Diagnostikk av det blokkeringsfrie bremsesystemet ABS

Den mest intense måten å bremse på er skrens. Men den største ulempen med å bremse med en fullstendig blokkering av alle fire hjul er ukontrollerbarheten til bilen på bremsetidspunktet. Samtidig blir spørsmålet: hvordan kontrollere ABS-en og få den til å betjenes spesielt relevant.

Med dette går bilen i en skrens. Denne effekten merkes spesielt på en glatt vei (asfalt våt etter regn, en vei dekket med lett is i høst-vårperioden), en grusvei. Du kan komme deg ut av en skrens ved å slippe bremsepedalen. Førere av ikke-ABS-kjøretøyer bruker intermitterende bremsing ved å trykke ned og slippe bremsepedalen for å forhindre at kjøretøyet driver inn i en ukontrollert skrens.

På kjøreskoler lærer man også nybegynnere i bremsing.

Men denne metoden er godt anvendelig i forutsigbare situasjoner og dårlig i nødsituasjoner når nødbremsing er nødvendig. Det er ikke tid til dikkedarer.

I tillegg har bremsesystemer som ikke er utstyrt med ABS stor variasjon i bremsekraft. Det vil si at det godt kan vise seg at høyre fremhjul er fullstendig blokkert av bremseklosser, og de tre andre hjulene er fortsatt ikke helt blokkert. Konsekvensene av en slik spredning er et forsøk fra bilen på å snurre rundt et låst hjul. Noe som på glatt vei garantert vil føre til en kraftig skrens på bilen.

ABS kontrollerer vinkelhastigheten til hjulet, og hvis ett hjul blokkeres av klossene tidligere enn de andre, låser systemet det enkelt opp og utjevner bremsekraften.

Hvordan skjer en skrens?

Når bilen er i bevegelse, fester de seg til veibanen på grunn av friksjonskraften. Overflødig fuktighet under hjulene fjernes inn i åpningene i slitebanen. Ved hard bremsing begynner dekkmønsteret å skli på veibanen. I dette øyeblikket kan alt som faller under hjulene på en bil spille en fatal rolle. Dette er ikke bare en rullestein, men også is under rattet og bare fuktighet fra regnet.

Hvis et spinnende hjul hopper over en rullestein, vil det, når hjulet er låst, spille rollen som et stopp og skape unødvendig motstand, et anker som bilen har en tendens til å snu. Og siden bevegelsen er massen multiplisert med akselerasjonen, er det nok bare å begynne å skli, alt annet i ulykken vil bli gjort av treghetskraften.

Det samme gjelder hvis det under hjulene på den ene siden er ren asfalt, og under hjulene på den andre siden er det en isskorpe. Men selv på tørt fortau vil bilen definitivt spinne på grunn av forskjellen i hjulbelastning. Så problemet med retningsstabilitet dukket opp sammen med oppfinnelsen av bilen.

Essensen av ABS

Ingeniører har utviklet et antiblokkeringssystem. Moderne blokkeringsfrie bremsesystemer forhindrer fullstendig blokkering av hjulene under bremsing, noe som sikrer kjøretøyets retningsstabilitet.

ABS, tillater ikke mer enn 13 % glidning av dekk på veibanen når hjulene er blokkert.

Men det blokkeringsfrie bremsesystemet kan justeres uavhengig, i henhold til dine preferanser og kjørestil. Føreren trenger ikke å "leke" med bremsepedalen, ta hensyn til veibanens tilstand. Det krever ingen spesielle, ABS vil gjøre alt selv.

Nå er blokkeringsfrie bremsesystemer installert på nesten alle transportformer, med unntak av jernbane. ABS brukes også i passasjerluftfart, der ukontrollert skrens med ekstra bremsing av hjulene kan føre til en garantert avgang av flyet fra rullebanen.

Hva er et blokkeringsfritt bremsesystem

Den består av elektriske ventiler, modulatorer og en elektronisk databehandlingsenhet. Elektromagnetiske sensorer leser av hjulets vinkelhastighet og sender pulser til den elektroniske prosesseringsenheten. Avhengig av avlesningene, åpner eller lukker den elektroniske enheten gjennom modulatorene magnetventilene innebygd i bremsesystemet, som styrer væsketrykket.

Nå er alle moderne biler utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem, og du kan sannsynligvis ikke finne en sjåfør som ikke forstår hvor viktig det er å forhindre at en bil går i en ukontrollert skrens ved bremsing. Samt viktigheten av hvordan du kontrollerer driften av ABS og dens funksjoner.

ABS-feil

En liten knitring når du trykker på bremsepedalen er heller normen. Du hører arbeidet til modulatorer. Hvis ABS er defekt, vil en varsellampe lyse på instrumentpanelet.

