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플라잉 미녀: 여객기를 성공적으로 조종하는 러시아 여성. 러시아에 여성 민간 항공 조종사가 있습니까?

— 조종사의 직업이 남성으로 간주되는 이유는 무엇입니까?

— 처음에 비행기를 타는 것은 위험하고 어려운 사업이었고 최초의 비행사는 실제 테스터 였기 때문인 것 같습니다. 제2차 세계 대전 중에 남자들만 공중에 나선 것이 아닙니다. 여성 연대와 부대는 밝은 역사적 발자취를 남겼습니다. 에서 일하는 것에 관해서는 민간 항공전후 시대부터 현재에 이르기까지 물리적인 노력을 수반하는 제어 시스템을 갖춘 정기선을 만든 것도 그 이유 중 하나라고 생각합니다. 그러나 북쪽의 An-2와 복잡한 Tu-134, An-24, Yak-40을 모두 비행 한 여성 예외는 항상있었습니다. "남성 환경"에 대한 고정 관념은 오랫동안 유지되어 왔으며 지금도 눈에 띕니다.

— 언제 비행기를 타고 싶다고 결정했습니까?

— 조종사가 되고자 하는 의식적인 욕구는 소형 스포츠 항공기를 타고 강사와 함께 첫 비행을 한 후에 나왔습니다. 나의 첫 비행 클럽 교사 인 Sergei Nikolaevich Dadykin은 당시 여전히 학생이었던 우리를 위해 매우 편안하고 유리한 학습 환경을 만들었습니다. 이 비행에서 나는 조종이 무엇인지 느꼈고 그 후에는 힘이 없었습니다. 이것은 여전히 \u200b\u200b소녀를위한 직업이 아니라는 고정 관념도, 다른 사람들의 놀라움도, 재정적 어려움도 나를 막을 수 없었습니다. 열일곱 살 때부터 나는 내가 하고 싶은 것이 무엇인지 알았다. 내가 자란 플라잉 클럽 자체는 매우 매력적이고 낭만적인 곳이었습니다. 예산 버전의 항공 구조가 이제 거의 폐지 된 것은 유감입니다.

영웅의 개인 기록 보관소에서

— 직업을 어디서 배우셨나요?

— 저는 St. Petersburg Academy of Civil Aviation에서 공부했습니다. 내 과정에서 나는 유일한 소녀, 그러나 각 항공 교육 기관여성 조종사에 대한 전설을 유지합니다. 그리고 선생님들은 항상 그들을 즐겁게 기억합니다. 나는 나 자신에 대해 존경심을 느꼈고 동등한 입장에서 받아 들여졌습니다.

— 오늘날 러시아의 여성 조종사 비율은 얼마입니까? 세계의 유사한 지표와 다른가요?

— 정확한 통계가 없습니다. 오늘날 러시아의 민간 항공 구조에서 약 50명의 여성이 일하고 있다고 가정할 수 있습니다. 이것은 매우 겸손한 수치입니다. 유럽과 미국의 주요 항공사에서 여성의 비율은 약 20-30%입니다. 총 수조종사.

— 남성 조종사, 스튜어드, 기술자로부터 불신을 받은 적이 있습니까?

— 그것은 모두 당신이 어떻게 느끼는지에 달려 있습니다. 승무원이 저를 믿지 못하고 의심한다는 것은 상상할 수 없습니다. 지상 요원에게도 동일하게 적용됩니다. 동료들의 눈에 의심의 순간은 내가 유능하고 준비되어 있으며 올바른 위치에 있다는 것을 그들이 깨닫고 나면 우리의 건설적인 협력으로 대체됩니다.

— 여성 조종사는 남성 조종사와 동일한 업무량을 가집니까?

— 라인 파일럿의 임무는 이착륙과 같은 중요한 비행 단계 동안 뿐만 아니라 강렬하고 자주 변경되는 일정 때문에 도전적입니다. 낮과 밤 활동의 변화는 남성과 여성 모두에게 해롭고 잘 견디지 못합니다. 개인적으로 "남자"의 일정은 다르지 않습니다.

마리아 우바로브스카야

Aeroflot의 언론 서비스

— 조종사가 되기로 한 결정에 대해 친척들은 어떻게 반응했습니까?

