Пивотыг зээрээр солих энгийн аргууд. Цагаан зээрийн машины урд дүүжлүүрийн тэнхлэгийн холболтын засвар

Хуудас 1-ийн 2

Хаан хавчаар болон бутны элэгдлийг шалгаж байна

Шалгалтыг тохируулсан урд дугуйны холхивчоор гүйцэтгэдэг.

1. Урд дугуйг үүрээр өргө. Дугуйг босоогоор нь хөдөлгө.

Хамгийн их зөвшөөрөгдөх завсар нь 0.15 мм байна. Жолооны зангилааны дээд нүд ба урд түдгэлзүүлэлтийн дам нурууны хооронд суурилуулсан зохих багцыг сонгох замаар 0.15-аас 1 мм-ийн зайг арилгана. Хэрэв зай нь 1 мм-ээс их байвал холхивчийг солино.

Пивот холболтыг задлах, засварлах

1. Машины урд талд бэхэлгээ хийнэ.

2. Урд дугуйг салгаж, дам нурууны доор зогсоол суурилуулна.

10. Савлуурын гарыг тулгуур болгон ашиглан бид хөндлөн холбоос дээр бэхэлгээний иртэй хамт хуруугаа "дараадаг". 11. Хөшүүргийг алхаар цохиж, бид хуруугаа дардаг.

12. Самарыг тайлсны дараа бид хуруугаа хөндлөвчний нүхнээс гаргаж авдаг.

Машин найдвартай ажиллаж, гэнэтийн эвдрэлд эзэндээ гайхуулахгүй байхыг би үнэхээр хүсч байна. Тээврийн хэрэгслийн жолооны хүрдний нугасан холбоосыг зүүгээр найдвартай бэхэлсэн бол таны машин хатуу муруйлтыг даван туулах болно.

Хаан хаан гэж юу вэ?

Энэ бол тэнхлэг гэж нэрлэгддэг саваа юм. Манай элэнц өвөг дээдэс урд дугуйны тэнхлэгийг тэрэгний урд талд найдвартай бэхэлсэн төмөр бариул эсвэл боолт ашигладаг байжээ. Ийм бэхэлгээг "пивот" эсвэл "пивот" гэж нэрлэдэг байв.

Эхний машинууд мөн холхивч дээр эргэдэг хатууруулсан ган тэнхлэгээр дугуйг бэхэлсэн. Бидний өдөр тутмын амьдралд "зүү" гэсэн ойлголт хэвээр үлдэж, дугуйны эргэлтийн тэнхлэгийг илэрхийлдэг. Давхар хошуутай дүүжлүүр дээр тэнхлэг нь хоёр бөмбөгний холбоосын төвүүдийг холбодог.

Машины цацраг дээр зогсож буй саваа - kingpin-ийн зэрэгцээ чиргүүлтэй kingpins байдаг. Өөрөөр хэлбэл, ийм металл зүү нь эргэдэг хэсгүүдийг бие биенээсээ хамааралгүйгээр холбоход үйлчилдэг. Ихэнхдээ ийм хэсгийг ачааны машинд суурилуулдаг. Энэ хэсэг нь янз бүрийн зангилаанд янз бүрийн аргаар бэхлэгдсэн конус эсвэл цилиндр хэлбэртэй байж болно.

Цагаан зээр дээрх тэнхлэгийг солих шалтгаанууд

Жолооны хурууны хөдөлгөөнийг тогтмол шалгаж байх энгийн аргаар, зангилааг цаг тухайд нь солих боломжийг танд олгоно. Би маш энгийнээр шалгадаг: Би урд дугуйг өлгөж, 12 цагийн байрлалд хоёр гараараа дээш доош татдаг. Хэрэв та сөрөг хариуг мэдэрвэл дугуйны холхивч эсвэл хаалтанд анхаарлаа хандуулах цаг болжээ. Богино зогсоол, шатахуун түгээх станцуудын зам дээр дугуйгаа эргүүлээд л сулладаг. Тиймээс та урд талын цацрагтай харьцуулахад нударга хэр их хөдөлж байгааг харж болно.

