Kuria kelio puse Anglijoje važiuoja žmonės? Eismas kairiąja puse įvairiose šalyse

12,6 tūkst (63 per savaitę)

Kodėl Anglijoje vyksta eismas kairiąja puse ir kuris eismas laikomas „teisingesniu“?

Rusijoje, kaip ir daugumoje šalių, keliuose leidžiamas eismas dešine puse. Tačiau yra šalių, kurių gatvėse judėjimas organizuojamas „atvirkščiai“. Be JK, eismas kairiąja puse naudojamas Japonijoje, Airijoje, Pietų Afrikoje, Tailande, Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Honkonge, Singapūre ir kai kuriose kitose šalyse. Įdomu tai, kad Honkongas yra autonominis Kinijos regionas, o pačioje Kinijoje eismas vyksta dešinėje.

Pačios eismo kaire arba dešine kelio puse tradicijos atsirado viduramžiais, kai automobiliai dar nebuvo ryškiausių ateitininkų galvose. Yra versija, pagal kurią eismas dešiniąja puse Europoje atsirado viduramžiais: gatvėmis ir siaurais keliais keliaudavo daugiausia raiteliai žirgais. Kadangi dauguma jų buvo ginkluoti, o kairėje rankoje saugojo skydą, jiems patogiau buvo laikytis dešinės kelio pusės. Pagal kitą versiją, eismas dešiniąja puse Europoje susiformavo savaime: arklių traukiami vežimai išvažiavo iš kairės pusės, nes kučeriui buvo lengviau vežimą nukreipti į kelio pusę į dešinę - tam reikėjo traukti vadeles su dešine ranka, o žmonės dažniausiai turi ją labiau išvystytą. Tiesa, su arkliais traukiamais vežimais siejama ir priešinga versija: vairuotojas dažniausiai dešinėje rankoje laikydavo botagą ir juo mojuodamas, varydamas arklius, galėdavo netyčia užkabinti pėsčiuosius. Todėl saugiau buvo likti kairėje kelio pusėje. Nuo tų tolimų laikų šios tradicijos atėjo pas mus.

Yra ir kita įvykių raidos versija, pagal kurią Napoleonas įteisino eismą dešine puse Europoje – nepaisant „kairiosios pusės“ britų. Ir nors pačioje Prancūzijoje eismas iš tikrųjų buvo dešiniarankis, Napoleonas privertė Austriją ir Vengriją judėti dešine kelio puse. O Rusijoje iki tol nebuvo aiškios priešpriešinio eismo pravažiavimo tvarkos, o Napoleono invazijos metu jo taisykles tiesiog priėmė rusai.

Manoma, kad eismo kairiąja puse protėvis Europoje buvo Anglija. Jau viduramžiais Anglija buvo galinga jūrinė galia, aktyviai vystėsi tiek karinė, tiek prekybinė laivyba. Siekdamas supaprastinti eismą jūroje, Didžiosios Britanijos jūrų departamentas išleido dekretą, pagal kurį laivai susidūrimo kurso metu turėjo išsiskirti dešiniuoju bortu. Vėliau ši taisyklė buvo perkelta iš jūros į sausumą ir įsitvirtino visose šalyse, kuriose dominavo Britų imperija. Anglijai praradus savo kolonijas, daugelis jų liko ištikimi eismo kairiąja puse tradicijoms, o kai kurios šalys, kuriose buvo priimta „angliška“ judėjimo versija, perėjo prie naujų, įprastesnių taisyklių. Taip padarė, pavyzdžiui, daugelis Afrikos šalys, greta buvusių Prancūzijos kolonijų.

O Šiaurėje ir Pietų Korėja judėjimui „angliškai“ okupacijos metais pritarė japonai, o 1946 m., okupacijai pasibaigus, perėjo į eismą dešiniąja puse.

Daug vėliau nei kitos, viena iš paskutiniųjų, Švedija iš eismo kairiąja puse perėjo į eismą dešine puse. Tai buvo 1967 m. Pasiruošimas tokiai reikšmingai naujovei, turint jau gana didelį automobilių parką, pradėtas rengti prieš 4 metus. Specialus valstybinė komisija, kuriame buvo sukurtas ir įgyvendintas priemonių kompleksas, užtikrinantis saugų perėjimą, o 1967 m. rugsėjo 3 d., 04:50 val., visos keliuose esančios transporto priemonės turėjo sustoti ir per 10 minučių persirikiuoti į kelio puses ir toliau judėti. Visoje šalyje buvo net specialūs greičio apribojimai.

