അന്തർവാഹിനിയുടെ ദിവസം (റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ സൃഷ്ടിയുടെ വാർഷികം). മറ്റ് നിഘണ്ടുവുകളിൽ "റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി സേനാ ദിനം" എന്താണെന്ന് കാണുക

ഹോം വാർത്തകൾലോകത്ത് കൂടുതൽ വായിക്കുക

19.03.2016 (09:30)

മാർച്ച് 19, 2016 - റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ 110-ാം വാർഷികം

അന്തർവാഹിനി ദിനത്തോടനുബന്ധിച്ചുള്ള ആഘോഷ പരിപാടികൾ ഇന്ന് വടക്കൻ, പസഫിക്, ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ കപ്പലുകളിലും നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡ് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലും നടക്കും. അന്തർവാഹിനി സേനയെ വിന്യസിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഗംഭീരമായ രൂപീകരണം, ഉത്സവ റാലികൾ, സ്മാരകങ്ങളിൽ പുഷ്പചക്രങ്ങളും പുഷ്പങ്ങളും സ്ഥാപിക്കൽ, അന്തർവാഹിനികളുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സ്മാരകങ്ങൾ എന്നിവ നടക്കും.

കൃത്യം 110 വർഷം മുമ്പ്, 1906 മാർച്ച് 19 (6), നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തിയുടെ കൽപ്പന പ്രകാരം, നാവികസേനയുടെ കപ്പലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. പുതിയ ക്ലാസ്കപ്പലുകൾ - അന്തർവാഹിനികൾ. അതേ ഉത്തരവിലൂടെ, ആദ്യത്തെ പത്ത് അന്തർവാഹിനികൾ റഷ്യൻ കപ്പലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

ഈ ദിവസം, അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ അവരുടെ വിധിയായി മാറിയവരെയും, അണ്ടർവാട്ടർ സാഹോദര്യത്തിന്റെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ജീവിക്കാൻ ശീലിച്ചവരെയും, അന്തർവാഹിനിയുടെ മഹത്തായ പാരമ്പര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചവരെയും അവരുടെ സേവന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ മാന്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നവരെയും റഷ്യ ബഹുമാനിക്കുന്നു. ഇന്ന്.

അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ ചരിത്രം മഹത്തായ സംഭവങ്ങളും അഭൂതപൂർവമായ നേട്ടങ്ങളും നിറഞ്ഞതാണ്. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, അന്തർവാഹിനികൾ 1,200-ലധികം സൈനിക പ്രചാരണങ്ങൾ നടത്തി. 100-ലധികം യുദ്ധക്കപ്പലുകളും 300 ശത്രു ഗതാഗതങ്ങളും മുങ്ങിപ്പോയതാണ് അവരുടെ പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലം.

ആറായിരത്തിലധികം അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഓർഡറുകളും മെഡലുകളും ലഭിച്ചു, അതിൽ 21 അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഹീറോ പദവി ലഭിച്ചു. സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻ.

ആധുനിക റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ പങ്കിനെയും ചുമതലകളെയും കുറിച്ച്.

ഇന്ന്, ന്യൂക്ലിയർ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളാണ് നാവികസേനയുടെ പ്രഹരശേഷിയുടെ കാതൽ, വടക്കൻ, പസഫിക് കപ്പലുകളുടെ പോരാട്ട ഘടനയിൽ. നാവിക തന്ത്രപരമായ ആണവ സേന, തന്ത്രപരമായ ആണവ പ്രതിരോധത്തിൽ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഭാഗമായി, റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഭാഗമായ തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ കടലിലെ ചുമതലകൾ വിജയകരമായി പരിഹരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, കടലിൽ യുദ്ധ പട്രോളിംഗും സ്ഥാപിതമായ അവരുടെ താവളങ്ങളിൽ യുദ്ധ ഡ്യൂട്ടിയും. സന്നദ്ധത. ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ തന്ത്രപരവും വിവിധോദ്ദേശ്യവുമായ ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ യുദ്ധ സേവനത്തിന്റെ തീവ്രത നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പുനൽകുന്ന തലത്തിലാണ് നിലനിർത്തുന്നത്. 2015 ജനുവരി മുതൽ 2016 മാർച്ച് വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, കടലിൽ ആസൂത്രിതമായ ജോലികൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന് അന്തർവാഹിനികളുടെ പുറപ്പെടലിന്റെ തീവ്രത ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ ഉപയോഗിച്ച് ലോക മഹാസമുദ്രത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളിൽ യുദ്ധ സേവനം നടത്തുന്നതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ വർദ്ധനവ് റഷ്യയുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് നേരിയ ഭീഷണി തടയുന്നതിനായി വിവിധ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ നാവിക സേനയുടെ സന്തുലിത സാന്നിധ്യം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ഉചിതമാണ്.

നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ തന്ത്രപരമായ ഘടകത്തിന്റെ അവസ്ഥയും വികസനവും

നോർത്തേൺ, പസഫിക് കപ്പലുകളുടെ ന്യൂക്ലിയർ മിസൈൽ സ്ട്രാറ്റജിക് അന്തർവാഹിനികളുടെയും ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികളുടെയും ഗ്രൂപ്പുകളുടെ വികസനത്തിന് നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡ് മുൻഗണന നൽകും.

നാവികസേനയിൽ സേവനത്തിലുള്ള മൂന്നാം തലമുറ അന്തർവാഹിനികൾ ആസൂത്രിതമായി മാറ്റി, നാലാം തലമുറയിലെ ആണവോർജ്ജമുള്ള അന്തർവാഹിനി ക്രൂയിസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് NSNF ഗ്രൂപ്പിന്റെ വികസനം ഇന്ന് നടപ്പിലാക്കുന്നു. IN കൂടുതൽ വീക്ഷണംഅഞ്ചാം തലമുറയുടെ നൂതന ആയുധ സംവിധാനങ്ങളും അന്തർവാഹിനികളും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വികസനം വിഭാവനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇന്ന് പ്രധാനമായും രണ്ട് മേഖലകളിലാണ് നടക്കുന്നത്. ഇവയാണ്: 1) ബോറി, യാസെൻ പദ്ധതികളുടെ പുതിയ അന്തർവാഹിനികൾ ഉപയോഗിച്ച് വടക്കൻ, പസഫിക് കപ്പലുകളുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ ഘടന നികത്തൽ. 2) ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ നിലവിലുള്ള പദ്ധതികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നവീകരണവും. ഉയർന്ന ആധുനികവൽക്കരണ സ്റ്റോക്ക് ഉള്ളത്. നാവിക തന്ത്രപരമായ ന്യൂക്ലിയർ ഫോഴ്‌സിന്റെ (എൻഎസ്എൻഎഫ്) സാധ്യതകൾ പൂർണ്ണമായി നിലനിർത്താൻ ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു, അത് ആണവ പ്രതിരോധം എന്ന ദൗത്യം ഫലപ്രദമായും കാര്യക്ഷമമായും നിർവഹിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, അഞ്ചാം തലമുറയുടെ ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധ വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡ് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ചുമതല രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ വികസനത്തിൽ നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ പുരോഗതിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ആധുനിക ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുക എന്നതാണ്.

നാവികസേന സ്വീകരിച്ച ബോറി പ്രോജക്റ്റിന്റെ തന്ത്രപ്രധാനമായ ആണവ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഗണ്യമായ ഉയർന്ന രഹസ്യസ്വഭാവമുണ്ട്, ശത്രുവിന്റെ മിസൈൽ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തെ മറികടക്കാൻ കഴിവുള്ള ആധുനിക ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള മൂന്ന് മിസൈൽ വാഹകർ നിർമ്മിക്കുകയും ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - യൂറി ഡോൾഗോറുക്കി, അലക്സാണ്ടർ നെവ്സ്കി, വ്ലാഡിമിർ മോണോമാഖ്. മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച് പുതിയ ആണവ അന്തർവാഹിനി മിസൈൽ വാഹകരുടെ നിർമ്മാണം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ ബോറി-എ പദ്ധതിയുടെ അന്തർവാഹിനികളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. അവയുടെ നിർമ്മാണവും അഞ്ചാം തലമുറയുടെ കപ്പലുകളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനവും പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ, ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ നാവിക തന്ത്രപരമായ ആണവ സേനയുടെ സാധ്യതകൾ നിലനിർത്തുന്നത് പുതിയ സിനിവ മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സായുധരായ മൂന്നാം തലമുറ മിസൈൽ വാഹകരെ നന്നാക്കി നവീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ഉറപ്പാക്കും.

അന്തർവാഹിനി കപ്പലിന്റെ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന മേഖലകളിലൊന്നാണ് റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ യുദ്ധ സാധ്യതകളുടെ കത്തിടപാടുകളും ആധുനിക വെല്ലുവിളികൾക്കും പുതിയ ഭീഷണികൾക്കുമുള്ള അവരുടെ സന്നദ്ധത.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം, നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡ്, ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ നാവിക തന്ത്രപരമായ ആണവ സേനയുടെ പോരാട്ട ശേഷി നിലനിർത്തുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു. തന്ത്രപ്രധാനമായ ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഭാഗമായി അവയുടെ നിർമ്മാണവും വികസനവും തുടരാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് - വടക്കൻ, പസഫിക് കപ്പലുകൾ. 2050 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ വികസിപ്പിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്ത കപ്പൽനിർമ്മാണ പരിപാടി, പുതിയ തലമുറയിലെ ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വ്യവസായത്തിന് ഉചിതമായ ആവശ്യകതകൾ രൂപീകരിക്കാൻ നാവികസേനയെ അനുവദിക്കുന്നു. തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളും പ്രതിരോധ വ്യവസായ സംരംഭങ്ങളും നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡിന്റെ ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു, ഇത് പുതിയ തലമുറയുടെ ബോട്ടുകൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്റ്റെൽത്ത് സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ശബ്ദത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവും നൽകുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി, അണ്ടർവാട്ടർ കപ്പൽ നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ, ടാർഗെറ്റ് പദവി, ആശയവിനിമയം, നിയന്ത്രണം എന്നിവയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ മാർഗങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ആയുധങ്ങൾ - മിസൈൽ, ടോർപ്പിഡോ സംവിധാനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നത്.

അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ വികസനത്തിലെ നിയമങ്ങൾക്കും പ്രവണതകൾക്കും അനുസൃതമായി, സമീപഭാവിയിൽ ആണവ, ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ നിർമ്മാണം നോക്കുന്നതിൽ നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അണ്ടർവാട്ടർ കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ സമീപനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ശാസ്ത്രീയ അടിത്തറയും ഡിസൈൻ ആശയങ്ങളും വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള തുടർച്ചയായ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു. അതിലൊന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ദിശകൾനൂതന റോബോട്ടിക് സംവിധാനങ്ങളെ അവയുടെ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളിലേക്കും ആയുധങ്ങളിലേക്കും സംയോജിപ്പിച്ച് വിവിധോദ്ദേശ്യ ആണവ, ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ പോരാട്ട ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഈ പ്രവർത്തനം.

റഷ്യൻ നാവികസേനയിലെ ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികളുടെ സംസ്ഥാനം, സാധ്യതകളും വികസനവും.

മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ, വിവിധോദ്ദേശ്യ ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾ നാവിക തന്ത്രപരമായ നോൺ-ന്യൂക്ലിയർ ഡിറ്ററൻസ് ഗ്രൂപ്പിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാനമായി മാറും. റഷ്യൻ നാവികസേനയിലെ ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ പരിഹരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്:

അന്തർവാഹിനികളുടെ തിരയലും നശിപ്പിക്കലും

ശത്രു ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ തന്ത്രപരമായ ഗ്രൂപ്പുകളെ ആക്രമിക്കുന്നു

നിർണായക ഭൂമി (തീരദേശ) ശത്രു ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ പരാജയം.

ഇന്നുവരെ, നാവികസേനയ്ക്ക് ഏകദേശം 30 മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികളുണ്ട്, ഈ ഘടകം നവീകരിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയുണ്ട്. പ്രായോഗികമായി, അടുത്ത 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, വിവിധോദ്ദേശ്യ ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ സന്തുലിത ശക്തി നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് അവയുടെ ഘടന പൂർണ്ണമായും പുതുക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. നവീകരിച്ച പ്രോജക്റ്റ് 855 യാസെൻ അന്തർവാഹിനികളുടെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം, നിലവിലുള്ള പദ്ധതികളുടെ വിവിധോദ്ദേശ്യ ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, നവീകരണം എന്നിവയിലൂടെ ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഹാരം നടപ്പിലാക്കും. നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡിന്റെ പദ്ധതികളിൽ 2020 ന് ശേഷം ഒരു വാഗ്ദാനമായ ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനിയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ വിന്യാസവും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് അന്തർവാഹിനിയുടെ ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് ഘടകത്തിന്റെ ആവശ്യകതകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ സ്വാഭാവിക പരിണാമ ഘട്ടമായി മാറും. ശക്തികൾ, അത് തുടരുന്നു ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകംകടൽ, സമുദ്ര ദിശകളിൽ നിന്നുള്ള ഏതെങ്കിലും ഭീഷണി തടയുന്നു.

