Atbulinės eigos pavara neįjungia priežasties viburnum. Atbulinė pavara neįsijungia Kalina - kaip išspręsti problemą patiems

„Lada Kalina“ patikros punkto veikimas tiesiogiai priklauso nuo to, kokia transmisijos medžiaga naudojama. Pavarų dėžės konstrukcija reikalauja reguliariai stebėti alyvos lygį. Įrenginyje esantis tepalas taip pat turi būti pakeistas laiku. Lada Kalina aprūpinta mechaninėmis ir Automatinė pavarų dežė. Vienos ar kitos pavarų dėžės komplektavimo galimybė lemia automobilio dizainą ir eksploatacines savybes.

Kalinos mechaninės dėžės struktūra

Mechaninė pavarų dėžė Lada Kalina - dviejų velenų konstrukcija su 5 pavaromis į priekį ir 1 atbuline eiga. Sinchronizatoriai sumontuoti visose priekinėse pavarose. Struktūriškai pavarų dėžė, diferencialas ir galutinė pavara yra sujungti į vieną įrenginį.

Mechaninė pavarų dėžė susideda iš kelių elementų:

• sankabos korpusas;
• pavarų dėžės korpusas;
• galinis pavarų dėžės korpuso dangtis.

Jie liejami iš aliuminio lydinių. Montuojant tarp konstrukcinių dalių, naudojamas tarpiklis-sandariklis, kuris pasižymi benzinui ir alyvai atspariomis savybėmis. Sankabos korpuso alyvos išleidimo kaiščio lizde yra specialus magnetas. Jis sulaiko metalo šiukšles ir neleidžia joms patekti į „Lada Kalina“ patikros punktą.

Įvesties veleną vaizduoja bloke esančios pavaros. Tarp jų ir priekinio greičio varomų pavarų vyksta nuolatinis įsijungimas. „Lada Kalina“ pavarų dėžės išėjimo velenas turi tuščiavidurę konstrukciją, dėl kurios alyva tiekiama į varomųjų pavarų zoną. Ant antrinio veleno uždedama nuimama pavaros pavara pagrindinė pavara, varomos pavaros, priekinės pavaros sinchronizatoriai.

Ant velenų pritvirtinti priekiniai (ritininiai) ir galiniai (rutuliniai) guoliai. Radialinis tarpas priekiniuose guoliuose yra ne didesnis kaip 0,07 mm, galiniuose - 0,04 mm. Alyvos srautas nukreipiamas į veleno vidų per alyvos karterį.

„Lada Kalina“ pavarų dėžės varomoji pavara pritvirtinta prie dviejų palydovų diferencialo dėžės flanšo. Esant atmosferai, dėžutę informuoja viršuje esantis alsuoklis.

Pavarų dėžės valdymo pavara yra:

Siekiant užkirsti kelią spontaniškam pavarų perjungimui, į „Lada Kalina“ dėžę buvo įvesta reaktyvinė trauka. Viename gale jis yra prijungtas prie variklio, o kitame gale - prie svirties, skirtos greičio perjungimui, pagrindo.

Atbulinės eigos užrakto solenoidas

„Kalina“ pavarų dėžės įtaisas išsiskiria tuo, kad yra solenoidas, blokuojantis atsitiktinę ar savavališką atbulinę pavarą. Išsikišusi solenoido šerdies dalis neleidžia fiksavimo laikikliams judėti išilgai ašių prieš įjungiant atbulinę pavarą. Solenoidas valdomas jungikliu, sumontuotu ant svirties.

Solenoidas yra dėžutės karteryje, jo apatinėje kairėje pusėje. Kai žiedas po rankena pakyla, kontaktai užsidaro, kad įjungtų solenoidą. Jo šerdis susitraukia, galima įjungti atbulinį greitį. Šis mechanizmas pašalina klaidingą atbulinės, o ne pirmosios pavaros perjungimą.

Sugedus solenoidui arba sugadinus elektros grandinę, atbulinės eigos pavaros įjungimas tampa neįmanomas. Solenoidą reikės pakeisti. Jis gali būti pagamintas degalinėje arba garaže. Kai bus atliktas solenoidų keitimas, į pavarų dėžę turėsite įpilti alyvos. Kai solenoidas pasukamas, išteka tam tikras skysčio kiekis.

