Normalus slėgis automobilių padangose ​​žiemą. Sunkvežimio padangų slėgio standartai

Turbūt kiekvienas vairuotojas žino ką didelę reikšmę suvaidina „teisingą“ slėgį automobilio padangose. Tačiau ne visi žino apie veiksnius, turinčius įtakos slėgiui padangose, taip pat į ypatybes, į kurias būtina atsižvelgti vairuojant transporto priemonę.

Sprendžiant iš populiarios vairuotojų nuomonės, padangų slėgiui įtakos turi tik išoriniai padangos ar ratlankio pažeidimai arba jų nebuvimas. Tačiau praktikoje yra daugybė veiksnių, kurie kartu gali lemti didelius rodiklių skirtumus. IN ši medžiaga Stengsimės aprėpti visus niuansus.

Kas yra padangų slėgis

Iš pirmo žvilgsnio, šį klausimą yra paprasčiausias. Paprastai padangų slėgis reiškia oro tankį, kuris yra pripūstas jose arba siurblyje. Žinoma, jo slėgis yra didesnis nei supančioje atmosferoje, ir būtent šis skirtumas yra pagrindinė vertė, suteikiantis rato eksploatacines charakteristikas.

Pneumatinių ratų atsiradimas buvo bene pagrindinis išradimas, sukurtas ankstyvomis automobilių pramonės dienomis. Suslėgtu oru pripūsta padanga leido efektyviai išlyginti kelio nelygumus, užtikrinti aukštą transporto priemonės važiavimo tolygumą ir slopinti smūgines apkrovas, perduodamas nuo važiuojamosios dalies į automobilio konstrukcinius elementus.

Vaizdo įrašas - apie tai, kaip svarbu išlaikyti tinkamą slėgį automobilio padangose:

Kietieji ratai to negalėjo užtikrinti, ir iki šiol nėra technologijų, kurios su tinkamu paprastumu ir mažomis sąnaudomis galėtų užtikrinti panašias eksploatacines charakteristikas, kokias užtikrina pneumatiniai ratai.

Tiesą sakant, nuo pat pradžių, kai tokie ratai buvo pradėti naudoti transporto priemonėse, inžinieriams kilo pagrįstas klausimas, koks padangų slėgis turėtų būti laikomas optimaliu konkrečiam automobiliui. Ir galiausiai tapo aišku, kad kiekvienai transporto priemonių kategorijai tokie rodikliai bus labai skirtingi.

Taigi, kas turi įtakos optimalaus slėgio automobilio padangose ​​pasirinkimui?

Transporto priemonės svoris

Galbūt šis kriterijus yra pagrindinis, nes padanga sukurta taip, kad visų pirma efektyviai sugertų pačios padangos apkrovas. skirtingo tipo- smūgis, vibracija ir kt.

Temperatūros veikimo režimas

Iš mokyklos fizikos kurso visi žino, kad kaitinamos dujos linkusios plėstis, o esant žemai temperatūrai – sumažinti jų slėgį. Atitinkamai, padangų slėgis turi kompensuoti temperatūros svyravimus, atsirandančius transporto priemonės eksploatavimo metu.

Be to, šis teiginys galioja ne tik išorinių darbinių temperatūrų diapazonui, bet ir tam, kad padanga riedant įkaista. Beje, ratų temperatūros skirtumas tarp stovinčios ir važiuojančios transporto priemonės yra labai reikšmingas, o tai patikrinti labai paprasta – tereikia paliesti automobilio ratą. Pasirodo, gana karšta. Tiesą sakant, tai reiškia, kad jei ratas yra „pumpuojamas“, judėdamas dėl šildymo jis gali tiesiog sprogti, o tai yra labai pavojinga.

Rato vieta priekinėje arba galinėje ašyje

Kaip žinote, bet kurio automobilio ašių apkrovos yra skirtingos ir gana reikšmingos. Apkrovos pasiskirstymo parametras vadinamas svorio pasiskirstymu ir, nepaisant to, kad optimalių parametrų požiūriu, geriausias rezultatas yra 50x50 svorio paskirstymas, inžinieriai negali pasiekti šio parametro net sportiniuose automobiliuose su centrine variklio vieta ratų bazėje.

Praktiškai svorio pasiskirstymui įtakos gali turėti daug veiksnių, įskaitant keleivių skaičių, pakrovimą ir kt. Atitinkamai, padangų apkrova taip pat skiriasi labai plačiame diapazone.

Vaizdo įrašas – kodėl reikia išmatuoti slėgį padangose:

Atsižvelgdami į visas šias charakteristikas, transporto priemonių inžinieriai apskaičiuoja vidutinę padangų slėgio vertę, kuri yra sukurta taip, kad „subalansuotų“ šiuos kriterijus ir užtikrintų vienodą veikimą visame eksploatacinių apkrovų diapazone.

Kaip teisingai išmatuoti

Padangų slėgio matuoklis naudojamas padangų slėgiui matuoti. Jis gali būti tiek mechaninis, tiek elektroninis, būti atskiras įrenginys arba būti įtrauktas į kompresoriaus paketą, tačiau jo funkcija išlieka ta pati – tikslus automobilio rate susidarančio slėgio matavimas.

Savaime suprantama, kad manometras, kaip ir bet kuris tikslių matavimų mechanizmas, turi savo paklaidą. Jo reikšmė nurodyta ant įrenginio korpuso, ir kuo ji mažesnė, tuo tikslesnis bus vairuotojo atliktas matavimas. Kartu automobilio gamintojas pridedamuose dokumentuose nurodo ir rekomenduojamą padangų slėgį konkrečiai transporto priemonei. Daugelis padangų gamintojų pateikia ir savo rekomendacijas.