2014 ൽ, നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിൽ പ്രൊജക്റ്റ് 855 കെ -560 "സെവെറോഡ്വിൻസ്ക്" എന്ന ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുള്ള ആണവ അന്തർവാഹിനിയുടെ പൈലറ്റ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. ഇതിന്റെ വികസനത്തിനുള്ള നടപടികൾ പൂർത്തിയായി. സമുദ്ര ലക്ഷ്യത്തിൽ ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റോക്കറ്റ് ഫയറിംഗ് പ്രോഗ്രാം അന്തർവാഹിനി വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി, ആഴം കുറഞ്ഞതും ആഴത്തിലുള്ളതുമായ അവസ്ഥകളിൽ സോണാർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ (എച്ച്എസി) പരീക്ഷണങ്ങൾ, പോപ്പ്-അപ്പ് ക്യാമറയുടെ (വിഎസ്‌സി) പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. OJSC "SEVMASH" ൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി "Arkhangelsk", ഈ പദ്ധതിയുടെ ലീഡ് ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനിയായ "Severodvinsk" പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന്റെ അനുഭവവും തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ നിരവധി കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഇതിനകം തന്നെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അത് കൂടുതൽ തികഞ്ഞതായിത്തീരും. നാവികസേനയുടെ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന പരമ്പരയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഓരോ അടുത്ത കപ്പലും ബോട്ടും അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ തികഞ്ഞതായിരിക്കണം.

ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും നവീകരണത്തിലും ഉള്ള പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച്.

ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക്, Zvezdochka Ship Repair Center (Severodvinsk), Zvezda Far East Shipyard (Primorye) എന്നിവയുടെ ഉത്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, റഷ്യൻ നാവികസേനയ്ക്കായി 971, 949 പദ്ധതികളുടെ 10 ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ (NS) നവീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. നോർത്തേൺ, പസഫിക് കപ്പലുകളുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ ഭാഗമായി വർത്തിക്കുന്ന, അവയുടെ ഗുണങ്ങളിൽ പ്രായോഗികമായി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത, ന്യൂക്ലിയർ പവർഡ് മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പിന്റെ സേവനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക.

നവീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി, ഈ പദ്ധതികളുടെ അന്തർവാഹിനികൾ കൂടുതൽ സജ്ജീകരിക്കും ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾലൈഫ് സപ്പോർട്ട്, ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്, നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, നിയന്ത്രണവും ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളും. കൂടാതെ, ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ നവീകരണ പ്രക്രിയയിൽ, അവയുടെ ശബ്ദ ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതിജീവനവും വാസയോഗ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു. പ്രോജക്റ്റ് 971, പ്രോജക്റ്റ് 949 ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികളുടെ സേവനജീവിതം ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയാക്കും, മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടന സവിശേഷതകൾ നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ ഭാഗമായി ഈ ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ (DEPL) ഘടന പുതുക്കുമ്പോൾ.

എല്ലാ 4 കപ്പലുകളുടെയും അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ ഭാഗമായി നോൺ-ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾ (SSN) അവരുടെ വിഭാഗത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും തുടർന്നും പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ ഘടകത്തിന്റെ വികസനം കൂടാതെ അന്തർവാഹിനി ശക്തികളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് അചിന്തനീയമാണ്. ഒന്നാമതായി, ന്യൂക്ലിയർ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ വികസനം ഒരു എയർ-സ്വതന്ത്ര പവർ പ്ലാന്റിനൊപ്പം ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ നടപ്പിലാക്കും. അവർക്ക് രഹസ്യസ്വഭാവം വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ ആധുനിക നാവിക അണ്ടർവാട്ടർ ആയുധങ്ങളും ദീർഘദൂര ഹൈ-പ്രിസിഷൻ മിസൈൽ ആയുധങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കും. ഈ തരം അന്തർവാഹിനികൾക്ക് തന്ത്രപരമായ ആണവ ഇതര പ്രതിരോധത്തിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ഫലപ്രദമായി പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയും. അവരുടെ പ്രയോഗത്തിന്റെ മേഖലകൾ അടുത്തുള്ളതും വിദൂരവുമായ കടൽ മേഖലകളാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ സമുദ്ര മേഖലകളാണ്.

ഇന്നുവരെ, കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ അന്തർവാഹിനി സേനകൾ പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമ്മിച്ചു, അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള കാലിബർ മിസൈലുകൾ ഘടിപ്പിച്ച പ്രോജക്റ്റ് 636.3 ന്റെ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികൾ സ്വീകരിക്കുകയും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. മാർച്ച് 18 ന്, റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ 110-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നതിന്റെ തലേദിവസം, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ, കരിങ്കടൽ കപ്പലിനായുള്ള ഈ പദ്ധതിയുടെ മറ്റൊരു അന്തർവാഹിനിയായ വെലിക്കി നോവ്ഗൊറോഡ്, അഡ്മിറൽറ്റി ഷിപ്പ് യാർഡ്സ് OJSC യിൽ വിക്ഷേപിച്ചു. പരമ്പരയിലെ ആദ്യ രണ്ട് അന്തർവാഹിനികൾ - നോവോറോസിസ്ക്, റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോൺ - 2014 ഓഗസ്റ്റ്, ഡിസംബർ മാസങ്ങളിൽ കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ ഭാഗമായി, മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും - സ്റ്റാറി ഓസ്കോൾ ക്രാസ്നോഡർ - 2015 ജൂലൈ, നവംബർ മാസങ്ങളിൽ റഷ്യൻ നാവികസേനയിലേക്ക് മാറ്റി. മെയ് മാസത്തിൽ, സീരീസിന്റെ അവസാന കപ്പൽ - "കോൾപിനോ" എന്ന അന്തർവാഹിനി വിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

പരിഷ്കരിച്ച 636.3 പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഉയർന്ന (മുമ്പത്തെ പ്രോജക്റ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച്) പോരാട്ട ഫലപ്രാപ്തി ഉണ്ട്. അക്കൗസ്റ്റിക് സ്റ്റെൽത്ത്, ടാർഗെറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ റേഞ്ച്, ഏറ്റവും പുതിയ ഇൻറർഷ്യൽ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം, ആധുനിക ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഇൻഫർമേഷൻ ആൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മിസൈൽ ആയുധങ്ങൾ, ശക്തമായ ടോർപ്പിഡോ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സമുചിതമായ സംയോജനം ഈ ക്ലാസിലെ കപ്പലുകൾക്ക് ഇന്ന് ലോക മുൻഗണന നൽകുന്നു.

നാവികസേനയുടെ പ്രധാന കമാൻഡ് പുതിയ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു പരമ്പര നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള വിഷയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പസഫിക് കപ്പലിനായി.

അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ ആണവ ഇതര ഘടകത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ ഭാഗമായി, വായു-സ്വതന്ത്ര പവർ പ്ലാന്റ് VNEU കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വാഗ്ദാനമായ ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു. നിലവിലുള്ള ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ഡിസൈൻ ആശയങ്ങളുടെ എല്ലാ മികച്ച നേട്ടങ്ങളും ഈ അന്തർവാഹിനി പദ്ധതി ഉൾക്കൊള്ളുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.

ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ വികസിപ്പിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ, നാവികസേനയുടെ ഹൈക്കമാൻഡ് മുന്നോട്ട് പോകുന്നത് ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു പ്രധാന ഗുണം അവയുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ മൾട്ടിഫങ്ഷണാലിറ്റിയാണ് (ഉപരിതല, അണ്ടർവാട്ടർ, തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി), ഇത് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്. ആധുനിക നാവിക പോരാട്ടത്തിന്റെ സ്വഭാവം.

ആണവ, ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ സംഘങ്ങളുടെ പരിശീലനത്തെക്കുറിച്ച്.

2015 ലും 2016 ന്റെ തുടക്കത്തിലും നാവികസേനയുടെ "വിഎംഎ" യുടെ ഓൾ-റഷ്യൻ മിലിട്ടറി പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിലെ അന്തർവാഹിനി സംഘങ്ങളുടെ ഇന്റർ-ട്രിപ്പ് പരിശീലനത്തിന്റെ ഫലങ്ങളുടെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത് ആസൂത്രണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും പരിശീലനത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനും അന്തർവാഹിനി ജീവനക്കാർ (കപ്പൽ കോംബാറ്റ് ക്രൂസ്) മെച്ചപ്പെട്ടു. പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കിയ ജീവനക്കാരുടെ ശരാശരി ഔട്ട്പുട്ട് സ്കോർ 4.0 കവിഞ്ഞു.

നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി ക്രൂ പരിശീലന പദ്ധതി കഴിഞ്ഞ അധ്യയന വർഷം പൂർണ്ണമായി പൂർത്തിയാക്കി. മുഴുവൻ ചക്രംപുതിയ ബോറി, യാസെൻ തരം ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളുടെ ജോലിക്കാരും പ്രോജക്റ്റ് 636.3 ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ ജോലിക്കാരും പരിശീലനത്തിന് വിധേയരായി. ഈ പരിശീലനം തുടരുകയാണ്. നാവികസേനയുടെ പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും അത് തുടരുന്നു. ആയുധങ്ങളുടെയും സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും പുതിയ മോഡലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ പ്രോഗ്രാമുകൾ അനുസരിച്ച്, പുതിയ പദ്ധതികളുടെ അന്തർവാഹിനി സംഘങ്ങളുടെ പരിശീലനം നടക്കുന്നു (636.3, 677, 885, 955). "നേവി സബ്മറൈൻ പരിശീലന കോഴ്സുകൾ" (KP PL VMF - 2013) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് പരിശീലനം നടത്തുന്നത്.

പരിശീലന അടിസ്ഥാനം സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒബ്നിൻസ്കിലെ പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ അന്തർവാഹിനികളെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പരിശീലന കോംപ്ലക്സുകൾ പൈൻ വനംഓരോന്നിനും ഏകദേശം 20 ഘടക ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇന്ന് നാവികസേനയ്ക്ക് പരിശീലനം ലഭിച്ച ജോലിക്കാരും അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ പ്രൊഫഷണൽ കമാൻഡും ഉണ്ട്. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനികൾ ഉണ്ട് നല്ല അനുഭവംലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ എല്ലാ അക്ഷാംശങ്ങളിലും അതുപോലെ ആർട്ടിക് മേഖലയിലും ചുമതലകൾ നിറവേറ്റുന്നു. പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളിലെ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള പരിശീലനത്താൽ ഗുണിച്ച ഈ അനുഭവം, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പരിശീലനം ലഭിച്ച ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനെയും അന്തർവാഹിനി സേനയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും നേടാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തെക്കുറിച്ച്.

സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള നിരന്തരവും സജീവവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു ആധുനിക ഘടനപുതിയ തലമുറയിലെ ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ താവളങ്ങൾ കാംചത്കയിലും വടക്കും പസഫിക്, വടക്കൻ കപ്പലുകളുടെ വിന്യാസ സ്ഥലങ്ങളിൽ നടത്തപ്പെടുന്നു. ഈ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വസ്തുക്കൾ ക്രമേണ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു. കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനികളുടെ പൂർണ്ണമായ അടിത്തറയ്ക്കായി, വലിയ തോതിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ന്, നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി സേനകൾക്കായി ഒരു വാഗ്ദാനമായ ബേസിംഗ് സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ഇനിപ്പറയുന്ന തത്വങ്ങളാണ്:

അനുകൂലമായ സൈനിക-ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ഭൗതിക-ഭൂമിശാസ്ത്രപരവുമായ സാഹചര്യങ്ങൾ;

സേനകളുടെ പോരാട്ട ഉപയോഗത്തിന്റെ മേഖലകളിലേക്ക് പ്രവർത്തന വിന്യാസത്തിനുള്ള സാധ്യത;

സമാഹരണ വിഭവങ്ങളുടെയും ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുടെയും സാമീപ്യം;

സാമ്പത്തികവും സാമ്പത്തികവുമായ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കൽ;

ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വികസനം;

കപ്പൽ നിർമ്മാണ, കപ്പൽ നന്നാക്കൽ സൗകര്യങ്ങളുടെ ലഭ്യത;

സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും അവരുടെ കുടുംബാംഗങ്ങളുടെയും താമസത്തിന് അനുകൂലമായ സാമൂഹിക സാഹചര്യങ്ങളുടെ നിർബന്ധിത സാന്നിധ്യം;

പ്രകൃതിദത്തവും മനുഷ്യനിർമിതവുമായ ഭീഷണികളിൽ നിന്നുള്ള സുരക്ഷ.

തൽഫലമായി, അന്തർവാഹിനികളുടെ അടിത്തറ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഗുണപരമായി പുതിയ വ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഏകീകൃത സംയോജിത സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ സുഗമമാക്കും.

അന്തർവാഹിനി സേനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും പ്രശ്നം നിരന്തരമായ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്. മൂറിങ് ഫ്രണ്ടുകൾ, പിയർ സോണുകൾ, സാങ്കേതിക പിന്തുണാ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ജോലിയുടെ ആവശ്യമായ ഫലങ്ങളുടെ നേട്ടമാണ് നാവികസേനയുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം.

അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി തിരയുന്നതിനും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനും പിന്തുണ നൽകുന്ന സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനത്തെക്കുറിച്ച് (PSOVMF ന്റെ ആശയം അനുസരിച്ച്).

2025 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ നാവികസേനയുടെ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി സ്വീകരിച്ച ആശയം നാവികസേനയുടെ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (അന്തർവാഹിനിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) വികസനത്തിനുള്ള ലക്ഷ്യവും ചുമതലകളും പ്രധാന ദിശകളും നിർവചിക്കുന്നു. ശക്തികൾ) ആധുനികവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ സൈനിക-രാഷ്ട്രീയ, സൈനിക-തന്ത്രപരവും സൈനിക-സാമ്പത്തികവുമായ അവസ്ഥകളിൽ.

നാവികസേനയുടെ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ സപ്പോർട്ട് (എസ്ആർഎസ്) സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശകൾ ഇവയാണ്: കമാൻഡ് ആൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ; PSO യുടെ ശക്തികളുടെയും മാർഗങ്ങളുടെയും സൃഷ്ടിയും വികസനവും; റെഗുലേറ്ററി നിയമ ചട്ടക്കൂടിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ; പരിശീലന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സംവിധാനത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ.