Jei gedimas bus aptiktas toli nuo stovėjimo vietos ar galimo automobilio remonto, turėsite ten patekti avarinis režimas. Už tai:

• reikia atsukti solenoidą;
• į išlaisvintą angą įkiškite strypo laikiklio kamštį (nuo pavarų perjungimo šakės).

Mašinai judant reikia pasirūpinti, kad neįjungtumėte atbulinės eigos, o ne pirmos pavaros. Prietaiso schema padės savarankiškai sumontuoti solenoidą ant pavarų dėžės. Pats pakeitimas nėra ypač sudėtingas procesas.

„Kalina“ su automatine pavarų dėže dizaino ypatybės

Automobiliai Lada Kalina, turintys 16 vožtuvų benzininį variklį, kurio tūris yra 1,6 litro, yra aprūpinti automatine pavarų dėže. Kiti modeliai vis dar komplektuojami su mechanine pavarų dėže.

Konstruktyvus mechaninės pavarų dėžės pakeitimas automatine lėmė tai, kad automobilis pradėjo skirtis keliomis savybėmis:

Visa tai – savotiškas užmokestis už patogų vairavimą. Kai kurios įmonės siūlo pakeisti automatinės pavarų dėžės konstrukciją ir ją pritaikyti sporto klasė. Taip pasikeičia visos transmisijos veikimas, automobilis tampa labai triukšmingas.

Pavarų dėžės priežiūra

Norint palaikyti normalų greičių dėžės veikimą, būtina sistemingai stebėti alyvos lygį. Procedūras atlikite ant šaltos dėžės. Norimo alyvos lygio indikatorius yra tarp dviejų kontrolinių ženklų, atspausdintų ant rodyklės.

Naudodami matuoklį galite nustatyti, kiek skysčio reikia įpilti. Medžiagą geriau pilti mažomis dozėmis per zondu uždarytą angą.

Kalina naudojimo instrukcija apibrėžia dėžės pripildymo tūrį kaip 3,1 litro. Bet praktinių patarimų pagal tai, kiek užpildyti perdavimo medžiagą, jie šiek tiek skiriasi nuo norminių. Dažniau sakoma, kad visiškai pakeisti skystį reikia 3,3 litro.

Kalina pavarų dėžei yra apibrėžti aiškūs parametrai, pagal kuriuos atliekamas planuojamas transmisijos medžiagos keitimas. Aukštos kokybės alyva atitinka 75 000 km arba 5 automobilio eksploatavimo metus. Priklausomai nuo to, kas įvyksta pirmiau, transmisijos medžiaga pakeičiama.

„Kalina“ transmisijos alyvų naudojimo rekomendacijos

Įpylus alyvos arba ją pakeitus į „Kalinos“ pavarų dėžę, reikės atsakyti į klausimą, kokią medžiagą pasirinkti. Geriausia laikytis gamintojo rekomendacijų. Mašinos vadove išvardytos įvairios alyvos. Jie klasifikuojami pagal:

Svarbu, kokia medžiaga užtikrina stabilų pavarų dėžės darbą plačiausiuose temperatūrų diapazonuose. Tai alyva, kurios klampumo žyma yra 75W-90. Tai garantuoja agregatų sutepimą nuo -40° iki +45° temperatūroje.

O kuri pavarų alyva pasižymi universalesnėmis savybėmis? Tai gali būti laikoma medžiaga, kurios klampumas nurodytas 80W-85. Jei ši alyva pilama į „Kalina“ pavarų dėžę, tada palaikomas normalus agregatų veikimas klimato sąlygos nuo -26° iki +35°.

Nepriklausomai nuo to, kokį aliejų planuojama naudoti „Kalina“ dėžėje, primygtinai rekomenduojama nenaudoti įvairių priedų ar kitų priemonių. Labai efektyvių medžiagų naudojimas pavarų dėžės alyvos nereikalauja papildomų priedų. Be to, kai kuriais atvejais, naudojant papildomus priedus, gali būti pažeista pavarų dėžė ar kiti transmisijos blokai.

