UAZ дээрх урд тэнхлэгийг засах. Урд тэнхлэгийг чадварлаг засварлах UAZ "талх. Гүүрийг зайлуулах журам.

Yandex эсвэл Google-ийн олон интернет хэрэглэгчид ижил төстэй хүсэлт гаргадаг - "засвар урд тэнхлэгУАЗ 469. Энэ нь тэд өөрсдөө Oise дээр урд эсвэл хойд тэнхлэгийг хэрхэн засах талаар сонирхож байна гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, гүүрийг задлах, засварлах журмыг засвар, ашиглалтын тусгай номонд тайлбарласан байдаг бөгөөд энэ нь одоо авахад асуудал биш юм. Гэсэн хэдий ч өөрийн гараар урд тал нь юу вэ, хойд тэнхлэг нь хамгийн сүүлчийн эрэг хүртэл юу болохыг задлах нь зөөлөн хэлэхэд хялбар ажил биш юм. Та зүгээр л нэг жижиг хэсгийг солих хэрэгтэй болж магадгүй бөгөөд үүнд хандахын тулд та бүгдийг задлах шаардлагагүй болно.

Урд тэнхлэг UAZ 469

Энд хэдхэн юм боломжит сонголтуудУАЗ 469 дээрх гүүрний эвдрэл (Анчин, Патриот, "талх"):

1. Дифференциал элэгдсэн, хурдны хайрцгийн орон сууц муруйсан
2. Хурдны хайрцгийн үндсэн арааны ноцтой элэгдэл
3. Урд тэнхлэгт жолооны зангилаа (бөмбөгний холбоос, бөмбөрцөг) элэгдэлд орсон
4. Эргэлтийн үе дэх том цоорхойнуудын харагдах байдал
5. Холхивчийн элэгдэл нь тохируулга/солих шаардлагатай болдог
6. Тосолгоо хийх шаардлагатай элементүүдийг шахах

Дээр дурдсан зүйлсийн аль нь таны машинд тохиолдсоныг ойлгоход хэцүү байж болох ч чихээр ч гэсэн асуудлыг ойролцоогоор тодорхойлох боломжтой байдаг. Хэрэв урд эсвэл хойд тэнхлэгээс чимээ шуугиан ихэссэн бол чимээ шуугиан (төвийг сахисан араатай байсан ч) - хурдны хайрцаг нь хуучирсан (засвар хийх шаардлагатай), эсвэл холхивч нь тосолгооны материал шаарддаг. Хэрэв таны машин хажуу тийш, нэгэн зэрэг "сугадаг" бол жолоодлогодарааллаар - асуудал нь хонгил, CV холбоос эсвэл бөмбөлөгний холбоосыг засдаг тэнхлэгийг буруу суурилуулснаас болж үүсч болох бөгөөд үүний үр дүнд араа гарч, дугуй "алхаж" эхэлдэг.

SHRUS юунаас бүтсэн бэ?

Маш түгээмэл эвдрэл бол CV холболтод байгаа бөмбөг холхивчийг салгах явдал юм. Тэд тэнхлэгийг буруу тохируулснаас болж нисдэг бөгөөд үүний үр дүнд CV холбоосын геометрийн төв ба хонгил таарахгүй байна. Үүний үр дүнд тэнхлэгийн гол нь суудал дээр "алхаж", аажмаар эвдэрдэг. Үе мөч нь өөрөө бас гэмтсэн байдаг. Дугуйны хажуугаас эргэх үед чимээ шуугиан сонсогдож, тэр үед дугуй нь шаантаг болно. Засварын явцад зарим мастерууд байнга нисдэг асуудлаас ангижрахын тулд төвлөрсөн бөмбөгөөс бусад бүх бөмбөгийг хаядаг (нэмэлт гагнах).

Урд тэнхлэгийн нугасан нударга UAZ 469 assy

Гэхдээ энэ нь удаан хугацааны туршид хэмнэлт гаргахгүй, гагнасан бөмбөг унах үед тасарч, ачаалал маш их байдаг. Эргэлтийн тохируулга хийх нь илүү үр дүнтэй байдаг. Тэнхлэгийн тэнхлэгийн гол ба тэнхлэгийн голыг дайран өнгөрөх шугам нь нэг цэг дээр огтлолцох ийм байдалд хүрэх шаардлагатай. Мөн энэ үед CV үений төвийг байрлуулах ёстой. Зурагт үзүүлсэн шиг тэнхлэгийн тэнхлэгийг зүүн ба баруун тийш нүүлгэн шилжүүлэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй бөгөөд үүнийг хатуу бэхэлсэн байх ёстой, үүнд түлхэх цагираг, бутыг загварт тусгасан болно.

Бутны суудал

Чухал! Үений хагасыг нягт холбохын тулд үүнийг тавих шаардлагатай хүрэл бут. Хэрэв энэ нь дэлгүүрт олдохгүй бол та жишээлбэл, Т-40 тракторын холбогч саваа байрлуулж болно. Нэг талаас нь хайчилж, илүүдэл металлыг нүхэнд (жолооны зангилаанд) сайн орох хүртэл бага зэрэг арилгана. Дараа нь ханцуйг тэнхлэгийн голын диаметртэй тааруулан 32 реймерээр тохируулах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол CV үе дэх бөмбөлгүүд ниссэн хэвээр байх болно.

Хааны хавчаарыг арилгах

Одоо бид UAZ 469 дээрх kingpin-ийг арилгах үйл явцыг авч үзэх болно. Энэ процедурын хувьд та тусгай чирэгч ашиглаж болно, гэхдээ үүнийг өөрөө хийх боломжтой. Танд хэрэгтэй зүйл бол боолтны нүхтэй хавтан, угаагч, 2 самар юм. Хавтан нь периметрийн эргэн тойронд байгаа бусад боолттой тулалдах бөгөөд төвийн боолт нь зүгээр л суудлаасаа kingpin-ийг татах болно.

Хаан зүү дарах үйл явц

Тохируулга

Тохируулж эхлэхээсээ өмнө шаардлагатай бүх зүйлээ бэлтгэ: хонгил дахь бутнууд (хэрэв хонгил дээр ажиллаж байгаа бол), 4 ширхэг бэхэлгээний бут, түүнчлэн газрын тосны лац. Тохируулга хийх гол нөхцөл бол CV үений хоёр тал нь үүнтэй адил унждаггүй байх явдал юм шулуун шугаман хөдөлгөөн, мөн эргэх үед! Уг процедур нь дараах байдалтай байна.

Засвар хийсний дараа угсрах явцад бүх боолтыг нигролоор тослох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр дараагийн удаа бүх зүйлийг тайлахад хялбар болно. Холболтын бүх гадаргууг (хоолойн уулзвар ба жолооны зангилаа) шорооноос цэвэрлэж байх ёстой. CV холбоос нь зузаан тул тосоор тослохыг зөвлөдөггүй. Төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор халах үед бүхэл тос нь бөмбөгний үений хананд тархах боловч CV үений бөмбөгийг их хэмжээгээр тослох шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тосыг нигролын хагасаар шингэлэхийг зөвлөж байна.

