어 크기는 동일한 압력으로 작동해야 합니다.

보시다시피 Dokatka의 압력은 4.2bar로 더 높습니다.
다음 제조업체도 차량 적재와 관련이 없지만 권장 타이어 공기압을 이미 규정한 속도 범위를 명확하게 구분합니다.
종속성은 간단하고 명확합니다. 속도가 높을수록 압력이 높아집니다!
왜 그렇게 상당한 압력을 유지합니까? 고속?
그런 다음:
- 스티어링 반응의 선명도를 높입니다. 실제로 속도가 증가함에 따라 과도한 변동 없이 운전자의 모든 요구 사항을 충족할 수 있도록 훨씬 더 큰 타이어 강성이 필요합니다. 저압 타이어의 변동은 고속으로 차선을 변경할 때 매우 잘 느껴집니다. 그리고 차선을 변경하는 순간 급제동을 해야 한다면 타이어의 측벽이 "부유"하는 방식을 물리적으로 느낄 수 있습니다. 안에 중대한 상황낮은 압력으로 고속에서 차량을 안정화하는 것은 매우 어렵고 처음에는 보험 전자 장치(ESP)도 이 작업을 수행할 수 없기 때문입니다. "플로팅" 접촉 패치로 인해 타이어 그립의 안정성이 부족합니다.
- 타이어와 노면의 접촉면에 파동 형성을 제거합니다. 이것은 고속에서 바퀴를 완전히 돌린 후 도로와 접촉하여 타이어의 움푹 들어간 부분이 원래 모양을 복원할 시간이 없을 때 발생합니다! 이 매우 위험한 효과는 문자 그대로 타이어의 시체인 브레이커를 물리적으로 파괴하여 타이어를 빠르게 비활성화합니다.
- 회전 저항이 감소하여 타이어의 내부 발열이 감소하여 트레드가 더 많이 마모되고 연료 소비가 증가합니다.
이 모든 지점은 고속 교통 안전에 큰 영향을 미칩니다.

사진은 차축 사이에 폭이 다른 타이어가 장착된 자동차의 예를 보여줍니다.

그건 그렇고, 여기에 올바른 압력과 자동차 축뿐만 아니라 속도에 대한 바인딩이있는 또 다른 버전의 테이블이 있습니다. 자동차의 작업량도 고려됩니다 : 최대 4 명 - 하나의 압력, 5 + 수하물 - 다른 하나, 더 높은 것. 하지만 ... 최대 160km / h까지 운전하는 경우 차량의 모든 부하에서 압력을 동일하게 유지하는 것이 좋습니다.
미니버스의 경우 다음을 고려하여 더 자세한 표가 적용될 수 있습니다. 길거나 짧은 기초로 자동차 수정.배송 Ford Connect의 플레이트입니다.


인터넷에서 다른 많은 테이블을 찾을 수 있습니다. 모두 직관적이고 읽기 쉽습니다.
일부 제조업체는 별도의 열에 ECO라는 단어를 추가할 수 있습니다. 나는 모든 사람들이 더 나은 연비 자동차를 얻기 위해 이 압력이 권장된다는 것을 이해할 것이라고 확신합니다.
누군가는 아래 사진과 같이 고속도로 그림을 두 가지 버전으로 간단히 그릴 것입니다.

대규모 차량의 상용차에서 간단하고 효과적인 방법자동차가 라인으로 매일 출발하는 동안 타이어 공기압 모니터링: 필수 값휠 바로 위의 차체에 직접 압력이 가해집니다. 모든 타이어 피팅에서 설치자는 기록된 만큼 정확하게 휠을 팽창시켜 이 작업에서 오류를 제거합니다.


일반적인 결론:

타이어가 오래 지속되고 잘 주행하며 경제적으로 유지되려면 제조업체가 각 차축에 대해 권장하는 공기압 값을 준수해야 합니다.