Iš pirmo žvilgsnio viskas paprasta – vairuotojui pakanka, kad padangų slėgis atitiktų gamyklines rekomendacijas ir palaikomas tam tikrame lygyje. Tačiau čia grįžtame prie to, kad slėgį įtakoja daugybė veiksnių, iš kurių pagrindinis yra temperatūra.

Vaizdo įrašas - ką gali sukelti netinkamas slėgis automobilio padangose:

Praktiškai tai reiškia, kad šiltuoju metų laiku pripumpavus ratus iki normatyvinė vertė(Dėl keleivinis automobilis jis kinta, priklausomai nuo masės, nuo 2 iki 2,5 atmosferos), sumažėjus temperatūrai, gausime daug mažesnį slėgį. Ypač problemiška „pagauti“ tinkamą slėgį, jei automobilis laikomas šiltame garaže. Dėl to ratai, iš pradžių pripūsti iki tinkamos vertės, pasikeis fizines savybes, o prie įėjimo į šildomą dėžę slėgis vėl normalizuosis.

Šios problemos sprendimas gali būti pasirinkimas, kai padangos pripučiamos po ilgo, arba kompensuojantis padangos pripūtimas dėžėje. Tačiau kyla klausimas, kiek reikia pripūsti padangą, kad slėgis padangose ​​žiemą būtų rekomenduojamose ribose. Pabandykime išanalizuoti šią situaciją pasitelkę VAZ automobilių pavyzdžius, kurių, kaip žinote, ratų skersmuo yra R13 arba R14.

Padangų slėgis žiemą ir vasarą (lentelė)

Lentelėje pateikti duomenys skirti automobiliams, laikomiems šiltoje dėžėje. Kaip matote, skirtumas tarp „vasarinio“ ir „žieminio“ slėgio yra apie 0,1–0,2 atmosferos, ir būtent jis skirtas kompensuoti oro šiluminio plėtimosi ir susitraukimo skirtumą padangoje.

Nors pateiktas pavyzdys mes suteikėme populiariems VAZ modeliams, panašus požiūris gali būti lengvai naudojamas kitų gamintojų automobiliams.

Kas gresia netinkamam padangų slėgiui vairuojant automobilį

Labai dažnai vairuotojai neįvertina slėgio sumažėjimo automobilio padangose ​​arba jų nukrypimo nuo standartinių gamintojo rekomendacijų.

Praktiškai dėl padangų slėgio skirtumo gali pablogėti automobilio valdymas, padidėti padangų susidėvėjimas, taip pat pasikeisti transporto priemonės balansas posūkiuose.

Paprastai tokį klausimą mūsų padangų pirkėjai užduoda apie tinkamo slėgio palaikymą. Klausimas aktualus, bet į jį neįmanoma atsakyti keliomis frazėmis. Šis klausimas yra provokatorius, giminingas kitam, ne mažiau populiariam klausimui – kiek laiko važiuoja padangos?
Taigi, koks slėgis turėtų būti palaikomas padangose?
Ir prasminga atsakyti į šį klausimą klausimu: ką jūs galiausiai norite gauti iš tinkamo spaudimo?
Kai pats atsakysite į šį klausimą, atsakymas į pirmąjį klausimą bus suformuluotas greičiau.
Taip pat į sovietiniai laikai buvo išduoti specialūs atmintinės, leidžiančios rasti rekomenduojamą padangų slėgį jūsų automobiliui.

Teisingas slėgis- raktas į automobilio ekonomiškumą ir ilgą pačių padangų tarnavimo laiką.


Vienintelis dalykas, kurį galima pasakyti vienareikšmiškai – bet kuriuo atveju TAI UŽDRAUSTA neįvertinkite minimalaus automobilio gamintojo rekomenduojamo slėgio!

Padangų slėgio klausimas dažnai išgirstas keičiant vieną padangų dydį į kitą. Pirkėjas yra nuostolingas – koks yra tinkamas jo naujų padangų slėgis?
Siūlome neišradinėti dviračio iš naujo, bet vis tiek laikytis aiškaus veiksmų algoritmo.
1. Raskite lipduką su jūsų automobiliui rekomenduojamų slėgio verčių lentele. Šis stalas paprastai yra ant B statramsčio tarp priekio ir galinės durys. Galbūt įjungta išvirkščia pusė degalų pildymo angos dangtelis arba atidarytų priekinių durelių gale.
2. Lentelėje raskite savo padangų dydį ir apskaičiuokite jai reikalingą slėgį, atsižvelgdami į ašį (priekinę / galinę), jei tokia informacija yra lentelėje.
3. Atkreipkite dėmesį – ar gamintojas rekomenduoja keisti slėgį didėjant transporto priemonės apkrovai. Jei tokia informacija yra, tuomet prie jos reikia grįžti tuo metu, kai planuojate ilgą kelionę su padidintu automobilio pakrovimu.
4. Atkreipkite dėmesį – ar gamintojas rekomenduoja keisti padangų slėgį naudojant skirtingų dydžių padangos.
5. Atkreipkite dėmesį – ar gamintojas rekomenduoja keisti padangų slėgį priklausomai nuo greičio ribos.
Visi! Daugiau nieko išradinėti nereikia – automobilių gamintojas viskuo jau pasirūpino! Tai yra pagrindinės vertės, kuriomis bet kuriuo atveju reikia remtis.

Štai vienas slėgio lentelės pavyzdys. Kaip matote, šis automobilių gamintojas nesieja slėgio su automobilio pakrovimu, taip pat nerekomenduoja jo keisti iš važiavimo dideliu greičiu režimo.
Visų rekomenduojamų dydžių padangos nuo R15 iki R18 turi būti važiuojamos vienodu slėgiu.

