Kaip veikia keturių ratų pavara „UAZ Patriot“? UAZ automobilių vairavimo ypatybės

1 - vairas. UAZ-31512, UAZ-3153 ir UAZ-3741 šeimos vairas turi centrinį mygtuką garso signalas. Automobilių UAZ-31514 ir UAZ-31519 vairas aprūpintas daug energijos suvartojančia trinkelėmis ir dviem rago mygtukais, esančiais ratų stipinuose.
2 - galinio vaizdo veidrodis (vidinis). Reguliuojamas apsukant šarnyrinę galvą.
3 - prietaisų skydelis (žr. 1.17-1.21 pav.).
4 - skydeliai nuo saulės.
5 - priekinio stiklo pūtimo vamzdžiai.
6 - keleivio turėklai.
7 - apšvietimo lempa (plafonas).
8 - įžeminimo jungiklis baterija. „Masė“ įjungiama ir išjungiama pasukus rankenėlę 90°.
9 - priekinės varančiosios ašies svirtis. Jis turi dvi padėtis: priekyje - ašis įjungta, galinė - ašis išjungta (1.14 pav.). Prieš įjungdami priekinę ašį, įjunkite priekinius ratus. Įjunkite ašį, kai transporto priemonė juda.
10 - šildytuvas.
11 - perdavimo dėžės valdymo svirtis. Jis turi tris padėtis: į priekį – įjungta tiesioginė pavara, vidurinė – neutrali, galinė – įjungta žemyn (1.15 pav.). Prieš perjungdami žemyn, įjunkite priekinė ašis. Įjunkite žemesnę pavarą, kai sankaba išjungta ir tik visiškai sustojus automobiliui.
12 - pavarų perjungimo svirtis. Perjungimo schema parodyta ant rankenos ir pav. 1.16 Perjunkite pavaras sklandžiai paspausdami svirtį be trūkčiojimo. Jei negalite įjungti reikiamos pavaros prieš pajudėdami, lengvai atleiskite sankabos pedalą, tada antrą kartą išjunkite sankabą ir įjunkite pavarą. Perjungiant aukštesnę pavarą į žemesnę, sankabą rekomenduojama naudoti du kartus trumpai paspaudus valdymo pedalą droselio vožtuvas. Atbulinę pavarą įjunkite tik automobiliui visiškai sustojus. Įjungus atbulinę eigą, įsijungia atbulinės eigos lemputė.
13 - stovėjimo stabdžių sistemos svirtis. Norėdami įjungti svirtį, patraukite ją atgal; norėdami išjungti, paspauskite mygtuką svirties gale ir pastumkite svirtį į priekį, kol ji sustos. Įjungus stovėjimo stabdį prietaisų skydelyje užsidega raudona įspėjamoji lemputė.
14- rankena kėbulo vėdinimui ir šildymui liuko dangčio varymui.
15 - vožtuvo rankena degalų bakams perjungti. Rankena pasukta į priekį – vožtuvas uždarytas, pasuktas į kairę – įjungtas kairysis bakas, pasuktas į dešinę – įjungtas dešinysis bakas. Vožtuvas neįrengiamas transporto priemonėse su vienu degalų baku.
16 - karbiuratoriaus droselio valdymo pedalas.
17 - darbinių stabdžių sistemos pedalas. Stabdykite automobilį sklandžiai, palaipsniui didindami pedalo spaudimą. Stabdydami neleiskite ratams slysti, nes tokiu atveju stabdymo efektas ženkliai sumažėja (lyginant su stabdymu riedėjimu), didėja padangų susidėvėjimas. Be to, stiprus ir staigus stabdymas slidžiame kelyje gali sukelti automobilio slydimą.
18 - sankabos pedalas. Perjungiant pavaras ir pradedant nuo sustojimo, sankabos pedalą reikia greitai ir iki galo nuspausti ir sklandžiai atleisti. Lėtai arba nevisiškai nuspaudus pedalą, sankaba slysta, todėl tampa sunku perjungti pavaras ir padidėja sankabos plokštės susidėvėjimas. Staigiai atleidus pedalą (ypač užvedus iš vietos), pavarų dėžės apkrova didėja, todėl gali deformuotis sankabos varomas diskas ir kitos transmisijos dalys. Vairuodami automobilį nelaikykite kojos ant sankabos pedalo, nes dėl to sankaba iš dalies atsijungia ir diskas slysta.
19 - kojinis priekinių žibintų jungiklis. Paspaudus mygtuką, įjungus priekinius žibintus, įjungiamos artimosios arba tolimosios šviesos. Nemontuojama transporto priemonėse su daugiafunkciniais kairiaisiais kotais.
20 - nešiojamas lempos lizdas.
21 - radiatoriaus sklendės valdymo rankena. Tam tikromis eksploatavimo sąlygomis ir klimato sąlygos Norint palaikyti variklio aušinimo skysčio temperatūrą 70-80 °C ribose, būtina reguliuoti radiatorių aušinančio oro kiekį žaliuzėmis. Patraukus rankeną, žaliuzės užsidaro.
22 - galinio vaizdo veidrodis (išorinis).
23 - posūkio signalo jungiklio rankena. Sukant vairą rankena automatiškai grįžta į neutralią padėtį
V išvirkščia pusė(automobiliui įvažiavus į tiesiąją). Kai kuriuose automobiliuose sumontuoti daugiafunkciniai vairo kolonėlės jungikliai (žr. 1.24 pav.).
24 - karbiuratoriaus droselio valdymo rankenėlė. Ištiesta rankena fiksuojama pasukant 90° bet kuria kryptimi.
25 - karbiuratoriaus droselio valdymo rankena. Ištiesta rankena fiksuojama pasukant 90° bet kuria kryptimi.
Prietaisų/jungiklių vieta