Originalus vokiškas automatinis buferis Power GuardAutobuferiai – sutaupykite pinigų pakabos remontui, padidinkite prošvaisa+3 cm, greitas ir paprastas montavimas...

Oficiali svetainė >>>

Daugelį problemų, susijusių su „Lada Kalina“ atbuline pavara, vairuotojai gali diagnozuoti ir pašalinti savo rankomis su minimaliais laiko nuostoliais. Norėdami tai padaryti, nebūtina kreiptis į automobilių servisą ir mokėti pinigų už specialistų paslaugas.

1 Kokia dažna priežastis, kodėl negalima įjungti atbulinės pavaros?

Jei neįsijungia atbulinė pavara vietinių vairuotojų mylimoje Kalinoje nereikia nedelsiant eiti į techninį centrą. Paprastai panaši problema privačiame garaže išsprendžiama per porą valandų. Dažnai mus dominančio prekės ženklo geležinio arklio netinkamo elgesio priežastis yra pavarų dėžės (greičių dėžės) elektros laidų gedimas. Kalinoje atbulinė pavara įjungiama nuspaudus pavarų perjungimo svirtį žemyn ir užfiksuojant pirmą pavarą. Atlikus tokius veiksmus, dėžutėje įjungiamas solenoidas. Jo užduotis yra perskirstyti pavaras taip, kad jos efektyviai perkeltų sukimosi apkrovą prieš savo ašį (tai yra, kad būtų užtikrintas važiavimas atbuline eiga).






Tiesą sakant, mašina, dirbanti pirmąja pavara, juda atbuline eiga dėl specialios papildomos pavaros, prijungtos prie svirties mechanizmo. Tai paprasta grandinė nustoja veikti tais atvejais, kai supūva nurodyto solenoido laidai. Šią problemą galite lengvai išspręsti:

1. Sukame, kol jis sustos (į šoną) priekinį kairįjį ratą.
2. Pakeliame gaubtą.
3. Raktu 36 atleidžiame specialią poveržlę, kuri priveržia solenoido korpusą. Atsargiai jį išardykite.
4. Iš korpuso išeina mėlyni ir geltoni laidai. Būtent jie gali būti atsakingi už tai, kad neveikia atbulinė pavara.
5. Jei matome, kad laidai supuvę arba padengti storu drėgmės ir alyvos sluoksniu, juos keičiame.
6. Įdėkite solenoido korpusą atgal.
7. Užvedame Lada Kalina, važiuojame 20-30 metrų pirma pavara, įjungiame atbulinę pavarą.

Visa aprašyta procedūra trunka apie 40-50 minučių. Tačiau kartais veiksmai, kurių buvo imtasi, problemos neišsprendžia. Tada prasminga patikrinti perjungimo mygtuko veikimą. Prie jo vedantys laidai taip pat gana dažnai pūva. Išimame guminę tarpinę ir pačią svirtį tiesiai salone. Patikrinkite, ar jungiklis nenutrūko. Jei yra, pakeičiame pažeistus laidus.

Išardę svirtį būtinai apžiūrėkite, ar nėra korozijos požymių. Labai dažnai įsisenėjusios rūdys užrakina jungiklio mygtuką, neleidžiant įjungti atbulinės eigos pavaros. Pašaliname koroziją, grąžiname svirtį ir tarpiklį. Pabandykime nugarą. Jei po to jis neveikia, ieškome kitų gedimo priežasčių.

2 Nendrinis jungiklis ir guolių gedimai – tokių nelaimių irgi pasitaiko

Apsvarstykite kitas įprastas priežastis, dėl kurių negalima naudoti atbulinės eigos įprastose ir sureguliuotose bei. Galbūt nendrinis jungiklis nuskriejo. Šio elemento veikimą lengva patikrinti. Dekoratyvinį korpusą virš svirties keleivių salone išardome ir ieškome jungties jo prijungimui. Ištraukiame pastarąjį ir uždarome kontaktus. Šią operaciją galima atlikti turint vielos gabalėlį, sąvaržėlę ar bet kurį kitą tinkamą prietaisą.