Хаан зүү бутыг цаг тухайд нь солих нь шийдвэрлэх шаардлагатай хүчин зүйлээс хамаарна. Хавар эвдэрсэн хурдны замаар удаан явсны эцэст машины урд дугуйг шалгана. Солих хамгийн хялбар арга бол жолооны үзүүрийг засах, дугуйг тэнцвэржүүлэх, ойртох эсэхийг шалгах явдал юм. Урд дугуйны холхивч чангарах үед та зангилааг харж болно. Саяхан өөр хэн нэгний үйлчилгээний газарт чанар муутай засвар хийгдсэн байж болзошгүй тул би машинаа илүү олон удаа шалгадаг. Хэрэв ханцуйны дотоод диаметр бага зэрэг унжсан бол угсралт нь ажлын горимд үргэлжилнэ. хамгийн сайн тохиолдол 200 км-ийн гарам дээр. Хэдийгээр энэ бүхэн бизнесийн аялалд явахдаа замын гадаргуугийн чанар, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарна.

Цагаан зээрийн тэнхлэгийг өөрийн гараар хэрхэн солих вэ

Хаан зүүг өөрөө засах боломжтой юу гэж хүн бүр гайхаж байна. Хэрэв танд маш их чөлөөт цаг, зохих хэрэгсэл байвал амжилтанд хүрнэ. Хамгийн гол нь тэвчээр, нягт нямбай байдал юм. Учир нь би урд талын цацрагийг өнхрүүлэх хэрэгтэй болсон. Тэгээд ч амар биш. Рашаануудын шатыг задлахад маш их хүч, цаг хугацаа шаардагдана. Дараа нь жолооны зангилаа ба урд холбох хөшүүргээс бэхэлгээний боолтыг салгах шаардлагатай. Асуулт бол яагаад ийм их хөдөлгөөн юм бэ? Мөн та хааныг цохих хэрэгтэй лантууны хамрах хүрээ! Энэ нь зээрийн тээглүүр солиход зайлшгүй шаардлагатай хэрэгсэл юм. Заримдаа энэ нь хааны хавчаарыг газар дээр нь тогших боломжтой байдаг.

Эхлээд дугуйг салга. Одоо диаметр хэмжигчийг салгаж, хааны таглааг тайл. Самарыг сулруулж, дам нуруунаас зогсоох шаантаг хөөж гарга. Одоо тохирох боолтыг тогшиход kingpin доошоо шилжих ёстой. Ихэнхдээ энэ арга нь үнэхээр бодит юм. Хаан зүүг авсны дараа жолооны зангилаа амархан арилдаг. Гэхдээ хэрэв хэсэг нь гацаж, гарахыг хүсэхгүй байвал би урд талын цацрагийг өнхрүүлж, найдвартай хэрэгсэл - лантууг авдаг.

Засварын ажлыг дуусгах шаардлагатай байна. Найзын тусламжгүйгээр биш. Одоо та цацрагийг нударганы ёроолтой металл тавиур дээр тавьж, гацсан шонг тогших хэрэгтэй. Урагшлахын тулд та цохилттой байх хэрэгтэй. Би тав тухтай байлгах үүднээс бариулыг гагнасан хуучин хааны зүү ашигладаг. Хариуд нь бид найзтайгаа хамт бүх савлуураас дрифтийг ялсан. Энэ арга нь тус болохгүй тохиолдол байсан. Хаан хавчаарыг керосинд нэвт норгох хэрэгтэй болсон. Заримдаа хийн шарагчтай цацрагт хавчуулсан хуруугаа халаахад тусалдаг. Хамгийн гол нь асуудал маргаантай байна.

Гэртээ цагаан зээрийг өөрийн гараар засахын тулд бүхэл бүтэн багаж хэрэгсэлтэй байх хэрэгтэй. Хаан хавчаарыг солихын тулд та цагираг, тайрагч, эзэмшигч худалдаж авах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, танд kingpin bushings болон шинэ kingpins хэрэгтэй болно. Таны цехийн гаражид толгойн багц, гулсмал самбар байх ёстой. Пивотыг цагаан зээрээр солих зардлыг тооцоолохдоо түүхий эдийг анхаарч үзэхээ мартуузай: төрөл бүрийн тосолгооны материал, утас чигжээс, сайн карбюратор цэвэрлэгч.

Урд түдгэлзүүлэлт тогшихыг сонсоход би тэнхлэгүүд буруу ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд үйлчилгээний станцын мастеруудын дэргэд зогсдог. Залуус засварыг хурдан бөгөөд чанартай хийдэг. Маргааш нь та цагаан зээрд ямар ч зайд бизнес аялал хийх боломжтой.