Rusijoje eismą dešiniąja puse 1752 m. patvirtino imperatorienė Elžbieta, išleidusi atitinkamą dekretą taksi vairuotojams ir vagonams.

Turistams, kurie nėra įpratę važiuoti kairiąja puse, saugumo sumetimais nerekomenduojama nuomotis automobilio, o samdyti vietinius vairuotojus. O Anglijoje daugelyje pėsčiųjų perėjų yra ženklai „žiūrėk į dešinę“, o kelio viduryje - „žiūrėk į kairę“, kad užsieniečiai pėstieji apie tai nepamirštų. Anglų kalbos ypatumas ir neduok Dieve, nenukentėjo automobilis.

Pereikite į dešinę kelio pusę...

Pirmą kartą apsilankęs šalyje, kurioje vairuotojai važiuoja priešinga nei mūsiške kelio puse, žmogus, nori to ar nenori, patenka į stuporą. Tai ne tik atrodo ir jautiesi keistai, bet iš pradžių atrodo, kad visas pasaulis apsivertė aukštyn kojomis ir tu atsiduri stiklinėje, skirtumas toks didelis.

Ar kada susimąstėte, kodėl taip atsitiko? Kaip istoriškai susiklostė taip, kad kai kurios šalys (dauguma) pasiėmė sau dešinįjį modelį, o likusios valstybės tiesė kelius ir braižė ženklinimą pagal kairįjį modelį? Atsakymai į šiuos klausimus nukels mus į praeitį ir tikriausiai tikrai nustebins, kai paaiškės, kad šiuolaikiniai automobilininkai už judėjimo schemą skolingi botagams, senovinei karinei taktikai ir jūreiviams.

Šiandien apie 66 % pasaulio gyventojų juda dešine kelio puse, o 72 % visų kelių eismas dešiniąja puse, atitinkamai 28 % – kairiąja. Įdomu tai, kad modernus pasaulis Kelių eismo taisyklių evoliucija vis dar tęsiasi. Pirmenybė teikiama eismui dešiniąja kelio puse. Taigi 2009 m. Ramiojo vandenyno salų valstybė Samoa perėjo į eismą kairiąja puse, o į vairą dešinėje pulką papildė 187 tūkst. Sklando gandai, kad tai valdžiai teko daryti dėl didelio naudotų dešiniavairių automobilių skaičiaus. „New York Times“ rašė, kad norint, kad žmonės priprastų prie pokyčių šalyje, paskelbta dviejų dienų atostogos.

Anksčiau kitos šalys taip pat masiškai perėjo į kitą kelio pusę, daugiausia į dešiniąją versiją.

Garsiausia istorinė perėja buvo padaryta Švedijoje. Kažkada šios Skandinavijos šalies keliais, kaip bebūtų keista, jie judėjo kairiąja puse. Bet dėl ​​to, kad visi kaimynai diametraliai priešingai žiūrėjo, kuria kelio puse važiuoti, švedams teko kapituliuoti ir susitaikyti su naujomis žaidimo taisyklėmis. Perėjimas buvo atliktas 1967-09-03. Ši diena į istoriją įėjo pavadinimu „Diena „H“.

Kai kurios kitos šalys dėl tų pačių priežasčių perėjo į eismą dešiniąja puse arba atvirkščiai – į eismą kairiąja puse, daugiausia dėl nepatogumų bendraujant su kaimyninėmis šalimis.

Tačiau kada ir kaip atsirado tradicijos keliu judėti būtent taip, kaip žmonės tai daro dabar. Viskas prasidėjo pėsčiųjų keliautojų ir karietų laikais. Tam yra daug priežasčių, teorijų ir realių prielaidų. Nuo prielaidos, kad žmonės kelyje, važiuodami su bajorais ant žirgo, kabinosi į kairę, kad nenutrenktų botago, iki grynai fiziologinių prielaidų, susijusių su tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai ir netgi politinių priežasčių.

Teisuoliai valdo pasaulį. Dešinės pusės teorija teigia, kad eismas dešiniąja puse atsirado dėl to, kad dešiniarankiams buvo patogiau valdyti dešine ranka, važiuojant dešine kelio puse buvo saugiau plakti botagu. Taip, o valstiečiai visada įsikibdavo į kairę bėgančio vežimo ar žmogaus ant žirgo, kad tokiu atveju būtų sunkiau pataikyti su botagu. Dėl tos pačios priežasties pagal dešiniosios kelių eismo taisykles buvo rengiami jostiniai turnyrai.