— 다행스럽게도 그들은 꿈의 실현을 금지하거나 방해하지 않았으며 훈련 단계에서 도덕적으로나 재정적으로 도움을주었습니다. 나의 성공은 그들의 직접적인 장점입니다.

— 귀하의 양식에 대해 알려주십시오. 여성 조종사가 착용해야 하는 복장에 대한 규칙이 있습니까? 그리고 유니폼은 어떻게 꿰매나요?

— 일반적으로 양식 모습, 우리 일과 자신감의 일부입니다. 일하는 것이 편안하고 물론 아름답도록 절제된 모습이 중요합니다. 우리는 여성입니다. 에 의해 국제 표준세트는 바지와 튜닉으로 구성되며 넥타이를 착용하는 것은 의무이며 모자 형태의 머리 장식은 항상 당신과 함께합니다. 아에로플로트모든 여성 조종사를 위한 개인 유니폼을 주문하면 마스터와 함께 논의하고 자체 조정을 할 수 있습니다.

— 귀하의 항공편이나 다른 여성 조종사의 항공편에서 개인적으로 사례가 있었습니까? 승객이 여성과 함께 비행해야한다는 메시지에 특별한 방식으로 반응했을 때?

— 일부 승객은 비행에 대한 감사와 소감을 표현하려고 합니다. 누군가 사진을 찍어달라고 했고, 승객이 여권에 사인을 해달라고 요청한 경우도 있었다. 개인적으로 나는 비행기가 도착한 후 비행기에서 내리는 한 여성이 나에게 종이에 딸을위한 지원과 격려의 말을 쓰고 내 이름과 지위에 서명하라고 요청한 경우에 감동했습니다. 내 말과 내가 한 사람이 자신을 믿고 장애물을 극복하도록 도왔다면 더 즐거운 사명을 모르겠습니다.

일반적으로 남성 직업 목록은 매우 깁니다. 예를 들어 광부, 소방관, 기계공 등 여성을 찾지 못할 것입니다. 하지만 조종사가 있습니다! 그리고 미국 (전투적인 페미니즘의 고향)뿐만 아니라 여기에서도 마찬가지입니다. 이 미녀들은 누구이며 그들의 운명은 가시적이었습니까?

"Nuuu, 조종사 ..."-당신이 말합니다. - "거기에는 최초의 여성 우주 비행사인 Tereshkova도 있었습니다." ...

예, 우리나라에서는 어린 소녀가 Aeroflot에서 배우고 취업하는 것을 금지하지 않습니다. 또 다른 한 가지 - 그녀가 그것을 원할까요? 날개 달린 기계를 제어하는 기술 외에도 조종사는 기술 부분, 즉 "너트"에 정통해야합니다. 게다가 조종사는 항상 좋은 상태에 있어야 합니다. 물리적 형태(스트레스에 대처하는 능력은 말할 것도 없고 높은 레벨내부 규율). 선생님이나 매니저에게가는 것이 더 쉽습니다!

조종사는 어디에서 훈련을 받습니까? Ulyanovsk 또는 St. Petersburg, 비행 대학에서. 또한 소도시 (Sasovo, Omsk, Kaluga, Buguruslan, Krasny Kut)에 위치한 학교에서도 마찬가지입니다.

입학시 무엇을 제출해야 하나요?

전반적인 학교 성과에 대한 데이터.
우수한 건강 상태를 확인하는 테스트.
심리 테스트를 통과하십시오.

수업 중에 공부하는 동안 거의 군대 규율이 지배합니다. 여기서 결근은 용납되지 않으며 아무도 "눈"이나 짧은 치마에 점수를 매기지 않습니다.

조종사가 몇 명입니까? 2016년에는 450명의 여성이 비행 면허증을 받았습니다. 이 중 30명의 여성이 여객기 조종에 성공했습니다. 절반 이상, 즉 20명이 Aeroflot에 있습니다(이 여성 중 5명은 최초의 조종사, 즉 승무원 지휘관이 되었습니다).