Дотоодын замын нөхцөл байдал хангалтгүй байгаа нь ихэнх ачааг үүрдэг машины урд түдгэлзүүлэлтийг тогшдог. Энэ нь алга болдоггүй бөгөөд дүрмээр бол тэнхлэгийг солиход анхаарал тавих цаг болсныг харуулж байна. Энэ үйл ажиллагааны онцлогуудыг энэ материалд авч үзэх болно.

Та хэзээ засварын талаар бодох хэрэгтэй вэ?

Практикаас харахад жолооны зангилаа дээр гарч буй мэдэгдэхүйц арын цохилтоор эргэлтийг солих шаардлагатай байдаг. Гэмтлийг тодорхойлох нь маш энгийн зүйл юм - бид урд дугуйг өлгөж, 6 ба 12 цагийн байрлалд барьж, дээш доош огцом гүйлгэдэг. Хэрэв тоглоом мэдрэгдэж байвал хаан өөрийн нөөцөө боловсруулж, солих шаардлагатай байна. Асуудлын харааны баталгааг дугуйг гадагш эргүүлж, сэгсрэх замаар олж авах боломжтой - нударганы урд талын цацрагт хэт их хөдөлгөөн хийх нь анзаарагдахгүй байх нь маш хэцүү байдаг.

Ийм зовлонгийн гол цөм нь байж магадгүй юм бүхэл бүтэн шугамхүчин зүйлүүд боловч ихэнхдээ үндсэн шалтгаан нь дараах байдалтай байна.

• Замын асуудалтай хэсгийг түрэмгий даван туулах;
• Дугуй болон жолооны үзүүрийн эвдрэл;
• Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхгүй байх, түүний дотор тарилга хийх;
• Урд дугуй дээрх холхивчийг буруу чангалах момент.

Пивотуудыг солих - ажилд юу шаардлагатай вэ

Цагаан зээрд засварын ажлыг хийхийн тулд та дараах багаж хэрэгсэл, бэхэлгээг урьдчилан анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Тайруулагчийн багц ба тэдгээрийн эзэмшигч;
• Өнцгийн хэлбэрийн тос холбох хэрэгсэл;
• Төрөл бүрийн түлхүүрүүдийн багц;
• Хийн зуух;
• Холхивч болон чимээгүй блокуудыг солих төхөөрөмж.

Үүнээс гадна танд дараах хэсгүүд хэрэгтэй болно.

• Kingpins;
• Газрын тосны лац, жийргэвч;
• Угаагч ба битүүмжлэх цагираг;
• зүү;
• бутнууд;
• Тосолгооны материал, чигжээс;
• Карбюратор цэвэрлэгч.

Орлуулах руу очих - үйлдлүүдийн дараалал

Ажилд шаардлагатай бүх зүйлийг бэлтгэсний дараа та дараах дарааллаар ажлыг гүйцэтгэж нэгжийг шууд сольж болно.

Дараах үг

Ингээд л тээглүүр солигдсон. Таны харж байгаагаар энэ үйл ажиллагаанд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй бөгөөд хүн бүр үүнийг хийж чадна. Хичээхээс бүү ай, тэгвэл та амжилтанд хүрнэ.

Дугуйны нугасан холбоосыг саваагаар найдвартай бэхэлсэн бол машин нь эргүүлэх үед дуулгавартай байх болно. Ийм бүрэлдэхүүн хэсгийг пивот гэж нэрлэдэг. Энэ бол дугуйг эргүүлэх үүрэгтэй бүтээлч тэнхлэг юм. Хэсэг нь бөмбөгний холбоосын төвүүдийг хөндлөн хөшүүргээр холбодог. Хаанаас гадна чиргүүлтэй бүтээгдэхүүнүүд бас байдаг. Эргэдэг хэсгүүдийг холбоход металл хуруу хэрэгтэй (тэдгээр нь бие даасан). Үүнтэй төстэй элементийг ачааны машин дээр үзүүлэв.

Хаан хаан ямар харагддаг вэ, энэ нь юу вэ

Хэсэг нь конус хэлбэртэй, цилиндр хэлбэртэй байж болно, бэхэлгээг янз бүрийн аргаар, хэд хэдэн зангилаагаар хийдэг.

Энэ зүү нь иймэрхүү харагдаж байна

Цагаан зээрийн тэнхлэгийг яагаад солих ёстойг олж мэдье. Хэрэв та жолооны зангилааг тогтмол шалгаж байвал угсралтыг цаг тухайд нь сольж болно. Уг процедур нь дараах байдалтай байна: урд дугуйг өлгөж, 12 цагийн форматаар гараараа татаж, дээш доош чиглүүлнэ.

