Хэдэн км-ийн дараа түлшний шүүлтүүрийг солих. Түлшний шүүлтүүрийг солих - бид хөдөлгүүрийг хог хаягдлаас аврах болно

Өөрчлөхөд хэр хугацаа шаардагдах вэ түлшний шүүлтүүрмашин дизель түлшээр ажилладаг уу? Энэ асуулт жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг. Зарим жолооч нар шүүлтүүрийн элементийг хуваарийн дагуу солих ажлыг 25 мянган км-ийн дараа хийх ёстой гэж үздэг. гүйх. Бусад нь - өвлийн улиралд төхөөрөмжийг солих. Хэн нь зөв бэ, харцгаая.

Дизель түлшийг шүүх гурван үе шаттай төхөөрөмж.

Дизель хөдөлгүүртэй автомашины түлшний шүүлтүүр нь бензинийг шүүх зориулалттай төхөөрөмжөөс ялгаатай. Дизель хөдөлгүүр нь түлшний чанарт маш мэдрэмтгий байдаг тул тогтвортой ажиллахын тулд хамгийн цэвэршүүлсэн түлш ашиглах шаардлагатай байдаг. Тиймээс дизель түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь шатамхай хольцыг гурван зэрэг цэвэршүүлдэг.

1. Хийн саванд цэвэрлэгээ хийх. Тусгай тор нь түлшний системд бохирдуулагч бодис орохоос сэргийлдэг.
2. Ширүүн цэвэрлэгээ. Том тоосонцор орохоос сэргийлнэ.
3. Нарийн цэвэрлэгээ. Цорго бөглөрөх боломжтой шороон жижиг хэсгүүдийг барихад зориулагдсан.

Шүүлтүүр нь тоос, хөө тортог, ургамал, шавьжны жижиг хэсгүүдийг нэвтрүүлэхээс гадна шаталтын камерт ус нэвтрэхээс урьдчилан сэргийлэх ёстой. Дээрээс нь парафины талст үүсэхээс сэргийлж тусгай халаалттай байх ёстой бага температур.

Солих давтамж

Мэдээжийн хэрэг: дизель түлшээр ажилладаг машинуудад зориулсан шүүлтүүрийн элементийн өртөг өндөр байдаг. Тиймээс "Дизель хөдөлгүүртэй машины түлшний шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих ёстой вэ?" Гэсэн асуулт гарч ирдэг. Нэн даруй захиалга хийцгээе, хэрэглээний материалыг хэмнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, дизель хөдөлгүүрийг солих нь илүү их зардал гарах болно.

Шүүлтүүрийн төхөөрөмжийг солих давтамжийн талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг машины ашиглалтын гарын авлагаас олж болно. Шүүлтүүрийн элементийг зөв сонгох нь чухал юм. Энэ нь зөвхөн хэмжээтэй төдийгүй шаардлагатай хэмжээтэй байх ёстой нэвтрүүлэх чадварба шүүлтүүрийн зэрэг. Гарын авлагад үйлдвэрлэгч нь шүүлтүүр ба шүүлтүүрийн материалын төрлийг зааж өгдөг. Параметрүүдтэй тохирохгүй шүүлтүүрийн төхөөрөмжийг ашиглах нь моторыг гэмтээж болзошгүй - энэ нь хөдөлгүүрийн нөөц буурахад хүргэнэ.

Дизель түлшээр ажилладаг автомашины ихэнх загваруудын хувьд түлшний шүүлтүүрийг хуваарийн дагуу солих ажлыг 40 мянган км-ийн дараа хийдэг. гүйх. Үүний зэрэгцээ дилерүүд машиныг хүнд нөхцөлд ашиглахдаа шүүлтүүрийн элементийг хуваарийн дагуу солих хоорондын зайг 30-50% бууруулах шаардлагатай гэж үзэж байна. TO эрс тэс нөхцөлҮүнд:

• маш халуун уур амьсгал;
• моторын өндөр ачаалал;
• агаар дахь тоосны агууламж нэмэгдсэн;
• хүнд ачаа эсвэл чиргүүл байнга тээвэрлэх;
• эргэлзээтэй чанартай дизель түлш ашиглах;
• хэт жолооны хэв маяг гэх мэт.

Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг бууруулж, дутуу элэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд заасан төхөөрөмжийг илүү олон удаа өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Түлшний шүүлтүүрийг төлөвлөөгүй солих ажлыг машинд дараах шинж тэмдгүүдийг анзаарсан.

• "тройт" мотор;
• жолоодох үед машин эрчим хүчээ алддаг;
• машин аажмаар эрч хүчээ авч байна;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн.

Эдгээр асуудлуудыг анзаарсаны дараа шүүлтүүрийн төхөөрөмжийн нөхцөл байдлыг хараарай, магадгүй шалтгаан нь үүнтэй холбоотой байж магадгүй юм.

Яагаад өвөл гэж?

Шүүлтүүрийн элементэд парафины хортой нөлөө

Өвлийн улиралд тодорхой температурт чанар муутай дизель түлштүлшний шүүлтүүрийг бөглөрөх боломжтой парафин үүсдэг. Тиймээс туршлагатай жолооч нар машиныг -20 0 С ба түүнээс доош температуртай бүс нутагт ажиллуулж байгаа бол сэлбэг шүүлтүүр төхөөрөмжийг авч явдаг. Энэ тохиолдолд шүүлтүүр бөглөрвөл өөр шүүлтүүрээр сольж болно.

