Galinės ašies alyvos sandariklio VAZ 2107 matmenys. Naujo alyvos sandariklio montavimas. Alyvos sandariklio būklės nustatymas

Dėl konstrukcinių ypatybių keičiamas pavarų dėžės sandariklis galinė ašis VAZ 2107 to reikia gana dažnai. Todėl beveik kiekvienas vairuotojas susiduria su šio remonto poreikiu. Daugelis pradedančiųjų bijo tokio darbo. Galų gale, norėdami tai padaryti, turėsite nuimti kardaną. Tai gana sunki užduotis nepatyrusiam mechanikui. Tačiau apskritai ypatingų problemų neturėtų kilti. Naudotas darbui standartinis rinkinysįrankiai.

Savalaikis pakeitimas padės išvengti tolesnių šio perdavimo elemento problemų. Prieš pradėdami darbą įsitikinkite, kad problema yra tik manžete.

Kada tai turėtų būti padaryta?

VAZ 2107 galinės ašies pavarų dėžės sandariklio keitimas atliekami, kai yra akivaizdžių šio elemento problemų. Taip pat dažnai keičiant pavarų dėžę tenka keisti alyvos sandariklį. Problemą galima diagnozuoti pagal šiuos požymius:

• Su padidintu triukšmu iš galinės ašies. Paprastai taip yra dėl alyvos nuotėkio. Reikėtų pakeisti alyvos sandariklį ir įpilti reikiamą transmisijos skysčio kiekį;
• Pagreičio metu atsiranda triukšmas. Patikrinkite sandariklio būklę. Jei ant ašies pavarų dėžės yra tepalo, pakeitimas atliekamas dar kartą.

Dažnai nepatyrę vairuotojai Alyvos sandariklio rasojimas klaidingai laikomas nuotėkiu. Tai netiesa. Ant manžetės paviršiaus gali išsiskirti šiek tiek drėgmės, o tai visiškai normalu. Tepalo nuotėkis pasižymi dideliu kiekiu tiksliai transmisijos alyva ant pavarų dėžės. Jei kurį laiką stovite ant sauso ir švaraus asfalto, galite pamatyti alyvos dėmę.

Apskritai įpraskite prieš kiekvieną kelionę apžiūrėti dangą po automobiliu, ar nenuteka techniniai skysčiai. Tai padės išvengti nereikalingų problemų kelyje.

Ko reikės pakeitimui?

Visų pirma, reikia įsigyti patį alyvos sandariklį. Gamintojas čia nėra svarbus. Atkreipkite dėmesį į jo žymes. Taip pat pažiūrėkite išvaizda atsarginių dalių, ant plastiko neturi būti įbrėžimų ar deformacijų. Spyruoklė turi būti. Kartais siūlomi guminiai-metaliniai rankogaliai Nivai. Jie netilps septynetui. Įrankiai, kurių jums prireiks:

• Raktų rinkinys;
• Apkabos;
• Atsuktuvai;
• Montavimas;
• Stiprus laidas.

Kaip matote, jums nereikia jokių specialių įrankių. Be to, kas išdėstyta pirmiau, jums reikės nedidelio indo nusausintam tepalui.

Pakeitimas

Prieš pradėdami dirbti, turite paruošti automobilį. Ratų kaladėlės sumontuotos po priekiniais ratais. Patartina atjungti akumuliatorių, jei yra. centrinis užraktas būtinai išeik atidarytas langas. Taip išvengsite problemų, jei užraktas netyčia įjungtas. Darbai atliekami tokia tvarka:

• Galinė ašis pakabinama. Po automobiliu turi būti dedamos atramos. Nuimkite ratus;
• Aliejus nupilamas. Po to turite įsukti išleidimo kaištį į vietą;
• Atsukamos sraigto veleną tvirtinančios veržlės. Iš viso jų yra 4. Atliekant darbus naudojant instaliaciją saugome, kad kardanas nesisuktų. Velenas nuimamas;
• Atskirkite flanšus atsuktuvu;
• Veržlė, laikanti flanšą, yra atsukta. Tokiu atveju tiesiog būtina, kad pavarų dėžė nesisuktų;
• Flanšas nuimamas; prieš nuimdami pažymėkite jo padėtį;
• Tada nuimkite alyvos sandariklį. Norėdami tai padaryti, turėsite jį sukabinti atsuktuvu su plyšiu;
• Sėdynė turi būti kruopščiai nuvalyta nuo korozijos pėdsakų;
• Tepalas tepamas ant montuojamo alyvos sandariklio. Tam geriausiai tinka „Litol“;
• Manžetė montuojama į mazgo lizdą. Po to, švelniais plaktuko smūgiais į šerdį, alyvos sandariklis uždedamas atgal. Venkite iškraipymų. Guminio-metalo manžetės priekinio krašto gylis turėtų svyruoti nuo 1,7–2 mm; jei flanšas labai susidėvėjęs, prasminga sumažinti alyvos sandariklio gylį. Jei neturite įtvaro, vietoj jo galite naudoti tinkamo dydžio guolio narvelį arba vamzdžio gabalą;
• Sumontuojame krumpliaračio flanšą, taip pat poveržlę;
• Laikykite pavarų dėžės pavarą (paimkite atsuktuvą) ir priveržkite flanšo veržlę. Norėdami tai padaryti, jums reikės sukimo momento veržliarakčio.
• Galutinis priveržimas atliekamas 117-254 Hm jėga;
• Iš naujo sumontuokite kardaninį veleną.
• Belieka tik į greičių dėžę įpilti alyvos. Šiuo metu darbas laikomas baigtu.

Daugelyje automobilių komponentų aktyviai naudojami guma sustiprinti rankogaliai. Pakalbėkime apie jų vaidmenį ratų pavaros paskirstymo mechanizme, apie guminių gaminių permontavimą. Būtent, kaip pakeisti alyvos sandariklį galinės ašies pavarų dėžėje.

Nesunku diagnozuoti tokios operacijos poreikį. Kai iš po automobilio dugno atsiranda įtartinas dūzgimas, taip pat kažkoks vibravimas, užtenka pažvelgti pro apžiūros angą ir apžiūrėti, ar nėra sandarumo diferencialas korpuse.

Paprastai šių vienetų rankogaliai sugenda dėl šių priežasčių:

• armuotos dalies vidutinio eksploatavimo laikotarpio pabaiga;
• alyvos trūkumas įrenginyje arba prastos kokybės;
• dideli temperatūros pokyčiai;
• nuolatinis neatsargus vairavimas.

Dažniausiai sugedęs sustiprintas blokas atnaujinamas – procesas pasiekiamas bet kuriam technologiją išmanančiam automobilių entuziastui. Toliau apsvarstykime, kaip pakeisti VAZ ir kitų automobilių galinės ašies pavarų dėžės manžetą.

Ir tuo pačiu paliesime tokias svarbias problemas kaip galinės ašies pavarų dėžės alyvos keitimas ir viso diferencialo mazgo permontavimas.

Ką daryti su VAZ

Iš pradžių aptarsime tokius remonto būdus, susijusius su „klasikiniais“ žiguliais. Mes jums pasakysime, kaip pakeisti VAZ 2107 galinės ašies pavarų dėžės sandariklį.

Mums reikės:

• veržliarakčiai;
• atsuktuvas;
• tvirtinimo peilis;
• Litol tipo lubrikantas;
• švitrinis popierius;
• šerdis ir plaktukas;
• specialus raktas flanšui laikyti - vamzdelis su dviem varžtais įkišti į detalės skylutes.

Taip pat sužinokite apie.

Pradėkite.