Dokatka, kaip matote, turi savo didesnį slėgį - 4,2 baro.
Kitas gamintojas taip pat nėra susietas su automobilio apkrova, o aiškiai atriboja greičio diapazonus, kuriems jau nurodo rekomenduojamą slėgį padangose.
Priklausomybė paprasta ir aiški – kuo didesnis greitis, tuo didesnis slėgis!
Kam daryti tokį didelį spaudimą dideliu greičiu?
Tada į:
- padidinti vairavimo reakcijų aiškumą. Iš tiesų, didėjant greičiui, reikia žymiai didesnio padangų standumo, kad jos atitiktų visus vairuotojo reikalavimus be didelių svyravimų. Padangų su žemu slėgiu svyravimai labai gerai jaučiami keičiant eismo juostą dideliu greičiu. O jei eismo juostos keitimo momentu tenka staigiai stabdyti, tai fiziškai jauti, kaip „plaukia“ padangų šoninės sienelės. IN kritinė situacija labai sunku stabilizuoti automobilį dideliu greičiu esant žemam slėgiui, o pradžioje draudimo elektronika (ESP) taip pat negali to padaryti, nes. jam tiesiog trūksta padangos sukibimo stabilumo dėl „plaukiojančio“ kontaktinio ploto.
- pašalinti bangų susidarymą padangos sąlyčio su keliu vietoje. Taip atsitinka, kai dideliu greičiu nuo sąlyčio su keliu įdubusi padangos dalis po pilno rato apsisukimo nespėja atkurti pradinės formos! Šis labai pavojingas poveikis greitai išjungia padangą, tiesiogine prasme, fiziškai sunaikindamas jos karkasą, pertraukiklį.
- sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, taigi sumažinti vidinį padangų įkaitimą, dėl ko dar labiau susidėvi protektorius ir padidėja degalų sąnaudos.
Visi šie taškai turi didžiulę įtaką eismo saugumui važiuojant dideliu greičiu.

Nuotraukoje parodytas automobilio pavyzdys su skirtingo pločio padangomis tarp ašių.

Beje, čia yra dar viena lentelės versija su teisingu slėgiu ir pririšimu ne tik prie automobilio ašies, bet ir greičio. Taip pat atsižvelgiama į automobilio darbo krūvio laipsnį: iki 4 žmonių - vienas slėgis, 5 + bagažas - kitas, didesnis. Nors... jei važiuojate iki 160 km/val., tuomet slėgį esant bet kokiai automobilio apkrovai rekomenduojama išlaikyti vienodą.
Mikroautobusams gali būti taikoma išsamesnė lentelė, atsižvelgiant į automobilio modifikavimas ilga arba trumpa baze.Čia yra mūsų pristatymo „Ford Connect“ lentelė.


Internete galite rasti daug kitų lentelių. Visi jie yra intuityvūs ir lengvai skaitomi.
Kai kurie gamintojai žodį ECO gali pridėti atskirame stulpelyje. Esu tikras, kad visi supras, kad šis slėgis rekomenduojamas norint įsigyti geresnius degalų taupymo automobilius.
Kažkas tiesiog nupieš greitkelio piktogramą dviem versijomis, kaip toliau esančioje nuotraukoje.

Komercinėse transporto priemonėse dideliuose parkuose, paprasti ir efektyvus metodas padangų slėgio stebėjimas kasdien automobiliui išvažiuojant į liniją: reikalinga vertė slėgis veikiamas tiesiai ant automobilio kėbulo tiesiai virš rato. Montuojant padangas montuotojas pripūs ratą tiksliai tiek, kiek parašyta, o tai pašalina bet kokią klaidą atliekant šią operaciją.


Bendra išvada:

Kad padangos tarnautų ilgai, gerai važiuotų ir išliktų ekonomiškos, būtina laikytis gamintojo rekomenduojamų oro slėgio verčių kiekvienai ašiai.

Puiku...
Tačiau daugeliui rūpi kitas klausimas: – Ką daryti, jei ant automobilio sumontuotos netinkamo dydžio padangos? Kokį spaudimą jose reikėtų palaikyti?
Viskas labai paprasta... pradėkite nuo tų verčių, kurios jau užregistruotos jūsų automobiliui.
Jei nekeičiate padangų skersmens, jose galite išlaikyti lygiai tokį patį slėgį kaip ir gamyklinėje versijoje.
Jei užsidėsite žemo profilio platesnes padangas su padidintu kiaurymės skersmeniu, galite šiek tiek padidinti slėgį nuo pagrindo 0,1–0,2 baro. Tada stebėkite nusidėvėjimą, gali tekti šiek tiek sumažinti iki pradinės gamyklinės vertės.
Joks gamintojas tikslesnių rekomendacijų nepateiks, nes. padangų nusidėvėjimą (ir tai yra pagrindinis daugelio vairuotojų palaikomo slėgio teisingumo rodiklis) įtakoja daugybė veiksnių.

Svarbu suprasti, kad nuvertinti Jūsų automobilio gamintojo nustatyto minimalaus leistino slėgio NEĮMANOMA... net ir keičiant padangų dydžius.

Beje, neseniai „Autoreview“ žurnalistai atliko automobilio efektyvumo testą, priklausomai nuo slėgio. Pateiksiu nuotrauką su minimaliu komentarų kiekiu.
Bandomasis automobilis su atmosferiniu tik 1,6 litro varikliu (Peugeot 408 120 AG). Bazinis slėgis yra 2,3 atm (tai lygu tiems patiems 2,3 baro) - sąnaudos miesto cikle yra 8,8 l / 100 km.
Slėgiui nukritus iki 1,8 atm, srautas šokteli iki 9,5 l / 100 km, t.y. + 0,7 litro! Primenu, kad tai automobilis su mažu atmosferiniu varikliu! Dviejų litrų automobilis iš karto papildys jūsų apetitą litru ar net daugiau. Na, o kelių tūrių bakai su malonumu virškins + 1,5–2 litrus.