Atlikę mechaninę laidų grandinę, bandome įjungti atvirkštinį greitį. Jei problema išspręsta, palikite viską taip, kaip yra. Mes einame į savo verslą. O pasitaikius pirmai progai einame į autoservisą ir visiškai pakeičiame nendrinį jungiklį. Neįmanoma ilgą laiką eksploatuoti automobilio su uždarytais laidais pagal nurodytą schemą. Atkreipkite dėmesį, kad nendrinio jungiklio gedimą dažniausiai sukelia jo kontaktų gedimas arba smulkių nešvarumų ir šiukšlių patekimas į mechanizmą.

SVARBU ŽINOTI!

Kiekvienas vairuotojas turėtų turėti tokį universalų prietaisą savo automobilio diagnozavimui. Dabar be automatinio skaitytuvo tiesiog niekur!

Skaitykite, nustatykite iš naujo, analizuokite visus jutiklius ir konfigūruokite borto kompiuteris automobilį galite savarankiškai, naudodami specialų skaitytuvą ...

Tikslinga patikrinti nendrinį jungiklį, kai bandydami įjungti atbulinę pavarą nepastebite jokios mašinos reakcijos. Pavarų svirtis tiesiog nenusileidžia, kad ir kaip stipriai jį stumtumėte.

Jei atbulinė pavara įjungta, bet vairuotojas negirdi būdingo garso, su kuriuo įsijungia papildoma pavara, galime drąsiai kalbėti apie atleidimo guolio gedimą. Dažniausiai sugenda dėl metalinių drožlių ar panaudotos alyvos, prasiskverbusios į pavarų dėžės mechanizmą. Šie teršalai padidina trinties jėgą. Tai sukelia greitą guolio susidėvėjimą, o kai kuriais atvejais sukelia viso mechanizmo degimą. Aprašyta problema išspręsta vienu būdu – reikia sumontuoti naują guolį.

3 Remontuojame solenoidą - visas operacijas savarankiškam darbui

Mes jau pasakėme, kaip pakeisti laidus, vedančius į solenoidą. Dabar panagrinėkime „Kalina“ užrakto mechanizmo taisymo taisykles. Dėl jo gedimo nepavyksta įjungti nugaros. Norėdami atlikti tokį remontą, turite pažvelgti į solenoido valdymo grandinę. Tai parodyta žemiau.

Mechanizmo gedimas daugeliu atvejų atsiranda dėl F21 saugiklio gedimo (jis skirtas 10 A). Per jį, kaip matyti diagramoje, į L1 (solenoidą) tiekiama 12 V. Tada S1 (jungiklis) uždaro grandinę į žemę. Dėl to suaktyvinama solenoido ritė. Perdegus saugikliui arba sugedus jungikliui atbulinė pavara bus užblokuota. Mes išsprendžiame šią problemą. Išimame saugiklį (jei pažiūrėsite į kairę, tai bus aštuntas), patikriname multimetru. Vietoj sugedusio elemento dedame naują (griežtai tokio paties įvertinimo - 10 A). Kai veikia F21, mes susiduriame su jungikliu (žr. pirmąją straipsnio dalį).

Jei pakeitus jungiklį ir saugiklį nepavyko, ištraukite jungtį nuo solenoido. Į jį įdedame paprastus smeigtukus (du gabalus). Įtampą matuojame multimetru. Esant normaliai veikiančiam mechanizmui, jis lygus 12 V. Jei rodmenys skiriasi, mes turime elektros laidų pertrauką ant padėklo - toje vietoje, kur pritvirtinta spaustukas. Ištraukiame visus diržus, atidengiame laidus, pašaliname pertrauką. Sukimo vietą lituojame ir, siekiant didesnio patikimumo, apdorojame termiškai susitraukiančia medžiaga.

Labai retais atvejais sugenda pats solenoidas. Jo gedimą galite patikrinti naudodami multimetrą. Prietaisą prijungiame prie solenoido ir išmatuojame varžą. Jei pamatysime ne 2,2 omo indikatorių, turėsime pakeisti elementą. Darbas paprastas, bet gana purvinas. Iš pavarų dėžės reikės išleisti alyvą, tada išimti seną ir sumontuoti naują solenoidą. Prieš montuodami eksploatuojamą elementą, sriegį turime apdoroti sandarikliu. Svarbu. Neatlikus tokios procedūros, aliejus greitai pradės sunktis per siūlą.