Daugelyje šalių eismas dešine puse vystėsi savaime ir galiausiai buvo įtvirtintas teisės aktuose. IN Rusijos imperija valdant Elžbietai I, eismas dešine puse buvo oficialiai įteisintas. Tačiau dar anksčiau Rusijoje, kai pravažiavo du arklio traukiami vežimai, jie prisispaudė prie dešinės kelio pusės.

Anglijoje, kiek vėliau buvo priimtas savas įstatymas „Kelių įstatymas“, kuriuo buvo įvestas savas eismo tipas – kairiarankis. Po jūrų šeimininkės visos jos kolonijos ir joms pavaldžios žemės tapo kairiarankėmis keliuose. Didžioji Britanija padarė didelę įtaką eismo kairiąja puse populiarėjimui.

Pati Anglija senovėje tikriausiai buvo paveikta Senovės Romos imperijos. Po užkariavimo Rūkas Albionas, šią tradiciją užkariautoje teritorijoje skleidė romėnai, važiavę kairiąja kelio puse.

Eismo dešiniąja puse paskirstymas istoriškai priskiriamas Napoleonui ir jo karinei ekspansijai Europoje. Politinis veiksnys atliko savo vaidmenį. Šalys, palaikiusios Prancūzijos imperatorių: Vokietija, Italija, Lenkija, Ispanija, Olandija, Šveicarija, pradėjo važiuoti dešine kelio puse. Tos šalys, kurios buvo jų politinės oponentės, Anglija, Austrija-Vengrija, Portugalija, liko kairėje pusėje.

Be to, politinis veiksnys suvaidino svarbų vaidmenį nepriklausomybę atkūrusių Jungtinių Amerikos Valstijų atveju. Atgavę nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos, amerikiečiai suskubo pereiti prie eismo dešiniąja puse, kad niekas neprimintų praeities.

Tas pats buvo padaryta Korėjoje, pasibaigus japonų okupacijai 1946 m.

Kalbant apie Japoniją. Su šia salų tauta irgi ne viskas taip paprasta. Yra dvi teorijos apie tai, kaip japonai pradėjo važiuoti kairiąja puse. Pirma, istorinė: kairėje pusėje samurajus tvirtino makštus ir kardus, tad judėdami, kad nenukentėtų praeiviai, judėjo kairiąja kelio puse. Antroji teorija yra politinė: tariamai 1859 m. Britanijos ambasadorius įtikino Tokijo valdžią priimti eismą kairiąja puse.

Tai yra istoriniai faktai, kurie mums papasakojo įdomi istorija apie įvairaus eismo pasaulio keliuose ištakas.

Norint suprasti, iš kur atsirado automobilių eismas pasaulio keliuose padalijimas į eismą kairiąja ir dešine puse, reikėtų pasinerti į istoriją. Senovėje daugiausia buvo stebimas eismas kairiąja puse. Tai galima paaiškinti tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai. Jei motociklininkas kelyje susidūrė su pavojingais nepažįstamais žmonėmis, buvo lengviau ištraukti ginklą dešine ranka ir iškart pasiruošti susirėmimui. Taip buvo laikoma Senovės Roma. Tikriausiai tokios Romos kariuomenės judėjimo taisyklės pradėjo laikytis paprasti imperijos piliečiai. Daugelis senovės valstybių pasekė romėnų pavyzdžiu.

Žlugus Romos imperijai, išryškėjo fiziologinės žmogaus savybės. Vėlgi, klausimas buvo apie patogumą dešiniarankiams. Važiuojant vežimu siaurais keliais, karietininkui buvo patogiau važiuoti dešine puse, kad užtikrintai valdytų arklius stipri ranka, nukreipdamas juos į šoną, kai sutinka kitą vagoną. Per šimtmečius šis judėjimo stilius tapo norma daugelyje šalių.

1776 metais Europoje buvo išleistas pirmasis eismo reglamentas. Pirmoji jį priėmė Jungtinė Karalystė, savo teritorijoje nustatydama eismą kairiąja puse. Kokia buvo tokio sprendimo priežastis, iki šiol nežinoma. Tikriausiai šalis norėjo išsiskirti iš likusios žemyninės dalies. Eismo kairiąja puse įvedimas didžiulėse Britanijos imperijos kolonijų, taip pat sąjungininkų šalių teritorijose. Šiandien tai yra dabartinė Indija, Australija ir Pakistanas. O žemyne ​​tuo metu buvo nuostabi Prancūzija su sąjungininkais, kurie pradėjo naudotis eismu dešiniąja puse. Čia taip pat Europos valstybės kolonijos sekė savo centrą. Dėl to pasaulis yra padalintas į dvi stovyklas. Tokio „dalinimosi“ pasekmes matome iki šiol.