엄청난...
그러나 많은 사람들은 또 다른 질문에 대해 우려하고 있습니다.: - 차량에 잘못된 사이즈의 타이어를 장착했다면? 어떤 압력을 유지해야합니까?
모든 것이 매우 간단합니다. 자동차에 이미 등록된 값부터 시작하십시오.
타이어 직경을 변경하지 않으면 공장 버전과 정확히 동일한 압력을 유지할 수 있습니다.
보어 직경이 증가한 로우 프로파일 광폭 타이어를 장착하면 베이스의 압력을 0.1-0.2bar 정도 약간 높일 수 있습니다. 다음으로 마모를 확인하십시오. 원래 공장 값으로 약간 줄여야 할 수도 있습니다.
제조업체는 더 정확한 권장 사항을 제공하지 않습니다. 타이어 마모(및 이것은 대부분의 운전자에게 유지되는 압력의 정확성에 대한 주요 지표임)는 수많은 요인의 영향을 받습니다.

자동차 제조업체가 규정한 최소 허용 압력을 과소평가하는 것은 불가능하다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 타이어 크기를 변경하는 경우에도 마찬가지입니다..

그건 그렇고, 최근 Autoreview 기자들은 압력에 따라 자동차의 효율성을 테스트했습니다. 나는 최소한의 의견으로 사진을 줄 것입니다.
1.6리터 대기압 엔진(Peugeot 408 120hp)을 장착한 테스트 차량. 기본 압력은 2.3atm(동일한 2.3bar와 같음)이며 도시 순환의 소비량은 8.8l/100km입니다.
압력이 1.8atm으로 떨어지면 유속이 9.5l/100km까지 올라갑니다. + 0.7리터! 이것은 작은 자연 흡기 엔진이 장착 된 자동차임을 상기시켜줍니다! 2리터 자동차는 즉시 식욕에 1리터 또는 그 이상을 추가할 것입니다. 음, 다중 볼륨 탱크는 + 1.5-2 리터를 즐겁게 소화합니다.

그래서 연인 더블을 타고자동으로 최소 0.5l/100km를 낭비합니다! 동시에 자동차의 핸들링은 더 나빠지지만 속도는 조금 더 좋아집니다(적절한 압력에서 39.4m 대 40.4m). 상상할 수 있듯이 압력이 감소된 타이어는 수명이 훨씬 줄어듭니다.
압력을 0.5 기압 높이면 자동차의 연료 소비가 조금 줄어들고 운전하는 것이 더 좋지만 타이어 중앙 부분이 더 집중적으로 마모 될 수 있습니다 (추가 하중없이 도착).


최악의 상황이 기다리는 사람들 압력을 제어하지 않습니다조금도. 많은 사람들이 계절에 따라 타이어를 교체할 때와 장거리 여행 전에만 공기압을 확인합니다. 결과적으로 대부분의 수명 동안 타이어는 공장에서 만든 모드에서 작동하지 않습니다.
기온이 8도 상승하면 타이어 공기압이 약 0.1bar 상승한다는 사실을 알고 계셨나요? 이른 봄에 +5에 타이어를 설치하고 2.2 bar의 압력으로 공기를 주입한 다음 이미 + 24 열에서 압력이 2.4-2.5로 상승합니다 !!! 그리고 태양의 아스팔트도 + 40-50까지 예열되면 타이어 압력이 이미 2.7-2.8 bar라는 사실에 대비하십시오!
이것이 트레드 중앙 부분의 마모가 나타나는 방식으로 압력을 제어하지 않으면 단 1-2 개월 만에 얻을 수 있습니다. 그리고 매일 압력을 모니터링하더라도 이러한 마모를 보상할 수 없습니다.
연료 소비와 관련된 흥미로운 상황. 타이어 중 하나에 펑크가 났고 계속 운전하면 압력이 점차 떨어지고 떨어지면 연료 소비가 단순히 음란하게 증가 할 수 있습니다. 그리고 이것은 "스터드"가 매끄럽고 안정적으로 구멍 자체를 막은 경우 현대식 튜브리스 타이어가 몇 주 또는 몇 달 동안 "발사"할 수 있기 때문에 매우 자주 발생합니다.
뚜렷한 이유 없이 소비가 갑자기 20-30% 증가하더라도 놀라지 마십시오!먼저 타이어 피팅으로 달려갑니다~ 압력 확인.
다음은 작은 엔진을 장착한 동일한 차량에서 타이어 4개 중 플랫 타이어 1개로 연료 소비량을 측정한 테스트입니다.