1.17 pav. Prietaisų skydelis UAZ-31512	1 - signalizacijos jungiklis. Paspaudus jungiklio mygtuką, visų indikatorių ir posūkių rodiklių lemputės, posūkių rodiklių įjungimo signalinė lemputė (6 punktas) ir jungiklio mygtuko viduje esanti indikacinė lemputė vienu metu veikia mirksinčiu režimu. 2 - spidometras. Rodo automobilio greitį km/h, o jame įrengtas skaitiklis – bendrą automobilio ridą km. 3 - degalų lygio indikatorius bake. Kiekvienas bakas turi savo indikatoriaus jutiklį (išskyrus papildomus bakus). 4 - avarinės stabdžių sistemos būklės įspėjamoji lemputė (raudona). Užsidega, kai sutrinka vienos iš hidraulinės pavaros grandinių sandarumas su stabdžių mechanizmais. 5 - stovėjimo stabdžio įjungimo įspėjamoji lemputė (raudona). 6 - signalinė lemputė posūkio rodikliams įjungti (žalia). Veikia mirksinčiu režimu, kai įjungtas posūkio signalo jungiklis arba avarinių žibintų jungiklis. 7 signalų lemputė, skirta radiatoriaus aušinimo skysčio avariniam perkaitimui. 8 - signalinė lemputė, skirta įjungti tolimųjų šviesų žibintus (mėlyna). 9 - aušinimo skysčio temperatūros indikatorius variklio cilindrų bloke. 10 signalų lemputė avariniam alyvos slėgiui. Užsidega, kai alyvos slėgis variklio tepimo sistemoje nukrenta iki 118 kPa (1,2 kgf/cm2) 11 - alyvos slėgio indikatorius variklio tepimo sistemoje. 12 - voltmetras. Rodo įtampą transporto priemonės tinkle. 13 - žiebtuvėlis. Norėdami pašildyti cigarečių žiebtuvėlio ritę, paspauskite įdėklo rankenėlę, stumkite ją, kol ji užsifiksuos korpuse, ir atleiskite rankeną. Pasiekus reikiamą spiralės šildymo temperatūrą, įdėklas automatiškai grįžta į pradinę padėtį.Priverstinis įdėklo laikymas įduboje neleidžiamas. 14 - apšvietimo lempa (įrengta UAZ-31512, kituose modeliuose sumontuota plafono lempa) 15 - apšvietimo jungiklis. Kai kuriuose modeliuose jungiklis yra šalia lempos gaubto. 16 - karbiuratoriaus droselio valdymo rankena. 17 - kuro lygio jutiklių bakuose jungiklis. 18 - galinių rūko žibintų jungiklis su įmontuotu įspėjamuoju žibintu 19 - rūko žibintų jungiklis. 20 - kombinuotas uždegimo ir starterio jungiklis (žr. 1.22 ir 1 23 pav.). Raktas nuo transporto priemonių UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 užvedimo jungiklio išimamas tik III padėtyje, o įjungiamas užrakto mechanizmas, blokuojantis vairo veleną. Norėdami užrakinti vairą, kai stovite, nustatykite raktelį į III padėtį, išimkite jį ir pasukite vairą bet kuria kryptimi, kol išgirsite spragtelėjimą, rodantį, kad fiksavimo įtaiso liežuvėlis sutampa su vairo veleno fiksavimo įvorės grioveliu. Atrakindami vairą, įkiškite raktelį į uždegimo jungiklį ir, sukdami vairą į kairę ir dešinę, pasukite raktelį pagal laikrodžio rodyklę į 0 padėtį. Kad būtų išvengta klaidingo starterio įjungimo, kai variklis veikia (rakto padėtis II ), uždegimo jungiklio mechanizmo konstrukcijoje panaudota spyna, leidžianti iš naujo užvesti variklį tik grąžinus raktą į 0 padėtį. Transporto priemonei judant neleidžiama išjungti degimo ir ištraukti raktelio iš užvedimo spynelės. Sustabdžius variklį sumažės stabdymo efektyvumas, o ištraukus užvedimo raktelį užsiblokuos vairo velenas apsaugos nuo vagystės įtaisas ir automobilis tampa nevaldomas 21 - centrinis šviesos jungiklis. Jis turi tris fiksuotas pozicijas, pirmoji yra viskas išjungta; antra - dega šoniniai žibintai; trečia - įjungiami šoniniai ir artimosios arba tolimosios šviesos (priklausomai nuo šviesos jungiklio padėties). Sukant rankenėlę reguliuojamas prietaisų apšvietimo intensyvumas. Automobiliuose UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 sumontuotas raktinis jungiklis ir atskiras prietaisų apšvietimo jungiklis. 22 - karbiuratoriaus oro sklendės valdymo rankenėlė. 23 - priekinio stiklo valytuvo ir plovimo jungiklio rankena (nemontuojama transporto priemonėse su daugiafunkciniais vairo kolonėlės jungikliais). Sukant rankenėlę įjungiamas priekinio stiklo valytuvas, paspaudus rankenėlę ašine kryptimi – valytuvas. 24 - terminio saugiklio mygtukas apšvietimo grandinėje. 25 - šildytuvo ventiliatoriaus variklio jungiklis. Jis turi tris padėtis: išjungtas, mažas variklio greitis įjungtas, didelis greitis įjungtas; šildytuvo ventiliatoriaus variklio sukimasis. 26 - daugiafunkcinių vairo kolonėlės jungiklių svirtys (svirties padėtis žr. 1.24 pav.). 27 - prietaiso apšvietimo jungiklis. Įjungus lauko apšvietimą, pasukus rankenėlę įjungiamas įrenginių apšvietimas ir reguliuojamas jų ryškumas. 28 - peleninė. 29 - hidraulinės sankabos rezervuaro liuko dangtis.
Ryžiai. 1.18. Automobilių UAZ-31514, UAZ-31519 prietaisų skydelis
Ryžiai. 1.19. Automobilio UAZ-3153 prietaisų skydelis
Ryžiai. 1.20. Automobilių UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 prietaisų skydelis
Ryžiai. 1.21. Automobilių UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 prietaisų skydelis
Ryžiai. 1.22. Rakto padėtis transporto priemonių UAZ-31512 ir UAZ-3741 šeimos uždegimo jungiklyje: O - neutrali padėtis (fiksuota padėtis); I-degimas įjungtas (fiksuota padėtis); II - uždegimas ir starteris įjungti (nefiksuota padėtis); III - imtuvas įjungtas (kai jis sumontuotas; padėtis fiksuota)
Ryžiai. 1.23. Raktų padėtys transporto priemonių UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 uždegimo jungiklyje: O - viskas išjungta (fiksuota padėtis); I - uždegimas įjungtas (fiksuota padėtis); II – starteris įjungtas (nefiksuotas)