1. Pirmiausia iš surinkimo bloko išleiskite alyvą.
2. Ašies velenus nuimame nuo sijos.
3. Atsuktuvu atjungiame kardaninį flanšą nuo uodegos krumpliaračio jungiamosios dalies, prieš tai atsukę varžtus. Tvirtinimo peiliuku saugome kardaną, kad jis nesisuktų.
4. Apvyniojame tvirtą virvę aplink pavaros krumpliaračio priešpriešinio elemento kaklą ir prie jo pritvirtiname rankines svarstykles. Detalės vienodo sukimosi jėga (kg s) padauginta iš jos kaklelio spindulio suteikia reikiamo momento reikšmę – šią reikšmę užrašome.
5. Atsukite uodegos krumpliaračio flanšo veržlę, laikydami dalį specialiu veržliarakčiu.
6. Nuimame atsikabintą elementą ir poveržlę.
7. Atsuktuvu nuimame sustiprintą gumos gaminį.
8. Sėdynę nuvalykite švitriniu popieriumi ir sutepkite Litol.
9. Naują atsarginę dalį įspaudžiame įtvaru plaktuko smūgiais, kol nuo karterio galo iki viduje įtaisytos detalės lieka 2 mm tarpas. Dabar diferencialo surinkimo manžetės iš naujo įdiegimas gali būti laikomas baigtu.
10. Sumontuojame ir prisukame flanšo elementą, laikydami jį specialiu raktu. Jei iš pradžių išmatuotas pasipriešinimo sukimui momentas buvo ne mažesnis kaip 6 kg s x m, tai naujas momentas turėtų būti didesnis 1 kg s x m. Bet kokiu atveju veržiame tol, kol momentas pasieks 6 kg s x m, bet ne didesnis kaip iki momentas 12 – 26 kg/x m.
11. Tada viską pakeliui surenkame atvirkščiai.
12. Įpilkite aliejaus.

Taip VAZ 2107 pakeičiamas sugedęs alyvos sandariklis.

Reikia pridurti, kad sugedusios VAZ 2106 dalies keitimas atliekamas tiksliai pagal tą patį scenarijų. Beje, kaip matote, tuo pat metu keitėme alyvą savo pavarų dėžėje.

Norėdami visiškai iš naujo sumontuoti visą surinkimo bloką, iš karto po dalių atskyrimo pagal pateiktų instrukcijų 3 punktą atsukite siją tvirtinančius varžtus. Taip pakeičiama „klasikų“ – VAZ 2106, 2107 ir kitų panašių – galinės ašies pavarų dėžė.

Taip pat apsvarstykime galimybę pakeisti nesandarią alyvos sandariklį VAZ 21213 Niva. Paimkime tuos pačius įrankius kaip ir „klasikams“.

1. Taip pat nupilame aliejų.
2. Pakabinę pavarą, nuimkite ratus, tada stabdžių būgnus.
3. Atjungę juos nuo diferencialo pavarų, nuimame ašies velenus.
4. Kardaną taip pat atjungiame nuo uodegos krumpliaračio priešpriešinio elemento.
5. Tada išmatuojame momentą.
6. Visa kita, įskaitant priveržimo sukimo momento vertes, vykdoma pagal „klasikams“ skirtas instrukcijas.

Jei reikia pakeisti sugedusią pavarų dėžę, tarkime, Niva 21214, atskyrę nuo kardano, atjunkite jos korpusą nuo sijos. Tą patį galima pasakyti ir apie sugedusios „Chevy Niva“ pavarų dėžės keitimą.

Tačiau čia turime prisiminti, kad būtina laikytis svarbi taisyklė: abiem diferencialiniams elementams Visais ratais varoma turi turėti tą patį perdavimo skaičių. Todėl, keičiant sugedusią VAZ galinės ašies pavarų dėžę visais ratais varomoje transporto priemonėje, turite žinoti antrojo agregato pavarų santykį.

Tuo pačiu metu „Chevrolet Niva“ blogas alyvos sandariklis keičiamas pagal jau aprašytas instrukcijas.

Ką daryti su „Gazele“.

Dabar pažvelkime į šių populiarių vidaus sunkvežimių procedūrų atlikimo tvarką. Išstudijuokime „Gazelle“ alyvos sandariklio keitimą. Tam mums reikia:

• plaktukas, įtvaras;
• veržliarakčių rinkinys;
• tvirtinimo peilis;
• Litol lubrikantas;
• švitrinis popierius.

Veiksmai yra tokie.

1. Palaikę priekinius ratus, pakabiname vairuojančią automobilio dalį.
2. Kardano ir galinės pavaros elementus atskiriame pirmiausia atsukdami varžtus. Kad būtų patogiau, mes laikome sraigto veleną arba sukame jį tvirtinimo ašmenimis.
3. Atsukę pavaros krumpliaračio flanšo tvirtinimą, šį elementą nuimame kartu su atšvaitu.
4. Atsuktuvu išimame keičiamą guminį gaminį.
5. Įspaudžiame naują atsarginę dalį, išvalome ir sutepame sėdynę. Mes naudojame šerdį ir plaktuką.
6. Surinkimą atliekame atvirkštine tvarka.