2014-ൽ നാവികസേനയുടെ പ്രധാന ആസ്ഥാനത്ത് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, നാവികസേനയുടെ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ സപ്പോർട്ട് സെന്റർ സ്ഥാപിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. കടലിൽ തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള കമാൻഡിനുള്ള വിവര പിന്തുണയും നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ വികസനവുമാണ് കേന്ദ്രത്തിന്റെ പ്രധാന ചുമതലകൾ. നിലവിൽ, കേന്ദ്രത്തെ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനായി കടൽ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നു.

വിവിധ കപ്പൽ ഡിസൈനുകളുടെ തരം ക്രമം കുറയ്ക്കുകയും മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ റെസ്ക്യൂ കപ്പലുകളുടെയും ബോട്ടുകളുടെയും ഒരു പരമ്പര സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് സേനകളുടെയും തിരയൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തന പിന്തുണയുടെയും വികസനത്തിലെ പ്രധാന ദിശ.

2015 ഡിസംബറിൽ, ബെസ്റ്റർ ആഴക്കടൽ റെസ്ക്യൂ വാഹനത്തോടുകൂടിയ പ്രോജക്റ്റ് 21300 ഇഗോർ ബെലോസോവ് റെസ്ക്യൂ കപ്പൽ നാവികസേനയിലേക്ക് സ്വീകരിച്ചു. അടിയന്തരമായി നിലത്ത് കിടക്കുന്ന അന്തർവാഹിനിയെ സഹായിക്കുന്നതിനും ആഴക്കടൽ ഡൈവിംഗ്, അണ്ടർവാട്ടർ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ഈ കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ദൂരത്തും സമീപമുള്ള കടൽ മേഖലയിലും രക്ഷാപ്രവർത്തനം നടത്തുന്ന ടഗ് ബോട്ടുകളുടെ നിർമാണം തുടരുകയാണ്.

2015 ൽ, രണ്ട് പ്രോജക്റ്റ് 22870 ടഗുകൾ നാവികസേനയിലേക്ക് സ്വീകരിച്ചു, നിലവിലെ 2016 ൽ പ്രോജക്റ്റ് 02980 ന്റെ നാല് റെസ്ക്യൂ ടഗുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

അംഗീകൃത ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി, നോൺ-സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് സപ്പോർട്ട് വെസലുകളിൽ നിന്നും യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ നിന്നും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു മോഡുലാർ മൊബൈൽ ഡിസൈനിൽ റെസ്ക്യൂ സിസ്റ്റങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് നടക്കുന്നു.

ആർട്ടിക്കിലെ നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിൽ ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ കപ്പലിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ നിയമ ചട്ടക്കൂട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ആർട്ടിക് മേഖലയിലെ നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിൽ ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ കപ്പലിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

2014 ൽ, സൈനിക രക്ഷാപ്രവർത്തകർക്കും നാവികസേനയുടെ ഡൈവിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കും പരിശീലനത്തിനുള്ള പരിശീലന കേന്ദ്രം സെവാസ്റ്റോപോളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

നാവികസേനയിലെ ജൂനിയർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ പരിശീലനം, പുനർപരിശീലനം, നൂതന പരിശീലനം എന്നിവയാണ് കേന്ദ്രത്തിന്റെ പ്രധാന ചുമതലകൾ. നിലവിൽ, നാവികസേനയുടെ മിലിട്ടറി റെസ്ക്യൂർമാർക്കും ഡൈവിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കുമുള്ള പരിശീലന കേന്ദ്രം റെസ്ക്യൂ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ റോബോട്ടിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, ഡൈവിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, ആഴക്കടൽ ഡൈവിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ എന്നിവരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു.

നാവികൻ-അന്തർവാഹിനിയുടെ ദിവസം (റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ അന്തർവാഹിനി സേനയുടെ സൃഷ്ടിയുടെ വാർഷികം)

എല്ലാ വർഷവും മാർച്ച് 19 ന്, റഷ്യ അന്തർവാഹിനി ദിനം ആഘോഷിക്കുന്നു - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനി സേനയിലെ സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും സിവിലിയൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ അവധി.

1906-ൽ, നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തിയുടെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, നാവികസേനയുടെ കപ്പലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ ഒരു പുതിയ വിഭാഗം കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി - അന്തർവാഹിനികൾ. അതേ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, റഷ്യൻ കപ്പലിൽ 10 അന്തർവാഹിനികൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ ആദ്യത്തേത് - "ഡോൾഫിൻ" - 1904 ൽ ബാൾട്ടിക് കപ്പൽശാലയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ലോക ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ യുദ്ധമാണ് റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധം, അതിൽ ഒരു പുതിയ തരം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇതിനകം ശത്രുവിനെ തളർത്താൻ കാരണമായി - അന്തർവാഹിനികൾ.

റഷ്യയുടെ ആദ്യ രൂപീകരണം - അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ബ്രിഗേഡ് - 1911 ൽ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ ഭാഗമായി രൂപീകരിച്ചു, അത് ലിബാവു ആസ്ഥാനമാക്കി. ബ്രിഗേഡിൽ 11 അന്തർവാഹിനികൾ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബേസുകൾ "യൂറോപ്പ്", "ഖബറോവ്സ്ക്" എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1914-1918 ലെ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, കടൽ പാതകളിൽ യുദ്ധം ചെയ്യാൻ അന്തർവാഹിനികൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. യുദ്ധാവസാനത്തോടെ, അന്തർവാഹിനികൾ നാവികസേനയുടെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ശാഖയായി രൂപപ്പെട്ടു, തന്ത്രപരവും ചില പ്രവർത്തനപരവുമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

1930 മുതൽ 1939 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, 20-ലധികം വലിയ, 80 ഇടത്തരം, 60 ചെറുകിട അന്തർവാഹിനികൾ, 20 അണ്ടർവാട്ടർ മൈൻലേയറുകൾ എന്നിവ USSR കപ്പലിനായി നിർമ്മിച്ചു. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, നാല് കപ്പലുകളിലായി 212 അന്തർവാഹിനികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. സംഘടനാപരമായി അവർ ബ്രിഗേഡുകളിലേക്കും ഡിവിഷനുകളിലേക്കും ഗ്രൂപ്പുകളിലേക്കും ചുരുങ്ങി. ഫ്ലീറ്റിന്റെ കമാൻഡറാണ് അവ നിയന്ത്രിച്ചത്, യുദ്ധവും ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളും ഫ്ലീറ്റിന്റെ അണ്ടർവാട്ടർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റാണ് നയിച്ചത്. അന്തർവാഹിനികളുടെ ചുമതലകളും അവയുടെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മേഖലകളും നിർണ്ണയിച്ചത് കപ്പലിന്റെ സൈനിക സമിതിയാണ്.

സോവിയറ്റ് നാവികസേനയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു വഴിത്തിരിവ് 1950 കളിൽ അന്തർവാഹിനികളിൽ ആണവ നിലയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചതാണ്. ഇതിന് നന്ദി, അവർക്ക് ഏതാണ്ട് പരിധിയില്ലാത്ത കപ്പലോട്ട സ്വയംഭരണം ലഭിച്ചു. 1961 ആയപ്പോഴേക്കും റഷ്യൻ കപ്പലിന് 9 ആണവശക്തിയുള്ള ബോട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - 4 മിസൈലും 5 ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകളും.

മൊത്തത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വിവിധ ക്ലാസുകളിലെ 243 ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ നിർമ്മിച്ചു സാറിസ്റ്റ് റഷ്യ 1000-ലധികം ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ. വഴിയിൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആണവ അന്തർവാഹിനി 1954 ജനുവരി 21 ന് ഗ്രോട്ടൺ കപ്പൽശാലയിൽ നിന്ന് (കണക്റ്റിക്കട്ട്) പുറപ്പെട്ടു.

ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ നാവികസേനയ്ക്കായി ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുള്ള ഒരു കൂട്ടം അന്തർവാഹിനി ന്യൂക്ലിയർ ക്രൂയിസറുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. 24 ഗ്രാനിറ്റ്-തരം മിസൈലുകളുള്ള പ്രോജക്റ്റ് 949a അന്തർവാഹിനികൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന ദക്ഷതയോടെ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ രൂപീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതലകൾ പരിഹരിക്കാൻ ഈ ഗ്രൂപ്പിംഗ് പ്രാപ്തമാണ്.

തന്ത്രപ്രധാനമായ ആണവ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ, ന്യൂക്ലിയർ മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികൾ, ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് (നോൺ-ന്യൂക്ലിയർ) അന്തർവാഹിനികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഒരു ശാഖ എന്ന നിലയിൽ അന്തർവാഹിനി ശക്തികൾ തന്നെ കപ്പലിന്റെ സ്ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സാണ്, ഇത് കപ്പലിന്റെ വിസ്തൃതി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിവുള്ളവയാണ്. ലോക മഹാസമുദ്രം, രഹസ്യമായും വേഗത്തിലും ശരിയായ ദിശകളിലേക്ക് വിന്യസിക്കുകയും കടലിന്റെയും ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുടെയും ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെ സമുദ്രത്തിന്റെ ആഴങ്ങളിൽ നിന്ന് അപ്രതീക്ഷിതമായ ശക്തമായ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ റഷ്യയുടെ ആധുനിക അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ കപ്പൽ നിർമ്മാണ മേഖലയിലെ നൂതന ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും മാത്രമല്ല, അവരുടെ തൊഴിലിനെക്കുറിച്ച് അറിയുകയും അഭിമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണൽ അന്തർവാഹിനികളാണ്. പരമ്പരാഗതമായി, അവരുടെ അവധിക്കാലത്ത് - അന്തർവാഹിനി ദിനം - അവർക്ക് കമാൻഡിൽ നിന്ന് അഭിനന്ദനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് അന്തർവാഹിനി സേനയിലെ വിശിഷ്ട നാവികർക്ക് അവാർഡ് നൽകുന്നു. സംസ്ഥാന അവാർഡുകൾ, അവിസ്മരണീയമായ സമ്മാനങ്ങളും നന്ദിയും. ഈ ദിവസം ആഘോഷങ്ങളും ഉണ്ട് ഉത്സവ പരിപാടികൾകച്ചേരികളും.

റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ കപ്പലായ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ ദിനമാണ് ജൂൺ 1. നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ചാണ് ഇത് സ്ഥാപിച്ചത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ 1996 ജൂലായ് 15-ന് വാർഷിക അവധിദിനങ്ങളും സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിലെ പ്രൊഫഷണൽ ദിനങ്ങളും അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച്. അതിൽ… … എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

കഥ സായുധ സേനറഷ്യയെ പല കാലഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. X മുതൽ XVIII നൂറ്റാണ്ട് വരെയുള്ള സൈനിക യൂണിഫോം ഉള്ളടക്കം 1 പുരാതന കാലം മുതൽ XIII നൂറ്റാണ്ട് വരെ 1.1 V VIII നൂറ്റാണ്ടുകൾ ... വിക്കിപീഡിയ

റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ആദ്യത്തെ മുഴുവൻ സമയ അന്തർവാഹിനി "ഡോൾഫിൻ" തരം ... വിക്കിപീഡിയ

നാവികൻ-അന്തർവാഹിനിയുടെ ദിവസംമാർച്ച് 19 ന് റഷ്യ അന്തർവാഹിനി ദിനം ആഘോഷിക്കുന്നു. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം 1996 ജൂലൈ 15 ന് വാർഷിക അവധിദിനങ്ങളും സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിലെ പ്രൊഫഷണൽ ദിനങ്ങളും അവതരിപ്പിച്ചു. തീയതി... എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

റഷ്യയിലെ അന്തർവാഹിനിയുടെ ദിവസം: അവധിക്കാലത്തിന്റെ ചരിത്രം എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

അന്തർവാഹിനി ദിനം: അവധിക്കാലത്തിന്റെ ചരിത്രം- മാർച്ച് 19 ന് റഷ്യ അന്തർവാഹിനി ദിനം ആഘോഷിക്കുന്നു. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച് 1996 ൽ പ്രൊഫഷണൽ അവധി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ആഘോഷത്തിന്റെ തീയതി ആകസ്മികമായി തിരഞ്ഞെടുത്തില്ല. മാർച്ച് 19 (മാർച്ച് 6.... എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ വ്യോമയാന ദിനം- ജൂലൈ 17 റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ (നാവികസേന) പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ പ്രൊഫഷണൽ അവധി ആഘോഷിക്കുന്നു - റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഏവിയേഷൻ ദിനം. 1996 ജൂലൈ 15 ന് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് നമ്പർ 253-ന്റെ ഉത്തരവിന് അനുസൃതമായി അവധി സ്ഥാപിച്ചു ... ... എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

റഷ്യയിലെ നാവികസേനയുടെ (നാവികസേന) വ്യോമയാന ദിനം- ജൂലൈ 17 ന്, റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ (നാവികസേന) പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ പ്രൊഫഷണൽ അവധി, റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഏവിയേഷൻ ദിനം ആഘോഷിക്കുന്നു. 1996 ജൂലൈ 15 ന് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് നമ്പർ 253-ന്റെ ഉത്തരവിന് അനുസൃതമായി അവധി സ്ഥാപിച്ചു ... ... എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ് ദിനം- മെയ് 21 ന്, റഷ്യ പസഫിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ദിനം ആഘോഷിക്കുന്നു, പസഫിക് കപ്പലിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം വാർഷിക അവധി. 1996 ജൂലൈ 15 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ചാണ് ഇത് സ്ഥാപിതമായത്, വാർഷിക അവധിദിനങ്ങളും ... ... എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

റഷ്യൻ നേവി ദിനം- ജൂലൈ അവസാന ഞായറാഴ്ച റഷ്യയിൽ നാവികസേനയുടെ ദിനം (നാവികസേന) ആഘോഷിക്കുന്നു. 2013 ൽ, ഈ അവധി ജൂലൈ 28 ന് വരുന്നു. നാവികസേന റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സായുധ സേനയുടെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ശാഖയായിരുന്നു അവസാനം XVIIനൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ്... എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ന്യൂസ് മേക്കേഴ്സ്

പൂർണ്ണ നിമജ്ജനം

റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി കപ്പലിന്റെ 110-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച്

1906 മാർച്ച് 19 ന് "റഷ്യൻ ഇംപീരിയൽ നേവിയുടെ സൈനിക കപ്പലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ച്" ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഈ ഉത്തരവിലൂടെയാണ് അന്തർവാഹിനി സേനയെ സൃഷ്ടിച്ചത് ബാൾട്ടിക് കടൽലിബാവയുടെ (ലാത്വിയ) നാവിക താവളത്തിൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ആദ്യ രൂപീകരണത്തിന്റെ അടിത്തറയോടെ.

നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തി "ദൂതൻ കപ്പലുകൾ", "അന്തർവാഹിനികൾ" എന്നിവയെ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ "കൽപ്പനയ്ക്ക് രൂപം നൽകി". അക്കാലത്ത് നിർമ്മിച്ച അന്തർവാഹിനികളുടെ 20 പേരുകൾ ഡിക്രിയിലെ വാചകം പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യൻ മാരിടൈം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, അന്തർവാഹിനികളെ കപ്പൽ കപ്പലുകളുടെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ക്ലാസ് ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. അവയെ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു.

റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി കപ്പലിന്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രത്തിലെയും ഏറ്റവും പ്രശസ്തവും മികച്ചതുമായ അന്തർവാഹിനികൾ ടാസ് പ്രത്യേക പദ്ധതിയിലാണ്.

110 വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിൽ, ആഭ്യന്തര അന്തർവാഹിനികൾ വികസനത്തിന്റെ പല ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയിട്ടുണ്ട് - ചെറിയ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ" മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ വാഹകർ വരെ. നാവികസേനയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട നിമിഷം മുതൽ, അന്തർവാഹിനികൾ ഏറ്റവും പുരോഗമനപരമായ ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ ആശയങ്ങളുടെയും നൂതന എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൊല്യൂഷനുകളുടെയും ആൾരൂപമാണ്.

ആഭ്യന്തര അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിൽ, ആണവ ഇതര, ആണവ അന്തർവാഹിനികളെ പരമ്പരാഗതമായി നാല് തലമുറകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആദ്യ തലമുറഅക്കാലത്തെ അന്തർവാഹിനികൾ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ മുന്നേറ്റമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെയും പൊതു കപ്പൽ സംവിധാനങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റിനുള്ള പരമ്പരാഗത പരിഹാരങ്ങൾ അവർ നിലനിർത്തി. ഈ പദ്ധതികളിലാണ് ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക്സ് പ്രവർത്തിച്ചത്.

രണ്ടാം തലമുറപുതിയ തരം ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറുകളും ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അണ്ടർവാട്ടർ യാത്രയ്ക്കുള്ള ഹല്ലിന്റെ ആകൃതി ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ചെയ്യുന്നതും ഒരു സവിശേഷതയാണ്, ഇത് സാധാരണ അണ്ടർവാട്ടർ വേഗതയിൽ 25-30 നോട്ട് വരെ വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു (രണ്ട് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് 40 നോട്ടുകളിൽ പോലും ഉണ്ട്).

മൂന്നാം തലമുറവേഗതയുടെയും രഹസ്യാത്മകതയുടെയും കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ തികഞ്ഞതായി മാറിയിരിക്കുന്നു. വലിയ സ്ഥാനചലനം, കൂടുതൽ നൂതനമായ ആയുധങ്ങൾ, മെച്ചപ്പെട്ട താമസസൗകര്യം എന്നിവയാൽ അന്തർവാഹിനികളെ വേർതിരിച്ചു. അവർ ആദ്യമായി ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു.

നാലാം തലമുറഅന്തർവാഹിനികളുടെ സ്ട്രൈക്ക് കഴിവുകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അവയുടെ രഹസ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. കൂടാതെ, നമ്മുടെ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ശത്രുവിനെ നേരത്തെ കണ്ടെത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു അഞ്ചാം തലമുറകൾഅന്തർവാഹിനി.

"ഏറ്റവും കൂടുതൽ" എന്ന വിശേഷണം അടയാളപ്പെടുത്തിയ വിവിധ "റെക്കോർഡ് ഹോൾഡർ" പ്രോജക്റ്റുകളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ, റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി കപ്പലിന്റെ വികസനത്തിലെ പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

ഏറ്റവും കൂടുതൽ പോരാട്ടം:

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ വീരനായ "പൈക്ക്"

Pike, Srednyaya, Malyutka, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ജീവനക്കാർ റഷ്യൻ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ദാരുണവും പ്രയാസകരവുമായ പേജുകളിലൊന്നിലേക്ക് വീണു - മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം. മൊത്തത്തിൽ, വിവിധ ക്ലാസുകൾ, സ്ഥാനചലനം, ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയുടെ 260 ലധികം അന്തർവാഹിനികൾ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. 706 ടൺ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള "പൈക്ക്" ആണ് ഇക്കാലത്തെ ഏറ്റവും വലുതും പ്രശസ്തവുമായ പദ്ധതി.

യുദ്ധം ചെയ്ത 44 "പൈക്ക്" ൽ 31 പേർ മരിച്ചു - ഇതുവരെ, സെർച്ച് എഞ്ചിനുകൾ ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ചത്ത കപ്പലുകളുടെ അസ്ഥികൂടങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുതന്നെ, സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിൽ ഷുക്കയുടെ പോരാട്ട ഗുണങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, അവിടെ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളിൽ ആദ്യത്തേത് അവയായിരുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, ഈ പദ്ധതിയുടെ 86 കപ്പലുകൾ 1930 കളിലും 40 കളിലും നിർമ്മിച്ചതാണ്, എല്ലാ കപ്പലുകളിലും സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. നാവികസേനയുടെ ചരിത്രകാരന്മാർ ഈ പദ്ധതിക്ക് നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ടെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ തനതുപ്രത്യേകതകൾ"പൈക്ക്" നിർമ്മിക്കാൻ താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കുസൃതിയും അതിജീവനവും വർദ്ധിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ആറ് അന്തർവാഹിനികൾ നിർമ്മിച്ചു, ഇത് ക്രമേണ അവയുടെ കടൽത്തീരവും സാങ്കേതികവും മറ്റ് ആയുധങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തി. അതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള രണ്ട് ബോട്ടുകൾ 1940-ൽ ബബിൾലെസ്സ് ടോർപ്പിഡോ ഫയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനികളായി. അന്തർവാഹിനിയുടെ അദൃശ്യതയ്ക്ക് ഈ സംവിധാനം വളരെ പ്രധാനമാണ്.

അവസാനത്തെ "പൈക്കുകൾ" 1950 കളുടെ അവസാനം വരെ നാവികസേനയിൽ തുടർന്നു.

ഡോക്യുമെന്ററി ഫിലിം "വെപ്പൺസ് ഓഫ് വിക്ടറി": അന്തർവാഹിനി "പൈക്ക്"

© YouTube/TV ചാനൽ "Zvezda"

ഏറ്റവും വലിയ*:

1955-ൽ, TsKB-18 (ഇപ്പോൾ TsKB MT "റൂബിൻ") 641-ാമത്തെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ (NATO വർഗ്ഗീകരണമനുസരിച്ച് Foxtrot) ഒരു വലിയ വിവിധോദ്ദേശ്യ സമുദ്രാന്തര അന്തർവാഹിനിക്കായി ഒരു പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

ഈ രണ്ടാം തലമുറ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ (പ്രസിദ്ധമായ "പ്രാണികൾ", സൈഡ് നമ്പറുകളിലെ ബി അക്ഷരം കാരണം ഈ പേര് ലഭിച്ചു) 1970 കളുടെ തുടക്കം വരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.

ഉയർന്ന അലോയ് സ്റ്റീൽ എകെ -25, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയിൽ 30 ആയിരം മൈൽ വരെ വർദ്ധനവ്, വെള്ളത്തിനടിയിലെ വേഗത 16 നോട്ട് വരെ, 90 ദിവസം വരെ നാവിഗേഷൻ സ്വയംഭരണം എന്നിവയാണ് പുതിയ അന്തർവാഹിനികളുടെ സവിശേഷത.

* ഔപചാരികമായി, 613-ാമത്തെ പദ്ധതിയുടെ അന്തർവാഹിനികൾ ഏറ്റവും വലിയ ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത അന്തർവാഹിനികളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു (അവയിൽ 215 എണ്ണം നിർമ്മിച്ചതാണ്). എന്നിരുന്നാലും, ഈ അന്തർവാഹിനികളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ 21-ആം പദ്ധതിയുടെ ജർമ്മൻ അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്ന് കാര്യമായ കടമെടുത്തിരുന്നു. 641-ാമത്തെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ബോട്ടുകൾ പൂർണ്ണമായും ആഭ്യന്തര രൂപകൽപ്പനയുടെ ഏറ്റവും വലിയ അന്തർവാഹിനികളായി മാറി. ലെനിൻഗ്രാഡിലെ അഡ്മിറൽറ്റി കപ്പൽശാലയിലാണ് 75 കപ്പലുകളും നിർമ്മിച്ചത്.

സാങ്കേതിക തകരാർ മൂലം ഒരു അന്തർവാഹിനി പോലും കടലിൽ തകർന്നു വീണില്ല എന്നതും മറ്റു പലതിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി 641-ാം പദ്ധതിയുടെ പ്രത്യേകതയാണ്.

കൂടാതെ, പ്രോജക്റ്റ് 641 ബോട്ട് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ കയറ്റുമതി നിർമ്മിത അന്തർവാഹിനിയായി. 1967 സെപ്റ്റംബറിൽ, പ്രോജക്റ്റ് 641I-യുടെ ബി-51 കൽവാരി അന്തർവാഹിനി ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറി - ഇന്ത്യൻ നേവി.

അഡ്മിറൽറ്റി കപ്പൽശാലകളിൽ വിവിധ വർഷങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കപ്പലുകളിൽ, പിന്നീട് മ്യൂസിയങ്ങളും സ്മാരക കപ്പലുകളും ആയി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ട പലതും ഉണ്ട്. വീണ്ടും, ഈ പട്ടികയിലെ തർക്കമില്ലാത്ത നേതാവ് 641-ാമത്തെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ബോട്ടുകളാണ് - ഇതിനകം അഞ്ച് സ്മാരക കപ്പലുകൾ ഉണ്ട്: സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ, കലിനിൻഗ്രാഡ്, വൈറ്റെഗ്ര ( വോളോഗ്ഡ മേഖല), ഇന്ത്യൻ നഗരമായ വിശാഖപട്ടണം. B-427 പരിശോധനയ്ക്കായി തുറന്നിരിക്കുന്നു സമുദ്ര മ്യൂസിയംലോംഗ് ബീച്ചിൽ യുഎസ്എ.

641-ാമത്തെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ നാല് ബോട്ടുകൾ - ബി -4 "ചെലിയബിൻസ്ക് കൊംസോമോലെറ്റ്സ്", ബി -36, ബി -59, ബി -130 - കരീബിയൻ പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിൽ "കാമ" ഓപ്പറേഷനിൽ പങ്കെടുത്തു. കരീബിയൻ പ്രതിസന്ധിയിൽ പങ്കെടുത്ത രണ്ടാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റൻ അനറ്റോലി ആൻഡ്രീവ് ആ കാലഘട്ടം ഓർമ്മിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്:

1962-ൽ അമേരിക്ക ക്യൂബയിൽ നാവിക ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, ക്രൂഷ്ചേവ് (സിപിഎസ്‌യു സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെ ഫസ്റ്റ് സെക്രട്ടറി - ടാസ് കുറിപ്പ്) അന്തർവാഹിനികൾ കരീബിയൻ കടലിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഉത്തരവിട്ടു, സോവിയറ്റ് കപ്പലുകൾ തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, വെള്ളത്തിനടിയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കൻ കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ ആക്രമണം നടത്തുക.സെപ്തംബർ 31 ന് നേതൃത്വം മറ്റൊരു പ്രചാരണത്തിന് പുറപ്പെടാൻ കൽപ്പന നൽകി എന്റെ സേവന കാലയളവിലെ പ്രചാരണം. നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ 69-ാം ബ്രിഗേഡിന്റെ ഭാഗമായി നാല് ബോട്ടുകൾ പ്രചാരണത്തിന് പോയി.

കോഴ്‌സ് തുടക്കത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, നാവിഗേറ്റർമാർ ലോക മഹാസമുദ്രത്തിന്റെ മുഴുവൻ ഭൂപടങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് സായുധരായിരുന്നു. ഒക്ടോബർ 1-ന് രാത്രി ഞങ്ങൾ കോല ഉൾക്കടലിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, എല്ലാവരും ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു: അൽബേനിയ അല്ലെങ്കിൽ യുഗോസ്ലാവിയ, അൾജീരിയ അല്ലെങ്കിൽ ഈജിപ്ത്, അല്ലെങ്കിൽ അംഗോള?