Taigi įsimylėjėliai važiuoti dviviečiu automatiškai išeikvokite ne mažiau 0,5 l/100 km! Tuo pačiu metu automobilis blogiau valdo, bet šiek tiek geriau sulėtėja (39,4 m, palyginti su 40,4 m esant tinkamam slėgiui). Kaip galite įsivaizduoti, padangos su sumažintu slėgiu tarnaus daug mažiau.
Padidinus slėgį 0,5 atm., Tada automobilis sunaudos šiek tiek mažiau degalų, bus geriau važiuoti, tačiau centrinė padangų dalis gali dėvisi intensyviau (atvykstant be papildomos apkrovos).


Blogiausia laukia tų, kurie nekontroliuoja slėgio iš viso. Daugelis žmonių slėgį tikrina tik sezoniškai keisdami padangas ir prieš ilgą kelionę. Dėl to didžiąją gyvenimo dalį padangos neveikia tokiu režimu, koks buvo paruoštas gamykloje.
Ar žinojote, kad oro temperatūrai pakilus 8 laipsniais, padangų slėgis pakyla apie 0,1 baro? Jei padangas sumontavote ankstyvą pavasarį esant +5, į jas pumpavę orą esant 2,2 baro slėgiui, tai jau esant + 24 karščiui slėgis pakils iki 2,4-2,5 !!! Ir jei asfaltas saulėje taip pat įšilo iki + 40-50, tada pasiruoškite, kad padangų slėgis jau yra 2,7-2,8 baro!
Taip pasireiškia centrinės protektoriaus dalies nusidėvėjimas, kurį nekontroliuojant slėgio galima gauti vos per 1-2 mėnesius. Ir jūs niekaip negalite kompensuoti šio nusidėvėjimo, net jei kasdien stebite slėgį.
Įdomi situacija su degalų sąnaudomis. Jei nepastebėjote, kad viena iš padangų buvo pradurta ir važiuojate toliau... o slėgis ten pamažu krenta ir krenta, tai kuro sąnaudos gali padidėti tiesiog iki nepadoraus. Ir taip nutinka labai dažnai, nes šiuolaikinės bekamerės padangos gali „atsiduoti“ savaites ar net mėnesius, jei „dygliukas“ pasirodė lygus ir patikimai užkimšo pačią skylę.
Nenustebkite, jei suvartojimas staiga šoktelėjo 20-30% be jokios aiškios priežasties! Pirma, bėgti prie padangų montavimo - patikrinti slėgį.
Čia yra bandomasis degalų sąnaudų matavimas su viena gerai nuleista padanga iš 4 to paties automobilio su mažu varikliu.


Iš patirties galiu tvirtai pasakyti - automobilis su 1,2 litro varikliu su vieno rato slėgiu iki 1,5-1,6 baro nesunkiai papildys degalų sąnaudas 1 litru! Tai buvo kartą asmeniškai patikrinta.

Na, nepamirškite, kad žemas slėgis smarkiai sumažina tikimybę, kad padanga išliks net ir esant gana silpnam smūgiui (įsigijus į skylę, pajudėjus bėgią po aštrus kampas, atidarykite lietaus kanalizaciją, bordiūrą ir pan...). Tačiau 0,2–0,3 baro padidintas slėgis pagrindo atžvilgiu padidina padangų patvarumą apie 30–40%. Taigi kartais prasminga paaukoti šiek tiek daugiau susidėvėjimo centrinei padangų daliai, tačiau mūsų kryptimis važiuoti daug ramiau.

Kaip elgtis toliau, priklauso nuo jūsų. Jei jums svarbu degalų taupymas, o tai dabar labai svarbu, tuomet rinkitės eko modelius (pvz.). Tačiau nepamirškite, kad efektyvumas prasideda nuo vairuotojo galvos: ramus vairavimo stilius, minimalus staigus pagreitis ir stabdymas, matuojamas važiavimas už miesto ribų 90–100 km/val. teisingas slėgis+ eco padangos ir bus puiku ekologinis rezultatas.

Pagarbiai, Master_Tyre

Automobilių savininkai dažnai tai žino jų automobilio padangų slėgis turi būti tam tikrame diapazone. Tačiau retas vairuotojas gali susieti šio parametro reikšmę su padangos naudojimo laiku, ir šis ryšys tikrai egzistuoja.

Norint kuo rečiau pirkti naujas padangas, reikia dažniau teirautis dėl padangų slėgio. Juk tai elementariausia jūsų užduotis – rūpintis automobiliu ir ypač ratais, taip pat pasirūpinti savo saugumu. Šiame informacijos bloke sužinosite apie padangų slėgio stebėjimo svarbą ir sužinosite, ką gali sukelti aplaidumas šiuo klausimu.

labai veikia padangų protektoriaus nusidėvėjimą. Norint diagnozuoti slėgio normos pažeidimą, verta apžiūrėti padangą, o jei protektorius vietomis susidėvėjęs, pavyzdžiui, tik iš šonų, tuomet aišku, kad padangų slėgis buvo žemiau normos.

Norėdami nustatyti savo automobilio padangų tipą ir dydį, galite naudoti padangų skaičiuotuvą.

Kiekvienam automobiliui – geriausia padangų slėgio rodmenys individualus ir standartizuotas tik jo gamintojo. Taip yra dėl to, kad masė skirtingi automobiliai, skiriasi ir jų ratų dydis bei padangos protektoriaus aukštis.

Kruopščiai žvelgdami į vidinį slėgį ir palaikydami jį normaliose ribose, galite ne tik sutaupyti degalų, bet ir pagerinti automobilio manevringumą, kartu padidindami vairavimo patikimumo lygį.