Буцах мэдрэмжийг мэдэрч, дугуйны холхивчийн бэлэг болох хааны зүүг хараарай.

Зам дээр бид дугуйг гадагш нь эргүүлж, сулладаг - бид урд талын цацрагтай харьцуулахад нударгаа хөдөлгөх стандартыг тодорхойлдог. Эвдэрсэн зам дагуу урт удаан аялал хийснийхээ дараа бид машины дугуйг шалгана. Жолооны үзүүрийг засах, дугуйны тэнцвэрийг үнэлэх үед солих нь дээр. Урд дугуйнуудын холхивчийг чангалах үед угсралтыг сайтар ажигла.

Бид тэнхлэгийг солих ажлыг гүйцэтгэдэг

Эхлээд дугуйг салга. Калиперийг салгаж, хааны зүү тагийг тайл. Бид самарыг салгаж, дам нуруунаас түгжих шаантаг болгоомжтой салгана. Боолтыг тогших үед хаан хөдлөх болно.

Бид дугуйг задалдаг

Хаан зүүг татахад жолооны зангилаа нэн даруй арилна. Хааяа хэсэг нь гацчихдаг, гарахгүй. Тиймээс, та урд талын цацрагийг өнхрүүлэх хэрэгтэй. Бид найдвартай лантууг авдаг.

Засварыг дуусгахын тулд түнш рүү залгана уу. Бид цацрагийг металл тавиур дээр (нударганы доод хэсэг) байрлуулж, гацсан хааны зүүг тогшдог. Хэргийг урагшлуулахын тулд бид цоолтуур ашиглана.

Хэрэв энэ арга нь тус болохгүй бол бид kingpin-ийг керосинд дэвтээнэ. Цацрагаар хавчуулсан хуруугаа халаахын тулд та хийн шарагч ашиглаж болно.

Цагаан зээрийн автомашины урд түдгэлзүүлэлт нь хавар, урд тэнхлэгт их хэмжээний цутгамал цацраг суурилуулсан.

Жолооны зангилаатай цацрагийн холболт нь тэнхлэгтэй, тэнхлэгүүд нь нударгаар дарагдсан хүрэл бутанд нударгаар эргэлддэг. Түдгэлзүүлэлт нь өөрөө маш найдвартай, гэхдээ тогтмол тослох нөхцөлд. Цагаан зээрийн тэнхлэгийг хэвийн арчилгаагаар солих нь 70-120 мянган километрийн дараа шаардлагатай боловч хэрэв түдгэлзүүлэлт хийгдээгүй бол 20 мянган км-ийн дараа ч гэсэн үе мөчний том араа гарч болзошгүй.

Цагаан зээр дээрх эргэлтүүд

Эргэлтийн холболтыг хөдөлгөөнт төхөөрөмжид маш удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн - тэр ч байтугай вагон, морин тэрэгт ч ашиглаж байсан. Эргэлтийн түдгэлзүүлэлтийг Волга, УАЗ автомашинууд, GAZ 53/3307, КАМАЗ, ЗИЛ ачааны машинуудад суурилуулсан.

Түдгэлзүүлсэн засварын зориулалттай Gazelle автомашины хувьд засварын иж бүрдэл зарагддаг стандарт багцдөрөв орно хүрэл бутнуудба хоёр зүү. Тус үйлдвэр нь мөн шинэ төрлийн засварын иж бүрдэл үйлдвэрлэдэг бөгөөд үүнд бутнууд нь зүү холхивчоор солигддог. Хүрэл бут бүхий засварын иж бүрдэлийн үнэ 900-1700 рубль байна, сэлбэг хэрэгсэл нь өөрсдөө ямар ч асуудалгүй - та бараг ямар ч тусгай автомашины дэлгүүрээс худалдаж авч болно.