Ryžiai. 1.24. Daugiafunkciniai vairo kolonėlės jungikliai:

a - posūkio signalo ir priekinių žibintų jungiklio svirtis turi šias padėtis: I krypties indikatoriai išjungti; priekinių žibintų artimosios šviesos įjungiamos, jei priekiniai žibintai įjungiami centriniu šviesos jungikliu; II - įjungti kairieji posūkio rodikliai (nefiksuota padėtis); III - įjungti kairieji posūkio rodikliai (fiksuota padėtis); IV - įjungti dešinieji posūkio rodikliai (nefiksuota padėtis); V - įjungti dešinieji posūkių rodikliai (fiksuota padėtis); VI (self) - įjungtos tolimosios priekinių žibintų šviesos, nepriklausomai nuo centrinio šviesos jungiklio padėties (nefiksuota padėtis); VII (nuo savęs) - priekinių žibintų tolimosios šviesos įjungiamos, jei priekiniai žibintai įjungiami centriniu šviesos jungikliu (fiksuota padėtis);

b - priekinio stiklo valytuvo ir plovimo jungiklio svirtis turi šias padėtis: I - priekinio stiklo valytuvas ir ploviklis yra išjungti; II - įjungiamas pertraukiamas priekinio stiklo valytuvo veikimas (nefiksuota padėtis); III - įjungtas pertraukiamo valytuvo veikimo režimas (fiksuota padėtis); TV - įjungtas pastovus priekinio stiklo valytuvo veikimo režimas (mažas greitis) (fiksuota padėtis); V - įjungtas priekinio stiklo valytuvo pastovus režimas (didelis greitis) (fiksuota padėtis); VI (traukimas) - įjungta plovimo mašina ir stiklo valytuvas (nefiksuota padėtis); VII, VIII – nenaudota