Jei esate lengvojo automobilio savininkas, greičiausiai jūsų padangų slėgis turėtų būti nuo 2,0 iki 2,2 atmosferos.

Krovinių vežimo atveju rasti optimalų slėgį yra šiek tiek sunkiau. Šis skaičius priklausys nuo daugelio veiksnių: ratų skaičiaus ant ašies, krovinio svorio, ratų dydžio. Tuo pačiu metu ribinės vertės svyruoja nuo 4,5 atmosferos iki 9.

Kas gresia padangų slėgio nukrypimu nuo normos?

Bet kurios markės ir modelio mašinos padangų slėgis turi kuo mažiau skirtis. Tokia klaida gali būti tiek aukštyn, tiek žemyn. Jeigu šis nuokrypis labai didelis, tai pasekmių išvengti nepavyks. Su pertekliniu padangų slėgiu, arba jo nebuvimas, pasikeičia vieno ar kelių ratų sąlyčio plotas su žeme, kuris arba sumažėja, arba didėja. Tai neigiamai veikia automobilio valdymą ir sukelia problemų.

Panagrinėkime atskirai abu slėgio ir nustatytų standartų neatitikimo variantus.

Dažniausiai pasitaiko atvejų, kai padangų slėgis yra nepakankamas, žemas. Pasekmės yra tokios:

• Pusiau plokščiais ratais automobilis važiuoja sunkiau, nes nėra reikalingo gumos elastingumo. Tai padidina protektoriaus susidėvėjimą iki visiško jo ištrynimo;
• Atitinkamai didėja degalų sąnaudos;
• Dėl padidėjusios trinties tarp žemės ir rato gali plyšti padanga;
• Įvažiuojant į posūkį su žemas padangų slėgis, yra didelė rato savaiminio išardymo tikimybė;
• Jei padangų slėgis per žemas, net ir patekę į nedidelę skylutę, padangą galite perpjauti savo disku;
• Ant šlapio kelio nekontroliuojamo akvaplanavimo rizika yra labai didelė.

Ekspertai suskaičiavo, kaip sumažintas padangų slėgis įtakoja automobilio savininko išlaidas, ir paaiškėjo, kad padangoje trūkstant tik penktadalio oro, sudeginama 3% daugiau degalų ir vidutinė rato eksploatavimo trukmė tampa 30 % trumpesnis. Tai reiškia, kad turėsite dažniau pilti kurą ir keisti padangas.

Priešinga situacija, kai ratas pripūstas per daug, o slėgis padangose ​​didesnis nei būtina, gali susiklostyti arba sugedus siurblys, arba jei prevencinis padangų pripūtimas degalinėje buvo nereikalingas. Tokia padėtis nėra geresnė, nes ji turi neigiamų pasekmių:

• Pripūsti ratai turi per didelį elastingumą, dėl to atsiranda smūgis ir transporto priemonės važiuoklės susidėvėjimas;
• Viršslėgio padangos žemę liečia tik savo vidurinėje dalyje, kuri neišvengiamai ištrinama iš apkrovos;
• Tai taip pat apsunkina valdymą, ypač slidžiame kelyje ir viduje žiemos laikas metų;
• Automobilis įgauna neregėtą „riedėjimą“, bet ir dėl ratų standumo pradeda atrodyti kaip vežimėlis;
• At per didelis slėgis padangose ratą gali pradurti net nereikšmingas akmuo.

Padangų slėgio kontrolės priemonės.

Kiekvienas vairuotojas domėsis, kaip tausoti padangas, kad jos tarnautų kuo ilgiau, kad šoninės dalys nesideformuotų, o protektorius dėvėtųsi lėtai ir tolygiai kaip ir žieminių, bet kokio oro ar vasarinių padangų. Tai nenuostabu, nes padangų komplekto pirkimas yra svarbus įvykis automobilių savininkams, o tai daro didelę įtaką šeimos biudžetui.

Norėdami suprasti, koks slėgis turėtų būti palaikomas padangose, turite atsižvelgti į automobilio markės ypatybes. Kiekvienas gamintojas savo automobiliams tiksliai nustato reikiamą padangų slėgį. Kaip pavyzdį paimkime kelis automobilių gamintojus. KIA markės automobiliai reikalauja išlaikyti slėgį ratuose nuo 2,1 iki 2,2 baro (atmosfera). Visų Volvo ratų vertės turi būti nuo 1,9 atmosferos iki 2,4. Kaip matote, čia sklaida yra daug didesnė. Jei atsižvelgsime į „Porsche“ automobilių koncerną, tada jų automobiliai turi sudėtingesnį normavimą, nes ant galinių ratų padangos slėgis būtina numatyti 0,5 atmosferos aukštesnę nei priekinėse. Bet tai tik kai kuriems modeliams. Iš esmės šis skaičius turėtų būti lygus 2,5 baro. „Volkswagen“ markės automobiliams leistinos padangų slėgio vertės gali būti 1,7–3,0 atmosferos. Turint omenyje tokį didelį skirtumą, reikia patikslinti normas, skirtas konkrečiai jūsų „Volkswagen“ modeliui, kaip ir kitų markių atveju.

Reikia pasirūpinti, kad slėgis būtų palaikomas, nes netinkamai pripūstos padangos ne tik greičiau praras savo savybes, bet ir gali sukelti avariją.

Norint išvengti tokių pasekmių, būtina patikrinti padangų slėgį o jei reikia, papumpuokite arba šiek tiek nuleiskite.

