Hvordan åpne panseret hvis kabelen er ødelagt

Bileiere står ofte overfor problemet med å åpne panseret på grunn av en kabelbrudd. Dette er en viktig detalj som bidrar til å få tilgang til bilens «hjerte». En ødelagt kabelstasjon forårsaker mye trøbbel for sjåføren. Sammenbrudd skjer alltid uventet og til feil tid.

Se for deg en situasjon når du skynder deg til jobben en vintermorgen, prøver å starte bilen, men ingenting skjer. Trekk raskt i spaken som åpner panseret for å se på motoren. Den karakteristiske lyden av en ødelagt kabel høres. Og du forstår at du må gå på jobb i taxi.

Enhver sjåfør skal kunne komme seg ut av slike situasjoner. Dette vil tillate deg å klare deg uten tjenestene til biltjenester, spare penger og tid. Denne artikkelen vil hjelpe deg å lære hvordan du åpner panseret hvis kabelen ryker. Ved å bruke tipsene vil du takle problemet.

hvor ofte bør tennplugger skiftes

Utformingen av panseret, låsen og plasseringen av kabeldrevet på biler er forskjellig. Men reparasjonssekvensen forblir den samme i alle tilfeller. Eiere av innenlandske merker var mer heldige, siden produsentene ikke har gjort vesentlige endringer i utformingen av produserte biler på mange år. Derfor vil åpning av panseret alltid fungere uten problemer.

Oftest bryter kabelen nær spaken, sjeldnere under panseret. I det første tilfellet er det lett å håndtere et sammenbrudd, og i det andre må du tinker.

Når kabelen ryker foran spaken Dette er den enkleste situasjonen. For å eliminere havariet, inspiser festestedet for kabelen og panserets åpningshåndtak i kupeen, stopperen kan ha fløyet av spaken - sett den på plass og fest den. Hvis du merker at selve kabelen har gått av, trenger du en tang. For å åpne panseret, prøv å ta godt tak i kabelen sammen med dekselet og dra den ned. Det fungerer kanskje ikke første gang. Hvis det oppstår en stopp, kutt dekselet og vikle metallkabelen rundt tangen, og dra deretter med stor kraft - panseret åpnes.

Når kabelen brøt under panseret Hvis du undersøkte festet inne i hytta og ikke fant noe, betyr det at kabelen brøt av under panseret ved siden av låsen. Dette problemet anses som det mest alvorlige, fordi du på en eller annen måte må få tilgang til låsen og tvangsklikke den.

For panseret med bakåpning er det to hovedmetoder som kan brukes i innenlandske og utenlandske biler.

1. gjennom radiatorgrillen. På mange modeller kan du komme til låsen ved hjelp av en hjemmelaget wire eller strikkekrok. Sett kroken inn i sporet i gitteret. Du kan også klatre gjennom luftinntaket. Ta tak i tappen som kabelen er festet til og trekk i den. Noen biler har en solid grill uten spor. I dette tilfellet må det fjernes, men dette er ikke alltid lett å gjøre. I verste fall må du bryte den. En ny grill er rimelig.
2. Gjennom veivhuset. Dette er en annen måte å komme til slottet på. Du trenger et visningshull, men hvis det ikke er noe, må du reparere det mens du ligger på bakken og jekker opp bilen. Fjern metallbeskyttelsen på motoroljepannet. Bruk en lang skrutrekker, nå tappen som kabelen er festet til og skyv til venstre (mot driveren). Du kan trenge hjelp fra en annen person. Du trekker i kabelen, og assistenten trykker først panseret ned, for så å heve den.

Hvis panseret åpner seg fremover, må du i dette tilfellet tukle. Du trenger en hjemmelaget krok. Du kan komme til slottet gjennom hettens luftinntak. Fjern den og hekt på kabelen gjennom risten. I noen tilfeller må du kutte ut én divisjon, da smale spor forstyrrer arbeidet.