4 Kodėl neįsijungia atbulinė pavara – kitos priežastys

Jei aprašyti normalaus dėžės veikimo atkūrimo būdai nepadėjo, greičiausiai susidūrėme su problemomis mechaninėje pavarų dėžės dalyje:

• pavasario sprogimas;
• tvirtinimo varžtas buvo nupjautas;
• sugedo pavarų dėžės elementus fiksuojantis įrenginys.

Šie gedimai yra tikrai sudėtingi. Tokias problemas turėtų išspręsti automobilių serviso specialistai, nes reikės išimti pavarų dėžę, ją išardyti, surasti gedimo priežastį, o tada problemą pašalinti. Visa tai užtrunka ne vieną valandą laiko ir reikalauja specialių įrankių. Namuose daryti tokį remontą yra neracionalu.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tuomet esate suinteresuoti ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:

• Degalinės sulaužo daug pinigų už paprastą kompiuterinę diagnostiką
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir žinoma pavargote mesti pinigus, o visą laiką važinėti po servisą išeina, tada jums reikia paprasto ELM327 AUTOMOBILIŲ SKAENERIO, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problema, sumokėkite čekį ir sutaupykite daug!!!

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą skirtingos mašinos ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame jį VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniška klastote, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.

Eksploatuojant automobilį gali atsirasti įvairių gedimų, pasitaiko gedimų, kurie būdingiausi kiekvienam automobilio modeliui. „Lada Kalina“ automobilių savininkai gana dažnai susiduria su problema - neįsijungia mechaninės pavarų dėžės atbulinė pavara, o atsiradus tokiam defektui, daugelis automobilių savininkų nusiteikia rimtam remontui. Tačiau gedimas įvyksta dėl įvairių priežasčių, gedimas gali būti tiek mechaninės, tiek elektrinės dalys. Kad nereikėtų daryti papildomo darbo, reikia pradėti ieškoti defekto, atsiradusio nuo elementariausio, gal tiesiog nutrupėjo laidas, o gal kištuke blogas kontaktas.

Atbulinės eigos pavaros VAZ 1118 praradimo priežastys

Norėdami sužinoti, kodėl VAZ automobilyje gali nebūti atbulinės eigos pavaros, turite suprasti, kokia čia konstrukcija, iš kokių dalių ir mazgų jis susideda. Pačios atbulinės eigos pavaros (ZX) yra greičių dėžės viduje, korpuse, taip pat pavarų pasirinkimo mechanizmas, karterio išorėje:

• du užkulisiai (reaktyvinis trauka);
• pavarų perjungimo svirtis (RP);
• solenoidas, blokuojantis ZX, įsukamas į pavarų dėžės korpusą iš išorės;
• fiksavimo žiedas, esantis ant svirties koto;
• jungiklis, esantis pavarų dėžėje.

Atbulinės eigos blokavimas (RP) apsaugo greičių dėžę nuo netyčinio įjungimo, o norint įjungti ZX, reikia pakelti fiksavimo žiedą aukštyn, svirtį pirmiausia pastumti į kairę iki galo, o tada judėti pirmyn. Tačiau kartais nutinka taip, kad net ir pakėlus jungiklį RFP atsisako dirbti, RP užsispyrusiai nenori užimti norimos padėties.

Taigi, kodėl neįsijungia atbulinė pavara:

• yra RFP krumpliaračių defektų;
• nėra įprasto sankabos atleidimo;
• spyruoklė ant ašies pavarų pasirinkimo mechanizme sulūžo;
• neveikia solenoidas
• jutiklio kontaktai neužsidaro;
• nutrūko laidas, tiekiantis maitinimą blokatoriui;
• perdegė saugiklis F21, atsakingas už blokavimo įtaiso veikimą.

