Хавхлагын жийргэвчийг хэрхэн солих вэ? Үйлчилгээний станцуудын мастеруудын нарийвчилсан гарын авлага. Хавхлагын жийргэвч: өөрчлөх эсвэл үгүй

Хөдөлгүүрийн хавхлагын бүрхэвч нь машины бүрээсийг онгойлгоход нүд унадаг хамгийн эхний элемент юм. Олон жолооч нар хавхлагын тагийг агаар цэвэрлэгчтэй хамт тод өнгөөр ​​будаж, машиныхаа хөдөлгүүрийн тасалгааны өвөрмөц байдлыг онцлон тэмдэглэх дуртай байдаг. Хавхлагын тагны зорилго нь ойлгомжтой бөгөөд маш энгийн байдаг - энэ нь хийн хуваарилах механизмыг хамгаалж, хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх хүзүүгээр тоноглогдсон байдаг. Хавхлагыг хавхлагын толгойд хэд хэдэн боолт эсвэл самартай холбосон бөгөөд тагны доор жийргэвч байх ёстой.

Заримдаа гадаргуу дээр байрлах ийм бат бөх элементийг солих шаардлагатай болдог. Заримдаа боолтыг чангалах моментийг зөв ажиглаагүй, эсвэл бүрхэвч нь хийсэн чанар муутай материал дээр өндөр температурт өртсөний улмаас үүсдэг. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч битүүмжлэлийн талаар ярих боломжгүй бөгөөд тагийг яаралтай солих шаардлагатай байна.

Хавхлагын тагны зорилго

Хавхлагын блокийн тагны зорилгыг тодорхойлохын тулд хөдөлгүүрт түүний байршлыг тодорхой ойлгох шаардлагатай. Логикийн хувьд, нэрнээс нь харахад энэ элемент нь шаталтын камерт агаар оруулах, түүнээс гарах хий гаргах зориулалттай хөдөлгүүрийн хавхлагуудын ойролцоо байрладаг. Камс суурилуулсан ган тэнхлэг болох camshaft нь хавхлагыг цаг тухайд нь нээх үүрэгтэй. Дамжуулах гол нь хөдөлдөг эрчим хүчний нэгж. Эргэлтийн үед camshaft нь камер бүхий хавхлагууд дээр ажиллаж, тэдгээрийг нээдэг. Энэ бүх механизмыг хийн хуваарилалт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хавхлагын тагийг хаадаг.

Бүх эргэдэг механизмууд тасралтгүй тогтвортой ажиллахын тулд тэдгээрийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Машины анхны загваруудад хөдөлгүүрийн элемент болох хавхлагын бүрхэвч байхгүй байв. Юу болсон бэ? Хөдөлгүүрийн хөндийг бүхэлд нь цацсан байв. хөдөлгүүрийн тос. Тосолгооны материалыг хэт их үрсэн. Гэхдээ хавхлагын таг байхгүйгээс илүү том асуудал бол тоос нь системд нэвтэрч, улмаар энэхүү нарийн механизмыг бохирдуулах явдал байв. Найдвартай байдал маш доогуур түвшинд байсан.

Дүгнэж хэлэхэд бид үүнийг хэлж чадна Хавхлагын таг нь хоёр чухал үүргийг гүйцэтгэдэг. эрчим хүчний нэгжийн хавхлагын механизм руу тоос, шороо орохоос сэргийлж, хөдөлгүүрийн тос гадагш гарахаас сэргийлнэ.Тиймээс хавхлагын таг нь хөдөлгүүрийг дотор болон гадна талаас нь цэвэр байлгахад тусалдаг. Засвар сайтай машин нь эзнийхээ нэр хүндийг тодорхойлох чухал хүчин зүйл юм.

Хавхлагын тагийг солиход юу шаардлагатай вэ?

Энгийн багаж хэрэгслийг олж авсны дараа машиндаа засвар үйлчилгээ хийх хүсэлтэй байгаа тул та процедурыг маш хурдан хийж чадна. өөрийгөө солиххөдөлгүүрийн хавхлагын таг. Хэрэглээний материалаас танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

- шинэ хавхлагын таг;

Хөдөлгүүрийн өндөр температурт сайн чигжээс;

Тос арилгагч эсвэл шингэлэгч: бензин, силикон эсрэг эсвэл бусад;

эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр.