Hvis det ikke fungerte, vil en annen måte hjelpe deg. Hev kanten av panseret i låseområdet. Trekk ut tetningsgummien - du skal få et gap. Hekt deretter kabelen med en lang skrutrekker eller krok og panseret åpnes.

hvordan åpne en bil hvis det er kaldt

En vanlig årsak til kabelbrudd er normal slitasje. Over tid strekker den seg og frynser i svingene. Mangel på smøring påvirker også levetiden i stor grad.

Hvis låsen og kabelen ikke har blitt behandlet med olje på lang tid, oppstår blokkering. Føreren må anstrenge seg mye for å åpne panseret. Som et resultat tåler ikke kabeldrevet.

Kontroller regelmessig tilstanden til låsen og kabelen. Ved lave temperaturer fryser de. Når du føler at panseret er vanskelig å åpne, identifiser årsaken og fiks problemet uten å vente på sammenbrudd. Hvis kabelen fortsatt ryker, installer en ny. Prøv å fikse det sikkert uten å bøye det. På slutten behandler du låsen med fett. Etter en godt utført jobb vil du glemme problemet med en ødelagt kabel i lang tid.

Bileiere vet at et sammenbrudd av et bestemt system kan oppstå på det mest uleilige tidspunktet. Hvis du akutt trenger å åpne panseret, men kabelen er ødelagt, kan du ta en rekke handlinger. Dette vil hjelpe deg med å løse problemet raskt.

Oftest oppstår et sammenbrudd i dette området av mekanikk i alvorlig frost. For ikke å rote med bilen i lang tid, bør hver bilist vite hvordan man åpner panseret og hvorfor en slik plage skjedde. Du kan fikse det selv, og ganske raskt.

For å forstå hvordan du åpner panserlåsen, må du forstå utformingen av dette systemet. Av åpenbare grunner er det umulig å plukke den opp fra gaten. Åpningen av låsen skjer utelukkende fra salongen.

Kjøringen er preget av et ganske enkelt opplegg. Den består av en kabel som skaper trekkraft. Han kommuniserer låsen fra panseret med interiøret. En elektromagnetisk mekanisme er koblet til kabelen og driver den. Dette systemet har en bryter. Det er han som driver den elektromagnetiske mekanismen. Kretsen, når den er lukket, mottar en elektromagnetisk puls fra kontrolleren.

Det koordinerte arbeidet til systemet lar deg åpne panseret. Det fungerer når bilen er fjernet fra alarmen. Hvis kabelen ryker, kan ikke prosessen gjennomføres. Tauet kan ryke ved bevegelsespunktet til spaken, som trekkes av føreren. Men i sjeldne tilfeller kan det oppstå et sammenbrudd under panseret.

Når du lurer på hvordan du åpner panseret på en VAZ eller en annen bil, må du først finne ut årsaken til problemet. Lignende problemer oppstår oftest om vinteren. Når kaldt vær setter inn, begynner fettet å tykne. Kabelen sliter rett og slett, og den ryker.

Noen ganger kan årsaken til en funksjonsfeil være en lang levetid på kjøretøyet. Noen nye maskiner kan også være utstyrt med komponenter av ganske lav kvalitet. Kabelen kan gå i stykker av denne grunn.

Trekkkraften kan være en trådet eller entrådet ståltråd. Den er i et beskyttende skall. Det er også en spesiell metallflett på toppen av den. Men selv slike materialer kan gå i stykker under påvirkning av ugunstige faktorer.

I noen tilfeller kan det oppstå mer alvorlige vanskeligheter med å bestemme hvordan panseret skal åpnes. "Focus", hvis panser åpnes på en ganske original måte, kan kreve inngripen fra en erfaren bilmekaniker.

Faktum er at for noen bilmodeller utføres driften av mekanismen på en ganske komplisert måte. Kabelen settes i bevegelse ikke av en spak, men ved hjelp av en lås, som er plassert på radiatorgrillen. Dessuten skjuler tilgangen til den produsentens logo. Den må snus, men veldig forsiktig.

Nøkkelen settes inn i låsen og dreies mot klokken 90° til den klikker. På dette tidspunktet er panseret delvis utløst. Videre utføres bevegelsen av nøkkelen i motsatt retning. Først da kan du løfte panseret. Dette er et komplekst system, i tilfelle et sammenbrudd vil det være nødvendig med hjelp fra en spesialist. Men alle kan finne ut de vanlige mekanismene med en trekkabel.