ആൻഡ്രീവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ശരാശരി വേഗത 6 നോട്ട് ആയിരുന്നു, അവർ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് പോകാൻ ഉത്തരവിട്ടു. മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാന്റെ അപ്പെൻഡിസൈറ്റിസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓപ്പറേഷൻ നടത്തുന്നതിന് മാത്രം 100 മീറ്റർ താഴ്ചയിലേക്ക് ഇറങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

അറ്റ്‌ലാന്റിക്കിൽ, അതിനുമുമ്പോ ശേഷമോ ഒരു കാമ്പെയ്‌നിലും ടീം കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത കൊടുങ്കാറ്റാണ് ബോട്ടിനെ ബാധിച്ചത്.

“തിരമാലകൾ 10-12 മീറ്ററിലെത്തി, ബോട്ട് അതിന്റെ വശത്ത് കിടത്തി. ഞങ്ങൾ ഏതാണ്ട് അന്ധമായി നടന്നു, പെരിസ്‌കോപ്പുകൾ ഉപയോഗശൂന്യമായി, കാരണം ഞങ്ങൾ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ അവ ഛർദ്ദിക്കും, എന്നിരുന്നാലും ഞങ്ങൾക്ക് ഭയമില്ല. കാരണം, ഞങ്ങളുടെ B-36-ൽ ഞങ്ങൾ അഡ്മിറൽറ്റി തൊഴിലാളികളായിരുന്നു, ഇത്തരമൊരു അന്തർവാഹിനി ഉണ്ടാക്കി, അത് "റോളി-പോളി-പോളി" പോലെ എളുപ്പത്തിൽ തിരമാല വിട്ടയുടനെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങി.

പത്താം ദിവസം, ഇംഗ്ലണ്ടിലൂടെ കടന്നുപോയി, കമാൻഡർ കനത്ത കവർ തുറന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു: ക്യൂബ, മാരിയൽ തുറമുഖം.

ഞങ്ങൾ അമേരിക്കയുടെ തീരത്തോട് അടുക്കുമ്പോൾ പിരിമുറുക്കം വർദ്ധിച്ചു. വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വെള്ളത്തിനടിയിൽ ഒളിക്കേണ്ടിവന്നു. അതിനാൽ കൈക്കോസ് കടലിടുക്കിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ ക്യാപ്റ്റൻ കൽപ്പന നൽകി. അപ്പോഴേക്കും പ്രധാന കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലെ താപനില 57 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലെത്തിയിരുന്നു. ബോട്ടിൽ കർശനമായ ശുദ്ധജല ഉപഭോഗം ഏർപ്പെടുത്തി. കുടി വെള്ളം- ഒരാൾക്ക് ഒരു ദിവസം ഒരു ഗ്ലാസ്.

“ഞാൻ പെരിസ്‌കോപ്പിന് കീഴിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, എല്ലാം നിശബ്ദമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, തുടർന്ന് മധ്യ ടാങ്കിലൂടെ ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ, കപ്പലിന്റെ റഡാറിൽ നിന്ന് വളരെ ശക്തമായ ഒരു സിഗ്നൽ വന്നു. ഞാൻ ഒരു അടിയന്തിര ഡൈവ് കളിച്ചു, 25 മീറ്റർ പോയി, പക്ഷേ കപ്പലിന്റെ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്സ് ഉടൻ തന്നെ ആക്ടീവ് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഞങ്ങൾക്ക് മുകളിലുള്ള പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ അത്രയും ശക്തിയിൽ മുഴങ്ങി, എല്ലാവരും അവരുടെ തലകൾ തോളിലേക്ക് ചുരുക്കി, അവർ ആഴത്തിൽ പോയി - 50 മീറ്റർ, പക്ഷേ ഡിസ്ട്രോയർ ഞങ്ങളെ കൊളുത്തിയിരുന്നു, കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, രണ്ട് കപ്പലുകൾ കൂടി അടുത്തു. അപ്പോഴേക്കും ബോട്ടിന്റെ അറകളിൽ അത് പൂർണ്ണമായും അസഹനീയമായിത്തീർന്നു: വായുവിന്റെ അഭാവവും അസഹനീയമായ ചൂട് സോണാറും കാതടപ്പിക്കുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടു. നാവികർ അഭൂതപൂർവമായ പിരിമുറുക്കത്തിൽ ദിവസങ്ങളോളം ചിലവഴിച്ചു, പിരിഞ്ഞുപോകാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തി.

ഒക്‌ടോബർ 31 ന് നേരം പുലർന്നപ്പോൾ മാത്രമാണ് എഴുന്നള്ളത്ത് നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചത്. റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ, ടീം അവരുടെ സ്ഥാനം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. പക്ഷേ ഉത്തരമുണ്ടായില്ല.

നവംബർ 1 ന്, കമാൻഡർ സ്വന്തമായി പിരിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. അപ്പോൾ, പകൽ വെളിച്ചത്തിൽ, ഒരു അമേരിക്കൻ ഡിസ്ട്രോയർ, പാലത്തിൽ ഒരു വാച്ച് ഓഫീസറും സിഗ്നൽമാൻമാരും മാത്രമായിരുന്നു, ബി -36 ന് അടുത്തായി കടന്നുപോയി. ബോട്ട് ജാഗ്രതാ നിർദേശം നൽകി. അകമ്പടിക്കാരനെ അലേർട്ട് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, പെരിസ്കോപ്പുകൾ താഴ്ത്തരുതെന്നും ഓടുന്ന ഫ്ലാഗും വിപ്പ് ആന്റിനയും നീക്കംചെയ്യരുതെന്നും ഉത്തരവിട്ടു. കപ്പൽ അൽപം അകന്നു തിരിഞ്ഞു തിരിയാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ തന്നെ ഫുൾ ഡൈവ് കളിച്ചു! ബോട്ട് പൂർണ്ണ വേഗത നേടി ഡിസ്ട്രോയറിനടിയിൽ "മുങ്ങി", അത് അവളെ തകർക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

അതുല്യമായ പ്രചാരണത്തെക്കുറിച്ച് വളരെക്കാലമായി സംസാരമുണ്ടായില്ല. ആർട്ടിക്കിലെ സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബോട്ടുകൾ കരീബിയൻ കടലിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെട്ടതിനാൽ പിന്നീട് അതിനെ ചൂതാട്ടം എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. കരീബിയൻ പ്രതിസന്ധിയിൽ ബി -36 ന്റെ പങ്കാളിത്തത്തിനുശേഷം, വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, പുതിയ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്സ്, ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ പദ്ധതി വീണ്ടും മെച്ചപ്പെടുത്തി.

ആദ്യത്തെ ന്യൂക്ലിയർ:

"ലെനിൻസ്കി കൊംസോമോൾ"

അന്തർവാഹിനി K-3" ലെനിൻ കൊംസോമോൾപ്രോജക്റ്റ് 627 "കിറ്റ്" സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ആദ്യത്തെ ആണവ അന്തർവാഹിനിയും ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ ആണവ അന്തർവാഹിനിയുമാണ്.
1943 ലെ ഒരു സൈനിക ക്യാമ്പയിനിൽ മരിച്ച അതേ പേരിലുള്ള നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ M-106 ഡീസൽ അന്തർവാഹിനിയിൽ നിന്നാണ് ഇതിന് ഈ പേര് ലഭിച്ചത്.
"ലെനിൻസ്കി കൊംസോമോൾ" 1955 സെപ്റ്റംബർ 24 ന് സെവെറോഡ്വിൻസ്കിലെ (ഇപ്പോൾ സെവ്മാഷ്) ഒരു പ്ലാന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചു. 1959 മാർച്ച് 12 ന് കപ്പലിൽ സ്വീകരിച്ച ബോട്ട് യഥാർത്ഥത്തിൽ പരീക്ഷണാത്മകമായി മാറി.

ഡീസൽ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ സ്വാധീനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഹൾ രൂപരേഖകളും നിരവധി സിസ്റ്റങ്ങളും ആദ്യം മുതൽ കെ -3 നായി സൃഷ്ടിച്ചു. അതിമനോഹരമായ "സിഗാർ" ബോഡി, പുറം കോട്ടിംഗ്, മറ്റ് നിരവധി സവിശേഷതകൾ എന്നിവ പൂർണ്ണമായും പുതിയതായിരുന്നു. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അന്തർവാഹിനി ആണവോർജ്ജമുള്ള കപ്പലായ "നോട്ടിലസ്" (യുഎസ്എ) യേക്കാൾ വേഗതയേറിയതാണെന്ന് അറിയാം, ഇത് 28 നോട്ട് വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള വേഗത നൽകുന്നു.

അന്തർവാഹിനി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഫാക്ടറി "റോ" ഉപേക്ഷിച്ചു, പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിരവധി അപൂർണതകൾ പിന്നീട് ഇല്ലാതാക്കി. ഈ പ്രോജക്റ്റ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തേതും തികച്ചും നൂതനവുമായിരുന്നു, അതിനാൽ ഡിസൈനർമാരും കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളും പലപ്പോഴും നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ "അന്ധമായി" നീങ്ങി.

1961 മുതൽ, അന്തർവാഹിനി അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ സൈനിക സേവനം നടത്താൻ തുടങ്ങി, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം അത് ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിൽ സ്വയംഭരണത്തിലേക്ക് പോയി, അവിടെ രണ്ടുതവണ ഉത്തരധ്രുവത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി.

എന്നിരുന്നാലും, 1967 സെപ്റ്റംബർ 8 ന് നോർവീജിയൻ കടലിൽ യുദ്ധ ഡ്യൂട്ടിയിലായിരുന്ന ബോട്ടിന്റെ ഒന്നും രണ്ടും അറകളിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടായി. 39 പേർ മരിച്ചു. ഇതൊന്നും വകവയ്ക്കാതെ ബോട്ട് തനിയെ താവളത്തിൽ തിരിച്ചെത്തി.

ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറിന്റെ നീരാവി ജനറേറ്ററുകളിൽ ചോർച്ച നിരന്തരം കണ്ടെത്തുകയും "വൃത്തികെട്ട" കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ എക്സ്പോഷർ പലപ്പോഴും അനുവദനീയമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കവിയുകയും ചെയ്തതിനാൽ "കൊംസോമോൾ" നാവികരിൽ പതിവായി റേഡിയേഷൻ അസുഖങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. കഴിഞ്ഞു.

ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, കെ -3 1991 വരെ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. ഇന്ന്, അവളുടെ വിധി ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നൂറുകണക്കിന് ഉത്സാഹികൾക്ക് പ്രത്യേക ആശങ്കയാണ് - ഒരു കാലത്ത് കപ്പലിലെ പ്രശസ്തമായ കെ -3 ന്റെ അസ്ഥികൂടം മർമൻസ്ക് മേഖലയിൽ, നെർപ കപ്പൽശാലയിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. അന്തർവാഹിനി ഒരു മ്യൂസിയമാക്കി മാറ്റാൻ ഇതുവരെ തീരുമാനമായിട്ടില്ല, ഒരുപക്ഷേ അത് പുനരുപയോഗത്തിനായി അയച്ചേക്കാം.

ആദ്യത്തെ വേട്ടക്കാർ:

671-ാമത്തെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ "വിജയികൾ"

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കാലത്ത്, അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ 671 എർഷ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ ആണവോർജ്ജമുള്ള വിവിധോദ്ദേശ്യ അന്തർവാഹിനികളെയും അതിന്റെ പരിഷ്കാരങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് (671RT, 671RTM). നാറ്റോ യോഗ്യത അനുസരിച്ച്, ഈ പദ്ധതിയുടെ കപ്പലുകൾക്ക് ലഭിച്ചു സംസാരിക്കുന്ന പേര്"വിക്ടർ" - "വിജയി".

1960 കളിൽ, ആണവ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് ശത്രുവിന്റെ തീരത്ത് അന്തർവാഹിനി മിസൈൽ കപ്പലുകൾ വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, SKB-143 (ഇന്ന് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ "മലാക്കൈറ്റ്") ഒരു ന്യൂക്ലിയർ ടോർപ്പിഡോ അന്തർവാഹിനി രൂപകല്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചുമതല സ്വീകരിച്ചു. പ്രോജക്റ്റ് 671 (കെ-38) ന്റെ ലീഡ് ബോട്ട് 1963 ഏപ്രിൽ 13 ന് അഡ്മിറൽറ്റി ഷിപ്പ്‌യാർഡിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

മെച്ചപ്പെട്ട ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക്സ്, 30 നോട്ട് വരെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള വേഗത, മോടിയുള്ള ഹല്ലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ പുതിയ ഗ്രേഡ് എകെ -29 സ്റ്റീൽ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗം നിമജ്ജന ആഴം 400 മീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി.

പ്രൊജക്റ്റ് 671 ബോട്ടുകളുടെ മിസൈലും ടോർപ്പിഡോ കോംപ്ലക്സും 10 മുതൽ 40 കിലോമീറ്റർ വരെ പരിധിയിൽ അഞ്ച് കിലോടൺ ടിഎൻടി ശേഷിയുള്ള ന്യൂക്ലിയർ ചാർജ് ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള, ഉപരിതല, തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ നാശം ഉറപ്പാക്കി. 50-60 മീറ്റർ റെക്കോർഡ് ആഴത്തിൽ നിന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 533 എംഎം ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളിൽ നിന്നാണ് വിക്ഷേപണം നടത്തിയത്.

ടോർപ്പിഡോ മിസൈലുകൾക്ക് പുറമേ, ബോട്ടുകളിൽ അദ്വിതീയമായ 65-76 "കിറ്റ്" ടോർപ്പിഡോകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, അതിൽ 567 കിലോഗ്രാം സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ വാർഹെഡിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ കപ്പലിന്റെ പാതയിലൂടെ നയിക്കുകയും 50 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ഒരു ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുകയും ചെയ്തു. 50 നോട്ടുകളുടെ വേഗത അല്ലെങ്കിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ നിന്ന് 35 നോഡുകളുടെ വേഗതയിൽ. ഈ ടോർപ്പിഡോകൾക്ക് ഇപ്പോഴും ലോകത്ത് അനലോഗ് ഇല്ല.