Хавхлагын тагийг солих онцлог

Хавхлагын тагийг солиход маш хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд агаар цэвэрлэх орон сууцыг зайлуулж, периметрийн эргэн тойронд бэхэлгээний боолтыг задлана. Хавтасны дээр нэмэлт төхөөрөмж (ямар нэгэн хавсралт) байгаа бол тэдгээрийг мөн задлах хэрэгтэй. Жийргэвчийг шалгана уу: хэрэв хөдөлгүүр ажиллах явцад эвдэрсэн бол түүнийг солих шаардлагатай болно. Гол цилиндрийн блок ба бүрээсийн хоорондох холбоо барих газрыг хуучин чигжээсээр цэвэрлэж, тосыг нь арилгана. Жийргэвчийг хоёр талаас нь тосолж (хэрэв та үүнийг бас өөрчилсөн бол) байрлуулж, шинэ бүрээсээр таглана. Яг урвуу дарааллаар дахин угсарна.

Та хэзээ ч интернетээр асууж байгаад машины сэлбэг захиалж болохгүй. Үргэлж асуулт асууж, өөр эх сурвалжийг хай. Захиалга хийхээсээ өмнө давуу болон сул талуудыг харьцуулж, жинлээрэй. Хамгийн сайн сонголт бол дэлгүүртэй холбоо барьж, худалдагчтай зөвлөлдөх явдал юм. Дараа нь та авто дэлгүүрийн ажилтанд унах хавхлагын тагийг буруу сонгосон хариуцлагаас өөрийгөө хамгаалах болно. Түүний шууд үүрэг бол тээврийн хэрэгслийн таних дугаар (VIN) ашиглан сонгох явдал юм.

Хавхлагын тагийг солих үед гардаг нийтлэг алдаа

Зарим жолооч нарт хавхлагын тагийг солих энгийн журам нь эхлээд харахад хүндрэл учруулдаг. Шинэ тагийг суулгасны дараа өмнө нь байгаагүй тос урсаж эхэлдэг. Алдаа нь өөр байж болно. Тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь дараахь зүйлүүд юм.

1. Чанар муутай бүрхэвч ашиглах эсвэл тийм ч тохиромжтой биш загвар;

2. Чигжээсийг буруу түрхээгүй эсвэл хугацаа нь дууссан;

3. Самар эсвэл боолтыг жигд бус чангалсны үр дүнд бүрхэвч өөрөө эвдэрч байна.

Машинаа засахаасаа өмнө гарын авлагын хавхлагын тагийг чангалах схемийг сайтар судалж үзээрэй. Зүгээр л үйлд. Үүний зэрэгцээ чангалах хүчийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр удирдана.

Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү

VAZ 2106 дээрх хавхлагын тагийг цаг хугацааны гинжийг чангалах, хавхлагыг тохируулах, хөдөлгүүрийг задлах хүртэл олон тохиолдолд зайлуулах шаардлагатай болдог. Үүнийг арилгахад хэцүү биш бөгөөд хэрэв боломжтой бол 10 минутын дотор хийж болно. зөв хэрэгсэл, тэдгээрийн бүрэн жагсаалтыг доор өгөв.

1. 8 ба 10-ыг сонго
2. Өргөтгөл
3. Ратчет эсвэл хүзүүвч
4. бахө

Энэ засварыг үргэлжлүүлэхийн өмнө хавхлагын тагийг арилгахын тулд чөлөөтэй нэвтрэх зарим процедурыг хийх шаардлагатай болно. Тухайлбал, эхний алхам бол агаар шүүгчийн орон сууцыг зайлуулах явдал юм, учир нь энэ нь бидэнд саад болно.

Үүнийг хийхийн тулд шүүлтүүрийн тагийг бэхэлсэн гурван самарыг тайлж, аваад дараа нь шүүлтүүрийг зайлуулна.