Халаалттай шүүлтүүр суурилуулах эсвэл эсрэг гель хэрэглэхийг илүүд үздэг жолооч нар байдаг. Түлшний шингэнийг халаах үед парафин талсжихгүй, зөөвөрлөх шаардлагатай болдог нэмэлт элементшүүлтүүр алдагдсан. Парафины талст үүсэхээс сэргийлдэг тусгай шингэнийг ашиглах нь бага температурын улмаас шүүлтүүрийг төлөвлөөгүй солих асуудлыг шийддэг.

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн бид дүгнэж болно: дизель хөдөлгүүртэй автомашины шүүлтүүр төхөөрөмжийг зөвхөн бага температурт биш, харин автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу өөрчлөх шаардлагатай.

Олон шинэхэн жолооч нар түлшний шүүлтүүрийг хэзээ солих вэ гэсэн асуултыг ихэвчлэн сонирхдог. Энэ нь юу болохыг мэдэх нь чухал юм. Энэ элемент нь бензинийг хөдөлгүүрийн цилиндрт орохоос өмнө цэвэрлэдэг. Цэвэр түлш бол машины найдвартай ажиллагаа юм.

Шүүлтүүр юунаас хамгаалдаг вэ?

Манай ШТС-уудын шатахуун ч ялгаагүй байгаа нь нууц биш өндөр чанартай. Бензин нь элс, зэв, металлын масштабыг агуулдаг - энэ бүхэн шүүлтүүр дээр тогтдог. Хэрэв эдгээр бодисууд мотор руу орвол үндсэн хэсгүүд нь илүү хурдан элэгдэх болно.

Үүний үр дүнд эзэн нь томоохон засвар хийх хэрэгцээг хүлээн авах болно. Үүнээс гадна исэлдсэн хүхэр, эс тэгвээс хүхрийн хүчил, түлш шатаах явцад үүсдэг, металл гадаргуу дээр хортой нөлөө үзүүлдэг. Ердийн ажиллаж байгаа түлшний шүүлтүүр нь янз бүрийн шороо, тоос, конденсат, зэв, парафины хольцыг бүрэн барьж авдаг. Та бохир элементийг ашиглах боломжгүй. Хэрэв машины эзэн түлшний шүүлтүүрийг солих уу, хуучин шүүлтүүрээ цэвэрлэх үү гэж бодож байгаа бол үүнийг өөрчлөх шаардлагатай. Хэрэв та дүрмийг үл тоомсорловол машинтай холбоотой асуудал удахгүй гарахгүй. Хөдөлгүүрийн тогтвортой эхлэл эвдэрч, тарилгын системийн янз бүрийн элементүүд эвдэрч болзошгүй. Битүү элемент нь карбюраторын бөглөрөл, хөдөлгүүрийн хүч буурахад хүргэдэг.

Сортууд

Түлшний шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай хугацаа нь тухайн хэсгийн шинж чанараас хамаарна. Зарим элементүүд нь удаан эдэлгээтэй байдаг бол зарим нь маш олон удаа солигддог. Автомашины зах зээлд одоо байгаа бүх шүүлтүүрийг хоёр төрөлд хувааж болно. Эдгээр нь гүний ба их бие юм. Гүний элемент нь ихэвчлэн түлшний насосны орон сууцанд байрладаг бөгөөд тунадастай хамт саванд хийнэ. Шүүлтүүрийг солих боломж бүрэн байхгүй загварууд байдаг. Үндсэн цэвэрлэгээний элемент нь эрчим хүчний нэгж ба хийн савны хоорондох түлшний шугамын хэсэгт байрладаг. Суурилуулалтын байршлаас гадна шүүлтүүрүүд нь бэхэлгээний төрлөөр ялгаатай байдаг. Ихэнх загваруудад орлуулахын тулд та ашиглах хэрэгтэй стандарт багцэрэг чангалах түлхүүр, халиваас. Зарим элементүүдийг багаж хэрэгсэлгүйгээр гараар буулгаж болно. Заримдаа үйлдвэрлэгчид үүнийг тусгай бэхэлгээ дээр суурилуулдаг.

Дараа нь буулгахад ижил тусгай хэрэгсэл шаардлагатай болно. Үүнээс болж автомашины эзэд мэргэжлийн үйлчилгээний газруудтай илүү олон удаа холбоо барих шаардлагатай болдог.

Өөрчлөлт хэзээ тодорхой болох вэ?

Түлшний шүүлтүүрийн систем нь цэвэршүүлэх хоёр түвшинтэй. Тэдний нэг нь бүдүүн ширхэгтэй (том тоосонцорыг арилгахын тулд), хоёр дахь нь нарийн ширхэгтэй байдаг. Энэ нимгэн элемент нь ихэвчлэн мотор ба савны хооронд байрладаг. Түлшний шүүлтүүрийг хэзээ солих вэ гэсэн асуултад мэргэжилтнүүд 60,000 км тутамд солих шаардлагатай гэж үзэж байна. Өмнө дурьдсанчлан бөглөрсөн цэвэрлэгээний элементүүд нь гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Жишээлбэл, шүүлтүүр бөглөрсний үр дүнд түлшний насос дээр ихээхэн ачаалал үүсдэг. Энэ нь илүү хурдан бүтэлгүйтэх болно, тухайлбал, шатаж, "хуурай" ажилладаг.