경험을 통해 확실히 말할 수 있습니다. 휠 플랫이 최대 1.5-1.6 bar 인 1.2 리터 엔진이 장착 된 자동차는 연료 소비량을 1 리터 쉽게 추가 할 것입니다! 이것은 개인적으로 한 번 확인되었습니다.

음, 압력이 낮으면 상대적으로 약한 충격(구멍에 빠지거나 아래로 레일이 움직이거나 예각, 빗물 배수관, 연석 등을 엽니다...). 그러나 베이스에 비해 압력이 0.2-0.3bar 증가하면 타이어의 생존 가능성이 약 30-40% 증가합니다. 따라서 때때로 타이어 중앙 부분의 마모를 조금 더 희생하는 것이 이치에 맞지만 우리가 가는 방향으로 훨씬 더 차분하게 운전해야 합니다.

진행 방법은 귀하에게 달려 있습니다. 지금 매우 중요한 연비가 중요하다면 예를 들어 에코 모델을 선택하십시오. 그러나 효율성은 운전자의 머리에서 시작된다는 것을 잊지 마십시오. 차분한 운전 스타일, 최소한의 갑작스러운 가속 및 제동, 90-100km / h 내에서 도시 밖에서 측정 된 운전 + 정확한 압력+ 에코 타이어와 훌륭할 것입니다 에코 결과.

진심으로, Master_Tyre

자동차 소유자는 종종 자동차의 타이어 공기압특정 범위에 있어야 합니다. 그러나 드문 운전자는 이 매개변수의 값을 타이어가 사용된 시간과 연관시킬 수 있으며 이 연결은 실제로 존재합니다.

새 타이어를 가능한 한 드물게 구입하려면 타이어 공기압에 대해 더 자주 문의해야 합니다. 결국, 이것은 특히 자동차와 휠을 관리하고 자신의 안전을 관리하는 가장 기본적인 작업입니다. 이 정보 블록에서는 타이어 공기압 모니터링의 중요성에 대해 배우고 이 문제에 대한 과실이 무엇인지 알아낼 수 있습니다.

타이어 트레드 마모에 큰 영향을 미칩니다. 압력 기준 위반을 진단하려면 타이어를 검사할 가치가 있으며 트레드가 예를 들어 측면에서만 마모된 경우 타이어 압력이 정상보다 낮음이 분명합니다.

자동차 타이어의 종류와 크기를 결정하려면 타이어 계산기를 사용할 수 있습니다.

모든 자동차에 가장 적합한 타이어 공기압 수치제조업체에 의해서만 개별화되고 표준화됩니다. 이것은 질량이라는 사실 때문입니다. 다른 자동차, 바퀴의 크기와 타이어 트레드의 높이도 다릅니다.

내부 압력에 주의를 기울이고 정상 범위 내에서 유지하면 연료를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 기동성을 향상하는 동시에 운전의 신뢰성 수준을 높일 수 있습니다.

당신이 승용차의 소유자라면 타이어의 압력은 2.0에서 2.2기압 사이여야 합니다.

화물 운송의 경우 최적의 압력을 찾는 것이 다소 어렵습니다. 이 수치는 차축의 바퀴 수, 적재 중량, 바퀴 크기 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 동시에 한계 값의 범위는 4.5기압에서 9까지입니다.

표준에서 타이어 압력의 편차를 위협하는 것은 무엇입니까?

기계 제조사와 모델의 타이어 공기압은 가능한 한 적게 변경되어야 합니다. 이러한 오류는 위쪽 및 아래쪽 모두일 수 있습니다. 이 편차가 매우 크면 결과를 피할 방법이 없습니다. 과도한 타이어 공기압으로, 또는 그 부족으로 하나 이상의 바퀴가지면과 접촉하는 패치가 감소하거나 증가하는 변화가 있습니다. 이것은 자동차의 핸들링에 나쁜 영향을 미치고 결과적으로 문제를 일으킵니다.

압력과 규정된 표준 간의 불일치에 대한 두 가지 옵션을 별도로 고려해 보겠습니다.

대부분의 경우 타이어 공기압이 불충분하고 낮은 경우가 있습니다. 결과는 다음과 같습니다.