Эцсийн угсралт, засварын дараа өөр нэг чухал тохируулга хийх шаардлагатай. Энэ талаар юмтохируулагч боолтны тухай. Энэ бол дугуйны эргэлтийн хамгийн их өнцгийг хязгаарладаг боолт юм. Үүнийг хэтрүүлэхгүй байх нь чухал бөгөөд боолтыг бүхэлд нь чангалж болохгүй - эс тэгвээс дугуй нь шаантаг болно. Бараг эцэс хүртэл чангалж, дараа нь дугуйг эргүүлэхийг оролдоорой (илүү нарийвчлалтай, түүний зогсох босоо ам). Дугуй шаантаг зогсох хүртэл боолтыг буцааж тайлах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд эргэлтийн өнцөг нь үйлдвэрийнхээс бага байж болохгүй. За, одоо та өөрөө 469 UAZ дээр урд тэнхлэгээ засах боломжтой!

P.S.: нуруун дээр - эргэх хэсгүүд байхгүй (нугас, CV үе) тул эвдэх онцгой зүйл байхгүй. Зөвхөн үе үе засвар үйлчилгээ хийх, эд ангиудыг тослох - энэ нь удаан хугацаанд үргэлжлэх болно. Эвдэрч болзошгүй хамгийн дээд хэмжээ нь хурдны хайрцаг юм. Ерөнхийдөө UAZ, ялангуяа 469 UAZ-ыг "цэргийн" гэгддэг гүүрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээр нь илүү найдвартай, маневрлах чадвараараа ялгагдана. Тиймээс тааруулсан UAZ-ийн олон эзэд тэдгээрийг өөрсөд дээрээ тавьдаг.

Урд тэнхлэгийн болзошгүй гэмтэл, тэдгээрийн Шалтгаан, арилгах АРГА

Урд тэнхлэгийн үндсэн араа болон дифференциал нь хойд тэнхлэгтэй ижил төстэй дизайнтай байдаг. Арын тэнхлэгт зориулсан бүх засвар үйлчилгээ, засварын заавар нь урд тэнхлэгт мөн хамаарна.

Цагаан будаа. 3.98. Эргэдэг нударга: a - дохионы ховил; b - заагч; I - баруун эргэдэг нударга; II - зүүн эргэдэг нударга; III - дугуйны шүүрч авах; IV – дугуйг салгах шүүрч авах (сонголт); в - дугуй нь идэвхгүй болсон; g - дугуй багтсан; 1 - жолооны хүрдний хөшүүрэг; 2 - тэнхлэгийн орон сууц; 3 - чөмөг хайрцаг; 4.20 - жийргэвч; 5 - бөмбөг холхивч; 6 - эргэдэг нударганы хэрэг; 7 - дэмжлэг угаагч; 8 - давхарга; 9 - хаан; 10 - тос холбох хэрэгсэл; 11 - түгжих зүү; 12 - хонгил; 13 - дугуйны зангилаа; 14 - тэргүүлэх фланц; 15 - шүүрч авах; 16 - шүүрч авах боолт; 17 - түгжих бөмбөг; 18 - хамгаалалтын малгай; 19 - kingpin бут; 21 - дотоод хавчаар; 22 - цагираг хуваалт; 23 - гаднах хавчаар; 24 - резинэн битүүмжлэх цагираг; 25 - эсгий битүүмжлэх бөгж; 26 - түлхэх угаагч; 27 - эргэлтийг хязгаарлах боолт; 28 - дугуйны эргэлтийн онцлох хязгаарлагч; 29 - бөгж; 30 - тэргүүлэх дугуйтай ханцуй; 31 - холбох нүхтэй ханцуй; 32 - тэргүүлэх ханцуй; 33 - таг; 34 - бүрхэвч; 35 - ханцуйвч; 36 - зүү; 37 - унтраалга; 38 - бөмбөг; 39, 41 - булаг шанд; 40 - жийргэвч; 42 - хөтөчтэй бут; 43 - өргөтгөлийн хавар; 44 - бие; 45 - түгжих цагираг

Засвар үйлчилгээ

Урд хөтлөгч тэнхлэгт засвар үйлчилгээ хийхдээ холхивчийн нягт, дугуйны хуруу, жолооны хамгийн дээд өнцгийг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулж, жолооны хүрдний хөшүүргийн бэхэлгээг шалгаж, чангалж, жолооны хүрдний тосыг угааж, солино. Жолооны зангилаануудыг шалгахдаа дугуйны эргэлтийг зогсоох хязгаарлагч 28 (), тохируулагч боолт 27, тэдгээрийн түгжих найдвартай байдалд анхаарлаа хандуулаарай.

Машин дээрх эргэлтийн тэнхлэгийн зайг дараах дарааллаар шалгаж тохируулна уу.

1. Тээврийн хэрэгслийг зогсоолын тоормосоор тоормослох эсвэл доор нь хагалагч байрлуулна арын дугуй.

2. Урд тэнхлэгийг дээш өргөх.

3. Дугуйны бэхэлгээний самарыг эргүүлж, салга.

4. Бөмбөрцөг тулгуурын эпиплоныг бэхлэх боолтыг эргүүлж, эпиплоныг хажуу тийш шилжүүлнэ.

5. Эргэлтийн тэнхлэгийн тэнхлэгийн зайг шалгахын тулд жолооны зангууг гараараа дээш доош сэгсэрнэ ().

6. Эргэдэг нударганы хөшүүргийн 1 (харна уу) бэхэлгээний самар эсвэл дээд доторлогооны 1 (харна уу) бэхэлгээний боолтыг эргүүлж, хөшүүргийг эсвэл тэнхлэгийн дээд доторлогоог салгана.

7. Нимгэн (0.1 мм) жийргэвчийг салгаж, хөшүүрэг эсвэл обудтай газарт суулгана.

8. Бэхэлгээний боолтыг буулгаж, 4-р хавчаарын доод дэвсгэрийг авч, нимгэн (0.1 мм) жийргэвчийг авч, бэхэлгээний дэвсгэрийг байранд нь суулгана.

Нугасны коаксиаль байдлыг хадгалахын тулд дээд ба доод хэсэгт ижил зузаантай жийргэвчийг зайлуулна.

Барилгын үр дүнг шалгана уу. Хэрэв цоорхой хэвээр байвал зузаан бэхэлгээг (0.15 мм) салгаж дахин тохируулна уу.

9-р голч ба 19-р булангийн диаметр (харна уу) их хэмжээний элэгдэл нь дугуйны дугуйны өнцгийг зөрчиж, жолоодох үед "ганхаж", дугуйны жигд бус элэгдэлд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд элэгдсэн хэсгийг солих хэрэгтэй.

Дугуйн эргэлтийн хамгийн их өнцгийг тусгай тавиур дээр шалгана уу (). Баруун дугуйг баруун тийш, зүүн дугуйг зүүн тийш эргүүлэх өнцөг нь 27 ° -аас ихгүй байх ёстой. 27-р боолтоор тохируулна (харна уу).

Туузны уртыг өөрчлөх замаар дугуйны байрлалыг тохируулна уу. Тохируулга хийхээс өмнө жолооны бариулын холбоос ба зангилааны холхивч дээр цоорхой байхгүй эсэхийг шалгаарай; Дараа нь цоожны самарыг (баруун ба зүүн утастай) суллаж, шаардлагатай дугуйны хурууг оруулахын тулд тохируулагчийг эргүүлнэ.