Мөн автомашины дилерүүдэд иж бүрэн багц зарагддаг бөгөөд үүнд:

Ихэнхдээ GAZ арилжааны тээврийн хэрэгслийн автомашин эзэмшигчид цагаан зээр дээрх эргэлтийг засахад хэр их зардал гарахыг сонирхож байна. Пивотуудыг (SP) солих ажил нь өөрөө нэлээд хөдөлмөр, ихээхэн шаарддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй биеийн хүчба цаг хугацаа. Автомашины үйлчилгээний ZSH дээр ажиллах үнэ өөр өөр байдаг бөгөөд үнэ нь үйлчилгээний төв, бүс нутаг (байршил), солих нарийн төвөгтэй байдлын зэргээс хамаарна. Энд гол зүйл бол дэвшилтэт тохиолдлуудад (суспензийг удаан хугацаанд тослоогүй үед) шонгууд нь суудлаасаа бараг тогшдоггүй тул урд талын гэрлийн угсралтыг бүрэн салгаж, хийн шарагч ашиглах хэрэгтэй. задлах үед. Цагаан зээрийн автомашины ZSH-ийн үнэ дунджаар нэг талдаа 2-2.5 мянган рубльээс эхэлдэг бол солих үнэ 10-12 мянган рубль хүртэл хүрч болно.

ZSH нь хямдхан биш учраас арилжааны автомашины олон автомашин эзэмшигчид хийдэг ижил төстэй ажилөөрийн гараар. Энд бид суспензийг өөрөө салгахгүйгээр тэнхлэгийг хэрхэн өөрчлөх талаар авч үзэх болно. Эхлээд цацрагийг салгахгүйгээр ажлыг хэрхэн хийх талаар бодож үзээрэй.

Бид задалж, дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Хэрэв хийн шарагч байгаа бол та холболтыг зөв дулаацуулж болно, магадгүй kingpin хөдлөх болно. Нэг талдаа жолооны зангилаа салгасны дараа бид нөгөө нударгаараа яг ижил үйлдлийг гүйцэтгэдэг.

Зуурмагийн тэнхлэгийг (хөгц) буулгасны дараа задалж болно, гэхдээ энэ нь огт шаардлагагүй юм.

Бид салгасан хонгилыг дэд хэсэгт хавчуулж, эргээд дээд ба доод хүрэл бутыг биеэс нь салгана. Бутнууд нь шаардлагагүй тул тэдгээрийг хүссэнээрээ тогшиж болно, гол зүйл бол тэдгээрийн доорх суудлыг гэмтээхгүй байх явдал юм. Та төмөр хавтгай халив эсвэл сахал авч, ханцуйгаа нэг ирмэгээс тэгшлээд дараа нь нударгаараа өөрөө унах болно.

Хуучин бутыг хоёуланг нь буулгаж авсны дараа бид шинэ хэсгүүдийг суулгаж, лантуугаар тэнхлэгийн голын суудал руу цохино. Доорх зурган дээрх шиг цохихыг зөвлөдөггүй бөгөөд бутыг зайгаар дамжуулан байрлуулах нь дээр.

Бутнуудыг байрлуулсны дараа дугуй файлын тусламжтайгаар бид дээрээс нь ойртуулна.

дараа нь тэдгээрийг 25 мм-ийн зүсэгчээр задлана.

Энд бутыг суллахгүй байх нь маш чухал юм - шүүрдэх ажлыг дээрээс нь доош нь нэг удаа давсны дараа та хаан зүүг газар дээр нь зүүх хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь хаан суудалдаа маш нягт, алхаар (хөнгөн тогших) орох ёстой. Эргэлтийн зүү нь нягт сууж байгаа нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд машиныг ажиллуулах явцад энэ нь маш хурдан хөгжих болно. Гэхдээ энд сулрах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, энэ тохиолдолд тоглоом хурдан гарч ирэх бөгөөд удалгүй түдгэлзүүлэлтийг дахин засах шаардлагатай болно.

Энгийн зүсэгчийн оронд та тохируулгатай хутга эсвэл бөмбөг ашиглаж болно, бөмбөгний диаметр нь 24.7 мм байх ёстой, үүнээс илүүгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв бутыг яг 25 мм-ийн диаметртэй бөмбөгөөр цоолбол тэнхлэгийн холбоос дээр тоглох нь бараг тэр даруй гарч ирнэ.

Цоорхойг бөмбөрцөг эсвэл бөмбөрцөгөөр зүсэхээс өмнө ханцуйг тослох шаардлагатай. хөдөлгүүрийн тос, та мөн литол хэрэглэж болно). Бутнуудыг суурилуулсны дараа бид жолооны зангилаануудыг байранд нь тавьдаг. Ихэвчлэн угсрахад ямар ч асуудал гардаггүй, ZSh-ийн хамгийн чухал зүйл бол жолооны зангууг дам нуруунаас салгах явдал юм.

Хэрэв та тэнхлэгүүдийг байрандаа буулгаж чадахгүй бол цацрагийг бүхэлд нь арилгах хэрэгтэй. Бид үүнийг дараах байдлаар хийдэг.