• 하프 플랫 휠에서는 고무의 탄성이 필요하지 않기 때문에 자동차가 더 어려워집니다. 이로 인해 완전히 지워질 때까지 트레드 마모가 증가합니다.
• 따라서 연료 소비가 증가합니다.
• 지면과 휠 사이의 마찰 증가로 인해 타이어 파열이 발생할 수 있습니다.
• 로 차례를 입력 낮은 타이어 공기압, 휠이 자발적으로 분해될 가능성이 높습니다.
• 타이어 공기압이 너무 낮으면 작은 구멍에 들어가더라도 자체 디스크로 타이어를 절단할 수 있습니다.
• 젖은 도로에서는 통제되지 않은 수막 현상의 위험이 매우 높습니다.

전문가들은 감소된 타이어 압력이 자동차 소유자의 비용에 어떤 영향을 미치는지 계산했으며, 타이어 내부 공기의 1/5만 부족해도 3% 더 많은 연료가 연소되고 휠의 평균 수명이 30이 되는 것으로 나타났습니다. % 더 짧습니다. 즉, 더 자주 연료를 보급하고 타이어를 교체해야 합니다.

휠이 과도하게 팽창되고 타이어 공기압이 필요한 것보다 높은 반대 상황은 펌프에 결함이 있거나 주유소에서 예방 타이어 팽창이 불필요한 경우에 발생할 수 있습니다. 이 상태는 부정적인 결과를 초래하기 때문에 전혀 나아지지 않습니다.

• 팽창된 휠은 탄성이 너무 커서 충격과 차량 하부 구조의 마모를 초래합니다.
• 과압 타이어는 중간 부분에서만지면에 닿아 필연적으로 하중에서 지워집니다.
• 또한 특히 미끄러운 도로와 겨울 시간올해의;
• 자동차는 전례없는 "롤"을 얻지 만 바퀴의 강성으로 인해 카트처럼 보이기 시작합니다.
• ~에 너무 많은 타이어 공기압바퀴는 아주 작은 돌에도 뚫릴 수 있습니다.

타이어 공기압 제어 조치.

각 운전자는 타이어가 가능한 한 오래 작동하도록 타이어를 저장하는 방법에 관심을 가질 것입니다. 따라서 측면 부품이 변형되지 않고 겨울, 전천후 또는 여름 타이어처럼 트레드가 천천히 고르게 마모됩니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 왜냐하면 타이어 세트를 구입하는 것은 중요한 사건가족 예산에 큰 영향을 미치는 자동차 소유자를 위해.

타이어에서 어떤 압력을 유지해야 하는지 이해하려면 자동차 브랜드의 기능을 고려해야 합니다. 각 제조업체는 차량에 필요한 타이어 공기압을 정확하게 설정합니다. 몇 가지 자동차 제조업체를 예로 들어 보겠습니다. KIA 브랜드 자동차는 휠의 압력을 2.1에서 2.2bar(대기압)로 유지해야 합니다. 모든 볼보 휠은 1.9기압에서 2.4까지의 값을 가져야 합니다. 보시다시피 여기 스프레드가 훨씬 더 큽니다. 포르쉐 자동차 문제를 고려하면 뒷바퀴에 있기 때문에 자동차 배급이 더 복잡합니다. 타이어 압력전면보다 0.5기압을 높여야 합니다. 그러나 이것은 일부 모델에만 해당됩니다. 기본적으로 이 수치는 2.5bar와 같아야 합니다. Volkswagen 브랜드 자동차의 경우 허용되는 타이어 압력 값은 1.7-3.0 기압이 될 수 있습니다. 이러한 큰 변동을 감안할 때 다른 브랜드의 경우와 마찬가지로 Volkswagen 모델에 대한 표준을 구체적으로 명확히 해야 합니다.

부적절하게 공기를 주입하면 타이어의 품질이 더 빨리 저하될 뿐만 아니라 사고를 유발할 수 있으므로 공기압을 유지하는 데 주의를 기울여야 합니다.

이와 같은 결과를 미연에 방지하기 위해서는 타이어 공기압 확인필요한 경우 펌핑하거나 약간 내립니다.