Хөлийн хуруу хэвийн даралтДугуйд урд талын дугуйны хажуугийн гадаргуугийн төв шугамын дагуу хэмжсэн A () хэмжээ нь хойд талын B хэмжээнээс 1.5-3.0 мм-ээр бага байх ёстой.

Тохируулга дууссаны дараа цоожны самарыг чангална. Чангалах момент 103-127 Н м (10.5-13 кгф м).

Хөлийн оролтыг 2182 GARO захирагчаар шалгаж болно.

Засвар

Засвар хийхийн тулд урд хөтлөгч тэнхлэгийг тээврийн хэрэгслээс салгаж, задлах хэрэгтэй.

Эд ангиудыг задалж, угаасны дараа тэдгээрийн нөхцөл байдлыг шалгаж, цаашдын ажилд тохирох эсэхийг тодорхойлно.

"Арын тэнхлэг" хэсэгт заасан зааврын дагуу картер, үндсэн араа болон дифференциалыг засна. Тэнхлэгийн орон сууцыг гулзайлгахдаа хүйтэн төлөвт засварлана. Өгөгдлийг ашиглан жолооны зангууны элэгдсэн хэсгүүдийг шинээр соль.

Урд тэнхлэгийг дараах дарааллаар салга.

1. Машины хойд дугуйны доор блокуудыг суурилуулна.

2. Зүүн ба баруун талын гидравлик тоормосны шугамыг урд дугуйны тоормос руу явдаг уян хоолойноос салга. Уян хоолойг бэхлэх самарыг сулруулж, тэдгээрийг салгана.

3. Амортизаторын доод үзүүрийн бэхэлгээний самарыг эргүүлнэ.

4. Урд талын сэнсний голын бэхэлгээний боолтыг урд арааны дугуйны фланц руу эргүүлнэ.

5. Хоёр хөлийн бөмбөгний бэхэлгээний самарыг суллаж, салгаж, хоёр хөлийн холбоосыг салга.

6. Урагшаа пүршний гишгүүрийн бэхэлгээний самарыг эргүүлж, доторлогоо, шат, гулсуурыг арилгана. Машины урд хэсгийг хүрээгээр нь дээшлүүл.

Урд тэнхлэгийг задлах

Урд тэнхлэгийг дараах дарааллаар задлана.

1. Тэнхлэгийг тавиур дээр суурилуулж, дугуйны самарыг буулгаж, дугуйг нь салга.

2. Жолооны зангууны гарт хоёр хөлийн холбоосын зүүг бэхэлсэн самарыг суллаж, тайлж, хоёр хөлийн холбоосыг салгана.

3. Боолтыг эргүүлж, тоормосны хүрдийг салга.

4. Дугуйг салгах холбоосыг салга.

5. Түгжигч угаагчийн нугалсан ирмэгийг тэгшлээд, самар, цоожны самарыг тайлж, түгжигч угаагч болон дотоод цагирагыг баруун, зүүн дугуйны зангилааны гадна холхивчийн булны тусламжтайгаар салга.

6. Дугуйн зангилаануудыг салга.

7. Тоормосны хавтангийн бэхэлгээний боолтыг эргүүлж, самбар, эргэдэг нударганы тээглүүрийг салгаж, эргэдэг нударганы нугасыг гарга.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 тэнхлэгүүдийг буулгахад хойд тэнхлэгийн дугуйг багасгах араа, үндсэн араа ба дифференциал, урд тэнхлэгийн жолоодлогын дугуйны хөтлөгчийг задлах үйл ажиллагаа орно.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 арын тэнхлэгийн дугуйг багасгах араануудыг дараах дарааллаар задлахыг зөвлөж байна.

Тоормосны гидравлик дамжуулах хоолойн бэхэлгээг дугуйны цилиндрээс буулгаж, дамжуулах хоолойг зайлуулж, дараа нь хөтчийн фланцыг бэхэлсэн самарыг тайлж, угаагчийг салгаж, буулгах боолт ашиглан фланцыг зайлуулна (дугуйны зангилаанаас бэхэлгээг тайлахыг зөвлөдөггүй). );

Түгжигч угаагчийн хавчаарыг буулгаж, цоожны самарыг тайлж, цоожны угаагчийг салгаж, холхивчийн тохируулгын самарыг тайлж, бэхэлгээний угаагч, бөмбөр бүхий зангилаа, холхивч, чигжээс, чигжээстэй хайрцгийг зайлуулах;

Муурын бэхэлгээний самарыг задлах, угаагч, газрын тосны дефлектор, газрын тосны дефлекторын жийргэвч, хонгилын жийргэвч, хаврын жийргэвч, тоормосны угсралт, тоормосны хамгаалалтын жийргэвчийг зайлуулах;

УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 редукторын голын самарыг тайлж, дугуйны арааны хайрцгийн тагийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, дугуйны арааны орон сууцны тагны угсралтыг хөтлөх голтой хамт салгаж, бүрээсний жийргэвчийг аваад бүрхүүлээс хурдны хайрцгийн хөтөч гол;

Хөдөлгөөнт араа бэхэлгээний боолтны угаагч дээр нугалж буй ирмэгийг шулуун болгож, боолтыг тайлж, араагаа босоо амнаас салгах;

Холхивчийн холхивчийн орон сууцны байрлалыг тахир хайрцган дээр тэмдэглэж, холхивчийн орон сууцны бэхэлгээний боолтны цоож угаагчийн нугалсан ирмэгийг тэгшлээд, боолтыг тайлж, холхивчийн орон сууцыг салгаж, бөмбөрцөг холхивч, тэнхлэгийн гол, тосны дефлекторыг салгаж авна. дугуйны арааны орон сууц, дараа нь тэнхлэгийн голоос булны холхивчийн хавчаар, булыг салга. холхивч, бүлүүрийн араа болон бөмбөг
даац.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 маркийн хойд тэнхлэгийн бууруулагчийн үндсэн араа ба дифференциалыг дараах дарааллаар задлахыг зөвлөж байна.

Картерийн тагийг бэхэлсэн самарыг тайлж, угаагч, тэнхлэгийн голын орон сууц, жийргэвч бүхий тагийг салгаж, хөдөлгүүртэй араа угсралттай дифференциалыг картераас салгаж, хөтчийн араа дээрх фланцын бэхэлгээний самарыг буулгаж, салгаж, фланцыг салгах;

Том холхивчийн дотоод цагираг, зайны ханцуй, жийргэвч, холхивчийн тусламжтайгаар хөтчийн араагаа дарж, дүүжлүүр хайрцаг, түлхэх цагираг, жижиг холхивчийн дотоод цагирагыг тахир хайрцгаас салгах;

УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 маркийн эцсийн хөтөч бууруулагчийн хөтчийн араагаас жийргэвч, тохируулагч угаагч, холхивчийн ханцуйвчийг салгаж, холхивчийн дотоод цагирагыг дарж, тохируулагч цагирагыг салгаж, холхивчны гадна цагиргуудыг дарж гаргана. хайрцгийн хайрцаг ба тагийг, холхивчийн дотоод цагираг, тохируулагч жийргэвчийг хиймэл дагуулын хайрцагнаас салгах;

Түгжигч угаагчийн антенныг тэгшлээд, хөтлөгдсөн арааны боолтыг тайлж, хөтлөгчтэй араагаа салгаж, дараа нь түгжигч угаагчийн антенныг тэгшлээд хиймэл дагуулын хайрцгийн хагасыг бэхлэх боолтыг тайлж, хиймэл дагуулын хайрцгийн баруун талыг салга. зүүнээс ба дифференциал араа, бүлүүрийн тэнхлэг, тулгуур угаагчийг салгана.