왜 그렇게 적습니까? 사실 인증서를받은 조종사는 한동안화물 항공기 만 조종하여 기술을 향상시켜야합니다. 그 후에야 그는 승객과 신뢰할 수 있습니다 (그리고 비행 기지에서 재교육을받은 후-그런데 저렴하지도 않습니다).

그리고 스티어링 휠이 단번에 발행된다고 생각하지 마십시오. 여성(남성과 마찬가지로)은 지속적으로 기술을 향상하고 시뮬레이터에서 훈련하며 의료 위원회를 통과합니다. 특히이 순간은 소련 영화 "승무원"에서 보여집니다.

바다 건너는 어때? 승리한 페미니즘의 나라에는 더 많은 조종사들이 있다. 27,000명의 여성이 면허를 받았습니다. 약 1000명의 소녀들이 민간 항공기를 조종합니다.

언제 처음으로 여성이 주도권을 잡았습니까?

전쟁은 발전의 엔진 역할을 했습니다(다른 많은 남성 특기 개발의 경우와 마찬가지로). 제 1 차 세계 대전 중 남성의 수가 급격히 줄었고 많은 국가의 당국은 싸울 사람 만 있으면 여성이 날개 달린 차량의 조종석에 앉을 수 있도록 허용했습니다.

따라서 프랑스 여성 Elisa De Laroche는 최초의 여성 조종사가 되었습니다(이 레트로 사진에서 그녀를 볼 수 있습니다). 그녀는 100여 년 전인 1910년에 처음으로 하늘을 날았습니다.

안에 러시아 제국그러한 혁명가들도있었습니다-가장 유명한 예 Shakhovskaya 공주 (1915)라고 부를 수 있습니다. 전쟁이 끝날 무렵에는 많은 국가에서 수십 명의 군사 조종사를 셀 수 있었습니다. 제 2 차 세계 대전에서이 수치는 더욱 증가했습니다 (적어도 독일군이 두려워했던 "날개 달린 마녀"를 기억하십시오).

민간 항공에 관해서는 제 2 차 세계 대전 이후에도 인류의 강한 절반의 대표자들이 독점적으로 지배했습니다. 그리고 21세기에 와서야 이 "패션"이 바뀌었습니다.

물론 공정하게 말하면 70 년대에는 소녀로만 구성된 미래 조종사 과정이 소련에서 두 번 모집되었습니다 (졸업생 90 명). 그러나 이 관행은 저절로 사라졌습니다.

현대 "하늘 발레리나"의 이름

우리나라에서 "영웅은 눈으로 알 수 있어야 한다"는 말이 있습니다. 그런여 주인공 - 확실히! 더욱이 그들의 얼굴은 아름답고 성격은 강하며 그들의 운명은 독특하고 흥미 롭습니다. 물론 30명 각각에 대해 말할 수는 없다. 그러나 다른 사람들보다 더 자주 언론과 소통하는 여성의 전기를 밝힐 수 있습니다.

마리아 우바로브스카야

2014년부터 그는 Aeroflot의 Airbus A320 기장을 역임했습니다.

그녀는 러시아에서는 조종사가 되는 법을 배우는 것이 문제가 아니라고 주장합니다. 하지만 취업과 비행기 조종은 여전히 어렵다. 첫째, 많은 승객이 치마를 입은 조종사를 경계하는 것 이상이며, 둘째, 모든 남성 동료와 함께 일하는 것이 쉽지 않습니다. 익숙하지 않으면 서로를 신뢰하지 않을 것입니다. 즉, 장치의 지표를 더 신중하게 확인하고 서로를 제어합니다).

딸이나 아내를 항상 천국에 보내지 않는 친척들에게도 어렵습니다. 예를 들어, 마리아가 착륙할 때마다 가장 먼저 하는 일은 어머니에게 전화를 거는 것입니다. 그녀는 하늘을 정복하기 위해 딸을 보내지 만 비행 할 때마다 그녀에 대해 몹시 걱정합니다.

조종사 A-320.

이것은 비행 면허 소유자 일뿐만 아니라 가족 사업의 계승자입니다 (올가 가족의 모든 남성은 비행사였습니다).