Pavarų dėžė - kaip ant Volgos su 4 skiediniu, paskirstymo dėžė (kalbu apie 3151 (469)) - NEAR LEVER į priekį - tiesi, vidurinė neutrali (dar viena, kaip pavarų dėžėje), galinė - žema. Perjunkite tik vietoje su įjungta priekine ašimi! Priekinė ašis aktyvuojama FAR LEVER: priekinė įjungta, atbulinė išjungta.
1.16 pav. Pavarų perjungimo svirtis ir jos padėtys.

UAZ, skirtingai nei, tarkime, Niva, galite atjungti ne tik ašį nuo pavarų dėžės, bet ir stebules nuo ašies. Paprastai tai daroma (bet nebūtinai!) važiuojant asfaltu, siekiant sutaupyti benzino ir priekinės ašies. Tai yra, atjungus sankabas, UAZ virsta galinių ratų pavara. Jei blogi keliai nėra neįprasti, tuomet neturėtumėte atjungti stebulių (ne ašies!). O jie įjungiami ir išjungiami arba greito sujungimo sankabomis (ranka pasukamos į 4x4 arba 2x4 padėtį, stovint vietoj stebulės dangtelių) arba priveržiant ir atsukant veržlę po stebulės dangteliu. Yra žinoma, kur yra stebulės dangtelis, todėl nereikia lįsti po automobiliu. [Vyriausiasis]

Kažkaip čia važiuoju 15-20 km/h, su galinių ratų pavara. Kaip įprasta, plikas ledas, skylės ir visa kita. Staiga staiga pradedu suktis 90 laipsnių kampu, nieko negaliu padaryti ir atsitrenkiu į garažo duris. Kodėl taip? Tada nuėjau patikrinti šio korpuso į vietą, kurioje yra ledo ir sniego, ir tikrai galite apsisukti 180 laipsnių kampu aplink priekinę ašį, tik dujas leiskite į grindis.

Taip nutinka todėl, kad vienas ratas atsitrenkia į slidesnę vietą ir paslysta, o kitas – į mažiau slidžią vietą ir apsuka automobilį aplink savo ašį. Kad taip nenutiktų, standartiniai automobiliai turi diferencialą. Blokuojant, padidėja pravažumas ir įsibėgėjimas slidžiame kelyje, tačiau tereikia tam pasiruošti ir mokėti važiuoti su blokavimu. [Kolka]

Sutinku, ant ledo automobilis su spynomis elgiasi ne geriausiai. „Volgoje-Volgoje“ įvažiavau į griovį ABSOLIUČIU TIESIU! Taigi būkite atsargūs blokuodami. UAZ transporto priemonių vairavimo įvairiomis kelių, meteorologinėmis ir klimato sąlygomis ypatybės iš naudojimo instrukcijos