Atminkite, kad slėgį stipriai veikia temperatūra. aplinką. Kai temperatūra nukrenta, slėgis padangose ​​mažėja, o kai karštis pasireiškia staigiai, priešingai – pakyla. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad net ir naujos padangos laikui bėgant nusileidžia, nors ir šiek tiek. Šiandien kiekvienoje degalinėje vairuotojams teikiama nemokama aukšto slėgio padangų pripūtimo paslauga, todėl neapsileiskite ir pasinaudokite patogiais privalumais, kad padidintumėte savo saugumą.

mąslus? Tačiau nedaugelis vairuotojų gali iš karto atsakyti į šį klausimą. Europoje reguliariai atliekami mėginių ėmimo tyrimai, kuriais matuojamas oras padangose. Rezultatai beveik visada nuvilia: tik kas ketvirtas automobilis turi normalų slėgį. 10% vairuotojų paprastai rizikuoja savo gyvybe, važiuoja su itin žemu slėgiu padangose. Jų padangos nuleistos daugiau nei 0,6 baro. Nepamirškite, kad automobilių padangos kasdien praranda orą. O mėnesinis nuostolis gali būti kelios šimtosios atmosferos dalys. Ir jei esate neatsakingas dėl oro slėgio padangose, laikui bėgant vairuotojas bus tarp tų 10% žmonių, kurie rizikuoja savo saugumu.

Padangų slėgis turi įtakos daugeliui automobilio savybių. Tinkamai pripūstoje padangoje apkrova tolygiai paskirstoma kontaktiniame plote. Normalus padangų slėgis leidžia išnaudoti maksimalias automobilio galimybes ir prailgina padangos tarnavimo laiką. Beje, oro slėgis padangose ​​matuojamas barais, atmosferomis ir kgf / cm2. Šie vienetai yra lygiaverčiai, ty 1 baras \u003d 1 atm. \u003d 1 kgf / cm2.

Automobilių padangos skirstomos į itin žemo (pneumatinio), vidutinio, didelio, reguliuojamo slėgio ir žemo slėgio padangas.

Koks rekomenduojamas padangų slėgis? Šią vertę nustato transporto priemonės gamintojai ir ji nurodyta naudojimo instrukcijoje. Optimalią vertę galima rasti iš užrašų ant degalų bako dangtelio, vairuotojo durelių statramsčio ar pirštinių skyriaus. Šiame lipduke nurodytas apkrovos indeksas, rekomenduojamas šaltas padangų slėgis ir padangos dydis. Be to, gamintojai gali nurodyti tam tikros transporto priemonės padangų sukeičiamumo sąrašą.

Padangų slėgio norma

Normalus slėgis padangose ​​yra gamintojo rekomenduojama vertė. Važiavimas su tinkamai pripūsta padanga tampa saugesnis ir ekonomiškesnis dėl sumažėjusių degalų sąnaudų. Be to, pailgėja padangos tarnavimo laikas. Oro slėgio nukrypimas nuo normos gumoje lemia netolygų protektoriaus nusidėvėjimą. Pavyzdžiui, 0,2 baro trūkumas padangose ​​sumažina padangų tarnavimo laiką 15%. Padanga, kurios slėgis 0,6 baro mažesnis nei įprasta, susidėvi beveik dvigubai greičiau. Rečiau pasitaikantis oro siurbimas taip pat sukelia priešlaikinį padangų nusidėvėjimą.

Dėl per žemo slėgio pablogėja padangos sukibimas su keliu, pailgėja stabdymo kelias, automobilis tampa mažiau paklusnus. Per mažai pripūsta padanga gali net sprogti. Didesnis nei įprastas slėgis sumažina sąlyčio su keliu plotą, todėl centrinė protektoriaus dalis patirs per didelę apkrovą.

Netinkamas padangų slėgis turi būti laiku sureguliuotas. Priešingu atveju tai gali sukelti avariją. Dabar vis mažiau vairuotojų pripučia padangas rankiniu būdu siurbliu, mieliau kreipiasi į specialistus. Be to, vis labiau populiarėja padangas pripūsti azotu.

Kaip patikrinti padangų slėgį?

Kaip galite patikrinti padangų slėgį? Dauguma vairuotojų naudoja bendrą liaudies būdai: įvertinkite pagal akis arba atsimuškite padangas. Bet, matote, akys ir kojos – ne manometras, ne specialus prietaisas padangų slėgiui matuoti. Todėl vargu ar įmanoma akimis nustatyti skirtumą tarp 1,5 atm. ir 2.

Padangų slėgį reikia tikrinti bent kartą per 30 dienų. Prieš tikrindami padangų slėgį, įsitikinkite, kad padanga yra šalta. Važiuojant slėgis gali pakilti iki 20 proc. Todėl matuotis reikėtų ne anksčiau kaip praėjus 2 valandoms po kelionės. Beje, modernių automobiliųįrengta padangų slėgio stebėjimo sistema. Todėl informacija apie nukrypimus nuo normos nedelsiant rodoma automobilio prietaisų skydelyje.

Padangų slėgio keitimas.

Kartais padangų slėgio pakeitimas, palyginti su norma, gali padėti vairuotojui sunkiomis kelio sąlygomis. Labai dažnai gamintojai nurodo padangų slėgį normalioms ir pilnoms transporto priemonių apkrovoms. Tačiau kartais yra tik viena prasmė. Tokiu atveju pilnai pakrautoje padangoje reikia pakeisti slėgį, padidinti jį maždaug 0,3-0,5 atm. Toks pat slėgio pokytis turėtų būti ir padangose ​​prieš ilgą kelionę.

Jei planuojate keliauti bekele, tuomet padangas galima šiek tiek nuleisti. Šis slėgio pokytis pagerins plūduriavimą per purvą ar molį. Važiuojant akmenuotais keliais padidintas slėgis padangose ​​padės apsaugoti šonines sieneles nuo pažeidimų. Tačiau, svarbiausia, įveikę sunkų kelią, nepamirškite normalizuoti spaudimo.