വൈറ്റ് സീയിലെ പരീക്ഷണത്തിനിടെ, പുതിയ ആണവ-പവർ കപ്പൽ 34.5 നോട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ ഹ്രസ്വകാല പരമാവധി അണ്ടർവാട്ടർ സ്പീഡ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ അന്തർവാഹിനിയായി.

"വിജയികളെ" ഫലത്തിൽ എല്ലാ കടലുകളിലും സമുദ്രങ്ങളിലും കണ്ടെത്താനാകും - സോവിയറ്റ് കപ്പൽ യുദ്ധ സേവനത്തിലായിരുന്നിടത്തെല്ലാം. മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലെ അവരുടെ സ്വയംഭരണാവകാശം 60 ദിവസത്തിനുപകരം ഏതാണ്ട് 90 ദിവസം നീണ്ടുനിന്നു. കെ -367 നാവിഗേറ്റർ ജേണലിൽ എഴുതിയ ഒരു കേസുണ്ട്: "അമേരിക്കൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലായ നിമിറ്റ്സിൽ നങ്കൂരം ഇറക്കി കപ്പലിന്റെ സ്ഥലം ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിച്ചു ( നേപ്പിൾസ് തുറമുഖത്ത് നങ്കൂരമിട്ടത്)." അതേസമയം, ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി ഇറ്റലിയുടെ പ്രദേശിക ജലത്തിൽ പ്രവേശിച്ചില്ല, പക്ഷേ അമേരിക്കൻ കപ്പലിന്റെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിച്ചു.

671-ാമത്തെ പദ്ധതിയുടെ അന്തർവാഹിനികളിൽ 30 വർഷത്തിലേറെയായി ഒരു അപകടം പോലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

പേർഷ്യൻ ഗൾഫിലെ സേവനം

ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക്, വെറ്ററൻ അന്തർവാഹിനിയായ വ്‌ളാഡിമിർ ഇവാൻയസ് 30 വർഷത്തിലേറെയായി അന്തർവാഹിനി കപ്പലിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, അവരിൽ 14 എണ്ണം നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിൽ, 671 പദ്ധതിയുടെ ആണവ അന്തർവാഹിനികളിലും അതിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളിലും.

"ബോട്ടുകൾ താവളങ്ങളിൽ താമസിച്ചില്ല," ഇവാൻയാസ് പറയുന്നു, "അവർ അമേരിക്കൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ-സ്ട്രൈക്ക് രൂപങ്ങൾക്കായി വേട്ടയാടി: അവർ അവരെ തിരഞ്ഞു, അവ കണ്ടെത്തിയതിനുശേഷം, അന്തർവാഹിനികൾ ആസ്ഥാനമായ പ്രദേശത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ അവർ അവരെ പിന്തുടർന്നു. അവർ പലപ്പോഴും അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലെ മഞ്ഞുപാളികൾക്കടിയിൽ പോയിരുന്നു.

അത്തരമൊരു ഉദാഹരണം സൂചകമാണ്: അഡ്മിറൽറ്റി പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിച്ച 671RT പ്രോജക്റ്റിന്റെ മൂന്ന് ബോട്ടുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം, സേവന കാലയളവിൽ 11 സ്വയംഭരണ യാത്രകൾ പൂർത്തിയാക്കി, ഒന്ന് - 12 സ്വയംഭരണ യാത്രകൾ.

എന്നാൽ വെറ്ററൻ അന്തർവാഹിനിക്ക് ഏറ്റവും അവിസ്മരണീയമായത് 1980 ൽ പേർഷ്യൻ ഗൾഫിലേക്കുള്ള ആറ് മാസത്തെ യാത്രയാണ്, അതിൽ കെ -517 ആണവ അന്തർവാഹിനി പങ്കെടുത്തു.

"ഇത് ദൈർഘ്യത്തിലും പരിധിയിലും അദ്വിതീയമായിരുന്നു," അക്കാലത്ത് കെ -517 സർവൈബിലിറ്റി ഡിവിഷന്റെ കമാൻഡറായിരുന്ന വ്‌ളാഡിമിർ സ്റ്റെപനോവിച്ച് ഓർമ്മിക്കുന്നു. "പേർഷ്യൻ ഗൾഫിന് ചുറ്റുമുള്ള സ്ഥിതിഗതികൾ വഷളായതിനാൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ഇത് പ്രഖ്യാപിക്കേണ്ടിവന്നു. സമുദ്രങ്ങളിലെ സാന്നിധ്യം, അന്തർവാഹിനി കപ്പലിന്റെ ശക്തിയും സാധ്യതകളും പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു".

സപദ്നയ ലിറ്റ്സ വിട്ട്, രണ്ട് സോവിയറ്റ് ബോട്ടുകൾ ദിവസങ്ങളുടെ ഇടവേളകളിൽ ആഫ്രിക്കയ്ക്ക് ചുറ്റും കടന്നു. ഇന്ത്യന് മഹാസമുദ്രംസങ്കീർണ്ണമായ പിന്തുണയുള്ള ഒരു കപ്പലിന്റെ അകമ്പടിയോടെ - "ബെറെസിന" എന്ന മാതൃകപ്പൽ. 45 ദിവസത്തോളം കപ്പലുകൾ വെള്ളത്തിനടിയിലായി. ഏഡനിൽ (റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് യെമൻ) എത്തി, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പ്രതിരോധ പരിശോധന നടത്തിയ ശേഷം, സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനികൾ അറബിക്കടലിൽ യുദ്ധ ഡ്യൂട്ടിക്ക് പോയി.

"കാമ്പെയ്‌ൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടേറിയത് പാസേജും കോംബാറ്റ് ഡ്യൂട്ടിയും ആയിരുന്നില്ല, മറിച്ച് ഉപരിതല സ്ഥാനത്ത് അടിത്തറയിൽ പാർക്കിംഗ് ആയിരുന്നു. സങ്കൽപ്പിക്കുക: വേനൽ, കാട്ടു ചൂട്, സമുദ്രജല താപനില ഏകദേശം 30 ഡിഗ്രി. ഇത് ചൂടാണ്. കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ, വടക്കൻ കടലിലെ പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എല്ലാ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളും, അവർ ഏതാണ്ട് പരിധി വരെ പ്രവർത്തിച്ചു, പക്ഷേ ആളുകളും ഉപകരണങ്ങളും അതിജീവിച്ചു: അവർ ചുമതലയെ നേരിട്ടു!" - ഇവാന്യ കുറിക്കുന്നു.

അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും മാറുന്ന സമയത്തോ കോംബാറ്റ് ഡ്യൂട്ടിയിലോ സോവിയറ്റ് ബോട്ടുകൾ ഒരിക്കലും കണ്ടെത്തിയില്ല. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനികൾ അമേരിക്കൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് എങ്ങനെയാണ് വിമാനങ്ങൾ പറന്നുയരുന്നതെന്ന് പെരിസ്കോപ്പിലൂടെ ആവർത്തിച്ച് നിരീക്ഷിച്ചു.

1981 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ്, K-517 ഉത്തരധ്രുവത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള സെൻട്രൽ ആർട്ടിക്കിന്റെ മഞ്ഞുപാളികൾക്ക് കീഴിൽ കപ്പൽ കയറിയത്. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പോയിന്റ്ഉത്തരധ്രുവം, ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിന്റെ ചുറ്റളവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ആദ്യത്തെ ആണവ അന്തർവാഹിനിയായി.

വേഗതയേറിയത്:

ലോകത്തിലെ ഏക സ്വർണ്ണമത്സ്യം"

ഈ രണ്ടാം തലമുറ അന്തർവാഹിനിയുടെ അണ്ടർവാട്ടർ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് ഇന്നും മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. മാത്രമല്ല, ഒരു അന്തർവാഹിനി പോലും ഇതുവരെ 44.7 നോട്ട് (മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ) വേഗതയുടെ അടുത്ത് പോലും എത്തിയിട്ടില്ല.
ടൈറ്റാനിയം ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി K-162 (പ്രൊജക്റ്റ് 661 "അഞ്ചാർ") 1963 ഡിസംബർ 28 ന് സെവെറോഡ്വിൻസ്കിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും 1969 ഡിസംബർ 31 ന് കപ്പലിൽ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. അപ്പോഴാണ് അവൾ മികച്ച വേഗത സവിശേഷതകൾ കാണിച്ചത്.

നിങ്ങളുടെ വിളിപ്പേര്" സ്വർണ്ണ മത്സ്യം"ഉയർന്ന വിലയും മികച്ച യുദ്ധ ശേഷിയും കാരണം ബോട്ടിന് ലഭിച്ചു. ഈ അന്തർവാഹിനികളുടെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം 1964 ൽ ഉപേക്ഷിച്ചു, ഒരു അതുല്യമായ കപ്പലിൽ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.

"അഞ്ചാർ" ഒരു നൂതന ആണവ നിലയം കൊണ്ട് സമ്പന്നമായിരുന്നു, കൂടാതെ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ വിക്ഷേപിക്കാനും കഴിയും.

1971-ൽ, ബോട്ട് സ്വയംഭരണാധികാരത്തോടെ അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലേക്ക് പോയി, ഗ്രീൻലാൻഡ് കടലിൽ നിന്ന് ബ്രസീൽ ട്രെഞ്ചിലേക്ക് കടന്നു, അവിടെ അത് വീണ്ടും അതിവേഗ ഗുണങ്ങൾ പ്രകടമാക്കി, യുഎസ് സ്ട്രൈക്ക് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിനെ പിന്തുടർന്ന്.

ഗോൾഡ് ഫിഷ് 1984-ൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്തു. മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും തലമുറയിലെ ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും അവളുടെ യുദ്ധ സേവനത്തിനിടെ ലഭിച്ച ഫലങ്ങൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു. ശരിയാണ്, അദ്വിതീയ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വിലയും ടൈറ്റാനിയം ഹൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയും ഈ ബോട്ടിന്റെ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, പക്ഷേ നിരവധി തത്വങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും രൂപീകരിച്ചു - ഭാവിയിൽ, കുറയ്ക്കുന്ന ദിശയിലാണ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയത്. ബോട്ടുകളുടെ വിലയും ശബ്ദവും.

ഏറ്റവും അസാധാരണമായത്:

സമയത്തിന് മുമ്പേ പഠിക്കുന്നു

705, 705 കെ (കോഡ് "ആൽഫ" / "ലിറ") പ്രോജക്റ്റുകളുടെ "ലിറ" ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ, അവരുടെ സമയത്തിന് മുന്നിലായിരുന്നു, 15-20 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ പോരാട്ട ഘടനയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.

ടൈറ്റാനിയത്തിൽ നിന്നുള്ള ഈ തലമുറയുടെ അന്തർവാഹിനികളുടെ നിർമ്മാണം 1964 ൽ ലെനിൻഗ്രാഡിലെ നോവോ-അഡ്മിറൽറ്റിസ്കി പ്ലാന്റിൽ ആരംഭിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ 200-ലധികം ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളും ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും ഫാക്ടറികളും പദ്ധതിയുടെ വികസനത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. പരമ്പരയുടെ നിർമ്മാണം 1968 മുതൽ 1981 വരെ നീണ്ടുനിന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നാവികസേനയ്ക്ക് അത്തരം ഏഴ് കപ്പലുകൾ മാത്രമാണ് ലഭിച്ചത്.

ബോട്ട് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായിരുന്നു, കാരണം ഹൾ മാത്രമല്ല, എല്ലാ പൈപ്പ്ലൈനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും പമ്പുകളും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ടൈറ്റാനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്.

ബാക്കിയുള്ളവയിൽ നിന്ന് 705-ാമത്തെ പദ്ധതിയുടെ അന്തർവാഹിനികൾ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യാസം പ്രധാന പവർ പ്ലാന്റാണ് (എംപിപി). ഒരു ലിക്വിഡ് മെറ്റൽ കൂളന്റ് (ഒരു പ്രത്യേക അലോയ്) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റിയാക്റ്റർ, വാട്ടർ-കൂൾഡ് റിയാക്ടറുള്ള ബോട്ടുകൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് സാധ്യമാക്കി. വൈദ്യുത നിലയത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയമാണിത്, റിയാക്‌റ്റർ പവർ വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ തോതും സ്‌ട്രോക്കിന്റെ ഒരേസമയം പൂർണ്ണമായി വർദ്ധിക്കുന്നതും അതുപോലെ തന്നെ സാധ്യതയും നീണ്ട കാലംഒരു ടോർപ്പിഡോയുടെ വേഗതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന വേഗതയിൽ പോകുക (ഏകദേശം 35-40 നോട്ടുകൾ).

ഈ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഉയർന്ന പോരാട്ട ഗുണങ്ങൾ ധാരാളം പുതിയ യഥാർത്ഥ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ മൂലമാണ്. റിയാക്ടർ, ആയുധങ്ങൾ, മറ്റ് സമുച്ചയങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഏറ്റവും ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ക്രൂവിനെ കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, കപ്പൽബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ വിപുലമായ അനുഭവം നേടുകയും ചെയ്തു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ അന്തർവാഹിനികളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്. ശത്രു ടോർപ്പിഡോകളുടെ വേഗതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന 42 നോട്ട് വേഗതയിൽ, ലിറയ്ക്ക്, വാസ്തവത്തിൽ, വ്യോമയാന ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - അവയ്ക്ക് ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും. അന്തർവാഹിനി മുമ്പ് കണ്ടെത്തിയിരുന്നെങ്കിൽപ്പോലും, സ്വന്തം എഞ്ചിനുകളുടെ ശബ്ദം ശത്രുവിനെ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്ത ഏത് കപ്പലിന്റെയും "ഷാഡോ" സെക്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ വേഗത സാധ്യമാക്കി. അതേസമയം, ശത്രു കപ്പലുകളെ അവളുടെ അമരത്തിന് പിന്നിൽ പോകാൻ അവൾ അനുവദിച്ചില്ല.

