Chevrolet Niva sunkiai perjungiamos pavaros. Kodėl atbulinė pavara neįsijungia „Chevrolet Niva“.

Pavarų perjungimo svirtis

Mechaninė pavarų dėžė

Pavarų svirties padėtys nurodytos ant jo rankenos. Prieš įjungiant atbulinę pavarą, būtina pakelti žiedą po svirties rankena.

Perjungdami pavaras iki galo nuspauskite sankabos pedalą ir lėtai jį atleiskite. Nerekomenduojama vairuoti automobilio viena ranka ant pavarų svirties, tai padidina pavarų dėžės susidėvėjimą.

Perjungdami iš 5 į 4 pavarą, nespauskite svirties į šoną, kad netyčia neįjungtumėte 2 pavaros, nes tai gali sukelti variklio greitį ir sugadinti variklį.

Prieš įjungdami atbulinę pavarą, įsitikinkite, kad transporto priemonė yra ramybės būsenoje, o jūsų koja nuleista nuo akceleratoriaus pedalo. Pasukite svirtį iš neutralios padėties į dešinę, kol ji sustos, tada įjunkite atbulinę eigą.

Žemiau esančioje lentelėje parodytas važiavimo greitis, kuriam esant reikia įjungti kitą pavarą, siekiant maksimaliai taupyti degalus.

Pavarų keitimas	Kelionės greitis

Pavarų perjungimas - automatinė pavarų dėžė

Selektoriaus svirties apačioje yra apšviestas ratukas, rodantis selektoriaus diapazono padėčių simbolius.

"P" automobilių stovėjimo aikštelė
"R" Reversas
"N" Neutrali padėtis

Pavaros pirmyn:

"D" 1-4 pavara
"3" 1-3 pavara
"2" 1-2 pavara
"1" tik 1 pavara

Selektoriaus svirties padėtys

Paspaudus akceleratoriaus pedalą perjungiant pavarų svirtį, gali padidėti transmisijos susidėvėjimas.

Kai kuriose padėtyse selektoriaus svirtis yra užblokuota, o norint ją judėti, reikia paspausti mygtuką ant svirties rankenos. Blokavimas vyksta tarp šių padėčių.

"D" ›"3"
"N" › "R"
„R“ › „P“
„P“ › „R“
"3" › "2"

Šią padėtį galima nustatyti tik tuo atveju, jei stovintį automobilį. Selektoriaus svirtis ir transmisija yra užrakinti. Variklį galima užvesti.

Šią padėtį galima nustatyti tik automobiliui stovint. Būtina paspausti mygtuką ant svirties rankenos.

Prieš pradėdami važiuoti, palaukite kelias sekundes, kol įsijungs atbulinė pavara.

Šioje padėtyje variklis yra atjungtas nuo transmisijos. Variklį galima užvesti. Naudokite rankinį stabdį, kad automobilis nenuriedėtų nuo šlaito.
Kad variklis ir transmisija neperkaistų, nustatykite „N“ padėtį, kai automobilis sustojęs ilgą laiką (pavyzdžiui, kamščiuose). Laukiant šviesoforo, leidžiančio eismą, reikia nustatyti padėtį „D“.

Ši nuostata taikoma vairuojant įprastomis sąlygomis. Automobilis nuvažiuoja įjungęs pirmą pavarą ir automatiškai perjungia 2, 3 ir 4 pavaras. Perjungimo taškas priklauso nuo akceleratoriaus pedalo padėties ir greičio.

Šioje padėtyje 4-oji pavara yra užrakinta. Automobilis nuvažiuoja įjungęs pirmą pavarą, o tada automatiškai perjungia 2 ir 3 pavaras.
3 padėtis rekomenduojama važiuojant vingiuotais keliais ir intensyviame miesto eisme. Perjungus svirtį iš „D“ į 3 padėtį, transmisija iškart persijungia į 3 pavarą, o tai sukelia stiprų variklio stabdymo efektą. To nereikėtų daryti važiuojant didesniu nei 130 km/h greičiu.

Ši padėtis rekomenduojama važiuojant kalnuotais keliais. Taip geriau išnaudojama variklio galia ir padidėja stabdymo varikliu poveikis. Pavarų dėžė automatiškai perjungia pirmą ir antrą pavaras. Trečia ir ketvirta pavaros yra užblokuotos.