압력은 온도의 영향을 많이 받는다는 점을 명심하십시오. 환경. 온도가 떨어지면 타이어의 압력이 감소하고 열이 급격히 나타나면 반대로 상승합니다. 또한 새 타이어도 시간이 지남에 따라 조금이라도 하강한다는 점을 고려해야 합니다. 오늘날 모든 주유소에서는 운전자를 위한 무료 고압 타이어 공기압 서비스를 제공하고 있으니, 여러분의 안전을 향상시킬 수 있는 편리한 혜택을 소홀히 여기지 마시고 활용하시기 바랍니다.

인정 있는? 그러나이 질문에 즉시 대답 할 수있는 운전자는 거의 없습니다. 유럽에서는 타이어의 공기를 측정하기 위해 샘플링 조사를 정기적으로 실시합니다. 결과는 거의 항상 실망스럽습니다. 자동차 4대 중 1대만이 정상적인 압력을 가지고 있습니다. 운전자의 10%는 일반적으로 목숨을 걸고 매우 낮은 타이어 공기압으로 운전합니다. 타이어가 0.6bar 이상 낮아집니다. 자동차 타이어는 매일 공기가 손실된다는 점을 명심하십시오. 그리고 월별 손실은 대기의 수백 분의 1이 될 수 있습니다. 그리고 타이어의 공기압에 대해 무책임하다면 시간이 지남에 따라 운전자는 안전을 위협하는 10%의 사람들 중 하나가 될 것입니다.

타이어 압력은 많은 차량 특성에 영향을 미칩니다. 적절하게 팽창된 타이어에서 하중은 접촉 패치 전체에 고르게 분산됩니다. 정상적인 타이어 공기압을 사용하면 차량의 최대 기능을 사용할 수 있고 타이어 수명을 연장할 수 있습니다. 그건 그렇고, 타이어의 공기압은 막대, 기압 및 kgf / cm2로 측정됩니다. 이 단위는 동일합니다, 즉 1 bar \u003d 1 atm \u003d 1 kgf / cm2.

자동차 타이어는 초저압(공압식), 중압, 고압, 가변압 타이어와 저압 타이어로 구분됩니다.

권장 타이어 공기압은? 이 값은 차량 제조업체에서 규정하고 작동 지침에 포함되어 있습니다. 최적의 값은 가스 탱크 캡, 운전석 도어 기둥 또는 글러브 컴파트먼트의 비문에서 찾을 수 있습니다. 이 스티커에는 부하 지수, 권장 냉간 타이어 압력 및 타이어 크기가 포함되어 있습니다. 또한 제조업체는 주어진 차량에 대한 타이어 호환성 목록을 지정할 수 있습니다.

타이어 압력 비율

일반 타이어 공기압은 제조업체에서 권장하는 값입니다. 적절하게 팽창된 타이어로 운전하면 연료 소비가 줄어들어 더 안전하고 경제적입니다. 또한 타이어의 수명이 늘어납니다. 고무의 기압 표준을 벗어나면 트레드가 고르지 않게 마모됩니다. 예를 들어, 타이어에 0.2bar가 부족하면 타이어 수명이 15% 줄어듭니다. 압력이 정상보다 0.6bar 낮은 타이어는 거의 두 배 빨리 마모됩니다. 흔하지 않은 에어 펌핑도 조기 타이어 마모를 유발합니다.

너무 낮은 압력으로 인해 타이어의 도로 접지력이 나 빠지고 제동 거리가 늘어나고 자동차의 순종성이 떨어집니다. 공기압이 부족한 타이어는 터질 수도 있습니다. 정상 압력보다 높으면 도로와의 접촉 면적이 줄어들어 트레드 중앙 부분에 너무 높은 하중이 가해집니다.

잘못된 타이어 공기압은 적시에 조정해야 합니다. 그렇지 않으면 사고가 발생할 수 있습니다. 이제 점점 더 적은 수의 운전자가 펌프로 수동으로 타이어에 공기를 주입하고 전문가에게 문의하는 것을 선호합니다. 또한 타이어에 질소를 주입하는 것이 점점 더 보편화되고 있습니다.

타이어 압력을 확인하는 방법?

