Vi fjerner flis og riper på bilens karosseri med egne hender

Bileiere må noen ganger forholde seg til begrepene flis og riper.

Enhver defekt, uavhengig av størrelsen og alvorlighetsgraden av skaden, må repareres. Det er bare det at mange sjåfører bestemmer seg for at små riper ikke forstyrrer bruken av bilen til det tiltenkte formålet, noe som betyr at du ikke bør være spesielt oppmerksom på dem.

Men du bør ikke ignorere dem, for hvis du ser på problemet fra den andre siden, vil du raskt innse behovet for å løse dette problemet.

Bilen mister sitt bemerkelsesverdige utseende, dessuten er sjetonger en god unnskyldning for dannelse av rust. Ved å påføre reparasjonsarbeid kan du forhindre korrosjon av saken.

Moderne teknologier, gjennomtenkt til minste detalj, lar deg derfor oppnå en fantastisk effekt, etter å ha eliminert alle skadene, vil kjøretøyet ditt være vanskelig å skille fra et nytt.

Innovative design er spesielt utviklet for å løse dette problemet, for eksempel blyanten for å fjerne riper, som gjør jobben perfekt.

Så ytre defekter elimineres smertefritt, og blyanter er motstandsdyktige mot påvirkning fra det ytre miljøet - sollys, fuktighet, endringer i temperaturen. Tradisjonell kroppsreparasjon vil også hjelpe i dette tilfellet.

Valget av en måte å løse dette problemet på avhenger direkte av kompleksiteten til sammenbruddet, evnene og ønskene til bileieren.

Årsaker til utseendet av sjetonger på bilkroppen

Det er nødvendig å behandle kjøretøyet med forsiktighet, og lytte til endringer i atferd, da vil det være mulig å forhindre mange havarier. Blant annet unngå ulike skader på lakken.

Som regel er mekaniske påvirkninger hovedårsaken til utseendet til sjetonger. Ved uforsiktig parkering, eller under en ulykke, kan det oppstå alvorlige skader på belegget på bilen.

Ikke bare utseendet er krenket, men alvorlig skade er også forårsaket, fordi utviklingen av korrosive prosesser ikke er utelukket. Hvis problemet ikke løses, blir det verre med årene, metallet mister sin styrke.

Hvis du bestemmer deg for å legge bilen ut for salg, vil du legge merke til hvordan kostnadene reduseres på grunn av slike feil, salgsprosessen bremser.

Selv de mest forsiktige sjåførene vil ikke kunne unngå et slikt problem. Det vanligste skadestedet er panseret eller støtfangeren.

Veidekket er ikke perfekt og det kan dannes en ripe selv fra en rullestein som flyr på siden, tørre grener. Statistikk viser at over halvparten av bilene har ulike grader av deformasjon fra riper til sprekker.

Det er en oppfatning blant sjåfører om at det skadede området må demonteres, på grunn av dette er arbeidsprosessen forsinket, og en bil er bokstavelig talt alltid nødvendig.

Derfor er det mange som utsetter reparasjoner på grunn av dette, noe som med årene får korrosjon en god mulighet til å utvikle seg.

Faktisk tar reparasjoner noen ganger 4 timer, noe som er verdt å bruke på å forvandle bilen din.

Andre forekomster av defekter på belegget:

1. Feil definisjon av malingsmateriale;
2. Avfetting av dårlig kvalitet - malingen vil ikke kunne ligge flatt hvis det er forurensning;
3. For å unngå å skape uregelmessigheter, er det verdt å bruke en spesiell maskin for sliping, ellers kan det oppstå feil;
4. På grunn av kitting av dårlig kvalitet - dårlig materiale, brudd på applikasjonsteknologi;
5. Brudd på proporsjoner i prosessen med å blande materialer;
6. Bruk av defekt malingsutstyr - sprøytepistol eller kompressor. På grunn av ujevn påføring kan det oppstå defekter.

Utstyr for reparasjon av riper og fliser

For å eliminere feil på lakken uten problemer, bør du lytte til en rekke regler:

1. Gjennomgå litteraturen om sikkerhet ved karosserireparasjon. Studer de tekniske anbefalingene om forberedelse av overflaten for arbeid, kontroller utstyrets gode tilstand, valg av materialer.
2. Ikke spar på materialer og følg instruksjonene for bruk og blandingsforhold;
3. For å unngå mismatching av de kjemiske komponentene i materialer, kjøp dem fra samme produsent;
4. Ikke skynd deg - dette er den grunnleggende regelen, på grunn av bruddet som de viktigste komplikasjonene oppstår under kroppsreparasjon.

Før du fortsetter å jobbe, er det nødvendig å bestemme omfanget. Bruk av moderne utstyr vil spare en betydelig mengde tid.

Før du bruker utstyret, les bruksanvisningen, du kan lære om den nye funksjonaliteten.

På grunn av feil lagring kan verktøyet mislykkes, så det er verdt å sjekke tilstanden før du utfører alt arbeid.