Дараа нь бид биеийг карбюраторт бэхэлсэн 4 самарыг тайлав.

Хоолойг агаар оруулах амьсгалаас салгасны дараа орон сууцыг салга.

Одоо та карбюраторын сааруулагч хөтчийн бариулыг дээш өргөж, хажуу тийш нь хөдөлгөж салгах хэрэгтэй. Хэрэв танд бэхэлгээний бөгж байгаа бол эхлээд үүнийг арилгах хэрэгтэй.

Мөн сорох кабелийг нэн даруй салгах нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд доорх зурган дээрх сумаар харуулсан самарыг 8 эрэг чангалах түлхүүрээр суллаж, кабелийн хавчаарыг (боолт) бахө ашиглан бага зэрэг суллана.

Дараа нь бид сорох кабелийг гаргаж авдаг, учир нь энэ нь үнэгүй бөгөөд ямар ч зүйлээр бэхлэгдэхээ больсон.

Үүний дараа та VAZ 2106 хавхлагын тагийг бэхлэх найман самарыг тайлж эхлэх боломжтой.Үүнийг хийх хамгийн тохиромжтой арга бол урт өргөтгөлтэй, 10 толгойтой ратчет юм.

Бүх самарыг тайлах үед бид хавхлагын тагийг өргөж, хадааснаас салгахыг хичээдэг. Эцэст нь үүнийг тодорхой өнцгөөр гаргаж авдаг, та өөр өөр тал дээр бага зэрэг эргүүлж, хазайх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр юу ч наалдахгүй, чөлөөтэй гарч ирдэг.

Хавхлагын тагийг арилгасны дараа шаардлагатай процедурыг хийх боломжтой бөгөөд үүнийг арилгах боломжтой. Хэрэв жийргэвчийг солих шаардлагатай бол түүнийг солиход хялбар байдаг. Хуучин жийргэвчийг авч, цилиндрийн толгой дээрх суудлыг сайтар арчиж, шинэ жийргэвчийг шон дээр тавина. Суулгахын өмнө бүрхэвчийг хуурай байлгахын тулд сайтар арчихыг зөвлөж байна.

Бид зайлуулах урвуу дарааллаар суулгана. Кабель болон карбюраторын саваа буцааж тавих, мөн салгасан бүх хоолойг тавихаа бүү мартаарай.

Цилиндрийн толгойг засах, Лада 2170 хөдөлгүүрийн толгойг суурилуулах, угсрах журам, Лада 2171 машины цилиндрийн толгойг салгах, задлах, Лада Приора цагны бүсийг солих үе шатууд. Толгойн тагны жийргэвчийг солих Лада Приора цилиндрийн толгойн төхөөрөмж, Лада Приора, өөрөө засвар хийх

Толгойн тагийг солих жийргэвч зураг, Лада Приора цилиндрийн толгойн төхөөрөмж

VAZ 2170 Priora хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамж, хөргөлт, тосолгооны материал, яндангийн хий, хөдөлгүүрийн засварын гарын авлага, VAZ 2172 Priora цилиндрийн толгойн засвар үйлчилгээ. Vaz 2171 хөдөлгүүрийн өмнөх өөрчлөлтүүд.

Лада Приора (Лада Приора), VAZ 2170, VAZ 2171, VAZ 2172 цилиндрийн толгойн жийргэвчийг зайлуулах, суурилуулах

VAZ 21126 хөдөлгүүрт VAZ 2170-ийн таг ба цилиндрийн толгойн хоорондох холбоосыг эд ангиудын холболтын гадаргуу дээр чигжээсээр битүүмжилсэн байна.
Цилиндрийн толгойн тагны доороос тос гоожиж байгааг тагны бэхэлгээний самарыг чангалах замаар арилгах боломжгүй бол чигжээсийг битүүмжлэх давхаргыг солино.
Танд хэрэгтэй болно: залгуур "8", "10", "13" эрэг чангалах түлхүүр, хавтгай ба хөндлөн хэлбэртэй халив, утас таслагч эсвэл хутга.

1. Гал асаах ороомгийн бэхэлгээний дэвсгэрүүдийг салгах ...