For å forstå hvordan du åpner panseret hvis kabelen går i stykker, må du fordype deg i denne prosedyren. Vanskeligheten ligger i det faktum at det er ganske vanskelig å fastslå nøyaktig hvor gapet oppsto. Det kan være i midten av kabelen, så vel som i nærheten av låsen eller omvendt ved startknappen.

For å gjøre alt arbeidet raskt og riktig, må du forberede et sett med standard bilmekanikerverktøy. Du trenger også en lang skrutrekker. For å beskytte hendene mot skitt, må du beskytte dem med bomullshansker.

Deretter må du lese bruksanvisningen for kjøretøyet. Dette vil bidra til å forstå hva som er plasseringen av kabelen og låsen i denne bilmodellen. Under drift må motoren avkjøles til en akseptabel temperatur.

Med tanke på teknologien for hvordan du åpner panseret på en bil, er det nødvendig å forstå hvor gapet oppsto. For dette blir spaken nøye inspisert. Hvis kabelen ikke passer til den, oppsto gapet i hytta. Det vil være en stor suksess hvis det under inspeksjonen er mulig å finne halen til trekkmekanismen. Da kan den trekkes ut.

Å trekke i spissen åpner panseret. Du kan fikse skaden senere. I noen kjøretøy må du demontere trekkmekanismen helt fra kupeen. I åpningen er enden av kabelen. Den trekkes ut med tang.

Etter å ha funnet stedet for gapet, må du erstatte selen til mekanismen. I noen tilfeller vil det være nødvendig å installere en ny lås og andre deler av dette systemet.

Hvis det oppstår et kabelbrudd under panseret, vil prosedyren være noe mer komplisert. For å gjøre dette, må du fjerne gitteret. I dette tilfellet er det ganske enkelt å få for eksempel en åpen panser på VAZ-2109. Radiatorgrillen til gamle sovjetiske bilmodeller er montert på plastlåser.

Ved å ta av grillen kan du komme til motorrommet, om enn en liten del av det. Se deretter bruksanvisningen. Den beskriver i detalj utformingen av panserlåsen, samt driften.

Deretter må du bruke en lang skrutrekker. Med dens hjelp kan du prøve å nå den delen av låsen som kabelen er festet til. Dette vil åpne panseret. Da beveger tungen seg rett og slett bort og panseret hever seg. I dette tilfellet må kabelen byttes.

Den vanskeligste måten å åpne panseret på en innenlandsk bil eller en utenlandsk bil er å demontere veivhuset. Hvis de to foregående tilnærmingene ikke var vellykkede, vil denne metoden tillate åpning av låsen. Dette er en ganske arbeidskrevende prosess. Det vil kreve en flyover eller et visningshull.

For å komme til panseråpningslåsen, er det nødvendig å fjerne beskyttelsen fra motorens veivhus. Oftest er det boltet. Skru dem av med verktøy. Beskyttelse tas ut av sporene. Mye skitt samler seg på baksiden. Derfor, når du utfører dette arbeidet, er det nødvendig å beskytte øynene dine.

En lommelykt må lyse opp det åpne rommet. Her finner du låsen som åpner panseret. Hvis du kan nå det, må du følge trinnene beskrevet ovenfor. Dette vil åpne panseret og erstatte kabelen.

Etter å ha gjort deg kjent med teknologien for hvordan du åpner panseret, kan du fikse dette problemet selv. Reparasjonen vil ikke ta mye tid og penger. Men i spesielt alvorlige tilfeller er det bedre å kontakte servicesenteret.

Ganske ofte har sjåførene et spørsmål - hvordan åpne panseret? Oftest er dette strukturelle elementet fastklemt på grunn av at kabelen går i stykker. Årsaken til dette er slitasje på kabelen eller mangel på smøremiddel i den bevegelige mekanismen. Denne tilsynelatende enkle detaljen spiller en veldig viktig rolle. Det er takket være kabelen at panseret på bilen kan åpnes og lukkes. Derfor, når den går i stykker, gir den betydelige problemer for sjåføren.