1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 705-ാമത്തെ പദ്ധതിയുടെ സോവിയറ്റ് ആണവ അന്തർവാഹിനികളിലൊന്ന് ഒരുതരം റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. 22 മണിക്കൂർ, നാറ്റോ ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പൽ അവന്റെ അമരത്തിരുന്ന് അവൾ നിരീക്ഷിച്ചു. നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടും, ശത്രുവിനെ "വാലിൽ നിന്ന്" എറിയുന്നതിൽ അവർ പരാജയപ്പെട്ടു: കരയിൽ നിന്ന് ഉചിതമായ ഓർഡർ ലഭിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമാണ് ട്രാക്കിംഗ് നിർത്തിവച്ചത്.

ഉയർന്ന വേഗതയും അവിശ്വസനീയമായ കുസൃതിയും ഈ ബോട്ടുകളെ വെടിവച്ച ശത്രു ടോർപ്പിഡോകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാനും ഉടനടി പ്രത്യാക്രമണം നടത്താനും അനുവദിച്ചു. 42 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ, 705-ാമത്തേത് 180 ഡിഗ്രി തിരിഞ്ഞ് വിപരീത ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങും.

ഈ പദ്ധതിയുടെ കപ്പലുകളിൽ 20 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിനായി, അതിജീവനത്തിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ ഒരു വ്യക്തി പോലും നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല.

ഏറ്റവും വലിയ:

കനത്ത ടൈഫൂൺ

ഈ അന്തർവാഹിനികളെ ഒന്നിലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. വലുതും നീളവും വീതിയുമുള്ള ഇവ അന്തർവാഹിനികളേക്കാൾ ബഹിരാകാശ കപ്പലുകളെപ്പോലെയാണ്.

പ്രൊജക്റ്റ് 941 "ഷാർക്ക്" (നാറ്റോ വർഗ്ഗീകരണം അനുസരിച്ച് "ടൈഫൂൺ") കനത്ത തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ ഇപ്പോഴും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അന്തർവാഹിനികളാണ്. അവരുടെ അണ്ടർവാട്ടർ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 48 ആയിരം ടൺ ആണ്, ഇത് ഒരേയൊരു റഷ്യൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലായ അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനചലനത്തിന് തുല്യമാണ്. ലഡ പദ്ധതിയുടെ റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ അന്തർവാഹിനിയെക്കാൾ 30 മടങ്ങ് വലുതാണ് ടൈഫൂണുകൾ, ബോറേയേക്കാൾ ഇരട്ടി വലുതാണ്. ബോട്ടുകളുടെ ഭീമാകാരമായ വലുപ്പം ഒരു പുതിയ ആയുധം നിർദ്ദേശിച്ചു: സോളിഡ്-പ്രൊപ്പല്ലന്റ് മൂന്ന്-ഘട്ട ഭൂഖണ്ഡാന്തര ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകൾ R-39.

ആദ്യത്തെ "സ്രാവ്" 1976 ൽ സ്ഥാപിച്ചു, 1981 അവസാനത്തോടെ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഈ അന്തർവാഹിനികൾ വളരെ ചെറുതാണ് ജീവിച്ചിരുന്നത്, പക്ഷേ തിരക്കുള്ള ജീവിതംനാവികസേനയിൽ, അവരുടെ സ്വന്തം തെറ്റ് കൂടാതെ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്തു - അവർക്കുള്ള മിസൈലുകളുടെ ഉത്പാദനം പെട്ടെന്ന് നിർത്തി, പുതിയ R-39UTTKh ബാർക്ക് മിസൈലുകൾ എല്ലാ പരീക്ഷണങ്ങളിലും വിജയിച്ചില്ല, ക്രൂയിസറുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിരായുധരായി തുടർന്നു. കൂടാതെ, 90 കളിലെ കപ്പലുകളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയങ്ങൾ വന്നു.

മൊത്തം 6 കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അവ പുതിയ അമേരിക്കൻ ഒഹായോ ക്ലാസ് മിസൈൽ ക്രൂയിസറുകളെ നേരിടാൻ നിർമ്മിച്ചതാണ്.

അന്തർവാഹിനിയുടെ രണ്ട് പ്രധാന ശക്തമായ ഹല്ലുകൾ പരസ്പരം സമാന്തരമായി ലൈറ്റ് ഹല്ലിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (കാറ്റമരൻ തരം അനുസരിച്ച്). ഇതാണ് ടൈഫൂണുകൾക്ക് ആകർഷണീയമായ ഉയരം മാത്രമല്ല, വീതിയും നൽകുന്നത്.

അന്തർവാഹിനികളുടെ കോട്ടിംഗിലെ പുതുമകൾക്കും, അവയുടെ ശക്തമായ പവർ പ്ലാന്റുകളിലും മുൻ പ്രോജക്റ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശബ്ദ പാരാമീറ്ററുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും പുറമേ, സ്രാവുകൾ സുഖപ്രദമായ ക്രൂ സേവനത്തിനായി അഭൂതപൂർവമായ വ്യവസ്ഥകൾ നടപ്പാക്കി.

ഈ ബോട്ടുകളിൽ ഓരോന്നിലും വിശ്രമിക്കാൻ ഒരു ലോഞ്ച്, ഒരു ജിം, ചൂടാക്കാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള കടൽ വെള്ളം നിറഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ കുളം എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു നീരാവി, സോളാരിയം, "ലിവിംഗ് കോർണർ" ഉണ്ട്. ഓഫീസർമാർക്കുള്ള ക്വാർട്ടേഴ്സുകളും ക്യാബിനുകളും മറ്റ് അന്തർവാഹിനികളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വിശാലമാണ്. ഈ നേട്ടങ്ങൾക്കായി, നാവികർ 941 കളെ "ഹിൽട്ടൺസ്" എന്ന് വിളിച്ചു.

നിർമ്മിച്ച 6 കപ്പലുകളിൽ, 3 പ്രോജക്റ്റ് 941 അന്തർവാഹിനികൾ നീക്കം ചെയ്തു, 2 കപ്പലുകൾ - അർഖാൻഗെൽസ്ക്, സെവെർസ്റ്റൽ - റിസർവിലാണ്, ബുലവ മിസൈൽ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ദിമിത്രി ഡോൺസ്കോയ് നവീകരിച്ചു.

ഏറ്റവും ചെറിയ:

നൂതനമായ "ലഡ"

പ്രോജക്റ്റ് 677 "ലഡ" അതിന്റെ സമയത്തേക്കാൾ പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പായിരുന്നു. 1997 ൽ സ്ഥാപിച്ച ആദ്യത്തെ അന്തർവാഹിനി "സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്", ഡിസൈനർമാരും കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളും വർഷങ്ങളോളം പൂർണതയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. ലീഡ് അന്തർവാഹിനി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു സ്റ്റാൻഡായി മാറി, അത് നൂറിലധികം പുതിയ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി.

ലഡയിൽ അവതരിപ്പിച്ച പുതുമകളെക്കുറിച്ച് അവർ കൂടുതൽ സംസാരിക്കുന്നില്ല. ഇതിന് ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്, റേഡിയോ-ഇലക്‌ട്രോണിക്, മറ്റ് ആയുധങ്ങളും പുതിയ തലമുറയുടെ എഞ്ചിനുകളും ഉണ്ടെന്ന് അറിയാം, ഈ കുഞ്ഞിന് കാലിബർ ആയുധമുണ്ടെന്നും ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളിൽ നിന്ന് ഈ മിസൈലിന്റെ സിംഗിൾ, സാൽവോ വിക്ഷേപണത്തിന് കഴിവുണ്ടെന്നും അറിയാം.

ലഡയുടെ അണ്ടർവാട്ടർ സ്ഥാനചലനം 1.6 ടൺ കവിയരുത്, ഇത് ബോറിയയേക്കാൾ 15 മടങ്ങ് കുറവാണ്. തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ വാഹകരുടെ വാർഡ്‌റൂമിൽ പോലും ഈ കപ്പൽ ചേരുമെന്ന് നാവികർ കളിയാക്കുന്നു.

സീരീസിന്റെ ലീഡ് അന്തർവാഹിനിയായ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് 2010 മുതൽ പരീക്ഷണ ഓപ്പറേഷനിലാണ്, കൂടാതെ രണ്ടെണ്ണം കൂടി ഇന്ന് സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും നിശബ്ദം:

കടലിലെ "ബ്ലാക്ക് ഹോളുകൾ"

പ്രോജക്റ്റ് 636.3 (കോഡ് "വർഷവ്യങ്ക") യുടെ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികൾക്ക് അവയുടെ ശബ്ദമില്ലായ്മ കാരണം നാറ്റോ നാവികരിൽ നിന്ന് "ബ്ലാക്ക് ഹോൾ" എന്ന മാന്യമായ വിളിപ്പേര് വളരെക്കാലമായി ലഭിച്ചു. ബ്ലാക്ക് സീ ഫ്ലീറ്റിനായി ഇത്തരത്തിലുള്ള ആറ് അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു പരമ്പര ഇന്ന് സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ അഡ്മിറൽറ്റി കപ്പൽശാലയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഈ ബോട്ടുകൾ വാർസോ ഉടമ്പടി രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വലിയ ബാച്ചുകളായി കയറ്റുമതി ചെയ്യേണ്ട 1970 കളിൽ നിന്നാണ് "വർഷവ്യങ്ക" എന്ന പേര് വന്നത്. അതിനുമുമ്പ്, "ഹാലിബട്ട്" (പ്രോജക്റ്റ് 877) ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഇപ്പോഴും ഇന്ത്യ, ചൈന, വിയറ്റ്നാം, അൾജീരിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ വിജയകരമായി സേവിക്കുന്നു. വർഷവ്യാങ്കയുടെ റൂബിൻ സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഓഫ് മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ആശയം ഹാലിബട്ടിന്റെ യോജിപ്പുള്ള വികസനമായി മാറി, കൂടുതൽ രഹസ്യാത്മകതയും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇലക്ട്രോണിക്സും നേടി.

പദ്ധതി 636. "ബ്ലാക്ക് ഹോൾ". സൈനിക സ്വീകാര്യത പ്രോഗ്രാം

© YouTube/TV ചാനൽ "Zvezda"

ആറ്റോമിക് ബോറിയകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വർഷവ്യങ്കങ്ങൾ വളരെ ചെറുതാണ്. അവയുടെ നീളം ഏകദേശം 74 മീറ്റർ, വീതി - 10 മീറ്റർ, പരമാവധി സ്ഥാനചലനം 4 ആയിരം ടൺ കവിയരുത്. 955-ാമത്തെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആണവ തന്ത്രജ്ഞർക്ക് സ്ഥാനചലനം ആറിരട്ടി കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ രണ്ടര ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ ഒരു ആണവ അന്തർവാഹിനിയിൽ യോജിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, തീർച്ചയായും, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ രഹസ്യം അതിന്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

ഇവിടെ പോയിന്റ് പല ഘടകങ്ങളിലാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പവർ പ്ലാന്റ്, പ്രൊപ്പല്ലർ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ.

ഈ ശബ്ദങ്ങൾ എങ്ങനെ പരമാവധി കുറയ്ക്കാം, ബോട്ട് പ്രായോഗികമായി ശത്രുവിന് അദൃശ്യമാക്കുന്നു, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഡിസൈനർമാർ വളരെക്കാലമായി അവരുടെ മസ്തിഷ്കത്തെ തട്ടിയെടുക്കുന്നു. റഷ്യൻ ഡിസൈനർമാർ ഈ ദിശയിൽ വിപ്ലവകരമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്തി, കരിങ്കടൽ കപ്പലിനായി വർഷവ്യങ്കയ്ക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, നാവിഗേഷൻ, അക്കോസ്റ്റിക് സംവിധാനങ്ങൾ, വിവിധ രഹസ്യ ശബ്ദ-ആഗിരണം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവ നൽകി.

കൂടാതെ, ഈ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ശക്തമായ ആയുധങ്ങളുണ്ട് - കാലിബർ സംയോജിത മിസൈൽ സംവിധാനം, ബോട്ടിന്റെ വില്ലിൽ 533-എംഎം ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, ശത്രു അന്തർവാഹിനികൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അതിന്റെ തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ഗണ്യമായ ദൂരത്തിൽ ആക്രമിക്കാൻ കഴിയും. ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ.

636-കളിലെ ടാർഗെറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ റേഞ്ചിന്റെയും അക്കോസ്റ്റിക് സ്റ്റെൽത്തിന്റെയും അനുപാതം അനുയോജ്യമാണ്: "വർഷവ്യങ്ക"ക്ക് ശത്രുവിനെ പരമാവധി അകലത്തിൽ "കാണാൻ" കഴിയും, അവനോട് അടുക്കുകയും കണ്ടെത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുക, അവനെ നിരീക്ഷിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ അവനെ ഉപയോഗിക്കുക. പ്രധാന കാലിബർ.

"വർഷവ്യങ്ക" അന്തർവാഹിനികളുടെ മൂന്നാം തലമുറയിൽ പെട്ടതാണ്, എന്നാൽ കരിങ്കടലിനായി, ഡിസൈനർമാർ അവയെ നൂതനമായ നാലാമത്തേത് കഴിയുന്നത്ര അടുപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അവർക്ക് രണ്ട് ശക്തമായ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഉണ്ട്, അത് വെള്ളത്തിനടിയിൽ മണിക്കൂറിൽ 37 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, നന്നായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഹൾ കോണ്ടൂർ, ഒരു പ്രത്യേക ആന്റി-ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് കോട്ടിംഗ്.