Hvis systemet fungerer, lyser det når tenningen slås på og slukker når motoren startes.

ABS-signalet som lyser mens motoren går, er et tegn på systemfeil.

Det er totalt fire ABS-feiltilstander:

1. Feildeteksjon under selvtest og ABS av. Kritisk feil i styringsenheten eller brudd i sensorledninger. Målesignaler for vinkelhastighet leses ikke.
2. ABS slår seg på, består selvtesten og slår seg av. Brudd i ledningsnett, dårlig "pluss" eller "jord"-kontakt, oksidasjon av kontakter ved kryssene, brudd på strømledningen eller kontrollerjording, kortslutning av sensoren til jord.
3. ABS slår seg på, består selvtesten, finner en feil, men fortsetter å fungere. Oftest forårsaket av brudd i en sensor. Informasjon om hjulets vinkelhastighet er hentet fra en ekstra sensor. En slik funksjonsfeil kan også være forårsaket av forskjellige dekktrykk eller forskjellige slitebanemønstre. ABS. Et flatt dekk, eller en grovere slitebane enn de tre andre hjulene, vil alltid bremse hjulet litt mens du kjører. Det samme gjelder for hjulene montert på bilen med varierende grad av dekkslitasje.
4. ABS slår seg ikke på. Kritiske feil forårsaket av brudd i ledningsnettet fra sensorene, brukket ledning nær sensoren, slitte navlagre, slark eller brudd i hjulsensorrotoren (kammen).

Hvordan behandles det?

Sjekk graden av slitasje på dekkene på hjulene. Sjekk dekktrykket. Det må være det samme. Sjekk klaringen til navlagrene, tilstanden til hjulsensorrotoren (kammen).

Ved alvorlig forurensning av "kammen", rengjør den med en børste dyppet i parafin. Som regel er "kammen" tilgjengelig for rengjøring selv med hjulet fjernet under "nær hjemmet". Tilgang fra heis eller fra bilgrav er ikke vanskelig.

Hvis kammen er sprukket, skift den ut. Sjekk tilstanden til ledningene til sensorene. Kontroller tilstanden til sensorene (servicevennlighet, kort til jord). Hvis de oppførte prosedyrene ikke ga noe resultat, er saken mest sannsynlig i elektronikk. Men som praksis viser, svikter mekaniske deler mye oftere enn elektronikk. For ikke å sortere gjennom alle mulige årsaker til sammenbrudd i rekkefølge, for nøyaktig diagnose er det ønskelig å få en feilkode.

Noen blokker husker ikke feilkoder og må diagnostiseres under drift.

ABS-diagnostikk

For øyeblikket kan blokker utveksle enten raske eller langsomme koder. Det finnes diagnoseadaptere for blokker med hurtigkoder.

Leseinformasjon starter når tenningen slås på. Da er alt enkelt. Se manualen for en beskrivelse av feilkoden. Dessverre er det situasjoner når enheten slår seg på, men ikke svarer på avstemningen. Deretter må du se etter manualer for blokken din, lese beskrivelsen og ringe de nødvendige kretsene. Du må kanskje åpne kontrollenheten og lodde diagnoseadapteren til selve kontrollerkortet.

Trege koder

Styreenheter med trege koder p/n 535 907 379 har en ekstra grå diagnosekontakt. Stikkontakten vi trenger i denne kontakten heter L-Line. Den er merket, plasseringen på brikken finner du i manualen eller spesifikasjonen. For langsom kodediagnostikk kan en passende adapter kjøpes. Den er utstyrt med en LED, en serie blinker som lar deg bestemme feilkoden. Men du kan klare deg uten denne enheten.

Den enkleste måten å sjekke ABS og få feilkoder er med "ABS Fault"-lampen på instrumentpanelet. Vi tar to ledninger. Vi fester en sikkert til "massen". Vi kobler den andre til brikken (den er grå), til L-Line-utgangen. Slå på tenningen og bytt ledningene i 4 sekunder. Slå av tenningen og åpne ledningene. "ABS-feil"-signalet på instrumentpanelet begynner å blinke. Dette indikerer i det minste at blokken har svart.

Det første signalet vil alltid være "0". Dette er et 3 sekunders lyssignal. Det vil bli fulgt av en serie blink med et intervall på 1 sekund, som er feilkoden. Koden er et firesifret (firesifret) nummer.

Hver serie med blink, atskilt med en tre-sekunders pause, er et siffer i utladningen.

For eksempel: tre blink på rad med lang pause vil bety tallet 3. Fem blink og en lang pause - 5 osv. Etter fire serier med blink atskilt med pauser følger et langt lyssignal “0” Vi teller antall blink mellom lange pauser og skriver utladningen på papir. Resultatet er en kode. Noe sånt som - 5324. Etter det vil koden gjentas igjen.