Det mest ubehagelige er at kabelbruddet hovedsakelig oppstår akkurat når det er presserende nødvendig å dra et sted. Derfor bør enhver sjåfør kunne åpne panseret på bilen i tilfelle feil. Det er to måter å gjøre dette på, som avhenger av nøyaktig hvor kabelen gikk i stykker.

Oftest knekker tauet der føreren trekker i spaken. Sjeldnere bryter den av under selve panseret. Det andre tilfellet er mye vanskeligere, men vi vet hvordan vi skal løse et slikt problem.

Først må du tydelig forstå hvor kabelen brakk. For å gjøre dette må du kjøre hånden rundt spaken og sørge for at tauet ikke passer til det. I de fleste tilfeller er kabelen festet på baksiden av spaken. Undersøk området rundt håndtaket nøye for å forstå nøyaktig hvor tauet brakk.

Etter å ha bestemt stedet, ta tangen og hekt den på kanten av kabelen. Trekk den så mot deg, det vil si mot kupeen. Vi anbefaler at du lager en krok i enden av tauet med samme verktøy. Da vil ikke tangen skli av enlederkabelen. Hvis du gjør alt riktig, åpnes panseret snart.

Som vi allerede har bemerket, er et slikt sammenbrudd mye mer komplisert, så du må fikle med det. Hvis du ikke er spesielt kjent med enheten til bilen, er det bedre å søke hjelp fra spesialister. Men hvis du føler styrken til å takle problemet på egen hånd, følg våre anbefalinger.

Panseret kan åpnes forover eller bakover (i retning av bilen). Hvis den åpner seg fremover, må du fjerne dekorgrillen fra fronten av bilen for å kunne krype til låsen. Inspiser risten og prøv å forstå om du er i stand til å fjerne den selv, eller det er bedre å henvende seg til fagfolk. Håndter denne delen med forsiktighet da den ikke er billig. Hvis du klarte å fjerne gitteret - rett bak det vil du se panserlåsen.

På videoen - åpne panseret med en ødelagt kabel på Opel Cadet:

Dette er en enda vanskeligere sak. Det er to alternativer for å løse problemet. Den første er å komme til slottet gjennom luftinntakene foran frontruten. Men det skal bemerkes at ikke alle produsenter gir tilgang gjennom dette vinduet. I dette tilfellet vil det være mer hensiktsmessig å bruke den andre metoden. Skru av festene selv - for dette må du igjen fjerne det dekorative gitteret fra fronten av bilen. Etter åpning av panseret er det nødvendig å bytte kabel for å kunne bruke den igjen.

På videoen - åpne panseret med en revet kabel på en VAZ:

Mange bilister lurer på - hvordan bytte kabelen? Denne prosedyren er ikke for komplisert, men den krever en margin for tålmodighet og en rekke nødvendige handlinger. Du må gjøre alt veldig nøye.

Det er nødvendig å begynne å erstatte kabelen ved å demontere den. Det er nødvendig å fjerne den ødelagte kabelen fra spaken for å åpne panseret. Fjern håndtaket eller se under dashbordet. Hvis resten av kabelen er synlig, kan du klemme den med en tang og trekke den mot deg. Når panseret åpnes, har du tilgang til kabelen.

Hvis kabelen ryker under selve panseret, må du kjøre inn i gropen og fjerne motorbeskyttelsen. Vent til bilmotoren er avkjølt, ellers kan du bli brent. Kjør hånden mellom radiatoren og motorblokken. Du bør kjenne etter låsefjæren og trekke den tilbake. I de fleste tilfeller kan delen presses mot batteriet. Etter å ha fullført disse trinnene, lukk panseret.

Nå må du fjerne den gamle kabelen - trekk den ut av spesialfestet om våren. Vanligvis er det nok å bruke en skrutrekker eller tang for dette. Deretter må du fjerne festet nær spaken. Utfør denne handlingen med ekstrem forsiktighet, siden tilgang er svært vanskelig. Løsne festene i kroppsdelen. Vanligvis ser de ut som vanlige gummiplugger. Nå kan du trygt trekke ut kabelen.