타이어 압력을 어떻게 확인할 수 있습니까? 대부분의 드라이버는 일반 민간 방식: 눈 또는 킥 타이어로 평가합니다. 그러나 눈과 다리는 타이어 공기압을 측정하는 특수 장치가 아니라 압력 게이지가 아닙니다. 따라서 눈으로 1.5atm의 차이를 결정하는 것은 거의 불가능합니다. 그리고 2.

타이어 공기압은 적어도 30일에 한 번씩 점검해야 합니다. 타이어 공기압을 확인하기 전에 타이어가 식었는지 확인하십시오. 운전 중에는 압력이 최대 20%까지 상승할 수 있습니다. 따라서 여행 후 2시간 이내에 측정해야 합니다. 그런데, 현대 자동차타이어 공기압 모니터링 시스템이 장착되어 있습니다. 따라서 표준 편차에 대한 정보가 차량 대시보드에 즉시 표시됩니다.

타이어 공기압 변화.

때로는 표준에 비해 타이어 공기압을 변경하면 어려운 도로 조건에서 운전자에게 도움이 될 수 있습니다. 매우 자주 제조업체는 정상 및 전체 차량 부하에 대한 타이어 압력을 나타냅니다. 그러나 때로는 하나의 의미만 있습니다. 이 경우 완전히 적재되면 타이어 공기압을 변경하고 약 0.3-0.5atm 증가시켜야 합니다. 장거리 여행 전에는 동일한 압력 변화가 타이어에 있어야 합니다.

오프로드로 여행할 계획이라면 타이어를 약간 낮출 수 있습니다. 이러한 압력 변화는 진흙이나 점토를 통한 부상을 개선합니다. 바위가 많은 도로에서 운전할 때 타이어 공기압을 높이면 측벽이 손상되지 않도록 보호할 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 어려운 길을 극복한 후에 압력을 정상으로 되돌리는 것을 잊지 마십시오.

다른 크기의 타이어가 차량에 장착된 경우 타이어 공기압은 최대 부하 값과 일치해야 합니다. 새 타이어가 표준 타이어보다 부하 용량이 낮으면 공기압을 0.1atm 높여야 합니다. 단위 하중당. 추가 하중 및 강화 지수가 있는 타이어의 경우 압력이 최대값보다 0.4atm 높아야 합니다.

겨울철 타이어 공기압.

겨울에는 타이어 공기압을 지불해야합니다 세심한 주의. 주변 온도는 압력에 현저한 영향을 미칩니다. 날씨가 추울수록 자동차 타이어의 압력이 낮아집니다. 따라서 겨울에는 타이어 공기압을 0.2bar 높여야 합니다.

10°C가 떨어지면 압력이 변할 수 있습니다. 겨울용 타이어 0.1bar. 겨울에는 타이어의 공기를 2주에 한 번씩 점검해야 하며 급격한 기온 변화가 있을 때 점검해야 합니다.

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숙련 된 모든 운전자는 올바른 타이어 공기압이 여행의 편안함뿐만 아니라 자동차의 안전, 안전에도 영향을 미치는 매우 중요한 매개 변수라는 것을 알고 있습니다. 중요한 세부 사항그리고 심지어 연료 소비. 오늘은 올바른 타이어 공기압과 이 표시기를 제어하는 ​​방법에 대해 알려드리겠습니다.

1 제어에 사용할 수 있는 장치는 무엇입니까?

자동차 타이어의 압력은 이러한 목적을 위해 특별히 설계된 장치인 압력 게이지에 의해 결정됩니다. 가장 간단하고 저렴한 것은 자동차 바퀴의 매개 변수를 빠르게 측정하는 데 적합한 다이얼 게이지입니다. 정확도가 높고 매우 편리하고 사용하기 쉬운 장치입니다. 포인터 압력 게이지에는 하나가 있지만 매우 불쾌한 단점이 있습니다. 이 장치는 과부하 및 압력 강하에 너무 민감합니다. 이러한 상황에서 내부 게이지 스프링이 손상될 수 있으며 장치가 단순히 작동을 멈추고 장치에서 제공하는 판독값은 실제와 거리가 멀게 됩니다.