Lada Kalina elektrinės dalies gedimų šalinimas

„Lada Kalina“ automobilio RFP jungiklio laidas nutrūksta gana dažnai, taip yra dėl to, kad RP dažnai keičia savo padėtį, o laidai nėra ramybės būsenoje. Patikrinti, ar veikia pats solenoidas, yra gana paprasta, čia jums reikia:

Jei pasirodė RFP, tai reiškia, kad su pačiu jungikliu ir mechanine pavarų dėže viskas tvarkoje, viskas dėl laidų ar prasto kištuko kontakto. Po tokios diagnozės sąvaržėlę reikės nuimti, labai nerekomenduojama nuolat važinėti su uždarytais kontaktais ant jungties.

Kai kuriais atvejais lūžis aptinkamas iškart pakėlus pavarų dėžės dangtį, tačiau dažnai laidai nukrenta blokavimo įtaiso solenoido srityje. Norėdami atlikti diagnostiką, turėtumėte sumontuoti VAZ Kalina ant duobės ar automobilio keltuvo ir atlikti vizualinį patikrinimą. Dažniausiai lūžis įvyksta prie pat jutiklio, nes ši vieta čia nėra apsaugota - nuo kelio skrenda purvas ir drėgmė, skalda ir akmenukai.

Kai laidai vis dar yra gamykloje, kartais sunku aptikti bet kokius pažeidimus. Kontaktas gali periodiškai išnykti ir vėl atsirasti, defektas pasirodo plūduriuojantis, tokiu atveju būtina atidaryti izoliacinę apsaugą.

Taip pat verta paminėti, kad panašus defektas dažnai randamas ant Kalina, būdingas šiam automobiliui, toks gedimas gali įvykti net ir automobiliui, kurio rida yra gana maža (40-50 tūkst. kilometrų). Problema kyla dėl to, kad:

• laidai per trumpi, jie turėjo būti keliais centimetrais ilgesni;
• izoliacija nekokybiška, šaltyje dažnai trūkinėja.

Taigi prieš ieškant gedimų mechaninėje dalyje, reikia patikrinti elektriką.

Atbulinė pavara Lada Kalina neužblokuota

Kitas gedimas yra tiesiai priešingas aukščiau aprašytam, šiuo atveju užraktas neveikia, o atbulinė pavara įjungiama bet kuriuo atveju, nepaisant to, ar žiedas pakeltas, ar ne. Vairuoti automobilį be ZP blokatoriaus nėra labai patogu, kyla pavojus sugadinti pavarų dėžę (ypač pradedantiesiems) įjungus galą, o ne sumažinus pirmąjį greitį. Taip pat yra keletas problemos priežasčių:

• užstrigo rankinės pavarų dėžės rankenos viduje esančio mygtuko kontaktai;
• laidai, einantys nuo dėžutės iki svirties, yra trumpasis jungimas;
• užstrigo solenoidas.

Patikrinti blokatoriaus mygtukų kontaktų būklę gana paprasta: pakeliame pavarų perjungimo svirties dangtelį, atjungiame kištuką. Jei spėjimas pasirodė teisingas, ZX nebus įmanoma įjungti.

Kaip pakeisti solenoidinį jungiklį

Atviroje padėtyje solenoidas gali aprūgti, kai kuriais atvejais padeda lengvas bakstelėjimas į jo korpusą. Būdinga, kad klijavimas įvyksta automobiliui stovint ant stačios šlaito. Gedimų pasitaiko ir pakeliui, o jei jutiklis sugenda, o atbulinės eigos įjungti neįmanoma, galima kurį laiką jį atsukti nuo dėžutės (apie 7 apsisukimus), tada pasirodys RFP. Bet jūs turite suprasti, kad tai laikina priemonė, kai sugenda solenoidas, jį reikia pakeisti.

Prieš keičiant jutiklį patikrinti nebus nereikalinga, tai padaryti gana paprasta. Būtina atjungti laidus nuo lusto, prijungti prie kontaktų 12 voltų įtampą, maitinimo momentu turėtų girdėti pastebimas spragtelėjimas veikiančiame solenoide.

Prieš pradėdami darbą paruošiame:

• transmisijos alyvos talpa;
• raktas 36;
• sandariklis.