2. ... ба форсункийн утаснуудын бэхэлгээ.

3. Түгжээг хуруугаараа шахаж, VAZ 2171-ийн гал асаах ороомогуудын утаснуудын блокыг салга.

4. ... ба урд талын бэхэлгээнээс өмнөх машины форсункуудын утас бэхэлгээний блок.

5. "10" эрэг чангалах түлхүүрээр бэхэлгээний боолтыг буулгаж, урд ...

6. ...болон арын хаалт.

7. Хавчаарыг суллах...

8. ... мөн Lada Priora маркийн картерийн агааржуулалтын системийн яндангийн хоолойг толгойн тагны салаа хоолойноос салгана.

9. Хавчаарыг суллах...

10. ... мөн Лада Приора цилиндрийн блокийн салаа хоолойноос тахир хайрцгийн агааржуулалтын системийн яндангийн хоолойг салгана.

11. Газрын тосны түвшний заагч (шүүх) чиглүүлэгчийн бэхэлгээний боолтыг салга ...

12. ... ба заагчийн хамт чиглүүлэгчийг салгана.

13. Оролтын коллекторын бэхэлгээний хоёр самарыг блокийн толгойн тагт дээр "10" товчлуураар унтраа.

14. "13" эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан гурван самарыг тайлж, VAZ 2170-ийн хэрэглээний коллекторыг блокийн толгойд бэхлэх хоёр боолтыг тайлна ...

15. ... ба Лада Приора сорох коллекторыг салга.

16. VAZ 2172-ийн цилиндрийн толгойн тагийг бэхэлсэн арван таван боолтыг "8" эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлээрэй ...

17. ... VAZ 2172-ийн цилиндрийн толгойн тагийг периметрийн дагуу байрлах цухуйгаар дарж ...

18. ... ба тагийг нь ав.

Анхаарна уу

Бүрхүүлийг суурилуулахын өмнө блокны толгойн холболтын гадаргуу ба VAZ 2171-ийн тагийг хуучин чигжээсээс цэвэрлэж, тосыг нь арилгана. Цилиндрийн толгойн нийлмэл гадаргуу дээр чигжээсийг нимгэн давхаргаар хийнэ.

19. Урвуу дарааллаар эд ангиудыг суулгана.

Camshafts Лада Приора (Лада Приора) тэнхлэгийг зайлуулах, суурилуулах

Хавхлага өргөгчийг солих Лада Приора (Лада Приора) хавхлага өргөгчийг зайлуулах, суурилуулах

Хавхлага өргөгчийн эвдрэл Лада Приора (Лада Приора) хавхлагын өргөгчийн эвдрэл, тэдгээрийн шалтгаан, шийдэл

Цилиндрийн толгойг буулгах, угсрах Цилиндрийн толгойг угсрах, задлах Лада Приора (Лада Приора)

Хавхлагын тагны доороос тос гоожих нь олон хөдөлгүүрийн загварт нэлээд түгээмэл тохиолддог гэмтэл юм. Ихэнх тохиолдолд хавхлагын тагийг жийргэвчийг солих шаардлагатай. Уг процедур нь энгийн боловч засвар эхлэхээс өмнө хэд хэдэн нюансуудыг судлах шаардлагатай байдаг.

Хэзээ солих вэ?

Солих давтамж нь тухайн машины загвар, үйл ажиллагааны горимоос хамаарна. Жишээлбэл, Chevrolet Lacetti архаг өвчтэй. Үйлдвэрийн хавхлагын жийргэвч нь 40-100 мянган км замыг тэсвэрлэх чадвартай боловч анх удаа солисны дараа энэ угсралтыг илүү олон удаа засах шаардлагатай болно. Олон автомашин эзэмшигчдийн хувьд энэ нь жилийн албадан зан үйл болдог.

Зарим хөдөлгүүрт хавхлагын жийргэвч нь бага зэрэг тос алддаг ("хөлс"), энэ нь олон жилийн турш үргэлжилж болно. Энэ сонголтод хүрэхгүй байх нь дээр. Хэрэв гоожиж байгаа нь мэдэгдэхүйц болсон бол (хөдөлгүүр дээр зураас, машины доорх тосны толбо) солих ажлыг хойшлуулж болохгүй.