Машин гүйж, зогсох эсвэл асаахаас татгалзаж болно. Үүнээс гадна бохир шүүлтүүр нь автомат хурдны хайрцаг - электрон системийн ажиллагаанд нөлөөлдөг автомат хайрцагмоторын командыг буруу тайлбарладаг. Шилжүүлгийн хугацаа хэтэрсэн эсвэл автомат хурдны хайрцаг огт шилжихгүй. Та түлшний шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг бага хурдтайгаар шалгаж болно. At хатуу дарахбензин дээр машин хурдаа авах ёстой. Хэрэв хурдатгалын оронд цочрол гарч ирвэл эсвэл хөдөлгүүр хүчээ авахаас татгалзвал шүүлтүүрийг яаралтай солих хэрэгтэй. Ихэнхдээ асуудал гарч ирэх эхэн үед машин нь түүний оршихуйн шинж тэмдэг илэрдэггүй. Зөвхөн түлшийг эрчим хүчний нэгжид нийлүүлэхээ болих үед л эзэд нь асуудлын талаар бодож, шалтгааныг нь эрэлхийлдэг. Шатахууны шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих вэ? Машин бүрийн хувьд энэ зохицуулалт өөр бөгөөд зааварт заасан болно.

Орлуулах нөхцөл

Орчин үеийн бүх автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн автомашины хэрэглээний материалыг солих хуваарийг нэлээд нарийвчлалтай тогтоодог. Тиймээс дунджаар 40-50 мянган км тутамд цэвэрлэх элементүүдийг солихыг зөвлөж байна. Эдгээр тоонууд нь бензин хөдөлгүүрт хамааралтай. Дизель хөдөлгүүрт шүүлтүүр солих хугацаа богино байдаг.

Форд автомашины гүний шүүлтүүрийг 70 мянган км тутамд өөрчлөх боломжтой. Асаалттай Ford Focusсолих ажлыг огт хийхгүй байж болно. Үйлдвэрлэгч нь машиныг ашиглалтын бүх хугацаанд солихгүйгээр ажиллах боломжтой засвар үйлчилгээ шаарддаггүй элементээр дүүргэдэг. Гэхдээ энэ бүхэн гадаад машинтай холбоотой. Харин дотоодын автомашины хувьд цаг хугацаа нь арай өөр байдаг. Манай автомашины түлшний шүүлтүүрийг хэр их солихоо мэдэхгүй байгаа хүмүүст зориулсан мэдээлэл: үүнийг 10-30 мянган км тутамд хийх ёстой. Үүний шалтгаан нь түлшний чанар муутай холбоотой юм. Гэхдээ энд бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Хэрэв та дотоодын автомашин үйлдвэрлэгчдийн албан ёсны зөвлөмжийг ашиглавал ССАЖГ-т очиж чадахгүй. Мэргэшсэн форумын эзэд бага мильтэй бол шүүлтүүрийн элемент нь бензин биш, харин наад зах нь тос шиг харагддаг гэж хэлдэг. Туршлагатай мэргэжилтнүүд, туршлагатай жолооч нар зааврыг харахгүй, харин өөрийнхөө машиныг сонсохыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүр нь түлшний шүүлтүүрийг хэр олон удаа солихыг танд хэлэх болно.

Алдартай машиныг солих нөхцөл

VAZ-2114, 2107 болон бусад сонгодог загваруудын хувьд солих давтамж нь 30 мянган км байна. Renault Logan-д мөн адил хугацаа. Renault Megane нь илүү бат бөх шүүлтүүртэй - 120,000 км зайд ажиллах боломжтой.

Дизель хөдөлгүүртэй Duster болон Kengo дээр энэ хугацаа богино байдаг - ердөө 10,000 км. Toyota Camry дээр элементийн нөөц нь 80,000 км юм. Nissan Almera нь ашиглалтын бүх хугацаанд зориулагдсан шүүлтүүрээр тоноглогдсон. ОХУ-ын бензинээр цэнэглэх үед түлшний шүүлтүүрийг солиход хэр хугацаа шаардагдахыг мэдэхгүй байгаа хүмүүсийн хувьд эдгээр тоог 2-т хуваах ёстой.

Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн машин жолоодох үр дагавар

Олон автомашины эзэд бохир цэвэрлэгээний элементүүдтэй машин ажиллуулахад ямар ч буруу зүйл боддоггүй бөгөөд хардаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш аюултай юм. Анхаарах нь зүйтэй болзошгүй алдаанууддэлгэрэнгүй. Дараа нь хүн бүр түлшний шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай эсэх, эсвэл үүнгүйгээр хийх боломжтой эсэхийг өөрөө шийдэх болно. Юуны өмнө бохир шүүлтүүр элемент нь түлшний цэвэрлэгээг даван туулж чадахгүй. Тиймээс бохирдлын нэг хэсэг нь түлшний системээр дамждаг. Цаашилбал, түлшний шугамууд ихэвчлэн бөглөрдөг бөгөөд тэдгээрийн хамт форсункууд байдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийг хэвийн тэжээх боломжгүй бөгөөд үүн дээр их хэмжээний ачаалал өгдөг. Хангалттай цэвэрлээгүй түлш бүрэн шатахгүй. Шатаах камерын ханан дээр тогтсон шаталтын бүтээгдэхүүн нь хавхлагууд дээр хуримтлагдана.