Зураг 1

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 урд тэнхлэгийн жолоодлоготой дугуйны хөтлөгчийг дараах дарааллаар задлах ёстой.

Туузны үзүүрүүдийн бөмбөрцөг тээглүүрийг бэхэлсэн самарыг тайлж, бэхэлгээний савааг авч, дугуйг салгах шүүрч авах хамгаалалтын тагийг тайлж,
26-р боолтыг тайлж, унтраах шүүрч авах (1-р зургийг үз);

Арын хөтлөгч тэнхлэгийн дугуй багасгах араа задлах зааврын дагуу хөтчийн фланц, хүрд ба холхивч бүхий зангилаа, хонгил, тоормосны угсралт, жолоодлогын голтой дугуйг багасгах арааны тагийг салгаж, босоо амыг тагнаас салгаж, араагаа салгаж авна. босоо ам.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 тэнхлэгийн тэнхлэгийн голын бөмбөгний холбоосыг бэхэлсэн боолтыг тайлж, дугуйны эргэлтийг хязгаарлагч, тэнхлэгийн угсралтыг зайлуулна;

Эргэдэг голын зүүн талын хөшүүргийн ишний самар эсвэл баруун талд байгаа дээд талын доторлогооны боолтыг тайлж, хөшүүргийг өргөсгөх бут (эсвэл дээд доторлогоо) болон бэхэлгээний багцыг салгаж, доод хэсгийг салгана. kingpin доторлогоо ба шилний багц;

УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 маркийн бөмбөлөгний зангилааны булчирхай, тулгуур тэнхлэгийн их биеийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, хавчаар, эсгий цагираг, булангийн битүүмжлэлийг хаврын угсралтын хамт салгах;

Чирэгчийг ашиглан тэнхлэгүүдийг салгаж, холбогч тэнхлэгийн орон сууцыг холбогч угсралтын хамт салгаж, бөмбөрцөг холбоосын тосны лацыг шахаж, хөтөч араа болон холхивчтой холхивчийг угсралт болгон зайлуулна. Онцгой шаардлагагүй бол булны холхивчийн орон сууцны боолтыг тайлж, зайлуулахыг зөвлөдөггүй;

Эргэлтийн гол дээрх булны холхивчийн бэхэлгээний самарыг суллаж, булны холхивч, бүлүүрийн араа, бөмбөг холхивчийн аяга, бөмбөлөг холхивчийг салгана.

УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514-ийн тогтмол өнцгийн хурдны холболтыг (CV холболт) зөвхөн шаардлагатай бол дараах дарааллаар задлана.

Нугасны нударганы харилцан зохицуулалтыг будгаар тэмдэглэж, нударгаа тараана. Үүнийг хийхийн тулд та модон тавиурын буланд богино нударганы сэрээгээр тогших хэрэгтэй;

Нугасны нугасыг урт нударгаараа богино нударгаараа хавчуулж, богино нударгаа захын бөмбөгний аль нэг рүү эргүүлнэ. Үүний зэрэгцээ эсрэг талын бөмбөг ховилоос гарахгүй бол богино нударга дээр дарах эсвэл зэс алхаар цохих шаардлагатай.

Үүнийг хийхдээ болгоомжтой байгаарай, учир нь бөмбөгний аль нэг нь нугасаас өндөр хурдтайгаар нисч чаддаг. Үүний дараа үлдсэн CV холболтын бөмбөгийг UAZ-469, UAZ-31512, 31514 зайлуулна.

UAZ-469B тэнхлэгийг буулгах ажлыг UAZ-469, UAZ-31512, 31514 хөтөч тэнхлэгтэй ижил дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Буулгах нэг онцлог нь тэнхлэгийн орон сууцнаас эцсийн хөтөчийн хөтчийн араагаа шахаж гаргах явдал юм. Энэ зорилгоор чирэгчийг ашигладаг. UAZ-469B-ийн урд болон хойд тэнхлэгийг задлах бусад үйлдлүүд нь хүндрэл учруулдаггүй.

УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 гүүрийг задалж, эд ангиудыг нь цэвэрлэсний дараа тэдгээрийн байдлыг шалгах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд ажлын гадаргуу эсвэл төгсгөлд элэгдэлд орсон холхивч, шүдэнд нь хагарч, хагарсан араа, бүлүүрийн тэнхлэг, бүлүүрийн хайрцгийг элэгдэлд орсон, их элэгдэлтэй солих шаардлагатай.

Хиймэл дагуул болон хажуугийн араа нь иж бүрдэл болгон солигдох ёстой. Битүүмжлэлийн ажлын ирмэгийн байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол битүүмжлэлийг шинээр солино. Газрын тосны цагиргуудын төгсгөлд цоорхой байх ёсгүй.

5 мм хүртэл зузаантай цагиргийг нунтаглахыг зөвшөөрнө. Хажуу арааны элэгдэж буй холхивчийн угаагчийн зузаан нь дор хаяж 1.2 мм байх ёстой. Хиймэл дагуулын хайрцгийн төгсгөлүүд элэгдсэн үед зузаан нь 0.1-0.2 мм-ээр нэмэгдсэн тулгуур угаагч суурилуулахыг зөвшөөрнө. Нэрлэсэн хэмжээ 1.71 мм.

Тогтмол өнцгийн хурдтай үений ховил нь хагархай байх ёсгүй. 0.6 мм-ийн гүнд ховилыг орон нутгийн элэгдэлд оруулахыг зөвшөөрнө. Мөн бөмбөрцөгт холхивч, холхивч, шонгийн нугасны шургуулагчийг хагарч, их элэгдэлд орсон, хагархай, тулгуурын угаагчийг хагарч, хагарч, тээглүүрний бутыг гөлгөр, их элэгдэлтэй солих шаардлагатай.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 гүүрийг угсрах ажлыг задлах урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Хавчаарыг угсрахаасаа өмнө эд анги, холхивч, уруулыг холбох гадаргууг арааны тосоор тосолно.

Дифференциалыг угсрахдаа баруун болон зүүн хиймэл дагуулын хайрцгийн серийн дугаарыг тааруулна уу. Угсарсан дифференциал дээр хагас тэнхлэгийн араа нь 80 мм-ийн радиуст 6 кгс-аас ихгүй хүчээр тэнхлэгт эрдэнийн тусламжтайгаар эргүүлэх ёстой.

Зураг 2

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 дифференциал холхивчийн тохируулга нь холхивчийн дотоод цагирагуудын төгсгөл ба хиймэл дагуулын хайрцгийн хооронд суурилуулсан бэхэлгээний багцын зузааныг дараах байдлаар сонгох замаар гүйцэтгэнэ.