Panašią operaciją reikia atlikti duobėje arba autokeltuvu, alyva iš greičių dėžės gali ir nenuleisti, bet geriau tai padaryti vis tiek, kad darbas būtų atliktas tiksliau. Dalį keičiame tokia tvarka:

Atbulinės eigos jungiklio (nendrinio jungiklio) keitimas pavarų rankenėlėje

Norėdami pakeisti nendrinį jungiklį, esantį mechaninės pavarų dėžės rankenėlės „rankenėlėje“, jums reikės 13-ojo rakto ir plokščio atsuktuvo aštriu galu. Norėdami patekti į jungiklį, turite nuimti viršutinį dangtelį nuo rankenos, tai galima padaryti atsuktuvu.

Tada:

• atsukite rankenos tvirtinimo veržlę (trylikta raktas), dar patogiau detales išardyti naudojant 13 mm galvutę ir rankenėlę;
• nuėmus veržlę, išmontuokite pačią rankeną, sukdami ją prieš laikrodžio rodyklę;
• nuimkite dirbtinės odos korpusą, atjunkite kištuką su laidais, kurie tiekia maitinimą solenoidui, nuimkite nendrinį jungiklį;
• montuojame naują jungiklį, sumontuojame visas dalis į savo vietas.

Pavarų perjungiklio keitimas

Kita priežastis, kodėl gali neįsijungti atbulinė pavara, yra pavarų pasirinkimo mechanizmo gedimas. Paprastai defektas atsiranda dėl šio agregato sulūžusios spyruoklės. Norėdami išspręsti problemą šiuo atveju, turite išimti ir išardyti pavarų dėžę, darbas pasirodo sunkus, užtrunka daug laiko. Norėdami patekti į mechanizmą, atliekame šias operacijas (išvardijame tik pačias pagrindines):

Žinoma, mechanizme galima pakeisti tik spyruoklę, bet tai su sąlyga, kad joje esančios dalys nesusidėvėjo. Praktika rodo, kad montuoti naują detalę yra paprasčiau ir protingiau – nėra garantijos, kad suremontuotas mechanizmas nepateiks jokių „staigmenų“, be to, tai yra palyginti nebrangi. Pažymėtina, kad sugedus „atrankos“ spyruoklei, kai kuriais atvejais dar galima įjungti galinį greitį, tačiau visada labai sunkiai.

Kitos atbulinės pavaros VAZ-1118 trūkumo priežastys

RFP vis tiek gali neįsijungti, jei svirtis (reaktyvinė trauka) nesureguliuota, tačiau tokiu atveju problemų kils ir bandant įjungti kitą greitį (pavyzdžiui, pirmą ar penktą). Štai kodėl, pašalinus mechaninę pavarų dėžę, rekomenduojama ant sparnų pažymėti žymes, kad surinkimo metu ji būtų sumontuota tiksliai toje pačioje padėtyje.

Dar viena ZX gedimo priežastis – nesureguliuota arba prasta sankaba, tačiau ir čia kitos pavaros arba neįsijungia, arba persijungia su traškėjimu. Sankabos pedalo eiga ant Kalina reguliuojama sumažinant arba didinant troso ilgį, susidėvėjus diskui automobilis pradeda važiuoti slysdamas, prastai įgaudamas pagreitį. Vienas iš pagrindinių blogo ferrodo požymių yra apdegusių pamušalų kvapas, jis ypač juntamas automobiliui įsibėgėjus, dirbant su padidinta apkrova. Tai taip pat padidina sankabos pedalo laisvumą, kurį ne visada įmanoma sureguliuoti.

Pavarų dėžė yra automobilinis agregatas, kurio net ir menkas defektas drastiškai nukenčia transporto priemonės komfortą ir saugumą. Gedimas kelyje gali sukelti avariją. Siekiant išvengti tragiškų pasekmių, rekomenduojama įrenginį tinkamai prižiūrėti, prireikus suremontuoti arba pakeisti.
Kontrolinis punktas Kalina dažnai veikia kaip silpnoji nurodytos markės automobilio grandis. Tačiau ne visada problemų kyla dėl surinkimo defektų. Vartotojo veiksnys yra pagrindinė „Lada Kalina“ patikros punkto gedimų priežastis. Ir visų pirma, taip yra dėl mechanizmo priežiūros taisyklių nesilaikymo.
Kai gedimas jau yra, lieka tik vienas dalykas - remontas. Lengviausias būdas yra nuvažiuoti automobiliu iki serviso. Čia technikai diagnozuos. VAZ Kalina patikros punktas, sutvarkykite mazgą, pakeiskite sugedusius elementus.