På videoen - bytte av hettekabelen, del 1:

Det er nødvendig å montere en ny kabel, fra motorrommet. Fest den til fjæren på samme måte som den gamle. Sett tauet inn i festet og fest det med gummipluggen. Før du starter den inn i salongen, sett på en spesiell plasthette. Det vil fungere som en begrenser.

Du må føre kabelen inn i hytta gjennom et spesielt hull. Den må festes på spaken. Mens du strammer løkken på håndtaket, be noen trekke tilbake fjæren sammen med kabelen. Da vil den strekke seg bedre, det vil si at den blir bedre installert. Men ikke overdriv! Et tau som er for stramt vil knekke veldig raskt. Alt er bra med måte.

På videoen - bytte av hettekabelen, del 2:

Til slutt vil vi gi deg et lite råd. For at panserkabelen skal fungere så lenge som mulig, smør utgangene forsiktig med lithol. Ved utskifting av en del, velg en trådet kabel. Det er mye sterkere enn enkeltkjerne, så det vil ikke gå i stykker på lenge. I tillegg er et slikt produkt veldig fleksibelt, strekker seg ikke og slites sakte ut. Vi anbefaler også at du behandler håndtaket på panseret med mer forsiktighet. Ikke trekk den skarpt - håndter spaken så forsiktig som mulig.

Legg igjen en kommentar til artikkelen! Vi er interessert i din mening.

Hvordan åpne panseret hvis kabelen ryker eller låsen ryker?

Under panseret på bilen er de viktigste komponentene og sammenstillingene skjult. I denne forbindelse må sjåfører med jevne mellomrom åpne panseret. Dette kan være oljeskift, filtre, tennplugger eller reparasjonsarbeid. Men noen ganger skjer det at etter å ha trukket i spaken, åpnes ikke panseret. Dette er en frustrerende situasjon, spesielt hvis du må ut på veien om noen timer. Men det er en vei ut. Hvordan åpne panseret hvis kabelen ryker eller låsen ryker? La oss ta en titt på dagens artikkel.

Det er svært vanskelig å nøyaktig bestemme stedet hvor kabelen har brutt eller fløyet av. Noen ganger kan det være selve slottet. Men vi vil snakke om det på slutten av artikkelen. Vanligvis åpnes ikke panseret på grunn av kabelen som aktiverer den mekaniske låsen.
Drivverket bryter av to steder - i kabinen, ved spaken eller under panseret. I midten bryter den praktisk talt ikke av. Avhengig av plasseringen av stupet, er det flere måter å komme seg ut av situasjonen på. Vi vil snakke om dem nedenfor.

Hva trenger vi å forberede? Før du åpner panseret på en VAZ og enhver annen bil med en skadet kabel, bør du bruke en tang og en lang skrutrekker.

Hvordan åpne panseret hvis kabelen gikk i stykker i hytta? Først må du komme til plasseringen av spaken. Hvis den beveger seg fritt og uanstrengt, og kabelen ikke er festet under den, må den andre delen søkes i tunnelen (drivskallet). Vanligvis vil en del av det titte frem. Ved hjelp av en tang tar du forsiktig tak i kantene og drar elementet mot deg. Jo større kontaktflate, jo lettere er det å få tak i kabelen.

På noen utenlandske biler er en helt avtakbar mekanisme montert i stedet for spaken. Hvordan åpne panseret i dette tilfellet? Du må fjerne denne mekanismen helt fra frontpanelet og finne enden av kabelen i gapet som er dannet.

Hvis elementet er koblet til spaken, men sistnevnte beveger seg fritt og uanstrengt, kan det antas at stasjonen har brutt i området av låsen. Hvordan åpne panseret i dette tilfellet? For å gjøre dette, må du fjerne gitteret. På innenlandske VAZ-er er den montert på plastlåser. Og det er ingen problemer med demontering. På utenlandske biler er situasjonen mer komplisert. For ikke å bryte risten, her må vi bruke en annen metode. En lang flat skrutrekker kommer til unnsetning. Ved hjelp av den må du kjenne etter inngangen til kabelen og trekke den med et verktøy. Du kan komme til dette stedet gjennom barene. Men hvis dimensjonene på hullene er små, må du komme deg gjennom bunnen, parallelt med kjøleradiatoren.