Automobilio eksploatacinės savybės ir tarnavimo laikas labai priklauso nuo to, kaip ją vairuojate. Tinkamas automobilio vairavimas suteikia jam galimybę judėti dideliu vidutiniu greičiu ir mažomis degalų sąnaudomis įveikiant sudėtingas kelio atkarpas. Pradedant važiuoti horizontaliose kelių atkarpose arba nuokalnėje, rekomenduojame pradėti antrąja pavara. Visais kitais atvejais pradėkite važiuoti pirma pavara. Perjunkite pavaras išjungę sankabą.
Perjunkite pavaras sklandžiai paspausdami svirtį be trūkčiojimo. Jei negalite įjungti reikiamos pavaros prieš pajudėdami, lengvai atleiskite sankabos pedalą, tada vėl išjunkite sankabą ir įjunkite pavarą.
Pavarų dėžėje esantys sinchronizatoriai leidžia perjungti pavaras du kartus nenaudojant sankabos. Tačiau norint pagreitinti pavarų perjungimo procesą ir pailginti sinchronizatorių tarnavimo laiką, perjungiant iš aukštesnės pavaros į žemesnę, sankabą rekomenduojama naudoti du kartus trumpai paspaudus droselio pedalą.
Atbulinę pavarą pavarų dėžėje įjunkite tik automobiliui visiškai sustojus. Vairuodami automobilį nelaikykite kojos ant sankabos pedalo, nes dėl to sankaba iš dalies atsijungia ir diskas slysta. Slidžiame kelyje automobilis turėtų važiuoti tolygiai, nedideliu greičiu.
Transporto priemonėse su karbiuratoriumi, turinčiu priverstinio oro sistemą tuščiąja eiga, stabdydami variklį, visiškai atleiskite karbiuratoriaus droselio pedalą, kitaip ekonomaizeris neišsijungs, o tai padidins degalų sąnaudas.
Stabdykite automobilį sklandžiai, palaipsniui didindami spaudimą stabdžių pedalui. Bet koks per didelis stabdymas didina padangų susidėvėjimą ir degalų sąnaudas. Stabdydami neleiskite ratams slysti, nes tokiu atveju stabdymo efektas ženkliai sumažėja (lyginant su stabdymu riedėjimu), didėja padangų susidėvėjimas. Be to, stiprus ir staigus stabdymas slidžiame kelyje gali sukelti automobilio slydimą.
Važiuodami bekele (smėlis, purvas, sniegas ir kt.), slidžiame kelyje, didelėse įkalnėse (virš 15°) ir kitose sudėtingose ​​kelio atkarpose neperkraukite variklio. Esant tokioms sąlygoms, įjunkite priekinę ašį, o ypač sudėtingomis sąlygomis taip pat įjunkite žemesnę pavarų dėžę. Prieš įjungdami priekinę ašį, įjunkite priekinius ratus. Priekinė ašis įjungiama automobiliui judant, svirtį perkėlus į priekį. Perjungimo dėkle įjunkite žemesnę pavarą tik visiškai sustojus automobiliui, perkeldami svirtį į galinę padėtį ir išjungdami sankabą. Įjunkite jį tik tada, kai įjungti priekiniai ratai ir priekinė ašis.

Stačių pakilimų ir nusileidimų įveikimas. Vairuojant automobilį keliais su stačiais pakilimais ir nusileidimais reikia didesnio vairuotojo dėmesio ir greičio. Iš anksto nustatykite pakilimo statumą ir pavarų dėžėje įjunkite pavarą, kuri užtikrins reikiamą sukibimą su ratais, kad pakilus nereikėtų keisti pavarų. Su stačiais pakilimais įveik žemą pavarą pavarų dėžėje ir pirmąja pavarų dėže. Lipkite be sustojimo ir, jei įmanoma, nesisukdami. Trumpi pakilimai su patogiu privažiavimu ir gana lygia kelio danga turi būti įveikiami įsibėgėjus, neįjungus reduktoriaus pavarų dėžėje, pavarų dėžėje – antra arba trečia pavara, priklausomai nuo pakilimo statumo. Jei dėl kokių nors priežasčių pakilimo nepavyksta įveikti, imkitės visų atsargumo priemonių ir lėtai leiskitės žemyn, įjungdami atbulinę pavarą. Leiskitės žemyn palaipsniui, nedidindami automobilio greičio ir neatjungdami sankabos. Įveikdami stačius nusileidimus, imkitės priemonių, užtikrinančių nusileidimo saugumą. Įveikdami ilgą nusileidimą (daugiau nei 50 m), pirmiausia įvertinkite jo statumą ir pavarų dėžėje bei skirstomojoje dėžėje įjunkite tas pavaras, kuriose automobilis įveiktų tokio statumo pakilimą. Tokius nusileidimus reikia įveikti stabdant varikliu.
Draudžiama nusileisti nenaudodami stabdžių, kai išjungta pavarų dėžė ir pavarų dėžė arba išjungta sankaba.
Neleiskite alkūniniam velenui suktis dideliu greičiu nusileidžiant; periodiškai sulėtinti transporto priemonę, mažindama jos greitį.

Griovių, pakelės griovių ir griovių įveikimas atlikti nedideliu greičiu, kai priekinė ašis įjungta statmena nuolydžiui kryptimi, atsižvelgiant į transporto priemonės matmenis, lemiančius jos manevringumą. Nevažiuokite iš karto per kliūtis, jei yra priekinio smūgio į ratus galimybė.
Įveikdami griovius ir griovius, atsižvelkite į tai, kad dėl ratų slydimo transporto priemonė gali pakibti ir įstrigti.