Perjungiant svirtį iš padėties „D“ arba iš 3 padėties į 2 padėtį, trečioji pavara į antrąją perjungiama tik esant mažesniam nei tam tikras iš anksto nustatytas greitis, kad variklio sūkiai nepadidėtų iki nepriimtinų verčių.

Ši padėtis rekomenduojama važiuojant aukštyn ir žemyn labai stačiais šlaitais. Viena vertus, užtikrinamas efektyvus stabdymas varikliu, kita vertus, eliminuojamas nuolatinis pavarų perjungimas, dėl kurio perkaista transmisijos skystis.

Jei perkeliate svirtį iš „D“ padėties į 1 padėtį, iškart perjungiama į 3 pavarą; toliau, kai greitis sumažės iki 70 km / h, bus perjungta į 2 pavarą; ir toliau, greičiui sumažėjus iki 30 km/h, bus perjungta į 1 pavarą. Nestatykite pavarų svirties į šią padėtį, kai greitis viršija 130 km/h. Apledėjusiame kelyje taip pat nepageidautinas pavarų perjungimas rankiniu būdu. Šioje perjungimo svirties padėtyje neperjungiama į aukštesnes pavaras.

Akceleratoriaus pedalo nuspaudimas prie grindų („numušimas“)

Nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki grindų – „kick-down“ padėtyje – perjungiama žemesnė pavara, kad būtų galima rezervuoti galios rezervą, pavyzdžiui, lenkiant. Perjungimas į kitą pavarą įvyksta tik tada, kai aukštų apsukų variklis arba atleidus akceleratoriaus pedalą.

Pavarų dėžės remonto vadovas

Visų tipų transporto priemonių pavarų dėžė yra pagrindinė jungtis tarp variklio ir ratų. Nedidelės salone esančios svirties pagalba reguliuojamas automobilių greitis, ne išimtis ir „Chevrolet Niva“. Pagrindinė transporto priemonių pavarų dėžės paskirtis yra pakeisti variklio sukimo momentą į ratus. Šis straipsnis jums pasakys apie visus „Chevrolet Niva“ pavarų dėžės niuansus: pavarų perjungimo schemą, gedimus (kuo jiems būdinga) ir kaip veikia mechanizmas.

Pirmiausia verta pristatyti aptariamą įrenginį, todėl išsamiai apsvarstykime jo mechanizmą.

pavarų perjungimo mechanizmas

Visureigio „Chevrolet Niva“ pavarų perjungimo mechanizmas yra dėl to, kad yra plokštė su išpjovomis. Išpjovos yra stačiakampės ir aštuonios. Į mechanizmą taip pat įeina: dvi poveržlės (viršutinė ir apatinė), svirtis ir pagrindinis korpusas. Visi šie dėžutės komponentai laikomi kartu trimis varžtais.

Padėties pasirinkimo mechanizmas pagrįstas trimis smeigėmis, kurios laikomos ant galinio dėžutės dangtelio. „Neutrali“ padėtis yra tarp trečio ir ketvirto greičių ir ją atlieka dvi poros strypų su spyruokliniais kreiptuvais. Plokštės yra kreipiamųjų plokščių grioveliuose, dėl kurių apatiniame svirties gale užtikrinamas mechaninis poveikis.

Valdymo pavara yra pagrįsta trimis strypais, kurie yra sujungti vienas su kitu šakėmis. Priekinių pavarų įtraukimą užtikrina tai, kad šakės patenka į slankiojančių sankabų angas. Atbulinės eigos pavara užtikrinama įkišus šakę į tarpinės pavaros angą.

„Chevrolet Niva“ visureigio protėviams buvo būdinga galimybė vietoj penktojo pristatyti galinę dalį. Šiuolaikiniuose modeliuose ši galimybė neįtraukta. Išimtis suteikiama dėl to, kad yra blokatorius, pritvirtintas prie traukos antgalio šakės. Blokavimo mechanizmas pritvirtintas prie visureigio „Chevrolet Niva“ pavarų perjungimo svirties.

Norėdami įjungti atbulinę eigą, išspauskite sankabą, tada paspauskite pavarų perjungimo svirtį žemyn ir perkelkite į „R“ padėtį. Galinės dalies sujungimo mechanizmas suteikiamas nuleidus fiksavimo atramą į padėtį žemiau užrakto trinkelės. Tuo momentu, kai įjungtas greitis, jie sutepami purškiant alyvą dėžėje. Siekiant išvengti alyvos nutekėjimo iš dėžės iš pirminio ir antrinio velenų, šios vietos užsandarintos alyvos sandarikliais, kuriuos periodiškai reikia keisti.