이 여성에게 직장생활의 가장 큰 문제는 출산휴가였다. 그녀는 그녀를 숨겨야 했다 흥미로운 위치마지막으로 이미 괜찮은 배를 가진 항공기의 다른 모델에 대한 재교육입니다. 출산하기 전에 다가오는 여성의 법령에 대해 알게 된 당국은 그녀를 외치며 해고했습니다. 다행히도 모든 것이 잘 끝났습니다. 아기가 자랐을 때 Olga는 Aeroflot에 합격했습니다.

아이들은 여성 조종사의 일에서 가장 힘든 부분입니다. 돌봐 줄 사람이 있으면 좋습니다 (예를 들어 올가의 아들은 어머니, 할머니와 함께 살고 있습니다).

불과 23세에 여객선의 키를 잡은 우리나라(그리고 전 세계적으로도) 최연소 조종사. 그는 2016년 말부터 Superjet을 조종하고 있습니다.

그리고 Olga Gracheva (2009 년부터 Boeing 767 사령관), Tatyana Rymanova (Boeing 737 사령관), Elena Novichkova (Airbus A320 FAC), Daria Sinichkina (2015 년부터 Sukhoi Superjet-100 조종), Larina Evmurzaeva (첫 번째 조종사 체첸 여성들 사이에서) 및 기타 다수.

글쎄, 이 비디오는 우리가 운 좋게 태어난 또 다른 살아있는 전설에 대해 이야기 할 것입니다. Svetlana Kapanina는 곡예 비행에서 7 회 절대 챔피언으로 선정되었습니다 (이 제목은 다른 "하늘 제비"가 아니라 가혹한 남성 조종사가 그녀에게 부여했습니다). 예,이 여성은 아마도 스포츠 연맹에서 유일한 여성 일 것입니다 ... 그리고 동시에 최고입니다! 그녀의 팬들은 "스커트의 에이스"라고 말합니다. 그래서 2017년 공연인 "파르마의 날개". 정말 아름답습니다!

그리고 왜 sobbsno, "Uvarovskaya는 러시아 최초의 여성-항공기 사령관"이라고 불립니까? IMHO, 이것은 사실이 아닙니다.
우리의 현대 Nina Vasilievna Lityushkina.
Nina Vasilievna는 여객기 조종사이며 제트기를 조종하면서 세계에서 그렇게 많은 시간을 비행 한 여성은 없습니다.
신문 "인수 및 사실"의 기사:

Avialady.

남자들은 여자 운전자에게 장난치는 것을 좋아합니다. 그러나이 조타수 방향으로 미늘을 던질 수있는 사람은 없을 것입니다. Nina Lityushkina는 자동차가 아니라 비행기를 조종합니다! 그녀는 일류 조종사이며 수년 동안 Il-18의 사령관이었으며 이제는 Tu-154 항공기의 조종사입니다. 총 비행 시간은 약 24,000시간입니다! 이것은 남성 조종사에게도 독특한 지표입니다. Lityushkina는 러시아의 유일한 여성 조종사이며 구소련무사고 비행 시간이 너무 많은 사람.

그녀는 고향 모르도비아의 하늘에서 비행 기술을 공부하고 연마했습니다. 그녀의 "Annushka"에서 Nina Vasilievna는 승객과화물을 볼가 지역의 모든 구석으로 운송했습니다. 접근하기 어려운 지역에 의사를 전달하고 환자를 데려갔습니다. 1971 년부터 크라스 노야 르 스크 영토의 하늘에 있었고 완전히 지평을 넓히고 우리 나라와 주변 국가의 여러 지역으로 비행하기 시작했습니다.

Nina Vasilievna는 An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 조종 기술에 대한 뛰어난 명령을 가지고 있습니다. 그녀는 제어 및 테스트 비행에 대한 허가를 받았으며 VIP를 운송 할 수 있으며 네비게이터없이 축소 된 구성으로 비행하며 위성 내비게이션 시스템을 사용하여 비행을 마스터했습니다. 그건 그렇고, 2007 년 8 월 조종사는 Nesterov 메달을 받았습니다. 이것은 러시아 항공에서 가장 영예로운 휘장입니다. Nina Vasilievna가 근무하는 항공사에서 이러한 상은 여전히 단일 사본에 있습니다.