Važiavimas purvinais kaimo keliais ir profiliuotais keliais molingame ir juodžemyje. Molio ir chernozemo dirvose po stipraus lietaus važiuojant automobilis gali paslysti į šoną. Todėl rinkdamiesi judėjimo kryptį būkite labai atsargūs. Važiuodami rinkitės gana horizontalias kelio atkarpas, sumaniai išnaudodami jau nutiestą vėžę, kuri neleidžia automobiliui slysti į šoną. Ypatingi vairavimo sunkumai gali kilti važiuojant per šlapiais profiliuotais keliais, kurių profilis yra status ir gilūs grioviai. Tokiais keliais reikia važiuoti ketera atsargiai ir nedideliu greičiu.

Šlapynių kirtimas važiuokite tiesia linija, nedarydami staigių posūkių ar sustojimų. Pradėkite judėti sklandžiai, be trūkčiojimų. Važiuokite su įjungta priekine ašimi ir pavarų dėžėje esančia reduktoriumi, pavarų dėžėje esant tokiai pavarai, kuri užtikrintų reikiamą varomųjų ratų traukos jėgą neslystant. Reikiamus posūkius atlikite sklandžiai dideliu spinduliu, nesumažindami transporto priemonės greičio, todėl bus išvengta velėnos nuplėšimo ir ratų slydimo. Venkite sekti priekyje važiuojančios transporto priemonės sukurtu taku.

Smėlėtų vietovių įveikimas judesį atlikite kuo sklandžiau, vengdami trūkčiojimų ir sustojimų. Posūkius atlikite sklandžiai ir dideliu spinduliu. Važiuodami naudokite aukščiausią įmanomą pavarą su įjungta priekine ašimi, o važiuodami įveikite šlaitus ir trumpus smėlio šlaitus. Venkite ratų slydimo. Iš anksto nustatykite situaciją kelyje ir pavarų dėžėje įjunkite tokią pavarą, kuri užtikrintų reikiamą sukibimą su ratais. Važiuodami kolonoje sekite priekyje važiuojančios transporto priemonės pėdsakus.

Įveikęs fordą padaryta labai atsargiai. Automobilis gali nedideliu greičiu braidyti kietu iki 700 mm gylio dirvožemiu, kai nuimtas ventiliatoriaus diržas ir uždarytos radiatoriaus sklendės. Iki 500 mm gylio brastą galima įveikti nenuėmus ventiliatoriaus diržo, bet užvertus radiatoriaus langines. Prieš įveikdami brastą, atidžiai patikrinkite dugno būklę, įsitikinkite, ar nėra gilių duobių, didelių akmenų, pelkėtų vietų, taip pat pasirinkite ir patikrinkite vietas, kur automobilis įvažiuoja ir išvažiuoja iš vandens.
Brakstą reikia kirsti atsargiai, nesukeliant bangos automobilio priekyje, pavarų dėžėje įjungus pirmą ar antrą pavarą, įjungus priekinę ašį ir pavarų dėžę pavarų dėžėje.
Venkite manevravimo ir staigių posūkių.
Pervažiavus brastą, esant pirmai progai, bet ne vėliau kaip tą pačią dieną, patikrinti alyvos būklę visuose agregatuose. Jei alyvoje yra vandens, išleiskite alyvą iš šio įrenginio. Vandens buvimą aliejuje galima nustatyti pagal jo spalvos pasikeitimą. Prieš išspausdami šviežią tepalą, taip pat turėtumėte sutepti visas važiuoklės tepalo jungtis. Kiekvieną kartą, kai automobilis išvažiuoja iš fordo, kelis kartus iš dalies atleiskite sankabą ir stabdžius, kad išdžiūtų. frikciniai pamušalai sankabos ir stabdžių kaladėlės.
Išjungę automobilio variklį kertant brastą, galite du ar tris bandymus užvesti variklį starteriu. Jei variklis neužsiveda, automobilis turi būti nedelsiant evakuotas iš vandens bet kokiomis būtinomis priemonėmis. Jei vanduo prasiskverbia į transporto priemonės dalis, išėmę ją iš vandens, neturėtumėte judėti savo jėgomis. Nuvilkite transporto priemonę į vietą, kur ją galima prižiūrėti.

Judėjimas ant gryno sniego Automobilis gali važiuoti per sniegą iki 350 mm gylio. Pasukite transporto priemonę taip pat, kaip važiuodami per pelkę. Važiuodami puriu sniegu laikykitės tų pačių vairavimo taisyklių kaip ir smėliu. Visų ratų pavaros transporto priemonės vairavimo iš 4x4 konferencijos ypatybės

Svarbiausia neprarasti automobilio kontrolės. Tai galima pasiekti turint tam tikrą patirtį. Nereikia iš karto šturmuoti stačių šlaitų.

