Fjerne sjetonger på en bil: hvordan fjerne og fikse dem på panseret på en bil?

I løpet av driften vises mindre feil i form av riper og fliser på bilen. Disse karosseriskadene er ikke bare mangler fra et estetisk synspunkt, men representerer også en praktisk fare for bilen. Derfor er det nødvendig å eliminere sjetongene som har dukket opp så snart som mulig. Dette vil beskytte kroppen mot de skadelige effektene av korrosjon. Denne artikkelen diskuterer fjerning av sjetonger med egne hender.

Det dannes fliser på alle maskiner, selv under forsiktige driftsforhold. Dette forklares av det faktum at prinsippet for deres utseende er påvirkningen på malingen av små partikler som steiner. Det er umulig å unngå dette, du kan bare prøve å beskytte bilen. Oftest vises disse mindre defektene på frontstøtfangeren og panseret på bilen.

Ikke bare utseendet til bilen lider av tilstedeværelsen av sjetonger, men også dens kropp, siden metallet på sjetongene er åpent for å samhandle med miljøet. Så det er her korrosjon kommer inn. I lys av dette er det nødvendig å regelmessig fjerne sjetonger eller beskytte bilen mot utseendet.

Det særegne med sjetonger på en bilkropp er at selv på en liten dybde er de store i areal. Hvis dybden er veldig liten, det vil si at en del av lakken er skadet, er det mulig å fjerne defekten på kroppen ved å behandle dette punktet med en automatisk fargeberiket polering, og en beskyttende polering påføres på toppen av den. Først må du fjerne alt smuss og avfette arbeidsflaten.

Hvis brikken på maskinen er så dyp at den når bakken, enn si metall, er det umulig å eliminere den på denne måten, toning vil være nødvendig. Det bør huskes at teknologien for fjerning av spon bestemmes av typen billakk.

Forseglingsspon involverer bruk av slike verktøy og materialer som et sett med poleringspasta, sandpapir for våtsliping med slipeevne P 1500 og P 2000, poleringsmaskin, nitrokitt, maling, lakk. Hvis brikken har nådd metallet, og korrosjon begynner å vises på kroppen, er det nødvendig med primer. Naturligvis, hvis vi snakker om korrosjon, så snakker vi om panseret på bilen, siden støtfangerne til de fleste biler er laget av plast. Vanligvis på panseret chips i det største antallet vises på forkanten.

I den første fasen av arbeidet er det nødvendig å fjerne alt smuss på kroppen ved å vaske med vaskemidler. Deretter avfettes det skadede området på bilen. Etter det, under gode lysforhold, må du inspisere bilen. Små sjetonger som ikke ble lagt merke til i utgangspunktet kan oppdages.

Videre, før du begynner å fjerne de oppdagede feilene, må du bestemme hvilken type lakk bilen har. Tildel akrylmaling, akrylmaling under lakk, metallics. Den første typen belegg har sovjetiske og russiske biler og gamle utenlandske biler, den andre typen ble malt av utenlandske biler på nittitallet, den er fortsatt relevant den dag i dag, med unntak av de modellene eller trimnivåene som metallikk leveres for.

Når det ikke er kjent hvilken type lakk denne bilen har, må du polere et lite område av karosseriet med en slipende pasta med en hvit fille. Hvis malingen ble fjernet som et resultat av dette, det vil si at den forble på fillen, har bilen et akrylbelegg, ellers er det et lag med lakk på toppen. Basert på dette anskaffer de akrylmaling eller et pigment med lakk, og etter det begynner de å fjerne flis. Hvis det oppdages korrosjon på disse punktene på kroppen, må den fjernes med en skarp gjenstand.

Deretter er det nødvendig å fjerne noe av det gamle lakkmaterialet rundt de oppdagede feilene ved å slipe med P 1500 sandpapir slik at det nye belegget, som skal legges inn, fester seg godt til det originale. I tillegg vil dette gjøre overgangssonen mindre merkbar.

Steder hvor korrosjon er fjernet på maskinen skal dekkes med en primer. Avslutning begynner med utvinning av en akryl to-komponent primer fra en boks. Det vil være nødvendig for disse arbeidene noen dråper. Deretter må du dekke dem med metallpunkter med en tynn børste eller en skarp fyrstikk. Etter 10-15 minutter er det nødvendig å dekke det andre laget. Etter det venter de i ca. 2 timer på at jorden tørker, eller akselererer den ved å varme opp.

Deretter må du reparere de skadede områdene med maling. Hvis bilen er dekket med akrylmaling, er innstøping gjør-det-selv. For å dekke det behandlede punktet med maling bruker de også en børste eller en slipt fyrstikk.

Tidligere må materialet blandes godt og de skadede områdene på maskinen repareres i flere lag, siden malingen krymper kraftig når den tørker.

Innstøping utføres med avbrudd på 10-15 minutter; etter fullført arbeid bør det oppnås en tuberkel av maling med en liten tilstrømning.

Forskjellen mellom belegg med lakk er at flere øvre lag er representert av lakk. Dessuten påføres den 15-25 minutter etter malingen, for ikke å løse den opp, siden pigmentet tørker sakte. På dette tidspunktet anses dette stadiet som fullført. Det neste trinnet passeres etter 2-3 dager: det består i å male tuberkler. Foreløpig påføres en nitrokitt rundt dem med en myk spatel og lar dem tørke. Det vil beskytte den tilstøtende lakken mot skade.

Sliping utføres med sandpapir P 1500. Fragmentet skal strekkes på en trekloss på størrelse med en halv fyrstikkeske. I prosessen med arbeidet er det nødvendig å konstant fukte både slipematerialet og overflaten. Når du sletter kitt, må du påføre den igjen etter tørking. Sluttbehandlingen utføres med sandpapir P 2000. Ved slutten av disse arbeidene vil panseret dekkes med matte prikker.

På siste trinn må du jevne ut disse stedene ved å slipe hele overflaten av delen med sandpapir P 2000. Dette bruker også vann, resultatet skal være en helt matt overflate som må poleres.

Hvis brikken ikke når bakken, trenger du bare å reparere den med maling, og nyansen kan velges i henhold til koden. Malingen skal helles fra den originale beholderen i lokket og påføres med en tannpirker som ikke er høyere enn lakknivået. Etter en time må du påføre lakk på toppen av malingen med en børste. Dette vil jevne seg ut hvis malingen ble påført ujevnt. På slutten av arbeidet er det nødvendig å slipe spissen med et slipemiddel ZM.

For å visuelt se gjennomføringen av det beskrevne arbeidet, bør du se videoen.