Холхивчны дотоод цагиргийг угсарсан дифференциалын хүзүүн дээр дарж, хиймэл дагуулын хайрцгийн төгсгөл ба холхивчийн дотоод цагирагуудын хооронд 3-3.5 мм зайтай байх ба дараа нь холхивчийн гадна цагирагуудыг дарна. дифференциал холхивчийг бүрээс болон тэнхлэгийн орон сууцанд хийж, УАЗ-469, УАЗ-31512 дифференциал, 31514 маркийн угсралтыг картанд суулгаж, жийргэвч, тагийг суурилуулж, бэхэлгээг бэхэлгээнд шургуулж, эргүүлнэ.
кранккартны хүзүүн дэх нүхээр дифференциал хийж, өнхрүүлгийг зөв байрлалд оруулж, бүрээсний ишний самарыг хайруулын хайрцагтай жигд чангална;

Самарыг тайлж, бүрхэвч, жийргэвчийг болгоомжтой авч, картераас дифференциалыг салгаж, хиймэл дагуулын хайрцгийн төгсгөл ба хиймэл дагуулын хайрцгийн хоёр талын дотоод холхивчийн цагираг хоорондын зайг мэдрэгчээр хэмжиж, дараа нь багцыг сонго. жийргэвчийг хэмжсэн цоорхойнуудын нийлбэртэй тэнцүү байх ба энэ багцад 0-ийн зузаантай жийргэвчийг нэмнэ .1 мм;

Холхивчийн дотоод цагиргийг бүлүүрийн хайрцгаас салгаж, сонгосон жийргэвчний багцыг хоёр хэсэгт хувааж, бүлүүрийн хайрцгийн хүзүүнд суулгаж, жолоодлогын арааны ирмэг дээр M бэхэлгээний зайны хазайлтыг уншина уу (2-р зургийг үз).

Хэрэв хазайлт нь сөрөг утгатай бол зузаан нь хазайлтын утгатай тэнцүү байх жийргэвчийг баруун багцаас зүүн багц руу шилжүүлэх шаардлагатай. Хэрэв хазайлтын утга эерэг байвал жийргэвчийг зүүн талын багцаас баруун тийш шилжүүлнэ.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 тэнхлэгийн бууруулагчийн хөтчийн арааны байрлалыг цагираг 12-ын шаардлагатай зузааныг сонгох замаар дараах байдлаар тохируулна.

9 ба 11-р холхивчийн гадна цагиргуудыг тэнхлэгийн орон сууцанд шахаж, дотоод цагирагуудыг булны тусламжтайгаар хийж, тэнхлэгийн дагуу 10-12 кгф ачааллын дор холхивчийн гадна цагираг руу холхивчийг зөв байрлалд оруулах хүртэл холхивчийг эргүүлэх, жолоодлогын арааны тэнхлэгээс дотоод цагирагийн холхивчийн 11-ийн төгсгөл хүртэлх хэмжээг хэмжиж, энэ хэмжээсийн дагуу 83.485 мм-тэй тэнцэх хөтөч араа суурилуулах зайг хангах ийм тохируулагч цагирагыг сонгоно.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 тэнхлэгийн бууруулагчийн үндсэн арааны хөтөч арааны холхивчийг ийм тохируулагч цагираг 10 сонгох замаар тохируулдаг бөгөөд ингэснээр самар 8-ыг 17-21 кг / см эргүүлэх хүчээр чангалах үед, Тосон тамга суурилуулсан хөтөч араа эргүүлэхэд эсэргүүцэх момент нь шинэ холхивчийн хувьд 10-20 кг/см, гүйлтийн холхивчийн хувьд 4-10 кг/см байна.

Хэрэв үүнийг нэг тохируулагч цагирагаар авах боломжгүй бол жийргэвч суулгаж болно. Хөтөч араагаа эргүүлэхэд эсэргүүцэх мөчийг хэмжих нь араа нэг чиглэлд тасралтгүй эргэлдэж, 10-аас доошгүй эргэлтийн эргэлтийн дараа хийгддэг.

Хоног дахь нүхэнд бэхлэгдсэн пүршний динамометрээр шалгахдаа араа эргүүлэх үед динамометр нь шинэ бол 2.5-5.0, холхивчийн хувьд 1-2.5 кгс хүчийг харуулах ёстой. Самрын нүхийг шонгийн нүхтэй тааруулахын тулд фланцын бэхэлгээний самарыг задлахыг хориглоно.

Хөтөч араа холхивчийг тохируулсны дараа эцэст нь контактын нөхөөсийн дагуу хөтлөх ба жолоодлогын араагийн байрлалыг шалгана. Хөдөлгөөнт болон жолоодлогын арааны шүдний хоорондох хажуугийн зай нь 0.2-0.45 мм байх ёстой. Хөдөлгүүрийн арааны фланц дээр 40 мм-ийн радиуст хэмжилт хийх ёстой (эргэлт бүрт хөтөч арааны дөрвөн байрлалыг шалгана уу).

Зураг 3

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 дугуйны араа угсрах ажлыг урвуу задлах дарааллаар гүйцэтгэдэг. Ингэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Тэнхлэгийн урд дугуйг багасгах араа дээр чангалсны дараа самар 19-ийг (1-р зургийг үз) босоо амны төгсгөлийн ховил руу буулгана;

Боолтыг чангалсны дараа холхивчийн орон сууцны боолт, жолоодлогын арааны боолтыг боолтны толгойн ирмэг дээр цоож угаагчийн ирмэгийг нугалж, бэхэлгээний холхивчийг бэхлэх зориулалттай самар 28 (1-р зургийг үз). босоо ам ба самар 27 (3-р зургийг үз) чангалсны дараа босоо амны ховилыг нээнэ.

УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 машинуудын CV холболтын угсралт

Шинэ том оврын засварын бөмбөлөг сонгосны дараа эсвэл нударганы аль нэгийг сольсны дараа CV холболтыг UAZ-469, UAZ-31512, 31514 дараах дарааллаар угсарна.

Урт нударгаа босоо байрлалд хавчуулж, төв бөмбөгийг оруулаад дараа нь будгаар тэмдэглэсэн тэмдэг нь давхцаж, хажуугийн гурван бөмбөгийг ээлжлэн суулгаж, төв бөмбөгөн дээр байрлуулна. ;

Нударгаа 10-12 мм-ээр дэлгэж, богино нударгаа чөлөөт ховилоос хамгийн их өнцгөөр эргүүлж, дөрөв дэх бөмбөгийг ховил руу хазах байдлаар суулгаж, дараа нь богино нударгаа босоо байрлалд эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд богино нударганы саваа дээр зэс алхаар цохихыг зөвшөөрнө.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 CV холболтын бөмбөлгүүдийн урьдчилсан ачаалал нь нударгаа босоо талаас бүх чиглэлд 10-15 ° эргүүлэхэд шаардлагатай мөч нь 300 байх ёстой. -600 кг / см. Нэг нугасны хоёр перпендикуляр чиглэлд нударга эргүүлэх моментуудын зөрүү 100 кг / см-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Төвийн бөмбөгний диаметр нь 26.988-0.05 мм байна.

Нугас бүрийг нэг бүлэг эсвэл хоёр хөрш зэргэлдээ бүлгийн бөмбөгөөр угсарч байх ёстой. Энэ тохиолдолд ижил хэмжээтэй бөмбөгийг бие биенийхээ эсрэг талд байрлуулах ёстой. Нэг нугасны хоёр хос бөмбөгний диаметрийн зөрүүг 0.04 мм-ээс ихгүй байхыг зөвшөөрнө. Угсарсны дараа нугасыг туршилтын вандан дээр ажиллуулж, өнцгийг 0-ээс 30° хүртэл 2 минутын турш 300 эрг / мин-ээр солино.