Энэ нь хэт халах эрсдэлийг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд эцсийн эцэст томоохон засвар хийхэд хүргэдэг. Шатахууны хэрэглээ нь жолооч нарын сэтгэл зүйтэй холбоотой байдаг. Бохир шүүлтүүртэй бол мотор нь хүчээ мэдэгдэхүйц алддаг. Машин явахыг хүсэхгүй байгаа ч жолооч бензинээ улам хүчтэй дарна. Инжектор нь цилиндрт илүү их түлш шахах боловч юу ч өөрчлөгдөхгүй, зөвхөн хэрэглээ нэмэгдэх болно. Ийм учраас түлшний шүүлтүүрийг хэзээ солихыг мэдэх нь маш чухал юм. Эцсийн эцэст, цорго солих (мөн энэ нь хамгийн бага) нь шинэ цэвэрлэх элементээс хамаагүй үнэтэй юм.

Дизель хөдөлгүүрийн түлшний шүүлтүүр ба түүний онцлог

Дизель түлш, бензин хоёр тэс өөр. Дизель түлш нь усны конденсат агуулдаг бөгөөд энэ нь янз бүрийн бохирдуулагчтай байдаг. Тиймээс ийм шүүлтүүрийн гол ялгаа нь ус хадгалах чадвар юм. Энэ нь моторын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. IN хамгийн сайн тохиолдолзөвхөн үр ашиг, хүч буурах болно. Хамгийн муу тохиолдолд усны алх гарч ирнэ - энэ нь аль хэдийн болсон их засвар.

Дизель шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих вэ

Ийм цэвэрлэгээний элементүүдийн үйлчилгээний амьдралын тухайд эрчим хүчний нэгжүүд, дараа нь бензиний аналогитай харьцуулахад тэдгээр нь бага байна.

Автомашин үйлдвэрлэгчид импортын хөдөлгүүрийг 30 мянган км тутамд сольж, тэр ч байтугай өндөр чанартай түлшээр солихыг албан ёсоор зөвлөж байна. Мөн дотоодын түлшний хувьд энэ хугацааг гурав хувааж болно. Ерөнхийдөө түлшний шүүлтүүрийг хэзээ солихыг машин өөрөө зан авираараа хэлэх болно. Энэ нь хамгийн зөв давтамж байх болно.

Дүгнэлт

Хөдөлгүүрийг үр ашигтай ажиллуулахын тулд өндөр чанартай, цэвэр хүч хэрэгтэй. Хэрэв элс эсвэл металл масштабтай бензин цилиндрт орвол их засвар хийдэг. Бүх шүүлтүүрийг цаг тухайд нь өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд дараа нь машин эзэндээ удаан хугацаагаар үйлчлэх болно.

Орчин үеийн машин бүр 5 төрлийн шүүлтүүрээр тоноглогдсон байдаг: бүхээг, түлш, агаар, тос, тоосонцор. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн зорилготой бөгөөд зөвхөн цаг тухайд нь солих боломжтой (үүнээс бусад тохиолдолд). Үүнийг хэрхэн солих, хэзээ - шүүлтүүр бүрийн хувьд тусдаа өгүүллийн сэдвүүд (та тэдгээрийг манай портал дээрээс олох болно), одоо бид зөвхөн түлшний шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих, яагаад үүнийг хийх нь чухал болохыг анхаарч үзэх болно. үүнийг цаг тухайд нь.

Яагаад машинд түлшний шүүлтүүр хэрэгтэй вэ?

Түлшний шүүлтүүрийн гол зорилго нь хөдөлгүүрийн түлшний шугамд орохоос өмнө түлшийг нэмэлт цэвэршүүлэх явдал юм. Энэ шугамд шууд суулгаж болно, эсвэл бензиний шахуургын хамт түлшний саванд дүрж болно.

Ямар ч байсан түүнд өгсөн даалгаврыг амжилттай даван туулахын тулд шүүлтүүр нь цэвэршилтээс шууд хамаардаг тодорхой дамжуулах чадвартай байх ёстой. Тэгээд цэвэрлэх боломжгүй тул цаг тухайд нь солих хэрэгтэй.

Тэгэхээр түлшний шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих ёстой вэ?

Үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу түлшний шүүлтүүрийг 20-30 мянган километр тутамд солих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч манай орны бензиний чанарыг харгалзан 15 мянган км тутамд үүнийг илүү олон удаа хийх нь дээр.

Үүнийг цаг тухайд нь хийх нь яагаад чухал вэ?

Үүний үр дүнд машин хүчээ мэдэгдэхүйц алдаж эхлэх бөгөөд маш их "идэх", зам нь жигд бус болж, эцэст нь хөдөлгүүр бүрэн ажиллахаа больж магадгүй юм.