Šiandien eismas dešiniąja puse yra patogesnis ir dauguma šalių jo laikosi, išimtys yra: Didžioji Britanija, Airija, Malta, Brunėjus, Barbadosas, Singapūras, Tailandas, Japonija, Indija, Australija.

Beje, kairiosios pusės vairavimui Japonijoje priėmimo istorija yra keista. Jo šaknys siekia samurajų klestėjimo laikus. Narsūs kariai tuo metu jojo ant žirgo su kardais kairėje pusėje. Garsioji katana buvo įstrigo dirže, todėl kardas tiesiog išlindo į kairę pusę, išlindęs pusę metro! Matyt, bijodami būti sugauti kardais ir taip išprovokuoti kovą, samurajus pradėjo naudoti eismo kairiąja puse principą. 1603-1867 metais susiformavo tradicija, kiekvienam, važiuojančiam link sostinės, nurodyta laikytis kairėn. Gali būti, kad ši judėjimo sistema nuo to laiko tapo japonų įpročiu ir laikui bėgant, kaip taisyklė, nusistovėjo. O XIX amžiaus viduryje Japonija buvo priversta atsiverti pasauliui. Japonai, žinoma, pradėjo skolintis viską iš vakarų. Viskas prasidėjo nuo pirmųjų lokomotyvų, kuriuos azijiečiai pasiskolino iš britų, laikydami eismą kairiąja puse. Pirmieji arklių traukiami tramvajai taip pat pajudėjo kairiąja kelio puse.

Kuo skiriasi eismas kairiąja ir dešine puse ir kokie yra abiejų pusių pranašumai? Abu judėjimo tipai apima skirtingus transporto priemonių dizainus. Dešiniarankiams automobiliams vairuotojo sėdynė ir vairas yra kairėje, o transporto priemonėms su vairu kairėje – vairuotojo sėdynė ir vairas yra dešinėje. Priekinio stiklo valytuvų vieta skiriasi. Tačiau pedalų išdėstymas sankabos, stabdžių, dujų tvarka šiandien tapo standartu automobiliams su vairu dešinėje, nors iš pradžių jis buvo skirtas automobiliams su vairu kairėje. Verta paminėti, kad eismas kairiąja puse yra saugesnis automobiliams, kurių vairas dešinėje. Susidūrimo metu smūgis krenta į kairę pusę ir tikimybė, kad vairuotojas bus sužeistas, yra mažesnė. Daug rečiau vagiami automobiliai su vairu dešinėje. Dešinysis vairas leidžia vairuotojui išlipti iš automobilio ne važiuojamąja dalimi, o šaligatviu, o tai yra daug saugiau. Tačiau lenkti kelyje automobiliu, kurio vairas dešinėje pusėje, nepatogu.