Patikrinimo punkto Kalina remontas- 2000 r.
Patikrinimo punkto Kalina keitimas su montavimu- 6000 r.

Dėžutės remontas
Automobilių savininkai Kalina pavarų dėžės remontas rekomenduojama pasitikėti profesionalais. Darbo kokybės garantija verta investuotų investicijų. Kiekvienam vairuotojui, keliaujančiam į servisą, rūpi klausimas, kiek jam kainuos „Kalinos“ patikros punkto remontas, tokio remonto kaina tiesiogiai priklauso nuo gedimo sudėtingumo, naudojamų atsarginių dalių kiekio ir kokybės. Paslaugos tipas taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Kapitalinis remontas kainavo daugiau nei planuota. Tai apima meistrų atliekamą dėžės diagnostiką, išėmimą, agregato išmontavimą, trikčių šalinimą. Surinkus mechanizmą, sureguliavus, sumontavus į vietą.
Siekdami sutaupyti, daugelis automobilių savininkų apsiriboja remontu patys. Verta paminėti, kad jei turite bet kokio modelio „Lada“, įskaitant „Kalina 2“, labai problematiška diagnozuoti patikros tašką be specialios įrangos. Praleista informacija gali būti paleista vėliau mirtinas vaidmuo. IN geriausiu atveju nekokybiškas remontas sukels papildomų išlaidų. Kontrolinio punkto kaina Kalinai pakankamai aukštas. Mazgo pakeitimas bus brangus malonumas. Mokėkite du kartus arba patikėkite Lada Kalina 2 patikros punkto veikimo atstatymą kitiems profesionalams ir gaukite garantijas, priklauso nuo jūsų.

Pakeitimas yra alternatyva remontui
Dėžutės kapitalinis remontas ne visada patartinas. Jo kaina gali būti gana didelė. Be to, teks apsieiti be automobilio, kol jis bus eksploatuojamas. Alternatyva remontui gali būti naudotos pavarų dėžės pirkimas, „Kalina“ yra populiarus automobilis, atsarginės dalys pateikiamos asortimente išmontuojant. Nebus sunku pasiimti mazgą bet kuriam mašinos modeliui.
Reikia Checkpoint Kalina sportas? Pirkite naudotą įrenginį analizavimui. Tai pigiau nei atnaujinti esamą. Be to, tai naudinga taupant laiką. Dėžutės keitimą serviso meistrai atlieka operatyviai. skrido Patikrinimo punktas VAZ 1118 Kalina? Analizuodami paimkite pakaitalą. Rinkos sektoriuje veikiančios įmonės siūlo platų atsarginių dalių asortimentą. Prieš parduodant jie yra kruopščiai patikrinami. Pardavimui tiekiamos tik atsarginės dalys su neišvystytais darbo ištekliais. Dėl to automobilis Kalina KPP 2181, kito modelio, galite įsigyti originalų, išbandytą realiomis kelio sąlygomis (garantija be gamybos defektų) ir už prieinamą kainą.

Žinoma, galite įsigyti atsarginę dalį „iš rankų“. Užtenka reklamuotis „Nupirksiu patikros punktą Kalinoje » arba « Viburnum mechaninė pavarų dėžė 2181» elektroninėje žiniasklaidoje. Tačiau šiuo atveju yra didelė rizika susidurti su nesąžiningu pardavėju. Jei „Lada Kalina“ patikros punkte siūloma kaina yra per maža, tai turėtų įspėti pirkėją. Visi žino, kur siūlomas nemokamas sūris. Checkpoint Lada Kalina pirkti naudota gali būti automobilių rinkoje. Rizika panaši.

Remontuoti ar keisti mazgą, kiekvienas nusprendžia pats. Ar norite optimizuoti išlaidas ir sutaupyti laiko? Jūsų pasirinkimas yra pakeisti dėžutę.