For å finne ut neste kode, er det nødvendig å lukke ledningene koblet til brikken og til bakken under "0"-signalet. Listen over feil avsluttes med fire påfølgende lange lyssignaler "0".

En liste over feilkoder på engelsk finner du hos VORM. Det finnes en russiskspråklig liste fra VAG-konsernet, men den er mindre komplett.

ABS-kontrolleren tar ikke hensyn til antall feil. Hvis det under avstemningen ble generert 3 feil fra det fremre venstre hjulet og en fra det bakre høyre hjulet, vil kontrolleren vise en melding om to feil, ikke fire.

Kontrollerer ABS-sensoren

Den enkleste metoden er å kjøre bilen til en bilservice. Men hvis dette ikke er noe for deg og du liker å komme til alt på egen hånd, så forbered deg:

• tester;
• loddejern;
• varmekrympe tape;
• reparere pinner.

Må legges ut. I henhold til servicehåndboken, fjern husene til kontrollenhetene og kontrollerkontaktene. Dette må gjøres i samsvar med manualen, siden hver modell har sine egne egenskaper.

Vi kobler pinnene til sensorkontaktene og måler motstanden med en tester.

Motstanden til en god sensor bør være innenfor 1 Kom. Selv om det ikke vil være overflødig å se på beskrivelsen av grensene for tillatt motstand på modellen din. Du må også se etter kortslutning til jord.

Når hjulet roteres for hånd, bør motstanden til sensoren endres.

Hvis motstanden til sensoren er innenfor grensene som er spesifisert i håndboken og sensoren reagerer på hjulets rotasjon, er den i live i beste velgående.

Hvis du finner en ledningsbrudd eller kortslutning til jord, reparer problemet. Tilkobling av ledninger bør kun utføres ved lodding. Dette vil sikre påliteligheten av festingen og fraværet av oksider som vises på steder med vanlige vendinger, og vil følgelig redusere motstanden til strømmen som går gjennom krysset.

Sensoren har en polaritet, så du må koble ledningene i samsvar med merkingen eller fargen på ledningene spesifisert i håndboken. Det er et enklere alternativ. Før du fjerner ledningene, merk dem i henhold til polariteten til tilkoblingen.

Isoler loddeområdet med varmekrympbar isolasjonstape. Gjør denne prosedyren for resten av hjulene.

Konklusjon!

Aktiviteter som kontroll og justering av ABS utføres oftere når det oppstår feil. Eksperter anbefaler imidlertid å gjøre denne prosedyren regelmessig.

I en rekke regioner i Russland begynte et OSAGO-forsikringsselskap å bli utnevnt

I dag, den 24. august, startet arbeidet til "single agent" i Ivanovo-regionen, og før det ble et lignende prosjekt lansert i Volgograd, Murmansk, Rostov, Chelyabinsk-regionene og i Krasnodar-territoriet, hvor det var problemer med salg av OSAGO-poliser. Som det følger av den offisielle pressemeldingen fra PCA, er essensen av arbeidet til "enkeltagenten" ganske enkel. En mann kjøper fra en agent...

Aston Martin viste en åpen modifikasjon av sin superbil

De første bildene av bilen dukket opp på selskapets nettside, på dørene og bagasjelokket som salgsstartdatoen ble annonsert - våren 2018. Modifikasjon DB11 Volante vil få et mykt foldetak, og tilsynelatende vil dette være den eneste forskjellen fra DB11 coupe. Aston Martin DB11 coupe ble avduket i mars...

Hvor mye tjener trafikkpolitiet på minibusser: uventede tall

Som etterforskningen fastslo, mottok nestlederen for trafikkpolitiet i 2013-2016 gjentatte ganger midler til beskyttelse av kjente sjåfører av fastrute-drosjer og ansatte i byens ruteselskaper. Dette står i den offisielle rapporten fra påtalemyndigheten i Chelyabinsk-regionen. På bare noen få år mottok en høytstående trafikkpoliti bestikkelser på til sammen over 800 tusen rubler. For disse...

Nikolai Gilyakov, leder for eksamensavdelingen til hoveddirektoratet for trafikksikkerhet i Russlands innenriksdepartementet, snakket om dette på den XIX internasjonale konferansen "Driving School-2016", rapporterer Rossiyskaya Gazeta. Husk at fra 1. september 2016 i Russland er det nye, strengere regler for å bestå eksamener i trafikkpolitiet. Nå har det for eksempel blitt vanskeligere for en sjåførkandidat å bestå den teoretiske delen av eksamen...

BMW laget en bil spesielt for Russland

Nylig undertegnet den russiske statsministeren Dmitrij Medvedev et dekret hvor kraften til offisielle kjøretøyer for statlige og kommunale behov ikke bør overstige 200 hestekrefter. Nok et forsøk på å overføre tjenestemenn til Ladas og andre russiskproduserte biler? Hun mislyktes totalt! Faktum er at BMW allerede er klar til å omgå disse restriksjonene og sa ...