Nusileidimas nuo kalno. Svarbiausia nebijoti :o) Labai gerai, kai yra žmogus, kuris stebi ir kontroliuoja automobilio elgesį iš išorės. Pirmas dalykas yra stovėti griežtai statmenai nuolydžio linijai. Atsargiai artėjame prie šlaito ir fiksuojame momentą, kai priekiniai ratai jau įkrito į nuokalnę ir atleidus stabdį automobilis tuoj rieda ir viskas! nuo šios akimirkos kelio atgal nebėra, nebent su gulbe nutemptų atgal :o) Daugiau prie vairo neliečiame, manoma, kad ratai tiesūs, ne pedaliniai stabdžiai, naudodami tik variklį, atsargiai riedame žemyn viena žemesne pavara, nusileidimo pabaigoje šiek tiek pavairuojame. Yra niuansų, kaip pasirinkti tinkamą pavarą leidžiantis. Tai skiriasi skirtingiems automobiliams ir, žinoma, priklauso nuo šlaito dirvožemio. Svarbiausia, kad variklis nesustabdytų ratų tiek, kad jie slystų – antraip nukris ratai, nukris nevaldoma trajektorija ir ausys (ant stačios šlaito).
Jei automobilis pradeda slysti, reikia įpilti dujų, kad ratai atgautų sukibimą, tada galima išleisti dujas. Norint atlikti šį manevrą, rekomenduojama iš anksto treniruotis ilgose šlaituose be trukdžių iš priekio. [_sergey_]

Lipti– tai sunkiau ir klastingiau. Įjungiame žemesnę diapazoną ir įsibėgėjame antra arba trečia pavara ir judame į priekį. Yra keletas pagrindinių punktų. Pirmas ir labai svarbus dalykas yra judėti išilgai pakilimo tik statmenai. Jokių pasvirusių trajektorijų. Antra, jūs negalite perjungti. Pavarų keitimas yra stabdymas, dėl kurio ratai nukrenta ir įsigilina. Trečia, jei sustojate, nesukite vairo.
Pagrindinė taisyklė – negalima užlipti į kalną, nuo kurio nenusileidžiate, nes jei nepasieksite, turėsite leistis žemyn, ir atgal. [_sergey_]
Jei automobilis gali išlaikyti nuokalnę su standartiniais stabdžiais, tada lėtai įjunkite atbulinė pavara ir kuo lėčiau, nestabdydami standartiniais stabdžiais, grįžkite į pradinį tašką.
Jei automobilis užstringa, viena koja laikykite stabdį ir įjunkite atbulinės eigos pavarą bei tuo pačiu metu atleiskite stabdį ir sankabą. Tada ridenkite tarsi nusileisdami. [_sergey_]

Patirtis vidurio kalnų vietovėse 1500-3000 m. Yra labai klastingas momentas leidžiantis uolėtu keliu (turima omenyje su rieduliais) – įbėgimas į riedulius su tilteliu ir apsauga. Be to, pro šias vietas galite skristi net nesibraižydami.
Greitį nusileidime renkuosi priklausomai nuo nuolydžio. Nori nenori, tenka naudoti stabdžius ant uolų, ypač tose vietose, kur yra uolų atodangos. Taip pat turite nuslysti nuo didelių riedulių, kai naudojate stabdžius.
Dar aukštyje po 1800m. yra tikimybė, kad variklis gali užgesti staigiai nusileidus ir paspaudus stabdį priešais riedulį ar skylę.

Niekada nenusileiskite nuo smėlio kopų naudodami stabdžius. Turėtumėte pasirinkti žemiausią žemo diapazono pavarą ir leistis žemyn stabdant variklį. Nors sutikome žmonių, kurie mėgsta dideliu greičiu lėkti po kopas.

Pakilimų praėjimas priklausys nuo mašinos. Lauke dažniausiai (jei leidžia paviršius) pagreitinu automobilį ir stengiuosi įveikti kuo didesnį atstumą, tada perjungiu žemesnę pavarą, kol nukrenta dinamika. Sunkesnėse mašinose prieš pakeliant sunkų svorį, geriau iš karto prijungti tinkamą. (paprastai įvertinimas ateina su patirtimi). Taip pat nedera per daug įjungti apatinę, ratai pradeda slysti, kai pakeliate priekinę ar galinę dalį. Tuo pačiu metu trumpos bazės transporto priemonės pradeda siaubingai siūbuoti.
Jei yra daug nuotakų, duobių ir akmenų, turite nedelsdami pasirinkti greitį, pakankamą, kad galėtumėte įveikti kopimą ir sankryžą.
Tokiu atveju reikėtų vengti ratų patekimo į išilgines duobes ir griovius, ypač jei greitis pakankamai didelis.