신문 기사 "Krasnoyarsk 노동자":

잘하다! 조타 장치에서-귀걸이 조종사! ..

그녀는 도구에서 눈을 떼고 Lebed 주지사에게 미소를지었습니다. Alexander Ivanovich는 비행복을 입은 매력적인 여성을 보았고 곧 친구와 동료들이 최근 Nina Vasilyevna Lityushkina가 비행 작업 35주년과 20,000시간의 무사고 비행을 축하했다는 사실을 알게 되었습니다. 이것은 여성들 사이에서 일종의 세계 기록입니다. 장군은 씩씩하게 인사를 하고 조종석에서 나왔다. 몇 분 후 그는 돌아와 우아한 초콜릿 상자를 가져와 Nina Vasilievna에게 ...

같은 유형의 항공기 사령관 인 그녀의 동료 Albert Nikolaevich Zhukov는 그녀에 대해 간단하지만 명확하게 말했습니다.

하늘을 향해 열망하고, 꿈을 꾸고, 원하고, 맞고 - DOSAAF를 통해!

그리고 그는 옳습니다. 스포츠 비행 클럽을 통해서만 소녀들을위한이 직업에 다른 방법이 없었습니다. 모든 사람이 혹독한 시련과 무자비한 선택을 견딜 수는 없었습니다. 결국, 그것은 항상 고려되었습니다. 곡예 비행은 남자의 사업입니다 ...

Nina는 1942 년 11 월 Ardat 지역의 Mordovian 마을 Chukola에서 태어났습니다. 곧 그녀의 아버지는 앞으로 나갔고 어머니는 네 자녀를 감당하기가 쉽지 않았고 Nina는 할머니와 함께 살기 시작했습니다. Tatyana Pavlovna는 소녀에게 정통 교육을 제공했습니다.

전쟁 직후 Nina는 Taman 여성 항공 연대와 나치와의 전투에 관한 영화 "Night Witches"를 보았습니다. 그리고 이 "마녀들"은 그녀를 하늘로 끌고 갔다!..

끝내고 고등학교, 악기 제조 공장에서 Saransk에서 일하고 Kuibyshev로갔습니다. 여기 비행 클럽에서 그녀는 글라이더 강사의 초기 교육을 통과하여 강 항구의 접수 원 작업과 결합했습니다. 그리고 성적표에는 거의 모든 우수한 성적, "전세 소련군"와"군사 교육의 기초. "아아! 여성 심리를 이기기 어렵다 ...

동시에 그녀는 Hercules-3 윈치의 Kai-12 글라이더와 L-12 Blanik에서 비행을 마스터하고 비행기를 따라갔습니다 ... 절망적 인 소녀는 172 비행을하여 거의 36 시간 동안 비행했습니다. 즉, 가장 거장이었습니다.

하늘로가는 길은 계속되었습니다 ... 2 년 후 Lityushkina는 소련 DOSAAF의 중앙 합동 비행 기술 학교로 보내져 1964 년 강사 글라이더 조종사 학위를 받고 졸업했습니다.

Nina는 Yak-12 항공기로 학교에서 공부하고 476 번 비행하여 130 시간 이상을 공중에서 보냈습니다! .. 소녀는 활공 부문에서 첫 번째 범주를 수상했습니다. Lityushkina는 Saransk Aviation Enterprise에서 일하고 싶다는 소망을 표명했으며 An-2 항공기에 대한 재교육도 받았습니다. 그녀는 Yak와 Annushka로 2,000시간 이상을 비행했을 때 An-2 항공기의 사령관으로 승인되었습니다. 그런 다음 Kirovograd 곡예 비행 학교에서 그녀는 IL-14와 An-24를 마스터했습니다.

그해 시베리아에 대해 많은 글이 작성되고 말되었으며 청소년은 단조 로움을 용납하지 않으며 Nina Lityushkina는 Il-14의 부조종사로 일하기로 동의하고

Krasnoyarsk Aviation Enterprise의 IL-18. 3년 후, 그는 Ulyanovsk에서 Il-18 선박을 운전하기 위해 재훈련을 받았고 Krasnoyarsk 214th Flight Detachment에 대한 포스트스크립트를 받았습니다. 그녀의 개인 파일은 상쾌한 라인으로 보충됩니다. "건강상의 이유로 그녀는 제한없이 비행 작업에 적합하고 자신있게 비행하며 비행에 강합니다."