Dette er den mest alvorlige saken. Hvis låsen er ødelagt, er de to første metodene rett og slett maktesløse. Hva skal man gjøre i en slik situasjon? Hvordan åpne panseret uten å skade bilen?
I dette tilfellet trenger vi et visningshull eller overgang. I tillegg må du demontere motorveivhusbeskyttelsen. Den er boltet (for plastikk er en nøkkel på 8 vanligvis egnet). Vi fjerner beskyttelsen fra sporene og inspiserer motorrommet nøye med en lommelykt. Vi må finne innsiden av panserlåsen. Hvordan åpne den? Dette kan gjøres med en skrutrekker. Men det er ikke alltid mulig å nå kanten av slottet. I dette tilfellet er det nødvendig å installere en forlengelse på skrutrekkerhåndtaket. Etter å ha kommet til riktig sted, trekker vi låsen til siden. Hetten kan trygt åpnes.

Et lignende problem skjer ofte med eiere av innenlandske VAZ-er (inkludert Lada Samara). Hvordan åpne panseret hvis kabelen har falt av? Du trenger to nøkler for 17. De må skru løs boltene fra "krabbene". Deretter tar du nøkkelen til 8.
Eller vi skrur ut den lille motorbeskyttelsen. Totalt må du skru ut fem bolter. Vi flytter en av dem til side. Deretter legger vi hånden mellom kjøleradiatoren og motoren. Vi må finne spaken på "TVen". Vi flytter den til side, til batteriet. Da kan du trygt åpne panseret. Hvis du skal fortsette å kjøre, ikke glem å sette inn motorvernet på nytt. Men for å erstatte et skadet element, må du fjerne det tilbake. Erfarne bilister anbefaler å bytte kabel på stedet - dette vil spare mye tid. Vi vil fortelle deg nedenfor hvordan du utfører prosedyren selv.

Hvis dette elementet er revet, må det snarest erstattes med et nytt. Først må du fjerne det gamle, skadede elementet. Kabelen må trekkes ut av et spesialfeste om våren. For å gjøre dette trenger du en tang eller en skrutrekker. Deretter fjernes festet nær spaken. Det er veldig vanskelig å komme til ham. For enkelhets skyld kan du bruke et speil. For å frigjøre festene i kroppsdelen, må du fjerne gummipluggene. Etter det tar vi ut kabelen og installerer en ny.

Hvordan gjøres installasjonen? Du må installere en ny kabel som starter fra motorrommet. Først er den festet på en fjær. Deretter er et "tau" installert i festet og sikkert festet med en gummiplugg. Vennligst merk: før du fører kabelen inn i hytta, sett en spesiell plasthette på den. Det vil tjene som en begrenser. Vi skyver kabelen gjennom det vanlige hullet. Vi fikser stasjonen på spaken. Deretter trenger vi hjelp fra en annen person. Den vil trekke fjæren sammen med kabelen. På dette tidspunktet strammer vi løkken på håndtaket. Så kabelen vil bli bedre strukket og vil bli kvalitativt installert. Men vær forsiktig: et drev som er for stramt kan fort sprekke.

For ikke å støte på problemet med en flygende eller ødelagt kabel i fremtiden, smør den med jevne mellomrom med lithol eller et lignende middel.
Og når du kjøper en ny, vær oppmerksom på strandede modeller. I følge anmeldelser er de mye mer pålitelige enn standard og er veldig vanskelige å bryte. Ikke rykk kraftig i håndtaket når du åpner panseret. I 80 prosent av tilfellene ryker kabelen nettopp på grunn av dette.

Slike situasjoner overrasker ofte bilistene. For ikke å kaste bort tid (spesielt hvis det er vinter), må du vite på forhånd hvordan du åpner panseret manuelt. Selvfølgelig, etter en slik operasjon, haster det å bytte kabeldrevet eller selve låsen. Ellers må alle prosedyrer gjentas på nytt.