Galingesnių sunkvežimių diferencialo jungties konstrukcija yra panaši. Varomosios krumpliaračio flanšas taip pat sėdi ant spygliuočių, todėl atsukant veržlę jos laikyti nereikia, kaip buvo su žiguliais.

Vadinasi, galinės ašies pavarų dėžės guminę gumą pakeisti, tarkime, iš GAZ 66, galima pagal ką tik duotas instrukcijas. Be to, ši instrukcija netgi tinka pakeisti blogą „Mercedes 124“ alyvos sandariklį.

Kaina ir keli žodžiai pabaigai

Aprašyta operacija nėra paprasta, todėl daugelis bus suinteresuoti jo kaina autoservise. Mes surinkome vidutinius duomenis apie didieji miestai Rusija. Jie yra šioje lentelėje.

Miestas	Kaina už 1 vnt.
Maskva	2000 rub.
Sankt Peterburgas	1900 rub.
Jekaterinburgas	1000 rub.
Samara	1000 rub.

Čia pateikiamos tik apytikslės vertės. Tikroji procedūros kaina gali šiek tiek skirtis, bet ne daug. Viskas priklauso nuo konkrečios pasirinktos paslaugos ir jos kainoraščio.

Alyvos tarpiklio keitimo poreikis nustatomas sumažinus alyvos lygį galinės ašies korpuse (dėl alyvos nutekėjimo per sandariklį) iki tokio lygio, kuris sutrikdo normalų greičių dėžės darbą.

Karterio kaklelio rasojimas ir net atskirų lašų susidarymas, kurių kiekis neviršija žemiau nurodytos normos, nėra nuotėkio požymis.

Alyvos sandariklio būklės nustatymas

1. Pastatykite transporto priemonę ant lifto arba apžiūros griovio.

2. Nuvalykite alsuoklį nuo nešvarumų ir patikrinkite jo būklę.

3. Atsukę valdymo kaištį patikrinkite alyvos lygį ašies korpuse; jei reikia, sumažinkite alyvos lygį iki normalaus.

4. Nuvalykite pavarų dėžės korpuso kaklelį nuo alyvos pėdsakų ir sausai nušluostykite.

5. Pakabinkite galinę ašį ir padėkite ant stovų.

6. Užveskite variklį, įjunkite tiesioginę pavarą ir, važiuojant 90-100 km/h greičiu, pašildykite alyvą iki 80-90 °C temperatūros (maždaug 15 minučių).

7. Įjungę tiesioginę transmisiją, važiuojant 100 km/h greičiu, nustatykite per 15 minučių ištekėjusios alyvos kiekį.

Alyvos nutekėjimas, didesnis nei 5 lašai per 15 minučių, yra sandariklio gedimo požymis.

Pavaros pavaros manžetės keitimas

Pažeistą manžetę galima pakeisti neišėmus pavarų dėžės iš automobilio. Norėdami tai padaryti, pakabinę galinę ašį, iš karterio išleiskite alyvą, nuimkite ratus ir stabdžių būgnus, atjunkite ašių velenus nuo diferencialo pavarų (žr. Ašies veleno ir jo manžetės keitimas). Atjungiame kardaninį veleną nuo pavaros krumpliaračio flanšo (žr. Varančiojo veleno keitimas) ir perkeliame į šoną. Mes nustatome pavaros veleno sukimosi momentą, kuriam:

1. Aplink flanšo kaklelį keliais apsisukimais tvirtai apvyniojame tvirtą siūlą ir pritvirtiname prie jo dinamometrą. Jėga, kuria flanšas pradeda tolygiai suktis, padauginta iš kakliuko spindulio, duos norimo momento vertę. Užrašome jo vertę. Tai būtina norint užtikrinti, kad po surinkimo flanšo veržlė būtų tinkamai priveržta.	2. Įkišę du varžtus į flanšo angas ir tvirtinimo peiliu sulaikę jį nuo pasisukimo, veržlę atsukite 24 mm veržliarakčiu.
3. Nuimkite jungę nuo pagrindinės pavaros veleno spygliuočių.	4. Stumdomomis replėmis nuimkite manžetę.
5. Lengvais plaktuko smūgiais įspauskite naują manžetę per tinkamo skersmens vamzdžio gabalėlį, prieš tai jo sėdimąjį paviršių padengus Litol-24 lubrikantu. Kad spaudžiant nepažeistumėte alyvos sandariklio, jį reikia spausti ne iki galo, o iki 2 mm gylio (leistinas nuokrypis „-0,3“) tarp pavarų dėžės korpuso galo ir išorinio reduktoriaus paviršiaus. Riebokšlis.	6. Sumontuojame naują flanšo veržlę ir palaipsniui priveržiame dinamometriniu veržliarakčiu iki sukimo momento 12-26 kgf.m, periodiškai tikrindami veleno sukimosi jėgą dinamometru.