Chevrolet Niva pavarų perjungimo schema

Ant daugumos automobiliai perjungimo grandinė yra identiška. Išimtis yra galinio ir penkto greičių įtraukimas, tačiau galiniais ir visais ratais varomose VAZ šeimos transporto priemonėse ši tvarka visada yra ta pati. Taigi, pažiūrėkime, kur yra visos „Chevrolet Niva“ dėžės pavaros ir kaip jos įsijungia. Žemiau yra diagrama, kad būtų lengviau suprasti.

Sėdėdamas už visureigio „Niva Chevrolet“ vairo vairuotojas po torpeda mato ne vieną svirtį, o dvi. Šioje situacijoje mus domina svirtis numeris „1“, nes tai yra perjungimo pagrindas. Svirtis „2“ skirta ratų diferencialo užraktui įjungti, tačiau daugiau apie tai galite pasiskaityti atitinkamuose skyriuose.

Taigi, kaip matote, schema yra standartinė, pirmieji keturi greičiai yra pagrindiniai ir įjungiami paeiliui. Norėdami įjungti penktą greitį, turite perkelti svirtį į kraštutinę dešinę padėtį ir pastumti į priekį. Norėdami įjungti galinę dalį - reikia nuspausti svirtį žemyn neutralioje padėtyje, tada ta pačia forma paimkite ją į tinkamą padėtį ir išspauskite atgal. Taigi, įjungiama tam tikra svirties padėtis „Chevrolet Niva“, žemiau yra kiekvienos pavaros optimalių greičių atitikties lentelė, kurią pradedantiesiems bus labai naudinga žinoti.

Lentelėje rašoma, kad pasiekus šiuos greičius reikia sekančio greičio, tačiau dauguma patyrusių vairuotojų įjungdami tam tikrą pavarą net nežiūri į spidometro rodyklę. Perjungiant verta iki galo nuspausti sankabos pedalą, nes dėžė mechaninė, taip pat nuimti koją nuo akceleratoriaus (dujų) pedalo.

Gedimai

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gedimams, kuriuos svarbu pastebėti po pirmųjų požymių ir imtis atitinkamų priemonių.

Bet kokį atsiradusį gedimą galima nustatyti pirmiausia pagal pirmuosius ženklus, o transmisijai būdingi: triukšmas, beldimas, rankos smūgiai perjungiant, taip pat trūkčiojimai automobiliui pajudėjus. Taigi, norint pašalinti tam tikrus gedimus, būtina žinoti pagrindinę priežastį, t.y. ką jie rodo. Dažniausi ir tikėtini perdavimo problemų požymiai yra šie:

1. triukšmo buvimas;
2. sunkumai persijungiant;
3. spontaniškas pavarų išjungimas (liaudyje vadinamas „išmušimu“);
4. tepimo skysčių nuotėkis.

Dažnai „Chevy Niv“ automobilių savininkai skundžiasi trenksmu į transmisiją, ir jie kyla tiesiogine prasme nuvažiavus 5–10 tūkstančių kilometrų. Ką jie liudija? Norėdami atsakyti į šį klausimą, apsvarstykite gedimų simptomus ir priežastis lentelės forma:

ženklas	Gedimo tipas arba priežastis
Beldimas neutralioje padėtyje	Gali būti susidėvėjęs pavaros veleno guolis arba nukritęs alyvos lygis.
Beldimas įjungiant (perjungiant) greitį	Blokavimo įrenginys susidėvėjęs
	Sinchronizatoriaus sankabos susidėvėjusios
	Atsilaisvinęs transmisijos laikiklis
Beldžiasi į dėžę vairuojant	Susidėvėję guoliai arba sinchronizuojančios sankabos
	Sumažintas alyvos lygis dėžėje
Smūgiai perjungiant ir užvedant	Susidėvėjusios sinchronizacinės sankabos arba išėjimo velenas
	Dalinis sankabos pedalo atleidimas
	Žemas alyvos lygis (jei smūgiai kartojasi nuolat)
	Galimas pavaros susidėvėjimas.

Retai galima pastebėti užkulisių nesėkmės reiškinį. Užkulisiai yra mazgas, jungiantis transmisijos svirtį ir strypą, kuris tinka dėžutei. Ženklai, dėl kurių užkulisiai gali nepavykti, yra šie:

1. Įgimtas didelis pavarų dėžės svirties laisvumas;
2. Sunku perjungti greitį;
3. Komplikacija reguliuojant mechanizmą.