Kai transporto priemonėje sumontuotos kitokio dydžio padangos, padangų slėgis turi atitikti visos apkrovos vertę. Jei naujų padangų keliamoji galia mažesnė nei standartinių, slėgis turėtų būti padidintas 0,1 atm. vienam krovinio vienetui. Padangose, turinčiose papildomą apkrovą ir sustiprintą indeksą, slėgis turi būti 0,4 atm didesnis nei didžiausias.

Padangų slėgis žiemą.

Žiemą už padangų slėgį reikia mokėti atidus dėmesys. Aplinkos temperatūra turi pastebimą poveikį slėgiui. Kuo šaltesnis lauke, tuo mažesnis slėgis automobilių padangose. Todėl žiemą padangų slėgis turi būti padidintas 0,2 baro.

10°C nukritimas gali pakeisti slėgį žieminė padanga iki 0,1 baro. Žiemą orą padangose ​​reikėtų tikrinti kartą per dvi savaites ir staigiai pasikeitus oro temperatūrai.

Originalus vokiškas automatinis buferis Power GuardAutobuferiai – sutaupykite pinigų pakabos remontui, padidinkite prošvaisa+3 cm, greitas ir paprastas montavimas...

Oficiali svetainė >>>

Kiekvienas patyręs vairuotojas žino, kad teisingas padangų slėgis yra labai svarbus parametras, turintis įtakos ne tik kelionės patogumui, bet ir automobilio saugumui, jo saugumui. svarbios detalės ir net degalų sąnaudas. Šiandien mes jums pasakysime apie tinkamą padangų slėgį ir kaip valdyti šį indikatorių.

1 Kokius įrenginius galima naudoti valdymui?

Slėgis automobilio padangose ​​nustatomas specialiai tam skirtais prietaisais – manometrais. Paprasčiausias ir prieinamiausias iš jų – ciferblatas, tinkantis greitai išmatuoti automobilio ratų parametrus. Tai gana patogus, lengvai naudojamas prietaisas, pasižymintis dideliu tikslumu. Rodyklės manometras turi vieną, bet labai nemalonų trūkumą. Šis prietaisas per daug jautrus perkrovoms ir slėgio kritimams. Tokiose situacijose gali būti pažeista vidinė matuoklio spyruoklė, o prietaisas tiesiog nustos veikti, o jo rodomi rodmenys toli gražu nebus realūs.






Matavimo tikslais taip pat galite naudoti palyginti nebrangų mechaninį manometrą su cilindrine spyruokle. Jis nejautrus išoriniams mechaniniams poveikiams, turi ilgą tarnavimo laiką, tačiau neduoda tokių tikslių matavimo rezultatų kaip rodyklės prietaisai. Jei reikia maksimalaus tikslumo, tada charakteristikoms valdyti geriausia naudoti skaitmeninius manometrus, kurie yra labai funkcionalūs ir lengvai valdomi, tačiau yra brangūs.

Norėdami nustatyti optimalų slėgį mašinos padangose, turėtumėte vadovautis jo gamintojo rekomendacijomis. Skirtingų prekių ženklų rekomenduojamos šio parametro reikšmės skiriasi, todėl visada atidžiai išstudijuokite savo transporto priemonės instrukcijas. Jei nėra laiko skaityti techninės dokumentacijos, galite ieškoti lipduko ant vairuotojo durelių statramsčio, po pirštinių dėžutės dangteliu arba ant dujų bako liuko, ant kurio gamintojas nurodo automobilio savininkui svarbią informaciją, įskaitant optimalūs manometro rodmenys.

Slėgis turi būti matuojamas visuose automobilio ratuose, o tai turi būti daroma ant šaltos gumos. Važiuojant guma įkaista ir dėl to atliekamų matavimų rezultatai gali būti netikslūs.

2 Ką gali sukelti netinkamas padangų slėgis?

Padangų būklė neturėtų būti vertinama lengvabūdiškai ir nerekomenduojama kontroliuoti ratų būklės „iš akies“. Vizualiai negalite pasakyti, ar šiek tiek sumažėjo ar padidėjo slėgis, o važiuojant automobiliu, kai padangose ​​yra 0,5 baro mažiau oro, jau galima greitai nusidėvėti. Profesionalai rekomenduoja atlikti pilnus visų ratų matavimus bent kartą per 2 savaites.

Kiti neigiami vairavimo su žemu slėgiu padangose ​​padariniai yra šie:

• padidėjusios degalų sąnaudos;
• nedidelis disko pažeidimas atsitrenkus į kliūtis;
• transporto priemonės valdymo pablogėjimas.

Per didelis oro kiekis taip pat neigiamai veikia automobilį. Dėl per kietos gumos ženkliai pablogėja kelionės automobiliu komfortas, ypač blogais keliais, sumažėja transporto priemonės valdomumas, padidėja brangių pakabos dalių pažeidimo tikimybė.




Nepaisant ratų būklės stebėjimo paprastumo, daugelis automobilių savininkų arba visiškai nesivargina su tokiais darbais, arba nepakankamai dažnai atlieka matavimus. Jei nenorite skirti laiko periodiniams matavimams, jums gali padėti padangų slėgio jutiklis arba specialūs indikatoriaus dangteliai. Šie dangteliai keičia spalvą priklausomai nuo slėgio padangoje. Žalia spalva rodo normalų slėgį, o raudona – optimalaus veikimo sumažėjimą daugiau nei 0,3 baro (1 baras yra maždaug lygus 1 atmosferai).

SVARBU ŽINOTI!

Kiekvienas vairuotojas turėtų turėti tokį universalų prietaisą savo automobilio diagnozavimui. Dabar be automatinio skaitytuvo tiesiog niekur!