Дараа нь бид ZSH үйлдвэрлэдэг. Устгасан түдгэлзүүлэлт дээр, тэр ч байтугай хүнд алхтай байсан ч хаан хавчаарыг тогших нь маш тохиромжтой бөгөөд маш хурц хүчтэй цохилт, том лантуугаар бараг бүх "үхсэн" хааны хавчаарыг хөдөлгөж болно.

Цагаан зээрийн зүү дээр тоглохыг хэрхэн шалгах вэ

Цагаан зээрийн тэнхлэгт сөрөг нөлөөлөл гарч ирснийг ойлгох зарим шинж тэмдгүүд байдаг.

• дугуйны дугуй жигд бус дутуу элэгдэл үүсдэг;
• түдгэлзүүлэлт дээр тогшсон;
• машин сайн жолооддоггүй.

Тоглоомын түдгэлзүүлэлтийг шалгах нь маш энгийн бөгөөд үүний тулд та машинаа үүрэнд өлгөж, дугуй бүрийг дээрээс доош сэгсрэх хэрэгтэй. Хэрэв арагшаа мэдрэгдэж байвал (2-3 мм-ээс их) засвар хийхгүй байхын тулд босох шаардлагатай.

Цагаан зээр бол маш бат бөх машин бөгөөд түдгэлзүүлэлттэй байсан ч нэлээд удаан жолоодох боломжтой. Гэхдээ эвдэрсэн буттай машиныг ажиллуулах нь туйлын хүсээгүй бөгөөд муу үр дагавар гарч болзошгүй.

• урд талын дам нуруун дээрх бутны доорх суудал эвдэрч, дараа нь дам нурууг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хямд биш юм;
• дугуй хурдан элэгдэх тул та дугуйгаа солих хэрэгтэй болно;
• том арын эсэргүүцэлтэй цагаан зээр жолоодох аюултай тул та осолд орох боломжтой.

Үйлдвэрийн зааварт цагаан зээр дээр суспензийг тослох давтамжийн дүрмийг тодорхойлсон байдаг - 15 мянган км-ийн дараа, гэхдээ туршлагатай жолооч нар ойролцоогоор 5-8 мянган км тутамд тэнхлэгийн холбоос руу тос дүүргэхийг зөвлөж байна. Тосолгоо нь тэнхлэгийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг бөгөөд тогтмол тарилга хийснээр эд анги нь 150 мянган км хүртэл засваргүйгээр өнгөрч болно. Үе мөчрийг тослох нь тийм ч хэцүү биш, гол зүйл бол залхуу байх ёсгүй.

Тариурыг дараах байдлаар хийдэг.

Ийм тослогч нь машины урд тэнхлэгийн тал бүр дээр байрладаг. Гэхдээ энд нэг анхааруулга байна - тэр ч байтугай шинэ тос холбох хэрэгслүүд заримдаа литолоор дамждаггүй. Уян хоолойгоор шахах нь илүү найдвартай байдаг. Бид дараах байдлаар ажиллана.

Тосолгооны материалыг үе мөчөөс цухуйж эхлэх хүртэл шахах шаардлагатай. Эхэндээ шороо алга болно, гэхдээ нэгдлүүдээс цэвэр литол гарч ирэх хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Хаан хавчаарыг тосолсны дараа хоолойг тайлж, тослох хэрэгслийг угсарна. Тиймээс суспензийн бүх дөрвөн цэгийг тослох хэрэгтэй.

Тариурын хоолойг автомашины дэлгүүрт зардаг бөгөөд тэдгээр нь стандарт бөгөөд утастай тохирох ёстой.

Тосолгооны талаархи автомашины эздийн санал бодол өөр өөр байдаг тул зарим зээрийн эзэд ийм эргэлтийн үеийг зузаантай тосоор тослох ёстой гэж үздэг. дамжуулах тосжишээлбэл, TAD-17. Гэсэн хэдий ч цагаан зээрийг литол эсвэл бусад тосоор шахах нь илүү найдвартай байдаг - "дамжуулалт" нь хэт шингэн тул эргэлтээс хурдан урсдаг. Гэхдээ "Волга" дээр тэд голчлон нигрол (TAD-17) цацдаг бөгөөд үүний тулд та хэтэрхий бохир биш олборлолтыг ашиглаж болно.

Цагаан зээрийн тэнхлэгийг өөрийн гараар солих: видео