Видео.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын ажиллагаа, жолооч, зорчигчдын эрүүл мэнд нь тэдний нөхцөл байдлаас шууд хамаардаг тул засвар үйлчилгээ бүрт машин дахь шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг хянах шаардлагатай. Цаг алдалгүй солих нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь хангалттай юм үнэтэй засвар. Зарим төрлийн шүүлтүүрийг солих хэрэгцээг бие даан тодорхойлох хэд хэдэн арга байдаг.

Шүүлтүүрийг юунд ашигладаг вэ?

Машины шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийг цэвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж юм дамжуулах тос, түүнчлэн хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад ашигласан агаар болон. Шүүлтүүрүүдэд нэлээд хатуу шаардлага тавьдаг: авсаархан хэмжээсүүд, эгзэгтэй нөхцөлд ажиллах найдвартай байдал (өндөр даралт, хүйтэн эхлэх гэх мэт), тос эсвэл агаарын урсгалд тэсвэртэй байдал, хортой бодисыг хамгийн их хэмжээгээр зайлуулах.

Орчин үеийн машинд тос, түлш, агаар, кабин, тоосонцор гэсэн таван төрлийн шүүлтүүрийг ашигладаг. Хөө тортогоос бусад нь бүгд өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай тул солих шаардлагатай

Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд тос, түлш, агаар, кабин, тоосонцорын шүүлтүүр гэсэн таван төрлийн шүүлтүүрийг ашигладаг. Тоосонцрын шүүлтүүрээс бусад бүх шүүлтүүрүүд өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг тул солих шаардлагатай. Энэ нь машины ашиглалтын нөхцлөөс шууд хамаардаг бөгөөд солих нь ихэвчлэн үйлдвэрлэгчээс зохицуулагддаг.

Тойрох хавхлага нь шүүлтүүр элементийг өнгөрөөгүй тохиолдолд хөдөлгүүрийг тосоор хангадаг. Энэ нь элемент бохирдсон үед эсвэл үед тохиолддог огцом өсөлттахир голын эргэлтүүд, түүнчлэн тос нь хүйтэнд өтгөрдөг. Буцах хавхлагын зорилго нь хөдөлгүүр асаалттай үед систем дэх даралт хурдан өсөхийн тулд хөдөлгүүр ажиллахгүй үед шүүлтүүрт тосыг хадгалах явдал юм.

Шүүлтүүрийн шалгах хавхлага нь хувьсах хөндлөн огтлолын резинэн цагираг хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд уян хатан шинж чанар нь цаг хугацааны явцад алдагддаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа шүүлтүүрийн тосыг шавхаж, дараагийн эхлэхэд шүүлтүүрийг дахин тосоор дүүргэх хүртэл тосолгооны системд даралт байхгүй болно. Ийм саатал нь хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг Шалгах хавхлагыг нимгэн резинэн диск хэлбэрээр хийдэг шүүлтүүрүүд байдаг. Хавтасны гадаргуу дээр түүний нягт бэхлэлтийг металл пүршээр хангадаг. Энэ загвар нь илүү найдвартай, бат бөх байдаг. Ижил загварын хувьд та шалгах хавхлагын өөр өөр загвар бүхий шүүлтүүрийг олж болно.Шүүлтүүрийн материал болгон өндөр сүвэрхэг чанар бүхий тусгай цаасыг ашигладаг. Шүүлтүүрийн элементийг усанд тэсвэртэй болгохын тулд цаасыг фенол формальдегидийн давирхайгаар шингээдэг.Та үүнийг өөрчлөх хэрэгтэй. Ихэвчлэн үйлчилгээний интервал нь 10-15 мянган километр байдаг - энэ нь үйлдвэрлэгчийн тооцоолсон дундаж үзүүлэлт бөгөөд үүнийг дагаж мөрдөх ёстой. Одоо зах зээл дээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн удирдагчдын хамт (Mann, Union, Knecht гэх мэт) үл мэдэгдэх үйлдвэрлэгчдийн шүүлтүүрүүд байдаг. Янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс хэд хэдэн төрлийн тосны шүүлтүүрийг сонгохдоо тэдгээрийн хооронд ялгааг олох боломжгүй, тэдгээр нь хоорондоо маш төстэй байдаг.Чанаргүй тосны шүүлтүүр ашиглах үр дагавар нь хор хөнөөлгүй юм. Яаралтай тусламжийн хавхлага нь тосыг шүүлтүүрийг тойрч гарах боломжийг олгож, хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэх нөхцлийг бүрдүүлнэ. Эсвэл гацах тул шүүлтүүрийн орон сууц хагарч, тос гоожиж, хөдөлгүүр нь тосгүй үлдэх болно. Ийм тохиолдол, ялангуяа өвлийн улиралд -30 хэмээс доош температурт тохиолддог. мөн тахир хайрцагт байрлах тосны шүүлтүүртэй. Үүнийг 30 мянган км тутамд сольдог. Машинуудын хурдны хайрцган дээр эхний жилүүдтөмрийн шүүлтүүр суурилуулсан тул тосыг солихдоо ихэвчлэн угаадаг.