Eismo kairiąja puse istorija Šalių pageidavimai ir pasirinkimai yra vyraujantys įpročiai, gyventojų mentalitetas ir istoriniai bruožai. Net senovėje, kai buvo vežimai ir raiteliai, kelias buvo skirstomas į dešinę ir kairę. Vagonams geriau laikytis kairėje kelio pusėje, taip pat ir raitelių. Mojuojant botagu dešine ranka nereikėjo baimintis, kad pataikys į vieną iš keliu einančių praeivių. IN šiuolaikinis laikas Daugumoje šalių važiavimas dešine yra priimtinesnis. Tačiau taip pat yra keletas šalių, kurios teikia pirmenybę eismui kairiąja puse. Tai Airija, Didžioji Britanija, Tailandas, Japonija, Australija, Malta, Barbadosas, Brunėjus, Indija. Jei pažvelgsite į procentą, iki 35% visų planetos kelių renkasi eismą kairiąja puse. Daugiau nei 66 % pasaulio gyventojų vairuoja dešine puse. Daugiau nei 72 % visų kelių yra pagrįsti eismu dešiniąja puse. Kaip matote, dauguma planetos žmonių renkasi vairą kairėje pusėje. Yra šalių, kurios dėl savo priežasčių ir didesnio patogumo kairę pusę pakeitė į dešinę, tai Nigerija ir Švedija. Ir Samoa pakeitė kryptį. Ukraina, kaip ir NVS šalys, taip pat laikosi eismo dešiniąja puse. Kodėl kai kurios šalys teikia pirmenybę kairiajai pusei? Paimkime, pavyzdžiui, JK. Iš istorijos žinoma, kad 1776 metais buvo priimtas įstatymas, pagal kurį Londono tiltu buvo leidžiama judėti tik kairiąja puse. Tai lėmė eismo kairiąja puse tvarka, kuri egzistuoja iki šiol. Didžioji Britanija yra pirmoji šalis Vakarų Europa, kuris oficialiai priėmė eismą kairiąja puse ir turėjo įtakos kelioms kitoms šalims. Vairo istorija Paprastai visuose automobiliuose vairuotojo sėdynė yra priešpriešinio eismo pusėje. Šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse, jis yra kairėje pusėje. Kai eismas vyksta kairiąja puse, vairuotojo sėdynė yra dešinėje. Egzistavo eismas dešiniąja ir dešiniąja puse Europos šalys ah iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Pavyzdžiui, Rusijoje ir SSRS šalyse iki 1932 m. visi automobiliai buvo gaminami su vairu dešinėje. Kodėl tada viskas pasikeitė? Visi žino dizainerio Henry Fordo vardą, kurio vardas suteiktas populiariai automobilių markei. Būtent „Ford“ automobilis buvo pirmasis, pagamintas su vairu kairėje pusėje. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1907 iki 1927 m. Dabar jį galima pamatyti muziejuje. Prieš tai visi automobiliai Amerikoje buvo gaminami su vairu dešinėje. Priežastis dėl vairo kairėje pusėje buvo labai paprasta – Henry Fordas šį automobilį sukūrė galvodamas apie dažnus keleivius. Taip buvo daug patogiau, o pavarų dėžę jis pastatė ne automobilio išorėje, o ant vairo kolonėlės. Taigi pamažu, Europoje atsiradus amerikietiškiems automobiliams, eismo sistema pradėjo keistis, o daugelis šalių dėl patogumo ir racionalumo renkasi vairą kairėje. Padėtis Europoje, Azijoje, Afrikoje, Amerikoje, Australijoje Dauguma Europos šalių teikia pirmenybę eismui dešiniąja puse. Airija ir JK važiuoja kairiąja kelio puse. Taip pat tai galioja kai kurioms šalims – Anglijos kolonijoms, tokioms kaip Australija, Indija. Afrikoje dešinės pusės vairas buvo pakeistas į kairę nuo buvusių britų kolonijų Ganos, Gambijos, Nigerijos ir Siera Leonės. Tačiau Mozambikas pirmenybę teikė vairui kairėje, nes buvo arti šalių - Anglijos kolonijų. Pasibaigus Japonijos valdžiai, 1946 m., Korėja (Pietų ir Šiaurės) vairas dešinėje perėjo į vairą kairėje. JAV naudojamas eismas dešine puse. Anksčiau, iki XVIII amžiaus pabaigos, Jungtinėse Amerikos Valstijose eismas buvo kairiarankis, bet vėliau pakeistas į dešiniarankį. IN Šiaurės Amerika kai kurios šalys naudoja vairą kairėje pusėje – tai Bahamų salos, Barbadosas, Jamaika, Antigva ir Barbuda. Kalbant apie Azijos šalys, tada sąrašas reikšmingas: Honkongas, Indija, Indonezija, Kipras, Makao, Malaizija, Nepalas, Pakistanas, Tailandas, Šri Lanka, Japonija, Brunėjus, Butanas, Rytų Timoras. Australija paveldėjo eismą kairiąja puse iš Anglijos kolonijų laikų. Australija šiuo metu naudoja vairą kairėje ir dešinėje. Pagrindiniai skirtumai tarp eismo dešine ir kairiąja puse Skirtumas tarp eismo kairiąja ir dešine puse yra vairo padėtis ir vairavimo principas. Vairuotojams, kurie, pavyzdžiui, įpratę važiuoti šalyje, kurioje eismas kairiąja puse, bus šiek tiek sunku prisitaikyti prie kai kurių eismo dešiniąja puse niuansų. Jei, pavyzdžiui, keliautojas nuomojasi automobilį kitokio pobūdžio eismo šalyje, tuomet jam reikia šiek tiek prisitaikyti ir priprasti prie šio principo. Apskritai, didelio skirtumo nėra. Bet yra niuansų. Įdomus faktas kad šia kryptimi išsivystė ne tik automobilio judėjimo sistema. Tokias taisykles turi ir geležinkelių eismas. Geležinkelių transportas visoje Europoje linkęs važiuoti kairiąja puse, tačiau transporto priemonės daugumoje Europos šalių važiuoja dešine. Tiesą sakant, skirtumas tarp kairiojo ir dešiniojo judesio yra tas, kad visas procesas vyksta atvirkščiai. (vienu atveju - iš kairės į dešinę, ir iš dešinės į kairę) Tai taikoma vairavimui, perėjimams, vairavimo taisyklėms. Viskas lygiai taip pat, tik atvirkštine tvarka. Kaip veidrodinis vaizdas. Vairavimo kairėje pusėje trūkumai ir privalumai Dauguma žmonių sutinka, kad važiuoti dešine yra patogiau net ir dėl grynai fiziologinių priežasčių. Juk daugelis žmonių yra dešiniarankiai. Kodėl kai kurios šalys vis dar teikia pirmenybę eismui kairiąja puse? Sunku tiksliai atsakyti į šį klausimą. Galbūt tai istoriškai susiklostė, kaip, pavyzdžiui, JK. Eismas kairiąja puse turi vieną svarbų pranašumą, tai yra dešinės negalios taisyklė. Anglijoje, kur pirmenybė teikiama eismui kairiąja puse, žiedinės sankryžos yra pagal laikrodžio rodyklę, visai ne tokios kaip pas mus. Tai reiškia, kad visi įvažiavimai į žiedinę sankryžą praleidžia visus tuos, kurie jau yra žiedinėje sankryžoje. Todėl dauguma sankryžų JK atrodo kaip mažos aikštės, kuriose šviesoforo nereikia. Taip sutaupoma laiko. Tai labai patogu ir patogu. Judėjimas aiškus ir logiškas. Dauguma manevrų kelyje vyksta ne per priešpriešinio eismo juostą. Tai daug saugiau ir patogiau vairuotojui. Kai kurie vairuotojai mano, kad važiavimo kaire principas yra daug logiškesnis ir visiškai atitinka teisingą sveiką protą. Tačiau dėl mentaliteto ir istorinių ypatybių tai tinka ne visiems žmonėms. Todėl apie kokius nors konkrečius trūkumus ir privalumus kalbėti negalima. Juk viskas yra reliatyvu ir gali būti naudojama priklausomai nuo asmeninių pageidavimų.