측정 목적으로 원통형 스프링이 장착된 비교적 저렴한 기계식 압력 게이지를 사용할 수도 있습니다. 외부 기계적 영향에 민감하지 않고 수명이 길지만 포인터 장치만큼 정확한 측정 결과를 생성하지 못합니다. 최대 정확도가 필요한 경우 디지털 압력 게이지를 사용하여 특성을 제어하는 ​​것이 가장 좋습니다. 매우 기능적이고 작동하기 쉽지만 비용이 많이 듭니다.

기계 타이어의 최적 압력을 결정하려면 해당 제조업체의 권장 사항을 참조해야 합니다. 브랜드마다 이 매개변수의 권장 값이 다르므로 항상 차량 지침을 주의 깊게 살펴보십시오. 기술 문서를 읽을 시간이 없으면 운전석 도어 기둥, 글러브 박스 덮개 아래 또는 가스 탱크 해치에서 스티커를 찾을 수 있습니다. 자동차 제조업체는 다음을 포함하여 자동차 소유자에게 중요한 정보를 표시합니다. 최적의 압력계 수치.

자동차의 모든 바퀴에서 압력을 측정해야 하며 이는 차가운 고무에서 측정해야 합니다. 운전할 때 고무가 뜨거워지기 때문에 측정 결과가 정확하지 않을 수 있습니다.

2 잘못된 타이어 공기압은 어떤 결과를 초래할 수 있습니까?

타이어의 상태를 가볍게 보아서는 안되며 "눈으로" 휠의 상태를 제어하는 ​​것은 권장되지 않습니다. 공기압이 약간 감소했는지 증가했는지 시각적으로 알 수 없으며 타이어에 공기가 0.5bar 적은 상태에서 자동차를 운행하면 이미 급속한 마모가 발생할 수 있습니다. 전문가들은 적어도 2주에 한 번씩 모든 휠을 전체적으로 측정할 것을 권장합니다.

타이어 공기압이 낮은 상태에서 운전할 경우의 기타 부작용은 다음과 같습니다.

• 연료 소비 증가;
• 장애물을 칠 때 디스크에 약간의 손상;
• 차량 통제력 저하.

과도한 공기량은 또한 자동차에 부정적인 영향을 미칩니다. 너무 단단한 고무로 인해 자동차 여행의 편안함이 크게 악화되며 특히 나쁜 도로에서 차량의 제어 가능성이 감소하고 값 비싼 서스펜션 부품이 손상 될 가능성이 높아집니다.




바퀴 상태를 모니터링하는 단순성에도 불구하고 많은 자동차 소유자는 그러한 작업에 전혀 신경 쓰지 않거나 충분히 자주 측정하지 않습니다. 주기적인 측정에 시간을 낭비하고 싶지 않다면 타이어 공기압 센서 또는 특수 표시기 캡이 도움이 될 수 있습니다. 이 캡은 타이어의 압력에 따라 색상이 바뀝니다. 채색정상 압력을 나타내고 빨간색은 최적의 성능이 0.3bar 이상 감소했음을 나타냅니다(1bar는 대략 1기압과 같습니다).

아는 것이 중요합니다!

모든 운전자는 자신의 차를 진단할 수 있는 보편적인 장치를 가지고 있어야 합니다. 이제 자동 스캐너 없이는 어디에도 없습니다!

모든 센서 읽기, 재설정, 분석 및 구성 온보드 컴퓨터자동차는 특수 스캐너의 도움으로 독립적으로 할 수 있습니다 ...

이러한 캡은 미리 프로그래밍되어 있으므로 자동차 브랜드에 대해 이러한 장치를 선택하기만 하면 됩니다. 자동 센서를 완전히 신뢰해서는 안되지만 특수 색상 또는 소리 신호타이어 상태를 확인하는 것을 기억하도록 도와줍니다.

3 추운 계절의 압력 조절

모든 운전자가 자동차 제조업체의 권장 사항을 따르고 최적의 타이어 공기압을 유지하는 것은 아닙니다. 여름에는 실제 압력과 권장 압력 사이의 약간의 불일치가 도로에서 차량의 동작에 거의 영향을 미치지 않을 수 있지만 겨울에는 모든 것이 다릅니다. 추운 계절에 자동차 전체를 모니터링하는 것이 특히 중요한 몇 가지 중요한 이유가 있습니다.