цэвэрлэх үйлчилгээ үзүүлдэг атмосферийн агаархөдөлгүүрт орох ба ирмэгийн дагуух битүүмжлэл бүхий шүүлтүүр материалын "баян хуур" нь шүүлтүүр элементийг тойрч хөдөлгүүрт агаар орохоос сэргийлдэг. Энэ нь ихэвчлэн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу засвар үйлчилгээний явцад өөрчлөгддөг. Харин тоос шороотой замд явах үед солих шаардлага илүү хурдан гарч ирэх ба энэ мөчийг алдвал мотор эвдэрч болзошгүй.Аз болоход та заавал үйлчилгээнд очиж агаар шүүгч шалгах шаардлагагүй, капотыг онгойлгоход л хангалттай. , шүүлтүүрийг сугалж, түүний байдлыг харна уу. Бараг ямар ч машин дахь шүүлтүүрийн орон сууцны тагийг арилгахад хялбар түгжээнд суурилуулсан байдаг. Хэрэв энэ нь маш бохир байвал засвар үйлчилгээ хүлээхгүйгээр шинээр тавьсан нь дээр. Дашрамд хэлэхэд, туршлагатай жолооч нар зөвхөн автомашины үйлчилгээнд машиныхаа бүрээсийг онгойлгоод зогсохгүй хөдөлгүүр дэх тосны түвшинг шалгаж, агаар шүүгчийн байдлыг харж, заримдаа бүр насосны агаараар үлээлгэдэг.

Агаар шүүгч спортын тэмцээн, эсвэл тааруулах зориулалттай. Ийм шүүлтүүрийг энгийн машинд суурилуулах нь утгагүй, учир нь үнэ нь өндөр бөгөөд тусгай хүчээр хөдөлгүүрт давуу тал өгдөггүй. Үйлдвэрлэгч үүнийг ердийнх шиг 10 мянган километрийн дараа өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тамирчид нэг, хоёр уралдааны дараа ийм шүүлтүүрийг өөрчилдөг нь сонин юм.

Шүүлтүүр Зарим жолооч мөнгө хэмнэхийг хичээдэг: шүүлтүүрийг солихын оронд усаар угааж, буцааж суулгадаг. Шингээсэн шороог ийм аргаар арилгах боломжгүй тул энэ нь утгагүй юм. Гэхдээ "угаалга" хийсний дараа шүүлтүүрийн элементийн утаснууд дамжуулах чадвараа алддаг.

машины салон руу орж буй агаарыг цэвэрлэхэд шаардлагатай. Шүүлтүүрийн элемент нь идэвхжүүлсэн нүүрсээр хийгдсэн бөгөөд хийн маск шиг агаарыг шүүдэг. Гэхдээ идэвхжүүлсэн нүүрсийг шингээх чадвар нь хязгааргүй бөгөөд нөөц нь хязгаарлагдмал гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв цаг тухайд нь солихгүй бол ердийн шүүлтүүр шиг ажиллах бөгөөд зөвхөн механик хольцыг хадгалах болно.

Бүхээгийн шүүлтүүр Үүнээс гадна өөр нэг функцтэй. Салоны шүүлтүүр нь агааржуулагчийн ууршуулагчийг (халаагч радиатортай нэг газар байрладаг жижиг "радиатор") хог хаягдлаар бөглөрөхөөс хамгаалдаг. гол хотуудбүхээгийн шүүлтүүр нь зааварчилгааны гарын авлагад бичсэнээс хамаагүй хурдан бөглөрдөг тул шаардлагатай бол солигддог. Энэ хэмжүүрийг дараах шинж чанаруудаар тодорхойлж болно. Хэрэв чийглэг цаг агаарт эсвэл зуухны сэнс хамгийн дээд хурдтайгаар асаалттай, агаар нь бүхээгт бараг орж ирээгүй бол энэ нь бүхээгийн шүүлтүүрийг солих цаг болсны баталгаа юм. Үйлдвэрлэгчид 10 мянган км тутамд нэг удаа тосыг солих замаар солихыг зөвлөж байна.

түлшийг хөдөлгүүрийн түлшний шугамд оруулахаас өмнө нэмэлт цэвэршүүлэх зориулалттай. IN орчин үеийн машинуудХоёр төрлийн түлшний шүүлтүүр байдаг: үндсэн (түлшний хоолойд шууд суурилуулсан) ба гүний (түлшний насосны хамт түлшний саванд суурилуулсан). ОХУ-ын томоохон хотуудад ч гэсэн түлшний чанар нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг тул та зааварт заасан үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу шүүлтүүрийг хатуу өөрчлөх хэрэгтэй. Бохир түлшний шүүлтүүрээр жолоодохын үр дагавар нь түлшний систем, түлш шахах хошууг бөглөрөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа, хүчийг алдахад хүргэдэг. Хамгийн муу тохиолдолд хөдөлгүүр огт асахгүй. Үйлдвэрлэгчид түлшний шүүлтүүрийг 20-25 мянган километр тутамд нэг удаа өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Тоосонцрын шүүлтүүр