Reikėtų atsižvelgti į tai, kad variklio trauka pastebimai sumažėja aukštyje po 2 tūkstančių metrų. ir labai smarkiai krenta aukštyje arti 3 tūkstančių metrų. Todėl greičio pasirinkimas turi būti atliekamas koreguojant.

Drėgnas uolėtas nusileidimas tose vietose, kur iškyla uolėtos atbrailos, pravažiuojama kaip ledo sąlygomis nenaudojant stabdžių (jei įmanoma) arba labai mažu greičiu (beveik stovint) su įjungtais stabdžiais ir įjungta žemesne pavara (geriausia, kai kelias visiškai nežinomas arba yra daug riedulių). Kitais atvejais jie tiesiog tikisi gero rezultato.
Lietaus metu, ant ilgų molingų šlaitų ar sodrios juodos žemės, kad ir kaip viliotų važiuoti, reikia laukti, kol saulė ar vėjas išdžiovins žemę. Kalnuose nusileidimas ilgu, stačiu, šlapiu molio paviršiumi prilygsta savižudybei, ypač jei kelio kraštas net ne skardis, o tiesiog labai staigus nusileidimas.

Trumpus tiesius šlapius nusileidimus, kurie baigiasi lygiomis proskynomis, galima saugiai įveikti stabdant variklį be stabdžių. Proskyne jau galima pagauti mašiną :-))

Besileidžiant ir kylant snieguotais šlaitais su šlapiu sniegu taip pat galima nuslysti į šonus į duobes, o automobilis guli į šoną sniego pusnyse. Ką daryti, jei nėra sunkaus prikabinimo, bet reikia vilkti?

Metodas, išmoktas iš distiliuotojų.
UAZ (315*) gale yra mini buferiai - buferiai. Tvirtai, uodega iki uodegos prisukate dviejų UAZ buferinius stabdžius (jose yra skylės). Ant abiejų automobilių vilkties galite uždėti po metalinį žiedą. Vergo vairo taisyti nereikia. Tik šioje pozicijoje nebus problemų su sukimu. Ir
Kaip apskaičiuoti ledo storį, kad jis neiškristų?

H=0,12*SQRT(M), kur H – storis metrais, M – svoris tonomis

Įsivaizduokite situaciją: važiuojate asfaltuotu keliu, o jums reikia sukti į kaimo kelią, kuriame gausu duobių ir, galbūt, net purvo. Vienu galinių ratų pavara važiuoti neįmanoma. Šiuo atveju jis ateina į pagalbą priekinių ratų pavara automobilis, bet tam jis turi būti naudojamas.

Instrukcijos

Norėdami tai padaryti, pirmiausia sustabdykite automobilį. Tada patikrinkite, ar veikia priekinių ratų greitosios sankabos. Jei jie neįjungti, pasukite juos iki galo pagal laikrodžio rodyklę. Tada pasukite dešiniausią svirtį į priekį. Šiais veiksmais padarėte varomus priekinius ratus, o tai reiškia, kad jie suksis kartu su galiniais.

Jūs judate toliau ir mėgaujatės ištrauka tiltas UAZ, bet užmiesčio kelias darosi vis prastesnis. Variklis pradeda sunkiai dirbti ir velkasi net įjungus pirmą pavarą. Automobilis negali susidoroti su kroviniu ir stringa. Kad mašina veiktų sklandžiai ir lengvai, turite vėl sustoti. Po to patraukite vidurinę svirtį atgal. Šiuo veiksmu pavarų dėžėje įjungėte žemesnę pavarą. Be to, žemu režimu turėsite tas pačias keturias pavaras. Tai reiškia, kad įjungus žema pavara Tame pačiame kelyje, kuriame važiavote pirmas ir variklis tempė, galite laisvai važiuoti antra, trečia ir net ketvirta pavara.

Taigi jūs pravažiavote sudėtingą kelio atkarpą ir įvažiavote į greitkelį, o automobilis važiuojant mažu greičiu pradeda ūžti net įjungus ketvirtą pavarą. Taip atsitinka dėl to, kad pavarų dėžė turi žemą pavarą. Norėdami to išvengti, perjunkite pavarų dėžę į aukštesnę pavarą. Norėdami tai padaryti, pastumkite vidurinę svirtį į priekį, kol ji sustos.

Be to, geriau būtų išjungti priekinę ašį, nes įjungus abi ašis automobilis sunaudoja 1 - 1,5 litro benzino daugiau. Norėdami tai padaryti, perkelkite dešinę svirtį į galinę padėtį. Kad važiavimas būtų patogesnis, taip pat galite išjungti greitąsias sankabas. Tai taip pat padeda sumažinti degalų sąnaudas ir triukšmo lygį vairuojant automobilį.