തന്ത്രങ്ങളും അവയുടെ "കാവൽക്കാരും"

അടുത്ത കാലം വരെ, ആധുനിക റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ പ്രധാന സേനയെ മൂന്നാം തലമുറ 667BDRM (കോഡ് "ഡോൾഫിൻ"), 949A (കോഡ് "ആന്റേ") എന്നിവയുടെ ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ മാത്രമാണ് പ്രതിനിധീകരിച്ചിരുന്നത്. ആദ്യത്തേത് തന്ത്രപരമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് വിവിധോദ്ദേശ്യമാണ്.

തന്ത്രപരവും വിവിധോദ്ദേശ്യമുള്ളതുമായ അന്തർവാഹിനി തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിവരിക്കാം: ഒരു തന്ത്രജ്ഞൻ ആണവായുധങ്ങളുടെ വാഹകനാണ്, ഇത് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ആണവ ട്രയാഡിന്റെ തൂണുകളിലൊന്നാണ്. അവൻ നിശബ്ദമായി ലോക മഹാസമുദ്രത്തിന്റെ സെക്ടറിൽ പ്രവേശിച്ച് യുദ്ധ ഡ്യൂട്ടിയിലാണ്, ആണവായുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ അതേ സമയം, തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ കാരിയർ ശത്രുവിമാനങ്ങൾക്കും വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള "വേട്ടക്കാർക്കും" എതിരായി വലിയ തോതിൽ പ്രതിരോധമില്ലാത്തതാണ്. ഇവിടെ ഒരു മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനി രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരുന്നു, അത് ട്രാക്കുചെയ്യാനും അകമ്പടി സേവിക്കാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ ശത്രു അന്തർവാഹിനിയിലോ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിലോ ഇടിക്കാനും തന്ത്രജ്ഞനെ നശിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയാനും കഴിയും. ഒരു ആണവായുധ വാഹകനേക്കാൾ വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും വ്യക്തമല്ലാത്തതുമായിരിക്കണം - ഒരു യഥാർത്ഥ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള "വേട്ടക്കാരൻ".

റഷ്യയിൽ, നാവികസേനാ ദിനം വർഷം തോറും ജൂലൈ അവസാന ഞായറാഴ്ച ആഘോഷിക്കുന്നു. പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ടിൽ റഷ്യയിൽ ഒരു കപ്പലിന്റെ ആവശ്യകത പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പൂർണ്ണമായ സാംസ്കാരികവും രാഷ്ട്രീയവുമായ ഒറ്റപ്പെടൽ ഒഴിവാക്കാൻ, സാമ്രാജ്യത്തിന് വികസനം ആവശ്യമാണ് കടൽ വഴികൾ. നാവികസേനയുടെ അഭാവം രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിന് തടസ്സമായി.

“കടൽ പാത്രങ്ങൾ ഉണ്ടാകും” - പീറ്റർ ഒന്നാമന്റെ ഈ വാക്കുകൾ റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ജന്മദിനം മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചു. 1696 ഒക്ടോബർ 20 ന്, ചക്രവർത്തിയുടെ നിർബന്ധപ്രകാരം, ബോയാർ ഡുമ സംസ്ഥാനത്ത് ഒരു സാധാരണ കപ്പൽശാല സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

പീറ്ററിന്റെ സ്ഥിരോത്സാഹം മനസ്സിലാക്കാം - ഒരു വർഷം മുമ്പ്, തുർക്കി കോട്ടയായ അസോവിൽ റഷ്യൻ സൈന്യത്തിന്റെ ഉപരോധം പരാജയപ്പെട്ടു. റഷ്യക്കാർക്കിടയിൽ ഒരു കപ്പലിന്റെ അഭാവം കാരണം, ടർക്കിഷ് കപ്പൽ കടലിൽ നിന്ന് ഉപരോധിച്ചവർക്ക് വെടിമരുന്നും ഭക്ഷണവും സൗജന്യമായി വിതരണം ചെയ്തു.

സൈനിക കപ്പൽനിർമ്മാണം വോറോനെജിലും പിന്നീട് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലും അർഖാൻഗെൽസ്കിലും ലഡോഗയിലും വികസിച്ചു. ബാൾട്ടിക്, അസോവ് കപ്പലുകൾ പെട്ടെന്ന് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് പസഫിക്, വടക്കൻ കപ്പലുകൾ.

1696-1711 ൽ വൊറോനെഷ് അഡ്മിറൽറ്റിയുടെ കപ്പൽശാലകളിൽ, ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ സാധാരണ നാവികസേനയ്ക്കായി ഏകദേശം 215 കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. തൽഫലമായി, അസോവ് കോട്ട കീഴടക്കി, പിന്നീട് തുർക്കിയുമായി ഒരു ഉടമ്പടി ഒപ്പുവച്ചു. റഷ്യക്ക് ആവശ്യമാണ്സമാധാന ഉടമ്പടി.

റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ ചരിത്രം

കപ്പലിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന് നന്ദി, റഷ്യൻ നാവികരും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളിൽ കാര്യമായ സംഭാവന നൽകി. അതിനാൽ, 1740-ൽ പെട്രോപാവ്ലോവ്സ്ക്-കാംചാറ്റ്സ്കി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, അതിന് വി. ബെറിംഗും എ.ചിരിക്കോവും ശ്രമിച്ചു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, അവർ വടക്കേ അമേരിക്ക ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് എത്തിയ കടലിടുക്കും കണ്ടെത്തി.

നാവിഗേറ്റർമാരായ ബെറിംഗ്, ചിരിക്കോവ് എന്നിവരിൽ, രാജ്യത്തിനും ശാസ്ത്രത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ള ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളുടെ ബാറ്റൺ റഷ്യൻ നാവിഗേറ്റർമാരായ പുയാറ്റിൻ ഇ.വി., ബെല്ലിംഗ്ഷൗസെൻ എഫ്.എഫ്., ലസാരെവ് എം.പി., ഗോലോവ്നിൻ വി.എം.

ഇതിനകം പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, റഷ്യൻ നാവികസേന വളരെ ശക്തമാവുകയും യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ലോകത്ത് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തുകയും ചെയ്തു. കടലിലെ പോരാട്ട പെരുമാറ്റത്തിന്റെ വൈദഗ്ധ്യവും തന്ത്രങ്ങളും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തി, ഇതിന് നന്ദി, റഷ്യൻ നാവികർ നാവിക യുദ്ധങ്ങളിൽ വിജയങ്ങൾ നേടി. അഡ്മിറൽമാരുടെ ചൂഷണങ്ങൾ F.F. ഉഷക്കോവ, പി.എസ്. നഖിമോവ, ജി.എ. സ്പിരിഡോവ, ഡി.എൻ. സെൻയവിന, വി.ഐ. ഇസ്തോമിൻ, ജി.ഐ. ബ്യൂട്ടക്കോവ, എസ്.ഒ. മാർക്കോവും വി.എ. പ്രഗത്ഭരായ നാവിക കമാൻഡർമാരുടെ ഉജ്ജ്വലവും ഉജ്ജ്വലവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങളായി കോർണിലോവ് നാവികസേനയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി.

റഷ്യയുടെ വിദേശനയം കൂടുതൽ സജീവമായി. 1770-ൽ റഷ്യൻ നാവികസേന ഈജിയൻ കടലിൽ ആധിപത്യം നേടി, ടർക്കിഷ് ഫ്ലോട്ടില്ലയെ പരാജയപ്പെടുത്തിയ അഡ്മിറൽ സ്പിരിഡോവിന്റെ സ്ക്വാഡ്രന്റെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് നന്ദി.

IN അടുത്ത വർഷംകെർച്ച് കടലിടുക്കിന്റെ തീരവും കെർച്ച്, യെനി-കാലെ എന്നിവയുടെ കോട്ടകളും കീഴടക്കി.

താമസിയാതെ ഡാന്യൂബ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയും രൂപീകരിച്ചു. 1773-ൽ അസോവ് ഫ്ലോട്ടില്ല അഭിമാനത്തോടെ കരിങ്കടലിൽ പ്രവേശിച്ചു.

1774-ൽ ആറ് വർഷത്തോളം നീണ്ടുനിന്ന റഷ്യൻ-ടർക്കിഷ് യുദ്ധം അവസാനിച്ചു. വിജയം അവശേഷിച്ചു റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യം, അതിന്റെ നിബന്ധനകൾ അനുസരിച്ച്, ഡൈനസ്റ്റർ, സതേൺ ബഗ് നദികൾക്കിടയിലുള്ള കരിങ്കടൽ തീരപ്രദേശത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം റഷ്യയിലേക്ക് പോയി, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, മുഴുവൻ തീരവും അസോവ് കടൽ. ക്രിമിയ റഷ്യയുടെ സംരക്ഷണത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു സ്വതന്ത്ര രാജ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. 1783-ൽ ഇത് റഷ്യയുടെ ഭാഗമായി.

1783-ൽ, കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ ആദ്യത്തെ കപ്പൽ കെർസൺ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് വിക്ഷേപിച്ചു, ഇത് അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് പ്രത്യേകം സ്ഥാപിച്ചു.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ റഷ്യൻ നാവികസേന ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ നാവികസേനയായിരുന്നു. ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ കപ്പലുകൾ, വൈറ്റ് സീ, കാസ്പിയൻ, ഒഖോത്സ്ക് ഫ്ലോട്ടിലകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനും ഫ്രാൻസും വലിപ്പത്തിൽ മുന്നിലായിരുന്നു.

1802-ൽ, നാവികസേനയുടെ മന്ത്രാലയം ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അത് പിന്നീട് നാവിക മന്ത്രാലയം എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.

ആദ്യത്തെ സൈനിക ആവിക്കപ്പൽ 1826 ലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. 100 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള എട്ട് തോക്കുകളുള്ള ആയുധങ്ങളായിരുന്നു ഇഷോറ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്.

1836 ലാണ് ആദ്യത്തെ ഫ്രിഗേറ്റ് നിർമ്മിച്ചത്. ഇതിനകം 28 തോക്കുകൾ ഇയാളുടെ കൈവശമുണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ ശക്തി 240 കുതിരശക്തി, സ്ഥാനചലനം - 1320 ടൺ, ഈ സ്റ്റീംബോട്ട്-ഫ്രിഗേറ്റ് ബോഗറ്റിർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

1803-നും 1855-നും ഇടയിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നാൽപതിലധികം ദീർഘദൂര യാത്രകൾ റഷ്യൻ നാവിഗേറ്റർമാർ നടത്തി. അവരുടെ പ്രതിരോധശേഷിക്ക് നന്ദി, സമുദ്രങ്ങളുടെ വികസനം, പസഫിക് മേഖല, അതുപോലെ വിദൂര കിഴക്കിന്റെ വികസനം എന്നിവ നടന്നു.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ പ്രയാസകരമായ വർഷങ്ങളിൽ കപ്പൽ അതിന്റെ വീരോചിതമായ വേരുകൾ കാണിച്ചു. സോവിയറ്റ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കടലിലും കരയിലും ആകാശത്തും നാസികളെ പരാജയപ്പെടുത്തി, മുൻവശങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി മൂടുന്നു.

മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി യൂണിറ്റുകളിലെ സൈനികർ, നാവിക പൈലറ്റുമാർ, അന്തർവാഹിനികൾ എന്നിവർ സ്വയം വ്യത്യസ്തരായി.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, കടലിലെ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് നേതൃത്വം നൽകിയത് അഡ്മിറൽമാരായ എ.ജി. ഗോലോവ്കോ, എസ്.ജി. ഗോർഷ്കോവ്, ഐ.എസ്. ഇസക്കോവ്, എഫ്.എസ്. ഒക്ത്യാബ്രസ്കി, ഐ.എസ്. ഇസക്കോവ്, ഐ.എസ്. യുമാഷെവ്, എൽ.എ. വ്ലാഡിമിർസ്കിയും എൻ.ജി. കുസ്നെറ്റ്സോവ്.

ഇന്ന് റഷ്യൻ നാവികസേന

ഇതിനകം മുന്നൂറ് വർഷമായി ചെറിയ കഥറഷ്യൻ നാവികസേനയും ഉൾപ്പെടുന്നു നിലവിൽഅതിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരമായ രൂപങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിൽ ആസ്ഥാനമുള്ള റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ്;
• സെവെറോമോർസ്കിൽ ആസ്ഥാനമുള്ള റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റ്;
• ആസ്ട്രഖാനിൽ ആസ്ഥാനമുള്ള റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ കാസ്പിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല;
• കലിനിൻഗ്രാഡിൽ ആസ്ഥാനമുള്ള റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റ്;
• സെവാസ്റ്റോപോളിൽ ആസ്ഥാനമുള്ള റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ കരിങ്കടൽ കപ്പൽ.

റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഘടനയിൽ ഉപരിതല, അന്തർവാഹിനി സേനകൾ, നാവിക വ്യോമയാനം (തന്ത്രപരമായ, തന്ത്രപരമായ, ഡെക്ക്, തീരദേശ), കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് സൈനികർ, നാവികർ, കേന്ദ്ര കീഴ്വഴക്കത്തിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ, അതുപോലെ പിൻഭാഗത്തെ യൂണിറ്റുകളും ഉപവിഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആധുനിക റഷ്യൻ നാവികസേനയ്ക്ക് വിശ്വസനീയമായ സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട് - ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ, ശക്തമായ മിസൈൽ ക്രൂയിസറുകൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകൾ, നാവിക വിമാനങ്ങൾ, ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റുകൾ.

നാവികർ എളുപ്പമുള്ള ഒരു തൊഴിലല്ല, പക്ഷേ അവർ എപ്പോഴും ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.