Дотогшоо орохдоо бөмбөг, ховилыг тосолгооны хүснэгтийн дагуу тосоор тосолно. UAZ-469 ба UAZ-469B урд тэнхлэгүүдийн жолоодлогын дугуйны хөтлөгчийг угсрахдаа дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ханцуйвчийг УАЗ-469 машины тэнхлэгт хонгилын гадна талаас 18 мм-ийн гүн хүртэл, мөн УАЗ-469В машины хонгил руу - хонгилын фланцын хажуу талаас дарж байх ёстой. түлхэх угаагчийн доорх залгуурын төгсгөлийн нүүр.

Дарсны дараа ханцуйг задалж, 0 32 + 0.017 мм хэмжээтэй энгэрийн зүүгээр индүүднэ. Таслагч угаагчийн тосны ховил нь эргэлттэй тулгарсан байх ёстой. Угаагчийг залгуурт бэхлэхийн тулд тойргийн эргэн тойронд жигд зайтай гурваас дөрвөн цэгт цоолохыг зөвшөөрнө.

Бөмбөгний холбоос дахь тэнхлэгийн бутыг солихдоо дарсны дараа бутыг дамжуулалтанд зориулж боловсруулах шаардлагатай. Нугасыг суурилуулахдаа тосолгооны схемийн дагуу бөмбөлөг холбоос дээр тос түрхэж, угсрахаасаа өмнө тэнхлэг ба тэнхлэгийн бутыг шингэн тосоор тосолно.

Зураг 4. УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 жийргэвчний сонголт

M - бөмбөг холхивч; 2 - туслах угаагч; 3 - эргэлт; 4- тохируулагч бэхэлгээ; 5 - бие

Тодорхой тэнхлэгийн хөндлөнгийн оролцоог олж авахын тулд шаардлагатай тооны жийргэвч тулгуур холхивчхэмжээ A (зураг 4) болон B хэмжээнээс хамаарч сонгогдоно. Жийргэвчний тоо таваас багагүй байх ёстой.

Хэмжээг дээрээс нь хэрэглэсэн 160 кгф ачааллын дор хэмждэг. А хэмжээ В хэмжээсээс 0.02-0.10 мм-ээр бага байх ёстой. Орон сууцны төгсгөлд дээрээс болон доороос жийргэвч суурилуулна. Ижил зузаантай жигд тооны жийргэвчийг дээд ба доод талд нь тэнцүү хэмжээгээр хийнэ.

Тэгш тооны жийргэвчтэй, гэхдээ тэдгээрийн зузаан нь өөр, эсвэл сондгой тооны жийргэвчтэй бол дээд ба доод жийргэвчний нийт зузаанын зөрүү 0.1 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Суурь тэнхлэгийн тосны лацыг угсарч суурилуулахдаа эсгий цагиргийг хөдөлгүүрийн бүлээн тосонд дэвтээнэ.

______________________________________________________________________________

UAZ автомашиныг орчин үеийн зам дээрх маш түгээмэл тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэх боломжгүй ч хүмүүс урд эсвэл хойд тэнхлэгийн дизайны онцлог, эдгээр тээврийн хэрэгслийн бусад эд анги, системийн алдааг олж засварлахтай холбоотой асуудлыг ихэвчлэн сонирхдог. Энэ баримтыг харгалзан энэ нийтлэлд бид 3741 загварыг жишээ болгон эсвэл "талх" гэж нэрлэдэг UAZ урд тэнхлэгийн төхөөрөмжийг авч үзэх болно.

UAZ урд тэнхлэг хэрхэн ажилладаг

UAZ-3741 загварын нэг хэсгийг багтаасан хуучин загварын урд тэнхлэгүүд нь Spicer төрлийн ижил төстэй шинэ элементүүдээс тийм ч их ялгаатай биш юм. Тэдний хоорондох үндсэн ялгаа нь зөвхөн үүнд л оршдог crankcase дизайн, эцсийн хөтөчийн эд ангиудын хэмжээс ба дифференциал, түүнчлэн ашигласан зарим хэсэгт.

Хуучин гүүрний гол хэсэг нь хоёр хуваагдсан хагасаас бүрдэх салангид картер бөгөөд тус бүр нь дотроо тэнхлэгийн тэнхлэгүүдтэй хамт дарагдсан бүрхүүлтэй байдаг. Суултын яндан нь систем дэх тосны даралтын өсөлтийг хязгаарлах үүрэгтэй аюулгүйн хавхлагатай байдаг.

Картерт байрладаг үндсэн арааба дифференциал, стандарт төхөөрөмжтэй: жижиг диаметртэй хөтөч араа нь хэвтээ чиглэлд байрладаг бөгөөд бүх нийтийн холболттой холбогдсон байна. Энэ нь уртын дагуу байрладаг том хөтөчтэй араатай холбогддог. Дифференциал нь хоёр тэнхлэг дээр байрладаг дөрвөн хиймэл дагуул, хоёр тэнхлэгийн араагаас бүрдэх араа дотор байрладаг.

Хайрцагны ирмэгийн дагуу тэнхлэгийн тээглүүр (эсвэл жолооны зангилаа) бүхий бөмбөлөг холхивчийг багтаасан эргэлтийн угсралтууд байдаг. Тэнхлэгийн босоо тэнхлэгийн эсрэг талд, дугуйнууд нь дугуйны зангилаа нь хоёр холхивчийн тусламжтайгаар бэхлэгдсэн дугуйны биед бэхлэгдсэн байдаг. Бөмбөг холхивчийн орон сууцанд тогтмол хурдны холбоосууд (CV холбоосууд) байдаг бөгөөд тэдгээрийн гаднах тээглүүр нь зангилаанд байрладаг.

UAZ урд тэнхлэгийн гол онцлог нь тэдгээрийн дотор дугуйн зангилаа тэнхлэгийн голтой холбох механизм байгаа бөгөөд энэ нь холбогч хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд үүний тусламжтайгаар та зангилаа ба нугасны зүүг холбож эсвэл салгаж болно.Энэ нь дифференциалаас дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах баталгаа болдог.

Авцуулах холбоог салгах үед дугуйны зангилаа нь хонгил дээр чөлөөтэй эргэлддэг бөгөөд энэ нь машин нь 4 × 2 дугуйтай болно гэсэн үг юм.. шүүрч авах үед, CV холбоосоор дамжуулан дугуйны зангилаа нь тэнхлэгийн гол ба дифференциалтай холбогдож, машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болно - 4 × 4.Хуучин UAZ-ийн төлөөлөгчдийн урд тэнхлэгүүд нь "талх" -ын онцлог шинж чанартай байдаг. Гүүрэн дээрх тэнхлэг хоорондын зайг хянахын тулд жолооны хүрдний хөшүүрэг (жолооны зангилааны үүрний дээд хэсэгт байрладаг) ба тэдгээрт холбогдсон жолооны бариулууд байдаг.

Анхаар! Spicer төрлийн шинэ гүүрүүдэд дугуйны жолооны өнцөг 32 ° хүрдэг бол хуучин сорьцын ижил үзүүлэлт нь 29 ° -аас хэтрэхгүй байна. Үгүй бол хамт жолоодох янз бүрийн төрөлгүүр ч ялгаагүй.