Зөвхөн Евро-5 ба түүнээс дээш стандартад нийцүүлэн суурилуулсан. Эдгээр нь автомашины яндангийн хий дэх тортог, тоосонцорыг барихад үйлчилдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан тул солих шаардлагагүй. Тэдгээр нь командын дагуу тарилгын дараах процессоор (цус харвах үед цилиндрт түлш шахдаг) бие даан цэвэрлэдэг.Компьютерууд эвдэрч, тоосонцорын шүүлтүүрүүд бөглөрдөг. Хяналтын самбар дээрх гэрэл асч, компьютер хөдөлгүүрийн эвдрэлийн алдаа гаргадаг. Ийм тохиолдолд шүүлтүүрийг цэвэрлэх шаардлагатай. Үүнийг хоёр аргаар хийж болно. Эхнийх нь тусгай тавиур дээр цахилгаан химийн аргаар. Энэ бол албан ёсны дилерүүдийн санал болгож буй зүйл бөгөөд энэ журам нь 8-10 мянган рубль юм. Гэхдээ "албадан тарилга" гэж нэрлэгддэг хоёр дахь арга байдаг тул яарах шаардлагагүй. Энэ горимыг оношилгооны компьютерээс тохируулсан бөгөөд 20 минутын дотор шүүлтүүр дахин ажиллах болно. Энэ арга нь хамаагүй хямд бөгөөд мянган рубльээс арай илүү үнэтэй байдаг.

Тоосонцрын шүүлтүүр Машины шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг сайтар хянаж байх ёстой боловч нэгээс олон үйлдвэрлэгч шүүлтүүрийг солих талаар нарийн зөвлөмж өгдөггүй. Ийм шийдвэрийг үйлчилгээний дэвтэр, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын заавар, дилерийн төвийн мэргэжилтнүүд, олон жилийн түүхтэй туршлагатай жолооч нарын зөвлөмжийн үндсэн дээр гаргадаг. Гэхдээ үүнийг хэзээ хийх вэ - автомашин эзэмшигч бүр өөрөө шийддэг.

Түлшний шүүлтүүр нь машины түлшний системийн элементүүдийн нэг юм. Энэ элементгүйгээр хөдөлгүүр нь нөөцөө хэд дахин хурдан шавхах болно. Хариуд нь бөглөрсөн шүүлтүүр нь үүргээ зохих ёсоор гүйцэтгэдэггүй. Тиймээс машины түлшний шүүлтүүрийг хэр их хэмжээгээр солихыг мэдэх нь маш чухал юм.

Бензин эсвэл дизель түлш нь цэвэр байдлын хувьд хамгийн тохиромжтой шингэнээс хол байдаг. Түлшний дотор хангалттай их хэмжээний түдгэлзүүлсэн тоосонцор үлддэг бөгөөд энэ нь түлшийг сайтар шалгаж үзсэн ч харагдахгүй. Гэсэн хэдий ч тэд байна. Хэрэв эдгээр бүх тоосонцор шүүлтүүрийн процедурыг алгасаж хөдөлгүүрт орж эхэлбэл хөдөлгүүр доторх гадаргуу дээр аажмаар суурьшиж эхэлнэ.

Үүнээс гадна түлшний дотор байж болох хатуу хэсгүүд нь шаталтын камерт явагдаж буй процессын явцад шатдаггүй. Энэ нь цилиндрийн хана, поршений гадаргуу дээр байх болно гэсэн үг юм. Мөн шатаагүй хатуу бөөмс бүр нь шаталтын бүтээгдэхүүний үлдэгдлийг эргэн тойрондоо цуглуулж, хөдөлгүүрийн ажлын гадаргуу дээр хуримтлагдах процессыг эрчимжүүлнэ.

Үүнээс гадна, буруу шүүсэн түлшээр шороо, хог хаягдал нь түлшний системийн бусад элементүүдийг бөглөж, идэвхгүй болгож эхэлнэ: карбюратор, форсунк, түлшний шугам гэх мэт. Ийм учраас түлшний шүүлтүүрээ хэзээ солих, өөрчлөхгүй бол юу тохиолдохыг ойлгох нь маш чухал юм.

Шатахууны шүүлтүүрийг хэрхэн солих вэ?

Автомашины үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн чанартай түлшний шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацаа нь автомашиныхтай тэнцүү гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр мэдэгдэл нь ямар ч холбоогүй юм жинхэнэ амьдрал. Түлшний шүүлтүүр нь машины хөдөлгүүрийн жигд ажиллагааг хангахын тулд ийм удаан хугацаанд үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй. Энэ нь зөвхөн хамгийн тохиромжтой түлштэй нөхцөлд л боломжтой юм. Гэвч бодит байдал дээр түлш бол тийм ч цэвэр бодис биш юм.

Нэмж дурдахад түлшний саванд тодорхой ордууд гарч ирдэг, түлшний хоолойд хуримтлал гарч ирдэг, түлшний шахуургад ордууд гарч ирдэг. Мөн эдгээр бүх тоосонцор аажмаар түлшний шүүлтүүрт хуримтлагдана. Тиймээс ойролцоогоор 20-30 мянган километрийн дараа түлшний шүүлтүүрийг солих шаардлагатай гэсэн жолоочийн санал байдаг.