Jei pradinė jėga buvo didesnė arba lygi 2,9 kgf (tai atitinka 6 kgf.cm sukimo momentą), tada priveržkite veržlę, kol flanšo sukimosi jėga bus 0,5–1,0 kgf (1–2 kgf.cm) didesnė už originalus. Jei pradinė jėga buvo mažesnė nei 2,9 kgf (6 kgf.cm), tada priveržkite veržlę, kol pasieksite 2,9–4,3 kgf (6–9 kgf.cm) posūkio jėgą. Jei priveržiant veržlę sukimo momentas viršija 9 kgf.cm, tada išardykite pavarų dėžę ir pakeiskite tarpiklio įvorę.

Jei po jungties flanšu tarp sraigto veleno ir galinės ašies pavarų dėžės aptinkate alyvos nuotėkio pėdsakų, tuomet turėtumėte pakeisti pavaros pavaros alyvos sandariklį. Norėdami tai padaryti, jums reikės dvipusio traukiklio koto flanšui pavarų dėžėje ir sukimo momento veržliarakčio, kuris naudojamas veržlės priveržimo jėgai valdyti. Ant viaduko ir apžiūros šulinio įkalame angą ir pradedame ardyti šią atsarginę galinės ašies dalį.

Alyvos sandariklio nuėmimas

• Įjunkite automobilį į stovėjimo stabdį ir išleiskite visą alyvą iš galinės ašies pavaros korpuso.
• Tada ant pavarų dėžės ir kardaninio flanšo uždėkite papildomą ženklą, po kurio galite atjungti veleną nuo pavarų dėžės flanšo. Šis ženklas padės nustatyti kardaninį veleną teisingoje padėtyje tolesnio surinkimo metu.
• Dabar paimkite „24“ veržliaraktį ir atsukite krumpliaračio koto tvirtinimo veržlę. Kad flanšas nesisuktų, priveržkite du varžtus ir tvirtinimo mentele prispauskite flanšą. Dvipusis traukiklis turi būti pastatytas teisingoje padėtyje ir ištrauktas flanšas iš lizdo. Jį reikia nedelsiant nuimti kartu su purvo deflektoriumi ir poveržle.

• Dabar, kai flanšas pašalintas, matomas sandariklis. Lengvai pasukite jį plokščiagalviu atsuktuvu ir atlaisvinkite nuo pavarų dėžės korpuso.

Naujo alyvos sandariklio montavimas

Prieš pradėdami montuoti naują alyvos sandariklį į pradinę vietą, nuvalykite jo lizdą nuo korozijos pėdsakų (jei reikia). Tada sutepkite vidinę karterio ertmę ir alyvos sandariklio paviršių Litol. Alyvos sandariklis turi būti įspaustas lengvais plaktuko smūgiais per specialų reikiamo skersmens įtvarą. Atidžiai kontroliuokite šį procesą – jo sėdynėje neturėtų būti iškraipytas alyvos sandariklis.

Po to ant krumpliaračio veleno uždėkite flanšą, purvo deflektorių ir poveržlę. Pritvirtinkite juos veržle. Veržlę reikia priveržti specialiu sukimo momento veržliarakčiu, kurio rodmuo yra 120 Nm. Kartu su šiuo procesu stebėkite, ar koto guolyje atsiranda ašinis laisvumas. Tai neturėtų egzistuoti. Jei laisvumas vis dar yra, nepaisant priveržimo jėgos reguliavimo, tada reikės suremontuoti galinės ašies pavarų dėžę ir ypač pakeisti guolį.