그녀는 지구상에서 너무 작아서 친척들에게 편지를 쓰고 병원의 간호사인 소울메이트 갈리나를 만날 시간이 거의 없습니다. 그들은 자매와 같습니다. Nina는 "우정에는 사고 파는 것이 없고 정직과 신뢰만 있습니다. 부도덕한 사람들이 두렵습니다."라고 덧붙입니다. 나쁜 사람들나는 우회한다". 그녀는 "항공은 품위있는 사람들의 영역"이라고 믿습니다.

그렇기 때문에 Nina Vasilievna는 자신의 선택을 의심하지 않았습니다. 그리고 Lityushkina의 비행복에는 "무사고 7000 시간 비행을 위해"라는 두 번째 배지가 추가되었습니다. 그리고 다시 Nina는 속도를 높입니다. Ulyanovsk에서 그녀는 Tu 시스템의 함선 사령관 비율로 재교육합니다. 여기에서 다시 그녀의 삶의 곡예 비행-1983의 인증위원회는 그녀를 Tu-154의 부조종사로 승인했습니다.

Nina Vasilievna는 미소를 지었습니다. “러시아 여성 중에서 저는 Carcass를 타는 유일한 사람입니다 ...

그녀의 설명에 "그녀는 할인을 요구하지 않고 남성과 동등한 입장에서 복잡하고 때로는 열심히 일합니다 ..."라는 항목이 나타납니다. 또한 결론은 "선장 후보가 될 가치가 있습니다 ..."입니다.

항공사의 인사 부서가 사망 시 조종사의 보험 처분을 유지한다는 것은 비밀이 아닙니다. Nina Vasilievna는 여동생 Lida에게 적당한 금액을 물려줍니다. 물론 우리는 비행의 위험에 대해 이야기하고 있습니다. 그녀는 어떻게 든 비밀리에 "전능자가 우리를 보호합니다! "라고 말합니다. 추가 : "나는 내가 사는 한 날아갈 것입니다!"

그리고 그것은 자연 스럽습니다. 천국 - 니나의기도, 그럼에도 불구하고 어머니 지구는 한때 그녀 자신을 가져갔습니다. 그녀는 세르게이와 함께 여성의 행복을 경험하고 천국의 사랑을 그와 나누도록 도왔습니다. 이제 그녀는 이륙뿐만 아니라 착륙도 기뻐합니다. 그들은 지상에서 그녀를 기다리고 있습니다. 여기에서 그녀와 그녀의 남편은 모든 꽃과 풀잎이 기쁨으로 마음을 애무하는 정원을 경작합니다. Nina는 꽃을 숭배하고 그들이 하늘의 형언할 수 없는 아름다움에 속하지 않는 것을 후회합니다...

그러나 반면에 그녀는 "하늘에서 러시아 전체를 본다! .."라고 주장하면서 주어진다.

즉, 그녀는 이미 소련의 FAC였으며 이미이 타이틀로 이전되었습니다. 새로운 러시아. 그래서 쉬...

하늘은 항상 소녀들을 정복했지만 오늘날에는 소녀들이 하늘을 정복합니다. 어떻게? 쉬움 - 자세한 지침을 따르십시오.

이론

조종사는 "지상" 운송보다 항공 운송을 마스터하는 것이 더 쉽다고 농담합니다. 하늘에는 당신을 방해하는 자동차가 없습니다. 그러나 비행기 조종법을 배우는 것은 저렴하지 않습니다. 따라서 돈과 시간을 낭비하지 않으려면 건강상의 이유로 조타 장치에 앉지 못할 수 있으므로 먼저 의료 비행 수수료를 받는 것이 좋습니다. 그러나 모든 것이 정상이면 교육 센터 또는 항공 클럽에 가십시오. 하늘을 발견하기 전에 이론 과정을 수강해야 합니다. 모든 훈련소그는 자신의 것이 있지만 표준은 220 시간입니다. 이론 지식, 조종 기술 및 비행 허가를 확인하여 전체 비행 시간이 기록되는 초보 조종사를 위한 비행장이 발행됩니다. 그래 시험도 봐야지!