Skaitykite, nustatykite iš naujo, analizuokite visus jutiklius ir konfigūruokite borto kompiuteris automobilį galite savarankiškai, naudodami specialų skaitytuvą ...

Tokie dangteliai yra užprogramuoti iš anksto, todėl tereikia išsirinkti šiuos įrenginius savo automobilio markei. Neturėtumėte visiškai pasitikėti automatiniais jutikliais, o specialios spalvos ar garso signalus padės nepamiršti patikrinti padangų būklės.

3 Slėgio valdymas šaltuoju metų laiku

Ne visi vairuotojai laikosi automobilių gamintojų rekomendacijų ir palaiko optimalų slėgį padangose. Vasarą nedidelis neatitikimas tarp tikrojo slėgio ir rekomenduojamo gali praktiškai neturėti įtakos transporto priemonės elgesiui keliuose, tačiau žiemą viskas yra kitaip. Yra keletas svarbių priežasčių, kodėl šaltuoju metų laiku ypač svarbu stebėti visą automobilį:

1. Sunkios, nepastovios oro sąlygos.
2. Temperatūros pokyčiai.
3. Blogi keliai – ledas, balos, dreifas ir kt.

Palaikydami optimalų slėgį padangose, garantuojate automobiliui stipriausią sukibimą su žiemine kelio danga, o tai teigiamai veikia automobilio valdymą ir važiavimo saugumą. Sumažėjęs oro kiekis padangose ​​žiemos keliuose gali žymiai pailgėti stabdymo kelias, padangos suktis ir netgi sprogti.

Padangų slėgis žiemą turėtų būti didesnis nei padangose vasaros laikotarpis 0,1–0,2 atmosferos. Tačiau geriausia iš anksto susipažinti su gamintojo rekomendacijomis ir griežtai jų laikytis.

4 Kokiomis sąlygomis ratuose gali būti mažiau oro?

Nepaisant gamintojo rekomenduojamų rekomendacijų palaikyti padangų slėgį, yra viena priežastis sąmoningai sumažinti šią charakteristiką. Šiek tiek sumažintas oro kiekis teigiamai veikia automobilio valdymą važiuojant keliais stipriai sningant ir slystant. Dėl sumažinto slėgio padidėja gumos sąlyčio su keliu plotas, tačiau reikia atsiminti, kad stiprus šios charakteristikos sumažėjimas gali sukelti pražūtingų rezultatų. Rodiklį leidžiama sumažinti ne daugiau kaip 15%, palyginti su rekomenduojama verte. Ir iškart po snigimo pabaigos arba išvažiavus įprastu keliu, ratus reikės pripumpuoti.

Verta prisiminti, kad žiemą slėgis ratuose gali spontaniškai sumažėti, todėl reikia dažniau kontroliuoti vertę. Dažniausiai to priežastis yra spenelio gedimas, kurį rekomenduojama keisti kas 3-4 mėnesius, tačiau vairuotojai retai atkreipia dėmesį į šią smulkmeną. Būtent dėl ​​jo žiemą nuleidžiami ratai.

Kita dažna sumažėjusio oro kiekio priežastis yra bevamzdinis vožtuvas. Jį reikia keisti kas šešis mėnesius, nes esant žemai temperatūrai, jis praranda savo elastingumą ir pradeda leisti orą. Be to, slėgis gali sumažėti dėl padangose ​​esančio oro sudėties. Kai ore yra vandens garų arba alyvos, kai transporto priemonė juda, ratus galima nuleisti. Švaraus oro naudojimas ratams gali sumažinti slėgio priklausomybę nuo aplinkos 30% ar daugiau.

5 Slėgis skirtingų markių ir klasių automobilių ratuose

Didelių automobilių vairuotojai rečiau paiso gamintojo rekomendacijų nei automobilių savininkai. Dažniausiai jie yra labiau patyrę ir pasitikintys savimi, todėl įpratę pasikliauti savimi ir kolegų rekomendacijomis. Iš patyrusių vairuotojų dažnai galima išgirsti, kad oro kiekis ratuose turi būti didinamas tiesiogiai proporcingai transporto priemonės apkrovai.

Ši nuomonė neturi nieko bendra su tiesa. Šiuolaikiniai standartai ne tik nerekomenduoja, bet ir tiesiogiai draudžia to daryti. Nepriklausomai nuo transporto priemonės apkrovos ir joje esančių keleivių skaičiaus, slėgis padangose ​​turi išlikti pastovus ir atitikti gamintojo rekomendacijas. O autobusų ir sunkvežimių vairuotojai padangų charakteristikas turėtų stebėti taip pat dažnai, kaip ir keleivinių transporto priemonių savininkai.

Žemiau esančioje lentelėje parodytos apytikslės slėgio vertės skirtingų klasių ir svorio lengvųjų automobilių ratuose.

Už teisingo slėgio palaikymą ratuose yra tiesioginė kiekvieno automobilio savininko, besirūpinančio savo ir savo transporto priemonės saugumu, pareiga. Norint valdyti šią savybę, nereikia daug laiko, pastangų ar pastangų. Pinigai. Visos reikalingos manipuliacijos užtruks vos kelias minutes, tačiau padės optimizuoti degalų sąnaudas, pagerins automobilio valdomumą, padidins kelionės komfortą, išgelbės nuo avarinių situacijų.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tuomet esate suinteresuoti ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:

• Degalinės sulaužo daug pinigų už paprastą kompiuterinę diagnostiką
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir žinoma pavargote mesti pinigus, o visą laiką važinėtis po servisą išeina, tada jums reikia paprasto ELM327 AUTOMOBILIŲ SKAENERIO, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problema, sumokėkite čekį ir sutaupykite daug!!!

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą skirtingos mašinos ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame jį VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniška klastote, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.