1. 어렵고 일관되지 않은 기상 조건.
2. 온도 변화.
3. 나쁜 도로 - 얼음, 웅덩이, 표류 등

타이어에 최적의 공기압을 유지함으로써 겨울 노면에서 차량의 접지력이 가장 강해지며 이는 차량의 핸들링과 주행 안전에 긍정적인 영향을 미칩니다. 겨울철 도로에서 타이어의 공기량이 감소하면 제동 거리, 타이어 스핀, 심지어 타이어 파열이 크게 증가할 수 있습니다.

겨울철 타이어 공기압은 평소보다 높아야 여름 기간 0.1~0.2기압. 그러나 제조업체의 권장 사항을 미리 숙지하고 엄격히 준수하는 것이 가장 좋습니다.

4 어떤 조건에서 바퀴에 공기가 덜 들어갈 수 있습니까?

제조업체에서 권장하는 타이어 공기압을 유지하라는 권장 사항에도 불구하고 의도적으로 이 특성을 줄이는 데는 한 가지 이유가 있습니다. 약간 감소된 공기량은 폭설 및 미끄러짐 조건에서 도로를 주행할 때 차량의 핸들링에 긍정적인 영향을 미칩니다. 감압으로 인해 고무와 도로의 접촉 면적이 증가하지만이 특성이 크게 감소하면 비참한 결과를 초래할 수 있음을 기억해야합니다. 권장 값에 비해 15% 이하의 지표 감소가 허용됩니다. 그리고 강설이 끝나거나 일반 도로를 떠난 직후에 바퀴를 펌핑해야합니다.

겨울에는 바퀴의 압력이 자발적으로 감소할 수 있으므로 값을 더 자주 제어해야 한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 일반적으로 그 이유는 유두의 고장으로 3-4 개월마다 교체하는 것이 좋지만 운전자는이 세부 사항에 거의주의를 기울이지 않습니다. 겨울에 바퀴가 낮아지는 것은 그 때문입니다.

공기량 감소의 또 다른 일반적인 원인은 튜브리스 밸브입니다. 저온에 노출되면 탄력을 잃고 공기가 통하기 시작하므로 6개월마다 교체해야 합니다. 또한 타이어의 공기 성분으로 인해 공기압이 감소할 수 있습니다. 공기 중에 수증기나 기름이 포함되어 있으면 차량이 움직이는 동안 바퀴를 낮출 수 있습니다. 휠에 깨끗한 공기를 사용하면 환경에 대한 압력 의존성을 30% 이상 줄일 수 있습니다.

5 다양한 브랜드 및 클래스의 자동차 바퀴에 가해지는 압력

대형 자동차 운전자는 자동차 소유자보다 제조업체의 권장 사항에 주의를 기울이지 않을 가능성이 높습니다. 그들은 일반적으로 경험이 풍부하고 자신감이 있으므로 자신과 동료의 추천에 의존하는 데 익숙합니다. 경험 많은 운전자들로부터 바퀴의 공기량이 차량의 부하에 정비례하여 증가해야 한다는 말을 자주 듣습니다.

이 의견은 진실과 아무 관련이 없습니다. 현대 표준은 권장하지 않을 뿐만 아니라 직접적으로 금지합니다. 차량 적재량과 탑승자 수에 관계없이 타이어 공기압은 제조업체의 권장 사항에 따라 일정하게 유지되어야 합니다. 그리고 버스와 트럭 운전자는 승용차 소유자와 동일한 빈도로 타이어의 특성을 모니터링해야 합니다.

아래 표는 등급과 무게가 다른 승용차 바퀴의 대략적인 압력 값을 보여줍니다.

휠에 적절한 압력을 유지하는 것은 자신의 안전과 차량에 관심이 있는 모든 자동차 소유자의 직접적인 책임입니다. 이 특성을 제어하는 ​​데 많은 시간, 노력 또는 노력이 필요하지 않습니다. 돈. 필요한 모든 조작은 몇 분 밖에 걸리지 않지만 연료 소비를 최적화하고 자동차의 제어 가능성을 개선하며 여행의 편안함을 높이고 비상 사태로부터 당신을 구하는 데 도움이 될 것입니다.

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