Kazan의 Aviator 항공 훈련 센터 책임자 인 Vasil Khanafiev는 다음과 같이 말했습니다. 2010년 11월 1일부터 하늘은 모두에게 "개방"되었으며, 이제 2시간 후에 비행기를 타고 하늘로 가겠다는 당신의 의사를 알리는 것으로 충분합니다. 그리고 그게 다야-날아라!"

관행

가을이나 겨울에 훈련을 시작하는 것이 좋습니다. 여름에는 조종석이 매우 덥고 서리는 초보자에게 방해가되지 않습니다. 혈액의 엄청난 양의 아드레날린으로 인해 초보 조종사는 추위 나 배고픔, 때로는 두려움까지.
이론 과정을 마친 후에는 항공기 조종석에 앉을 수 있지만 지금까지는 강사와 함께 있습니다. 그의 감독 하에 9시간의 연습을 마친 후, 당신은 비행장에서 이착륙하는 법을 배우는 단독 시험 비행으로 풀려날 것입니다. 필수 실습 과정은 42시간 동안 진행됩니다. 러시아에서 평균적으로 훈련 비용은 약 $10,000입니다.

이륙 중

시작하기 전에 조종사는 서로 패리티를 기원합니다. 즉, 이륙 횟수는 착륙 횟수와 같습니다. 짝수 카운트다운을 시작하려면 아마추어 조종사 자격증을 취득해야 합니다. 우수한 테스트 비행을 수행하면 인증 시트가 주머니에 있습니다. 귀하가 "권리"를 획득한 후에는 귀하의 강사가 귀하를 위해 좋은 말을 한다면 귀하의 교육 센터 또는 다른 곳에서 이를 사용할 수 있습니다. 우리나라에서는 항공기를 조종할 수 있는 면허가 거의 주어지지 않습니다. 그러나 2 ~ 7 개의 시험을 통과하고 다른 국가에서 자유롭게 비행하고 승객을 태우고 여행하고 비행기를 빌리고 모든 공항에 착륙하여 미국 또는 유럽으로 교환 할 수 있습니다.

Stas Piekha, 가수:"강사의 지도 아래 곡예비행을 했고 비행 스포츠에 빠져들었습니다. 이보다 더한 스릴을 경험한 적은 없었습니다! 이것과 스트레스 해소, 그러면 당신은 가볍고 자유로워집니다."

글쎄, 여자들은 어때?

. Angelina Jolie는 아들 Maddox를 위해 비행하는 법을 배웠습니다. 그가 1 년 반이었을 때 그들은 비행장에 갔고 Maddox는 이륙하는 비행기를 감탄하며 바라 보았습니다. Angelina는 그의 두 번째 생일까지 그들을 관리하는 방법을 배우겠다고 약속했고 그녀는 약속을 지켰습니다. 여기 엄마가 있어요!
. Nicole Richie는 작년에 그녀의 의류 라인을 지원하기 위해 부조종사로 캐나다로 날아갔습니다. 또한 그녀는 물론 교통 체증을 피하기 위해 종종 개인 헬리콥터를 타고 가족을 도심으로 데려갑니다.
. Nicole은 그녀의 여자 친구 Paris Hilton을 하늘에 대한 열정으로 감염 시켰습니다. 각 조종 레슨 비용은 후자 $ 7,000이지만 지금까지 그녀의 비행 성공에 대한 소식은 없습니다.
. 어린 시절 Natasha Ionova는 조종사가되어 항공 학교에 입학하기를 정말로 원했습니다. 꿈은 부분적으로 이루어졌습니다. 한 팬이 가수에게 42시간 파일럿 코스 비용을 지불했습니다. Gluk'Oza는 스스로 헬리콥터를 조종하는 법을 배웠을 뿐만 아니라 그녀가 매우 자랑스러워하는 간단한 트릭도 배웠습니다.

Gisele Bundchen은 거의 전문 조종사입니다. 자신의 헬리콥터를 타고 보스턴에 있는 집에서 뉴욕으로 출근하는 경우가 많습니다.