Жийргэвчийг солих хэрэгцээний 100 хувийн шинж тэмдэг нь тос нь лааны цооногийг бүрэн дүүргэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй үйл ажиллагаанд хүргэдэг. Мэдээжийн хэрэг та тосыг өөдөсөөр дэвтээж болно, гэхдээ та ийм процедураас хурдан залхах болно, энэ нь моторын ажилд огт хэрэггүй болно.

Хөдөлгүүр эсвэл хийн хуваарилах механизмыг засварласан тохиолдолд хавхлагын жийргэвчийг солих шаардлагатай. Хуучин нь гоожихгүй байсан ч гэсэн.

Би өөрийгөө өөрчилж чадах уу?

Хэрэв хүсвэл жолооч бүр солих процедурыг зохицуулж чадна. Хавхлагын жийргэвчийг арилгахад маш хялбар байдаг. Бүрхүүлд тохирсон бүх хоолойг салгахад хангалттай. Дараа нь бүх бэхэлгээний боолтыг задлана. Энэ нь жийргэвч рүү нэвтрэх боломжийг танд олгоно, үүнийг арилгаж, хаях ёстой. Ажил эхлэхийн өмнө санамсаргүй богино холболт үүсэхээс зайлсхийхийн тулд зайны сөрөг терминалыг салгахыг зөвлөж байна.

Урвуу дараалал нь арай илүү хэцүү байдаг. "Суудал" газрыг хуучин чигжээс, шорооноос сайтар цэвэрлэх шаардлагатай. Бүрхүүлийг мөн цэвэрлэж, тосноос нь цэвэрлэх шаардлагатай (жийргэвчтэй холбогдох газруудад). Одоо та шинэ сэлбэг хэрэгслийг суулгаж болно. Хавхлагын жийргэвчийг угсрах явцад гэмтээхгүй байхын тулд та зөв чангалах загварын талаархи мэдээлэл хэрэгтэй болно. Үүнийг олж мэдэх хамгийн хурдан арга бол хэрэглэгчийн гарын авлага юм.

Чухал зүйл бол чангалах момент бөгөөд үүнийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр тохируулах ёстой. Гэхдээ ийм хэрэгслийг олох нь үргэлж боломжгүй байдаг тул олон хүн өөрсдийн мэдрэмжинд итгэдэг. Хамгийн гол нь фанатизмгүйгээр.

Боломжит хүндрэлүүд

Хэрэв жийргэвчийг сольсны дараа газрын тос гоожих асуудал хэвээр байвал хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Хамгийн түгээмэл нь чанар муутай жийргэвч ашиглах явдал юм. сайн дэвсгэртемпературын эрс тэс, газрын тос, бензиний нөлөөнд тэсвэртэй тусгай найрлагаар хийгдсэн. VAZ хавхлагын жийргэвч нь хямдхан боловч гадаадын автомашины хувьд нөхцөл байдал огт өөр юм. Тиймээс олон автомашины эзэд мөнгө хэмнэхийн тулд эргэлзээтэй жийргэвч худалдаж авдаг. Ихэнхдээ энэ нь эсрэгээр нөлөөлдөг. Үүний үр дүнд та засварын процедурыг давтаж, илүү сайн сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах хэрэгтэй.

Заримдаа жийргэвчийг солих нь хавхлагын тагны хэв гажилтын улмаас тус болохгүй. Үүнийг солих нь илүү их зардал гарах болно. Хэдийгээр засварын журам, дараалал нь ялгаатай биш юм. Зарим хөдөлгүүрийн загварт (жишээлбэл, Peugeot 407-ийн хувьд 1.8 ба 2.0 литр) жийргэвчийг тусад нь нийлүүлдэггүй. Энэ нь хавхлагын тагийг угсарч, зөвхөн эх хувилбараараа ирдэг бөгөөд энэ нь нэлээд үнэтэй байдаг (төрөл бүрийн чигжээсийг ашиглах нь тус болохгүй). Энэ функцийг худалдан авахаасаа өмнө мэдэх нь ашигтай байдаг.