Jei klaidingai įjungiamas greitis arba kyla sunkumų perjungiant, verta imtis transmisijos pavaros reguliavimo. Pirmiausia rodo trūkčiojimai po perjungimo ir judėjimo momentu galimas gedimas sankabos krepšeliai, tai yra, reikia pakeisti diskus ir pumpuoti stabdžių skystį. Be to, trūkčiojimai gali rodyti sankabos atleidimo gedimą. Taisant sankabą būtina atkreipti dėmesį į visus šio mechanizmo mazgus.
Pavarų dėžė Shnivy

Išgirdus beldimą į transmisiją, verta paskubėti taisyti, nes tai sukels rimtų problemų. O pavarų dėžės remontas ir keitimas – brangus malonumas, todėl jį lengviau pataisyti Pradinis etapas problemą, o ne spręsti pasekmes.

Apibendrinant šį skyrių, verta paminėti, kad transmisija yra subtilus dalykas, kuriam, kaip ir varikliui, reikia dėmesio ir tinkamo valdymo. Dažniausiai gedimų, sukeliančių trankymą, triukšmą ar girgždėjimą dėžėje, priežastys yra patys vairuotojai, kurie netinkamai elgiasi su įrenginiu. Sėkmingo darbo!

Ekspertai pastebi, kad eksploatuojant „Chevrolet Niva“ atsitinka kažkas, kad jis nustoja įsijungti atbulinė pavara. Taip yra dėl to, kad automobilis turi susidėvėjusius užkulisius, kurie atlieka svarbų vaidmenį perjungiant pavaras.

Pažymėtina, kad „Niva Chevrolet“ yra du tokie sparnai: vienas skirtas greičiams, o antrasis – perdavimo korpusams.

„Niva Chevrolet“ užkulisių dizainas ir paskirtis

Vieta užkulisiuose.

Techninėje kalboje žodis „scena“ reiškia pavarų dėžės pavaros trauką. Šis mechanizmas yra sudėtingas ir skirtas sujungti pavarų perjungimo svirtį salone ir pačios pavarų dėžės kotą. „Chevrolet Niva“ salone šalia pavarų perjungimo svirties yra užkulisis, todėl jį rasti gana paprasta.

Prasta atbulinė pavara

Šiuolaikiniuose vietiniuose visureigiuose, kurie yra „Chevrolet Niva“, užkulisių ištekliai yra gana dideli. Jį reikia keisti vidutiniškai nuvažiavus 100 000 kilometrų.. Tačiau ištekliai gali būti dideli. Viskas priklauso nuo vairuotojo tikslumo ir transporto priemonės eksploatavimo sąlygų.

Jei užkulisiai nepavyks, vairuotojas pastebės tai:

• Neįmanoma įjungti pirmos arba atbulinės eigos pavaros.
• Penktasis greitis gali išnykti įjungus.
• Atbulinė pavara įjungiama, jei vairuotojas nori įjungti vieną iš priekinių.

Tokių momentų buvimas rodo, kad sparnai neveikia. Tokiu atveju rekomenduojama neskubėti išimti pačios pavarų dėžės ir atlikti remonto darbus. Čia tiesiog gali tekti pakoreguoti pačius užkulisius. Nepaisant to, kad toks verslas yra gana varginantis, jis yra pigesnis nei visos pavarų dėžės remontas ar keitimas.

Koregavimo žingsniai:

Po tokių veiksmų užkulisių koregavimo darbai gali būti laikomi baigtais. Belieka tik išbandyti tai veikiant. Kai tokios priemonės neatnešė norimo rezultato, turėsite išimti ir pataisyti gaminį.

Atbulinės eigos pavara slysta

Jei, sureguliavęs užkulisius, vairuotojas pastebi kitų gedimų, pavyzdžiui:

• problema su atbuline pavara
• padidinta svirties eiga
• atbuline eiga skrenda,
• greitis tampa triukšmingas ir mažas,

tada reikia pakeisti užkulisius.

išvadas

Žinodami momentus ir priežastis, kodėl „Chevrolet Niva“ automobilyje neįsijungia atbulinė pavara, galėsite savarankiškai reguliuoti užkulisius, neprašydami meistrų pagalbos. Jei tokia užduotis atrodo sudėtinga, visada galite paskambinti meistrui arba kreiptis pagalbos į degalinę.