Хэдийгээр ямар ч жолооч эдгээр тоон дээр өөрийн тохиргоог хийж болно. Энэ бүхэн нь олон хүчин зүйлээс шалтгаална, юуны түрүүнд аль шатахуун түгээх станцад түлш асгаж байна. Хэрэв энэ нь үргэлж ижил шатахуун түгээх станц байвал түлшний шүүлтүүрийг солих давтамжийн талаар тодорхой статистик мэдээлэл гарч ирж магадгүй юм.

Гэхдээ тодорхой шалтгааны улмаас өөр шатахуун түгээх станцад түлш цэнэглэх шаардлагатай бол түлшний шүүлтүүрийг хэзээ солих нь бүрэн ойлгомжгүй юм. Эдгээр шатахуун түгээх станцуудын түлшний чанар ямар байгаа нь тодорхойгүй бөгөөд энэ түлш нь түлштэй харьцах гадаргуу дээр их бага хэмжээгээр байгаа ордуудыг харьцангуйгаар угааж цэвэрлэхгүй байхад нөлөө үзүүлэхгүй нь тодорхойгүй байна. шинэ түлшнээс хол.

Тиймээс түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн анхны шинж тэмдэг илэрмэгц та машин заасан миль замыг туулахыг хүлээх хэрэггүй, харин түлшний шүүлтүүрийг солих хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, өөр өөр шатахуун түгээх станцуудад янз бүрийн хэмжээтэй нэмэлтүүд байж болох бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр, ялангуяа түлшний шүүлтүүрт үргэлж ашиг тустай байдаггүй.

Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн шинж тэмдэг

Түлшний шүүлтүүр бөглөрөх нь янз бүрийн шинж тэмдгүүд дагалддаг боловч энэ нь өөр гарал үүслийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдтэй төстэй байдаг.

Ихэнхдээ түлшний шүүлтүүр бөглөрөх үед машины хөдөлгүүр нь шүүлтүүрийн хэвийн нөхцөлд байсан хүчийг үйлдвэрлэдэггүй. Хүч чадал алдагдах нь эхлээд авиралт дээр гарч ирдэг бөгөөд дараа нь хаа сайгүй илэрч эхэлдэг. Хөдөлгүүр жигд бус ажиллаж эхэлдэг, гурав дахин нэмэгдэх нөлөө гарч, хөдөлгүүр найтааж эхэлдэг.

Хэрэв түлшний шүүлтүүр маш их бөглөрсөн бол асаах үед асуудал үүсч болно. Хөдөлгүүр огт асахгүй эсвэл зөвхөн асаалттай байж болно богино хугацаатэгээд тэр даруй унтраа. Хөдөлгүүр тогтворгүй болно сул зогсолт. Хөдөлгүүр асч магадгүй, гэхдээ сул зогсолттой үед поп болон бусад гадны дуу чимээ хөдөлгүүрт сонсогдоно.

Түлшний шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солихгүй байх нь юу заналхийлж байна вэ?

Хэрэв та түлшний шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солихгүй бол хөдөлгүүр нь элэгдэж эхэлдэг. Түүгээр ч зогсохгүй түлшний систем эсвэл тарилгын системд шууд оролцдог эд анги, эд ангиуд төдийгүй хөдөлгүүрийг асаах үүрэгтэй нэгжүүд элэгддэг.

Жишээлбэл, гарааны хэсгүүд нь зовж, элэгдэх болно. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед шатаах камеруудад хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахад шаардагдах хэмжээний түлш байхгүй болно. Шүүлтүүр нь бөглөрсөн тул түлш зохих хэмжээгээр урсахгүй. Мөн асаагуур нь хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр сул зогсох болно. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн батерей дуусна. Үүнээс гадна түлш хангалтгүй ажиллаж байгаа асаагуур нь эд ангиудыг хөдөлгөхөд хүргэдэг. поршений бүлэгхуурай горимд. Энэ нь хосолсон гадаргуугийн хэт элэгдэл гэсэн үг юм.

Түлшний шүүлтүүр бөглөрөх үед түлшний насос нь өндөр даралтын дор түлш нийлүүлэхэд ноцтой асуудал үүсч, улмаар энэ машины эд анги, эд ангиудын элэгдэлд хүргэдэг ноцтой хэт ачаалал үүсдэг.

Учир нь дизель хөдөлгүүрүүдтүлшний шүүлтүүр буруу ажиллаж байгаа нь дизель түлшинд чийг гарч эхлэхэд хүргэдэг бөгөөд үүнийг дизель хөдөлгүүрт ажилладаг түлшний шүүлтүүрээр, мөн тусгаарлагч болгон таслах ёстой. Дизель хөдөлгүүрт зориулсан шүүлтүүр тусгаарлагчид агуулагдах конденсатыг шавхах үед ч шүүлтүүр нь эвдэрсэн тохиолдолд чийгийг бүрэн арилгахаас зайлсхийх боломжгүй юм. Мөн конденсат нь түлшний системээр дамжин өнгөрч, шинэ асуудал үүсгэх болно.

Тиймээс түлшний шүүлтүүрийг хэр олон удаа солихыг мэдэх нь чухал бөгөөд түлшний шүүлтүүрийн асуудал нь хөдөлгүүрийн бусад бүх эд ангиудын үйл ажиллагаанд нөлөөлж эхлэх хүртэл хүлээхгүйгээр хийх явдал юм.