비율

예산*	올 인클루시브*
무엇? 이론 과정:	무엇? 이론 과정:
무료 독학그리고 강사와의 계약.	19,000 루블에서 숙련 된 교사와 함께하는 220 수업 시간. 전체 과정(이론+실습) 수강료 결제 시 1회 결제 시 개별 할인이 적용됩니다.
실습 과정:	실습 과정:
언제든지 할인을 요청하세요. 크기는 개별적으로 협상됩니다. 운이 좋으면 상호 유익한 협력을 통해 코스 비용이 몇 센트에 불과합니다. 또는 해외 유학 : 비행 시간이 몇 배 더 저렴합니다.	비행 훈련 42 시간 (강사와 함께 9 시간) - 가격은 항공기 브랜드에 따라 다르며 300,000 ~ 450,000 루블 (비행 분당 $ 10)입니다.
라이선스: 무료.	라이선스: 무료. 보너스: 커피, 차, 신선한 공기, 하늘.
총:모든 것은 순전히 개별적이며 할인 규모에 따라 다릅니다(최대 99%).	총: 317,000 ~ 470,000 루블

매우 자주 항공에 대한 대화가 있을 때 "거기 있나요? 여성 항공기 조종사?"

물론 있습니다. 1910년 프랑스에서 세계 최초의 여성 조종사 면허를 받은 그녀는 남작 부인 Raymond de Laroche가 되었습니다.

그 후 여성 조종사의 수가 점차 증가하기 시작합니다. 1914년 Shakhovskaya Evgeniya는 세계 최초의 군사 조종사. 20세기에는 꿈을 이룬 사람은 극소수에 불과했습니다.

1960년대에 그들은 처음으로 결성되었습니다. 민간 항공 비행 학교에 여성 등록.

그리고 이미 73 년에 40 명으로 구성된 첫 번째 졸업식이 있었고 77 년에는 두 번째 졸업식이 있었고 그 후 약 50 명이 졸업했습니다. 그러나 안타깝게도 우리나라에서는 더 이상 문제가 발생하지 않았습니다.

오늘날 미국에는 약 25,000명의 여성 조종사가 있으며, 이 지표에서 미국은 세계 1위입니다. 여성은 비행기를 조종할 수 있는 면허를 얻을 만큼 운이 좋았습니다. 이 직업은 2003년에 비해 여성 조종사의 수가 9% 증가했으며 여성이 전체 조종사 수의 5%를 차지하는 비율로 여성들 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 2010년에 따르면 400명의 여성이 주요 항공사에서 일하고 있습니다.

또한 직업상 차별이 거의 없는 요즘, 동료와 승객들이 적절하게 대응하고 있습니다. 조종석의 여자들.

폴란드 항공모함 장교, Agnieszka Baran은 여성 조종사를 포함하여 우리 세기에는 특이한 것이 없다고 믿습니다. 그녀의 회사에는 7명의 소녀만 있고 나머지는 모두 남성입니다. 그러나 Agnieszka는 그들이 결코 차별받지 않았고 매우 행복했으며 자신을 승무원의 본격적인 구성원이라고 생각했다고 말했습니다.

세계 항공그 수준으로 가면 아무도 바닥을 보지 않는 산업이 된다. 이것은 특히 서양 항공사에 해당됩니다.

러시아의 여성 조종사에 관해서. 그들은 민간 항공 부문을 지원합니다.

러시아의 주요 항공사 인 Aeroflot에서는 소녀를 만날 수도 있습니다.

아시아는 또한 스태프에 여성 조종사가 있습니다. 그들의 서비스는 브루나이의 국영 항공사인 Royal Brunei Airlines에서 사용합니다.

라는 문구로 이 글을 마무리하고 싶습니다.아그니에슈카 바란:

“예, 아무도 우리에게 상기시켜주지 않더라도 우리 소녀들에게는 더 어렵지만 여전히 요구 사항은 여전히 높고 우리도 책임을 다하고 있음을 증명해야합니다. 가장 중요한 것은 절대 포기하지 않는 것입니다. 그러면 모든 꿈이 이루어질 것입니다. 배우고 일하고 가장 중요한 것은 절대 포기하지 마십시오.