Istoriškai taip buvo Daugumoje pasaulio šalių galioja eismo dešine puse taisyklės.. Tačiau yra keletas šalių, kuriose eismas vyksta kairiąja puse. Ryškiausi atstovai yra JK, Australija, Japonija, Singapūras, Pietų Afrika ir Indija. Tikslių duomenų, kodėl taip atsitiko, nėra, tačiau yra daug prielaidų, kurios atsakytų į šį klausimą.

Taigi, daroma prielaida, kad pirmoji šalis, kurioje buvo priimtas eismas kairiąja puse, yra Anglija, nes čia buvo išvystyta laivyba ir laivai judėjo tik kairiąja puse. Bet pirmiausia pirmiausia. Šiame straipsnyje pabandysime suprasti eismo dešine ir kairiąja puse taisykles, aprašyti jų privalumus ir trūkumus bei atsiradimo istoriją.

1. Vairo istorija

Kelių eismo taisyklių istorija ir dėl to vairo padėties istorija siekia senus laikus. Istorikai teigia, kad romėnai susidūrė su pirmosiomis taisyklėmis. Tikėtina, kad 50 metais prieš Kristų Gajus Julijus Cezaris sukūrė taisyklių rinkinį kuriam turėjo paklusti taksi vairuotojai, vadinamieji vagonų vairuotojai.

Taip pat, matyt, Romoje galiojo eismo kairiąja puse taisyklė. Tai liudija vienas iš rastų Romos denarų, kuriame pavaizduoti du raiteliai, važinėjantys kairėje pusėje. Labiausiai tikėtina, kad taip yra dėl to, kad dauguma gyventojų yra dešiniarankiai, įskaitant raitelius, ir jie buvo priversti laikyti ginklus dešinėje rankoje.