De vil øke boten for ikke å slippe gjennom en fotgjenger

Husk at i henhold til gjeldende versjon av SDA, "er føreren av et kjøretøy som nærmer seg et uregulert fotgjengerfelt forpliktet til å vike for fotgjengere som krysser veien eller går inn på kjørebanen (trikkespor) for å gjøre overgangen." Samtidig bestemmer artikkel 12.18 i loven om administrative lovbrudd at for "unnlatelse av å overholde trafikkreglenes krav, gi etter ...

Avgiftene på bensin økte igjen i Russland

For 2016 er dette den andre økningen i avgifter på drivstoff: den forrige fant sted 1. januar, da avgiften på bensin økte med 1,5 rubler, rapporterer Rossiyskaya Gazeta. En økning i særavgiftene vil logisk nok føre til en økning i prisen på bensin og diesel. I følge finansdepartementet vil prisene stige med omtrent 5 %, og ytterligere føderale budsjettinntekter vil...

Kåret til prisen på den mest luksuriøse Bentleyen

Alle tre versjonene av den nye bilen er tilgjengelige for bestilling i Russland: Mulsanne, den sporty Mulsanne Speed ​​​​og den luksuriøse Mulsanne Extended Wheelbase med utvidet akselavstand. Den dyreste Bentleyen drives av en 512 eller 537 hk motor. (i Spped-versjonen), og maksimal hastighet i sistnevnte...

Kjendisbiler må samsvare med kjendisstatusen deres. Det er rett og slett umulig for dem å komme på noe beskjedent og offentlig tilgjengelig. Kjøretøyet deres må matche deres popularitet. Jo mer populær personen er, jo mer raffinert bør bilen være. Verdensomspennende stjerner La oss starte denne anmeldelsen med...

Hvilke biler blir stjålet oftest

Dessverre reduseres ikke antallet stjålne biler i Russland over tid, bare merkene til stjålne biler endres. Det er vanskelig å finne en liste over de mest stjålne bilene, siden hvert forsikringsselskap eller statistisk kontor har sin egen informasjon. De nøyaktige dataene fra trafikkpolitiet om hva ...

De beste gavene til en bileier

En bilentusiast er en person som bruker mye tid på å kjøre bilen sin. Faktisk, for å sikre den nødvendige komforten i bilen, samt trafikksikkerhet, må du gjøre mye innsats når du tar vare på en bil. Hvis du vil glede vennen din...

HVOR kan jeg kjøpe en ny bil i Moskva?, hvor kan jeg selge en bil i Moskva raskt.

Hvor kan jeg kjøpe en ny bil i Moskva? Antall bilforhandlere i Moskva vil snart nå tusen. Nå i hovedstaden kan du kjøpe nesten hvilken som helst bil, til og med en Ferrari eller Lamborghini. I kampen om en klient går salonger til alle slags triks. Men din oppgave...

Hva er pålitelighetsvurderinger for? La oss være ærlige med hverandre, nesten alle bilentusiaster tenker ofte: den mest pålitelige bilen er min, og den gir meg ikke mye problemer med forskjellige havarier. Dette er imidlertid bare en subjektiv oppfatning av hver bileier. Ved kjøp av bil...

Pickup truck anmeldelse - tre "bøfler": Ford Ranger, Volkswagen Amarok og Nissan Navara

Hva folk kan tenke på for å oppleve et uforglemmelig øyeblikk av spenning fra å kjøre bilen. I dag vil vi introdusere deg til prøvekjøringen av pickuper, ikke på en enkel måte, men ved å koble den til luftfart. Målet vårt var å undersøke egenskapene til modeller som Ford Ranger, ...

HVILKEN bil du skal kjøpe for en nybegynner, hvilken bil du skal kjøpe.

Hvilken bil å kjøpe for en nybegynner Når det etterlengtede førerkortet endelig er oppnådd, kommer det hyggeligste og mest spennende øyeblikket - å kjøpe en bil. Bilindustrien som konkurrerer med hverandre tilbyr kundene de mest sofistikerte nyhetene, og det er svært vanskelig for en uerfaren sjåfør å ta det riktige valget. Men ofte er det fra første stund ...

De mest stjålne bilene i Moskva i 2017

Rangeringen av de mest stjålne bilene i Moskva har holdt seg nesten uendret i flere år. Hver dag blir det stjålet rundt 35 biler i hovedstaden, 26 av dem er utenlandske biler. De mest stjålne merkene I følge Prime Insurance-portalen er de mest stjålne bilene i 2017 i ...

• Diskusjon
• I kontakt med