Жийргэвчийг солих үед гаргадаг хамгийн гол алдаа бол диаграмм болон боолтыг чангалах моментийг үл тоомсорлох явдал юм. Энэ тохиолдолд гажуудал үүсдэг бөгөөд энэ нь хавхлагын тагийг гоожиж, деформацид хүргэдэг.

Үр дүн

Солих нь тийм ч хэцүү биш боловч ажил эхлэхийн өмнө мэдлэг, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр өөрийгөө зэвсэглэх нь зүйтэй. Таны мэдэх ёстой гол зүйлүүд: чангалах түвшин, хэв маяг, чигжээсийг ашиглах шаардлагатай эсэх (ямар төрлийн), боолтонд нэмэлт резинэн цагираг шаардлагатай эсэх. Эхний удаад гацсан байж болох ч хоёр дахь процедур нь нэг цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. Засварын мэнд хүргэе!

Хувийн тээврийн хэрэгслийн аливаа эзэмшигч нь хөдөлгүүрийг дотор талаас нь төдийгүй гадна талаас нь тосоор тослоогүй байгааг анзаарсан тохиолдолд хавхлагын жийргэвчийг хэрхэн яаж солихыг нарийвчлан тодорхойлох шаардлагатай болно. Ялангуяа лаа нь бас хуурай биш, зөөлөн хэлэхэд сайн байвал.

Ийм шинж тэмдэг нь жийргэвч хатаж, / эсвэл хагарсан, үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн тасалгаанд тос гоожиж эхэлснийг харуулж байна. Зарчмын хувьд дотоодын олон брэндийн машинууд, ялангуяа хуучин машинууд дээр ижил төстэй өвчин байдаг.

Сонгодог VAZ хөдөлгүүрийн хувьд ерөнхийдөө, ядаж хаа нэгтээ, ямар нэг зүйл, ядаж хаа нэгтээ гоожихгүй бол энэ нь хэвийн бус үзэгдэл гэж тооцогддог! Хэрэв танд энэ асуудалтай холбоотой тодорхой мөнгөний нийлүүлэлт байгаа бол та үйлчилгээний газар руу машинаар очиж болно. Арвич хямгач, идэвхтэй, сониуч жолооч нар солих ажлыг бие даан даван туулах боломжтой.

Хавхлагын жийргэвчийг хэрхэн солих вэ, энэ нь ойлгоход хялбар, түүнчлэн үйл явцыг өөрөө даван туулахад хялбар байдаг. Ойлголтыг хөнгөвчлөхийн тулд бид бүх үйлдлийг үе шат болгон хуваадаг.

Хандалтыг хангах

Зүгээр л та бүрээсний жийргэвч рүү орох боломжгүй тул та урьдчилсан залруулга хийх хэрэгтэй болно. Нэгдүгээрт, бахө нь хөдөлгөх ёстой агаарын хавхлагуудхавчаарууд, дараа нь тэдгээрийг тагнаас нь салга. Дараагийн алхам бол хавчаарыг суллаж, дараа нь газрын тосны хоолойг зайлуулах явдал юм. Дараа нь camshaft мэдрэгчийн утсыг тагнаас салгаж, гал асаах утсыг лаанаас салгаж, тагийг нь салгаж авна.

Дараа нь дараагийн хавчаарыг суллаж - агаарын шүүлтүүр дээр - шүүлтүүрийн орон сууцыг засдаг 2 боолтыг тайлсан байна. Үүнийг салгасны дараа та хавхлагын тагийг өөрөө задлах ажлыг үргэлжлүүлж болно. Энэ нь 12 боолтоор бэхлэгдсэн, тэдгээрийг задлах, хажуу тийш нь тавих ёстой.

Боолтыг утас руу гагнах боломжтой; энэ тохиолдолд та тэдгээрийг таслахгүйн тулд болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй болно. Та явахад хялбар болгохын тулд тосоо ч хаяж болно, хэрэв байгаа бол -. Боолтыг тайлах үед бүрхэвч амархан дээшээ өргөгдөнө.