Kai riterių, raitelių ir vežimų laikai nugrimzdo į praeitį, vėl iškilo klausimas apie kelių eismo taisykles ir atitinkamai, kurioje pusėje turi būti vairas. XX amžiaus pradžioje gatves pradėjo masiškai užpildyti pirmieji automobiliai. Tuo metu eismas dešine puse buvo priimtas daugumoje Europos šalių, Anglijoje, Švedijoje ir iš dalies Austrijoje-Vengrijoje- kairė pusė. Italijoje judėjimas buvo mišrus. Visa tai nebuvo pavojinga, nes automobilių nebuvo daug, o jų greitis buvo minimalus.

Šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse, logiška, kad vairas buvo dešinėje. Buvo manoma, kad vairuotojui lengviau aplenkti. Be to, vairas dešinėje atsispindėjo variklio komponentų išdėstyme. Siekiant sutrumpinti strypų ilgį, magnetai buvo išdėstyti dešinėje variklio pusėje. Bėgant metams automobilių daugėjo, iškilo saugumo lenkimo metu klausimas. Visame pasaulyje žinoma korporacija „Ford“ pirmoji pagamino automobilį su vairu kairėje pusėje. 1908 metais legendinis modelis "T".

Po to viešuosius automobilius gaminę europiečiai taip pat perėjo į „vairą kairėje“, tačiau greitaeigių markių gamintojai laikėsi „vairo dešinėje“ taisyklės. Remiantis kita prielaida, išplaukia, kad vairo padėtis kairėje pusėje yra patogi, nes vairuotojas ne išvažiuoja į važiuojamąją dalį, o saugiai patenka į šaligatvį.

Švedijoje susiklostė įdomi situacija. Iki 1967 metų šioje šalyje veikė eismas kairiąja puse, nepaisant to, kad automobilių vairas buvo dešinėje pusėje. Tačiau 1967 metų rugsėjo 3 dieną visi automobiliai staiga sustojo ir sklandžiai perėjo į eismą dešiniąja puse. Norėdami tai padaryti, sostinės švedai, norėdami pakeisti kelio ženklus, turėjo parai sustabdyti eismą.

2. Situacija Europoje, Azijoje, Afrikoje, Amerikoje, Australijoje

Situacija su eismu dešiniąja ir kairiąja puse skirtingos salys pasaulis vystėsi kitaip. Verta apsvarstyti labiausiai žymūs atstovai, kuri ilgus metus nustatė kelių eismo taisykles, pagrįstas ne tik vairo padėtimi, bet ir fiziologinėmis žmogaus savybėmis.

Taigi, Europoje pasirodžius automobiliams, buvo visiška netvarka, kuri buvo siejama būtent su eismu dešiniąja ir kairiąja puse. Dauguma šalių laikėsi eismo dešiniąja puse, kuri buvo priimta nuo Napoleono valdymo laikų. Tuo pačiu metu tokios šalys kaip Didžioji Britanija, Švedija ir iš dalies Austrija-Vengrija laikėsi eismo kairiąja puse. Kaip minėta aukščiau, Italijoje kiekvienas miestas turėjo savo taisykles. Šiandien eismas kairiąja puse vyksta tokiose Europos šalyse kaip JK, Airija, Malta ir Kipras (jei tai laikysime Europa).

Azijoje Kairėje pusėje važiuoja daug daugiau šalių, ypač Japonija, Indija, Šri Lanka, Pakistanas, Indonezija, Tailandas, Nepalas, Malaizija, Singapūras, Bangladešas, Makao, Brunėjus, Butanas, Rytų Timoras ir Maldyvai.

Kalbant apie Afriką, taip pat yra keletas šalių, kuriose eismas vyksta kairiąja puse, būtent: Pietų Afrika, Botsvana, Uganda, Zambija, Zimbabvė, Kenija, Namibija, Mozambikas, Mauricijus, taip pat Svazilandas ir Lesotas.

Jungtinės Valstijos išlaikė eismą kairiąja puse iki XVIII amžiaus pabaigos, kai buvo sklandus perėjimas prie eismo dešiniąja puse. Yra nuomonė, kuri prisidėjo šis pokytis bendras prancūzų kilmė kurie kovojo už „valstybių“ nepriklausomybę nuo Britanijos karūnos. Kalbant apie Kanadą, iki XX amžiaus XX amžiaus jie laikėsi eismo kairiąja puse. Tačiau tokiose šalyse Lotynų Amerika kaip Jamaika, Barbadosas, Gajana, Surinamas ir Antigva, Barbuda ir Bahamų salos vis dar važiuoja kairėje pusėje.