Гүүрний эвдрэл, тэдгээрийн шалтгаанууд

Урд тэнхлэгийн гол эвдрэлүүд нь тосолгооны шингэний алдагдал, бэхэлгээний хэт элэгдэл, холхивч, тэнхлэгийн шүд, түүнчлэн дам нурууны механик гэмтэл, эд ангиудын элэгдэл зэрэг орно. Эдгээр эвдрэлийн шалтгаан нь маш олон янз байж болно. Жишээлбэл, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинтай бол урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дараа нь замын барзгар хэсгүүдэд жолоодох нь дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд гэмтэл учруулах болно. Өвлийн арааны тосны хэрэглээ зуны улиралэсвэл өвлийн улиралд нислэгийн шингэн, энэ нь хамгийн их биш юм хамгийн сайн аргаартээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлд нөлөөлдөг. Мөн холхивч болон босоо амны асуудлаас сэргийлэхийн тулд дугуйгаа тогтмол даралттай байлгахыг санаарай.

UAZ 3741 урд тэнхлэгийн янз бүрийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын хувьд ихэнх тохиолдолд тэдгээрийн харагдах үндэс нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн цэвэрлэгээг зөрчих явдал юм. Энэ нь эвдэрсэн эсэхийг шалгахын тулд машины урд хэсгийг домкратаар өргөж, дугуйг дээш доош сэгсрэхийг оролдоход хангалттай. Хэрэв тэнхлэгийн хөдөлгөөн ажиглагдвал эргэлтийн зайг тохируулах шаардлагатай болно. Сонирхолтой баримт! ГАЗ-69 гэгддэг Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн анхны машин нь аль хэдийн 4х4 дугуйтай байсан бөгөөд энэ нь түүнд улс хоорондын гайхалтай чадварыг олгосон юм. Түүгээр ч барахгүй энэ машин нь засвар үйлчилгээний хувьд сонин биш байсан нь маргаангүй давуу тал байв. GAZ-69-д амжилттай хэрэгжсэн "ардын жийп" гэсэн ижил төстэй ойлголт нь одоо ч хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд UAZ бүлгийн орчин үеийн загваруудад хэрэгжсээр байна.

Урд тэнхлэгийг хэрхэн яаж салгах вэ

УАЗ-3741 нь хүрээ бүтэцтэй гэдгийг харгалзан үзвэл урд тэнхлэгийг задлах нь тийм ч хэцүү биш байх болно.Даалгаврыг дуусгахын тулд танд хэрэгтэй болно удаан эдэлгээтэй, өндөр чанартай үүр, зогсоол,нэг ба хагас тонн тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд тусгай шингэн WD-40,зэвэрсэн самарыг тайлах.

Урд тэнхлэгийг зайлуулах журам дараах байдалтай байна.

1. Тээврийн хэрэгсэл найдвартай эсэхийг шалгахын тулд арын дугуйг хаах.
2. Баруун болон зүүн тоормосны хоолойг урд дугуйны тоормосны хүрд рүү чиглэсэн резинэн хоолойноос салга.
3. Тоормосны хоолойг бэхэлсэн самарыг тайлж, хоолойг өөрөө буулгана.
4. Амортизаторын доод үзүүрүүдийн бэхэлгээний самар ба карданы тэнхлэгийг хөтөч арааны фланцтай холбосон боолтыг задлана.
5. Хоёр хөлийн бөмбөгний самарыг суллаж, тайлж, савааг нь салга.
6. Одоо та урд талын хаврын шатны бэхэлгээг (самар) буулгаж, жийргэвч, доторлогооны хамт хэсгийг (шат) салгах хэрэгтэй.
7. Асаалттай сүүлчийн алхамАжиллаж, машины урд хэсгийг хүрээнээс нь өргөж, гүүрийг доороос нь салга.

Үүн дээр уг хэсгийг салгаж дууссан гэж үзэж болох бөгөөд хэрэв та урд тэнхлэгээ засахаар шийдсэн бол төлөвлөгөөгөө үргэлжлүүлж болно.

Гүүрийг хэрхэн задлах вэ

Урд тэнхлэгийг засахдаа эхлээд тусгай тавиур дээр суурилуулсан байх ёстой. Энэ нь хэд хэдэн дараалсан алхмуудаас бүрдэх задлах ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.

УАЗ-ын гүүрийг буулгахад бүх зүйл дууссан гэж үзэж болно.

Та мэдсэн үү? Ульяновскийн автомашины үйлдвэр нь одоог хүртэл УАЗ машин үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд 1941 оны 7-р сард байгуулагдсан бөгөөд Соллерс холдингийн нэг хэсэг юм.

Гүүрийг салгахгүйгээр жолооны зангилааг задлах

Хэрэв та UAZ-ийн урд тэнхлэгийг задлахыг хүсэхгүй байгаа ч жолооны зангилааг задлах шаардлагатай хэвээр байгаа бол та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.

Тиймээс, эдгээр энгийн заль мэхийг хийснээр та гүүрийг зайлуулах шаардлагагүйгээр жолооны зангилааг задалж болно.

Дотоодын бартаат зам нь UAZ автомашины эздийг айлгаж чадахгүй, гэхдээ тэдгээрийг зөв ажиллуулахын тулд ашиглалтын тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Жишээлбэл, UAZ ("талх") нь урд тэнхлэгтэй бөгөөд төхөөрөмж нь машиныг удирдахад тодорхой шаардлага тавьдаг. Бусад зүйлсийн дотор ийм тэнхлэгүүд нь дугуйны зангилаа ба тэнхлэгийн босоо амыг идэвхгүй болгох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь урд хөтлөгчийг унтраасан үед тэнхлэгийн хэсгүүдийн нөөцийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Тиймээс, UAZ-3741 урд хөтөчийг асаахын тулд та хоёр үйлдлийг хийх шаардлагатай болно: шүүрч авах, дугуйны голыг тэнхлэгийн гол руу холбож, хөшүүргийг ашиглан урд хөтөчийг асаана.

Бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гэмтээхгүйн тулд та шүүрч авсны дараа л урд дугуйгаар хөтлөгчийг асааж болно.Түүнээс гадна, ажил хийдэггүй машин дээр, мөн түүний хөдөлгөөний явцад 40 км / цаг-аас ихгүй хурдтай. Хэрэв машин унтарсан хөтөчийг идэвхжүүлэх хөшүүрэг нь ажлын байр суурийг эзлэхийг хүсэхгүй байгаа бол та хөдөлгүүрийг асааж, хөдөлж байхдаа асаах хэрэгтэй.

Машин замын асуудалтай хэсгийг даван гарахад бүх алхмуудыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ: тээврийн хэрэгслийг зогсоож, хөшүүргийг ашиглан урд тэнхлэгийг унтрааж, шүүрч авах тагийг "4 × 2" байрлалд эргүүлнэ. Үүний дараа машин хэвийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд хөдөлгөөнөө үргэлжлүүлэх боломжтой болно.

Санаж байна уу! Урд дугуйгаар хөтлөгчийг хөшүүргээр (зорчигч тасалгаанаас) шүүрч авахгүйгээр идэвхжүүлэх боломжгүй юм. Түүнчлэн шинжээчид шүүрч авахдаа байнга жолоодохыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь урд тэнхлэг болон резинийн ашиглалтын хугацааг эрс бууруулдаг.

