Viskøs kobling: operasjonsprinsipp, gjør-det-selv-sjekk og reparasjon

Etter å ha analysert kommentarer fra bilister på fora og sosiale nettverk, ble det åpenbart at sjåfører har en veldig abstrakt idé om en så enkel og interessant enhet på mange måter - en viskøs kobling. Så les detaljene om prinsippet om drift, verifisering og selvreparasjon av den viskøse koblingen.

Hvordan fungerer en viskøs vifteclutch?

viskøs kobling - dette er en spesiell enhet som roterer kjøleviften takket være en spesiell væske. Den har en rund form med en silikonbase fylt med smøremiddel; tjener til jevn regulering av viften. Driftsprinsippet ved første øyekast virker komplisert, men hvis du ser på det, er det ikke det: veivakselen roterer og overfører energi til den første clutchakselen. Videre akselererer enheten, på grunn av hvilken silikonet inni den blir mer viskøs. Clutchen er blokkert, hvoretter den andre skiven begynner å rotere, som radiatorviften er plassert på.

Viskøs kobling brukes på nesten alle motorer, da enheten er pålitelig og sikker. Hvis du setter hånden inn i den bevegelige mekanismen på grunn av uforsiktighet eller uerfarenhet, vil enheten stoppe, og dermed forhindre skade.

Hvordan sjekke viskokoblingen til kjøleviften

Etter lang nedetid på bilen trenger den viskøse koblingen et oljeskift, samt en sjekk av tilstand og drift generelt. I tillegg er feil mulig på grunn av slitasje eller andre årsaker.

Det er ganske vanskelig å gjenkjenne et sammenbrudd av en viskøs kobling, men det er måter å sjekke ytelsen på.

Se på omdreiningsfrekvensen til enheten med en kald og varm motor. I det første tilfellet blir merkelige lyder vanligvis ikke observert, og antall omdreininger er normalt. Når det er varmt, er bildet annerledes: fremmede lyder høres, og rotasjonsfrekvensen til den viskøse koblingen samsvarer kanskje ikke med normen.

Ulike typer støy oppstår ofte på grunn av defekte lagre. Årsaken til en funksjonsfeil på enheten kan også være forseglingen av kjertlene, eller en spesiell silikonvæske som har lekket ut.

Selvreparerende viskøs kobling

Hvis du merker at motoren overopphetes, ikke skynd deg å gjøre erstatning viskøse koblinger. Du kan kanskje reparere den ødelagte delen selv.

• Den vanligste årsaken til feil er silikonlekkasje fra bunnen av delen. For å fylle på ny væske trenger du:

1. Fjern den viskøse koblingen fra vannpumpen, og demonter den deretter.
2. På disken til selve enheten er det en plate med en fjær, under hvilken det er et hull for silikonvæske. Du må fjerne pinnen med største forsiktighet, og deretter fylle på fettet med en sprøyte. Husk at under en slik reparasjon er delen plassert horisontalt.
3. Det er nok å trekke femten milliliter oljeaktig væske med en sprøyte.
4. Hell sakte inni.
5. Vent noen minutter uten å fjerne sprøyten fra hullet, slik at væsken får tid til å strømme dypt inn i den viskøse koblingen.
6. Tørk av overflaten av enheten fra overflødig væske om nødvendig.
7. Sett pinnen på plass, og installer deretter delen.

Hvis du ikke er godt kjent med biler og ikke kjenner prinsippet for drift av visse deler, er det bedre å ikke begynne å reparere deg selv. Poenget her er ikke mulig sammenbrudd av deler av kjøretøyet, men vanskeligheten med å sette alt sammen igjen.

• Lagre er også en vanlig årsak til viskøs koblingssvikt. Det er bare ett symptom på en slik funksjonsfeil: ulike typer støy i området til kjøleradiatoren.

1. For å reparere enheten er det første trinnet å fjerne den. For å gjøre dette, skru ut de tre boltene som fester delen. Etter det kan den viskøse koblingen enkelt fjernes fra motorrommet.
2. Etter at du har fjernet enheten, kan du begynne å bytte ut lageret. Skift dem bare når enheten er demontert og oljen tappet ut. Bruk et spesialverktøy for å fjerne lageret - en avtrekker. Hvis du bruker improviserte midler, kan du skade enheten fullstendig.
3. Etter å ha installert et nytt lager, kan du fortsette med installasjonen av enheten. Ikke glem å fylle på ny silikonvæske, som ble tappet ut før reparasjon av den viskøse koblingen.

Når du merker "feil oppførsel" til koblingen, trenger du ikke umiddelbart å endre hele delen, for ofte kan den repareres. Spesielle ferdigheter og ferdigheter for denne virksomheten er ikke nødvendig.

Den eneste vanskeligheten som kan oppstå er å finne en avtrekker for å fjerne det gamle lageret. Verktøyet selges ikke i alle bilbutikker, noe som gjør det vanskelig å reparere den viskøse koblingen selv. Hvis du har vært på alle bilforhandlere du kjenner og ikke finner en avtrekker, spør sjåførvennene dine. Resten av detaljene er enkle å finne.

Funksjoner ved reparasjon av viskøs kopling

• Ikke alle slike enheter har et hull for å fylle en oljeaktig væske. Hvis du er en "nybegynner", ikke prøv å reparere enheten selv. Erfarne håndverkere lager hull på egenhånd. Du kan selvfølgelig også prøve å bore et hull på eget ansvar.
• Ikke bruk brute force når du manipulerer disken. Hvis aluminiumet på akselen bøyer seg, kan den viskøse koblingen ikke repareres - bare en fullstendig utskifting av enheten.

Reparasjon av viskøs kobling på Mercedes-Benz: motor 111

1. Åpne panseret på bilen og løsne noen låser på viftehuset.
2. Løsne boltene med en sekskantnøkkel.
3. Fjern kjøleviften.
4. Drei dekselet 180° til høyre. Ellers vil det ikke fungere å fjerne delen. Derfor vil det ikke fungere å komme til den viskøse koblingen.
5. Skru av den viskøse koblingen med en fastnøkkel 36. Kjevene på verktøyet skal ikke være tykkere enn 10 millimeter.
6. Etter at du har fjernet enheten, rengjør den for smuss og støv.
7. Deretter må du klinke bimetallplaten til den viskøse koblingen på den ene siden.
8. Trekk ut delskiven og fyll på PMS-100 smøremiddel med en sprøyte.
9. Monter den viskøse koblingen tilbake; installer enheten i bilen.

Reparasjon av viskøs kobling på Pajero: lagerbytte