Palaiko eismo kairiąja puse taisykles ir Australiją, kuri yra antra šalis pasaulyje pagal automobilių skaičių vienam gyventojui. Tokios šalys kaip Naujoji Gvinėja, Naujoji Zelandija, Fidžis, Samoa, taip pat Nauru ir Tonga.

Nors JK laikoma pagrindine eismo kairiąja puse kaltininke, eismą dešiniąja daugiausia lėmė Prancūzija. Taigi, 1789 m., per Didžiąją Prancūzų revoliucija Paryžiuje buvo išleistas dekretas, kuriame visoms transporto priemonėms buvo aiškiai nurodyta judėti dešine puse, tai yra, palei paprastus žmones. Svarbų vaidmenį atliko ir Napoleonas, kuris vienu metu įsakė armijai likti dešinėje pusėje. Visa tai turėjo įtakos daugeliui Europos šalių.

3. Pagrindiniai skirtumai tarp eismo dešiniąja ir kairiąja puse

Eismas dešine ir kairiąja puse reiškia automobilių dizaino skirtumus. Paprastai automobiliuose, skirtuose eismui dešine puse, vairuotojo sėdynė ir vairas yra kairėje, o automobiliuose, skirtuose eismui kairiąja puse, vairuotojo sėdynė ir vairas yra dešinėje. Taip pat yra automobilių, kuriuose vairuotojo sėdynė yra numatyta centre, pavyzdžiui, „McLaren F1“. Jie taip pat turi skirtumų (kairėje ir dešinėje). Tačiau pedalų išdėstymas yra tvarkingas, stabdžiai, dujos iš pradžių buvo būdingi automobiliams su vairu kairėje, o šiandien tai tapo standartu automobiliams su vairu dešinėje.

Apskritai pagrindinė eismo dešine puse taisyklė yra laikytis dešinės pusės, o kairiąja – į kairę. Žinoma, dešiniarankiams iš pradžių gana sunku pereiti į eismą kairiąja puse, tačiau užtenka kelis kartus pabandyti ir viskas pakankamai greitai stoja į savo vietas.

4. Eismo kairiąja puse trūkumai ir privalumai

Kalbant apie eismo kairiąja puse privalumus ir trūkumus, negalima atmesti automobilio konstrukcijos, nes nuo to priklauso vairuotojo ir jo keleivių saugumas. Nors automobiliai su vairu dešinėje yra skirti eismui kairiąja puse, jie taip pat valdomi su vairu dešinėje pusėje. Be to, jis laikomas saugiu, nes susidūrimo metu smūgis krenta į kairę pusę ir tikimybė, kad vairuotojas nesusižeis, yra daug didesnė.

Dešinės pusės vairas yra daug rečiau pavogtas (šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse), nes daugelis mano, kad jie yra nepatogūs ir neveikiantys. Taip pat vairo padėtis dešinėje leidžia vairuotojui išlipti iš automobilio ne į važiuojamąją dalį, o ant šaligatvio, o tai taip pat yra daug saugiau.

Neįprasta dešinės pusės vairuotojo išvaizda leidžia įvertinti situaciją kelyje kitu kampu, dėl ko gali sumažėti nenumatytų situacijų. Tuo pačiu metu yra nemažai trūkumų, kurie atlieka svarbų vaidmenį ne tik eisme kairiąja, bet ir dešiniąja puse. Taigi, aplenkti automobilį, vairantį dešinėje, yra gana nepatogu. Problemą galima išspręsti įdiegus gerai apgalvotą veidrodžių sistemą.

Apskritai, vienintelis eismo kairiąja puse trūkumas yra jo paplitimo trūkumas. Šiandien daugiau nei 66% gyventojų laikosi eismo dešiniąja puse, o perėjimas į kairę pusę sukelia nemažai nepatogumų. Be to, tik 28 % pasaulio kelių yra vairas kairėje pusėje. Taip pat nėra skirtumų tarp eismo kairiąja ir dešiniąja puse, tiesiog viskas vyksta su veidrodiniu vaizdu, todėl vairuotojai, pripratę prie eismo dešiniąja puse, sutrinka.

Taip pat yra taisyklių išimčių. Taigi Odesoje ir Sankt Peterburge yra gatvių su eismu kairiąja puse, kurios skirtos iškrauti gatves iš daugybės automobilių. Be to, Paryžiuje, General Lemonnier alėjoje (vienintelė gatvė Europoje), eismas sulaikomas į kairę.

Prenumeruokite mūsų kanalus