VAZ 2115-sensorer: deres funksjoner og formål
Russiskproduserte biler i dag er utstyrt med en rekke elektroniske enheter som tillater normal drift av mange komponenter og sammenstillinger. I denne artikkelen vil vi snakke om kontrollerene og regulatorene som er på VAZ. Hvor er sensorene plassert på VAZ 2115, hva er formålet med deres formål, hvilke funksjonsfeil kan oppstå i driften av enheter - les nedenfor.
Kamakselposisjon (fasesensor)
DPRV eller en fasesensor er utstyrt med alle motorer med injektor for 16 ventiler, samt 8-ventils forgassermotorer med faseinnsprøytning av en brennbar blanding.
Regulatoren sender informasjon om motorens driftssyklus til kontrollenheten:
- hvilken ventil som er åpen for øyeblikket;
- hva er gassdistribusjonsfasen.
I henhold til dataene som er mottatt, beregner kjørecomputeren tidspunktet for bensininnsprøytning slik at drivstoff tilføres før inntaksventilen åpnes. Som regel er VAZ-sensorer plassert i motorrommet, og DPRV er intet unntak, den er plassert ved siden av sylinderhodet og luftfilteret.
DTOZH
Kjølevæsketemperaturregulatoren eller DTOZH er plassert på termostaten, dens funksjon er å kontrollere temperaturnivået til kraftenheten. Som praksis viser, er slike kontroller vanligvis preget av pålitelighet og høy levetid, siden den faktisk bare utfører en funksjon. , etter å ha mottatt et signal fra DTOZH, justerer den motorhastigheten, samt forholdet mellom drivstoff og luft for å danne en brennbar blanding.
Hovedsymptomene på en regulatorfeil er feil data om oppvarmingen av forbrenningsmotoren eller kraftenheten begynner å overopphetes på grunn av at den ikke fungerer. Hvis systemet viser tegn på feil, må delen skiftes ut så snart som mulig.
Detonasjoner
8- og 16-ventils motorer er også utstyrt. Dette elementet er plassert på BC-hodet, mellom sylinder 2 og 3. Det kan sees om man ser på enheten fra viftesiden. Avlesningene til denne enheten bestemmer tenningstidspunktet. Derfor, hvis det oppstår feil i systemet eller tegn på funksjonsfeil i kontrolleren, må enheten endres.
Oksygen
Oksygenregulatoren blir populært omtalt som en lambdasonde. Denne kontrolleren er designet for å overføre data til datamaskinen om hvor mye oksygen som finnes i avgassene. Elementet er plassert i lyddemperens inntaksledning, ved siden av resonatorenheten. I tilfelle et sammenbrudd vil autoregulatoren begynne å rykke under kjøring, så hvis tegn på funksjonsfeil vises, må enheten byttes.
Veivakselposisjoner
Det er et element som lar deg overføre signaler til datamaskinen ombord om veivakselens posisjon. Ytelsen til de brennbare blandingsforsyningssystemene, så vel som tenningssystemet, avhenger av hvordan dette elementet fungerer. Og hvis vi snakker om injektoren, bestemmer DPKV funksjonaliteten til injektorene.
Ofte kalles dette elementet tidsregulatoren, siden kontrollenheten, etter å ha mottatt data fra den, oppdager det nødvendige øyeblikket for injeksjon av bensin i motorsylindrene. I tilfelle enheten bryter sammen, vil datamaskinen om bord begynne å overføre feil data, noe som deretter vil føre til funksjonsfeil i bensinforsyningssystemet. Følgelig vil normal drift av injektorene være umulig. Selve regulatoren er plassert ved siden av kamakselen og beltet til generatormekanismen.
Gasspjeldposisjoner
Gassposisjonssensoren (forkortet TPS) er en av hovedkomponentene som sikrer normal drift av drivstoffsystemet. Fra navnet kan du gjette at VAZ-gasskontrolleren overfører data til datamaskinen om bord om vinkelen som gassen befinner seg i. Mer detaljert er symptomene på et sammenbrudd og prosessen med å erstatte enheten beskrevet i videoen (forfatter - Ivan Vasilyevich).
Pulsfrekvensen er en av hovedkarakteristikkene til gasssensoren. Gitt endringene i denne parameteren, oppdager ECU ved motoren ønsket grad av trykk på akseleratoren. Til syvende og sist velger datamaskinen ombord den mest optimale kjølemodusen for kraftenheten, samt mengden bensin som leveres. Siden kontrolleren i seg selv er en del av gassen, er den plassert på kroppen til denne enheten, ikke langt fra tomgangshastighetsregulatoren.
Hastigheter
Maskinhastighetssignaler overføres til kontrollenheten ved hjelp av pulssignaler. Som regel, for en kilometer reist med en bil, sender enheten rundt 6 tusen impulser. Maskinens hastighet bestemmes av datamaskinen ombord, og tar hensyn til renheten til pulsene. Til syvende og sist brukes dataene som er oppnådd til å justere hastigheten på kraftenheten når den går på tomgang. Når enheten svikter, fører det til en økning i drivstofforbruket, spesielt når du kjører på tomgang. I dette tilfellet vil motorkraften reduseres, og speedometeret vil også nekte å fungere.
Tomgangsbevegelse
Som du allerede kan forstå, er nesten alle kontrollere på VAZ 2115 designet for å lese informasjon. Men tomgangshastighetsregulatoren overfører ikke bare data, men er også et regulatorisk element som på en eller annen måte påvirker driften av kraftenheten i tomgangsmodus. Du kan lære mer om diagnostisering av enhetsfeil, samt å erstatte den, i videoen nedenfor (forfatteren av videoen er Ivan Vasilyevich).
DHX er utstyrt med en elektrisk drivenhet, samt en spesiell konisk nål installert på en slik måte at den går inn i gasslinjen. Når bilen går på tomgang eller står stille, endrer regulatoren posisjonen til denne nålen, i henhold til hvilken linjen åpnes eller lukkes. Til syvende og sist justeres også luften som kommer inn i gassenheten. Det er et spesielt sted i gassen for å installere kontrolleren, slik at den lett kan finnes om nødvendig - enheten er festet til linjen med to bolter.
masse luftstrøm
Denne sensoren, som de fleste andre, overfører data til motorens kontrollenhet. Takket være denne informasjonen justerer datamaskinen ombord det mest optimale forholdet mellom drivstoff- og luftmengder for dannelse av en brennbar blanding. Deretter mates denne blandingen til motorinjektorene. Hvis dette elementet ikke fungerer riktig eller med feil, vil den brennbare blandingen til slutt ikke være i stand til å matche parametrene for driftsmodusen til kraftenheten. Følgelig kan dette til slutt føre til en reduksjon i motorens trekkraft, samt en forringelse av dynamikken til kjøretøyet som helhet.
I tillegg er feilen til DMRV full av en økning i drivstofforbruket. Når det gjelder installasjonsstedet, er enheten plassert på luftfilterelementlinjen, ikke langt fra den store inntaksledningen. Hvis det oppdages funksjonsfeil, trenger ikke kontrolleren å endres - du kan prøve å rengjøre den selv.