Гэсэн хэдий ч улирлын бус үед, бартаат замын нөхцөлд UAZ-3741-ийг байнга ашигладаг бол шүүрч авах боломжгүй, дунд зэргийн хурдны хязгаарыг дагаж мөрдөхөд хангалттай.

Сонирхолтой баримт! Өнөө үед шүүрч авах алсын зайнаас эргүүлэх системүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь пневматик эсвэл цахилгаан хөтөчтэй байж болно. Ийм систем байгаа үед шүүрч авах, салгах нь зорчигчийн тасалгаанд байрлах товчлуурыг дарах замаар хийгддэг.

"Талх" -ын засвар үйлчилгээний хувьд энэ нь тийм ч хэцүү биш юм. Битүүмжлэх бүх элементүүдийг тогтмол шалгаж, хавхлагыг цэвэрлэж, шаардлагатай бол одоо байгаа урсгалтай холболтыг чангална. Үүнээс гадна дугуйны холхивчийг үе үе шалгаж, тохируулах, хөтчийн арааны тэнхлэгийн зайг оношлох шаардлагатайг мартаж болохгүй.

Гүүр рүү үерт автсан нь онцгой анхаарал татаж байна дамжуулах тос, үүнийг цаг тухайд нь солих шаардлагатай (үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу - тодорхой ашиглалтын нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн нас, дүүргэж буй тосолгооны материалын чанар зэргээс шалтгаалан 40,000 км ба түүнээс дээш давтамжтайгаар). Түүнчлэн CV холболт, дугуйны зангилаа, жолооны зангилаанд үе үе тос солих шаардлагатай бөгөөд Spicer төрлийн хөтөч тэнхлэгт дискэн тоормосны чиглүүлэгч тэнхлэгүүдийг нэмэлт тослох шаардлагатай.

Тогтмол засвар үйлчилгээ, урд болон арын тэнхлэгүүдУАЗ-3741 бол олон жилийн турш машиныг найдвартай ажиллуулах түлхүүр юм.

Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү

сонгодог загвар

UAZ 3741 - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дотоодын суудлын автомашин Зөвлөлтийн цагУАЗ 452 индексээр үйлдвэрлэсэн. Биеийн онцлог хэлбэрийн хувьд тэрээр "талх" хэмээх алдартай хоч авсан. Үйлдвэрийн тохиргоонд бүхэл бүтэн металл их бие, пүршний түдгэлзүүлэлт, түгжигддэггүй дифференциал бүхий 2 хөтлөгч тэнхлэгтэй бөгөөд бүх 4 дугуй руу хүчийг дамжуулдаг.

Арын хөтлөгч нь байнгын, урд хөтлөгч нь залгууртай. Гүүрүүд нь УАЗ 31512. Ачааны даац - 850 кг. Цэвэрлэгээ - 220 мм. UAZ 3741 урд тэнхлэгийг засах нь маш ховор байдаг, учир нь түүний загвар нь нэлээд найдвартай байдаг. Үндсэндээ энэ бүхэн дифференциал, бөмбөлөг, хаалтны дугуйны холхивч, тосыг солихтой холбоотой юм.Гэхдээ заримдаа гүүрийг зайлуулах шаардлагатай байдаг. UAZ үйлчилгээний төвүүд хаа сайгүй байхаас хол байдаг тул та үүнийг өөрөө хийх хэрэгтэй.

Бид эвдэрсэн төхөөрөмжийг арилгадаг

UAZ 3741 нь хүрээний бүтэцтэй тул урд тэнхлэгийг арилгахад маш хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та хүчирхэг үүр, машины урд талын 1.5 тонн жинг тэсвэрлэх чадвартай зогсоол, самар задлах тусгай шингэн болох WD-40 зэргийг нөөцлөх хэрэгтэй.

Уг процедур нь дараах байдалтай байна.

1. Эхлээд та арын дугуйны доорхи зогсоолуудыг солих хэрэгтэй.
2. Дараа нь та баруун ба зүүн тоормосны хоолойг урд дугуйны тоормосны хүрд рүү явдаг резинэн хоолойноос салгах хэрэгтэй.
3. Үүний дараа тоормосны хоолойг бэхэлсэн самарыг тайлж, хоолойг өөрөө салгана.
4. Дараа нь та цочрол шингээгчийн доод үзүүрийг бэхэлсэн самарыг задлах хэрэгтэй.
5. Үүний дараа урд карданыг хөтчийн арааны фланцтай холбосон боолтыг задлах шаардлагатай.
6. Дараа нь та хоёр хөлийн бөмбөгний самарыг тайлж, тайлах хэрэгтэй.
7. Дараа нь та хоёр хөлөөс зүтгүүрийг салгах хэрэгтэй.
8. Одоо та урд талын булгийн шатыг бэхэлсэн самарыг тайлж, шатыг доторлогоо, доторлогоотой хамт салгах хэрэгтэй.
9. Төгсгөлд нь машины урд хэсгийг хүрээгээр нь дээшлүүлж, тэнхлэгийг машины доороос гарга.

Хуучин гүүрийг арилгасны дараа та урвуу дарааллаар алхмуудыг дагаж шинэ хэсгийг суулгаж болно. Шаардлагатай бол устгасан нэгжийг задалж, алдааг олж засварлаж, эвдэрсэн хэсгүүдийг сольж, гүүрийг дахин суурилуулна.

Дугуйн тэнхлэгийн тоглуулах залруулга

Хамгийн түгээмэл шалтгаан зохисгүй зан үйлЗам дээрх UAZ 3741 нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн тэнхлэгийг зөрчих явдал юм. Энэ нь эвдэрсэн эсэхийг шалгахад маш хялбар байдаг - урд талын үзүүрийг үүрээр дээшлүүлж, дугуйг дээш доош сэгсэрнэ үү. Хэрэв төгсгөлийн тоглолт байгаа бол эргэлтийн зайг тохируулах шаардлагатай.

Тохируулга дараах байдлаар явагдана.

1. Машинаа гар тоормос дээр тавьсны дараа бид машины урд хэсгийг дээшлүүлдэг.
2. Бид дугуйг задалдаг.
3. Бид бөмбөгний битүүмжлэлийг бэхэлсэн боолтыг задалдаг.
4. Бид гараараа бүтцийг дээш доош сэгсрэх замаар тэнхлэгийн тоглолтыг шалгана.
5. Бид дээд талын доторлогоог бэхэлсэн хэд хэдэн боолтыг тайлав. Бид бүрхүүлийг арилгадаг.
6. Бид хамгийн нимгэн жийргэвчийг гаргаж аваад дэвсгэрийг буцааж тавина.
7. Бид доод kingpin дэвсгэртэй ижил процедурыг гүйцэтгэдэг.
8. Бид бүх боолтыг чангалж, үр дүнг шалгана. Хэрэв тахир дутууг арилгавал бид газрын тосны лац, дугуйг буцааж бэхлэнэ - бид явна. Хэрэв тоглоом хэвээр байвал бид бүгдийг дахин тохируулж, энэ удаад зузаан жийргэвчийг арилгана.

Машин дээрх зангилаа энд байна

CV үений тэгш байдлыг хадгалахын тулд дээрээс болон доороос ижил зузаантай жийргэвчийг татах нь чухал юм. Хэрэв шугам эвдэрсэн бол хэсэг хугацааны дараа та үнэтэй засвар хийх хэрэгтэй болно.