Хуучин жийргэвчийг арилгах:Өөрчлөлт хийх шаардлагатай байсан тул "дотор" нь аль хэдийн тосонд орчихсон гэсэн үг юм. Хуучин жийргэвчийг арилгах үед үүнийг арчиж хаях ёстой. Түүгээр ч барахгүй жийргэвчний орон дээр төдийгүй лааны худаг, бүрхэвчээс - газрын тос урсаж байсан бүх газраас зураасыг арилгах шаардлагатай. Жийргэвчийг ихэвчлэн хүндрэлгүйгээр арилгадаг; хэрэв тэр "буцлах" цаг гарвал түүнийг халиваар холбодог. Хамгийн гол нь "уян тууз" -ыг дахин урж, бүрээсний доор хаягдал үлдээхгүйн тулд гэнэтийн дохио зангаа хийхгүй байх явдал юм.

Шинэ жийргэвч суурилуулах

"Уян тууз" -ыг бүхэлд нь тавихаасаа өмнө жижиг хэсгүүд нь хуучин хэсгээс ор хүртэл хатаагүй эсэхийг сайтар шалгах хэрэгтэй. Тэд хүссэн нягтралыг өгөхгүй; хэрэв тэд хатуурсан бол шинэ жийргэвчийг урж болно.

Энэ нь цэвэрлэх нь зүйтэй юмнүдээр юу ч илрээгүй байсан ч металл сойз бүхий ор (сонор сэрэмжийг нэмэгдүүлэх нь хэзээ ч илүүдэхгүй). Та тагийг өөрөө шалгах хэрэгтэй: түүний периметрийн эргэн тойронд наалдсан байх магадлалтай. Дараа нь суулгах газрыг угааж, хуурай арчина. Үүнтэй төстэй үйлдлийг хавхлагын тагийг ашиглан гүйцэтгэдэг.

"Уян хамтлаг" нь орон дээр жигд, гажуудалгүйгээр тавигддаг. Бүрхүүлийг байрлуулсан; жийргэвч нь мушгираагүй, жийргэвч нь гарч ирээгүй эсэхийг шалгана. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал тагийг нь гараар бага зэрэг дарж, засахын өмнө эхлээд гажуудал үүсэхгүй. Одоо бол боолтыг чангалах асуудал.

Хэрэв зааварт заагаагүй бол тодорхой дараалал, боолт нь диагональ байдлаар буцаж байрандаа ордог бөгөөд ингэснээр таталцал нь жигд бөгөөд жийргэвчийг хавчихгүй. Боолтыг ээлжлэн шургуулж, бүрхүүлийн периметрийн дагуу хөдөлж, хазайлт нь бараг баталгаатай болно.

Бүрхүүлийг чигжээс дээр "тавх" уу?Энэ нь машины эзэнээс хамаарна. Үйлдвэрийн угсралтад ийм арга хэмжээ авдаггүй. Шинэ машинуудад энэ алхам нь илүүц байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв таны машин сайн элэгдсэн бол бүрээсийн геометр болон түүгээр бүрхэгдсэн объект нь тохирохгүй байж магадгүй юм. Олон мастерууд чигжээсийг үл тоомсорлож болохгүй гэж зөвлөж байна.

Хэрэв та ийм зөвлөмжийг анхаарч үзэхээр шийдсэн бол жийргэвчийг байрлуулахаасаа өмнө цэвэрлэж, угааж, хатаасан орондоо түрхэх хэрэгтэй. "Бохь" -ыг өөрөө маш болгоомжтой байрлуулж, дотогшоо нягт нямбай байрлуулах шаардлагатай болно: үүний дараа та үүнийг засах боломжгүй болно. Ялангуяа сонор сэрэмжтэй давхар даатгагчид жийргэвчний дээд талд чигжээсийн давхарга тавьдаг боловч ихэнх тохиолдолд энэ нь илүүц байх магадлалтай.

Хэрэв та чигжээсийг ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол хавхлагын таг дээр зөвхөн силикон бус брэндийг авдаг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Энэ нь силикон нь маш сөрөг нөлөөтэй байдагтай холбоотой юм.