Poleringsmaskiner, punktsveiseverktøy og annet utstyr trengs for å male over spon og riper. Før arbeidet må du bestemme hvor alvorlig kroppen er skadet.

Hvis ripen er overfladisk - et brudd på topplaget med maling, vil reparasjonsprosessen ta litt tid.

Skulle trenge kosmetisk blyant slik dekning vil imidlertid måtte oppdateres med visse intervaller.

Men en bredere ripe er bedre å farge med den valgte fargen. For ikke å gå utover, er det nødvendig å markere ripen rundt omkretsen med en lapp. Det anbefales å påføre to tynne strøk.

En annen måte å eliminere små riper på er å bruke en poleringsmaskin. Polering av topplaget vil bli kvitt problemet uten unødvendige inngrep, endringer.

Hvis jordlaget er skadet, kan det være nødvendig med alvorlig inngripen i problemet. Ikke utsett reparasjonen i dette tilfellet. Du må påføre et lag primer, som gjør at malingen holder seg bedre. Etter at primeren tørker, påfør malingen i flere lag.

Hvis gulhet vises på det ripede stedet, må du bli kvitt det - behandle stedet med white spirit og påfør en spesiell primer som har spesielle anti-korrosjonstilsetninger.

Valget av maling bør ikke ta mye tid og krefter, fordi koden til fargen du trenger er angitt på bagasjerommet i platen.

Når du vender deg til mesteren, vil du motta en mer nøyaktig analyse og valg av maling i henhold til dataprogrammet utviklet for dette.

Det vil spare penger, og spesielle malingssett for sjetonger vil bidra til å løse problemet med malingsfeil.

Når du kjenner til omfanget av arbeidet, velger du antall hetteglass.

Hvis ripene er på malte plaststøtfangere, kan de repareres med en reparasjonsflaske.

Noen ganger er en slik nyanse som "metallisk" ikke lett å bringe i riktig form, fordi den kan vise seg å være lysere og skinne, for å eliminere slike øyeblikk, bruk akryllakk fra en reparasjonsboks.

Chips har en større dybde enn riper, men prosedyren for å fjerne dem er nesten den samme. Men i dette tilfellet vil en vanlig voksblyant ikke være nok, da er det bedre å ta maling og eliminere upassende punkter.

Hvis du ikke har mye tid, men det er nødvendig å løse problemet, om vinteren er det bedre å dekke sjetongene med Movil. Rust vil ikke gå med ham på defekte steder, problemet vil bli "møllkule" til bedre tider.

Deretter vaskes det av med diesel eller white spirit, først da kan vi begynne å reparere skaden.

Chip reparasjonsarbeid

Arbeidet med å eliminere defekter utføres i etapper, alt gjøres målt og uten hastverk.

1. Undersøk stedene som har vært utsatt for deformasjon, de må rengjøres. Til dette brukes vaskemidler som white spirit.

2. Bestem deg for type dekning. Det er ikke så mange alternativer på bilmarkedet: akryl, som vi er vant til å se på innenlandsbiler, akryl for lakk, og også metallisk.

Hvis du ikke kan finne ut hvilken dekning du har, så bruk ett eksperiment. Bruk poleringspasta og tørk av et lite område med en klut.

Hvis det er smuss på stoffet, er det påført lakk på belegget. Hvis det er litt maling på fillen, ble mest sannsynlig ikke lakken brukt i belegget. Så det vil være lettere å bestemme hva som er mer egnet for deg for å eliminere brudd på belegget - akryl eller syntetisk maling.

3. Hvis rustelementer allerede har begynt å dukke opp på stedet for defekten, er det verdt å rengjøre det. I dette tilfellet er det bedre å bruke en fil, en kniv, kjemikalier.

4. For at maling og lakk skal feste seg bedre til overflaten, anbefales det å bruke slipepapir.

5. Etter å ha tørket av rusten, bestryk med en primer og gjerne en to-komponent. Et par dråper er nok i dette tilfellet. Primeren påføres med en børste eller fyrstikk, avhengig av området på den behandlede overflaten.

Prosedyren gjentas nok en gang med en frekvens på et kvarter. Få fart på tørkingen av materialet ved å bruke en hårføner, bare når primeren er helt tørr, kan du behandle sjetongene med maling.

6. Rør i malingen før du påfører den. Hvis overflaten er akryl, vil prosedyren ikke ta mye tid, det er nødvendig å påføre et tynt lag maling hvert 15. minutt.

Siden det oppstår krymping, vil det være mer enn ett lag. Maling er slitt til en liten tuberkel er dannet.

7. Sliping vil bidra til å jevne ut den nye tuberkelen. Du må jevne den med overflaten på bilen. For å beskytte malingen ved siden av arbeidsflaten, må du påføre et lite lag nitrokitt.

Sliping utføres bare etter tørking av de påførte materialene. Forbered deg et stykke sandpapir for arbeid, der kornstørrelsen er R1500.

På jobb, bruk vann til å skylle sandpapiret. Se på bumpen når den forsvinner, og ikke press for mye.

Når tuberkelen begynner å synke merkbart, er det verdt å bruke en annen størrelse smergel - R2000. på slutten av arbeidet vil du allerede ha en jevn matt overflate. For å få det etterlengtede resultatet kan du umiddelbart begynne å polere.

Ved å følge de grunnleggende reglene kan du bli kvitt feil på bilen din. Men det er en mulighet for at hvis du gjør dette for første gang, kan du gjøre noe.

La oss vurdere hva slags problemer det er etter at overflatebehandlingen er utført.

bilkarosseribeskyttelse

Problemet med å beskytte den malte overflaten av kroppen mot flis og riper er svært relevant. Tross alt ønsker alle å bevare bilens originale utseende, og små detaljer på veibanen forstyrrer dette.

De kan til og med ødelegge maleriet ved vasken, der, hvis alle reglene brytes, er det lett å vaske det av ganske enkelt sammen med skitten. Mange midler er utviklet, men ikke alle er effektive.

Mange tror at polering er nok for å beskytte bilen mot riper, men dette er ikke tilfelle. Belegget vil vaskes av raskere enn selve malingen.

Imidlertid er beskyttelsen der fortsatt, det er bare fra inntrengning av smusspartikler. Hvis du fortsatt mener at polering er en utmerket beskyttelse mot mekaniske påvirkninger, selv fra et steinslag, så tar du feil.

Den såkalte "snuten" kan også tilskrives ineffektive beskyttelsesmidler. Over tid kommer sand og støv under det, som med jevne mellomrom spiser bort små groper.

Plastdeflektorer forårsaker også skade over tid av samme årsaker, selv om enheten i utgangspunktet utfører sin funksjon.

Midlene ovenfor har ikke ønsket resultat, men mer effektive virkemidler er fortsatt på markedet for å sikre kroppsbeskyttelse.

En av dem "flytende etui", som har en viss sammensetning.

Etter å ha påført det på kroppen, i henhold til reglene spesifisert av produsenten, vises et etterlengtet beskyttende belegg på overflaten, som ser ut som en film.

Hvis du ikke observerer alle de teknologiske aspektene ved applikasjonen, vil den ikke kunne oppfylle formålet.

Når du har kjørt gjennom dårlige deler av veien og det er på tide å fjerne det beskyttende laget, kan du enkelt fjerne dette laget uten skader eller merker på overflaten.

Et annet pålitelig middel for å beskytte maling på en bil fra veigrus i dette tilfellet er en rustningsfilm. Bare vær forberedt på å betale mye mer for det enn i tidligere tilfeller.

Filmen er gjennomsiktig, så den kan ikke sees på bilen. Ofte gir eksperter anbefalinger om dette spesielle beskyttelsesalternativet, og noen produsenter bruker det fortsatt på fabrikken.

En slik lenka vil vare i flere år. Levetiden avhenger direkte av bilens driftsforhold, kjørestil, vanlig hastighet.

Over tid vil du kunne fjerne det, men du må gjøre dette nøye, det er bedre å kontakte spesialister.

De vanligste alternativene for karosseribeskyttelse har blitt presentert foran deg. Du kan selv vurdere alle deres fordeler og ulemper.

Defekter fra brudd på malingsteknologi

For at malearbeidet ikke skal bli en overraskelse for alle, er det verdt å male i samsvar med de eksisterende reglene.

Så snart du prøver å bevege deg bort fra prinsippene for maling og et sted spare tid, penger, vil du sikkert snuble over defekter etter reparasjon. Slike feil blir da rettet vanskeligere enn å fjerne riper.

De viktigste problemene som kan oppstå:

1. Ujevn sprut av maling. Jordflekker kan dukke opp gjennom jorden, danne striper.

2. Matt belegg. Hvis overflaten ikke blir til glans på noen måte, fant prosedyren sted ved høy luftfuktighet. En annen feil som kan føre til dette er tilstedeværelsen av en overflødig herderpartikkel.

3. Tilstedeværelsen av striper og lekkasjer, forklares av malingens flytende konsistens eller ved å påføre et nytt lag på et lag som ennå ikke har tørket.

Ved å vurdere all kompleksiteten i arbeidet forstår du perfekt hvor vanskelig reparasjon av sjetonger fortsatt er en vanskelig oppgave.

Hvis du ikke har grunnleggende informasjon om dette, bør du ikke ta på deg denne prosedyren, men hvis sparkling, grunning, påføring av maling er kjente prosesser for deg, vil du definitivt takle oppgaven.

En profesjonell maler kan lett takle eliminering av defekter på kroppsbelegget, fordi han har mange repetisjoner av prosedyren og erfaring bak seg.

Det er bare det at du trenger å forberede deg på prosessen - ved å sjekke brukbarheten til utstyret, forbruksvarer og bare fokusere på selve prosedyren.

Hvis du ikke er trygg på dine evner, ta kontakt med verkstedet, hvor du definitivt vil bli utstyrt med det etterlengtede resultatet, ytelsen til kvalitetsarbeid er garantert.